導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智能物流規(guī)劃方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

2005年，美國《商業(yè)周刊》研究服務(wù)機構(gòu)曾做過一項國際研究，并發(fā)表了白皮書《位置智能：新商業(yè)地理》。該報告稱，在全世界的組織機構(gòu)所維護的數(shù)據(jù)中，超過80％的數(shù)據(jù)與位置有關(guān)。通過使用經(jīng)濟學(xué)、人口統(tǒng)計學(xué)、自然地理和其他位置相關(guān)的數(shù)據(jù)，位置智能可以幫助解析并預(yù)測風(fēng)險、機遇等通過普通電子數(shù)據(jù)表經(jīng)常難以察覺的內(nèi)容，從而為組織機構(gòu)帶來非常明顯的益處――增加收入、減少成本、改進效率。然而，令人遺憾的是，許多高層主管從沒有采用過此項技術(shù)。

什么是位置智能?位置智能可以給企業(yè)帶來哪些商業(yè)價值?在物流領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?如何實現(xiàn)位置智能?日前，世界領(lǐng)先的位置智能解決方案提供商Pitney Bowes Maplnfo公司攜手其在中國物流領(lǐng)域的合作伙伴――北京中兵勘查信息工程有限公司，就上述問題接受了記者的采訪。

位置智能的價值

所謂位置智能，就是把技術(shù)、相關(guān)數(shù)據(jù)、服務(wù)與專業(yè)經(jīng)驗結(jié)合在一起，使一個組織能夠測量、比較、可視化、分析自己的數(shù)據(jù)并據(jù)此采取行動，利用組織的運營環(huán)境和外部因素中的定位，為其業(yè)務(wù)和目標(biāo)提供支持。采用位置智能技術(shù)，人們獲取信息、數(shù)據(jù)并將其在地圖上展示出來，借此將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成有決定意義的信息，以便在充分了解信息的基礎(chǔ)上制定出最佳決策。毫無疑問，運用地圖形象地展示和理解數(shù)據(jù)，比在電子數(shù)據(jù)表中羅列數(shù)據(jù)更直觀而有效。

位置智能源于GIS(地理信息系統(tǒng))，但是在理念、功能和應(yīng)用等方面都超越了傳統(tǒng)的GIS。二者的主要區(qū)別在于：1)GIS側(cè)重技術(shù)，而位置智能是應(yīng)用導(dǎo)向的，它不再孤立地進行圖形和圖像的表述，而是以空間位置分析為基礎(chǔ)，實現(xiàn)綜合信息的可視化展現(xiàn)、商業(yè)智能的規(guī)劃分析以及最終的決策支持。2)GIS一般是專用系統(tǒng)，而位置智能是一種可廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的通用技術(shù)。3)GIS大多是基于部門內(nèi)容應(yīng)用的封閉系統(tǒng)，而位置智能可以很容易實現(xiàn)與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的對接，從而減少信息孤島。4)GIS多是單一應(yīng)用，而位置智能很容易基于Internet或是Intranet實現(xiàn)，更符合網(wǎng)絡(luò)時代的需要。5)GIS技術(shù)復(fù)雜，開發(fā)難度大，通常需要進行二次開發(fā)后才能滿足用戶的特殊需要，且大多數(shù)用戶可能只需要部分而不是全部GIS功能；而位置智能采用模塊化理念進行產(chǎn)品設(shè)計，用戶不需要購買整個系統(tǒng)，只要在基礎(chǔ)模塊上開發(fā)組裝即可。

有人將位置智能稱作“未發(fā)掘的數(shù)據(jù)金礦”。這些數(shù)據(jù)包括人口統(tǒng)計學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、自然地理和其他位置相關(guān)的特征――空間環(huán)境。這些數(shù)據(jù)只有在被搜集、分析，并且得出的結(jié)果被應(yīng)用于制定決策時才變得有價值。例如，企業(yè)可以依據(jù)城市人口數(shù)據(jù)大致評估市場潛力，但是只有把商店位置和本地人口分布信息相匹配，才能產(chǎn)生真正的位置智能，指導(dǎo)企業(yè)科學(xué)決策。

位置智能可以幫助人們回答許多問題，如：應(yīng)該在哪里開設(shè)新店?哪里銷售額會猛增?應(yīng)該將應(yīng)急人員派往哪里?最快的路線是什么?最佳消費者分布在哪里?到哪里去爭取更多的最佳消費者?應(yīng)該在哪里配置資產(chǎn)?等等。此外，位置智能還可以回答在各種情況下該“怎么辦”，從而幫助企業(yè)進行規(guī)劃和預(yù)測。

作為一種非常強大有效的技術(shù)，位置智能可以為金融、保險、通信、零售、生產(chǎn)制造、物流等眾多行業(yè)帶來非常顯著的收益，包括發(fā)現(xiàn)客戶，優(yōu)化網(wǎng)點分布，制定更成功的銷售策略，提高運營效率和服務(wù)水平，培育客戶忠誠度，評估競爭威脅，完善業(yè)務(wù)決策等，從而幫助企業(yè)增加收入、降低成本、增強競爭力。

如何實現(xiàn)位置智能

PB Maplnfo北亞區(qū)銷售總監(jiān)告訴記者，在具體應(yīng)用中，位置智能的價值可以通過定位、可視化、分析、規(guī)劃這四個步驟來實現(xiàn)。

首先，通過定位將用戶的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與位置信息相聯(lián)系，這是實現(xiàn)位置智能的基礎(chǔ)；

第二步，數(shù)據(jù)可視化，即基于定位后的數(shù)據(jù)，可視化相應(yīng)的行業(yè)模式或者趨勢，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在信息，這是實現(xiàn)位置智能的關(guān)鍵；

第三步，分析可視化后的數(shù)據(jù)，通過識別模式發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)和趨勢，從而幫助企業(yè)確定業(yè)務(wù)風(fēng)險和機會；

最后。將分析結(jié)果和企業(yè)規(guī)劃相結(jié)合，實現(xiàn)位置智能的最終目標(biāo)――高效、有效的決策支持。

作為全球第一家位置智能解決方案供應(yīng)商，Pitney Bowes Maplnfo提供了針對商業(yè)智能及商業(yè)分析領(lǐng)域的專用空間分析組件LOCATION INTELLIGENCECOMPONENT，能夠方便地嵌入客戶的數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，將空間信息分析工具同客戶的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)挖掘工具相綁定，用電子地圖可視化地展現(xiàn)客戶的數(shù)據(jù)，同時提供必要的分析手段。此外，Pitney BowesMaplnfo應(yīng)用級產(chǎn)品Exponare能夠幫助企業(yè)級客戶方便地自行搭建分析平臺。

Pitney Bowes Maplnfo可以為電信、公共安全、能源、政府、金融、保險、商業(yè)、交通運輸?shù)缺姸嘈袠I(yè)提供技術(shù)、數(shù)據(jù)、服務(wù)與經(jīng)驗等在內(nèi)的全套位置智能解決方案，幫助客戶提高運營效率和贏利水平。目前，全球7000多家跨國企業(yè)在使用Pitney Bowes Maplnfo的位置智能技術(shù)解決方案，其中包括可口可樂、麥當(dāng)勞、TNT、DHL、UPS、樂購等許多耳熟能詳?shù)闹髽I(yè)。

Pitney Bowes Maplnfo的前身為Maplnfo，該公司2007年4月被全球最大的郵件處理設(shè)備和集成郵件解決方案供應(yīng)商PB(Pitney Bowes)收購后改為現(xiàn)名。PB是《財富》500強企業(yè)之一，2006年營業(yè)收入達到57億美元，員工遍布130個國家，在中國北京、上海和廣州設(shè)有辦事處。作為PB下屬的獨立運行的軟件公司，Pitney Bowes Maplnfo預(yù)計未來將在位置智能領(lǐng)域持續(xù)投入和發(fā)展。

目前，Pitney Bowes Maplnfo已成功地在中國的多個行業(yè)領(lǐng)域?qū)嵤┝宋恢弥悄芙鉀Q方案，客戶包括中國移動、中國聯(lián)通、鐵道部、交通部、神華集團、中國電力、中國海洋石油總公司等政府部門和大型企業(yè)，以及DHL、UPS、天津港集裝箱碼頭有限公司等運輸與物流企業(yè)。

面對處于需求上升時期的中國市場，PitneyBowes Maplnfo的戰(zhàn)略是：在重點領(lǐng)域發(fā)展精通專業(yè)知識的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和合作伙伴，使其能夠通過PitneyBowes Maplnfo的戰(zhàn)略行業(yè)經(jīng)理獲得全球支持：開發(fā)和支持面向中國市場的本地化產(chǎn)品，如Pitney BowesMaplnfo Professional、MapXtreme和各種基于中國的數(shù)據(jù)集，并對其他產(chǎn)品進行本地化等，以進一步推

動位置智能技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用。看好物流領(lǐng)域應(yīng)用前景

經(jīng)濟發(fā)展和人口增長對交通運輸行業(yè)帶來越來越大的壓力，要求交通運輸?shù)墓芾砀涌茖W(xué)與智能化。采用位置智能技術(shù)，無疑可以對公共交通、公路、鐵路、航空、港口等進行更為有效的規(guī)劃管理。因此，Pitney Bowes Maplnfo非?？春梦恢弥悄茉诮煌ㄟ\輸與物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景，通過以下實例對其價值進行了分析。

印度Hero Honda Motors公司是一家摩托車制造商，占有48％的市場份額，其分銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)點和倉庫散布在全印度不同區(qū)域。該公司管理著一支擁有2400輛卡車的龐大車隊，運輸路線長達25000公里，因此需要一個有效的路徑規(guī)劃系統(tǒng)，以保證快速準確地發(fā)運貨物。在采用位置智能技術(shù)之前，配送人員通過地圖查看倉庫的位置，然后去那里取貨，再送到指定的營銷網(wǎng)點。由于信息不夠充分，出錯是在所難免的，貨物運送延期現(xiàn)象時有發(fā)生，影響了企業(yè)的信用。

為了改變這一狀況，Hero Honda Motors公司采用了Pitney Bowes Maplnfo的位置智能解決方案，不僅優(yōu)化了貨物運輸路線，還能有效地安排運力，更好地管理車隊。通過監(jiān)控中心，公司可以準確了解一輛車在哪里、車上有多少工人等很多信息；還可以監(jiān)控汽車的行駛情況，一旦發(fā)現(xiàn)超載甚至可以遠程調(diào)控；特別值得一提的是改善了對司機的服務(wù)，可以為其提供道路沿線的有用信息，比如在哪里住宿、加油等，讓他們能夠安全駕駛并找到很好的服務(wù)網(wǎng)點。對該企業(yè)來講，采用位置智能大大降低了運輸成本，提高了生產(chǎn)力，加強了內(nèi)部管理，提高了客戶滿意度。

可見，借助位置智能，可以幫助企業(yè)優(yōu)化路線、規(guī)范駕駛、合理調(diào)度車輛、保證貨物和車輛的運行安全，從而有效地提高運輸管理水平。在PitneyBowes Maplnfo的客戶中，類似的應(yīng)用還有很多。而Pitney Bowes Maplnfo與其合作伙伴――北京中兵勘查信息工程有限公司成功實施的北京煙草物流配送GIS系統(tǒng)，則使位置智能的作用得到更充分的發(fā)揮。

北京煙草物流配送中心是國內(nèi)第一個成功采用位置智能技術(shù)實現(xiàn)統(tǒng)一配送的直轄市一級的煙草物流中心。從該項目建設(shè)伊始，北京煙草就緊緊抓住信息化建設(shè)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，利用地理信息系統(tǒng)。以可視化技術(shù)為依托，建立了便捷、形象、全面掌控全市范圍內(nèi)的客戶資源分布、煙草配送業(yè)務(wù)與配送車輛運行狀況等信息的煙草物流配送GIS系統(tǒng)。在北京煙草物流配送中心建設(shè)過程中，該系統(tǒng)成為進行物流配送規(guī)劃與優(yōu)化的必要條件和手段；當(dāng)物流中心投入正常運行后，它又是日常物流配送業(yè)務(wù)管理工作的基礎(chǔ)性平臺，也是指揮中心的主要調(diào)度和配送信息展示平臺。

北京煙草物流配送GIS系統(tǒng)主要由以下4部分組成：一是物流配送的基礎(chǔ)地理信息庫，包括①電子地圖，②道路行駛規(guī)則庫，③客戶分布圖；二是配送規(guī)劃、優(yōu)化的依據(jù)，即①根據(jù)歷史配送數(shù)據(jù)進行配送規(guī)劃，②根據(jù)訂單數(shù)據(jù)、規(guī)劃線路進行配送優(yōu)化；三是物流配送信息的可視化管理；四是GPS物流配送在途監(jiān)管。其中，采用Pitney Bowes Maplnfo位置智能技術(shù)，能為物流配送企業(yè)建立GIS平臺，包括提供電子地圖，標(biāo)明零售戶位置、配送線路，實現(xiàn)配送監(jiān)管和配送信息展示，從而幫助北京煙草物流配送中心順利完成配送規(guī)劃、配送優(yōu)化、配送統(tǒng)計分析與配送管理決策等核心業(yè)務(wù)。

篇2

【關(guān)鍵詞】智能電能表；智能倉儲；自動化檢定；一體化；系統(tǒng)應(yīng)用

由于國家電網(wǎng)公司電能計量建設(shè)標(biāo)準化、集約化發(fā)展、管理精益化的需要，隨著我國電力系統(tǒng)中智能電表的廣泛應(yīng)用，電能表有了通用化方案、標(biāo)準化設(shè)備、完善化數(shù)據(jù)、智能化功能、模塊化通信、軟件規(guī)范化等前期條件，為智能檢定一體化系統(tǒng)和智能倉儲的應(yīng)用提供了相應(yīng)的的條件。

一、智能電能表智能倉儲和自動化校驗系統(tǒng)概述

智能電能表智能倉儲和自動化校驗系統(tǒng)把近些來發(fā)展的電能表智能化檢定系統(tǒng)和成熟、先進的倉儲物流輸送技術(shù)結(jié)合于一起，進而把電表上料的檢定、出庫、料裝箱、下箱表入庫、物流配送等等所有的過程實現(xiàn)自動化和智能化，將智能檢定和倉儲的管理一體化模式。

1、一體化系統(tǒng)設(shè)計原則

①按照嚴格計量的檢定規(guī)范和要求，對系統(tǒng)進行建設(shè)和設(shè)計。

②系統(tǒng)的設(shè)計要把完整性、可靠性、先進性、實用性、安全性以及經(jīng)濟性考慮到，運用模塊化進行設(shè)計，使結(jié)構(gòu)簡單化，方便拓展。

③電力營銷系統(tǒng)要有效把電力營銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和功能相結(jié)合，它是趨向電力企業(yè)的營銷主體業(yè)務(wù)平臺，通過對接口規(guī)范的高效的合理設(shè)計，來實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息相互交流，從而達到完成系統(tǒng)的各項業(yè)務(wù)功能。

④該系統(tǒng)組成部分分智能檢定和智能倉儲物流輸送系統(tǒng)，通過這兩大系統(tǒng)的相互合作，完成各種下表計檢定、入庫、出庫、物流配送智能和分揀等任務(wù)。

2、智能一體化系統(tǒng)設(shè)計的方案

（1）智能檢定系統(tǒng)的設(shè)計

電力智能檢定系統(tǒng)的組成是由三相以及單相電能表耐壓裝置、傳輸裝置、檢定裝置、上料裝置、自動接拆線裝置、像識別裝置、圖自動封印裝置、下料裝箱裝置等部分構(gòu)成。實現(xiàn)電能表的自動化傳輸、自動上料、自動接線、智能分揀、自動檢定、自動定位、智能圖像識別、自動拆線、自動費控功能檢測、檢定、檢測作業(yè)的所有過程智能化和自動化。

電力智能檢定系統(tǒng)是運用成熟的智能化程控式電能表檢定裝置和機械、先進的電子自動化生產(chǎn)控制技術(shù)，實現(xiàn)電力智能電能表檢定所有過程智能化和自動化，擺脫智能電能表裝箱等大量重復(fù)的、裝拆線、機械性的工作，降低勞動強度，提高工作效率。分揀機構(gòu)自動分配至各檢定裝置表位并準確定位，在傳輸過程中自動掃描電能表條碼局號，自動接線裝置對各表位電能表的電流、電壓、輔助接線端子實施可靠壓接。

檢測、檢定內(nèi)容包括電能表品牌的核對、參數(shù)核對、耐壓試驗、時段投切試驗、常數(shù)校核、潛動試驗、基本誤差測試、秒脈沖檢測、啟動試驗標(biāo)準偏差測試、費控功能檢測、安全認證檢查等。在對智能電能表檢測、檢定時，利用數(shù)字式溫度傳感器，把被檢定的每一塊電能表的電流接線柱進行溫度測量，當(dāng)超過溫度預(yù)定的閥值時，系統(tǒng)就會報警和自動切斷該表位的電流回路。檢測、檢定完畢后，系統(tǒng)自動向營銷系統(tǒng)上裝檢定結(jié)果。

（2）倉儲物流輸送系統(tǒng)的設(shè)計

倉儲物流輸送系統(tǒng)的整體構(gòu)架的組成是由巷道式堆垛機、控制終端、立體貨架、傳輸帶、周邊出入庫配套機械設(shè)施、后臺程序、監(jiān)控計算機和管理軟件等構(gòu)成。當(dāng)構(gòu)建智能倉儲物流輸送系統(tǒng)時，要先對供電企業(yè)的表計流轉(zhuǎn)規(guī)劃和流轉(zhuǎn)規(guī)模進行計算，并考慮企業(yè)所需的倉儲能力和今后的發(fā)展，確定立體表庫的出入庫托盤數(shù)、庫位數(shù)、存儲單元尺寸這三個決定倉儲系統(tǒng)的投資規(guī)模、整體運作效率和操作成本、設(shè)備數(shù)量的主要參數(shù)。智能倉儲物流輸送系統(tǒng)是把高架立體倉庫與信息管理以及物流輸送線控制集成在一起，控制指令按照要求實現(xiàn)各類狀態(tài)電能表倉儲管理、物流輸送管理、出入庫管理的自動化和智能化。

電力智能倉儲物流輸送系統(tǒng)有合格回庫、新表入庫、自動貨位調(diào)整、待檢出庫、自動清點統(tǒng)計、配送出庫等功能。根據(jù)電力營銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)的流程，對合格品、按預(yù)先電能表出庫原則，形成配送出庫方案和待檢出庫，按不同任務(wù)分配不同的出庫口。

二、智能電能表智能倉儲和自動化校驗系統(tǒng)的應(yīng)用

為使一體化系統(tǒng)的運作與電力營銷業(yè)務(wù)功能相互結(jié)合，實現(xiàn)系統(tǒng)的一體化模式，須根據(jù)系統(tǒng)一體化模式的具工作流程，把營銷系統(tǒng)信息交互的接口規(guī)范上設(shè)計各系統(tǒng)功能節(jié)點。

①查詢電能表的參數(shù)。電力智能檢定系統(tǒng)是利用接口向電力營銷系統(tǒng)來查詢檢定流程內(nèi)所需的被檢表的參數(shù)，根據(jù)檢定不同到的內(nèi)容，以作為相關(guān)檢定參數(shù)和檢定方案的設(shè)置依據(jù)。

②獲取檢定的任務(wù)。智能檢定系統(tǒng)通過接口向電力營銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)查詢下載檢定流程的內(nèi)容，當(dāng)電力營銷系統(tǒng)中的檢定流程流轉(zhuǎn)到檢定環(huán)節(jié)時來作為檢定的作業(yè)任務(wù)。

③獲取合格的電能表倉位碼。當(dāng)電力智能檢定系統(tǒng)檢測到數(shù)據(jù)、上傳檢定后，自動向電力營銷系統(tǒng)查詢合格電能表可裝箱的信息倉位碼。

④上傳裝箱的明細。當(dāng)系統(tǒng)裝箱完成后，電力智能檢定系統(tǒng)就會向電力營銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)返回裝箱的明細信息。

⑤上傳檢測和檢定的結(jié)果。當(dāng)電力智能檢定系統(tǒng)完成對電能表的檢測和檢定后，將被檢表的檢定結(jié)果就會自動上傳到電力營銷系統(tǒng)的檢定流程。

⑥合格表的回庫。當(dāng)智能檢定系統(tǒng)上傳裝箱明細信息后，利用接口向倉儲物流輸送系統(tǒng)傳遞合格表的裝箱入庫信息，由電力營銷系統(tǒng)觸發(fā)入庫，倉儲物流輸送系統(tǒng)接收到入庫信息后，根據(jù)入庫方案入庫。

⑦上傳耐壓的結(jié)果。當(dāng)電力智能檢定系統(tǒng)完成對電能表的耐壓檢測后，把被檢表的耐壓結(jié)果就會上傳電力營銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的檢定流程。

⑧待檢表的出庫。當(dāng)電力營銷系統(tǒng)進行任務(wù)校驗時（裝用前的校驗、任務(wù)來源有抽檢等），流程發(fā)送到出庫環(huán)節(jié)，倉儲物流輸送系統(tǒng)在接收到相應(yīng)的出庫信息后，同時電力營銷系統(tǒng)利用接口向智能倉儲物流輸送系統(tǒng)傳遞出庫信息，根據(jù)庫存情況向電力營銷系統(tǒng)反饋將出庫的詳細信息，等到電力營銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)出庫要求驗證通過后，由倉儲物流輸送系統(tǒng)生成出庫訂單，并觸發(fā)出庫。

⑨配送的出庫。根據(jù)出庫原則，對庫內(nèi)合格品表計生成配送出庫方案，電力營銷系統(tǒng)流程就會按不同的配送地點分配到相應(yīng)出庫口。

應(yīng)用電能表智能檢定與倉儲一體化系統(tǒng)后，大幅提高了檢定量，管理標(biāo)準、技術(shù)標(biāo)準、工作標(biāo)準得到有效執(zhí)行，提升安全生產(chǎn)保障能力。保證企業(yè)正常生產(chǎn)和居民正常生活，把原來的營業(yè)電表數(shù)量的不確定性進行改變，及時滿足用表的需求，改善月度用表計劃超量而引起的供需緊張問題，樹立了電力企業(yè)良好的社會形象，提升了電力營銷優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。系統(tǒng)要按照嚴格工作標(biāo)準要求、管理標(biāo)準、技術(shù)標(biāo)準進行設(shè)計研制，做到接線監(jiān)控智能化、電能表檢定的程序化，圖象識別，實現(xiàn)電能表檢定作業(yè)過程標(biāo)準化，提升了安全生產(chǎn)保障能力。

篇3

上海速銳信息技術(shù)有限公司成立于2007年8月20日，是上海市認定的高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，完成多項軟件產(chǎn)品登記，并取得24項軟件著作權(quán)，2項專利。2012年2月，速銳FastSOA數(shù)據(jù)交換平臺獲得了上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項目認定。2012年3月，速銳科技被上海市認定為二十家“最具活力企業(yè)”之一。

目前，公司業(yè)務(wù)遍布華東、華南、華中和西南地區(qū)，成功案例涵蓋煙草、醫(yī)藥、電力、塑膠、鋼鐵、造船等行業(yè)，已為上百家企業(yè)提供信息化運營服務(wù)。例如，為貴州、四川等地市煙草公司提供倉儲可視化運營方案，為中船湘鋼提供信息化運營方案等。公司堅持以需求為核心，致力于為客戶提供更全面更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，幾年來，速銳科技積累了信息系統(tǒng)運營經(jīng)驗，建立了完善的信息化運營服務(wù)體系，及時地為客戶提供優(yōu)質(zhì)、周到的服務(wù)，贏得了眾多客戶的好評和信賴，樹立了良好品牌形象。2007～2014年間，公司銷售業(yè)績呈成倍增長，趨勢喜人。

二、主要做法和創(chuàng)新點

1.調(diào)研行業(yè)需求，自主研發(fā)新一代物流設(shè)備智能四向穿梭車。2012年通過對物流倉儲相關(guān)客戶的深入調(diào)研，速銳發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)面臨諸多問題，如倉儲費高、存儲量小、自動化程度不高等，更為嚴重的是物流行業(yè)信息化標(biāo)準程度低，導(dǎo)致整個物流供應(yīng)鏈的信息傳遞和共享脫節(jié)。基于以上的問題，2012年速銳開始自主研發(fā)新一代物流設(shè)備智能四向穿梭車。它配合全自動智能密集庫，在滿足企業(yè)使用需求的基礎(chǔ)上，整體提升了密集庫的系統(tǒng)集成能力及計算機的管理調(diào)度等實施能力，同時實現(xiàn)了自動化、智能化和標(biāo)準化，且占地面積小，成為未來市場上的一種發(fā)展新趨勢。

2.針對應(yīng)用需求，自主研發(fā)全自動智能密集倉儲系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有高密、智能、快捷、安全等特點。同時，以簡潔的方式配合使用全智能四向穿梭車，集四向行使、貨物搬運、自動堆垛、自動調(diào)平、爬坡、換向、換層、地面行駛等功能一體，且其自重僅為其他搬運設(shè)備的十分之一，節(jié)能優(yōu)勢突出，同時出入庫無需二次搬運環(huán)節(jié)，可以使生產(chǎn)、倉庫、分揀無縫銜接。倉庫存儲量新增近一倍的存儲量，提升率平均達到93.94%。

3.整合軟硬件資源，為客戶提供一流的全自動的智能倉庫解決方案。具體表現(xiàn)在①升級企業(yè)核心產(chǎn)品，數(shù)據(jù)交換平臺FastSOA升級至3.0，適應(yīng)快速變化的市場需求；②健全產(chǎn)品線，豐富產(chǎn)品類別，速銳WMS系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)推廣到更多行業(yè)倉庫；③設(shè)計新式高科技自動化設(shè)備，與現(xiàn)有系統(tǒng)進行整合，實現(xiàn)無縫對接；④對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)全面規(guī)劃和調(diào)整，重新配置軟件、硬件網(wǎng)絡(luò)防火墻，完善企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全體系；⑤充分考慮將來可能產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，置購高性能服務(wù)器，組建分布式計算機群形成企業(yè)云。

三、主要成效

1.將倉庫與貨物數(shù)據(jù)，通過云端數(shù)據(jù)運算中心計算，形成最優(yōu)化的物流運輸、入庫、出庫、配送方案；

2. 配合全自動倉儲設(shè)備、最新的密集式倉儲方案，實現(xiàn)倉庫有效存儲面積、存儲密度最大化，減少倉庫的建設(shè)、運營、維護成本，提高了工作效率；

3. 云平臺的使用終端采用多樣化處理，將操作平臺擴展到移動終端，使用智能手機通過APP能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)的無縫對接，不再局限于桌面電腦和工控機；

4. 采用多種方式進行消息的通知與推送，包括郵件、短信、微信實現(xiàn)實時提醒，提高了決策效率。

四、小結(jié)

篇4

推薦的通知

 

各設(shè)區(qū)市、省直管試點縣（市）工信局，贛江新區(qū)經(jīng)發(fā)局：

為貫徹落實《智能制造升級工程三年行動計劃（2020-2022年)》，發(fā)揮行業(yè)智能制造標(biāo)桿企業(yè)帶動作用，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同升級，現(xiàn)開展智能制造標(biāo)桿企業(yè)推薦工作，請你們認真組織，嚴格遴選。各設(shè)區(qū)市、贛江新區(qū)推薦項目不多于5個，省直管試點縣（市）不多于1個，請于7月30日前，將2021年智能制造標(biāo)桿企業(yè)推薦匯總表（附件2）、智能制造標(biāo)桿企業(yè)申報書（附件1）各1份及電子版報省工業(yè)和信息化廳，相關(guān)附件的電子版可從江西省工業(yè)和信息化廳網(wǎng)站（jxciit.gov.cn/）下載。

聯(lián) 系 人：省工業(yè)和信息化廳裝備處  吳斯

聯(lián)系電話：07910-88916367（傳真）

 

附件：1.江西省智能制造標(biāo)桿企業(yè)申報書

          2.2021年智能制標(biāo)桿企業(yè)匯總表

        

 

 

 

 

 

 江西省工業(yè)和信息化廳

2021年6月9日

 

 

附件1

江西省智能制造標(biāo)桿企業(yè)申報書

 

 

 

 

 

 

申報單位：

推薦單位：

申報日期：20 年    月   日

 

 

 

 

 

 

 

江西省工業(yè)和信息化廳制

 

一、企業(yè)基本信息

 

單位名稱

 

 

統(tǒng)一社會信用代碼

 

成立時間

 

 

單位性質(zhì)

國有 民營 外資 其他

 

單位地址

 

 

法人代表

姓名

 

職務(wù)

 

 

聯(lián)系人

姓名

 

職務(wù)

 

 

手機

 

E-mail

 

 

上一年營業(yè)收入

     萬元

上一年利潤

   萬元

 

所屬領(lǐng)域

有色 電子信息 汽車 航空 建材 紡織 食品 石化

生物醫(yī)藥 裝備制造 新一代信息技術(shù) 其他

 

企業(yè)簡介

（發(fā)展歷程、主營業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品市場等方面基本情況，限500字）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二、內(nèi)容簡介

（簡要闡述企業(yè)近年來實施智能制造，建設(shè)數(shù)字化車間或智能工廠的主要內(nèi)容，包括：總述、技術(shù)內(nèi)容和社會經(jīng)濟效益分析等，限4000字。）

1、總述

2、技術(shù)內(nèi)容

-----總體架構(gòu)

數(shù)字化車間或智能工廠的整體架構(gòu)，各部分模塊主要功能，系統(tǒng)整體集成情況等。

-----主要技術(shù)路線

應(yīng)描述合理清晰的數(shù)字化車間或智能工廠建設(shè)方案，技術(shù)方案、通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、系統(tǒng)集成方案；核心智能制造裝備、軟件及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的應(yīng)用情況。

-----技術(shù)難點與創(chuàng)新點

-----解決的重大問題與取得的成果

-----國內(nèi)外同行業(yè)對比

3、經(jīng)濟、社會效益分析

三、相關(guān)材料

    企業(yè)上一年度審計報告、圍繞智能制造的相關(guān)專利、標(biāo)準、軟著等（產(chǎn)品專利和標(biāo)準、軟著不需要提供）。開展自評，如實填寫自評表。

 

 

 

 

 

企業(yè)自評表

一級指標(biāo)

二級指標(biāo)

三級指標(biāo)

指標(biāo)選項及說明

企業(yè)自評

總

體

規(guī)

劃

戰(zhàn)略規(guī)劃

是否形成完整的智能制造規(guī)劃

未規(guī)劃、部分規(guī)劃、詳細規(guī)劃

 

企業(yè)內(nèi)部是否有落實智能制造戰(zhàn)略規(guī)劃的考核指標(biāo)體系

沒有、部分考核指標(biāo)、詳細考核指標(biāo)

 

智能制造是否成為企業(yè)發(fā)展的核心競爭力

有無智能制造生產(chǎn)線（規(guī)劃、建設(shè)、已投入運營） 

 

有無智能產(chǎn)品（研發(fā)、試制、已投入市場）

 

2018-2020年，平均每年智能制造相關(guān)投入占比

請?zhí)峁┌俜直取?/p>

智能制造相關(guān)規(guī)劃投入（包含購置設(shè)備、人員經(jīng)費等）占企業(yè)總投入的比例

 

組織

企業(yè)決策層是否有智能制造領(lǐng)導(dǎo)者

是、否

 

企業(yè)是否設(shè)立專門的智能制造管理機構(gòu)

是、否

 

雇員技能

是否識別了發(fā)展智能制造所需要的人員能力

是、否（有相關(guān)規(guī)劃、設(shè)計、需求等文件）

 

企業(yè)是否設(shè)立專門的智能制造工作崗位

是、否（有相關(guān)規(guī)劃、設(shè)計、需求等文件）

 

企業(yè)是否有智能制造相關(guān)專業(yè)人才的培訓(xùn)機制

是、否（有相關(guān)規(guī)劃、設(shè)計、需求等文件）

 

創(chuàng)新能力

2018-2020年，平均每年創(chuàng)新投入，制造企業(yè)研發(fā)人員、經(jīng)費占比

1）企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)人員人數(shù)/企業(yè)總?cè)藬?shù)

 

2）企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)費投入/企業(yè)制造業(yè)總投入

 

2018-2020年知識產(chǎn)權(quán)，制造企業(yè)專利、軟著、標(biāo)準數(shù)量

專利數(shù)量，單位個

 

軟著數(shù)量，單位個

 

標(biāo)準數(shù)量，單位個

 

協(xié)同創(chuàng)新能力，是否進行產(chǎn)學(xué)研合作

是、否

 

效

果

評

估

 

2020年全年平均生產(chǎn)效率

 

生產(chǎn)效率=平均產(chǎn)量/人員工時

 

2020年運營成本

制造成本。主要是指為生產(chǎn)產(chǎn)品所使用的原輔物料、煤水電、機器折舊、工人工資、生產(chǎn)期間產(chǎn)生的廢品損失

包括直接材料、直接工資、其他直接支出和制造費用

 

期間費用。指在一定會計期間內(nèi)所發(fā)生的與生產(chǎn)經(jīng)營沒有直接關(guān)系或關(guān)系不大的各種費用

包括管理費用、財務(wù)費用和銷售費用

 

近3年平均產(chǎn)品研發(fā)周期

包括項目立項、啟動、需求分析、設(shè)計、開發(fā)測試、上線迭代時間

近3年，新產(chǎn)品平均研發(fā)月數(shù)

 

2020年全年平均批次產(chǎn)品不良率

 

不良品率=（不良品數(shù)量/批次產(chǎn)品總量）×100%

 

2020年全年平均能源利用率

單位產(chǎn)值能耗

單位生產(chǎn)總值能耗=能源消耗總量/生產(chǎn)總值

 

單位產(chǎn)品能耗

單位產(chǎn)品產(chǎn)量能源消耗量＝生產(chǎn)該產(chǎn)品的能源消耗總量（當(dāng)量）/合格產(chǎn)品產(chǎn)量

 

層

級

水

平

智能裝備

產(chǎn)線自動化率

產(chǎn)線自動化率=產(chǎn)線主要設(shè)備中自動化設(shè)備數(shù)/產(chǎn)線主要設(shè)備×100%

 

是否采用智能制造核心技術(shù)裝備的創(chuàng)新應(yīng)用

包括：高檔數(shù)控機床與工業(yè)機器人；增材制造裝備；智能傳感與控制裝備；智能檢測與裝配裝備；智能物流與倉儲裝備

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用

 

應(yīng)用工業(yè)機器人臺數(shù)

 

單位：臺

 

應(yīng)用智能裝備總臺數(shù)（含工業(yè)機器人）

 

單位：臺

 

核心設(shè)備智能化程度，設(shè)備是否具有自感知、自控制、自診斷、自優(yōu)化等智能功能

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

核心設(shè)備是否具備數(shù)據(jù)服務(wù)能力，包括遠程監(jiān)控、遠程操作、遠程診斷、設(shè)備數(shù)據(jù)分析等

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否具備人機協(xié)同功能，設(shè)備與設(shè)備、設(shè)備與人間的實時交互與協(xié)同操作

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

核心設(shè)備和監(jiān)測傳感器是否具備聯(lián)網(wǎng)能力，自動在線采集設(shè)備狀態(tài)關(guān)鍵數(shù)據(jù)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否基于實時的采集海量設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，提供設(shè)備故障監(jiān)測和預(yù)警方法

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否提供、使用維護維修專家知識庫，實現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)自診斷、標(biāo)準作業(yè)指導(dǎo)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施

是否采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與設(shè)備

包括：基于IPv6、4G/5G移動通信、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、短距離無線和軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）等新型技術(shù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與系統(tǒng)；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析系統(tǒng)；融合多種新技術(shù)的工業(yè)以太網(wǎng)；覆蓋裝備、在制產(chǎn)品、物料、人員、控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的工廠無線網(wǎng)絡(luò)等

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用

 

企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備實現(xiàn)數(shù)字化采集、聯(lián)網(wǎng)數(shù)量

單位：臺

 

車間設(shè)備互聯(lián)互通比例，車間內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)數(shù)占設(shè)備總量的比例

車間設(shè)備互聯(lián)互通率=車間內(nèi)聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量/設(shè)備總數(shù)×100%

 

核心裝備數(shù)據(jù)接口開放度，可提供標(biāo)準開放的數(shù)據(jù)接口，能夠?qū)崿F(xiàn)與制造商、用戶之間的數(shù)據(jù)傳送的情況

核心裝備開放率=車間內(nèi)數(shù)據(jù)開放的核心設(shè)備數(shù)量/設(shè)備總數(shù)×100%

 

是否建立網(wǎng)絡(luò)安全保障體系，采用相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)與設(shè)備

未采用、少部分采用、大部分采用、完全采用

 

數(shù)據(jù)管理

運行管理數(shù)據(jù)應(yīng)用情況

數(shù)據(jù)管理包記錄方式（手工、電子化、聯(lián)網(wǎng)管理）

 

采用的智能制造支撐軟件情況

包括：設(shè)計、工藝仿真軟件；工業(yè)控制軟件；數(shù)據(jù)管理軟件；人工智能軟件等

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用

 

是否建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM），實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的集成管理

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、VR、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)賦能的數(shù)字化車間數(shù)量

單位：個

 

車間計劃與調(diào)度

對于多品種小批量生產(chǎn)，是否能實現(xiàn)均衡化混流生產(chǎn)；對于按單設(shè)計生產(chǎn)，能實現(xiàn)按瓶頸資源優(yōu)化排產(chǎn)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

設(shè)備有效利用率

請?zhí)峁┙y(tǒng)計數(shù)據(jù)。

設(shè)備利用率＝每小時實際產(chǎn)量/每小時理論產(chǎn)量×100%

 

車間計劃和執(zhí)行過程是否實現(xiàn)無紙化

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

企業(yè)ERP系統(tǒng)，應(yīng)與其生產(chǎn)計劃等模塊相集成，實現(xiàn)車間生產(chǎn)計劃的自動接收和反饋

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

與行業(yè)平均水平比較，技術(shù)準備時間更少，排產(chǎn)效率更高

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

與行業(yè)平均水平比較，計劃、物流、車間班組等不同部門、人員之間協(xié)同工作效率更高

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

計劃執(zhí)行進度能是否實時跟蹤

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

工藝執(zhí)行管理

是否利用計算機輔助系統(tǒng)、仿真軟件進行產(chǎn)品工藝規(guī)劃

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否建立車間調(diào)度的信息系統(tǒng)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否建立生產(chǎn)監(jiān)控的信息系統(tǒng)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否建立生產(chǎn)制造過程與現(xiàn)場物流管理的信息系統(tǒng)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否建立質(zhì)量檢測與控制精細化的信息系統(tǒng)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否建立可視化管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)車間工藝執(zhí)行管理的便捷性與靈活性

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

質(zhì)量控制和追溯

全面采集生產(chǎn)過程質(zhì)量數(shù)據(jù)和產(chǎn)品質(zhì)檢數(shù)據(jù)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

提供可視化質(zhì)量監(jiān)控功能，能夠?qū)|(zhì)量異常做出處理

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

對潛在的質(zhì)量隱患發(fā)出預(yù)警、對生產(chǎn)過程能力做出評估與計算

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

具備質(zhì)量正向跟蹤和反向回溯的能力，形成全生產(chǎn)過程質(zhì)量檔案

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

建立質(zhì)量判定與評價指標(biāo)體系，對生產(chǎn)質(zhì)量進行分析、對比與評價

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

建立質(zhì)量改進經(jīng)驗庫，跟蹤質(zhì)量改進過程，形成質(zhì)量改進記錄

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

生產(chǎn)物流管理

具有安全防護設(shè)施、人機交互系統(tǒng)、先進物流設(shè)備、物料編碼感知設(shè)備、物流應(yīng)用軟件及數(shù)據(jù)庫

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

關(guān)鍵數(shù)據(jù)統(tǒng)一編碼，自動感知識別，進行傳輸、保存和利用

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

車間所有數(shù)字化設(shè)備采取統(tǒng)一時鐘

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

精益物流方案使物流批量與工藝指令相匹配

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

庫存管理方面，實施跟蹤物料所在的位置、數(shù)量和狀態(tài)，實現(xiàn)庫存移動自動化

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

對物流管理人員操作過程設(shè)計防錯（防呆）措施

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

智能決策

供應(yīng)鏈系統(tǒng)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)能夠集成，根據(jù)訂單與庫存自動生成采購計劃

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

能否實現(xiàn)計劃排產(chǎn)、生產(chǎn)調(diào)度、生產(chǎn)運行等集成，通過大數(shù)據(jù)分析等智能決策手段，優(yōu)化、反饋、調(diào)整生產(chǎn)過程

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否通過大數(shù)據(jù)分析等智能決策手段實現(xiàn)精準營銷

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

智能設(shè)計

車間/工廠的總體設(shè)計、工藝流程及布局是否建立數(shù)字化模型，并進行模擬仿真，實現(xiàn)規(guī)劃、生產(chǎn)、運營全流程數(shù)字化管理（離散型）

工廠總體設(shè)計、工藝流程及布局是否建立數(shù)字化模型，并進行模擬仿真，實現(xiàn)生產(chǎn)流程數(shù)據(jù)可視化和生產(chǎn)工藝優(yōu)化（流程型）

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

 

是否采用智能制造支撐工業(yè)軟件

包括：設(shè)計、工藝仿真軟件；工業(yè)控制軟件；業(yè)務(wù)管理軟件；數(shù)據(jù)管理軟件；人工智能軟件等

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用。

 

是否實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計的模型化

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否建立模型知識庫

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

網(wǎng)絡(luò)設(shè)施

是否具有工廠級數(shù)據(jù)中心，或是否有規(guī)劃

沒有建設(shè)規(guī)劃、已有規(guī)劃、在建中、建設(shè)完成并運行

 

是否采用工業(yè)云和工業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺

未采用、在規(guī)劃、已采用、采用并推廣

 

是否建立工廠級的網(wǎng)絡(luò)安全保障體系，采用配套網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)與設(shè)備

未采用、少部分采用、大部分采用、完全采用

 

安全環(huán)保

建立企業(yè)安全和環(huán)保管理制度

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

通過信息化手段實現(xiàn)安全管理和環(huán)境管理；建立安全培訓(xùn)、風(fēng)險管理等知識庫

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

實現(xiàn)全過程環(huán)保數(shù)據(jù)采集監(jiān)控；建立應(yīng)急指揮中心

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

可根據(jù)安全監(jiān)測數(shù)據(jù)進行危險源動態(tài)識別和治理；建立環(huán)保監(jiān)測數(shù)據(jù)分析模型，實現(xiàn)排放分析預(yù)測預(yù)警

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

安全數(shù)據(jù)綜合分析實現(xiàn)生產(chǎn)安全一體化

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

能源管理

建立企業(yè)能源管理制度，開展能源的數(shù)據(jù)采集和計量

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

實現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)能耗的動態(tài)運行監(jiān)控

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

具有能源管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)能源數(shù)據(jù)與其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)合，實現(xiàn)能源的動態(tài)預(yù)測和平衡，并指導(dǎo)生產(chǎn)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

工廠內(nèi)縱向集成

車間與ERP實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動上傳

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

ERP與車間實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動下達

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與設(shè)備

包括：基于IPv6、4G/5G移動通信、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、短距離無線和軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）等新型技術(shù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與系統(tǒng)；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析系統(tǒng)；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺；融合多種新技術(shù)的工業(yè)以太網(wǎng)；覆蓋裝備、在制產(chǎn)品、物料、人員、控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的工廠無線網(wǎng)絡(luò)；工業(yè)云計算、大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng)與設(shè)備

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用。

 

是否實現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)庫、用戶使用習(xí)慣數(shù)據(jù)庫與產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)庫集成及數(shù)據(jù)應(yīng)用首臺（套）重大技術(shù)裝備

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

工廠間互聯(lián)互通

網(wǎng)絡(luò)就緒情況（離散型）

企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備/全部生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量

 

關(guān)鍵部位數(shù)據(jù)傳輸情況（流程型）

企業(yè)內(nèi)可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵部位數(shù)量/全部關(guān)鍵部位數(shù)量

 

是否具有技術(shù)手段能確保網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的完整性和保密性

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

價值鏈集成

工廠是否實現(xiàn)與供應(yīng)商信息系統(tǒng)集成

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

工廠是否實現(xiàn)與銷售商信息系統(tǒng)集成

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

工廠是否實現(xiàn)與物流商信息系統(tǒng)集成

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

軟硬件集成情況方面，是否基于協(xié)同開發(fā)/云制造平臺實現(xiàn)上下游企業(yè)軟硬件系統(tǒng)的集成

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

智能服務(wù)

是否提供生產(chǎn)產(chǎn)品的遠程監(jiān)控、遠程操作、遠程診斷、遠程升級等服務(wù)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否提供生產(chǎn)產(chǎn)品的個性化定制服務(wù)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

生產(chǎn)產(chǎn)品的客戶數(shù)據(jù)、市場數(shù)據(jù)能夠改善生產(chǎn)過程

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

是否提供生產(chǎn)產(chǎn)品的預(yù)測性維護服務(wù)

未實現(xiàn)、部分實現(xiàn)、大部分實現(xiàn)、全部實現(xiàn)

 

填寫說明：根據(jù)實際情況，按指標(biāo)選項說明如實填寫，如“未實現(xiàn)”、“大部分實現(xiàn)”或“是”、“否”，或按要求填寫百分比、單位數(shù)量等。未采集或者未計算請?zhí)?ldquo;無”。

 

 

我單位申報的所有材料，均真實、完整，如有不實，愿承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

 

 

法定代表人簽字：

 

單位蓋章：                          

 

 

                       

年   月   日           

   

 

推薦單位意見

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

單位蓋章：

二〇    年  月  日   

 

附件2

 

2021年智能制造標(biāo)桿企業(yè)推薦匯總表

 

推薦單位：

 

序號

推薦企業(yè)

聯(lián)系人

聯(lián)系方式（手機）

1

 

 

 

2

 

 

 

3

 

 

 

4

 

 

 

5

 

 

 

篇5

針對要解決的分銷企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，明基逐鹿規(guī)劃了一套完整的系統(tǒng)架構(gòu)和解決方案，幫助用戶解決供應(yīng)鏈管理的問題。

系統(tǒng)功能

明基逐鹿分銷供應(yīng)鏈解決方案提供的主要功能包括：

企業(yè)資源規(guī)劃(Guru ERP)：Guru ERP是明基逐鹿企業(yè)解決方案中的核心部分,面向不同行業(yè)可提供不同的解決方案。系統(tǒng)功能完整，設(shè)計靈活，能夠給企業(yè)提供內(nèi)部信息整合服務(wù)。

電子訂單系統(tǒng)(Guru eOrder)：運用集中式管理的先進思想，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，使業(yè)務(wù)人員可以在全國任何可以上網(wǎng)的地方進行訂單錄入、訂單修改以及庫存查詢等絕大部分的日常業(yè)務(wù)活動，并且提供網(wǎng)上簽核功能。

渠道關(guān)系管理(Guru eChannel)：該模塊提供企業(yè)與客戶互動的交易平臺、服務(wù)平臺和信息平臺，客戶可以直接通過此門戶錄入訂單和服務(wù)申請單，并進行狀態(tài)追蹤與查詢等。同時，公司還可以實時信息、宣傳公司形象、展示新產(chǎn)品。

物流執(zhí)行系統(tǒng)(Guru eLogistics)：充分利用物流資源，架設(shè)起公司、客戶、物流公司之間信息交換的平臺，實時掌握外倉庫存狀況、在途貨物的運輸狀況等重要信息，降低物流成本。

維修服務(wù)管理(Guru GSR)：該模塊部分結(jié)合明基多年的實踐經(jīng)驗，充分考慮售后服務(wù)過程中經(jīng)常遇到的實際狀況，跟蹤、記錄從產(chǎn)品申請維修直到返還客戶的全過程，并可提供大量重要的分析指針。

促銷管理系統(tǒng)(Guru ePromotion)：集成的促銷管理平臺，實現(xiàn)促銷預(yù)算控制、促銷計劃申請、促銷請款作業(yè)、促銷執(zhí)行及報銷作業(yè)，全程追蹤、管理和分析促銷活動。

人力資源管理(Guru eHR)：Guru 人力資源解決方案，包括人事、考勤、薪資、培訓(xùn)、招募等，同時運用Guru EDFlow為企業(yè)提供工作流解決方案平臺，為企業(yè)搭建網(wǎng)上培訓(xùn)、網(wǎng)上績效考核、網(wǎng)上招募和員工自助服務(wù)平臺。

商業(yè)智能系統(tǒng)(Guru BIS)：明基逐鹿商業(yè)智能系統(tǒng)借助協(xié)同商務(wù)平臺的強大信息收集功能，能夠充分利用企業(yè)分散信息，全面考慮企業(yè)現(xiàn)狀，即時生成反映企業(yè)經(jīng)營狀況的各項關(guān)鍵性指標(biāo)，為管理決策提供可靠及時的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，幫助用戶進行決策。

協(xié)同商務(wù)平臺(Guru CWB):借助明基逐鹿協(xié)同商務(wù)平臺，企業(yè)可以迅速將整個分銷供應(yīng)鏈中的數(shù)據(jù)、流程、應(yīng)用系統(tǒng)做最全面的整合。

篇6

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；第三方物流；it戰(zhàn)略

第三方物流一詞于20世紀80年代中后期開始盛行，當(dāng)時它是對物流環(huán)節(jié)的要素進行外包的一個主要考慮方面。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”。近年來，第三方物流已成為國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點，而物流信息化則成為第三方物流發(fā)展的主要特點和趨勢。據(jù)統(tǒng)計，我國近幾年的第三方物流以每年16％－25％的增長速度發(fā)展。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國第三方物流信息化應(yīng)用的水平還比較低。大量物流企業(yè)的信息化水平還停留于單項應(yīng)用階段，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用信息技術(shù)處理物流信息的能力，而擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)其信息化需求也多數(shù)屬于底層需求。借鑒發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗，企業(yè)需要做好物流信息基礎(chǔ)設(shè)施工作，廣泛運用信息技術(shù)提高第三方物流企業(yè)的運輸效率和服務(wù)能力，增強核心競爭力，將規(guī)模做大做強，已經(jīng)成為我國第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展的必然選擇。

1 第三方物流運作模式概述

一些傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容大都集中于運輸、倉儲范疇之內(nèi)，對每個單項的服務(wù)內(nèi)容都有一定的運作經(jīng)驗。而現(xiàn)代第三方物流的關(guān)鍵是如何將這些單項的服務(wù)內(nèi)容有機地組合起來，形成針對客戶物流解決方案，即將倉儲、運輸、配送、報關(guān)、貨代、船代、空代、國際結(jié)算物流業(yè)務(wù)集成為一體的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。其運作模式可用下圖概括：

從下圖可以看出，第三方物流具有獨特的商業(yè)模式，可以開發(fā)出一系列針對常見物流需求和問題的方案模型，包括物流信息系統(tǒng)解決方案、物流配送解決方案、全程的物流解決方案等。物流實踐表明，物流解決方案應(yīng)針對客戶的個性化需求來提供，包括客戶需求解決方案和客戶問題解決方案。

2 第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展階段概述

物流企業(yè)信息化是指通過采用通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機建模與仿真技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、人工智能等現(xiàn)代化信息技術(shù)，以價值鏈、供應(yīng)鏈、知識鏈管理為基礎(chǔ)，快速、有效、動態(tài)和協(xié)調(diào)的配置各種物流資源，達到物流信息的融合，在電子商務(wù)環(huán)境下為客戶提供供應(yīng)鏈物流解決方案，最大限度地滿足用戶的需求，增強物流企業(yè)自身的實力和競爭能力。從20世紀90年代中后期至今，第三方物流的信息化發(fā)展大致經(jīng)歷了以下四個階段。

2.1單項應(yīng)用階段

從20世紀90年代中期起，物流企業(yè)繼續(xù)開發(fā)倉儲和運輸業(yè)務(wù)以外的物流增值服務(wù)，如物料jit配送，它是一種時效性、專業(yè)性、準確性要求很高的物流增值業(yè)務(wù)，要求實現(xiàn)物料配送的電腦化管理，可以給客戶提供庫存報告、出入倉記錄的查詢、出貨與補貨通知以及貨物的跟蹤等服務(wù)。

2.2流程優(yōu)化階段

從20世紀90年代后期起，第三方物流在開展jit配送業(yè)務(wù)的同時，產(chǎn)生了從倉儲、運輸、流通加工、配送、報關(guān)、貨代、船代到空運的諸多物流增值業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)不斷地擴大，機構(gòu)不斷的增多，尤其是edi、gps/gprs、gis、rfid等技術(shù)的大量應(yīng)用，形成了龐大而復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，為實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的管理采取了部門信息化。

2.3過程集成階段

從21世紀初期，物流企業(yè)通過合作與并購的形式整合優(yōu)良資源形成了第三方物流、國際貿(mào)易等為代表的核心能力。物流企業(yè)以基于b/s架構(gòu)的物流管理信息系統(tǒng)來加速公司內(nèi)部的管理效益，實現(xiàn)了物流、資金流、商流和信息流的統(tǒng)一，使得各個部門和子公司做到了無縫鏈接，實現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈上高效的信息交換，顯著提高了物流運營效率，使得物流企業(yè)進入了物流信息管理階段。

2.4信息融合階段

受電子商務(wù)模式和供應(yīng)鏈管理理論的影響，第三方物流紛紛轉(zhuǎn)型為客戶提供一體化物流解決方案。如供應(yīng)鏈層面的解決方案、物流信息系統(tǒng)服務(wù)等。第三方物流需要建立完善的物流信息平臺，使得信息可以快速、準確、有效的跨部門和跨地區(qū)傳遞，從而實現(xiàn)決策支持、業(yè)務(wù)支持等功能。對于電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈物流管理，一些第三方物流目前只是剛剛開始探索，如何做到供應(yīng)鏈層面的信息融合，把信息的作用發(fā)揮最大的價值則是未來發(fā)展的方向。

3 當(dāng)前我國第三方物流信息化瓶頸問題

我國的物流信息化發(fā)展至今，雖然有很大的提高和進步，但總體來看信息化應(yīng)用的水平還比較低，大量物流企業(yè)的信息化水平還停留于單項應(yīng)用階段，尚不具備運用信息技術(shù)處理物流綜合信息的能力，而擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)其信息化需求也多數(shù)屬于底層需求。困擾第三方物流信息化的瓶頸問題如下。

3.1信息技術(shù)與管理變革結(jié)合不夠緊密

在物流信息化的建設(shè)過程中，如何將信息技術(shù)的運用與管理思想變革相結(jié)合，通過流程重組和優(yōu)化充分發(fā)揮兩者的最大優(yōu)勢是第三方物流需要考慮的關(guān)鍵問題。而我國大部分第三方物流沒有意識到這一事實，僅僅注重信息化項目和運用信息技術(shù)，忽視管理方面的因素，不能讓信息技術(shù)發(fā)揮出最佳效果。

3.2物流信息標(biāo)準化工作滯后

目前我國物流標(biāo)準化體系的建設(shè)還很不完善，物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標(biāo)準的多方面差異和缺陷不僅導(dǎo)致物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，而且制約了物流的協(xié)調(diào)運作，使得整個物流網(wǎng)絡(luò)相互之間難以做到兼容，數(shù)據(jù)難以交換，信息難以共享，商品從生產(chǎn)、流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，嚴重影響了第三方物流的管理和電子商務(wù)的運作。

3.3物流信息平臺發(fā)展緩慢

物流信息平臺可以推動現(xiàn)代化物流配送中心的建立，進一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式，其建設(shè)的關(guān)鍵性問題是采用何種技術(shù)或標(biāo)準，以進行不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交換與整合。傳統(tǒng)的edi是大型企業(yè)慣用的極為有力的數(shù)據(jù)交換工具，但其自身存在的諸多問題限制了它的發(fā)展，因此物流信息平臺的建設(shè)問題亟待解決。

4 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)it戰(zhàn)略探析

電子商務(wù)是商業(yè)實體利用網(wǎng)絡(luò)和電子信息技術(shù)進行各項商業(yè)貿(mào)易活動。它通過互聯(lián)網(wǎng)來傳播信息，實現(xiàn)客戶與企業(yè)之間信息的溝通，從而提高貿(mào)易效率。對于電子商務(wù)中的信息流、商流和資金流的處理，通過互聯(lián)網(wǎng)可以順利地實現(xiàn)。但是物流則不同，物流是指物流實體的流通，正是物流自身的特點決定了它不可能像信息流、商流和資金流那樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決。要發(fā)展電子商務(wù)，首先要提高物流水平。物流是電子商務(wù)的組成部分，也是電子商務(wù)順利開展的重要保證，物流水平的高低直接影響電子商務(wù)實現(xiàn)程度的高低。物流信息化發(fā)展的方向 應(yīng)當(dāng)是通過信息技術(shù)的使用，有效形成生產(chǎn)商、第三方物流和需求方的有機的供應(yīng)鏈關(guān)系，從而降低整個商務(wù)活動的物流成本和交易成本，并最終使產(chǎn)品的設(shè)計生產(chǎn)更好地滿足各方面的要求?；诖?，針對我國目前第三方物流信息化發(fā)展中存在的問題，未來第三方物流it戰(zhàn)略是：以客戶需求為導(dǎo)向，以供應(yīng)鏈信息化管理為重點，以數(shù)據(jù)交換平臺為支撐，帶動企業(yè)管理信息化，物流運作信息化，大力發(fā)展以b2b為主的電子商務(wù)，全面提升第三方物流信息化整體水平。

4.1加強物流商業(yè)智能

物流商業(yè)智能的優(yōu)勢是在將第三方物流現(xiàn)有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可操作的知識，通過整合歷史信息數(shù)據(jù)，從多個角度和層面對數(shù)據(jù)展開深層次的分析、處理，為決策者提供相應(yīng)的決策依據(jù)，提高決策效率和水平。因此，無論運輸管理、倉儲管理、增強供應(yīng)鏈可見性、供需預(yù)測還是在衡量公司關(guān)鍵運營指標(biāo)等方面，物流商業(yè)智能都大有可為。從建立物流商業(yè)智能系統(tǒng)的技術(shù)角度來看，所需要的技術(shù)主要有：①數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)。物流商業(yè)智能系統(tǒng)的核心是解決物流應(yīng)用問題，通過把數(shù)據(jù)處理技術(shù)與商務(wù)規(guī)則相結(jié)合以提高物流企業(yè)的利潤，減少物流運作風(fēng)險。②數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)。通常采用機器自動識別的方式，通過應(yīng)用分類模型、關(guān)聯(lián)模型、順序模型以及聚簇模型等模型從大量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)隱藏的規(guī)律或關(guān)系。③聯(lián)機分析處理。主要通過多位的方式對數(shù)據(jù)進行分析、查詢和報表處理。針對用戶當(dāng)前及歷史數(shù)據(jù)進行分析、輔助領(lǐng)導(dǎo)決策。

4.2推動物流系統(tǒng)仿真

系統(tǒng)仿真技術(shù)作為系統(tǒng)分析、優(yōu)化的有效工具已廣泛應(yīng)用于各類復(fù)雜物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、系統(tǒng)優(yōu)化、方案比較、流程運作控制等領(lǐng)域。在現(xiàn)代物流行業(yè)，國外許多的物流配送中心設(shè)計、自動化倉儲系統(tǒng)和物料搬運系統(tǒng)等工程設(shè)計中也都開始應(yīng)用仿真技術(shù)作為有效實用的輔助設(shè)計手段。第三方物流要大力發(fā)展物流系統(tǒng)仿真技術(shù)，建立并運行模型來進行多方案，量化比較，從而找到技術(shù)性和經(jīng)濟性的最佳結(jié)合點，這在復(fù)雜物流系統(tǒng)設(shè)計中具有較強的實用價值。另外，對于物流實驗室的仿真研究可以模擬物流系統(tǒng)運作的全過程，不僅可以用于與高校合作科研，也可以使公司內(nèi)部管理人員和員工更加了解物流企業(yè)的運營規(guī)律。

4.3完善物流信息平臺

通過物流信息平臺的建設(shè)，第三方物流不僅可以整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)信息共享。還可以整合社會物流資源，加強物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，提供相關(guān)物流服務(wù)。另外，物流信息平臺的建設(shè)，可以為電子商務(wù)提供很好的物流服務(wù)，從而促進電子商務(wù)的發(fā)展，并形成一個與電子商務(wù)系統(tǒng)高度集成的統(tǒng)一平臺。物流信息平臺主要目的是實現(xiàn)下面的功能，如右表所示。

4.4發(fā)展供應(yīng)鏈物流管理

隨著scm、crm、eai管理理論的發(fā)展和成熟，可以引用先進的集成供應(yīng)鏈管理思想，將公司的信息系統(tǒng)和供應(yīng)鏈中商業(yè)伙伴的信息系統(tǒng)在internet/intranet/ex－tranet的基礎(chǔ)上集成在一起，形成整個供應(yīng)鏈b2b甚至“協(xié)同商務(wù)”的新的商業(yè)模式，供應(yīng)鏈中的每個成員都能夠依據(jù)基于整個供應(yīng)鏈的正確信息來協(xié)同各自的物流運作。從而實現(xiàn)精確、實時、動態(tài)的綠色物流，達到物流運作業(yè)務(wù)全面信息化。

篇7

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；RFID；軍事物流配送；軍事物流配送系統(tǒng)

中圖分類號：TP393 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2013）09-0038-04

0 引 言

在信息化戰(zhàn)爭條件下，由于軍事物資的使用頻率高、損耗大的特點，部隊用戶對軍事物資的需求也就越來越多。為滿足部隊用戶日益增長的軍事物資需求，越來越需要軍事物流配送的支持[1]，以提高部隊?wèi)?zhàn)斗力。但由于 “配送需求迷霧”和“配送資源迷霧”等問題長期存在[2]，軍事物流配送效益不高，效果也不理想。針對該問題，必須以提高基于信息系統(tǒng)的體系作戰(zhàn)能力為目標(biāo)，采用先進的信息技術(shù)，建立軍事物流配送系統(tǒng)，實現(xiàn)精確配送，提高后勤保障能力，打贏信息化戰(zhàn)爭。

1 需求分析

軍事物流配送是軍事物流配送中心根據(jù)部隊用戶的需求，將軍事物資送達到指定地點的軍事物流活動，其中包括計劃處理、集貨、分揀、加工、包裝、組箱、暫存、裝載、運輸、卸載和信息反饋等作業(yè)過程[3]。軍事物流配送作為軍事物流的末端活動，為滿足部隊用戶平時和戰(zhàn)時的物資需求提供大力支持。隨著科技的發(fā)展，為適應(yīng)信息化戰(zhàn)爭的零點后勤和精確配送要求，對軍事物流配送的要求也越來越高。傳統(tǒng)的軍事物流配送模式中，由于技術(shù)條件的限制，軍事物流配送存在以下不足：一是軍事物流配送水平還不高，如裝卸載不合理、行駛路線不優(yōu)化等；二是軍事物流配送成本居高不下，如人員數(shù)量相對較多、人均產(chǎn)能低、單位運價高等；三是信息技術(shù)含量低，如網(wǎng)絡(luò)閉塞、系統(tǒng)不統(tǒng)一、訂單方式傳統(tǒng)落后、運輸跟蹤能力差、識別技術(shù)利用率低等；四是信息不暢通，如軍事物流配送中心不能及時掌握部隊用戶的需求信息，用戶也不能查詢所配送的物資在哪里，什么時候到，不能及時反映在運物資和載運工具在運輸途中的實時情況等[4]。

針對以上問題，國內(nèi)外也采取很多措施來應(yīng)對。美軍在經(jīng)歷幾場局部戰(zhàn)爭后，系統(tǒng)分析了戰(zhàn)爭中軍事物流配送能力和效果，成立了國防配送中心和24個配送點，向軍隊提供所需要的物資保障和服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，開發(fā)了基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的財產(chǎn)登記與部隊補給系統(tǒng)（PBUSE）、基于MTS（移動跟蹤系統(tǒng)）和RFID的作戰(zhàn)指揮持續(xù)保障系統(tǒng)（BCS3），實現(xiàn)了補給需求可知、資源可視、在儲資產(chǎn)可視、在運可視的目標(biāo)[5]。

國內(nèi)相關(guān)學(xué)者對物流配送研究也有一定的進展，如王福威等提出基于ArcGIS的智能物流配送信息系統(tǒng)，綜合運用GPS和WEBGIS技術(shù)解決了配送過程中車輛跟蹤及調(diào)度、運輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航、電子地圖顯示和空間信息查詢等問題[6]；王義勇提出了基于B/S模式的第三方物流配送系統(tǒng)，物流配送的全程跟蹤和配送過程的實時查詢，實現(xiàn)對配送車輛、貨物信息、訂單信息和客戶信息的管理[7]。但是，國內(nèi)和軍內(nèi)有關(guān)學(xué)者對軍事物流配送的研究還不夠細致，研究資料和成果還不多，僅王豐等[8]提出基于電子商務(wù)的軍事物流配送系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的合理化等功能，和田豐等[9]提出基于RFID、衛(wèi)星星座網(wǎng)絡(luò)的軍事物流配送，優(yōu)化行車路線、車輛調(diào)度等，縮短配送時間和節(jié)約配送成本。

結(jié)合國內(nèi)外對物流配送和軍事物流配送的研究情況，不難發(fā)現(xiàn)，要適應(yīng)以信息化為主導(dǎo)的新軍革，軍事物流配送必須和先進的信息技術(shù)相結(jié)合，以軍事物流配送需求信息可知、軍事物流配送環(huán)節(jié)可視為目標(biāo)，建立一個完整的軍事物流配送系統(tǒng)，形成一個合理的軍事物流配送體系，更好地為部隊用戶提供適時、適地、適量保障。物聯(lián)網(wǎng)作為現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，是通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的拓展應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)延伸，利用感知技術(shù)與智能裝置對物理世界進行感知識別，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸互聯(lián)，進行計算、處理和知識挖掘，實現(xiàn)人與物、物與物信息交互和無縫連接，達到對物理世界實時控制、精確管理和科學(xué)決策[10]。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于軍事物流配送中，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)，運用軍隊有線網(wǎng)和無線網(wǎng)等方式實現(xiàn)軍事物流配送需求的實時感知，利用RFID、視頻監(jiān)控、北斗定位系統(tǒng)和GIS等實現(xiàn)配送狀態(tài)的實時可視、可控，以達到精確配送的目的。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)設(shè)計和功能實現(xiàn)

將物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用于軍事物流配送中，是軍事物流配送信息化發(fā)展的必然趨勢，是提高我軍戰(zhàn)斗力和保障力的重要途徑?；谖锫?lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)，采用RFID標(biāo)簽、射頻讀寫器等智能感知設(shè)備、相關(guān)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代化的硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，實時、準確地獲取和處理軍事物流配送需求、配送狀態(tài)等信息，將軍事物資適時、適地、適量地送達用戶。

2.1 系統(tǒng)組成

基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)主要由智能感知設(shè)備、計算機、網(wǎng)絡(luò)和軟件系統(tǒng)等組成。

智能感知設(shè)備主要由RFID標(biāo)簽、射頻讀寫器和傳感器組成。RFID標(biāo)簽具有一定的存儲空間來存儲固化存儲信息 （物資出廠前寫入，包括物資類別、名稱等）和追加記錄存儲信息 （配送前寫入，包括配送地點、配送用戶等信息）[11]；射頻讀寫器，分為手持式讀寫器和固定式讀寫器，獲取標(biāo)簽上的信息，并將所獲信息傳輸給計算機；傳感器，如溫度傳感器、濕度傳感器和煙霧傳感器等，對相關(guān)信息智能感知。網(wǎng)絡(luò)，包括通信網(wǎng)、Ethernet、北斗定位網(wǎng)等，主要用于數(shù)據(jù)傳輸和信息傳遞。硬件系統(tǒng)，如計算機、北斗終端等，用于接收和處理相關(guān)感知信息。軟件系統(tǒng)，主要包括北斗定位系統(tǒng)、GIS、監(jiān)控系統(tǒng)、車輛故障診斷系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)等，用于在運物資途中動態(tài)監(jiān)控，實時展示配送路況，根據(jù)相關(guān)信息診斷車輛故障并提供解決措施，以及借助熱磁成像探測系統(tǒng)解決全黑、大霧、沙塵等惡劣環(huán)境下配送車隊安全行駛問題。

2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計

基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)主要分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層等三層，以及技術(shù)標(biāo)準體系和信息安全體系，圖1所示是基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)的基本架構(gòu)。

（1）感知層

感知層實現(xiàn)對物理世界的智能感知識別、信息采集處理和自動控制，并通過通信模塊將物理實體連接到網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。主要由環(huán)境狀態(tài)智能感知、載運工具智能感知、在運物資智能感知和裝卸現(xiàn)場智能感知等四個模塊組成。

環(huán)境狀態(tài)智能感知：運用溫度傳感器、濕度傳感器和煙霧傳感器等傳感器對配送中心進行分區(qū)域?qū)崟r監(jiān)測，數(shù)據(jù)通過中繼傳送得到，而且能夠自動更新。若數(shù)據(jù)超過設(shè)定范圍，則進行聲音報警，顏色變?yōu)榧t。用戶可以很方便查看各個區(qū)域?qū)崟r溫濕度數(shù)據(jù)。

載運工具智能感知：對載運工具位置、技術(shù)狀態(tài)以及駕駛員的智能感知。采用通信衛(wèi)星、北斗衛(wèi)星、CDMA/GPRS數(shù)字移動通信技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代物流優(yōu)化技術(shù)獲取載運工具的地理位置信息；通過車輛故障診斷系統(tǒng)獲取載運工具的技術(shù)狀態(tài)信息，通過監(jiān)控技術(shù)獲取感知司機的駕駛狀態(tài)信息。

在運物資智能感知：在裝載物資前，用射頻讀寫器把載運物資的相關(guān)信息，包括物資名稱、物資編碼、數(shù)量等信息，經(jīng)過提煉、合并、增加（如收貨單位信息、接收單位信息），寫到貼在載運工具表面的RFID標(biāo)簽上。將一批物資作業(yè)處理完成后，以批處理的方式將手持式讀寫器的信息回傳到系統(tǒng)平臺上。

裝卸現(xiàn)場智能感知：利用RFID技術(shù)對物資處于配送的哪個環(huán)節(jié)進行智能感知；利用視頻監(jiān)控和無線網(wǎng)等技術(shù)實時感知載運工具是否到達裝卸場地、裝卸進度等，以更好地把握物資出發(fā)的時間。

（2）網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層包括延伸網(wǎng)、接入網(wǎng)和核心網(wǎng)，主要把從感知層獲取的信息傳輸?shù)綉?yīng)用層，為系統(tǒng)的功能實現(xiàn)提供相應(yīng)的信息傳遞。可依托軍網(wǎng)、全軍軍線電話網(wǎng)、衛(wèi)星通信網(wǎng)、北斗定位網(wǎng)、Ethernet、WiFi、CDMA和GSM/GPRS等網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)感知層和應(yīng)用層之間的數(shù)據(jù)交互。

（3）應(yīng)用層

應(yīng)用層包括應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施、中間件和各種物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，主要有計劃管理、用戶管理、車輛管理等12個服務(wù)。主要實現(xiàn)對計劃擬制、上報、審核和下達；對用戶、車輛和人員信息的錄入、審核、查詢、修改、刪除；對裝卸載物資和路線選擇進行優(yōu)化，形成裝卸載方案和行車方案；對載運車輛和物資進行實時監(jiān)控；需求單位用戶根據(jù)權(quán)限，查詢所屬物資的配送狀態(tài)；用戶接收物資后，用射頻讀寫器讀取相應(yīng)射頻標(biāo)簽信息，在檢核無誤后，登錄系統(tǒng)進行確認。

（4）技術(shù)標(biāo)準體系和信息安全體系

技術(shù)標(biāo)準體系：系統(tǒng)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換模式，支持多種通用標(biāo)準數(shù)據(jù)交換服務(wù)，對各類數(shù)據(jù)的定義進行統(tǒng)一，同時支持SITA電報、EDI數(shù)據(jù)傳輸以及其他各種電報。

信息安全體系：通過一些加密技術(shù)，對系統(tǒng)的運維管理、權(quán)限管理、信息安全防御、數(shù)據(jù)庫安全保障、網(wǎng)絡(luò)通信通道提供安全保障。

2.3 主要功能實現(xiàn)

2.3.1 軍事物流配送需求實時可知

基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)可利用軍網(wǎng)、Ethernet等網(wǎng)絡(luò)，通過軍事物流配送中心實時感知部隊用戶的物資需求和上級主管部門的軍事物流配送需求，圖2所示是軍事物流配送需求感知圖。根據(jù)該系統(tǒng)功能，部隊用戶可登錄系統(tǒng)的客戶端，然后根據(jù)實際情況，填寫物資需求計劃，并把該計劃提交給上級主管部門；上級主管部門就可在登錄系統(tǒng)主界面后，查看各部隊用戶的物資需求計劃，審核、匯總后，生成物資配送計劃，然后下發(fā)給軍事物流配送中心；軍事物流配送中心登錄系統(tǒng)，收到上級主管部門下發(fā)的物資配送計劃，進行一系列的配送作業(yè)，將軍事物資配送給指定用戶；用戶收到物資后，經(jīng)檢核無誤后，登錄系統(tǒng)客戶端進行確認和信息反饋。

圖2 軍事物流配送需求感知圖

2.3.2 軍事物流配送狀態(tài)的實時可視和可控

采用分階段實時掌握軍事物流配送的方式，來實時掌控軍事物流配送狀態(tài)。首先，將其分為軍事物流配送中心內(nèi)作業(yè)階段、途中運輸階段、物資到達后交接等三個階段，圖3所示是基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送流程。其次，在實時感知軍事物流配送需求的基礎(chǔ)上，基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從上述的三個階段來實現(xiàn)對軍事物流配送狀態(tài)的可視、可控，以解決軍事物流配送水平不高、成本居高不下、技術(shù)含量低、信息化程度低等問題。

（1）軍事配送中心內(nèi)作業(yè)可視、可控

一方面，把貼有RFID標(biāo)簽的物資集結(jié)到軍事物流配送中心內(nèi)；按照上級下達的物資配送計劃，利用手持式射頻讀寫器讀出物資信息，然后根據(jù)所獲信息，對物資進行分揀、加工、包裝、組箱等作業(yè)，并在集裝箱上貼上射頻標(biāo)簽，寫入相應(yīng)信息，暫存于配送中心倉庫內(nèi)；根據(jù)智能配載系統(tǒng)提供的裝載方案，對組箱物資進行裝載，并在配送車輛上貼上射頻標(biāo)簽，寫入相應(yīng)信息，利用無線網(wǎng)和視頻監(jiān)控，對作業(yè)現(xiàn)場進行可視化管控，確保各環(huán)節(jié)信息暢通，保證作業(yè)安全、高效、流程規(guī)范，及時掌握物資出發(fā)的時間。另一方面，根據(jù)人員管理系統(tǒng)和路線選擇系統(tǒng)，分別對駕駛員選擇和行車路線選擇進行規(guī)劃，生成預(yù)案，輔助領(lǐng)導(dǎo)決策；根據(jù)決策分析系統(tǒng)對預(yù)案綜合評估的結(jié)果，確定實施方案和應(yīng)急預(yù)案等；根據(jù)實施方案，按照既定的行車路線，向目的地出發(fā)。

（2）途中運輸可視、可控

在運輸途中，利用輔助駕駛系統(tǒng)，借助熱磁成像探測系統(tǒng)解決全黑、大霧、沙塵等惡劣環(huán)境下運輸車隊安全行駛問題，輔助駕駛；利用車輛故障診斷系統(tǒng)，對車輛故障信息進行診斷和分類，提供相應(yīng)的解決措施；利用視頻監(jiān)控，對車輛駕駛員進行實時監(jiān)控，防止駕駛員不當(dāng)駕駛；利用GIS，獲得實時路況，按照既定的行車路線，可以計算出到達下一個目的地的大概時間。

車隊行進過程中，各車輛利用無線自組網(wǎng)分系統(tǒng)或超短波集群通信分系統(tǒng)，如WiFi、藍牙等，把駕駛員信息、車輛故障信息等（含圖片、視頻、報告等），發(fā)送實時信息給車隊指揮車，使車隊指揮員實時掌控車隊行駛狀態(tài)；軍事物流配送中心利用全軍軍話網(wǎng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、3G通信、北斗導(dǎo)航（定位及報文傳輸分系統(tǒng)），獲取由配置在車隊內(nèi)的北斗終端和衛(wèi)星通信終端等發(fā)送的實時消息，從而對物資運輸動態(tài)監(jiān)控；用戶登錄軍事物流配送系統(tǒng)的客戶端，根據(jù)權(quán)限查詢所屬物資所處的地理位置和到達的大概時間，并做好接貨準備。

（3）物資到達后的交接可視、可控

物資到達目的地后，根據(jù)智能配載系統(tǒng)提供的卸載方案，將物資卸載到指定區(qū)域，與部隊用戶做好交接；部隊用戶接收物資時，用手持式射頻讀寫器讀出貼在物資表面上的射頻標(biāo)簽，獲取相應(yīng)的物資信息，檢核無誤后，登錄配送系統(tǒng)，進行確認；軍事物流配送中心登錄系統(tǒng)獲取部隊用戶在裝卸場的監(jiān)控畫面，實現(xiàn)對物資到達后交接可視、可控；物資交接完畢后，把物資配送到下一目的地。重復(fù)上述過程。完成最后一批物資配送后，車隊按照既定方案返回到配送中心，并做好交接。

從上述的功能實現(xiàn)來看，基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)，采用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有助于提高軍事物流配送的作業(yè)水平和信息技術(shù)含量，保證了各階段、各環(huán)節(jié)之間信息更加流暢。系統(tǒng)的初始投資可能比較高，但如果長期加以使用，節(jié)約的資金也就相當(dāng)可觀。總之，通過將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于軍事物流配送中，傳統(tǒng)的軍事物流配送模式存在的問題也就迎刃而解了。

3 結(jié) 語

為適應(yīng)以信息化為核心的世界新軍革，打贏現(xiàn)代化信息戰(zhàn)爭，軍事物流配送必須實現(xiàn)可知、可視、可控，保證軍事物流配送信息流暢通。筆者在分析軍事物流配送需求的基礎(chǔ)上，建立了基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)的基本架構(gòu)體系，詳細設(shè)計了其功能實現(xiàn)，有效提高軍事物流配送總體效能，增強軍事物流配送效益。由于軍事物流配送系統(tǒng)是軍事物流配送信息化的重要組成部分，目前硬件條件和軟件條件還不成熟，因此，系統(tǒng)建設(shè)的路還很長，需要繼續(xù)展開深入的研究。

參 考 文 獻

[1] 王宗喜.軍事物流學(xué)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2004.

[2] 張亮，顧巖. 美軍配送式后勤保障對我軍后勤建設(shè)的啟示[J]. 物流技術(shù)，2008（7）：130-132.

[3] 王豐.軍地物流一體化[M]. 北京：中國物資出版社，2005.

[4] 胡德全.軍事物流配送系統(tǒng)研究[D]. 北京：后勤指揮學(xué)院，2003.

[5] 姚紅霞. 美軍物流信息系統(tǒng)建設(shè)研究[J]. 軍事物流，2010（19）：149-151.

[6] 王福威.基于ArcGIS的智能物流配送信息系統(tǒng)的研究[J]. 科學(xué)技術(shù)與工程，2009（24）：7521-7524.

[7] 王義勇.基于B/S模式的第三方物流配送信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 福建電腦，2010（3）：130，148.

[8] 王豐. 軍事物流學(xué)[M]. 北京：中國物資出版社，2004.

[9] 田豐. RFID、衛(wèi)星星座網(wǎng)絡(luò)及其在軍事物流供應(yīng)鏈聯(lián)合配送的應(yīng)用[J].中國儲運，2007（7 ）：110-111.

篇8

緊貼國家發(fā)展規(guī)劃，立志高遠

在會上，有專家提出，“十二五”發(fā)展規(guī)劃最大的亮點是擴大消費、拉動內(nèi)需。加之區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、城鎮(zhèn)化持續(xù)推進，給蘇寧這樣的零售行業(yè)龍頭前所未有的發(fā)展機遇。

張近東表示，新十年蘇寧是站在中國商業(yè)連鎖第一、中國民營企業(yè)第二、中國企業(yè)前50強的位置開始起跑。未來十年蘇寧的目標(biāo)是比肩全球一流企業(yè)，成為國際化的世界級企業(yè)，這是一個新的目標(biāo)，一個新的挑戰(zhàn)。與過去二十年蘇寧的兩次創(chuàng)業(yè)不同，新十年不是新的創(chuàng)業(yè)，蘇寧必須要在成就世界級大企業(yè)的進程中，預(yù)先規(guī)劃出一條成功的發(fā)展路徑。

連鎖經(jīng)營遍地開花，進軍海外

連鎖發(fā)展是過去十年拉動蘇寧高速增長的重要動力。蘇寧電器公布了未來十年蘇寧國內(nèi)外連鎖發(fā)展規(guī)劃：至2020年，保持每年200家店以上的開店速度，實現(xiàn)全國一二級市場所有空白區(qū)域布局，并覆蓋中國1785個“人口10萬以，且家電零售1億元以上”的縣級市場，進駐至少能輻射周邊三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的中心城鎮(zhèn)和江蘇、浙江、廣東、山東和福建等地區(qū)發(fā)達鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場500個。

未來十年，蘇寧將依據(jù)人口數(shù)量、消貲人群特點，以超級旗艦店(sunming expo)、旗艦店(sundog flagship)、精品店(sunmg elite)和鄰里店(sunming neighbourhood)四種店面形式，建立覆蓋不同城市、不同商圈的店面網(wǎng)絡(luò)，至2020年，旗艦店、鄰里店、精品店占比將達到55％、42％、3％。

除了開店規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)布局外，綠色門店及海外拓展尤其引人注目。未來十年，蘇寧將強化綠色門店標(biāo)準，推進統(tǒng)一的后臺制作、建筑材料可回收，加強店面智能化溫控、亮度控制系統(tǒng)的研發(fā)與推廣，打造真正意義上的綠色、環(huán)保、科技、智能化連鎖店面。

蘇寧還計劃在2014-2015年，依托香港市場進軍越南、泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓等東南亞市場。從2016年開始，通過行業(yè)并購、行業(yè)合作、行業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟等作為主要手段進軍歐美市場。2020年，蘇寧將最終實現(xiàn)海外市場15％的總營業(yè)收入占比。

營銷變革不斷創(chuàng)新，資源整合

針對巨大的市場空間、客戶需求變化、產(chǎn)業(yè)變革趨勢，蘇寧將進一步推進營銷變革，打造更加國際化的知識型運營團隊，同時還將著力于優(yōu)化供應(yīng)商合作模式，簡化目前復(fù)雜的定價、讓價和終端促銷方式，實現(xiàn)明碼實價、全買斷經(jīng)營、全品類展示、全自營銷售、全會員營銷，以不斷強化零售商角色和功能，提高運營效率。

未來蘇寧在產(chǎn)品拓展方面，將在現(xiàn)有傳統(tǒng)及3C產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，為消費者提供更多的系統(tǒng)集成服務(wù)和整體解決方案，具體將會涵蓋針對個人用戶的個人消費電子解決方案，針對家庭用戶的整體影音娛樂解決方案、整體智能廚房、智能生活解決方案、智能家居整體解決方案，針對中小企業(yè)的智能辦公系統(tǒng)集成；針對政企集團的計算機信息系統(tǒng)集成、大屏幕拼接系統(tǒng)集成、安防物業(yè)系統(tǒng)集成；同時，拓展電信充值、保險業(yè)務(wù)、票務(wù)預(yù)訂、在線圖書、娛樂咨詢等虛擬產(chǎn)品業(yè)務(wù)；在零售和B2C渠道上還將不斷豐富各類日用百貨產(chǎn)品，形成滿足消費者多樣化、個性化需求的“產(chǎn)品云”。

供應(yīng)鏈創(chuàng)新方面，蘇寧將主要圍繞建立高效的消費者響應(yīng)(ECR)和推進預(yù)測補貨(CPFR)兩個方面進行。采用顧客導(dǎo)向的零售模式(消費者價值模型)，推進高效的品類管理，與供應(yīng)商通過CPFR制定共同的目標(biāo)預(yù)測和計劃，使雙方在貨源供應(yīng)、庫存周轉(zhuǎn)、零售考核、費用結(jié)算等方面實行無障礙運作。建立信息、的高效對接機制，上線自動訂貨系統(tǒng)，實現(xiàn)ECR供應(yīng)鏈管理模式，提高供應(yīng)鏈效率。

強化服務(wù)體系建設(shè)，客戶至上

蘇寧未來十年還將進一步加強服務(wù)體系的建設(shè)，首先將著力于物流基地建設(shè)和服務(wù)能力提升，不斷優(yōu)化倉儲管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，深化WMS／TMS等系統(tǒng)的運用，提高倉儲能力和配送效率，實現(xiàn)高速存取，快速送達。

未來整個售后服務(wù)體系也將繼續(xù)圍繞消費和經(jīng)營市場的變化，加速構(gòu)建省級城市、地級城市及縣級城市(含縣)的三級縱向售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面實現(xiàn)“有電器銷售的地方就有蘇寧服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”的目標(biāo)。

未來十年，蘇寧還將著力建設(shè)知識管理型、技術(shù)咨詢型的蘇寧客服體系，在為消費者提供全方位資訊、預(yù)約及投訴處理服務(wù)的基礎(chǔ)之上，建立綜合功能性呼叫中心(CallCenter)，對送、裝、維服務(wù)進行全流程監(jiān)控，同時全面開放面對消費者的在線銷售服務(wù)功能。2020年之前，蘇寧將完成呼叫中心的全面升級，從現(xiàn)有1200坐席，擴充到4500個坐席以上，健全各類客服和專家坐席服務(wù)人員隊伍。

云服務(wù)驅(qū)動智慧蘇寧，科技轉(zhuǎn)型

圍繞互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的技術(shù)高速發(fā)展為蘇寧制定未來信息、化戰(zhàn)略提出了新的命題，包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能力的不斷突破、硬件運行效率的不斷飛躍、應(yīng)用集成程度的不斷提升、智能終端產(chǎn)品的不斷發(fā)展…一切都為蘇寧智慧轉(zhuǎn)型提供了良好的技術(shù)支撐。

目前蘇寧已經(jīng)形成了強大的IT組織體系和文化，形成了4000名信息技術(shù)人員的規(guī)模，建成了一張集數(shù)據(jù)、語音、視頻、監(jiān)控為一體的實時智能的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，自主開發(fā)了涵蓋運營、管理、服務(wù)的10大類120多個應(yīng)用模塊和子系統(tǒng)。

蘇寧已經(jīng)規(guī)劃的未來十年信息化戰(zhàn)略可以概括為是一個“四網(wǎng)合一”的模式：高效高速的物流網(wǎng)絡(luò)、貼心舒適的店面體驗網(wǎng)絡(luò)、便捷發(fā)達的多媒體交易網(wǎng)絡(luò)、智慧共享的管理網(wǎng)絡(luò)。

具體呈現(xiàn)在對各類客戶的服務(wù)上，蘇寧將針對消費者提供消費云服務(wù)，逐漸從原來的產(chǎn)品銷售商、基礎(chǔ)服務(wù)提供商，轉(zhuǎn)型消費者需求的運營商；對供應(yīng)商的供應(yīng)云服務(wù)則將使蘇寧與供應(yīng)商的關(guān)系，不是單純的買賣關(guān)系，而是升級為顧客需求信息和產(chǎn)品功能設(shè)計的產(chǎn)業(yè)融合服務(wù)，產(chǎn)品生產(chǎn)和商品流通的供應(yīng)協(xié)同服務(wù)，商品銷售服務(wù)和資金服務(wù)、采購服務(wù)和倉儲物流服務(wù)整合的資源服務(wù)；對員工的管理云服務(wù)也將把蘇寧總部對內(nèi)部員工的關(guān)系，由原來的制度標(biāo)準制定和執(zhí)行管理監(jiān)督，轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)共享服務(wù)的提供，真正實現(xiàn)智慧型企業(yè)的云管理。

蘇寧易購網(wǎng)絡(luò)生活平臺，領(lǐng)跑行業(yè)

電子商務(wù)作為零售行業(yè)發(fā)展迅猛的新型業(yè)態(tài)，成為各方關(guān)注的焦點。2010年初剛上線的蘇寧易購取得了高速增長，在新十年發(fā)展規(guī)劃中，蘇寧易購將目標(biāo)定為打造成為互聯(lián)網(wǎng)與零售完美結(jié)合的電子商務(wù)企業(yè)典范。

篇9

除在提供樓宇產(chǎn)品、系統(tǒng)、服務(wù)和解決方案方面擁有豐富的經(jīng)驗外，西門子還可幫助企業(yè)提升其樓宇經(jīng)營項目的價值，成功地為客戶的投資實現(xiàn)保值和增值。上海浦東機場和金茂大廈、美國白宮和法國盧浮宮都是西門子的成功案例。此外，北京2008奧運游泳中心――目前世界上規(guī)模最大的膜結(jié)構(gòu)工程“水立方”弱電項目，也是西門子成功案例的一小部分。

西門子是中國2010年上海世博會樓宇科技全球合作伙伴，西門子樓宇科技憑借其樓宇科技和能源與環(huán)境解決方案方面的核心競爭力，為上海世博會提供了樓宇科技的先進技術(shù)、解決方案、高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。

地址：上海市楊浦區(qū)大連路500號 （200082）

電話：021- 3889 3889

網(wǎng)站：省略

貝爾信智能系統(tǒng)有限公司：國家級高新技術(shù)企業(yè)，是風(fēng)投領(lǐng)域的準上市公司。公司擁有以智能識別和通信為核心的智能視覺物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，3DGIS虛擬現(xiàn)實與實景視頻相結(jié)合自動顯示技術(shù)，云計算-云分析-云存儲等三項全球頂尖核心技術(shù)。

憑借對于平臺、系統(tǒng)、軟件、硬件的強大的研發(fā)實力和誠信、創(chuàng)新的企業(yè)精神，貝爾信公司在國內(nèi)率先提出了智慧城市及智慧城市綜合體、智慧行業(yè)、智能產(chǎn)品（IVS、ITS、VIDC）的以“智”為核心的商業(yè)模式，并且已經(jīng)在電子政務(wù)、應(yīng)急指揮、智能交通、智能安防、智能城管、能耗監(jiān)測和節(jié)能環(huán)保、智能停車場、城市3D建模等方面建立了智慧城市統(tǒng)一管理平臺所需的關(guān)鍵模塊。

此外，貝爾信還將在城市信息化總體規(guī)劃、智慧學(xué)校、數(shù)字礦山、智慧醫(yī)療、智慧物流、智慧旅游等智慧行業(yè)和領(lǐng)域迅速形成開放、兼容的模塊。

地址：深圳市南山區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園南區(qū)深港產(chǎn)學(xué)研基地西座5層、9層（518057）

電話：0755-86110683 26998266 26998299

傳真：0755-86110590

網(wǎng)站：省略/

北京國脈互聯(lián)信息顧問有限公司：從事信息化咨詢與服務(wù)的專業(yè)機構(gòu)。

主要開展電子政務(wù)、電子服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市等領(lǐng)域的規(guī)劃、評測、咨詢、外包和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為政府機構(gòu)、城市園區(qū)、大型企業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等客戶提供科學(xué)、規(guī)范、專業(yè)、創(chuàng)新的高品質(zhì)咨詢服務(wù)。

北京國脈互聯(lián)信息顧問有限公司公司堅持“國脈智慧 成就客戶”和“提升績效 創(chuàng)新價值”的服務(wù)理念，現(xiàn)已為1/3的國家部委和省級政府、100%的中央企業(yè)門戶網(wǎng)站提供咨詢服務(wù)。大型門戶網(wǎng)站規(guī)劃達390多個、網(wǎng)站評測3.9萬個/次，并承接了多個政府研究課題和地方戰(zhàn)略咨詢。

公司下設(shè)五大研究機構(gòu)――國脈信息化發(fā)展研究中心、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究中心、國脈互聯(lián)政府網(wǎng)站評測研究中心、浙大-國脈網(wǎng)站規(guī)劃與評測研究所和浙大-國脈智慧城市研究中心，獨立運營三大行業(yè)門戶網(wǎng)站――國脈電子政務(wù)網(wǎng)、國脈物聯(lián)網(wǎng)和國脈電子服務(wù)網(wǎng)。

地址：北京市石景山區(qū)阜石路165號今鼎時代廣場C座406-407 （100043）

電話：（010）82617379 （010）68882870

傳真：（010）82615610

網(wǎng)站：省略/

快威科技集團有限公司：智慧城市服務(wù)提供商。數(shù)年的經(jīng)驗積累和發(fā)展創(chuàng)新，快威科技已擁有業(yè)界領(lǐng)先的規(guī)劃設(shè)計、咨詢管理、軟件開發(fā)、云服務(wù)等核心技術(shù)能力以及針對智慧城市客戶提供差異化的定制服務(wù)能力以先后承接了多個智慧城市項目，助力實現(xiàn)人與城市、城市與自然之間的和諧發(fā)展。

快威科技是國內(nèi)一流的綜合性IT信息服務(wù)提供商，以其自身強大的信息技術(shù)服務(wù)能力，可為政府、電力、金融、交通、運營商等多行業(yè)提供全方位IT信息應(yīng)用及協(xié)同服務(wù)，是市民一卡通、數(shù)字城管、云服務(wù)、無邊界網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)整合等領(lǐng)域的佼佼者，同時與世界一流IT廠商建立了長期友好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，是Cisco TOP3金牌合作伙伴、IBM TOP5商業(yè)伙伴。

地址：浙江省杭州市西湖區(qū)蓮花街333號蓮花商務(wù)中心B座5層（310012）

電話：0571-87901880

篇10

摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，人們越來越意識到信息科學(xué)的應(yīng)用能提高工作的效率，能給企業(yè)帶來更多的效益，因此信息系統(tǒng)在各行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用并迅速普及。但由于很多信息系統(tǒng)開發(fā)的初始目的只是為了實現(xiàn)相應(yīng)的業(yè)務(wù)功能計算機化，在實施這些系統(tǒng)的早期階段并沒有考慮到不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和協(xié)同工作；在開發(fā)新系統(tǒng)時，通常沒有足夠的時間和理由徹底更換舊的遺留系統(tǒng)，新系統(tǒng)的功能必須與已有的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)源相整合；即使是建設(shè)全新的系統(tǒng)，也會遇到各類異構(gòu)平臺的技術(shù)集成等問題，所以“智能化”管理系統(tǒng)已經(jīng)成為一個亟待解決的問題。

關(guān)鍵詞：智能；篩選；檢測

1.部署系統(tǒng)的特性

1.1、信息的開放性。Internet是一個開放程度非常高的信息網(wǎng)絡(luò)，參與第四方物流管理系統(tǒng)的消費者、商家、認證中心、金融機構(gòu)等，但凡公開了自己的IP地址，便能接受任何組織或個人的訪問。特別是商家也是迫切地希望全世界不同地域的組織或個人的訪問。并且，第四方物流管理系統(tǒng)是不受時空約束的商務(wù)活動，無論何時何地，都能通過信息流動的方式，進行商務(wù)活動。

1.2、信息的多源性。第四方物流管理系統(tǒng)的信息流動不僅僅是在商家和客戶之間進行的，在交易簽約中，配送中心、認證中心、金融機構(gòu)、海關(guān)和工商管理等部門都會參與。所以，伴隨每一筆商務(wù)活動的信息流動都是在多方中進行的。

1.3、信息的完整性。有關(guān)各種第四方物流管理系統(tǒng)的交易信息的流動，應(yīng)從始至終都在一個完整統(tǒng)一的狀態(tài)之下。商務(wù)信息流動過程中，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)導(dǎo)致甚至是人為造成的信息丟失、信息篡改、信息重復(fù)、信息傳送順序的改變，將有可能使電子交易中各參與者傳輸和獲得的信息不相同，從而導(dǎo)致電子交易的失敗。

1.4、信息的保密性。有關(guān)第四方物流管理系統(tǒng)中的商家和金融機構(gòu)等部門的信息則屬于商業(yè)秘密信息，而消費者信息屬于個人隱私信息。所以，信息發(fā)送者和信息接收者之間的保密性信息流動是第四方物流管理系統(tǒng)的信息流動的主要性質(zhì)。

1.5、信息的鑒別性?？赏ㄟ^信息技術(shù)的手段鑒別參與第四方物流管理系統(tǒng)各方的身份信息。因此，合法用戶的信息流動將不會遭到拒絕，得到有效的保證。與此同時，關(guān)于商品交易的信息發(fā)送后，信息的發(fā)送、接收方也無法否認。

二、部署系統(tǒng)的模塊設(shè)計及功能

2.1、輸送信息感應(yīng)。隨著科技水平的不斷提升，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場第四方物流也朝著多樣化的方向轉(zhuǎn)變，如何高效率地控制農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)，這是第四方物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營中需要考慮的重點問題。電子傳感技術(shù)應(yīng)用于第四方物流管理系統(tǒng)作業(yè)，對于整合農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是大有幫助的。對傳感技術(shù)內(nèi)容進行分析，可以更好地輔助信號傳輸作業(yè)，提高信息載體傳遞的速率，實現(xiàn)了信號傳輸模式的最優(yōu)化。針對這些問題，應(yīng)在現(xiàn)場采集系統(tǒng)設(shè)置個性化識別功能。由于數(shù)據(jù)處理是整套采集方案的關(guān)鍵，計算機主控軟件與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場調(diào)度網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合應(yīng)用，可創(chuàng)建多功能式的產(chǎn)品研發(fā)體系?，F(xiàn)場前端數(shù)據(jù)處理需按照服務(wù)器編制的流程進行，經(jīng)過軟硬件系統(tǒng)等裝置操作，使農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)與實際生產(chǎn)情況相互一致。

2.2、輸送端口信號。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場供應(yīng)面臨著諸多的未知因素，尤其是在作戰(zhàn)狀態(tài)下，農(nóng)產(chǎn)品物資供應(yīng)常會遇到各種方面的困境。為了更好地指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品市場物資調(diào)配活動，實現(xiàn)人員與設(shè)備的最優(yōu)化配置，應(yīng)加強農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場作業(yè)的監(jiān)控力度。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于信息科技的新模式。當(dāng)面對大量的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息，可借助計算機平臺實現(xiàn)對應(yīng)的操作，并及時地傳輸至生產(chǎn)設(shè)備。視頻監(jiān)控系統(tǒng)配備了專用的數(shù)據(jù)庫，用以對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、設(shè)備、人員等信息自動化處理，從而達到了全面監(jiān)控的目的。

2. 3、輸送系統(tǒng)升級。傳統(tǒng)監(jiān)控模式已經(jīng)無法適應(yīng)新第四方物流管理系統(tǒng)方案的要求，選用信息技術(shù)為支撐的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，能及時地反映農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場供應(yīng)鏈狀況，為農(nóng)產(chǎn)品物資供應(yīng)商指導(dǎo)生產(chǎn)提供了可靠的依據(jù)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈作業(yè)中，不僅方便了民用物資供應(yīng)設(shè)備信號的傳輸，也能為物資供應(yīng)商指揮中心工作提供有效的參考。

2.4、輸送流程規(guī)劃。我國第四方物流基本實現(xiàn)了信息化控制模式，計算機控制技術(shù)在第四方物流化改造方面發(fā)揮了重要的作用。應(yīng)用軟件是第四方物流農(nóng)產(chǎn)品輸送流程規(guī)劃的重要裝置，適用于各類數(shù)據(jù)信息的智能化處理。計算機是產(chǎn)品設(shè)計與加工的主要應(yīng)用技術(shù)，借助計算機平臺可完成多種數(shù)據(jù)的自動化處理，提升了現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集與控制的成效。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈軟件是借助計算機新型控制系統(tǒng)，可系統(tǒng)地對數(shù)據(jù)實時收集、監(jiān)測、傳輸、調(diào)配等多項操作。

三、工作流程

3.1、調(diào)度中心。未來第四方物流產(chǎn)業(yè)科技必將走改革創(chuàng)新之路，電子計算機是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場采掘控制的主導(dǎo)設(shè)備，由其完成物流作業(yè)預(yù)演可獲得可靠的模擬結(jié)果，為現(xiàn)場第四方物流控制提供了有效的指導(dǎo)。伴隨著農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場硬件設(shè)施的日趨完善，引入計算機技術(shù)輔助農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)作業(yè)變得更加可行，這帶動了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)流程的自動化管理。針對不同的計算機用戶，數(shù)據(jù)庫設(shè)定了個人專用、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場專用等兩套方案，專門設(shè)置了數(shù)字信號的存儲區(qū)域，為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場第四方物流管理系統(tǒng)創(chuàng)建了自動化平臺。

3.2、自動篩選。“人工智能”是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)業(yè)改革的必然趨勢，其將計算機技術(shù)作為控制核心，配合使用了通信、數(shù)字、傳感等技術(shù)，推廣人工智能具備了許多生產(chǎn)方面的應(yīng)用功能。供輸是對民用物資分配利用的基本內(nèi)容，生產(chǎn)區(qū)正式作業(yè)前要利用計算機篩選合適的工藝，降低人工設(shè)計方案存在的采掘弊端。一般情況下，智能農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)以主控計算機為支撐，對井內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的各項流程綜合管理，保證生產(chǎn)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量達到預(yù)期的要求。

3. 3、智能檢測。人工智能界面屬于數(shù)字化的控制顯示面，借助計算機設(shè)備對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)信息自動化處理，再通過數(shù)字顯示器呈現(xiàn)出處理結(jié)果?？删幊炭刂破鳎≒LC）是現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)常用的裝置，由I/O模塊作為主控模塊對設(shè)備電路實施自動化調(diào)控，并且能夠按照工業(yè)操作流程對裝備進行自主調(diào)控，大大提升了農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場第四方物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用價值?？删幊炭刂破鞲淖兞诉^去第四方物流作業(yè)的單一性缺陷，利用I/O模塊對線路實施數(shù)字化改造，避免市場區(qū)域內(nèi)物流信號受到外界因素干擾而約束了產(chǎn)品批發(fā)指令控制。

3.4、數(shù)據(jù)處理。我國農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)正朝著信息化方向改進，選用計算機為支撐控制第四方物流管理系統(tǒng)運行流程，應(yīng)注重作戰(zhàn)數(shù)據(jù)信息設(shè)計人工智能界面是為了更好地指導(dǎo)生產(chǎn)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)中智能界面是重點服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的物資調(diào)控。本次研究，結(jié)合智能界面的各個組成部分，對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場系統(tǒng)的應(yīng)用功能進行詳細地探究。