導語：如何才能寫好一篇車輛統(tǒng)計分析報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

全縣公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計工作在縣公共機構(gòu)節(jié)能工作領(lǐng)導小組的統(tǒng)一領(lǐng)導下，由縣政府公共機構(gòu)節(jié)能工作領(lǐng)導小組辦公室負責，縣直各單位、省市駐宕有關(guān)單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府確定的公共機構(gòu)節(jié)能工作管理部門分別組織實施。

（一）全縣公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計。

縣政府公共機構(gòu)節(jié)能工作領(lǐng)導小組辦公室負責全縣公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計具體工作。包括制定統(tǒng)計調(diào)查實施方案、部署統(tǒng)計工作，發(fā)放統(tǒng)計報表，開展統(tǒng)計培訓、審核，匯總統(tǒng)計數(shù)據(jù)，編制統(tǒng)計工作報告等。

（二）縣直部門公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計。

縣直各單位、部門負責本單位及所屬公共機構(gòu)的能源資源消耗統(tǒng)計工作，制定本單位、部門公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計實施方案，于年12月20日前報送縣政府公共機構(gòu)節(jié)能工作辦公室。

（三）鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府確定的公共機構(gòu)節(jié)能工作管理部門負責組織本行政區(qū)域內(nèi)公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計工作，包括制定統(tǒng)計調(diào)查實施方案，部署統(tǒng)計工作，發(fā)放統(tǒng)計報表，開展統(tǒng)計培訓、審核，匯總統(tǒng)計數(shù)據(jù)，編制統(tǒng)計工作報告并報送縣政府公共機構(gòu)節(jié)能工作辦公室。

（四）省市駐宕單位公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計。

省市駐宕單位及其所屬的公共機構(gòu)能源資源消耗不納入本縣各級統(tǒng)計范圍，其縣級行政主管部門的統(tǒng)計匯總、分析報告抄送縣政府公共機構(gòu)節(jié)能工作辦公室備案。

二、統(tǒng)計報表的填報主體

（一）基礎表。

基礎表包括《公共機構(gòu)基本信息》和《公共機構(gòu)能源資源消耗狀況》，由各公共機構(gòu)填寫、上報。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門所屬公共機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，由各公共機構(gòu)匯總后逐級上報至縣公共機構(gòu)節(jié)能工作管理部門，再由縣公共機構(gòu)節(jié)能工作管理部門匯總后報市政府公共機構(gòu)節(jié)能工作辦公室。

（二）綜合表。

綜合表包括《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計部門匯總情況》、《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計行政區(qū)域匯總情況》、《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計分類匯總情況》。其中，《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計部門匯總情況》供縣本級公共機構(gòu)匯總能源資源消耗數(shù)據(jù)時使用，有二級機構(gòu)的由主管部門填寫后報送縣政府公共機構(gòu)節(jié)能工作辦公室；《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計行政區(qū)域匯總情況》、《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計分類匯總情況》供各鄉(xiāng)鎮(zhèn)匯總本級公共機構(gòu)能源資源消耗數(shù)據(jù)時使用，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共機構(gòu)節(jié)能工作管理部門填寫，匯總本行政區(qū)域公共機構(gòu)能源資源消耗數(shù)據(jù)，報送縣政府公共機構(gòu)節(jié)能工作辦公室。經(jīng)縣政府公共機構(gòu)節(jié)能工作辦公室匯總縣直《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計部門匯總情況》及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計行政區(qū)域匯總情況》、《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計分類匯總情況》后，報送市政府辦公室。

（三）臺賬。

臺賬包括《公共機構(gòu)基本情況統(tǒng)計臺賬》和《公共機構(gòu)能源資源消耗信息統(tǒng)計臺賬》。《公共機構(gòu)基本情況統(tǒng)計臺賬》主要記錄公共機構(gòu)基本信息的（年）變化情況，《公共機構(gòu)能源資源消耗信息統(tǒng)計臺賬》主要記錄公共機構(gòu)使用的各種能源資源的逐月（年）消耗量及費用。各公共機構(gòu)須逐月按時填寫臺賬。

三、統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集方法

（一）公共機構(gòu)基本信息采集。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共機構(gòu)節(jié)能工作管理部門和縣直各單位、部門應會同相關(guān)部門全面統(tǒng)計、整理本行政區(qū)域、本級公共機構(gòu)的數(shù)量，據(jù)實填寫建筑面積、用能人數(shù)公車數(shù)量等其他信息。堅決杜絕少報、漏報公共機構(gòu)數(shù)量的現(xiàn)象。

（二）公共機構(gòu)能源資源消耗數(shù)據(jù)采集。

1、電耗數(shù)據(jù)。電耗數(shù)據(jù)采集有兩種方式：一是從電力供應部門獲取數(shù)據(jù)；二是逐戶調(diào)查各用戶和公用電耗，累加獲得總電耗。

2、水耗數(shù)據(jù)。水耗數(shù)據(jù)采集分兩部分：一是自來水，從自來水供應部門獲取數(shù)據(jù)；二是自備井水，按照自備井實際水消耗情況獲得水耗的數(shù)據(jù)。兩部分相加獲得總水耗數(shù)據(jù)。

3、煤耗數(shù)據(jù)。采取逐戶調(diào)查各用戶煤消耗量，累加獲得煤耗總量。

4、天然氣、液化石油氣、人工煤氣能耗數(shù)據(jù)。采取兩種采集方式：一是集中管道供應的由燃氣公司提供能耗數(shù)據(jù)；二是對分戶購買的采取逐戶調(diào)查各用戶能耗，累加獲得消耗總量。

5、汽油消耗數(shù)據(jù)。填寫本單位統(tǒng)計周期內(nèi)辦公使用的汽油實際消耗量和費用。“其他用油”應填寫因冬季供暖、日常燒制飲用開水等所需的汽油消耗量。汽油消耗量和費用等于公務用車、其他用途車輛的汽油消耗量和費用及因冬季供暖、日常燒制飲用開水等所需的其他汽油消耗量和費用的總和。

6、柴油消耗數(shù)據(jù)。填寫本單位統(tǒng)計周期內(nèi)辦公使用的柴油實際消耗量和費用?！捌渌糜汀睉顚懸蚨竟┡?、日常燒制飲用開水等所需的柴油消耗量。柴油消耗量和費用等于公務用車、其他用途車輛的柴油消耗量和費用及因冬季供暖、日常燒制飲用開水等所需的其他柴油消耗量和費用的總和。

7、煤油消耗數(shù)據(jù)。填寫本單位辦公區(qū)統(tǒng)計周期內(nèi)的煤油的實際消耗量和費用。

8、熱力耗熱量數(shù)據(jù)。填寫本單位辦公區(qū)統(tǒng)計周期內(nèi)的熱力消耗量和費用。熱力消耗量和數(shù)據(jù)從熱量計量裝置上獲取。未安裝熱量計量裝置的只填寫費用。

9、可再生能源應用的相關(guān)數(shù)據(jù)。填寫本單位辦公區(qū)統(tǒng)計周期內(nèi)太陽能光熱利用系統(tǒng)、太陽能光電利用系統(tǒng)、淺層地熱能利用系統(tǒng)等相關(guān)數(shù)據(jù)。

10、其他能耗數(shù)據(jù)。填寫本單位辦公區(qū)統(tǒng)計周期內(nèi)使用的其他能源數(shù)據(jù)，消耗量參照應折算系數(shù)折算成噸標準煤。

11、公共機構(gòu)合署辦公區(qū)的能源資源消耗數(shù)據(jù)。已安裝能源資源消耗分戶計量裝置的，由各公共機構(gòu)分戶采集、填報；未安裝能源資源消耗分戶計量裝置或分戶不徹底的，應在主管部門或物業(yè)管理部門的協(xié)助下，參考用能人數(shù)、建筑面積、用能設備等因素，對能源資源消耗量進行合理分攤，分別填報。

四、統(tǒng)計數(shù)據(jù)填寫、審核

各公共機構(gòu)應指定專門能耗統(tǒng)計人員（以下簡稱“統(tǒng)計員”），統(tǒng)計員應當具備與統(tǒng)計工作相適應的專業(yè)知識和業(yè)務能力，并負責本行政區(qū)、本部門能源資源消耗數(shù)據(jù)的采集、報表的填寫和報送。

各公共機構(gòu)主管節(jié)能工作的負責人應當對本單位能源資源消耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行嚴格審核，確認上報的能源品種、計量單位、換算方法等內(nèi)容符合統(tǒng)計規(guī)定，且數(shù)據(jù)無誤后，才能加蓋單位公章并按程序報送。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共機構(gòu)節(jié)能工作管理部門及其縣直各單位應當分別對同級和所屬公共機構(gòu)上報的數(shù)據(jù)進行復核，并定期抽查，確保上報的能源資源種類、計量單位、消耗量及費用等符合制度規(guī)定。

實施能源資源消耗統(tǒng)計網(wǎng)絡報送時也應參照上述程序嚴格進行審核和復核。

五、報送周期與時限要求

（一）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)實行季度報送。各季度的匯總數(shù)據(jù)和《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計分析報告》報送時限為每季度末次月的10日前，全年匯總數(shù)據(jù)和《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計分析報告》于次年元月10日前報送縣公共機構(gòu)節(jié)能辦公室。

（二）縣直單位實行月度報送?？h直各單位、部門分月填寫《公共機構(gòu)基本信息》和《公共機構(gòu)能源資源消耗狀況》并于次月10日前報送縣公共機構(gòu)節(jié)能工作辦公室。月報填寫當月發(fā)生數(shù)據(jù)。

縣直各單位、部門部門所屬公共機構(gòu)分月填寫《公共機構(gòu)基本信息》和《公共機構(gòu)能源資源消耗狀況》，由縣直各單位、部門按季度、年度匯總填寫《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計部門匯總情況》。季度匯總情況和《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計分析報告》于次季度前10日內(nèi)報送縣政府公共機構(gòu)節(jié)能工作辦公室；全年匯總情況和《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計分析報告》于次年元月10日前報送縣政府公共機構(gòu)節(jié)能工作辦公室。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直各單位報送縣政府公共機構(gòu)節(jié)能工作辦公室的匯總報表和《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計分析報告》均需報送紙質(zhì)原件（一式兩份）和電子版。

六、數(shù)據(jù)分析

各公共機構(gòu)應結(jié)合本單位、本系統(tǒng)建筑面積、用能人數(shù)、用能設備運行情況等，對電、水、煤、氣、油等能源資源消耗狀況定期進行分析評價。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共機構(gòu)節(jié)能工作管理部門及其縣直各單位應定期對本地區(qū)公共機構(gòu)能源資源消耗狀況進行分析，形成《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計分析報告》，與統(tǒng)計數(shù)據(jù)同步報送。

《公共機構(gòu)能源資源消耗統(tǒng)計分析報告》應包括以下內(nèi)容：

（一）公共機構(gòu)建筑面積、用能人數(shù)、主要用能設備變化情況。

（二）主要能源資源消耗指標的變化趨勢。

（三）人均能源資源消耗、單位建筑面積能源資源消耗、公車能耗和能源資源消耗總量同比分析，主要能耗指標較全市同期對應平均指標的偏離程度及原因分析。

（四）教科文衛(wèi)體等同類公共機構(gòu)比較分析。

（五）各能源資源消耗水平降低（升高）原因分析。

（六）下一步擬采取的主要措施。

篇2

［關(guān)鍵詞］雙因素理論；展會商；服務競爭力

［中圖分類號］F12 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2010）49-0121-02

展會商是展會主辦方招展,吸引參展商和專業(yè)觀眾參加展會的一類企業(yè)。展會商提供的是對參展商或?qū)I(yè)觀眾的服務,服務的競爭力就是展會商的生命線。然而目前展會行業(yè)大多提供同質(zhì)化的服務,無法識別消費者的期望價值,造成低價競爭的格局。要改善這樣的局面,展會商首先要提供顧客期望的服務內(nèi)容；其次要達到顧客期望的程度,總體上提高顧客對展會商服務的滿意度,這樣才能打造服務競爭力。

1 展會商提供服務內(nèi)容

按照展前、展中和展后服務內(nèi)容劃分,展會商的主要服務內(nèi)容如下表所示：

2 參展商期望的服務排序

就展前、展中和展后的服務內(nèi)容對參展商進行問卷調(diào)查,要求其識別出各自期望的服務,樣本為250份,其調(diào)查結(jié)果如下：

(1)展商最期望的展前服務是與展會相關(guān)的信息咨詢服務,有58.8%的調(diào)查展商都希望得到此項服務,其次依次為專業(yè)的攤位設計和搭建、展前觀眾邀請分別占47.6%、40.8%。

(2)在展中服務和影響因素中,企業(yè)認為展會中服務最重要的是現(xiàn)場接待和組織占70%,其次為觀眾信息的采集、錄入、處理占52.4%。

(3)而展商最期望的展后服務是展會統(tǒng)計分析報告、展會相關(guān)數(shù)據(jù)處理、展會后的相關(guān)企業(yè)洽談,分別占52.0%、50.8%、43.2%。

3 “雙因素理論”識別“激勵因素”和“保健因素”服務

根據(jù)赫茲伯格的雙因素理論,有些因素改善只能消除人們的不滿,但不能使人們變得非常滿意,也不能激發(fā)人們的積極性,赫茲伯格把這一類因素統(tǒng)稱為保健因素,對保健因素的滿足可以消除不滿。而另一些因素的改善,能夠迅速帶來滿意,如果處理不好,也能帶來不滿意,但影響不是很大,赫茲伯格把這一類因素統(tǒng)稱為激勵因素,對激勵因素的滿足可以產(chǎn)生滿意。

赫茲伯格的雙因素理論和馬斯洛的層次需要論是兼容并蓄的,生理、安全、社交以及自尊需要中的地位為保健因素,而自尊中的晉升、褒獎和自我實現(xiàn)為激勵因素。

在展會商為顧客提供的展前、展中、展后各項服務中,直接和參展有關(guān)、獲得參展收益、實現(xiàn)參展價值的服務為激勵因素,如展會咨詢、觀眾邀請等；輔助參展的服務則為保健因素,如餐飲、車輛安排等。將展會商展前、展中和展后服務內(nèi)容根據(jù)激勵因素和保健因素進行劃分并按照參展商對于期望的服務內(nèi)容的期望程度從高到低進行排序。

展會商應提供的各項重要的展前、展中和展后服務,并重點打造顧客期望程度特別高的服務內(nèi)容,通過保健因素的護理消除顧客不滿,通過激勵因素的刺激提升顧客滿意,從正反兩個方面來全面提高顧客的滿意度?？梢钥吹郊钜蛩卮笾路譃閮深悾阂活悶樾畔⒆稍兎?包括選擇展會、觀眾信息、分析報告等,這些基本上是展會商的核心業(yè)務；另一類為特色輔助服務,如展臺設計、媒體宣傳等。保健因素大致也分為兩類：一類為后勤服務,如吃、住、行等；另一類為增值服務,包括展會信息以及行業(yè)信息動態(tài)等。

4 雙因素理論下構(gòu)建展會商服務競爭力的建議

針對激勵因素中的信息咨詢服務和特色輔助服務以及保健因素的后勤服務和增值服務,一些構(gòu)建展會商服務競爭力的建議可供借鑒。

4.1 科學的數(shù)據(jù)庫管理和信息咨詢服務能力為主軸

在展會相關(guān)的信息咨詢、觀眾信息的采集、錄入、處理和展會統(tǒng)計分析報告等數(shù)據(jù)和信息咨詢領(lǐng)域都是參展商最為關(guān)注的激勵因素。展會商目前應該注重展會產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫、客戶數(shù)據(jù)庫和參展觀眾數(shù)據(jù)庫的建立。從展前提供合適的產(chǎn)品到展中觀眾信息的記錄再到展后數(shù)據(jù)分析對企業(yè)展后行為的建議，都要以信息化和科學的數(shù)據(jù)分析為支撐,這是參展商取得滿意,得到參展收益的重要法寶。

4.2 打造展會輔特色服務

有些展會輔的服務如展臺設計搭建、展品運輸、媒體宣傳等也是比較重要的激勵因素。展會商應該盡量給客戶提供一站式服務,在這些方面精益求精,這些服務可能會成為展會商的一些特色服務,帶給展會商意想不到的競爭優(yōu)勢。勵展博覽公司自身經(jīng)營著世界著名的商業(yè)出版社,每次企業(yè)出展都通過媒體大肆宣傳造勢,其的展商往往人氣很旺。斯諾博展會提供的展臺設計，搭建的特裝方案也為其提供了很大的利潤空間和特色競爭力。

4.3 展會延伸服務的合作伙伴的服務質(zhì)量控制

展會商對于大量的延伸服務采取分包的模式,如食宿、車輛安排等,這些延伸服務往往不是參展商本身提供,但卻是非常重要的保健因素,不加控制會引起展會商的不滿。在出國展中,很多參展商不愿再次參展就是因為展會商的業(yè)務伙伴提供的服務讓人失望。展會商必須建立合作伙伴數(shù)據(jù)庫,建立嚴格的供應商篩選體系,對其進行服務業(yè)績考核,篩選出越來越優(yōu)秀的延伸服務提供商。

4.4 增值服務為法寶

增值服務一向不被展會商所重視,但在研究數(shù)據(jù)中顯示增值因素的保健功用非常突出。展會商應該告別功利性的服務方式,相反,應該給參展商傳遞更多的感知價值,在展后對參展商提供分析報告、展后回訪、信息等一系列增值服務,建立和參展商良好的長期關(guān)系。

5 結(jié) 論

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【關(guān)鍵詞】 顱腦損傷;流行病學

作者單位:352100福建省寧德市醫(yī)院神經(jīng)外科

顱腦損傷在全身各部位損傷中約占15%,僅次于四肢傷而居第2位。多年來盡管在顱腦損傷的臨床診治及相關(guān)基礎研究方面取得了許多進展,但其死亡率和致殘率仍高居身體各部位損傷之首,帶來了嚴重的社會問題和沉重的經(jīng)濟負擔[1]。本文旨在通過對急性顱腦損傷的一般特點進行流行病學觀察、分析和總結(jié),以助于提高急性顱腦損傷的預防和救治水平?，F(xiàn)將寧德市醫(yī)院神經(jīng)外科收治的537例顱腦損傷患者的臨床資料進統(tǒng)計分析報告如下。

1 資料與方法

1.1 研究對象 2007年1月至2008年12月我院神經(jīng)外科收治的537例急性顱腦損傷患者,男394例,女143例,年齡8個月~82歲,均有明確頭部外傷病史。

1.2 研究方法 由培訓后的神經(jīng)外科醫(yī)師從病例中收集整理各項臨床資料填表(參考華東六省一市的顱腦外傷流行病學調(diào)查表)。最后由專人匯總后進行統(tǒng)計分析。

2 結(jié)果

2.1 一般資料 本組男394例,女143例,年齡8個月~82歲,其中顱腦損傷的高發(fā)年齡段為16~50歲,約占損傷總數(shù)的75%。顱腦損傷患者的職業(yè)以農(nóng)民和務工人員為主,占總數(shù)的64 . 8%。文化程度以初中及以下為主,占總數(shù)的72%。

2.2 致傷原因 在損傷原因中,車禍外傷最為常見 ,占所統(tǒng)計所有致傷原因的66.0%,其次擊打傷占17.1%,墜落傷占14.8%,其他占2.1。摩托車為最常見的肇事車輛,約占所有車禍的58.4%。

2.3 顱腦損傷的時間特點 全年顱腦損傷患者以7月份最多,其次為8月和1月。從一周來看以星期六和星期天為顱腦損傷多發(fā),一天中發(fā)生顱腦損傷的時間比較集中于17:00~22:00。從受傷到神經(jīng)外科病房的時間平均約4 h。

2.4 損傷程度 本科收治患者的顱腦損傷程度以輕、中型為主,其中輕、中、重、特重型分別約占:63%、15%、11%、9%。其中分型參照GCS評分,輕型GCS:13~15分、中型GCS:9~12分、重型GCS:5~8分、特重型GCS:3~5分。

2.5 治療方式 本組病例以保守、綜合治療為主,其中165例采取手術(shù)治療,手術(shù)方式包括血腫或腦挫裂傷清除和去骨瓣減壓術(shù)。

2.6 顱腦損傷的預后 出院時正常生活420例占78.2% ,輕中度殘疾、生活能自理41例占7.6%,重度殘疾、生活不能自理32例占6%, 植物生存20例占3.7% , 死亡24例占4.5%。

3 討論

本研究結(jié)果顯示寧德地區(qū)顱腦損傷患者在性別、 年齡、 文化程度、 損傷原因及程度、 損傷時間、 預后上具有比較明顯的流行病學特征。

福建省寧德市作為海峽西岸東北翼中心城市,是一座中小型的海濱城市。從本組資料來看,其顱腦損傷的致傷原因主要包括交通事故傷、 墜落傷、 跌傷和擊打傷等。其中在交通事故傷中,肇事車輛以摩托車引起為主,占 48.7% ,其次是機動車引起,占27.9%?？紤]可能與寧德市經(jīng)濟水平較低,以農(nóng)村人口為主,摩托車數(shù)量眾多,且安全意識淡漠,不注意自我防護,政府對摩托車管理薄弱有關(guān)。非交通傷中以高處墜落傷為主要致傷類型,因隨著當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展,外地來寧務工人員逐年增多,但管理相對滯后,高空作業(yè)存在許多違規(guī)炒作,導致外傷事件的高發(fā)[2]。從本組資料看,在各種顱腦損傷患者中,男性占73.3%,年齡以 16~50歲的青壯年居多 ,占 71 . 1% 。因?qū)幍碌靥庨}東經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),以農(nóng)民、漁民等小工業(yè)者為主,文化程度不高,以初中及以下為主[3]。

在評估顱腦外傷預后方面 ,Glasgow昏迷評分是最可信的單一評分體系之一[6]本研究對于顱腦損傷按照GCS評分劃分為4型,其中輕型 320例,中型 71例,重型 66例,特重型 57例。本組數(shù)據(jù)重型及特重型顱腦損傷占總數(shù)的 24 。決定急性顱腦損傷患者預后的最主要因素是原發(fā)顱腦損傷的嚴重程度,其次是能否得到及時有效的救治。從本資料看,入院時病情輕重與患者的預后關(guān)系密切,以GCS劃分的不同組別中,重型顱腦損傷患者GCS

經(jīng)過本次流行病學調(diào)查,認識到本市的顱腦創(chuàng)傷救治現(xiàn)狀及與國內(nèi)其他地區(qū)的差距,了解到本市顱腦損傷的發(fā)生有一定的內(nèi)在規(guī)律,結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況,盡快完善寧德地區(qū)自己的顱腦創(chuàng)傷救治體系,優(yōu)化本院的院內(nèi)救治體系,發(fā)揮本院作為在本地區(qū)的醫(yī)療急救中心的龍頭作用,提高本市的顱腦創(chuàng)傷救治整體水平。

參 考 文 獻

[1] Gerhart KA,Mellick DC,Weintraub AH.Violence related traumatic brain injury population-based study.J Trauma,2003,55(6):1045-1053.

[2] 麻育源,張玉海,蘭青,2004年顱腦損傷住院病例的流行病學特征.蘇州大學學報(醫(yī)學版)2007,27(1):103-104.

篇4

一、加強檔案硬件建設。

1、成立檔案工作領(lǐng)導機構(gòu)，強化工作責任。社區(qū)成立了以總支書記為組長，李建民、朱令泉同志為副組長，陳海紅同志為檔案管理員的領(lǐng)導班子，明確了檔案工作責任，并完善了檔案工作管理制度，逐一上墻明示。

2、完善檔案室基礎設施建設，新添置了檔案柜一個，辦公桌椅一套，前期檔案已全部整理到位。社區(qū)今年共為檔案室投入基礎設施建設資金近2000元，極大地改善了檔案管理環(huán)境，方便了保管和使用。

二、創(chuàng)新檔案工作服務機制。

一年來，我們圍繞中心工作開展檔案服務，在往年已開拓的領(lǐng)域中，檔案工作有了較好進展。

1、深化社區(qū)檔案工作。一方面認真貫徹縣檔案局的《社區(qū)檔案管理暫行辦法》，進一步規(guī)范社區(qū)檔案工作，認真學習兄弟單位檔案工作先進經(jīng)驗，不斷強化并創(chuàng)新社區(qū)檔案室工作方法。

3、強化檔案室建設工作。全部檔案按縣、鎮(zhèn)檔案管理要求，已全部歸檔入室到位，為加強社區(qū)建設提供了有效手段。

三、認真參加檔案業(yè)務指導工作。

1、積極參加縣檔案局關(guān)于檔案室建設檔案管理學習培訓班學習，不斷提高和強化社區(qū)檔案工作。

2、繼續(xù)開展檔案達標工作。今年社區(qū)把檔案列入日常工作事項，強化社區(qū)檔案軟硬件建設，把社區(qū)檔案工作定位在爭創(chuàng)省三級檔案室為目標。

四、繼續(xù)開展檔案接收和利用工作。

檔案室各項工作有序開展，基礎性工作得到加強，工作效率逐步提高。

1、接收整理檔案。今年4月，對社區(qū)各線2001年至2006年的永久和長期及短期檔案進行了接收進室工作。到12月底止，已新接收進室32卷（冊）檔案資料，進行了整理和編目、上架。

2、做好查檔利用工作。截止12月底，共接待查檔利用50人次，查閱檔案資料29卷次/45件次，出具證明12份。

3、做好統(tǒng)計工作。目前已完成了*年本室各項工作臺帳的統(tǒng)計和登記簿登記工作，以及2004年社區(qū)檔案室的綜合統(tǒng)計分析報告。

五、加強社區(qū)自身建設，提高檔案人員素質(zhì)。

一年來，我們從社區(qū)自身建設和檔案人員業(yè)務建設兩方面入手，為社區(qū)檔案工作的順利開展和各項任務的完成提供了組織保證。

篇5

一、全面推進黨風廉政建設，不斷開創(chuàng)黨建工作新局面。

1、抓好黨風廉政建設，完善規(guī)章制度。統(tǒng)計局把落實黨風廉政建設責任制度與行政項目審批、四項制度落實，政府信息公開工作和解決思想大討論活動密切配合，緊緊圍繞XX年度工作要點，制定了《統(tǒng)計局內(nèi)部管理制度》，細化部門職責和股室職責，建立了統(tǒng)計業(yè)務工作“ab制”。即：將工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、建筑業(yè)、投資、服務業(yè)、綜合核算、勞動工資、城鎮(zhèn)和農(nóng)村住戶調(diào)查等統(tǒng)計專業(yè)工作實施ab工作制度。并結(jié)合效能建設要求，按照“四項制度”的有關(guān)要求，進一步完善其它管理制度，即：機關(guān)工作人員效能責任追究辦法、固定資產(chǎn)管理辦法、財務收支審批制度、公務接待制度、工作人員考勤制度、車輛管理使用制度、值班制度等，做到工作有目標、有具體內(nèi)容、有完成時限、有保障措施、有責任領(lǐng)導、有責任股室和責任人。

2、深化機關(guān)內(nèi)部事項管理和公開。對行使行政權(quán)利辦理的各類事項，領(lǐng)導干部廉潔自律情況、涉及職工切身利益的事項、公務接待、車輛使用情況，大宗物品采購情況均進行公開，主動接受監(jiān)督，切實做到公開、公平、公正。

3、加強黨員干部教育監(jiān)督。按照省、市黨風廉政建設電視電話會議精神和責任狀要求，統(tǒng)計局黨組高度重視，多次組織全局黨員干部召開會議，認真?zhèn)鬟_貫徹黨風廉政建設會議精神，學習領(lǐng)會重要內(nèi)容實質(zhì)。以學習貫徹(魯辦發(fā)[XX]14號《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)****昭通市委關(guān)于實行領(lǐng)導干部問責制的實施意見的通知》、(魯辦發(fā)[XX]15號《關(guān)于印發(fā)**縣XX年黨風廉政建設和反腐敗工作主要任務分解方案的通知》、(魯紀發(fā)[XX]3號)《******縣紀委 **縣監(jiān)察局關(guān)于貫徹落實四項制度的實施意見》等為主要內(nèi)容，加強統(tǒng)計局黨員干部職工政治思想教育。特別是為把解放思想大討論學習抓緊、抓好、抓落實，我局圍繞主題、深化認識，按照《解放思想大討論實施方案》，努力找準工作著力點，扎實開展學習活動。在深入學習了(魯發(fā)[XX]19號)《******縣委縣委開展以“提高公民道德素質(zhì)、優(yōu)化**人文環(huán)境”為主題的新一輪思想解放大討論的通知》文件和黃小軍教授專題報告的基礎上。結(jié)合部門工作實際，統(tǒng)計局黨組書記、局長雷選金提出開展學習活動要與六個工作實際相結(jié)合，即：一是要與學習法律、法規(guī)、政策文件和統(tǒng)計專業(yè)知識相結(jié)合，創(chuàng)新統(tǒng)計方法，提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量，客觀反映全縣社會經(jīng)濟發(fā)展成果;二是要與打破專業(yè)界限，加強學習，實現(xiàn)一崗多能;三是要與寫出高質(zhì)量統(tǒng)計分析文章相結(jié)合，把此作為統(tǒng)計干部職工落實科學發(fā)展觀的落腳點，為縣委、政府科學決策及時提供依據(jù);四是要與生活和工作作風相結(jié)合，樹立良好的統(tǒng)計干部隊伍形象;五是要與立足本職工作相結(jié)合，提高統(tǒng)計對外咨詢服務質(zhì)量，實踐好“四項制度”的落實;六是要與鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)計體制改革相結(jié)合，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)計體制改革和地方統(tǒng)計調(diào)查隊的組建工作的順利成功。七是用黨的xx大精神武裝頭腦，指導實踐，推動工作，全力完成今年目標任務，加強對外窗口建設，加大對辦事人員監(jiān)督管理，為領(lǐng)導和社會提供精簡、高效、便捷的服務，對明年統(tǒng)計工作早思考、早調(diào)研、早安排，謀劃好明年統(tǒng)計工作思路。

二、積極深入掛鉤村開展扶貧幫扶工作。

按照縣委“百千萬”扶貧規(guī)劃要求，我局高度重視，深入掛鉤扶貧村進行調(diào)查研究，了解幫扶戶的生產(chǎn)生活狀況，與鄉(xiāng)、村領(lǐng)導和幫扶戶共商發(fā)展規(guī)劃目標方向，為掛鉤村及時爭取整村推進和種植業(yè)項目，為計生、兩基等工作獻計獻策和給予工作經(jīng)費困難幫助，做好幫扶工作。

1、充分利用節(jié)假日為群眾辦實事，辦好事。在得知掛鉤村受災后，從相關(guān)部門爭取大量救災衣物送到受災群眾手中，看望該村受災群眾，了解他們的受災情況，想方設法幫助受災群眾解決生產(chǎn)生活中存在的困難和問題。XX年2月25日，縣統(tǒng)計局在緊張繁忙的年報工作中，不忘自己結(jié)對幫扶的貧困戶和掛鉤村受災群眾，每位干部捐資100元，送到貧困對象戶手中。

2、我局從緊張的經(jīng)費中幫助其5000.00元，解決拖麻村辦公經(jīng)費困難問題。幫助落實整村推進項目一個。

3、積極幫助爭取項目。人行橋、調(diào)整種植業(yè)等項目正在爭取中。

三、做好統(tǒng)計常規(guī)工作，大力夯實基層統(tǒng)計。

1、認真做好統(tǒng)計常規(guī)報表工作。一年來，按照省、市統(tǒng)計工作會議精神，我局立即組織局隊全體干部進行傳達學習，提出貫徹意見，及時向縣領(lǐng)導匯報，并要求局隊各專業(yè)人員認真做好統(tǒng)計月報、季報，完善專業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集、整理、評估制度以及各環(huán)節(jié)專業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制辦法，做好以gdp為龍頭的各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制工作，加大專業(yè)統(tǒng)計報表審核力度，做好統(tǒng)計資料匯總、上報工作。及時xx年年度國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報。

2、適時做好經(jīng)濟運行分析和統(tǒng)計資料編印。面對新的形勢，我局適時進行經(jīng)濟運行分析，加強對宏觀經(jīng)濟運行態(tài)勢和各項改革進程的跟蹤分析，搞好對經(jīng)濟發(fā)展走勢的預測，密切關(guān)注經(jīng)濟活動中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時寫出分析文章提供給縣委、政府作決策參考。對國內(nèi)生產(chǎn)總值、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、固定資產(chǎn)投資、國內(nèi)貿(mào)易、財政、金融、稅務、勞動工資等國民經(jīng)濟主要指標，以《季度國民經(jīng)濟小手冊》方式進行按月發(fā)送;做好《XX年**縣領(lǐng)導干部手冊》300冊的編印和《第二次農(nóng)業(yè)普查資料》編印準備;對全縣500萬元以上(供電有限責任公司、昆華化工廠、理世食品廠、昊龍有限責任公司樂紅鉛鋅采選廠、龍頭山水都礦業(yè)有限責任公司等12家工業(yè)企業(yè))進行了適時監(jiān)測，按月上報統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并對工業(yè)生產(chǎn)情況進行認真分析;加強了對個體私營經(jīng)濟的調(diào)查和研究。

一年來，統(tǒng)計局共上報統(tǒng)計信息(含經(jīng)普信息)55期、統(tǒng)計分析文章14篇，按時公布月度、季度全縣經(jīng)濟運行分析情況。按時公布月度、季度和年度全縣經(jīng)濟運行分析情況。即：預計XX年gdp實現(xiàn)167914萬元。比上年的164807萬元按可比價格計算增長2%，難以實現(xiàn)年初目標。其中第一產(chǎn)業(yè)預計實現(xiàn)54000萬元，增長6.7%，超過年初目標3.7個百分點。第二產(chǎn)業(yè)預計實現(xiàn)70095萬元，同比減少6.9%，比年初計劃的98882萬元減少28787萬元。其中工業(yè)預計實現(xiàn)增加值54885萬元，同比減少10.7%，比年初計劃的83432萬元減少28547萬元。主要原因是鋅產(chǎn)品價格的大幅下滑及由于資源限制關(guān)閉樂紅選廠。第三產(chǎn)業(yè)預計實現(xiàn)43819萬元，同比增長13%。比年初目標降低2個百分點，主要原因是今年內(nèi)事業(yè)加資仍沒有消息;預計全年農(nóng)民人均純收入1907元，比上年增加219元，增長13.0%，完成年初13%的增長目標。其中工資性收入增加60元達529元，家庭經(jīng)營收入(包括烤煙收入、林產(chǎn)品收入和畜牧產(chǎn)品收入的增加)增加100元達1166元，轉(zhuǎn)移性收入(包括財政各項補助)增加60元，達197元，財產(chǎn)性收入基本與上年持平達16元;城鎮(zhèn)居民可支配收入全年預計達9600元，比上年的8615元增加985元，增長11.4%，超過年初8%的增長目標;全社會固定資產(chǎn)投資全年預計129000萬元，基本實現(xiàn)年初增長20%的預訂目標;社會消費品零售總額全年預計36217萬元，增長20%，超過年初預訂的15%的增長目標;地方財政一般預算收入預計完成9391萬元，實現(xiàn)全年增長15%的目標;人口自然增長率預計可實現(xiàn)年初控制在8.5‰的目標;城鎮(zhèn)登記失業(yè)率預計可實現(xiàn)年初控制在4.6%以內(nèi)的目標。

3、以提供優(yōu)質(zhì)高效服務為目標，不斷提高統(tǒng)計服務水平。為經(jīng)濟社會發(fā)展服務是統(tǒng)計工作的第一要務。我局牢固樹立大局觀念，以提供優(yōu)質(zhì)高效服務為目標，加強對宏觀經(jīng)濟形勢的分析。組織人員編印和發(fā)放“季度國民經(jīng)濟小手冊”、“**縣主要經(jīng)濟指針完成情況”、“**縣統(tǒng)計信息”、“統(tǒng)計分析”等為領(lǐng)導及時提供統(tǒng)計資料; 緊緊圍繞全縣婦女兒童的工作發(fā)展規(guī)劃監(jiān)測、工業(yè)節(jié)能減排等工作，統(tǒng)計局深入開展大量的統(tǒng)計調(diào)查，提供了有力的統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料。加強部門政府信息公開工作，一年來，發(fā)送大量統(tǒng)計資料和信息到政府信息公開網(wǎng)站，為保證全縣各項工作開展認真做好統(tǒng)計信息服務，為縣委、政府及相關(guān)部門提供詳實準確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)、分析報告和統(tǒng)計信息，為縣委、縣政府決策提供了高效的統(tǒng)計服務。

4、以縣鄉(xiāng)統(tǒng)計體制改革為契機，不斷強化基層統(tǒng)計工作。根據(jù)昭通市人民政府《關(guān)于開展昭通市鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)計體制改革和組建縣級地方調(diào)查隊工作的通知》(昭政發(fā)[XX]21號)、昭通市人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)昭通市鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)計體制改革和組建縣級地方統(tǒng)計調(diào)查隊的實施方案的通知》(昭政辦通[XX]25號)、昭通市機構(gòu)編制委員會《關(guān)于**縣等8縣成立縣級地方統(tǒng)計調(diào)查隊的通知》(昭市編[XX]61號)和(XX年5月21日)全市統(tǒng)計調(diào)查工作會議要求，結(jié)合實際，通過縣人事和勞動社會保障局、統(tǒng)計局共同深入調(diào)查研究，特制定了《**縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)計體制改革和組建縣級地方統(tǒng)計調(diào)查隊的實施方案》。目前，12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)計站人員核編26名，組建工作正在進行中，地方統(tǒng)計調(diào)查隊已組建完畢，7名人員已基本到位。抓好基層單位的統(tǒng)計機構(gòu)建設和統(tǒng)計人員的配備工作，局領(lǐng)導親自做好宣傳、落實工作。定期或不定期組織局隊統(tǒng)計人員深入鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村指導、檢查統(tǒng)計工作。

5、加強和規(guī)范部門統(tǒng)計工作。進一步加強對部門統(tǒng)計工作的指導、協(xié)調(diào)和管理，確保部門統(tǒng)計工作準確、規(guī)范。今年建立三項統(tǒng)計聯(lián)席會議制度，并于10月下旬在縣政府牽頭下召開了會議，要求部門在向上級主管部門上報統(tǒng)計資料前，一定要與統(tǒng)計局溝通交流，確保上報的統(tǒng)計資料與提供給上級主管部門的資料相一致，逐步建立政府綜合統(tǒng)計與部門統(tǒng)計的信息共享平臺。

6、做好各專業(yè)年報工作。一是認真做好計算機網(wǎng)絡設備的維護管理，保證數(shù)據(jù)處理和傳輸渠道暢通。二是集中學習年報文件精神，要求各專業(yè)做好新老口徑指標的銜接。三是及早部署各專業(yè)年報工作，培訓鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)計人員，對農(nóng)業(yè)農(nóng)村等專業(yè)年報予以布置。四是對涉及gdp、農(nóng)民人均純收入等主要經(jīng)濟指針認真測算，分析經(jīng)濟增長的有利因素和不利條件，力求各項資料客觀真實地反映全縣經(jīng)濟的狀況。

7、認真開展統(tǒng)計從業(yè)資格認定，積極做好統(tǒng)計從業(yè)資格培訓和統(tǒng)計專業(yè)技術(shù)職稱考試的宣傳報名工作。為加強全縣統(tǒng)計基礎工作，以(魯統(tǒng)字[XX]5號和魯統(tǒng)字[XX]6號)文件先后發(fā)放到各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和縣直機關(guān)單位，展開培訓考試宣傳報名工作，積極組織8名人員參加在市上開展的統(tǒng)計專業(yè)技術(shù)職稱和統(tǒng)計從業(yè)資格的培訓及考試工作。

四、繼續(xù)做好第二次全國農(nóng)業(yè)普查后續(xù)工作和認真開展第二次全國經(jīng)濟普查工作。

1、目前，正抓緊做好第二次全國農(nóng)業(yè)普查的數(shù)據(jù)修正、數(shù)據(jù)公報及資料開發(fā)應用工作。

2、為認真貫徹落實國家、省、市和縣有關(guān)第二次全國經(jīng)濟普查會議精神，積極做好第二次全國經(jīng)濟普查工作，現(xiàn)已完成領(lǐng)導機構(gòu)的成立、經(jīng)費預算、召開了全縣經(jīng)普工作會議和單位清查摸底業(yè)務培訓等前期準備工作。目前，正積極開展小區(qū)劃分、小區(qū)地圖繪制和“地毯式”地開展單位清查，清查摸底工作在11月底以前完成，其它工作正緊張有序地開展。

3、有條不紊地開展各項統(tǒng)計調(diào)查。一年來，全面開展和完成了個體工業(yè)、農(nóng)村住戶、城鎮(zhèn)居民住戶、個體私營經(jīng)濟和勞動力抽樣調(diào)查等工作;較好地完成了XX年新增服務業(yè)統(tǒng)計、畜禽監(jiān)測工作。

五、重視開展普法工作，增強全民法制意識。

1、深化統(tǒng)計普法宣傳教育工作。一是具體提出全年統(tǒng)計法制工作要求，并強化實施。其次，開展統(tǒng)計人員調(diào)查，組織開展無證統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計從業(yè)資格和技術(shù)資格考試工作;第三，充分利用統(tǒng)計從業(yè)資格培訓、換證、繼續(xù)教育、統(tǒng)計登記年檢、統(tǒng)計年報布置會等機會，大力宣傳統(tǒng)計法律法規(guī)，進一步提高各級領(lǐng)導干部和社會各界的統(tǒng)計法律意識和統(tǒng)計法制觀念，為依法統(tǒng)計創(chuàng)造良好的社會氛圍。

2、提高執(zhí)法隊伍的業(yè)務素質(zhì)。經(jīng)常利用全局干部會議機會，對局隊干部進行統(tǒng)計法律法規(guī)條款學習，做到熟練掌握辦案程序，做到嚴格按統(tǒng)計法律法規(guī)執(zhí)法，使統(tǒng)計法制工作走上正規(guī)化的軌道。

3、依法開展統(tǒng)計執(zhí)法檢查工作。針對個別單位統(tǒng)計報表遲報，基礎工作不到位情況，今年我局發(fā)出了《統(tǒng)計報表催報單》，并對統(tǒng)計違法單位依法進行處理，有力維護《統(tǒng)計法》的嚴肅性和權(quán)威性。

六、工作中存在的困難和不足

縣統(tǒng)計局在緊張繁忙中做了大量工作，取得了一定的成績，為全縣的經(jīng)濟發(fā)展、社會進步做出了應有的努力，但工作中也存在著許多的困難和不足，具體是：

1、統(tǒng)計任務與經(jīng)費、人員、工作條件等矛盾日趨突出。

隨著統(tǒng)計方法制度改革的深入，周期性普查調(diào)查的建立，普查、抽樣調(diào)查的不斷增多，使任務與經(jīng)費、人員的矛盾更加尖銳，嚴重制約了我縣統(tǒng)計工作的進一步開展。

2、統(tǒng)計人員身兼多職，各級領(lǐng)導對統(tǒng)計工作的認識還需進一步提高。目前，部分基層領(lǐng)導對統(tǒng)計工作的認識不夠，一些部門的統(tǒng)計人員身兼多職，專職不專，不同程度影響了統(tǒng)計工作的質(zhì)量。

3、社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，統(tǒng)計調(diào)查難度加大。

一方面社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，改革開放力度的加大，引起社會經(jīng)濟成分和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化，社會經(jīng)濟活動參與對象數(shù)量成倍增加，經(jīng)營方式多樣化，增加了統(tǒng)計工作的成本和工作難度;另一方面是少數(shù)部門在利益驅(qū)動下，存在人為干擾統(tǒng)計數(shù)據(jù)、弄虛作假、虛報浮夸的違法行為，導致源頭數(shù)據(jù)不實;再則，在市場經(jīng)濟條件下，保守個人秘密的要求不斷提高，致使被調(diào)查者對統(tǒng)計調(diào)查的支持度明顯呈下降趨勢。

篇6

全縣單位GDP每萬元能耗量為0.309噸標準煤，同比下降2.46%,預定目標是下降1.65%，超額完成了預定目標；目前，我縣單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗降低率目標完成進度達到了“十二五”節(jié)能目標的74%。單位工業(yè)每萬元增加值能耗量為0.25噸標準煤，去年同期數(shù)為0.305噸標準煤，下降17.89%。

二、主要采取的工作措施

（一）嚴把項目準入關(guān)。根據(jù)《省固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查管理暫行辦法》的規(guī)定，我縣嚴格執(zhí)行固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估審查制度，所有固定資產(chǎn)投資的項目必須進行節(jié)能評估審查，符合節(jié)能要求的才給予節(jié)能登記，從源頭上控制了能源消耗總量的增長。2013年，全縣開展投資項目節(jié)能登記備案審查共18個，均符合省節(jié)能登記的有關(guān)規(guī)定。未審批、核準、備案任何高耗能、高排放行業(yè)產(chǎn)能項目。

（二）嚴格責任分解。全縣節(jié)能減排工作由縣節(jié)能減排辦牽頭，工信局、機關(guān)事務管理局、交通局和住建局各司其職、各負其責。

（三）加強重點領(lǐng)域節(jié)能管理。

1.抓好重點用能單位節(jié)能工作。一是確定重點用能單位。按照《省“十二五”節(jié)能減排總體實施方案》要求，我縣確定“十二五”重點用能單位6家，分別是茶業(yè)有限公司、實業(yè)有限公司、林業(yè)化工有限公司、糖業(yè)有限公司、糖業(yè)有限公司、鎮(zhèn)高地淀粉廠。二是分解重點用能單位節(jié)能目標。為確?！笆濉惫?jié)能任務的完成，我縣將“十二五”節(jié)能任務分解到重點用能單位。

2.抓好建筑節(jié)能工作。結(jié)合實際，制定了《自治縣建筑節(jié)能“十二五”專項規(guī)劃》，明確了我縣“十二五”期間建筑節(jié)能的的意義、目標和任務。同時，建立了太陽能熱水系統(tǒng)的建筑規(guī)模化應用協(xié)調(diào)機制，推進太陽能建筑一體化工程，鼓勵居住小區(qū)、家庭住宅和旅館安裝太陽能熱水器，抓好建筑示范工程建設，以點帶面發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。另外，制定了《縣民用建筑項目立項備案節(jié)能評估和審查實施細則》，縣住建局嚴格執(zhí)行民用建筑項目立項備案節(jié)能評估審查。凡是不符合建筑節(jié)能標準的項目，不予發(fā)放施工許可證。

3.推進公共機構(gòu)節(jié)能工作。一是建立制度。依照《省公共機構(gòu)節(jié)能管理辦法》的要求，縣機關(guān)事務管理局先后制定了《自治縣“十二五”公共節(jié)能規(guī)劃》及節(jié)電、節(jié)水、節(jié)油和辦公用品管理等四項制度。二是加強培訓，抓好能耗統(tǒng)計。先后開設了能耗業(yè)務、能源資源統(tǒng)計軟件應用、新能源應用等培訓班共3期，并要求各部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及時按規(guī)定撰寫能耗統(tǒng)計分析報告。三是推進節(jié)約型公共機構(gòu)節(jié)能示范單位創(chuàng)建工作，2013年我縣邦溪鎮(zhèn)通過了省第一批節(jié)約型公共機構(gòu)示范單位驗收。

4.推進交通節(jié)能管理。一是嚴把營運車輛準入關(guān)，淘汰能耗高、排放超標的車型。對申請配發(fā)的新購置車輛或在用非營運車輛進行嚴格核查,對未納入交通運輸部《達標車型表》的車型，一律不予辦理《道路運輸證》。二是科學控制運力投放。對客車實載率低于70%的線路不再新增運力，提高客車的運輸率和實載率，有效降低能耗。三是開展專題培訓，提倡節(jié)能駕駛。交通運輸部規(guī)定：“從事營業(yè)性道路運輸車輛的駕駛員必須參加交通管理部門組織的從業(yè)人員從業(yè)資格培訓考試，并取得相應車型《從業(yè)資格證》，方能駕駛相應車輛”，將交通運輸節(jié)能駕駛的相關(guān)內(nèi)容，增加到駕駛員從業(yè)資格考試中。同時，要求運輸企業(yè)利用每周一次駕駛員安全生產(chǎn)會議的機會，開展駕駛員的節(jié)能教育培訓。四是優(yōu)化運輸組織。積極推行集約化經(jīng)營，科學調(diào)配運力，減少因換乘造成的無效運輸和客運旺季動力緊缺、淡季運力過剩的矛盾問題。同時，嚴厲打擊營運“黑車”，減少因“黑車”非法參運造成的運力過剩和實載率下降問題。

（四）加強節(jié)能能力建設。

1.抓好能源統(tǒng)計工作。縣統(tǒng)計局設立了能源統(tǒng)計崗，專人負責能源統(tǒng)計工作，實時測算全縣的地區(qū)能源消費總量，實施單位GDP能耗指標季度核算制度，重點加強規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)能源統(tǒng)計工作。

2.落實能源計量管理。縣質(zhì)監(jiān)局、統(tǒng)計局加強企業(yè)能源計量管理活動，及時掌握企業(yè)需求，指導企業(yè)按照標準要求合理配備能源計量器具并及時檢定校準計量器具，并對用能產(chǎn)品開展不定期專項市場監(jiān)督檢查和抽查，按照國家公布的能效標識產(chǎn)品目錄實行能效標識的監(jiān)督管理。

（五）積極開展節(jié)能宣傳工作。2013年6月15日至21日，開展了以“踐行低碳節(jié)能建設美麗家園”為主題的節(jié)能宣傳周活動。活動期間，在全縣機關(guān)開展了能源緊缺體驗活動、“公共機構(gòu)爭當節(jié)能表率”主題簽名活動；深入校園開展“愛糧惜糧、反對餐桌浪費”活動；開展“節(jié)能減排綠色出行”鄉(xiāng)村騎行活動。直接參與活動的有縣委副書記陳鴻亮等縣領(lǐng)導，有招募的青年志愿者，有中小學生和廣大市民。據(jù)不完全統(tǒng)計，參與節(jié)能宣傳周活動達5000多人次，發(fā)放各類宣傳資料8000余份，張貼宣傳畫冊1500張，發(fā)放節(jié)能宣傳短信20000條。社會反響強烈，增強了社會各界的節(jié)能意識。

三、存在的問題

過去的一年，我縣在節(jié)能減排工作方面雖做了大量的工作，取得了一定的成績，但還存在以下幾個方面的問題。

（一）節(jié)能降耗工作壓力較大。目前，我縣現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的節(jié)能降耗潛力有限，伴隨著全縣經(jīng)濟社會及邦溪工業(yè)園區(qū)的進一步發(fā)展，將給今后節(jié)能降耗目標的實現(xiàn)帶來較大壓力。

（二）節(jié)能監(jiān)管還不夠到位。目前，我縣尚未建立節(jié)能監(jiān)察隊伍，服務能力還不能適應節(jié)能工作需要，節(jié)能指標體系、監(jiān)測體系和考核體系還不夠完善，使得節(jié)能政策的實施難以得到保障，對企業(yè)是否合理有效使用能源或浪費能源的情況未能及時有效實施跟蹤監(jiān)督。

（三）節(jié)能意識有待于進一步提高。少數(shù)政府部門對節(jié)能工作認識還不到位，部分企業(yè)管理較為粗放，節(jié)能管理制度不夠完善，部分群眾節(jié)能意識有待增強，還未變成全社會的自覺行動。

篇7

根據(jù)全省公路水路交通工作會議精神，*年是我省“交通服務創(chuàng)新年”。全省交通科技教育工作的思路是：切實增強交通科技教育工作“三個服務”的積極性、主動性和創(chuàng)造性，緊緊圍繞辦好“十件實事”、實現(xiàn)“五大突破”開展交通科技教育創(chuàng)新，推進交通科技教育工作在服務中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中服務，為實現(xiàn)交通又好又快發(fā)展多做貢獻。

二、工作要點

1、科研工作立足服務工程建設、服務科學管理，大力推廣實用技術(shù)創(chuàng)新與應用。

（1）*年省廳科技項目的立項評審，主要圍繞構(gòu)建“便捷高效、安全優(yōu)質(zhì)、公平共享、法治有序、文明誠信、環(huán)境友善”的和諧交通，以提高質(zhì)量、降低能耗、科學管理、安全服務為重點、難點，加大實用技術(shù)的立項，加大軟科學項目的立項。上半年完成省廳立項評審并下達項目計劃。7月，組織申報2008年省廳科技預算項目。

（2）組織*年湖北省科技進步獎的申報及推薦工作。

（3）依托滬蓉西工程，繼續(xù)爭取交通部西部項目，重點是努力爭取交通部“科技示范工程”項目。

（4）加強在研科技項目管理（包括省廳科技項目、交通部西部交通建設科技項目、交通部科技聯(lián)合攻關(guān)項目），重點跟蹤項目質(zhì)量。對*年應該完成的科研指令性資助項目，上半年組織各項目單位自查、省廳抽查并通報完成情況，督促年底保質(zhì)保量實現(xiàn)計劃目標。

2、信息化工作立足服務公眾、服務基層，大力加強重點項目的建設、完善與應用。

（1）繼續(xù)推行信息化項目招投標和工程監(jiān)理。

（2）組織的重點是：省電子政務項目的后續(xù)建設和公眾出行服務系統(tǒng)的完善及應用，加強維護管理；“湖北交通”門戶網(wǎng)站以及廳直單位、市州交通局門戶網(wǎng)站的完善與及時更新維護；營運車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺建設；爭取交通部電子政務運政網(wǎng)的網(wǎng)上審批、網(wǎng)上監(jiān)管試點；推廣市州交通局VPN虛擬專網(wǎng)建設。

3、環(huán)保節(jié)能工作立足服務基礎設施建設項目與交通企業(yè)，大力開展重點項目的應用與推廣。

（1）建立交通環(huán)保專家?guī)?。?年培訓的基礎上推薦評選交通環(huán)保專家。

（2）開展交通重點工程建設項目“三同時”執(zhí)行情況檢查；開展在建交通重點工程建設項目環(huán)保監(jiān)理工作；開展高速公路附屬區(qū)營運期污水處理裝置使用情況的調(diào)研和改進方案的制定。

（3）按《實驗室資質(zhì)認定評審準則》（國認實函〔*〕141號）要求對全省交通質(zhì)檢機構(gòu)的質(zhì)量進行宣貫培訓，完成全部質(zhì)量體系文件的改版和轉(zhuǎn)換；全面開展按新準則要求的計量認證評審工作。

（4）對全省交通質(zhì)檢機構(gòu)計量認證內(nèi)審員進行新一輪培訓換證。

（5）貫徹實施交通部“關(guān)于交通行業(yè)全面貫徹落實國務院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定的指導意見”，召開車船運輸綜合節(jié)能技術(shù)（產(chǎn)品）示范演示會，推廣應用4－6項交通節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品。

（6）建立年耗2000噸以上標準煤交通運輸企業(yè)（交通重點能耗企業(yè)）聯(lián)系會議制度、能耗統(tǒng)計分析報告制度；貫徹實施國家強制性標準《乘用車燃料消耗量限值》，開展汽車運輸汽、柴油消耗監(jiān)測研究和試點。

4、教育培訓工作立足服務交通系統(tǒng)與行業(yè)，加強普及型、資格型、專家型人才培訓。

（1）做好交職院“高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評估”的復評工作，為建設國家示范性高職院校打下良好基礎。

（2）組織開展交職院工學交替、半工半讀試點。

（3）加強“百、千、萬人才培養(yǎng)工程”的落實。積極嘗試爭取開展省廳學科帶頭人推薦評選活動。重點做好工程碩士項目管理專業(yè)研究生班的開班；公路養(yǎng)護大專班、水運執(zhí)法本科班的招生和開班；公務員核心課程培訓和考試。繼續(xù)組織好清華大學MPA核心課程學習、長沙理工大學研究生課程和BFT培訓學習。舉辦縣市交通領(lǐng)導干部培訓班（或研討班），以及新技術(shù)、信息化、計量、環(huán)保、節(jié)能、緊急救護(重點開展營運駕駛員、客運乘務人員緊急救護培訓)等培訓班。爭取交通部西部交通干部培訓湖北項目、中加合作培訓項目，并做好加方專家到恩施州開展技術(shù)援助考察的活動。

篇8

[論文摘要]按照我國中長期客運專線網(wǎng)規(guī)劃，福建省內(nèi)的快速客運專線有5條,作為即將配置并擔當動車組單位之一的福州車輛段，筆者認為，應在確保既有車正常的檢修生產(chǎn)不受影響的前提下，從制度準備、試運行準備、檢修作業(yè)等方面提出做好動車組檢修管理工作。

隨著鐵道部和福建省政府新一輪鐵路建設合作協(xié)議的簽署，福建即將迎來新一輪鐵路建設，預計沿海鐵路客運專線溫福段將于明年六月、福廈線將于明年底分別開通運營。目前，福州南動車運用所和福州客技站動車應急檢修設施即將全面開工，預計福州車輛段明年也將配屬CRH系列和諧號動車組。為積極準備迎接新線及新設備的運用，確保動車組安全、有序運行，提高動車組檢修質(zhì)量和運用所檢修效率，筆者在學習兄弟車輛段所屬動車運用所的管理、運用和檢修經(jīng)驗教訓基礎上，對動車組檢修管理提出了如下建議：

1完善制度,建立動車組一體化檢修管理模式

動車組運用整備包含動車組檢修、三電檢測、車體內(nèi)外部保潔、集便吸污等多個方面，涉及車輛、運輸、客運、機務、電務、鐵通等多個部門，應以動車運用所調(diào)度為中心，形成專業(yè)負責、整體聯(lián)動的動車組運用維修體系和動車組一體化檢修管理模式。

1.1健全規(guī)章制度

在動車組上線前，對運輸、客運、機務、工務、電務、安監(jiān)等部門的專業(yè)規(guī)章制度及作業(yè)標準進行梳理與對接，形成動車組綜合管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、安全管理、檢修作業(yè)等基本制度及作業(yè)標準，根據(jù)鐵道部《鐵路動車組運用維修規(guī)程》、《動車組專項檢修作業(yè)辦法》，結(jié)合我段配屬的CRH動車組運用、檢修實際，反復對作業(yè)程序、管理辦法、工作標準進行細化。制定《動車組一次檢修作業(yè)程序》、《動車組機械師一次出乘作業(yè)標準》、《動車組專業(yè)管理規(guī)定實施細則》等管理辦法和檢修作業(yè)程序，為CRH動車組的運用檢修提供可靠的作業(yè)標準，明確各部門工作職責，理順動車組運營組織、檢修聯(lián)動和作業(yè)互聯(lián)互控等結(jié)合部問題。同時，利用現(xiàn)代化的檢測監(jiān)控手段，對動車組運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，建立故障分析制度，形成超前預防的安全機制。

1.2優(yōu)化作業(yè)流程

作業(yè)流程實現(xiàn)一體化，所謂一體化就是要涵蓋動車所內(nèi)車輛、機務、電務、客運保潔和工廠售后服務的所有作業(yè)程序，涵蓋從入庫到出庫的全過程。對各單位之間的作業(yè)銜接進行梳理和重點卡控，設置質(zhì)量卡控節(jié)點，在流程中安排必要的質(zhì)量卡控節(jié)點，將質(zhì)量控制落實在過程中，以節(jié)點質(zhì)量保出庫質(zhì)量。采用“節(jié)拍”時間管理，核定各作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)時分，從入庫的診斷檢測、保潔作業(yè)、檢修作業(yè)到聯(lián)檢出庫各個工序要有合理的時間節(jié)拍。針對先洗車、后進庫和先進庫、后洗車兩種情況，分別制定兩套動車組檢修流程，可考慮濾網(wǎng)清洗作業(yè)采用換件方式，最大限度實現(xiàn)檢修和整備平行作業(yè)，縮短作業(yè)時間。

1.3建立結(jié)合部協(xié)調(diào)機制

定期召開協(xié)調(diào)聯(lián)絡會議，不斷理順作業(yè)關(guān)系、提高作業(yè)效率。機務、車輛、電務、鐵通各工種間并行作業(yè)，嚴格落實結(jié)合部五項制度：人員入庫“準入制”；每日作業(yè)計劃制度；平臺作業(yè)制度；供斷電制度；一級檢修作業(yè)流程制度。動車組開行后，建立站段每周協(xié)調(diào)聯(lián)絡會議制度；完善動車組應急處理體系，對動車組故障、事故制訂應急預案，并組織實作演練，形成緊急情況下反應迅速、應急有序。嚴格聯(lián)檢試驗，對影響行車的關(guān)鍵設備進行重點測試，防止動車組帶病出庫。

2加強培訓，組建專業(yè)檢修隊伍

一支高政治素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務素質(zhì)的動車組檢修運用隊伍是確保檢修質(zhì)量、維系動車組品牌的根本保障。前期我們就要對動車組的管理人員、技術(shù)人員和職工進行理論和實踐上的培訓，以適應動車組這一復雜技術(shù)檢修運用的要求。

2.1建立動車組運用維修人員培訓機制

公布標準、公開選拔、擇優(yōu)錄用，按部、局統(tǒng)一部署，組織從技術(shù)干部、維修骨干、隨車機械師三個層次的培訓。在北京交大、西南交大進行理論培訓，在工廠和鐵路局進行實作培訓，上崗考核。對管理干部培訓的重點是加強動車組專業(yè)知識，提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力；對技術(shù)人員的培訓重點是提高技術(shù)水平，提高故障診斷、判別和處理能力；對隨車機械師、地勤機械師的培訓重點是提高實際操作水平。

2.2強化實作培訓，堅持學用結(jié)合

派技術(shù)骨干到工廠進行培訓，在動車所利用既有車進行培訓，跟班作業(yè)培訓都是有效的途徑。可分兩批組織一線技術(shù)管理與生產(chǎn)人員，在上海、廣州運用所跟班實作強化培訓，并安排專家的現(xiàn)場講解。以動車組運行一年來的實例為教材，將別人的成熟做法、重點故障分析當經(jīng)驗，從“我們看工廠干”、到“我們干工廠看”，通過各個層次的培訓考核，持證上崗，保證作業(yè)人員初步掌握動車組運用檢修技術(shù)；堅持班前學習，利用每天早點名，學習有關(guān)作業(yè)標準及檢修技能；強化輪訓實作技能，利用接車、試運行等各種機會，輪流安排人員熟悉動車，為將來動車組開行儲備人才。

2.3一體化考核融入工資分配方案

結(jié)合職工素質(zhì)培訓與使用待遇一體化考核實施辦法和職工技能模塊教學方案推行不同的技能評定工資分配方案。建立縱向逐級貫徹到底、橫向覆蓋各個部門、各個崗位的考核體系，把各個管理層次、各個部門、各個崗位的安全責任都納入到考核中來。凡CRH動車組發(fā)生各類事故、事苗及嚴重“兩違”，不僅追究直接責任者的責任，還要追究有關(guān)管理者、領(lǐng)導者的責任，將安全考核與經(jīng)濟獎罰、責任追究、競爭上崗、職務升降等掛起鉤，充分體現(xiàn)一體化考核的激勵約束作用。

3統(tǒng)籌兼顧，抓好動車組試運行工作

動車組開行前期有大量的準備工作要做，如何確保鐵道部相關(guān)管理制度和技術(shù)標準貫徹落實，是我們面臨的全新課題。

3.1落實基本程序

充分的運行試驗和細致的技術(shù)整備是保證動車組上線質(zhì)量的有效工作方法。嚴格按照鐵道部確定的廠內(nèi)靜態(tài)檢查、試運行動態(tài)交接、所內(nèi)技術(shù)整備、上線前模擬運行四個方面的基本程序進行逐項落實。將運行測試、技術(shù)整備、質(zhì)量整治等工作進行細分，落實責任，確保動車組正式上線時技術(shù)狀態(tài)良好。

3.2統(tǒng)籌安排各項試運行工作

動車所是動車組運行維修的基本生產(chǎn)單元，同時也是車輛段的一個車間，要實現(xiàn)對動車所的主動管理。動車所技術(shù)管理成本、作業(yè)組織、作業(yè)控制、橫向縱向協(xié)調(diào)、應急處置等方面納入段內(nèi)統(tǒng)一管理，段技術(shù)科、安全科、職教科等主要職能科室將動車所納入管理范疇。

3.3掌握兄弟段動車組典型故障，劃分維修等級

在第六次大提速時投入運行的動車組故障分析，給福州車輛段試運行準備工作提供了重要的參考，典型故障有：（1）曲軸箱（儲油器）內(nèi)的壓力異常上升造成的主空壓機噴油故障，為確保動車組空壓機的正常工作，處理方法是保證空壓機內(nèi)部清潔度，在清掃或清洗吸入式濾塵器芯片時，應將濾塵器外表面清干凈；（2）在發(fā)生緊急安全回路斷開，并全車自動斷電后，注意檢查MC1合MC2110V配電柜內(nèi)U4.K1.1.23開關(guān)跳開，如果跳開請將其閉合，如果閉合不上，說明有緊急安全回路上的設備有短路現(xiàn)象，須挑開安全回路負線，再閉合開關(guān)，此時可在非前進端司機室進行控制，自輪運行返回車站。申請換乘進庫。(3)空調(diào)控制電源空氣開關(guān)發(fā)生跳閘故障時，首先判斷空調(diào)配電柜FPC24電源是否有電，如無電則判斷為空氣開關(guān)跳，合上開關(guān)。如有電則一般為FPC24故障，嘗試通過空調(diào)控制旋鈕進行復位，如復位不成功則打至通風位運行入庫報告。

4嚴檢細修，強化安全質(zhì)量基礎

對動車組的檢修必須更新觀念，堅持高標準。動車組質(zhì)量的保證必須形成有效的常態(tài)機制，而不是傳統(tǒng)客車依靠季節(jié)性整修，采取突擊整治的方式進行維持。

4.1構(gòu)建動車組安全控制體系

動車組的運行安全是關(guān)鍵，必須狠抓不放。試運行前，及時將動車所管理納入《段安全管理控制體系》，按照路局“321”安全管理模式排查安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、安全關(guān)鍵控制點和卡控措施。動車組的走行部、制動系統(tǒng)、下部設備等仍是安全卡控的重點。對轉(zhuǎn)向架，一是嚴格入庫檢查，實施記名檢修，同時部里已組成了由工廠、路局技術(shù)人員組成的專家組對轉(zhuǎn)向架狀態(tài)進行定期跟蹤。動車組車下設備多，清洗濾網(wǎng)又要經(jīng)常性的開啟裙板，對這一部分要作為重點盯防對象，嚴格作業(yè)者自檢、檢查員檢查確認的措施，以大部件記名檢修為重點，探索有效的操作方法實施記名修、記名檢。對于制動系統(tǒng)，一方面對基礎制動系統(tǒng)要嚴格檢修，另一方面抓住試驗的環(huán)節(jié)，確保性能良好。

4.2落實檢修計劃，實施專項修

動車組檢修項點多，各部件檢修周期不同，動車所要有強有力的生產(chǎn)組織管理系統(tǒng)，制定嚴格的檢修計劃，保證動車組各系統(tǒng)、各部位按周期、按標準進行檢修。成立專修組，嚴格執(zhí)行專項檢修的規(guī)定，落實定期檢查、檢測和維修保養(yǎng)工作，對濾塵網(wǎng)的清洗也必須成立專業(yè)組，實施專業(yè)化的清洗，確保清洗周期和質(zhì)量。對影響旅客使用的空調(diào)系統(tǒng)、衛(wèi)生系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等故障進行徹底處理，實現(xiàn)零故障出庫。

4.3做好故障統(tǒng)計分析，摸索掌握規(guī)律

利用現(xiàn)代化的信息手段，借助計算機管理平臺，對動車組的故障進行統(tǒng)計，提高生產(chǎn)管理水平。每日統(tǒng)計動車組運行出現(xiàn)的故障，對統(tǒng)計的故障進行周分析和月分析，綜合分析故障發(fā)生的頻次、部位，形成周、月分析報告，從而逐漸摸索動車組故障發(fā)生的規(guī)律。對于兄弟單位造成晚點20分鐘以上的故障和對旅客造成影響的故障，本段要吸收借鑒經(jīng)驗教訓。

要建立局廠故障通報制度，動車組開行后每月組織與廠方的故障通報會議，共同分析故障，制訂解決措施。

4.4嚴格控制配件質(zhì)量

篇9

【關(guān)鍵詞】 通信企業(yè)； 維護費用； 審計重點； 審計方法

維護是指通信企業(yè)將通信設施的維護工作外包給具有資質(zhì)的專業(yè)公司辦理，包括傳輸線路、鐵塔、應急發(fā)電設備、空調(diào)、電源設備等配套設備和網(wǎng)絡設備的代維以及基站巡檢等。代維工作內(nèi)容一般包括現(xiàn)場巡檢維護、故障處理、應急處理、參與工程驗收、基礎資料管理等，由此支付的代維費用由于發(fā)生頻次多、金額大、范圍廣、涉及專業(yè)技術(shù)性強，既是通信企業(yè)營運成本的重要組成部分，又是通信運營企業(yè)日常審計工作中的重點和難點。目前，我國通信企業(yè)正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期，低成本高效運營是轉(zhuǎn)型的重點，代維費用審計的重要性凸顯。本文擬結(jié)合工作實踐，就代維費用的審計，探討其審計重點和方法。

一、管理制度建設情況審計

（一）審計重點

企業(yè)是否建立健全系統(tǒng)的代維管理制度。首先企業(yè)是否從業(yè)務范圍、職責要求、代維公司管理、合同簽訂等方面明確管理要求；其次是否建立代維工作考核評估體系；最后是否健全監(jiān)督、檢查管理流程。

（二）審計方法

1.審閱企業(yè)代維管理制度。檢查是否對代維管理制度進行了細化；確定代維工作的管理職責和要求、代維公司的管理以及代維合同和考核的管理；代維費預算編制和審批流程是否合規(guī)。

2.到企業(yè)代維管理部門實地檢查。查看代維業(yè)務管理模式，了解負責代維管理人員和職位情況；檢查代維合同；根據(jù)上年度代維情況和本年度固定資產(chǎn)規(guī)模新增和資產(chǎn)淘汰報廢情況，判斷本年度代維工作計劃是否切合實際并根據(jù)實際工作需要適時作出相應安排。

3.實地了解代維公司的資質(zhì)和能力。檢查代維公司是否在工商局登記注冊、是否具有獨立法人資格，是否具備從事相關(guān)代維工作的專業(yè)資質(zhì)和等級證書，營業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營范圍是否注明可從事相關(guān)專業(yè)工程或維護服務工作；代維公司應具備完善的維護組織機構(gòu)，健全的管理及生產(chǎn)流程，專業(yè)的技術(shù)能力，專業(yè)的技術(shù)人員。

二、代維公司準入審批及管理審計

（一）審計重點

代維公司準入管理流程的科學性和審查的公正性；是否對同一代維主體項目選擇兩家以上的代維公司進行代維，以促進代維公司之間的良性競爭；對代維公司開展定期考核以及考核結(jié)果的運用情況。

（二）審計方法

1.檢查公司代維業(yè)務管理實施細則及公司項目招投標、采購管理等相關(guān)規(guī)定，通過訪談、審閱資料了解代維公司準入審批流程是否符合相關(guān)規(guī)定；檢查代維公司準入審批材料，審查是否符合公司招標和采購程序，是否通過招投標、議標、競爭性談判等方式擇優(yōu)選擇符合條件的代維公司；檢查單一來源采購是否報經(jīng)上級管理部門書面批準。

2.檢查代維考核情況，檢查企業(yè)是否定期對代維公司進行考核及考核的情況如何；檢查是否依據(jù)考核標準對代維公司的違約行為進行扣分；代維公司違反代維合同的相關(guān)約定導致移動公司損失的，如損壞通信設備、發(fā)生重大意外事故、導致通信信號中斷等，除代維考核扣分外，是否要求代維公司賠償相應經(jīng)濟損失；考核結(jié)果是否與下一年度代維公司的選擇掛鉤；代維公司是否將代維工作轉(zhuǎn)包、分包。

3.檢查網(wǎng)管監(jiān)控系統(tǒng)記錄，抽查代維公司部分維護業(yè)務，按照合同考核約定進行現(xiàn)場考核，確定企業(yè)考核考評是否真實有效。

4.代維公司是否組織進行質(zhì)量和安全管理，建立健全完善的質(zhì)量和安全管理體系，并且確保執(zhí)行有力、落實到位；代維公司是否與代維人員建立合法的勞動用工關(guān)系，完善相關(guān)用工手續(xù)，有無按時發(fā)放代維人員薪酬，有無為代維人員購買人身傷害保險，并繳納社會保險費。

三、代維合同的簽訂、執(zhí)行情況審計

（一）審計重點

代維合同是否明確代維費用明細項目及支付方式；合同中規(guī)定的代維費用標準與測算編制的費用標準是否相一致；代維公司為關(guān)聯(lián)方的情況下，關(guān)聯(lián)交易合同金額是否符合企業(yè)規(guī)定要求；每個合同只能簽訂一個代維主體項目，若一個代維公司承擔多個代維主體項目，是否與其分別簽訂合同。

（二）審計方法

1.檢查代維合同，是否明確對代維公司工作考核的條款，考核結(jié)果與代維費用掛鉤條款是否合理。

2.獲取企業(yè)代維業(yè)務管理實施細則，了解代維費用指標的制定和測算情況；代維公司招投標中標底價格組成，特別是人工費、儀器、車輛使用費、辦公場地租賃費和管理成本等代維費用測算依據(jù)是否合理。

3.對代維費用的單價標準，開展橫向、縱向?qū)Ρ?，對存在差異進行分析；對于分公司自行開展的代維項目，代維費用測算依據(jù)是否合理，是否開展了充分的競爭性談判等。

4.檢查合同條款內(nèi)容符合上級相關(guān)管理規(guī)定的要求；對于自行開展的代維項目，合同的簽訂、審批、條款是否規(guī)范；投標單位是否超出上級招標規(guī)定的入圍名單。

5.檢查公司應急代維日常維護作業(yè)記錄和處罰記錄，查看代維公司是否按照要求進行日常作業(yè)，查看日常調(diào)度、應急響應、考核記錄等是否及時、完整和真實等；是否存在代維公司應承擔造成重大網(wǎng)絡事故責任而未讓其承擔。

四、代維費用預算編制、執(zhí)行情況審計

（一）審計重點

企業(yè)應按照預算管理辦法和流程，根據(jù)公司的年度發(fā)展計劃、經(jīng)營目標合理編制代維費用預算，重點關(guān)注主要網(wǎng)絡設備、傳輸線路、鐵塔、配套設備等代維費用預算；企業(yè)要對代維費實際支出與年度代維工作計劃和預算金額進行分析控制，保證費用的合理使用。

（二）審計方法

1.審閱年度維修費預算，檢查代維費用預算編制過程是否符合預算管理辦法和流程的要求，相關(guān)的費用標準是否符合規(guī)定；預算編制對年度預算增減情況是否進行詳細的分析和預測，年度預算能否滿足實際代維工作需求。

2.獲取上級管理部門下達的代維費用預算額度，檢查審批資料與上報預算的差異，對報告期代維費變動情況進行分析；對超出上級規(guī)定的代維業(yè)務范圍，是否履行報批手續(xù)等。

五、代維費支出情況審計

（一）審計重點

代維費占維修費比率，代維費占主營業(yè)務成本比重，代維費占運營支出比重，代維費占固定資產(chǎn)凈值比重等；當年代維費用與上年同期比較，與預算額度比較。

（二）審計方法

1.收集企業(yè)報告期內(nèi)代維費財務數(shù)據(jù)，進行年度、季度和月度代維費規(guī)模統(tǒng)計分析，同時分專業(yè)對代維費用指標發(fā)生額進行統(tǒng)計分析；檢查年度代維費實際數(shù)是否在預算內(nèi)可控制，超預算執(zhí)行是否有報批手續(xù)，超支原因是否真實合理。

2.檢查代維費用預算執(zhí)行情況分析報告，審查其是否對代維費預算執(zhí)行情況進行分析，對異常情況是否上報；對執(zhí)行異常情況，是否及時調(diào)整預算，對代維費支出是否進行了有效控制。

3.抽樣檢查審計期間代維公司季度考核表，按照合同約定的考核條款和作業(yè)記錄，進行重復性驗證，驗證考核結(jié)果是否真實準確。

六、代維費用結(jié)算流程審計

（一）審計重點

經(jīng)辦部門是否根據(jù)合同的約定對代維費用進行確認；根據(jù)考核的結(jié)果，調(diào)整費用支出的實際金額；費用的確認是否獨立地與編制人進行復核，并按照審批權(quán)限提交主管部門領(lǐng)導審批；是否根據(jù)公司預算情況采取預提方式或按照實際發(fā)生方式進行會計核算處理。

（二）審計方法

1.獲取報告期代維費用支出的會計憑證，檢查代維費用是否按照合同或管理辦法約定進行確定，金額是否計算準確；相關(guān)的扣減因素是否已進行了扣減，扣減金額是否準確；審批程序是否完備。

2.檢查預提方式下在ERP系統(tǒng)中計提當期的代維費，是否符合代維合同條款，在實際付款時，調(diào)整維護費用科目和預提費用科目是否正確。

3.檢查代維費明細賬，并通過代維合同或供應商篩選等方式挑選出代維費明細賬。抽取金額較大的代維費用發(fā)生事項，獲取相關(guān)會計憑證和附件，通過代維費用計算表，查看列支是否真實準確，是否存在其他費用列支本科目的情況；代維費用賬表數(shù)字是否一致；賬面列支費用的所屬期間與合同、發(fā)票是否一致；核對代維費用計算表和賬面列支數(shù)額，查看年末賬面列支數(shù)額與代維費用計算表是否一致，有無計提數(shù)大于實際數(shù)情況。

篇10

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)背景；智能交通；無線通信

0引言

智能交通是當前非常熱門的話題，各種關(guān)于智能交通如何開展的討論層出不窮。交通大數(shù)據(jù)分析可提供決策支持，成為議題的核心內(nèi)容。圍繞分析和解決交通問題，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，采用智能交通的思路，研發(fā)智能交通無線通信技術(shù)，對未來智能交通的發(fā)展具有深遠意義。

1大數(shù)據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀

由于大數(shù)據(jù)的特點是快速、數(shù)據(jù)量大，因此計算機處理的信息必須緊密配合，以極快的速度提高工作效率。及時有效處理數(shù)據(jù)流后，要精密分析，計算機技術(shù)面臨巨大挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)處理具有一定難度，當前隨著技術(shù)的進步，可以進行視頻、音頻、圖片等多樣化數(shù)據(jù)處理。在格式上，計算機處理工作改變了傳統(tǒng)的方法，如先收集再統(tǒng)計分析。當前新技術(shù)可以采集不同領(lǐng)域和空間的數(shù)據(jù)，整合和分析數(shù)據(jù)資料[1]。經(jīng)運行，智能無線通信系統(tǒng)形成了一種具備“三高三低三精”（高可靠、高速率、高容量、低時延、低功耗、低成本、精準定位、精細計算和精密控制）特點的無線通信技術(shù)。數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)的核心特點是實時、準確、高效。EUHT系統(tǒng)通過車輛車載終端與路側(cè)基站無縫連接，實現(xiàn)高速、可靠接入。EUHT系統(tǒng)通過采集、分析、處理數(shù)據(jù)，實現(xiàn)智慧級管理和服務。

2大數(shù)據(jù)背景下智能交通發(fā)展現(xiàn)狀

大數(shù)據(jù)時代，交通運輸領(lǐng)域的主要特征是數(shù)據(jù)量巨大，無法想象的高速處理速度，帶來了通信技術(shù)中數(shù)據(jù)的爆炸性增長和更新，造成了數(shù)據(jù)存儲和分析速度的變化。多樣性是大數(shù)據(jù)的另一類別。數(shù)據(jù)化的結(jié)構(gòu)性包括非結(jié)構(gòu)下的文本圖片視頻、網(wǎng)絡日志、社交媒體、互聯(lián)網(wǎng)、手機通話等，都被傳感器傳送到網(wǎng)絡數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的真實準確分析。簡單說來，大數(shù)據(jù)是一種高速發(fā)展、體量龐大的數(shù)據(jù)類型。結(jié)合當前交通大數(shù)據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，交通信息化已成為現(xiàn)實。交通數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)采集，一方面屬于自動化數(shù)據(jù)采集；另一方面是半自動化業(yè)務記錄。前者主要是由各業(yè)務單位建立業(yè)務系統(tǒng)，將高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)采集的各種數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，包括公路交通量、簽證業(yè)務等數(shù)據(jù)。后者是聯(lián)網(wǎng)觀察省公路客運情況，采集數(shù)據(jù)，并運用到運政管理系統(tǒng)[2]。

3無線通信技術(shù)在智能交通中的應用

基于可見光通信（LiFi）的智能交通系統(tǒng)，即采用可見光取代傳統(tǒng)無線電協(xié)議，實現(xiàn)車與車之間（V2V）、車與基礎設施、互聯(lián)網(wǎng)之間（V2I）的通信連接。V2V系統(tǒng)主要保障安全應用。V2I系統(tǒng)包括個人通信、移動辦公、遠程信息處理、基于位置的信息、與汽車相關(guān)的移動服務、視頻直播和互聯(lián)網(wǎng)接入。V2V與V2I統(tǒng)稱為V2X。V2X應用能夠改善安全性、車輛通行和能耗情況。城市軌道交通中，應用無線通信技術(shù)的系統(tǒng)有很多，包括專用無線調(diào)度、乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，PIS）、車地無線、信號系統(tǒng)車地通信、警用無線系統(tǒng)、消防無線系統(tǒng)、民用無線系統(tǒng)、車輛信息及檢測信息上傳系統(tǒng)、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無線政務網(wǎng)和無線數(shù)據(jù)通信需求系統(tǒng)等。對智能交通數(shù)據(jù)進行通信式處理，系統(tǒng)在前臺操作和數(shù)據(jù)庫管理上運用數(shù)據(jù)分析。在分析方式上，主要運用數(shù)據(jù)庫管理自查系統(tǒng)等和用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，挖掘分析數(shù)據(jù)庫。整個數(shù)據(jù)挖掘分析經(jīng)歷兩個階段。第一階段是在數(shù)據(jù)庫中分析相關(guān)業(yè)務數(shù)據(jù)，設置方案，利用數(shù)據(jù)庫分析和挖掘管理系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中進行前臺操作，使用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)進行自帶查詢和分析，運用相關(guān)工具實現(xiàn)第三方工具的運行。第二階段是解決業(yè)務系統(tǒng)中報表填報和系統(tǒng)數(shù)據(jù)填報。在系統(tǒng)分析功能上，滿通運輸管理部門對行業(yè)調(diào)查和運行的掌控需求，采用動態(tài)監(jiān)控和質(zhì)量管控方式，實現(xiàn)共享服務和公共服務的綜合分析。在數(shù)據(jù)通信技術(shù)應用上，為了應對不同的通信需求，通過不同的技術(shù)深度和信息廣度，結(jié)合不同的時間和不同層級的需求，展現(xiàn)和應用相應數(shù)據(jù)。形式多種多樣，如閱讀報表，包括固定資產(chǎn)投資運輸量和交通運輸情況等[3]。智能交通實現(xiàn)了智能化、信息智能化、現(xiàn)代科技智能化與交通運輸相結(jié)合的全方位智慧化交通運輸發(fā)展。在智能交通和智能化管理方面，實現(xiàn)了信息技術(shù)傳感技術(shù)的統(tǒng)一。通過比對交通領(lǐng)域建設內(nèi)容關(guān)鍵技術(shù)和各個方面，最終產(chǎn)生了智能交通市場、信息化交通和信息服務化相結(jié)合的交通運輸管理系統(tǒng)。智能交通融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，采用IT技術(shù)，匯集交通信息，統(tǒng)一大量數(shù)據(jù)模型，采集實時交通數(shù)據(jù)，提供交通信息服務，強調(diào)系統(tǒng)的實時性、信息交流的交互性等，并體現(xiàn)服務的廣泛性。

4智能交通無線通信發(fā)展趨勢

4.1客戶需求層次識別

第一，基本型需求，收費快捷、態(tài)度友好、路面平整、無事故隱患、排障迅速、施救合規(guī)、保障暢通；第二，期望型需求，信息服務周全、收費站咨詢路況熟練、排障施救價格公道；第三，魅力型需求，信息平臺提供精準的路況咨詢服務，一站式排憂解難服務體系（高速管家、全程無憂）。

4.2服務出行大數(shù)據(jù)應用

第一，“兩客一?！避囕v監(jiān)控，實現(xiàn)運輸企業(yè)、高速公路、交警多方合作，全程可視化遠程管控“兩客一危”等特殊車輛；第二，配套設施增值服務，比如服務區(qū)優(yōu)惠、油品信息、車位信息、預點餐服務、服務終端體驗店和車輛狀態(tài)檢修；第三，多元化服務，多種支付方式并存，差異性收費，比如旅游景點推送、重大活動推送、旅游時間預測和物流車輛管控。物流企業(yè)通過服務平臺，可視化遠程管控物流車隊，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務。

4.3文明交通標桿路段

車路協(xié)同：通過車與路、車與車之間的可靠通信，為車輛提供高速路變道預警、盲區(qū)預警等超視距輔助駕駛功能，實現(xiàn)交通效率與出行體驗雙贏，達到通行服務的新高度。變道、盲區(qū)、匝道等出現(xiàn)其他汽車，系統(tǒng)進行提示，避免車主做出不安全駕駛行為。大流量情況下，通過EUHT實現(xiàn)通行車輛嚴管引導，規(guī)范行車秩序，改變傳統(tǒng)高速公路服務模式，提高通行效率，為高速公路發(fā)展做出方向性探索。高速前瞻性的信息化建設，為未來智慧交通的發(fā)展打開關(guān)鍵突破口，為萬物互聯(lián)、工業(yè)互聯(lián)時代的智慧高速提供重要的實踐案例。目前，智能交通建立在電子控制技術(shù)、電子傳感技術(shù)的基礎上，有效集成運用道路港口機場、通信類的各種信息技術(shù)以及基礎設施，在交通運輸管理體系中，建立大范圍全方位實時綜合運輸和管理平臺。此平臺一般利用新一代通信和信息技術(shù)，采用可交互和可感知的方式促進交通管理，實現(xiàn)一體化、精細化管理和物流生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化。通過體驗智能化，實現(xiàn)相應環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，真正實現(xiàn)管理和智慧的統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.4感知互聯(lián)應用服務方面

隨著科技的不斷進步，當前智能交通和智慧交通在概念上既有相同之處，又有不同之處，但最終結(jié)論是智能交通和智慧交通在基礎上彼此相通。為了發(fā)展更高級別的交通模式，需運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，在大數(shù)據(jù)最終目標的推動下，實現(xiàn)更強的決策力洞察力。這需要研究機構(gòu)不斷描述大數(shù)據(jù)，更新處理模式，當使用者需要更專業(yè)的數(shù)據(jù)分析時，能夠提供數(shù)據(jù)分析報告，有效利用大數(shù)據(jù)的特征，將技術(shù)應用于交通管理[4]。