導語：如何才能寫好一篇等待的季節(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

就算它永遠也不會來

我還是會等待

因為我堅信

當這里飄起片片雪花時

奇跡就會出現(xiàn)

上帝對我說

別太執(zhí)著

我笑了笑

因為他不理解我

篇2

本周兩市成交量繼續(xù)放大，前四天的成交量已經(jīng)和上周旗鼓相當了，指數(shù)也繼續(xù)收出陽線，多方力量卷土重來。我們看到，以券商為代表的金融股依舊強勢，山西證券在周四還收出了漲停板，12年以來，以國海證券為代表的中小券商比較活躍，此次龍頭有再次轉(zhuǎn)換的可能性。而概念股方面，軍工股活躍了兩周以后，本周初仍有動作，但隨著龍頭北斗星通被停牌以后，新龍頭中原特鋼沒法扛起大旗，導致下半周軍工股出現(xiàn)了較大的回調(diào)。其他概念股如環(huán)保、流感等由于啟動的時機問題，也都沒有特別好的持續(xù)性，紛紛被打回原形，相信跟風追漲的投資者，能全身而退已經(jīng)非常不容易了。種種跡象表現(xiàn)，短期賺錢效應在逐步下降，投資者需要提高防御性了，但中期我們依舊對行情充滿期待，年內(nèi)高點還沒出現(xiàn)。

基本面上，我們看到經(jīng)濟持續(xù)回升的趨勢還是比較明確的，研究機構對2013　年經(jīng)濟增長預測不斷上調(diào)。這是驅(qū)動本輪行情的一個動力。響應決策層的號召，對新型城鎮(zhèn)化的憧憬將使地方政府不可避免的存在“搶跑”心理，固定資產(chǎn)投資加速將帶動經(jīng)濟增長，“預備跑”的時間已足夠長了。通脹擔憂為時過早，蔬菜漲價通常都是季節(jié)性的，雖然近期公布的CPI數(shù)據(jù)是超預期的，但也不會大幅度超過管理層的目標水平。而宏觀流動性是顯著好于往年同期水平的，從貨幣市場利率、江浙民間利率看，去年底今年初的流動性相當寬松，春節(jié)前或略有緊張但仍會好于往年，春節(jié)后流動性繼續(xù)改善。

本輪行情與去年2132點開啟的上漲行情不同，到目前為止散戶進入并不算多。散戶持倉戶數(shù)減少，可以認為是籌碼被機構拿走，說明“籌碼仍在收集過程中”。從這個角度說，指數(shù)沒有掉頭結束行情的理由。另外，成交量開始大幅增加，新增資金正在加速入場。我們注意到，股民保證金在上漲300點過程中從5000億增加到5700-5800億，但上周指數(shù)未漲保證金卻從5700-5800億增加到6200億，1　月15　日保證金數(shù)量已經(jīng)快速增加到接近6500億元。我們此前提出，要想在指數(shù)方面有較大期待，上證成交要達到1500-2000億。根據(jù)我們的觀察，在2003　年11月-2004年4月、2010年7-11月的那兩輪35%的上漲行情中，最大成交量都是行情啟動前最低成交量的5倍左右。目前成交量正在向這一區(qū)間靠近，將推動行情持續(xù)。

既然明確了行情的大方向，我們要做的就是找準時機提高倉位。去年我們在滬指2000點下方呼吁投資者積極入市，目前看來是取得了階段性的勝利。而我們重點推薦的城鎮(zhèn)化概念股，銀行券商等金融股都取得了不錯的成績，早在12月中就開始布局的高送轉(zhuǎn)股票也在近期開始活躍。不過這些都已經(jīng)過去了，接下來如何布局是一個值得探討的問題。

年初文章中我們提到過今年將是個股分化的一年，現(xiàn)在我們還是維持這個觀點。今年金融創(chuàng)新仍將是一個可以繼續(xù)關注的題材，期貨及參股期貨公司可以重點關注。隨著CTA及資產(chǎn)管理業(yè)務的逐步放來，期貨公司的盈利模式將擺脫傳統(tǒng)的靠天吃飯的經(jīng)紀業(yè)務模式，收入將更加多元化，盈利能力和資產(chǎn)收益率水平也顯著提高。另外，在醫(yī)藥股中也可以繼續(xù)尋找潛在的投資目標。傳統(tǒng)的中藥股，只要價格合理，就是比較好的介入點，類似云南白藥、東阿阿膠這種不可替代的品種，每年的盈利增速還是有保障的。而在創(chuàng)新醫(yī)藥領域，今年可以重點關注檢測類公司，如檢測試劑，檢測儀器的生產(chǎn)等。隨著檢測用量的增加，此類個股的業(yè)績有望持續(xù)增長。

篇3

關鍵詞:民間借貸;抵押登記;借貸合同

中圖分類號:F830.5文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)21-0065-01

依照最高人民法院的司法解釋,民間借貸是指公民之間、公民與法人或其他組織之間的借貸關系。如今,它的發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出以下幾方面的特點:第一,借貸資金用途由消費型轉(zhuǎn)向生產(chǎn)經(jīng)營型。其主要是用來滿足借貸人生產(chǎn)經(jīng)營性流動資金的需要。第二,借貸期限靈活。當前的民間借貸的期限可長可短,這從某種程度上填補了金融信貸以長期借貸為主的缺陷。第三,借貸利率較高。民間借貸者大多是因時間緊迫或手續(xù)不全等問題,不能夠通過正常渠道取得金融機構的貸款,因而不得不尋求民間融資。目前,民間借貸除極少數(shù)按國家公布的銀行貸款利率外,大多數(shù)高出規(guī)定利率的2～3倍。第四,借貸手續(xù)便捷。由于銀行商業(yè)化經(jīng)營,使其對安全性、流動性、收益性的重視日益加大。為了規(guī)避金融風險,其大都嚴格貸款的發(fā)放,使許多人難以取得充足及時的貸款,而民間借貸多為熟人或親朋好友,彼此相互了解信任,只要借款人立下字據(jù),便可馬上得到所需資金,手續(xù)方便快捷,這與銀行信貸相比,是一種更為有效的融資方式。第五,借貸雙方風險意識增強。借貸雙方多簽訂協(xié)議,并注明借貸金額、期限、利率、違約責任等。甚至有擔保人擔保或證明人作證,以增強借貸資金安全性,避免履約過程中的糾紛。

1.關于借貸利率的理解

在民間借貸關系中,借貸雙方最容易發(fā)生矛盾的是利息?！逗贤ā返?11條規(guī)定,“自然人之間的借款合同約定支付利息的,借款利率不得違反國家有關限制利率的規(guī)定。”同時,根據(jù)最高人民法院《關于人民法院審理借貸案件的若干意見》規(guī)定,“民間借貸的利率可以適當高于銀行的利率,各地人民法院可根據(jù)本地區(qū)的實際情況具體掌握,但最高不得超過銀行同類貸款利率的四倍(包含利率本數(shù))?！庇纱丝梢?超過限額的高利息不受法律保護。該條同時規(guī)定,“自然人之間的借貸合同對支付利息沒有約定或約定不明確的,視為不支付利息?！比绻裰g的借貸沒有約定利息,貸款方無權收取利息。

2.關于民間借貸還款期限的審查

根據(jù)《合同法》第62條規(guī)定,“履行期限不明確的,債務人可以隨時履行,債權人也可以隨時要求履行,但應當給對方必要的準備時間?！彼?如果借貸合同上并沒有約定還款日期,借款方可以隨時還款,貸款方可以隨時要求還款。此類借款合同,其抵押登記中的抵押期限由借貸雙方設定。

3.關于民間借貸合同有效性的審查

根據(jù)最高人民法院《關于如何確認公民與企業(yè)之間借貸行為效力問題的批復》規(guī)定,具有下列情形之一的,應當認定無效:(1)非金融企業(yè)以借貸名義向職工非法集資;(2)非金融企業(yè)以借貸名義向職工非法向社會集資;(3)非金融企業(yè)以借貸名義向社會公眾發(fā)放貸款;(4)其他違反法律、行政法規(guī)的行為。

4.關于抵押物價值的審查

民間借貸雙方雖然選擇了抵押擔保方式,但如果在抵押物價值上過高認定,則擔保效果難以達到。鑒于民間借貸易產(chǎn)生糾紛的特點,為確保貸款方抵押物處置時能足額清償,借貸雙方在抵押物價值數(shù)額上難以達成一致時,應委托專業(yè)的房地產(chǎn)評估機構進行估價。

篇4

【關鍵詞】城市景觀照明；路燈照明；節(jié)能；燈具節(jié)能；多智能體控制系統(tǒng)

中圖分類號：TE08文獻標識碼： A

城市景觀照明是城市公共設施建設中不可或缺的重要組成部分，對于完善城市基本功能、改善城市環(huán)境等具有重要作用，但在城市景觀照明的設計和建設過程中也出現(xiàn)了追求高亮度、高密度、超豪華等問題，這樣不僅浪費了大量能源，增加了城市基本照明工程的材料消耗以及日常維護的開支，同時也造成了一定的光污染。為此，筆者對城市景觀照明節(jié)能技術進行了探討，以便為科學合理地利用城市景觀照明提供參考。

一、城市景觀照明節(jié)能技術的主要內(nèi)容

制定城市景觀照明專項規(guī)劃在城市景觀照明的設計中，要嚴格執(zhí)行國家建設部頒布布的各項標準，堅持經(jīng)濟性與實用性相結合，以節(jié)約用電、保護環(huán)境為基本原則；堅持城市景觀照明建設與當?shù)亟?jīng)濟水平相適應的基本原則；堅持科學設計、嚴格審查、重點工程設計論證的基本原則。近幾年來，國家建設部、發(fā)改委明確提出各城市要做好城市景觀照明專項規(guī)劃。具體而言，就是根據(jù)城市總體規(guī)劃及城市地貌、特點，確定不同區(qū)域、不同道路、不同建筑等功能照明、景觀照明等級，并嚴格控制城市景觀照明的重點區(qū)域、分布范圍、照度標準和能耗密度等。

二、路燈節(jié)能技術發(fā)展主要特點及主要方式

路燈是城市照明工程的主要組成部分，在夜晚，路燈的照明起到非常重要的作用。但是路燈在起著重要作用的同時，也在消耗著大量的能源。路燈節(jié)能的基本思路是在維持適當?shù)恼斩葧r，盡量降低能耗。目前在國內(nèi)外，關于路燈節(jié)能技術的研究很多，如傳統(tǒng)的可控硅斬波、智能降壓-調(diào)壓、分布式控制系統(tǒng)、分檔調(diào)光、分時調(diào)光燈等。

1照明節(jié)能技術的發(fā)展具有以下特點:

在傳統(tǒng)路燈器件上增加電路元件，提高功率器件性能要求，如在鎮(zhèn)流裝置上，通過對鎮(zhèn)流器技術改進來提高照明設備的功率因數(shù)；增加路燈智能化控制設備，使路燈根據(jù)環(huán)境光照、時間、節(jié)氣等，能夠自動調(diào)節(jié)亮度。積極發(fā)展新能源，采用新型光源器件，提高發(fā)光效率，或是直接采用新能源供電的路燈如太陽能路燈，擺脫電網(wǎng)供電。

2 路燈主要的節(jié)能方式

節(jié)能的核心就是在保持合理照度的前提下在電壓過高時降壓供電，一般在后半夜由于路上行人車輛較少同時燈具如高壓鈉燈燈可以在低電壓下運行，可以把過高的電網(wǎng)電壓降到190V 進行供電,極大地節(jié)約了電能。目前國內(nèi)照明節(jié)能主要的途徑有三種：改進電路，在現(xiàn)有照明系統(tǒng)上增加器件提高發(fā)光效率；加裝節(jié)能控制設備，合理調(diào)節(jié)照度；采用新型光源器件如節(jié)能型路燈、太陽能 LED 路燈等。

三、燈具和器具節(jié)能技術研究

1 照明燈具的選用

在城市景觀照明的設計中并不是單純以取消或減少光源來達到節(jié)能的目的，而是以盡可能少的能源來營造人們視覺所需的光環(huán)境。由于高壓鈉燈的光照效果最高，熒光燈和金屬鹵化物燈的光照效果次之，高壓汞燈的光照效果較差，白熾燈的光照效果最差。因此，應盡可能減少白熾燈的使用，優(yōu)先選用熒光燈，積極推廣高效、長壽命的高壓鈉燈和金屬鹵化物燈以及LED光源。

在光源的技術開發(fā)上，日本科學家以提高光源的照度值及使用壽命為目標研發(fā)了新一代熒光燈，其特點是具有光效高 （是普通白熾燈照度的4倍）、壽命長 （理論使用壽命可達6×104h）、顯色性能好（可近似顯現(xiàn)物品在日照下所呈現(xiàn)的色彩）等特點。美國科學家則以低耗能為主要研究方向，研制了一種新型的電子光源，其具有耗電量少 （只有普通白熾燈的25％左右）、使用壽命長 （10年以上）等特點。該電子光源的奧秘在于光源內(nèi)裝有一只微型射頻發(fā)生裝置，發(fā)生器裝置可以把電能傳輸給光源內(nèi)的水銀蒸汽團，然后再激發(fā)光源內(nèi)壁的熒光涂層，使其發(fā)光。20世紀90年代，我國科學家使用稀土元素激活堿土鋁酸鹽或硅酸鹽，自主開發(fā)出 “蓄光型自發(fā)光材料”，該材料白天吸收自然光并可以蓄存十多個小時之久，晚上即可自動發(fā)出儲存光。因此，在城市景觀照明項目設計中，應大力推廣采用節(jié)電新光源、新技術、新設備，優(yōu)先選擇通過認證的高效照明產(chǎn)品，由此達到節(jié)能環(huán)保的目的。

高頻無極燈路燈燈具 ―― 無極燈由高頻發(fā)生器、耦合器和燈泡三部分組成，其工作原理是：將高頻電磁場能量以感應方式耦合到燈泡內(nèi)，使燈泡內(nèi)的氣體被擊穿形成等離子體，等離子體受激原子返回基態(tài)時，輻射出254nm的紫外線，燈泡內(nèi)熒光粉受到紫外線激發(fā)而發(fā)出可見光。

壽命長達6萬小時以上，是白熾燈的60倍，節(jié)能燈的12倍，高壓鈉燈的4倍。電壓在

185V-255V可正常工作。發(fā)光效率高，可達60Lm/W以上。比白熾燈節(jié)能70%以上，比高壓汞燈、高壓鈉燈、金鹵燈節(jié)能50%以上，具有極低的運行成本和維護成本。目前在許多城市新建的道路照明上開始采用。投資回報率高，使用年限長，經(jīng)濟效益明顯。

大功率LED光源路燈燈具 ―― LED 作為路燈發(fā)光效率高，燈具反射損失低，目前白光 LED 的發(fā)光效率約為 80lm/W，較傳統(tǒng)高壓鈉燈可以節(jié)電 50%～60%；不需高壓，安全性高;安裝維護簡便；模塊安裝、無多余配線；不會造成光污染或浪費;長壽命，意味著不需要經(jīng)常進行更換，維修費用低。在鋪設成本、耗電成本及壽命方面均大大優(yōu)于高壓鈉燈。不足的是照明角度偏小、不均勻，顏色顯色指數(shù)偏低，光學、散熱設計復雜。當前技術下的光通量還不夠，光效太低，品質(zhì)難以保證。另外，LED 路燈的價格過高，目前根據(jù)不同功率和安裝高度，其價位在3000 元～5000 元/只，大面積推廣應用有困難。

2 鎮(zhèn)流器裝置的使用

氣體放電光源中的鎮(zhèn)流器對城市景觀照明的節(jié)能影響很大，如熒光燈的電感鎮(zhèn)流器本身的功耗為燈體功率的20％～25％。事實證明，鎮(zhèn)流器性能的好壞直接影響到光源的發(fā)光效率和使用壽命。對于一支40W熒光燈，使用電子式鎮(zhèn)流器的耗電量是使用電感式鎮(zhèn)流器的耗電量的八分之一。因此，在氣體放電光源中應盡可能使用電子式鎮(zhèn)流器。

四、城市照明控制系統(tǒng)節(jié)能技術研究

1 新技術發(fā)展

在城市景觀照明系統(tǒng)中采用先進的控制技術，如遙控技術、報警技術、遙測技術、遙調(diào)技術、GPS衛(wèi)星校時技術、GPS地理管理技術、遠程Web查詢技術、遠程抄表技術等，同時對其進行科學有效地管理。例如，通過衛(wèi)星測定城市上空的云層厚度和空氣指數(shù)以及城市道路與景觀中人流與車流指數(shù)來設定并控制光源的照度值，從而達到節(jié)約能源的目的。

2 多智能體照明節(jié)能控制系統(tǒng)

多智能體分布式智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)可實現(xiàn)對每一盞路燈照度的自動控制，通過以路燈節(jié)點控制器為基礎，區(qū)域路燈控制終端以及監(jiān)控中心共同構成的多智能體協(xié)調(diào)控制，將路燈的監(jiān)控和節(jié)能結合起來， 實現(xiàn)對路燈的遙測、遙信、遙調(diào)、遙視功能；通過多智能體間的協(xié)同通信，依據(jù)路燈周邊環(huán)境亮度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對路燈進行開/關燈控制及照度調(diào)節(jié)，有效優(yōu)化城市道路照明，降低了不合理的電能損耗，達到了良好的節(jié)能效果。

2.1 總體設計方案

此路燈控制系統(tǒng)是建立在多智能體系統(tǒng)組織架構基礎上的。 系統(tǒng)的組織結構可以是完全自治的平等式結構，也可是具有主從關系的層次式結構。 不同的組織結構行為方式不同，對應的系統(tǒng)性能也不相同。 在層次式結構中，系統(tǒng)成員只需保存下一級成員的相關信息，適合緊密協(xié)調(diào)的工作方式，而且在這種結構下，可減少智能體間的非必要通信，從而降低系統(tǒng)的復雜性。 依據(jù)道路照明的需求特點，本系統(tǒng)采用層次式結構，由路燈節(jié)點控制器、區(qū)域控制終端以及城市路燈監(jiān)控中心三層結構組成，如圖 1 所示。

圖1 控制系統(tǒng)架構

基于多智能體技術的智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)以單個路燈節(jié)點控制器為基礎，根據(jù)道路分布特點劃分不同控制片區(qū)，每個片區(qū)設立區(qū)域路燈控制終端。 在同一片區(qū)域下，即同一區(qū)域路燈控制終端下，所有節(jié)點控制器都是平等關系，各路燈節(jié)點控制器的活動都是自治獨立的，對路燈具有實時控制能力，可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境照度實現(xiàn)靈活、有效的單燈控制，保證每盞燈電壓穩(wěn)定，同時能跟同一片區(qū)域內(nèi)的路燈節(jié)點彼此通信、協(xié)作，將自身的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給區(qū)域

控制終端。 區(qū)域路燈控制終端作為一個區(qū)域路燈的控制和管理單元，通過無線、有線或電力線載波等多種方式與區(qū)域內(nèi)每一節(jié)點控制器通信，負責整片區(qū)域的統(tǒng)籌控制，同時與其他區(qū)域路燈控制終端通過GPRS 網(wǎng)絡互相通信，以協(xié)調(diào)區(qū)域間的道路照明。 監(jiān)控中心作為整個路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的控制和管理中心， 通過 GPRS 網(wǎng)絡或有線通信方式與各地的區(qū)域路燈控制終端通信，監(jiān)督和管理多智能體間的通訊調(diào)度，實時反映各區(qū)域路燈運作情況，按需進行手動遠程控制，并提供異常檢測及自動報警等功能。

2.2 各級智能體模塊設計

2.2.1 路燈節(jié)點控制器

路燈節(jié)點控制器是智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的基本單元。 傳統(tǒng)路燈控制主要依靠經(jīng)緯儀來對同一區(qū)域或多個區(qū)域的路燈開關時間進行統(tǒng)一調(diào)整，這種集中式的、功能單一的控制并不能滿足不同路況和環(huán)境的照度需求。 應用多智能體技術的路燈節(jié)點控制器具備自主性和智能性，可實現(xiàn)實時單燈監(jiān)控和環(huán)境信息采集。 與傳統(tǒng)路燈控制器比較，本文提出的路燈節(jié)點控制器具有以下功能：

（1）感應當前環(huán)境亮度信息；

（2）與同級節(jié)點控制器、上級區(qū)域路燈控制終端之間進行通信；

（3）結合上級指令和節(jié)點自身狀態(tài)調(diào)節(jié)路燈照度；

（4）自動穩(wěn)壓、調(diào)壓，克服線路壓降造成燈具供電電壓不均的現(xiàn)象；

（5）單燈故障檢測，壞燈自動報警，可主動為相鄰失效設備提供照度補償。

根據(jù)上述特點，本文設計路燈節(jié)點控制器模塊結構如圖 2 所示。

圖2 路燈節(jié)點控制器模塊結構

測量模塊 包括環(huán)境亮度檢測和電壓電流測量兩部分。 環(huán)境亮度檢測部分主要由光感元件構

成，負責感應路燈周圍的環(huán)境亮度信息，控制路燈照度的主要依據(jù)，并為群體決策提供相應的依據(jù)；電壓電流測量部分負責實時監(jiān)測路燈供電電源的電流電壓數(shù)據(jù)，為穩(wěn)壓調(diào)壓提供依據(jù)。控制模塊 是路燈節(jié)點控制的核心，依據(jù)測量模塊反饋的數(shù)據(jù)信息，結合上級區(qū)域控制終端指令形成控制決策，實現(xiàn)單燈照度控制、調(diào)壓穩(wěn)壓、故障報警等功能。

通訊模塊 負責與同級節(jié)點控制器、上級區(qū)域路燈控制終端之間進行通信，根據(jù)區(qū)域路燈分布特點選擇無線、有線或電力線載波等通訊方式。規(guī)則庫 為控制模塊形成決策提供相應的控制規(guī)則。

電源模塊 為整個路燈節(jié)點控制器供電。

2.2.2 區(qū)域路燈控制終端

區(qū)域路燈控制終端在系統(tǒng)中起到橋梁的作用，是連接路燈監(jiān)控中心和各區(qū)域路燈節(jié)電控制器的必要設備。 控制終端主要由電量采集控制模塊、通訊模塊、電源模塊和戶外安裝機箱組成，如圖 3 所示。

圖3 區(qū)域路燈控制終端

一般是在每個路燈變壓器段配置一個區(qū)域路燈控制終端，負責監(jiān)控和管理所屬區(qū)域的路燈專用變壓器及路燈節(jié)點控制器。 通過區(qū)域控制終端，可了解到其管理區(qū)域內(nèi)的所有路燈運作狀態(tài)和路燈節(jié)點控制器的工作狀態(tài)。 相鄰區(qū)域路燈控制終端之間還

可進行無線網(wǎng)絡通訊，以協(xié)調(diào)區(qū)域間的路燈照明，有效避免道路照度不均勻的情況。 同時，區(qū)域路燈控制終端可實時將其區(qū)域路燈運作狀況傳至路燈監(jiān)控中心，也可跟手提電腦、智能手機等移動終端通過無線網(wǎng)絡聯(lián)網(wǎng)，方便工作人員進行設備維護維修。

2.2.3 路燈監(jiān)控中心

路燈監(jiān)控中心處于整個控制系統(tǒng)網(wǎng)絡的最上層， 配備有監(jiān)控計算機、GPS 時鐘、 網(wǎng)絡交換機、GPRS 收發(fā)器、打印機等設備。 系統(tǒng)功能框架如圖 4所示，包括路燈監(jiān)控子系統(tǒng)、配電箱監(jiān)控子系統(tǒng)、過電流保護子系統(tǒng)以及系統(tǒng)設置子系統(tǒng)等。 為保證系統(tǒng)安全可靠的運行，監(jiān)控計算機采用雙機冗余方式的結構配置；GPS 時鐘可接收到標準的天文時鐘，

圖4 路燈監(jiān)控中心功能框圖

使監(jiān)控中心的時鐘與標準鐘保持一致；監(jiān)控中心主要通過網(wǎng)絡型 GPRS 收發(fā)器及移動網(wǎng)絡接口與各區(qū)域路燈控制終端進行通訊。 監(jiān)控中心軟件配置主要包括數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和路燈監(jiān)控管理應用軟件包。路燈監(jiān)控管理采用當前熱門的地理信息系統(tǒng) GIS（geographic information system）技術，具有良好的可視化效果和友好的人機交互界面設計。

2.3 節(jié)能工作原理

此系統(tǒng)的節(jié)能工作原理主要是通過系統(tǒng)的實時通信網(wǎng)絡，協(xié)調(diào)各級智能體以路面的實際照度管理為目標， 控制流過路燈的電流或路燈兩端的電壓，調(diào)節(jié)燈泡的輸出功率，實現(xiàn)燈光照度的按需供給，以減少不必要的電能浪費。 本系統(tǒng)的節(jié)能技術主要包括：

統(tǒng)計式環(huán)境亮度控制技術 通過路燈節(jié)點控制器的環(huán)境亮度檢測信息，統(tǒng)計得出當前路面實際照度，依據(jù)實際照明需要調(diào)節(jié)路燈照度，在交通和人流高峰期，路燈保持高照度；在夜深人靜、車流量較小時段適當降低路燈照度，以減少電能損耗。

自動穩(wěn)壓技術 一般來說，路燈配電系統(tǒng)屬于長線配電，電纜末端會出現(xiàn)電壓偏低現(xiàn)象；而在深夜，電網(wǎng)電壓普遍升高，電壓一般可達 245 V～250 V，如此高的路燈電壓將增加路燈電能損耗。 此系統(tǒng)具有自動穩(wěn)壓功能，通過單燈節(jié)電控制器、區(qū)域路燈控制終端對單燈電壓及區(qū)域電壓進行有效地控制調(diào)節(jié)，單燈節(jié)點控制器可對遠端及近端的路燈進行電壓調(diào)節(jié)，防止線路末端低壓現(xiàn)象；區(qū)域路燈控制終端對區(qū)域路燈供電進行穩(wěn)壓調(diào)節(jié)，有效降低電壓波動帶來的電能損耗。

五、結語

隨著全國城市化的進一步發(fā)展，燈光環(huán)境建設領域?qū)⒉粩鄶U大，光源節(jié)能技術的應用也將不斷發(fā)展。不同節(jié)能技術各自具有明顯的優(yōu)缺點，我們要在不斷的發(fā)展中尋找更理想的技術，不斷研發(fā)節(jié)能新技術、新手段，使有限的電能發(fā)揮最大的效益,實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展、社會進步和環(huán)境保護之間和協(xié)調(diào)發(fā)展，才能促進我國經(jīng)濟和社會的可持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻:

[1]胡健生，黃金志，呂春書.路燈節(jié)能控制系統(tǒng)，2005，37-39.

[2]王麗，王雪萍，周云.智能路燈節(jié)能技術研究，2009,23.

篇5

關鍵詞：城市道路；照明工程；節(jié)能

中圖分類號： TE08 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

我國城市道路照明是能源消耗大戶，隨著大量城市道路投入使用，道路照明的節(jié)能就顯得日益緊迫和重要。在滿足城市道路功能性照明要求的基礎上最大限度節(jié)省能源已成為一個十分重要的研究課題。

一、城市路燈照明節(jié)能方法

1、合理選擇光源

光源的節(jié)能效果主要取決于光源的光效和光衰指標，應綜合考慮顯色性、使用壽命、啟動特性等因素，應盡量采用光效高、壽命長的光源。目前，道路功能性照明光源主要有金屬鹵化物燈、白熾燈、高壓鈉燈、緊湊性熒光燈等。在相同電功率下，高壓鈉燈光能量比金鹵燈高40%左右，且鈉燈的透霧性能比較好；按照同樣照度標準的道路照明要求，金鹵燈光源的電耗遠高于高壓鈉燈，因此高壓鈉燈在城市道路照明工程中使用非常廣泛。隨著科技的發(fā)展，以低功耗為主要特征的LED光源技術日漸成熟，LED光源在許多大中城市已經(jīng)得到大力推廣。LED光源的特點是壽命長、高效、節(jié)能、安全、綠色環(huán)保。和高壓鈉燈相比，LED光源耗電量是高壓鈉燈的18.7%，新型大功率LED路燈可節(jié)約80%的電能，在照明效果上基本也可以取代路燈普遍所采用的高壓鈉燈。太陽能路燈以太陽光為能源，白天太陽能電池板給蓄電池充電，晚上蓄電池給燈源供電，因其具有不受市電供電影響、不用開溝埋線或架空電線、安全節(jié)能無污染、只要陽光充足就可就地安裝等特點而受到人們的廣泛關注。因此在陽光充足等條件許可的情況下，宜盡量選用太陽能路燈做照明光源。

2、設置無功補償

城市道路照明光源多為氣體放電燈，功率因數(shù)非常低，一般為0.38 ~ 0.6，電源除供給有功功率外，尚需供給無功功率。這種功率在電網(wǎng)中會造成電壓降落（感性電抗時）或電壓升高容性電抗時）和焦耳（電阻發(fā)熱）損失，卻不能做出有效的功。由此可見，無功功率在輸電線、變壓器中的流動會增加有功功率損耗和無功功率損耗以及電壓降；由于變壓器、高壓架空線路中電抗值遠遠大于電阻值，所以無功功率的損耗比有功功率的損耗大，并且引起電壓降的主要因素是無功功率的流動。因此，降低供電變壓器及輸送線路的損耗，提高供電效率，改善供電環(huán)境勢在必行。

設置無功補償?shù)暮锰帲禾岣哂脩舻墓β室驍?shù)，從而提高電工設備的利用率；減少電力網(wǎng)絡的有功損耗，達到節(jié)能的目的；合理控制電力系統(tǒng)的無功功率流動，從而提高電力系統(tǒng)的電壓水平，改善電能質(zhì)量，提高電力系統(tǒng)的抗干擾能力；在動態(tài)的無功補償裝置上配置適當?shù)恼{(diào)節(jié)器，可以改善電力系統(tǒng)的動態(tài)性能，提高輸電線的輸送能力和穩(wěn)定性。

目前我國道路照明設計中采用的無功補償主要有2種方式：一是在路燈箱變低壓側設置集中無功功率補償裝置，二是在每個燈具處單獨設置補償裝置。路燈照明的負荷一般都呈均勻性分布，對于單相負荷供電的線路宜采用分散單燈補償，補償后燈具功率因數(shù)達到0.90以上；對于三相四線制供電的線路，考慮到今后維護和管理的方便性，可采用集中或分段補償方式。

3、選擇合理的控制方式

可以根據(jù)道路的具體情況，選擇合理的控制方式。在上半夜，道路照度水平、均勻度均按實際道路等級要求進行；在下半夜人稀車少的路段，道路照明可以降低一個等級標準，即主干道、快速路按次干路的標準執(zhí)行，次干路按支路的標準執(zhí)行，支路按原標準的70%左右執(zhí)行。具體可以有如下幾種實現(xiàn)方法：在條件允許的情況下，可以采用雙光源燈具，在上半夜雙光源全部開啟，而在后半夜，可關掉其中一只光源；或者采用調(diào)光設備，在上半夜光源滿功率運行，到下半夜自動降低光源功率為原功率的50%～70%；或者在一個燈桿上安裝多個燈具，在上半夜開啟全部燈具，下半夜關閉部分燈具。

二、現(xiàn)代城市路燈照明節(jié)能技術

近年來,城市建設的不斷發(fā)展，城市道路照明快速發(fā)展,造成大量的電能消耗,如果不注意節(jié)能，將對我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。因此，城市路燈照明應注意節(jié)能工作的開展。在節(jié)能工作的開展過程中，我們應注意：現(xiàn)代城市路燈照明節(jié)能設計應尊重實際，具體情況具體分析，不能盲目開展，需要在實際調(diào)研科學論證的前提下，有秩序的開展，遵循實用性、經(jīng)濟性、科學性原則，節(jié)能設計在保證基本需求下進行。為解決傳統(tǒng)節(jié)能技術能源浪費大的問題,我們正在試圖采用各種方式對城市路燈照明節(jié)能技術進行分析探討。

1、推廣綠色照明光源

隨著社會的不斷進步和發(fā)展，綠色照明將越來越普及，業(yè)界對于綠色照明的研究和開發(fā)力度也應加大和重視?，F(xiàn)如今，我國已研究開發(fā)出多種節(jié)能照明器具，為節(jié)能工作的順利開展起到了良好的促進作用。但是，相對于“綠色照明”的普及，還遠遠不夠。因此，我們應該加大研發(fā)力度，借鑒外國先進科學技術和理論，開發(fā)運用新能源，推廣綠色照明光源。就目前城市路燈照明的實際情況，我們可以采用節(jié)能高效的節(jié)能燈、LED路燈、太陽能燈等，針對不同的道路情況和環(huán)境，選擇合適的節(jié)能路燈，將綠色照明落到實處。

2、選用自動化監(jiān)控系統(tǒng)，采用智能化集中控制

隨著數(shù)字化城市的發(fā)展需要，城市照明節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)應運而生，這是一種自動化監(jiān)控系統(tǒng)。其主要通過對各種照明設施的遙測、遙信、遙控、遙調(diào),實現(xiàn)數(shù)字化的管理和監(jiān)測。節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)是一種科學有效的自動化監(jiān)控管理手段，節(jié)約了大量的能源消耗和人力資源。城市照明節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)通過雙功率鎮(zhèn)流器進行照明監(jiān)控，起到了良好的節(jié)能效果。目前，這一系統(tǒng)在我國得到了一部分的推廣使用，節(jié)省了大量的人力資源，提高了工作效率，使城市照明管理水平不斷走向智能化和自動化。

3、選用高效節(jié)能的照明系統(tǒng)

1）光源：普及使用緊湊型熒光燈、高光效高壓鈉燈、金鹵燈、LED燈。2）燈具：選用IP防護等級高，反射效率高的照明燈具。3）電器：氣體放電燈必須串聯(lián)鎮(zhèn)流器工作。①通常情況為在每支燈上并聯(lián)電容進行補償，使功率因素提高到85%以上；②采用電感節(jié)能整流器取代普通鎮(zhèn)流器。4）電子鎮(zhèn)流器取代電感鎮(zhèn)流器。

4、減少供電損耗,縮小供電距離，優(yōu)化配電線路節(jié)能

路燈線路系統(tǒng)較長，線路損耗等因素在一定程度影響了路燈的照度，因此在設計線路時應該選用較粗的電纜截面，從而有效減小線路損耗，延長其使用壽命。目前,城市零點后用電量減少，此時電壓會升高,長期下去，路燈的使用時間會大大縮短，也會增加電能的消耗。針對這種情況,我們可以安裝一種智能燈光節(jié)電器，其主要的工作原理是通過微電子技術對路燈供電系統(tǒng)電能質(zhì)量進行優(yōu)化處理，在設備正常運行的情況下，適當調(diào)整使其達到一個最佳照度，從而達到節(jié)能和延長用電設備使用時間的雙重效果。

5、穩(wěn)壓降壓調(diào)光節(jié)能

在照明工程中，照度受電網(wǎng)電壓影響較大，電壓波動幅度大，嚴重威脅交通安全，也浪費能源和資金的投入。針對此種情況，我們可以采用智能光源穩(wěn)壓降壓調(diào)光裝置，在電壓波動較大時，人流量較小的后半夜，啟用該裝置，在合適的照度情況下，降低較高的電壓，可以達到節(jié)能效果。

6、半夜燈方式節(jié)能

半夜燈節(jié)能方式是比較傳統(tǒng)和有效的節(jié)能方式，半夜燈是指在部分街道，晚上11:00以后滅一部分燈，以達到節(jié)約電能的目的。半夜燈節(jié)能方式的優(yōu)勢主要有投資小，見效快，簡單易行，但是其缺點在于照度不均勻。根據(jù)經(jīng)驗我們發(fā)現(xiàn)，半夜燈方式節(jié)能與路燈無線監(jiān)控系統(tǒng)配合使用效果更佳，可值得推廣使用。

結束語

隨著我國城市建設的不斷發(fā)展，城市道路照明工程日益增多。城市路燈照明質(zhì)量不但影響到交通行車及行人安全，也關系到節(jié)省能源這個重大課題。研究城市道路照明工程的節(jié)能技術，對提高能源利用率、減少能源浪費有十分重要的意義。

參考文獻

篇6

冬天的時候，我總是期盼溫暖的春天快快到來，想快脫掉右后原本的棉衣，想在院子里播種花朵，想和爸爸媽媽一起種蔬菜……

春天的時候，我總是期望密草繁花的夏季的到來，我想穿上漂亮的裙子，想看到滿園的鮮花盛開招來許多蜜蜂、蝴蝶，想快些吃到香噴噴的玉米……

夏令時節(jié)，我又希望秋天到來，可以見到碩果累累，金黃一片，樹葉們在天空飛舞著著地……

秋天之時，我又等待冬天來到，等待漫天飄雪的美麗，等待體驗玩兒雪的樂趣，等待銀裝素裹的世界……

如此，年復一年，抱著希望與期待的心情，等下一個季節(jié)，等下一個季節(jié)……

我們的人生就是在這般等待中度過的。我們等待度過冬天，迎接人生的春天，等待夏天，又迎接來人生的秋天。

我們一直抱著憧憬與希望，不斷努力地去探索著未來。有懵懂無知的孩童，成為了一名小學生，又由一名小學生變?yōu)榱酥袑W生、大學生……

篇7

飄渺的乾坤，走在相約的痕跡里，寫下憂傷，丟出相思，卻是用淚水的永恒來換取此世的向往，悄悄的奪走的快樂的時間，饋贈了難以定奪的季節(jié)，是難以補齊心無力，還是難以追憶的路難以走出方向的頻率，難分的真，還有一份屬于淚水的心。

滴答著聚了又散的相思，垂下的心在等，多知的夢在感，看著那份等待的時間，走不出思緒的寒冷，一份憂傷的曲子彈奏了悲感的清風，是心有了旋律，卻找不到屬于自己的詞條，一問心會醉，再等淚會落，醉的等人不歸，落的淚不回。

相思如此沉穩(wěn)，淚水如此的平衡，被情困的心，被夢落的痕，心中簡單的情份，落下了多少的傷痕，走在婉轉(zhuǎn)的思緒里，付出的時間，換來心田的悲傷，走在無助的季節(jié)，得到的是脆弱的痕跡，讓難分的淚滴盤旋在相思的路上，一份相思一份淚，淚洗相思過往人。

感知著熟悉的旋律，難以抵達的心情，是路上的感會斷，是話中的夢會忘，丟了的相思，斷續(xù)的淚滴，過往的熟悉，還要多少路，書寫此時的來往，來到的陌生如此的傷人，斷續(xù)的歌詞表達的不是心中的痕跡，而是在熟悉的相思里簡單的描繪輕聲的頻率。

擔心的表達，刺景的傷人，數(shù)落著心中的燈，是淚水的相思聚集了夢中的相約，而時間的縱橫線慢慢的抽取思緒的溫暖，用話語中的向往，來饋贈方向的送別，走在無緣的路上，心中傷的有多醉，就有多少淚滴來盤問，問的是相思的饋贈，回答表白的傾訴。

走在無望的季節(jié)，感知難以承認心中的痕跡，脆弱的傷人，慢慢的沉淪，是心中的注定在抒寫，還是念的被動，走的傷人，等的落淚，是天真的過分，還是相思的苦難，一份難以完成的殘忍，一份心中的美，若有多少痕，就有多少的傷人。

若想問，回答淚水有多深，相思卻是淺淺的，若真的傷人，何必走出那么多的感人，該走的，心中的等卻一直的逗留，該來的，心中卻無法讓相思的緣，來表白心中的注定，走在時間的心中，來往多少情，就有多少困。

心中的鎖甲，擺動方向的分離，斷續(xù)的離別，表白了刻骨的追憶，是影子還在循環(huán)，而殘夢的聚集如此的短暫，淚水卻一直的屬于相思的向往，一份路，路在心田感痕醉，一份美，美在曾經(jīng)向往人，一份傷，傷在有約不再逢。

心中的頻率，彈奏著追憶的曲子，是逢的伴奏，還是約的歌詞，如此的刻畫，怎能不落淚起相思，是心的散還在聚集，還是告別的相送一直的溫暖那個受傷的心，是淚，總是在悲傷的季節(jié)，是傷，總是那么的容易起落。

情，簡單而永恒，在時間的相約下，有份美，是天真的饋贈，有份假，是用心的等，等不來的相約，假的無法再見，心中無法實現(xiàn)，而淚水的相思一直用謊言來布局，抒寫心中的傷痕，描述的是逢別的誓言，傾訴的是曾經(jīng)的承諾。

心中唯一的情分，簡單的難舍難分，雖然思緒很溫暖，卻無法解釋離別的心，那份脆弱，那份曾經(jīng)，是時間的饋贈，既然接受的滄桑的快樂，有要迎接悲傷的曲子，思緒有多溫，心傷就多深，相思有多遠，淚水總是貼心的落在悲傷的季節(jié)。

念走在悲傷的季節(jié)，淚走在溫暖的思緒里，路上雖無約，未來還有夢，等來的黑夜卻如此的美麗，更難以想的是用傷痕換來的黑夜，卻需要黎明的感知來伴奏心中的曾經(jīng)，讓路從此多了心中的約，讓話走的如此傷人。

永遠的相思無法衡量心中的淚水，簡單的傷感無法表白時間饋贈的離別，傷是深，因為等待的心，夢是約，因為承諾的改變，走在逢別的路上，心中那還有個路，眼前怎能出現(xiàn)一個逢，是約走的不再見，是淚走的追憶念。

念在走，心在等，走出送別迎悲傷，等待的心，一直的描繪心中的曾經(jīng)，敲打著寒冷的痕跡，表白的承諾，無法承諾此刻的誓言，是約走的沉淪，還是等待的悲傷恒久的問答此世的相見，那份路，路上無念卻用心，那份夢，約中無詞相思聚。

悲傷的時間，脆弱的心門，短暫的相思，如此的傷人，數(shù)落這逢別的告白，說出了心中的表白，等不來念中的相見，是真的用了心，淚水淺淺的傷人，相思深深的劃過心中的痕跡，走在無助的路上，識別與相逢無法一起航行，等待與淚水一直相伴。

等著那份不屬于心中的美麗，陽光伴的風景，卻持著悲傷的思緒走在難以伴奏的時光里，問心，相思不語，問淚，心田無聲，約在念中聲，淚在時中答，相思簡單，心田還有很多的苦難，思緒有多短，淚水有多遠。

心不懂，念還聲，一份夢，短短的時間摧殘心中的相約，是淚水饋贈的表白，還是相思的告別，一份情如此的傷人，一份感如此的斷續(xù)，輕輕的問，心在跳，念走的如此無聲，淚落的誓言，誰能承諾心中的傾訴。

念不走，淚不流，心跳的是為相思而追憶，等的是折別悲傷的季節(jié)溫暖心中的痕跡，打開心中的追憶，守護思緒的曾經(jīng)，伴著心中的向往，走在曾經(jīng)表白，現(xiàn)在等待的時間，一直的回答，回去的地方，找不到曾經(jīng)美麗，答出的確是傷感的輕送。

篇8

花開的季節(jié)

是我在夢中的等待

如今夢醒花敗

我只能戀著-----

再次等待花開

一次花敗

代表另一次花開

如今的我

更愿意相信等待花開

夢中的花✿

永遠不會殘敗

只會讓我等待✿更大的盛開

（二）

落下了

才回首

昨日的花開

停下來

才明白

我一直在等待

夢的憧憬

給了我花開

現(xiàn)實的等待

讓夢破滅

只看到一路的殘花敗葉

我依然在等待再次的花開

（三）

夢如果讓我等待

又何必選擇花開

這樣只會讓我

更加珍惜花敗

自然飄落的花✿

讓我不再眷戀花開

花開花敗

都是我的等待

我分不清

我更愛得是花開還是花敗

因為-----

篇9

----------題記

春

“遲日江山麗，春風花草香?！边@是春之美景，亦是春之生機。

春天，萬物復蘇，冰消雪融，處處一片生機盎然之景。春花，絢爛，因為它美麗；春草，堅韌，應為它年輕；春鳥，活潑，應為它靈動。春天，一切都是新的。

有人說，春會帶給人希望，不錯?？墒牵艺J為，春帶給人的還有感動，難道不該有嗎？

春花，是經(jīng)過冬天是等待，積蓄美麗，風兒一過，綻放張張笑臉；春草也是經(jīng)歷了等待，積蓄堅韌；春鳥又何嘗不是呢？

萬事萬物是美麗，都是要經(jīng)歷等待。為春感動，就是為等待而感動。

夏

“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭?！边@是夏之機趣，亦是夏之情趣。

夏天，是四季中最華美的一季。這一季，繁花似錦，綠樹成蔭。一切，都在成長：花兒，有春天的嬌羞成長為夏天的成熟；綠草，有春天的稚嫩成長為夏天的優(yōu)雅。樹，也在成長，它們在長果實，在為秋天的收獲而準備。

為夏感動，就是為成長感動，為每一刻的成長而感動。

秋

“無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來?！边@是秋之悲涼，亦是秋之悲壯。

秋天，有死亡，也有收獲?；▋褐x了，是為了來年更美的色彩，葉兒落下，是為了來年更新的綠意,而收獲卻不可忽視。果實成熟了。忙活了一年的果農(nóng)心里有了安慰，嘴角染上那微笑。

為秋感動，是為死亡也是為收獲感動。

冬

“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。”這是冬之豪放，亦是冬之柔美。

冬天，冰雪蓋天地，寒風壁上行。漫天的雪花紛紛揚揚落下，一切都是那么純潔，那么安謐。那陡立的寒風吹得樹葉瑟瑟發(fā)抖，可是，它能吹走春天的希望嗎?

為冬感動，就是為希望感動，心中的希望。

一年四季，時刻感動著。

感動，為了春天的等待；

感動，為了夏天的成長；

感動，為了秋天的死亡和收獲；

篇10

秋天來了，喜歡坐在庭前，看花瓣落滿地，亦是另一種美；看那落葉紛飛，亦是一種心靜。

秋天來了，庭前的花落下了，樹上的葉子也該落下了。紅花陪綠葉一點也不錯，連凋落的季節(jié)都一致。是啊！秋天是收獲的季節(jié)，這就代表那些花就要結果實，可這些是觀賞的花結不成果實，只能選擇凋謝，等待來年再開放。秋天也是一個感傷的季節(jié)。其實一個人的一輩子如同這花一樣，無論你曾經(jīng)多么的輝煌，必然有衰亡的那一天。“滿地黃花堆積”最終還是如此的結局?；渫デ耙嗍且环N感傷，亦是一種美。只是可惜了那綠葉，一直都是配角，只能烘托花的美。當花落時，它也枯了。不知是悲是喜。

花落人亡兩不知，誰能知道那種悲傷。春天是花美麗的開始，秋天是花美麗的結束，寂寞等待來年的開始。不知有誰會關注花落庭前。

無為二中高三：***