導語：如何才能寫好一篇新能源汽車商業(yè)計劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

當創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃修源宣布臺上這款互聯(lián)網(wǎng)跨界科技潮物時，細心的人打眼一看，馬上就識別出，這完全就是改了前臉和尾燈、把車標改成“游俠X”的特斯拉Model S嘛。

之后，隨著黃修源在致辭中對特斯拉的特別感謝，謎底也徹底解開。由于特斯拉公開歡迎使用其專利，有爆料稱，展出的這款游俠X，其實就是從市場上買來的一輛特斯拉，底盤、車身、電池組、動力系統(tǒng)甚至軸距等都一模一樣。

為什么要給這款改裝的特斯拉開如此別開生面的一場會呢？

不得不說說創(chuàng)始人黃修源的背景。知乎上的爆料稱，黃幾年前大學畢業(yè)之時正值全民創(chuàng)業(yè)、風投等各種投資資金漫天飛的時候。于是他索性連工作都不找，就一頭扎進創(chuàng)業(yè)項目里。前前后后，創(chuàng)業(yè)了五六個項目，每個基本都是風投的錢花光了，又找下一個新項目，做個商業(yè)計劃書，拉新的風投。

我們未采訪當事人，此人背景是否如此，不便評論，我們且根據(jù)黃自己介紹來判斷。

他說：游俠X汽車分三個階段：第一個階段是做出一輛他們滿意的樣車，就是此次展出的游俠X；第二階段，在2016年完成15輛工程樣車測試；第三階段是2017年正式量產(chǎn)。

先不說它的研發(fā)團隊在哪兒，制造基地在哪兒，雄厚的資金在哪兒，傳統(tǒng)汽車研發(fā)長達3到5年的嚴謹開發(fā)周期，數(shù)百萬公里以上的詳盡細致的可靠性、耐久性測試，這些被全球車業(yè)遵守的傳統(tǒng)是否真能被如此地顛覆成如科幻電影里玩游戲一般？雖然游俠X的天使輪投資就是由一個網(wǎng)游老板投的，但汽車肯定不是網(wǎng)游。

有人戲稱，游俠為何選擇這個時候開這場會？因為2000萬元人民幣天使輪投資已經(jīng)花得差不多了，急需A輪資金到位，游俠X才能繼續(xù)玩得下去。

《汽車商業(yè)評論》認為，如果僅僅是靠2000萬元資金啟動玩電動車，純屬天方夜譚。游俠X這輪傳播之后，能拉到的下一輪投資如果不是數(shù)以億元計劃，那現(xiàn)在弄的這款車相當于一款游戲車。

誠然，6月初，國家出臺了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，允許民間資本進入電動車制造，誠然它要求的準入標準和試制樣車等技術標準也不盡合理，雖然我們也不認為國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司調研員吳衛(wèi)所言非要100億元才能玩下去，但這個資金量并不會少，想要通過忽悠拿風投拿到那個數(shù)根本沒戲。

而像游俠X這樣沒有任何核心技術的“借雞生蛋，等米下鍋”的制造純電動汽車的玩法，更是沒戲中的沒戲。

現(xiàn)在的電動汽車產(chǎn)業(yè)，確實是個風口?！吨袊圃?025》目標規(guī)定：到2020年自主品牌純電動和插電式混合動力汽車的年銷量需突破100萬輛，到2025年則需達到300萬輛。

為此，最近，上市公司里不斷報出巨資打造新能源汽車的消息。

比如江淮將投資47億元開發(fā)電動車，長城汽車將投資170億元開發(fā)新能源和智能汽車；廣汽計劃投資20億元建設電動車和混合動力車總裝廠；力帆將在2020年前推出20款電動車和混合動力車；比亞迪將增發(fā)股票，為新能源汽車和電池項目融資150億元。

還有比如薩博所有人將在中國投資12億元建設電動車總裝廠；大眾和上汽將在安亭廠生產(chǎn)電動轎車........