導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇交通工具設(shè)計(jì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：交通工具 造型設(shè)計(jì) 創(chuàng)新 出行需求

中圖分類(lèi)號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

一談到“交通工具”，大家就馬上想到汽車(chē)，的確汽車(chē)是我們?cè)谌粘Ｉ钪薪佑|最多的交通工具，但是交通工具不單指汽車(chē)，還包括很多實(shí)現(xiàn)交通功能的工具。

“交通”一詞應(yīng)該從兩個(gè)方面來(lái)理解：中國(guó)古代典籍、外來(lái)詞的引進(jìn)。

“交通”在古代的典籍出現(xiàn)過(guò)，如先秦的《管子•度地》中就有“山川枯落，天氣下，地氣上，萬(wàn)物交通?！逼渲小敖煌ā睉?yīng)該是交流、互通的意思。但現(xiàn)代意義的“交通”的是由日本引進(jìn)過(guò)來(lái)的，屬于日源外來(lái)詞，我們常用到的日源外來(lái)詞非常多，如社會(huì)、法律、物理、化學(xué)、商業(yè)、原則、科學(xué)、技術(shù)等等。如此多的日源外來(lái)詞是有其歷史原因的，現(xiàn)代人類(lèi)社會(huì)是以工業(yè)文明為基礎(chǔ)的，而日本比中國(guó)更早地接觸、吸收西方的工業(yè)文明，隨之也創(chuàng)造了很多現(xiàn)代意義的詞，比如法律、科學(xué)，這些詞又傳播到中國(guó)，成為了我們的日常用語(yǔ)。而“交通工具”的英文翻譯是Transportation，其意義正是我們現(xiàn)在所指的意思，綜上本文要討論的“交通工具”是具有現(xiàn)代意義的詞語(yǔ)。

作者認(rèn)為交通工具的含義是輔助人或物體實(shí)現(xiàn)位移的工具。凡是具有此種功能的工具都可以稱(chēng)為交通工具，這就為交通工具擴(kuò)大了外延，也為交通工具創(chuàng)新提供了新的機(jī)會(huì)。因此，有狹義和廣義之分。狹義的交通工具包括汽車(chē)、火車(chē)、船、自行車(chē)等傳統(tǒng)概念中的機(jī)械設(shè)備；廣義的交通工具還包括火箭、鞋、傳送帶等等。

界定了交通工具后，我們開(kāi)始討論交通工具造型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)是為現(xiàn)有的交通工具帶來(lái)新的內(nèi)容。人的感覺(jué)來(lái)自于五種感官，而對(duì)于交通工具的創(chuàng)新主要能作用于人的視覺(jué)和觸覺(jué)兩個(gè)方面，因此交通工具設(shè)計(jì)也關(guān)注于形態(tài)和材質(zhì)。世界是普遍聯(lián)系的，一輛汽車(chē)的造型看似是獨(dú)立存在的，但實(shí)際上和整個(gè)社會(huì)的審美、科學(xué)技術(shù)、出行需求等等緊密聯(lián)系。汽車(chē)造型出自某位汽車(chē)設(shè)計(jì)師或某個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手，但是無(wú)論是一位設(shè)計(jì)師還是一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都是社會(huì)人，他們身在社會(huì)中，和社會(huì)發(fā)生互動(dòng)，他們會(huì)通過(guò)設(shè)計(jì)表達(dá)自己對(duì)交通工具和交通體系的理解，而社會(huì)也會(huì)隨時(shí)隨地影響他們，這種影響會(huì)最終體現(xiàn)在他們的設(shè)計(jì)中。下圖是這個(gè)過(guò)程的圖解。

（圖片由作者繪制）

交通工具造型的創(chuàng)新設(shè)計(jì)有三個(gè)關(guān)鍵因素：造型、技術(shù)、功能。造型因素是最表層的，也是要求專(zhuān)業(yè)能力最高的；技術(shù)因素具有很強(qiáng)的時(shí)代性，科技發(fā)展日新月異，所以要求設(shè)計(jì)師多關(guān)注前沿技術(shù)；功能因素是最核心的，也是最綜合的，因?yàn)楣δ苁菍?duì)于用戶的需求而言的。下圖是這三個(gè)因素的關(guān)系圖。

（圖片由作者繪制）

造型是交通工具的一個(gè)非常重要的特征，量產(chǎn)車(chē)中的所謂換代，除了性能外，很重要的內(nèi)容就是改變汽車(chē)的造型。造型只是僅僅從審美的角度來(lái)創(chuàng)新，對(duì)汽車(chē)在交通體系中應(yīng)該是什么角色的思考深度不夠。一般我們看到的汽車(chē)設(shè)計(jì)都是這一層面的，這里就不舉例了。當(dāng)然，要強(qiáng)調(diào)的是設(shè)計(jì)一個(gè)好的汽車(chē)外形是非常難的，這也是交通工具造型學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容。

新技術(shù)會(huì)給駕駛者帶來(lái)新的體驗(yàn)，也會(huì)帶來(lái)更高層面的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。因此，設(shè)計(jì)師應(yīng)該密切關(guān)注技術(shù)的發(fā)展。技術(shù)雖然是新設(shè)計(jì)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，但最核心的創(chuàng)新還是來(lái)自于需求，也可以稱(chēng)為對(duì)功能的滿足。下圖是作者基于OLED新技術(shù)的概念設(shè)計(jì)，把車(chē)的外表面當(dāng)做一個(gè)互動(dòng)的平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)車(chē)和人的交互，以及汽車(chē)內(nèi)室功能的擴(kuò)展。

（設(shè)計(jì)方案來(lái)自作者本人）

交通工具不同的功能滿足用戶不同的需求，雖然都是出行需求，但是不同國(guó)家、不同城市、不同人群的出行需求是不同的。只有發(fā)掘新的交通需求、生活形態(tài)才有從本質(zhì)上有創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)產(chǎn)生?！俺鞘懈窬?、道路的變化，人類(lèi)個(gè)性化需求的變化，不斷地制約并呼喚新的汽車(chē)車(chē)型的出現(xiàn)……” [1]。下圖是作者基于北京交通擁堵的現(xiàn)狀設(shè)計(jì)的后輪軸距可伸縮的救護(hù)車(chē)。

（設(shè)計(jì)方案來(lái)自作者本人）

任何的新的設(shè)計(jì)付諸實(shí)踐的時(shí)候都是以造型為依托的，但有的設(shè)計(jì)最終只是流于造型，而好的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能夠?qū)π碌纳钚螒B(tài)、交通方式作出積極回應(yīng)，甚至能夠增進(jìn)這種新生活形態(tài)的發(fā)展或者反映社會(huì)的大趨勢(shì)。作為設(shè)計(jì)師，應(yīng)該對(duì)生活抱有極大的熱情，時(shí)刻關(guān)注著這個(gè)世界，關(guān)注著周?chē)娜撕臀铩Ｓ迷O(shè)計(jì)表達(dá)自己對(duì)社會(huì)和人類(lèi)出行方式的思考。

參考文獻(xiàn)：

[1]《汽車(chē)造型設(shè)計(jì)概論》嚴(yán)揚(yáng)，劉志國(guó)，高華云編著.—北京：清華大學(xué)出版社，2005.7

篇2

教學(xué)目標(biāo)

科學(xué)探究目標(biāo)：

1.能夠根據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種交通工具進(jìn)行分類(lèi)。

2.能獨(dú)自分析搜集的資料，并記錄分析結(jié)果。

3.會(huì)用卡片的形式摘錄有關(guān)交通發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期的信息。

4.能夠用簡(jiǎn)練的詞匯對(duì)幾種常見(jiàn)的交通工具的優(yōu)點(diǎn)和不足進(jìn)行準(zhǔn)確的描述。

情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo):

1.愿意和其他小組的同學(xué)共享自己獲得交通工具發(fā)展的信息。

2.能大膽想象，獨(dú)立完成自己對(duì)未來(lái)交通工具的設(shè)計(jì)，并愿意根據(jù)同學(xué)的建議進(jìn)行改進(jìn)。

3.增強(qiáng)交通安全和環(huán)境保護(hù)意識(shí)。

科學(xué)知識(shí)目標(biāo):

1.能夠說(shuō)出10種以上的交通工具及其主要用途。

2.能選擇一種交通工具，并描述其發(fā)展史。

3.能夠說(shuō)出幾種常見(jiàn)交通工具的優(yōu)缺點(diǎn)。

科學(xué)、技術(shù)、社會(huì)、環(huán)境目標(biāo):

1.能夠說(shuō)出一種交通工具（如自行車(chē)、汽車(chē)）的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)發(fā)展的關(guān)系。

2.能從多個(gè)角度考慮，選擇外出旅行的交通工具。

教學(xué)重點(diǎn)：認(rèn)識(shí)各種交通工具，并自定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)。

教學(xué)難點(diǎn)：比較集中交通工具的優(yōu)點(diǎn)與不足，了解交通工具的發(fā)展史。

教學(xué)準(zhǔn)備

教師準(zhǔn)備：多媒體課件。

學(xué)生準(zhǔn)備：關(guān)于交通工具的資料以及資料卡片。

教學(xué)過(guò)程：

一、    創(chuàng)設(shè)情境，導(dǎo)入課題

1、同學(xué)們，每天你們是怎樣來(lái)到學(xué)校上課的？

2.不管是乘坐自行車(chē)還是乘坐汽車(chē)，總之，大家都借助了一種交通工具。這節(jié)課我們就一起來(lái)研究有關(guān)交通工具的問(wèn)題。（板書(shū)課題）

二、合作探究，互動(dòng)交流

1、除了大家說(shuō)到的自行車(chē)、汽車(chē)這些常用的交通工具，你還知道哪些交通工具呢？（生發(fā)言）

2、課前，已經(jīng)讓大家搜集了很多交通工具的圖片和資料，制作成資料卡片。下面誰(shuí)來(lái)和大家分享一下？其他同學(xué)聽(tīng)到介紹的同學(xué)說(shuō)得好的地方，把它記錄到你的資料卡片背面。（找學(xué)生到前面介紹）

3、同學(xué)們介紹的很詳細(xì)！老師這里也有一些交通工具的圖片，我們一起來(lái)看一下。（課件：飛艇，油輪）

   這是什么？認(rèn)識(shí)嗎？哪位同學(xué)搜集的是飛艇和油輪的資料？誰(shuí)能給大家介紹一下飛艇和油輪？

4、兩百多年前，人們最常用的交通工具帆船和馬車(chē)，后來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們發(fā)明了自行車(chē)、汽車(chē)、輪船、飛機(jī)等交通工具，今天各種各樣的交通工具不斷改進(jìn)、發(fā)展使得人們的出行和貨物運(yùn)輸變得越發(fā)便利。同學(xué)們，請(qǐng)看屏幕！（課件：交通工具圖片）這是書(shū)上呈現(xiàn)的一些交通工具的圖片。同學(xué)們了解了這么多交通工具，現(xiàn)在請(qǐng)同學(xué)們按這些空間位置的不同對(duì)它們進(jìn)行分類(lèi)，有信心嗎？

2.好！趕快動(dòng)手在小組內(nèi)分一分吧！（出示分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)）

3.誰(shuí)來(lái)展示一下你們組的分類(lèi)結(jié)果。

要求：要邊展示邊說(shuō)（生發(fā)言）

……

三、制定標(biāo)準(zhǔn)，分類(lèi)歸納

1、看來(lái)同學(xué)們已經(jīng)對(duì)這些交通工具有了更深的了解，為了便于整理，我們剛才把它們按空間位置進(jìn)行了分類(lèi)，那么還有別的分類(lèi)方法嗎？下面在四人小組中討論一下交流你們組的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，并記錄結(jié)果。開(kāi)始吧！（教師巡視）

2、下面我們來(lái)找同學(xué)說(shuō)一說(shuō)你們小組是按什么標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)的，以及分類(lèi)結(jié)果。

（學(xué)生發(fā)言）教師板書(shū)

空間位置   水   陸   空

外觀大小   大   中   小

有無(wú)污染   有污染  無(wú)污染

速度快慢   速度快  速度慢

學(xué)生自定標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)（按速度、用途、動(dòng)力、外觀大小、有無(wú)污染……）

3、同學(xué)們真棒！想出來(lái)這么多標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行了分類(lèi)。分類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)還有很多：比如結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單與復(fù)雜、技術(shù)要求的高低等等，有興趣的同學(xué)就請(qǐng)課下試一試吧！

三、回歸生活，運(yùn)用知識(shí)

1、同學(xué)們，剛才我們一起認(rèn)識(shí)了那么多交通工具，現(xiàn)在老師有件事想請(qǐng)你們幫幫忙。如果寒假我們?nèi)乙ズＤ下糜危ㄕn件：海南地圖）你能給我推薦應(yīng)該選擇一種交通工具嗎？

2、咱們來(lái)看看海南在哪呢？（課件）海南距離我們河北省2035千米，你們了解哪里的氣候嗎？海南島地處熱帶北緣，屬熱帶季風(fēng)氣候，素來(lái)有“天然大溫室”的美稱(chēng)，這里長(zhǎng)夏無(wú)冬，年平均氣溫22——26℃。

我的資料袋：

石家莊到海南大約有2800公里，坐火車(chē)需要29個(gè)小時(shí)，車(chē)票在700--900元之間；坐飛機(jī)需要3個(gè)多小時(shí)，車(chē)票在1500---2000元之間；坐輪船需要先到天津，再換乘輪船。

3、（課件）這么遠(yuǎn)的距離我應(yīng)該怎么去呢？下面大家在小組里討論一下：從時(shí)間、價(jià)格、是否便利等方面，比較一下它們的優(yōu)點(diǎn)和不足，然后做出你們的最后選擇。（教師巡視）

4、哪個(gè)組先來(lái)說(shuō)一說(shuō)你們選擇的交通工具是什么？理由是什么？

（學(xué)生發(fā)言）

5、那我們以后再到外地去旅游，在選擇交通工具之前應(yīng)該考慮的因素有哪些呢？

（學(xué)生發(fā)言）

6、看來(lái)同學(xué)們都能從不同的方面考慮做出自己的選擇。也知道了每一種交通工具都有自己的優(yōu)點(diǎn)和不足。

四、課下作業(yè)：剛才我們從圖片中看到了現(xiàn)今這個(gè)時(shí)代的交通工具，它們的發(fā)展真是日新月異，突飛猛進(jìn)。孩子們，你們是否汽車(chē)最初的雛形是什么樣的？又是怎樣一步步發(fā)展成現(xiàn)在這個(gè)樣子？課下請(qǐng)大家搜集汽車(chē)發(fā)展史的資料和圖片。咱們下節(jié)課舉辦一個(gè)汽車(chē)發(fā)展史展！怎么樣？

板書(shū)設(shè)計(jì)：

 交通工具

1、空間位置     水   陸   空

2、外觀大小     大   中   小

3、有無(wú)污染     有污染  無(wú)污染

篇3

近幾年直播在國(guó)內(nèi)外都形成了熱浪，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛入局。2014年至2016年期間國(guó)外視頻領(lǐng)域興起了一批直播平臺(tái)，其中游戲直播平臺(tái)Twitch、綜合直播平臺(tái)Periscope和移動(dòng)直播應(yīng)用Meerkat占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位。之后Amazon收購(gòu)了Twitch，Twitter收購(gòu)了Periscope，而Facebook、Google等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛推出直播應(yīng)用。

從國(guó)內(nèi)來(lái)看，2015年初至今，從紅衣教主周鴻t的花椒直播、國(guó)民老公王思聰?shù)男茇堉辈?，到明星投資人如黃曉明、汪峰等的接連下注，運(yùn)營(yíng)商之一的中國(guó)移動(dòng)也推出了咪咕直播，整體形勢(shì)持續(xù)走高，獲得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，BAT等巨頭亦紛紛入場(chǎng)。騰訊布局廣泛，涵蓋了游戲、體育、明星、泛娛樂(lè)、教育、生活等多個(gè)維度；阿里則結(jié)合電商業(yè)務(wù)推出了淘寶直播和天貓直播，使其成為了電商生態(tài)的一部分，此外，還通過(guò)全資子公司合一集團(tuán)間接布局泛娛樂(lè)直播、游戲直播等領(lǐng)域；百度除了將直播功能與現(xiàn)有業(yè)務(wù)如地圖、視頻等相結(jié)合，助力業(yè)務(wù)體系發(fā)展外，還在泛娛樂(lè)直播領(lǐng)域多點(diǎn)布局，進(jìn)行縱深探索。

“全民直播”的熱潮，讓行業(yè)站在風(fēng)口的尖端。正當(dāng)行業(yè)處于一個(gè)百花齊放的時(shí)候，由于某些直播平臺(tái)對(duì)主播缺乏監(jiān)控，或者以大膽的尺度吸引用戶，終于逼得政府今年推出一系列措施令行業(yè)規(guī)范化，改善行業(yè)的形象。而且，2016年下半年也見(jiàn)證了股市的不振，資本市場(chǎng)開(kāi)始趨向理性謹(jǐn)慎，對(duì)一些依靠資本驅(qū)動(dòng)的直播平臺(tái)尤其受到影響。這是否意味著行業(yè)的盛宴已經(jīng)結(jié)束了嗎？現(xiàn)在直播又能帶來(lái)什么市場(chǎng)機(jī)會(huì)呢？

從視頻產(chǎn)品本身來(lái)看，視頻是最復(fù)雜、成本最高的信息介質(zhì)形態(tài)，也是最直觀、成本最低的表達(dá)方式，而視頻也是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今的最高級(jí)表現(xiàn)形態(tài)。為迎合網(wǎng)民的手機(jī)上網(wǎng)的習(xí)慣，主流平臺(tái)相繼推出了Web版和App，探索移動(dòng)直播的市場(chǎng)潛力。手機(jī)直播等于電臺(tái)加視頻，其特點(diǎn)是強(qiáng)互動(dòng)，強(qiáng)內(nèi)容。

2015年，移動(dòng)直播爆發(fā)。從某種程度上來(lái)講，移動(dòng)直播行業(yè)也是政策扶持的受惠者。2015年5月，國(guó)務(wù)院總理提出了“提速降費(fèi)”的方案，有助降低各平臺(tái)的寬帶成本，讓消費(fèi)者更愿意透過(guò)手機(jī)觀看視頻。

直播行業(yè)的火熱，也得到資本市場(chǎng)高度關(guān)注，各參與者也希望能夠從中分一杯羹。投資方主要可以分成三大類(lèi)：互聯(lián)網(wǎng)公司、文化娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)及投資機(jī)構(gòu)，各方也有各自的優(yōu)勢(shì)。

但是，自2015年起，由于政府加緊行業(yè)的監(jiān)管，而且股市的表現(xiàn)未如理想，投資方對(duì)行業(yè)的看法開(kāi)始謹(jǐn)慎，以致直播行業(yè)的投資事件開(kāi)始有個(gè)降溫的趨勢(shì)，獲投的直播平臺(tái)以垂直類(lèi)的較多。由此可見(jiàn)，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)差異化的階段，難以再冒出一個(gè)如映客的大眾化平臺(tái)。

模式嬗變

以視頻為主的媒體，使得網(wǎng)民只要看著手機(jī)就可以有更多觀感和更融入的吸收內(nèi)容。傳統(tǒng)上，視頻行業(yè)主要透過(guò)廣告收入變現(xiàn)，主要用來(lái)覆蓋投資內(nèi)容所需的資金。但網(wǎng)絡(luò)直播掀起了打賞為主的商業(yè)模式，平臺(tái)主要透過(guò)用戶打賞主播獲得分成，而且比國(guó)外的對(duì)比企業(yè)所推出的用戶捐贈(zèng)形式更為互動(dòng)性。相比之下，直播變現(xiàn)流程更為簡(jiǎn)化，變現(xiàn)時(shí)間更多，效率更高。

再者，一般觀看直播的用戶對(duì)主播的要求和對(duì)電影的要求可謂南轅北轍。用戶希望在直播上看到主播真實(shí)的一面，對(duì)內(nèi)容的要求也比較隨性，讓人覺(jué)得人人都可以做網(wǎng)紅。而且關(guān)于網(wǎng)紅主播的高收入、低成本的傳言更是源源不絕，引發(fā)大批素人用戶嘗試實(shí)現(xiàn)自己的“明星夢(mèng)”，平臺(tái)的主播規(guī)模迅速擴(kuò)大。另一方面，平臺(tái)也開(kāi)始愿意投入資源協(xié)助主播積累人氣，增強(qiáng)號(hào)召力，從而用戶更愿意對(duì)其打賞。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)直播的火熱也見(jiàn)證了網(wǎng)民對(duì)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容付費(fèi)的意愿。在二季度的財(cái)報(bào)上，YY（美國(guó)納斯達(dá)克上市）公布其YY平臺(tái)上的付費(fèi)用戶人數(shù)同比增長(zhǎng)51.4%，遠(yuǎn)超過(guò)月度活躍用戶16%的增長(zhǎng)。

直播的冒起也帶領(lǐng)了營(yíng)銷(xiāo)的最新潮流。直播作為互動(dòng)性與實(shí)時(shí)性極強(qiáng)的社交媒體平臺(tái)，其營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在提供用戶的真實(shí)使用場(chǎng)景，增加產(chǎn)品體驗(yàn)感，此外用戶的高頻互動(dòng)行為可使?fàn)I銷(xiāo)者實(shí)時(shí)接收到營(yíng)銷(xiāo)效果反饋，即時(shí)解決用戶問(wèn)題，增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)效果。

艾瑞報(bào)告指出，目前直播平臺(tái)的營(yíng)銷(xiāo)方式主要有三類(lèi)：1）展示類(lèi)廣告，利用直播平臺(tái)的高用戶基礎(chǔ)，借助流量?jī)?yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)曝光。2）原生類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)，利用直播的多維度展示空間及場(chǎng)景化播放效果，提高用戶對(duì)產(chǎn)品的理解，為用戶創(chuàng)造真實(shí)化、實(shí)時(shí)性的體驗(yàn)效果。3）服務(wù)類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)，結(jié)合直播實(shí)時(shí)性的特征，主播個(gè)人及團(tuán)隊(duì)到企業(yè)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)等提供直播服務(wù)，突破地域限制，運(yùn)用直播方式將線下運(yùn)營(yíng)活動(dòng)轉(zhuǎn)向線上推廣的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，如會(huì)直播。今年的“雙十一”購(gòu)物節(jié)，花椒與京東、淘寶、蘇寧三大電商達(dá)成千萬(wàn)級(jí)的商業(yè)品牌合作，京東在花椒40多個(gè)明星的直播間通過(guò)明星與粉絲的貼屏互動(dòng)進(jìn)行雙十一營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的宣傳，蘇寧也力邀安澤和溫雅為自己站臺(tái)。淘寶更是通過(guò)推廣位的合作，在花椒分發(fā)雙十一紅包。

而更為關(guān)鍵的本質(zhì)原因在于，視頻直播具有直接鏈接場(chǎng)景的能力，作為傳遞信息的工具，具有直觀性、互動(dòng)性、實(shí)時(shí)性、現(xiàn)場(chǎng)感等特性。除了獨(dú)立的產(chǎn)品形態(tài)，直播工具屬性凸顯，能夠以原生直播功能內(nèi)嵌、直播平臺(tái)以模塊形式內(nèi)嵌等形式與其他平臺(tái)結(jié)合，拓展了直播的形態(tài)外延與產(chǎn)業(yè)鏈條。

篇4

凝心聚力鑄警魂情系交通保平安

縱橫交錯(cuò)、寬闊整潔的城市道路，見(jiàn)證著的成長(zhǎng)變遷；有條不紊、平安暢通的交通秩序，凝聚著公安交警的汗水奉獻(xiàn)。森林之城，田園都市，因森林環(huán)繞而美麗，因公安交警的辛勤而寧?kù)o。自以來(lái)，市公安局交通警察支隊(duì)根據(jù)公安部交管局、公安廳交管局關(guān)于“三項(xiàng)建設(shè)”工作的總體部署和要求，認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，扎實(shí)推進(jìn)“三項(xiàng)建設(shè)”向縱深發(fā)展，使全市交警系統(tǒng)“三項(xiàng)建設(shè)”有了新突破，交警隊(duì)伍執(zhí)政能力、戰(zhàn)斗力、公信力、親和力全面提升，道路交通安全防控能力加強(qiáng)，交通事故四項(xiàng)指數(shù)持續(xù)下降。

一、信息化建設(shè)促發(fā)展

信息化建設(shè)原來(lái)一直是市交警支隊(duì)的薄弱環(huán)節(jié)，因此市交警支隊(duì)以此為突破口，以推進(jìn)信息化建設(shè)為主線，牢固樹(shù)立信息主導(dǎo)警務(wù)理念，做到全警動(dòng)員、全警采集、全警錄入、全警應(yīng)用。開(kāi)創(chuàng)了信息采集錄入的新局面。各基層交警大、中隊(duì)發(fā)揮信息應(yīng)用主力軍作用，支隊(duì)科技科、秩序科、車(chē)管所、事故大隊(duì)發(fā)揮職能監(jiān)管作用，確保采集錄入工作一個(gè)不缺、一樣不少、一項(xiàng)不漏。一分耕耘，一分收獲，經(jīng)過(guò)百日攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)，支隊(duì)信息采集錄入工作卓有成效，信息采集錄入應(yīng)用在全區(qū)綜合排名第六。

支隊(duì)建成完善“金盾工程”網(wǎng)絡(luò)。支隊(duì)到市局二級(jí)網(wǎng)絡(luò)為100m帶寬，各縣大隊(duì)到支隊(duì)8m帶寬線路共3條，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊(duì)到支隊(duì)2m寬帶線路共8條，為支隊(duì)整體局域網(wǎng)絡(luò)的良好運(yùn)行提供了保障。1月雙向視頻會(huì)議系統(tǒng)的開(kāi)通使用，標(biāo)志著支隊(duì)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)又上新臺(tái)階。

與此同時(shí)，支隊(duì)建立嚴(yán)密的路面監(jiān)控系統(tǒng)。支隊(duì)在全市建立了道路卡(來(lái)源：文秘站 wmz.co>:請(qǐng)記住我站域名/

至此，強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)已建成，支隊(duì)信息化建設(shè)取得了階段性的勝利。

二、規(guī)范化執(zhí)法促公正

執(zhí)法規(guī)范化是“三項(xiàng)建設(shè)”的核心，為此，黃偉峰支隊(duì)長(zhǎng)親自抓落實(shí)，每項(xiàng)工作的牽頭單位、責(zé)任人、督辦領(lǐng)導(dǎo)，確保各項(xiàng)措施落實(shí)到位。

群雁高飛頭雁領(lǐng)，打鐵還須自身硬。正是因交警支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的，才鍛造了交警支隊(duì)這支政治堅(jiān)定、紀(jì)律嚴(yán)明、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良的公安隊(duì)伍，支隊(duì)規(guī)范執(zhí)法的推進(jìn)工作進(jìn)行得有條不紊。一是深化教育培訓(xùn)，4月份以來(lái)，支隊(duì)對(duì)路面執(zhí)勤執(zhí)法民警、交通事故處理民警、車(chē)輛和駕駛?cè)斯芾砻窬峙営?xùn)，增強(qiáng)民警學(xué)法用法的意識(shí)，樹(shù)立民警正確的執(zhí)法理念。二是建章立制，支隊(duì)制訂下發(fā)了《法制員制度》、《民警旁聽(tīng)庭審制度》、《法制審核制度》、《執(zhí)法質(zhì)量考評(píng)獎(jiǎng)懲辦法》、《接待和值日警官制度》、《執(zhí)法質(zhì)量考評(píng)獎(jiǎng)懲暫行辦法》等10多項(xiàng)工作制度，用以指導(dǎo)法制工作開(kāi)展，促進(jìn)民警規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法，同時(shí)實(shí)行執(zhí)法一票否決，將法制工作貫穿于執(zhí)法活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。三是完善執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制，支隊(duì)建立行政復(fù)議人才庫(kù)共12名專(zhuān)職法制員，成立執(zhí)法考評(píng)小組，對(duì)辦案質(zhì)量、執(zhí)勤執(zhí)法、警容風(fēng)紀(jì)、服務(wù)態(tài)度等進(jìn)行考評(píng)；在車(chē)管所業(yè)務(wù)大廳、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線、違法處理室的業(yè)務(wù)窗口安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)立公開(kāi)監(jiān)督電話；為一線民警配發(fā)錄音筆，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)法工作的全程監(jiān)督，確保民警行為規(guī)范、執(zhí)法嚴(yán)格。四是考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化，制定《執(zhí)法質(zhì)量考評(píng)項(xiàng)目評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》，從辦案民警的工作量、工作效果、投訴和監(jiān)督制約等方面進(jìn)行了精細(xì)管理，實(shí)行了單位負(fù)責(zé)人、法制員、直接責(zé)任人“三級(jí)”問(wèn)責(zé)制。五是轉(zhuǎn)變執(zhí)法理念，確定了“從細(xì)節(jié)入手、抓基本基礎(chǔ)、以服務(wù)為本、樹(shù)良好形象”的執(zhí)法工作總要求，支隊(duì)、大隊(duì)車(chē)管所等窗口單位積極拓展服務(wù)渠道，推出多項(xiàng)便民利民政策，促進(jìn)交警部門(mén)從管理型向服務(wù)型的根本轉(zhuǎn)變。

支隊(duì)全體民警辛勤的汗水，換來(lái)了豐碩回報(bào)，自以來(lái)，民警執(zhí)勤執(zhí)法實(shí)現(xiàn)了零投訴。支隊(duì)全體民警就是這樣默默地為警徽增光添彩。

三、警民融洽促和諧

9月1日起，支隊(duì)黨委敢為人先，布署開(kāi)展“愛(ài)民實(shí)踐教育基地”創(chuàng)建活動(dòng)，以建立新形勢(shì)下交通管理工作走訪群眾、聯(lián)系群眾、服務(wù)群眾的長(zhǎng)效機(jī)制。以來(lái)，支隊(duì)結(jié)合“公安民警大走訪”愛(ài)民實(shí)踐活動(dòng)，把繼續(xù)深化“愛(ài)民實(shí)踐教育基地”創(chuàng)建活動(dòng)作為新形勢(shì)下深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀、推進(jìn)“三項(xiàng)建設(shè)”的重要載體和構(gòu)建和諧警民關(guān)系的重要平臺(tái)來(lái)抓緊抓好，分別在全市三縣二區(qū)范圍內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、學(xué)校、企業(yè)事單位、村寨陸續(xù)創(chuàng)建了26個(gè)“愛(ài)民實(shí)踐教育基地”示范點(diǎn)，通過(guò)定點(diǎn)、定人、定量的形式，組織民警在基地開(kāi)展大宣傳、大走訪、大幫扶、大慰問(wèn)、大服務(wù)等系列活動(dòng)，把走訪對(duì)象、走訪內(nèi)容、解決具體問(wèn)題的任務(wù)落實(shí)到交警各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)、基層所隊(duì)和每名交通民警。在“大走訪”活動(dòng)中，支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)以身作則，多次深入平桂區(qū)西灣鎮(zhèn)茶山屯、合面獅社區(qū)等愛(ài)民實(shí)踐基地進(jìn)行調(diào)研，有力推進(jìn)了大走訪工作深入發(fā)展，使交警“進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)工地”的實(shí)地走訪活動(dòng)形成了長(zhǎng)效機(jī)制，不緊廣泛的宣傳交通法律法規(guī)，還有效 地排查和整治各類(lèi)社會(huì)矛盾與隱患，為群眾出行提供交通安全保障，得到了社會(huì)各界的充分肯定和普遍贊譽(yù)。

篇5

【關(guān)鍵詞】家居裝飾設(shè)計(jì) 理工科院校 藝術(shù)通修課

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，實(shí)用性藝術(shù)課程更加受到學(xué)生的喜愛(ài)，如家居裝飾設(shè)計(jì)課程。理工科院校開(kāi)設(shè)該門(mén)課程不僅可以豐富教學(xué)結(jié)構(gòu)，也能更好的培養(yǎng)出會(huì)生活、懂藝術(shù)的綜合型人才。

一、依據(jù)家居裝飾設(shè)計(jì)課程目標(biāo)制定教學(xué)計(jì)劃

理工科院校的家居裝飾設(shè)計(jì)通修課程要充分考慮到社會(huì)需求，依據(jù)社會(huì)的發(fā)展趨向進(jìn)行課堂教學(xué)設(shè)計(jì)。筆者認(rèn)為教學(xué)可分為三個(gè)部分：第一，對(duì)建筑室的基本認(rèn)知。如建筑室內(nèi)外的地面、頂棚、墻柱結(jié)構(gòu)的基本尺寸，國(guó)家的規(guī)范要求，合格的室內(nèi)交付要求，城市規(guī)劃與樓盤(pán)位置的關(guān)系，如何選擇優(yōu)勢(shì)較大的樓盤(pán)等。第二，從藝術(shù)鑒賞角度介紹室內(nèi)設(shè)計(jì)的風(fēng)格，讓學(xué)生有感性的認(rèn)識(shí)。第三，對(duì)于藝術(shù)化的室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)進(jìn)行分析講解，如空間功能、色彩、陳設(shè)、燈光、綠化等角度。此外，隨著生活水平的提高，人們對(duì)生活質(zhì)量要有了更高的追求，因此空調(diào)設(shè)備、采暖、衛(wèi)生設(shè)備、綠化配置等方面也都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，教師在教學(xué)時(shí)，要注重這部分內(nèi)容的安排。

建筑裝飾是技術(shù)和藝術(shù)的綜合，內(nèi)容豐富、涉及面廣，教師要將理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相融合，合理的安排教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生系統(tǒng)的了解家居裝飾的知識(shí)。

二、提高學(xué)生對(duì)家居裝飾感性認(rèn)識(shí)的策略

（一）使用合理的教學(xué)手段

教師在進(jìn)行家居裝飾設(shè)計(jì)教學(xué)中，要用合理的方式進(jìn)行知識(shí)的講解。思維導(dǎo)圖是一種有效的教學(xué)方法，它能夠簡(jiǎn)單有效的表達(dá)發(fā)散性思維。使用圖片和文字進(jìn)行教學(xué)，可以將不同級(jí)別主體之間的聯(lián)系和從屬關(guān)系表示出來(lái)，將視聽(tīng)、顏色、圖像、圖文和主題、關(guān)鍵詞進(jìn)行鏈接。教師使用思維導(dǎo)圖軟件切換或是打開(kāi)鏈接功能，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)某一個(gè)教學(xué)目標(biāo)的控制。思維導(dǎo)圖的教學(xué)方式能夠提高學(xué)生的閱讀能力和記憶力，讓學(xué)生掌握邏輯和想象、藝術(shù)和科學(xué)中的平衡關(guān)系。

（二）系統(tǒng)性組織教學(xué)內(nèi)容

家居裝飾設(shè)計(jì)課程是一門(mén)系統(tǒng)性很強(qiáng)的課程，短期的通修課很難達(dá)到教學(xué)目標(biāo)，但是可以讓學(xué)生認(rèn)知設(shè)計(jì)的過(guò)程，了解室內(nèi)設(shè)計(jì)師的重要性。在課程中，教師可從家居裝飾的空間、功能、色彩、燈光以及室內(nèi)風(fēng)格、家具、燈具等方面讓學(xué)生了解室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)的原理。比如教師通過(guò)展示圖紙繪制的過(guò)程，讓學(xué)生感受到家居裝飾的系統(tǒng)性。家居裝飾的草圖、正草圖、繪制效果圖直至正稿設(shè)計(jì)完成過(guò)程能夠很好的體現(xiàn)“家居裝飾設(shè)計(jì)”的宏觀結(jié)構(gòu)知識(shí)。教師要按照家具裝飾設(shè)計(jì)工作過(guò)程的知識(shí)體系進(jìn)行教學(xué)，給學(xué)生展示家居裝飾項(xiàng)目獨(dú)有的工作邏輯，讓學(xué)生能夠把家居空間裝飾的立面、地坪、頂面、平面等項(xiàng)目和預(yù)算進(jìn)行聯(lián)系，從而形成微觀的操作結(jié)構(gòu)。只有微觀和宏觀的知識(shí)相互結(jié)合，學(xué)生才能真正掌握家居裝飾設(shè)計(jì)的本質(zhì)，更好的進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

三、提高學(xué)生家居裝飾設(shè)計(jì)的實(shí)踐能力

家居裝飾設(shè)計(jì)課程不是室內(nèi)設(shè)計(jì)課程，其是在專(zhuān)業(yè)室內(nèi)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的家居陳設(shè)裝飾。家居裝飾設(shè)計(jì)更加強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，同時(shí)強(qiáng)調(diào)環(huán)保的理念。家居裝飾設(shè)計(jì)提倡利用廢物進(jìn)行家居物品的制作，如利用花布制作靠枕，利用樹(shù)葉、樹(shù)枝制作裝飾掛畫(huà)等物品。因此，理工科院校家居裝飾設(shè)計(jì)通修課的實(shí)踐能力在于兩個(gè)方面：一方面是識(shí)圖，能看懂專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)圖紙；另一方面，學(xué)生能夠動(dòng)手利用廢物制作家居用品。

家居裝飾設(shè)計(jì)屬于建筑類(lèi)的范疇，它的發(fā)展、深化、研究都離不開(kāi)建筑設(shè)計(jì)。為了提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)，教師要給學(xué)生創(chuàng)造實(shí)踐的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生在活動(dòng)中感受理論知識(shí)的重要性，將理論和實(shí)踐相結(jié)合。在進(jìn)行室內(nèi)設(shè)計(jì)、鋼筆畫(huà)速寫(xiě)、室內(nèi)立面圖、室內(nèi)平面圖、家具布置等環(huán)節(jié)時(shí)，教師要帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)。比如讓學(xué)生在繪圖工具的幫助下徒手進(jìn)行設(shè)計(jì)、繪畫(huà)、抄匯等。建筑鋼筆畫(huà)速寫(xiě)主要是將建筑形象作為對(duì)象，對(duì)建筑和建筑環(huán)境進(jìn)行快速表現(xiàn)。建筑鋼筆畫(huà)速寫(xiě)有助于提升學(xué)生的建筑美學(xué)意識(shí)、建筑藝術(shù)審美觀、建筑造型能力等。建筑鋼筆畫(huà)速寫(xiě)能夠?qū)⒗碚撝R(shí)應(yīng)用在實(shí)踐中，具有良好的過(guò)渡和銜接的作用。家居裝飾設(shè)計(jì)一般都是自定義主題，要求家居空間布局合理，能夠?qū)⑷说膭?dòng)態(tài)尺寸、靜態(tài)尺寸都考慮進(jìn)去，并按照人體工程學(xué)進(jìn)行詳細(xì)尺寸的標(biāo)注。家居裝飾設(shè)計(jì)課程要讓學(xué)生了解空間設(shè)置的基本尺寸，明確人體尺度的重要性，這樣有助于學(xué)生更加科學(xué)合理的進(jìn)行空間布置。

使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)和輔助繪圖也是實(shí)踐的一種表現(xiàn)形式。這種實(shí)踐活動(dòng)可以讓學(xué)生對(duì)計(jì)算機(jī)的使用更加熟練，并能讓學(xué)生將傳統(tǒng)的手繪圖紙和計(jì)算機(jī)圖紙進(jìn)行對(duì)比，從而了解手繪圖紙和計(jì)算機(jī)圖紙的特性。在建筑裝飾設(shè)計(jì)中，教師可以讓學(xué)生先手繪小住宅設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行CAD制圖計(jì)算機(jī)繪制，從而更加深入掌握小型住宅設(shè)計(jì)的原理。

裝飾設(shè)計(jì)的任務(wù)要達(dá)到建筑物本身的使用功能，合理提高室內(nèi)環(huán)境的物質(zhì)水準(zhǔn)，使人從精神上得以滿足，提高室內(nèi)空間的生理和心理環(huán)境質(zhì)量。家居裝飾設(shè)計(jì)通修課程需要學(xué)生對(duì)生活有很強(qiáng)的感性認(rèn)識(shí)，通過(guò)課程的學(xué)習(xí)從而提高其對(duì)生活的觀察能力、動(dòng)手能力和創(chuàng)造思維能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]俞雷.校企合作《家居配飾設(shè)計(jì)》課程教學(xué)初探[J].南昌教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（7）：52-53.

[2]王炳江.論花藝軟裝在室內(nèi)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].藝術(shù)百家，2013（2）：85-86.

篇6

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)中心；信息資源規(guī)劃；數(shù)據(jù)整合交換

中圖分類(lèi)號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007—9599 （2012） 14—0000—02

一、引言

隨著信息化技術(shù)的深入應(yīng)用，交通系統(tǒng)的各單位、各部門(mén)建設(shè)了相應(yīng)的信息系統(tǒng)以滿足自身業(yè)務(wù)管理的需要。然而各信息系統(tǒng)是在不同時(shí)期建立的，在業(yè)務(wù)方面缺少總體規(guī)劃和協(xié)調(diào)，在數(shù)據(jù)交換和共享方面存在困難，各自掌握的數(shù)據(jù)不能及時(shí)有效的提供給需要該數(shù)據(jù)的其他相關(guān)部門(mén)，形成了“信息孤島”。同時(shí)，隨著我省路網(wǎng)的不斷完善、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸服務(wù)的目標(biāo)從原來(lái)的“走得了”提高到“走得好”，現(xiàn)孤立的信息系統(tǒng)已不能滿足公眾出行信息服務(wù)、綜合業(yè)務(wù)管理和為決策支持提供數(shù)據(jù)的需要。因此，打破這個(gè)“信息孤島”，研究建設(shè)一個(gè)跨部門(mén)，集數(shù)據(jù)抽取、處理、交換和綜合利用多種功能為一體的交通數(shù)據(jù)中心已成為現(xiàn)階段交通信息化工作的重要任務(wù)。

數(shù)據(jù)中心建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的、綜合性工程，本文以貴州省交通運(yùn)輸行業(yè)為例，著重探討信息資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)的建設(shè)思路。

二、總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

貴州省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心建設(shè)的總體目標(biāo)，一是構(gòu)建全省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心（含地理信息平臺(tái)），整合開(kāi)發(fā)行業(yè)基礎(chǔ)信息資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)信息資源共享服務(wù)。包括整合公路管理、道路運(yùn)輸、路網(wǎng)運(yùn)行、出行信息等數(shù)據(jù)，建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)與主題數(shù)據(jù)庫(kù)，有效推進(jìn)行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源開(kāi)發(fā)和應(yīng)用；整合基礎(chǔ)地理、公路及其附屬設(shè)施、客貨運(yùn)站場(chǎng)地理數(shù)據(jù)，建立全省交通運(yùn)輸?shù)乩硇畔⑵脚_(tái)，實(shí)現(xiàn)全省共建共享“一張圖”。二是進(jìn)行數(shù)據(jù)資源規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)，并結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為交通運(yùn)輸信息化、公眾出行及行業(yè)管理提供服務(wù)。

數(shù)據(jù)中心總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

貴州省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心由五大層面和三大體系構(gòu)成，分別是：基礎(chǔ)設(shè)施層、信息資源層、應(yīng)用支撐層、應(yīng)用系統(tǒng)層前端展現(xiàn)層和建設(shè)與運(yùn)行保障體系、信息安全保障體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，其總體框架如圖1所示。

三、信息資源規(guī)劃

信息資源規(guī)劃是頂層設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作，屬于信息資源層建設(shè)，它站在全局發(fā)展的戰(zhàn)略高度，對(duì)開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)所需的信息資源進(jìn)行全面規(guī)劃，包括對(duì)數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理等整個(gè)生命周期的分析研究。信息資源規(guī)劃是數(shù)據(jù)中心建設(shè)的初始工作和核心環(huán)節(jié)，直接決定了我省交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源建設(shè)的質(zhì)量狀況，具有非常重要的意義。

（一）信息資源規(guī)劃的方法

國(guó)外信息資源規(guī)劃的研究與實(shí)踐源于20世紀(jì)80年代，主要有戰(zhàn)略數(shù)據(jù)規(guī)劃、信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)架構(gòu)規(guī)劃三種。這三種規(guī)劃方法側(cè)重解決的問(wèn)題各有不同，戰(zhàn)略數(shù)據(jù)規(guī)劃主要針對(duì)的是數(shù)據(jù)規(guī)劃和數(shù)據(jù)環(huán)境管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)一致性；信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃主要解決戰(zhàn)略與系統(tǒng)的匹配問(wèn)題，進(jìn)行系統(tǒng)與業(yè)務(wù)集成；企業(yè)架構(gòu)規(guī)劃主要解決信息資產(chǎn)的描述和重組，實(shí)現(xiàn)信息資產(chǎn)的統(tǒng)一規(guī)范管理。在國(guó)內(nèi)交通行業(yè)，四川、重慶、浙江三地交通部門(mén)都實(shí)施了信息資源規(guī)劃的相關(guān)項(xiàng)目，進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐。

在貴州省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心的信息資源規(guī)劃過(guò)程中，我們本著遵循國(guó)家信息化思路、具有較強(qiáng)的可操作性和因地制宜，有所取舍這三個(gè)原則，選擇企業(yè)架構(gòu)的規(guī)劃方法，結(jié)合自身行業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行信息資源規(guī)劃，初步搭建貴州交通行業(yè)信息化總體架構(gòu)。

（二）信息資源規(guī)劃的總體架構(gòu)

該架構(gòu)描述了貴州省交通運(yùn)輸管理部門(mén)當(dāng)前和未來(lái)的信息化狀態(tài)，并勾畫(huà)出從目前狀態(tài)過(guò)渡到未來(lái)狀態(tài)的計(jì)劃?？傮w架構(gòu)的設(shè)計(jì)是為了實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)的信息和資源共享，推動(dòng)業(yè)務(wù)協(xié)同，提高對(duì)公眾的服務(wù)能力?？傮w架構(gòu)主要由業(yè)務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)四部分組成，如圖2所示。

業(yè)務(wù)架構(gòu)是通過(guò)進(jìn)行業(yè)務(wù)梳理，定義業(yè)務(wù)流程目錄表、業(yè)務(wù)互動(dòng)矩陣和功能分解圖等具有重要指導(dǎo)意義的資料，得到機(jī)構(gòu)職能行使的流程和部門(mén)間的協(xié)作關(guān)系，業(yè)務(wù)架構(gòu)是整體架構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

應(yīng)用架構(gòu)是對(duì)機(jī)構(gòu)當(dāng)前的信息化狀態(tài)進(jìn)行描述，理清應(yīng)用系統(tǒng)間的交互關(guān)系、應(yīng)用與核心業(yè)務(wù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，為信息化發(fā)展提供一個(gè)藍(lán)圖。通過(guò)應(yīng)用架構(gòu)分析設(shè)計(jì)，可定義應(yīng)用接口目錄表、系統(tǒng)/功能矩陣、軟件分布圖等。

數(shù)據(jù)架構(gòu)描述了邏輯的和物理的數(shù)據(jù)資源結(jié)構(gòu)。通過(guò)數(shù)據(jù)架構(gòu)建立起關(guān)鍵信息流模型，描述業(yè)務(wù)事件的關(guān)鍵輸入輸出信息，為應(yīng)用架構(gòu)提供數(shù)據(jù)支撐，在分析、挖掘和處理的基礎(chǔ)上，為機(jī)構(gòu)提供支持和決策信息。

技術(shù)架構(gòu)用來(lái)描述支持業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用服務(wù)部署的設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等，技術(shù)架構(gòu)定義了機(jī)構(gòu)信息化的技術(shù)路線、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)選擇和技術(shù)組件等。完整的技術(shù)架構(gòu)涉及數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施等各個(gè)層面。

信息資源規(guī)劃是數(shù)據(jù)中心建設(shè)的重要工作之一，它是站在頂層設(shè)計(jì)的高度對(duì)業(yè)務(wù)、應(yīng)用和數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理規(guī)劃。做好信息資源規(guī)劃，能有效指導(dǎo)后續(xù)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)交換共享等工作。

四、數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)

數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)是應(yīng)用支撐層的重要建設(shè)內(nèi)容之一，它是數(shù)據(jù)整合的基礎(chǔ)設(shè)施，也體現(xiàn)了數(shù)據(jù)集成的一種模式，它的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)集成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提供共享基礎(chǔ)服務(wù)，對(duì)于大范圍的數(shù)據(jù)整合與交換服務(wù)，是一種集約化的技術(shù)解決方案。

（一）技術(shù)框架

交通行業(yè)各應(yīng)用系統(tǒng)之間的信息交換與共享的難度很大，這主要是由于應(yīng)用系統(tǒng)和信息資源的異構(gòu)性造成的，這其中包括各信息系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)異構(gòu)、軟硬件平臺(tái)異構(gòu)、還包括各職能部門(mén)的業(yè)務(wù)流程、工作方式上的差異。因此，數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)的建設(shè)必須要能夠提供一種松耦合、跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換服務(wù)，并集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和批量數(shù)據(jù)交換為一體。貴州省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)的框架示意圖如圖3所示。

（二）數(shù)據(jù)交換

在貴州省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心的建設(shè)過(guò)程中，數(shù)據(jù)交換服務(wù)依托于數(shù)據(jù)交換平臺(tái)軟件，主要用于源系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)容災(zāi)、主數(shù)據(jù)管理等方面。在數(shù)據(jù)交換的方式上，采用前置機(jī)、中間庫(kù)模式和基于日志變化的數(shù)據(jù)捕獲模式。

前置機(jī)、中間庫(kù)的模式：先由源系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)接口并推送數(shù)據(jù)至中間庫(kù)，再通過(guò)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)將中間庫(kù)的數(shù)據(jù)抽取至數(shù)據(jù)中心。對(duì)于信息系統(tǒng)建成時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修改和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工作難度較大的情況，適合采用此數(shù)據(jù)交換方式。我省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心與省公路局的大部分信息系統(tǒng)和與省高速公路管理局的收費(fèi)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換采用此交換模式。

基于日志變化的數(shù)據(jù)捕獲模式：通過(guò)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)源的非侵入式采集。此數(shù)據(jù)交換方式是基于數(shù)據(jù)庫(kù)歸檔日志的增量變化來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集交換，它的優(yōu)點(diǎn)是將對(duì)源系統(tǒng)的影響降至最低，減少業(yè)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位的接口開(kāi)發(fā)工作量，降低前置機(jī)購(gòu)置成本，提升數(shù)據(jù)采集的效率與質(zhì)量。我省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心與省道路運(yùn)輸局的信息系統(tǒng)和與各單位在建新建的信息系統(tǒng)之前的數(shù)據(jù)交換采用此交換模式。

五、研究結(jié)論

數(shù)據(jù)中心的建設(shè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，它涉及網(wǎng)絡(luò)、信息資源規(guī)劃、系統(tǒng)集成、信息安全、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等信息工程領(lǐng)域的各個(gè)方面，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)職能部門(mén)較多的特點(diǎn)，更是增加了系統(tǒng)建設(shè)的復(fù)雜程度。本文立足于貴州省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心建設(shè)，著重介紹了信息資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)建設(shè)的思路和方法，以期能夠?qū)ο嚓P(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)中心建設(shè)起到參考和借鑒作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]高復(fù)先.信息資源規(guī)劃[M].北京：清華大學(xué)出版社，2002

[2]林小村.數(shù)據(jù)中心建設(shè)與運(yùn)行管理[M].北京：科學(xué)出版社，2010

篇7

關(guān)鍵詞：智能交通工具；輕便；環(huán)保；可持續(xù)發(fā)展

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.143

1 交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重

我國(guó)城市交通主要是以客運(yùn)為主，主要交通形式是公交車(chē)與私家車(chē)混合。呈現(xiàn)出時(shí)空分布不均衡的特點(diǎn)，每逢上下班的高峰時(shí)期，道路上車(chē)輛數(shù)量明顯增多，人流量激增，道路出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r。以湘潭市為例，通過(guò)課題組在湘潭市各個(gè)主要路段的觀察和調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在周一到周五的工作日，上午的7：00―9：00、中午11：00―14：00、傍晚17：00―19：00，這七個(gè)小時(shí)的時(shí)段內(nèi)，交通擁堵情況比較嚴(yán)重，城市內(nèi)空氣質(zhì)量不理想，道路上可以明顯聞到汽車(chē)尾氣的味道，而且汽車(chē)擁堵所產(chǎn)生的噪音污染，明顯影響到了城市居民的日常生活?？梢钥闯?，我國(guó)現(xiàn)在大中小型城市的交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。因此，如何有效的解決城市交通問(wèn)題，改善城市環(huán)境，提高城市交通效率，成為當(dāng)前城市建設(shè)過(guò)程中十分具有現(xiàn)實(shí)意義的問(wèn)題。

分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因， 主要有以下幾點(diǎn)。

（1）道路因車(chē)流量大而塞車(chē)。近些年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)，人們的物質(zhì)生活水平得到顯著提高，人們的收入得到顯著提高，越來(lái)越多的人們?yōu)榱顺鲂蟹奖?，選擇購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)來(lái)方便出行。以湘潭市為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年底全市汽車(chē)保有量達(dá)20.96萬(wàn)輛，比上年增加32857輛，平均每天增加90輛，增長(zhǎng)18.59%[1]，機(jī)動(dòng)車(chē)中，汽車(chē)保有量在增加，2014年與2013年相比，提高了近4%，摩托車(chē)在同比下降。私家車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，增加了道路的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，超出了城市道路規(guī)劃的合理限度，而且一些路段的基礎(chǔ)建設(shè)較為落后，使得交通堵塞的狀況是由發(fā)生。

（2）產(chǎn)業(yè)與居住地之間交錯(cuò)。根據(jù)城市中心理論，城市中心的人流量和車(chē)流量較多，這些區(qū)域的租金也就較高，隨著與城市中心距離的增加，區(qū)域的地租也隨著減少，由于城市中心的聚集效應(yīng)，會(huì)使得各類(lèi)產(chǎn)業(yè)部門(mén)產(chǎn)生集中效應(yīng)。這種產(chǎn)業(yè)集中引發(fā)的是工作區(qū)域與居住地的交錯(cuò)和相對(duì)集中，一到上下班時(shí)間，產(chǎn)業(yè)部門(mén)相對(duì)集中的地區(qū)人流量和車(chē)流量就會(huì)激增，引發(fā)嚴(yán)重的交通堵塞[2]。

2 解決方法――目前綠色輕便型智能交通工具的發(fā)展

綠色交通，其核心就是“綠色”，這種“綠色”的最基本的要求就是該交通工具的驅(qū)動(dòng)能源只能產(chǎn)生很小的污染甚至零污染，形成環(huán)境友好型的交通方式。綠色交通要求提高資源的利用率，研發(fā)新型無(wú)污染能源，例如太陽(yáng)能、風(fēng)能等。有效的改善城市的交通污染，提高城市居民的生活質(zhì)量，改善城市交通狀況，提高資源利用率。這種綠色輕便型的智能交通工具一方面滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰硪环矫嬗欣诮ㄔO(shè)可持續(xù)發(fā)展的城市交通網(wǎng)，有效的提高城市人群的出行效率，降低污染、創(chuàng)造安全、舒適的出行環(huán)境。為了有效的適應(yīng)新時(shí)期對(duì)于綠色輕便型智能交通工具發(fā)展的趨勢(shì)，相關(guān)政府部門(mén)在鼓勵(lì)綠色輕便型智能交通工具的同時(shí)，也要制定相應(yīng)的配套政策，與國(guó)際接軌，促進(jìn)綠色輕便型智能交通工具的普及。

3 市場(chǎng)上個(gè)人輕便交通不足的分析

我國(guó)目前擁有較大數(shù)量的電動(dòng)車(chē)適用人群，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為不少人上下班的主要出行工具，但是我國(guó)的個(gè)人交通工具款式單一、缺乏創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)的目光仍然放在電動(dòng)車(chē)和摩托山的研發(fā)和銷(xiāo)售上，這種固步不前的思維方式不利于個(gè)人輕便交通工具的研發(fā)，逐漸形成一種思維定視。但是隨著科技的發(fā)展和新型能源的發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)該發(fā)生較大的改變，這種改變是順應(yīng)時(shí)代的潮流，不能僅僅停留在傳統(tǒng)意義的個(gè)人交通工具模式。這是個(gè)人電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一種挑戰(zhàn)。

隨著新能源低碳交通技術(shù)的發(fā)展，各類(lèi)新能源交通工具逐步進(jìn)入交通系統(tǒng)，電動(dòng)智能交通工具是目前我國(guó)的主要發(fā)展方向，這些發(fā)展將對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)生重大影響。

輕便電動(dòng)車(chē)， 它包括電力助動(dòng)自行車(chē)， 電動(dòng)自行車(chē)、小型電動(dòng)助板車(chē)和輕型電動(dòng)摩托車(chē)等電動(dòng)車(chē)輛。[2]它與摩托車(chē)相比具有，輕便，噪聲低，能耗小，安全、運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)，并且其制造成本較低，因此價(jià)格大眾化， 擁有廣闊的市場(chǎng)前景。

部分交通工具不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，耗油和產(chǎn)生污染較多，這類(lèi)交通工具應(yīng)該予以淘汰，禁止上路，相關(guān)政府部門(mén)應(yīng)該制定獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)公交車(chē)、出租車(chē)等交通工具采用清潔能源。

4 輕便型環(huán)保交通工具的具體分析及研究方向

輕便電動(dòng)車(chē)其方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、舒適、環(huán)保、售價(jià)低特點(diǎn)，使得其具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且由受我國(guó)的國(guó)情和人們的生活水平因素的影響，其具有廣泛的市場(chǎng)。輕便電動(dòng)車(chē)的推廣和應(yīng)用具有很大的市場(chǎng)潛力，廣泛的應(yīng)用輕便電動(dòng)車(chē)，有利于改善城市交通、改善環(huán)境，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)較好的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

在日益發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)上，人們追求的不僅僅是交通工具帶來(lái)的方便，而更多追求的是便捷、速度、舒適，甚至于更多更高的要求，在如今信息化的時(shí)代，我們相信在不久的將來(lái)，或在近幾年，交通工具的發(fā)展將會(huì)向智能或者更高的位置去。

然而，隨著經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)的發(fā)展，人們現(xiàn)在更注重于個(gè)體交通，因?yàn)閭€(gè)體交通更方便也更加符合中低收入和一些愛(ài)好獨(dú)行的人們的需求，所以輕便環(huán)保交通工具的發(fā)展也成為當(dāng)今交通工具發(fā)展的一個(gè)主流之一。

輕便型環(huán)保交通工具是以交通工具為基礎(chǔ)，同時(shí)兼?zhèn)湟苿?dòng)、安全、操作方便的特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)其結(jié)構(gòu)、功能、安全、動(dòng)力等各要素的最優(yōu)化組合，人們對(duì)交通工具的要求越來(lái)越高， 而輕便交通工具恰能給用戶提供更好、更方便的出行方式，這也是輕便交通工具興起的重要原因之一。輕便交通工具本身集安全、便捷、靈活等各種特點(diǎn)，且將其智能、節(jié)能等技術(shù)相結(jié)合并應(yīng)用于交通工具，可以很大幅度的增強(qiáng)交通工具的功能性和安全性。

個(gè)人輕便交通作為城市的主要交通工具之一，每天都有形形的個(gè)人交通穿梭于馬路之中，一方面它的造型所賦予的內(nèi)涵代表了城市的文化，另一方面，它強(qiáng)大的功能性也體現(xiàn)出我國(guó)綜合國(guó)力的發(fā)展。

對(duì)于內(nèi)部空間來(lái)說(shuō)，不同的年齡階層，不同的職業(yè)、性別，他們的需求也是各不相同。因此滿足這些需求，就是設(shè)計(jì)定位的方向。

從外部空間來(lái)看，外觀造型作為城市文化的首要因素，外觀造型的好壞，在一定程度上都會(huì)影響到城市文化。因此，一個(gè)獨(dú)特的外觀對(duì)于設(shè)計(jì)有著重要的影響。

近年來(lái)，個(gè)人電動(dòng)交通工具有別于傳統(tǒng)的摩托車(chē)或自行車(chē)， 為工業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供了嶄新的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，[3]社會(huì)對(duì)于環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注程度逐漸提升，使用清潔能源的電動(dòng)車(chē)會(huì)逐步成為人們出行的主要個(gè)人交通工具，新型電動(dòng)車(chē)所蘊(yùn)含的新型工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念和方法，擁有較好的市場(chǎng)前景，會(huì)逐漸成為主流。進(jìn)行工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，其前提就是要充分理解設(shè)計(jì)因素和設(shè)計(jì)條件，掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，了解市場(chǎng)需求，根據(jù)實(shí)際情況，針對(duì)人們的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)出符合環(huán)境要求和人們出行需求的綠色輕便型智能交通工具。

藝術(shù)和技術(shù)是工業(yè)產(chǎn)品兩個(gè)重要的因素，二者相輔相成，缺一不可。在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，一方面要體現(xiàn)出產(chǎn)品的特性，另一方面要更好的滿足人們的真實(shí)需求。就綠色輕便型智能工具而言，對(duì)該類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，就需要堅(jiān)持以人為本，將人性化特點(diǎn)體現(xiàn)的淋漓盡致，同時(shí)要突出其綠色環(huán)保的特點(diǎn)，從造型設(shè)計(jì)有關(guān)的功能、形態(tài)、顏色等方面出發(fā)，將綠色輕便型智能工具的消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)方式都以“綠色”作為基調(diào)，從多個(gè)方面來(lái)體現(xiàn)該產(chǎn)品的人性化、綠色化、美觀化。力求將新型的個(gè)人交通工具功能和美觀做到有機(jī)的統(tǒng)一，使其既要滿足人們的基本的出行交通需求，又可以通過(guò)外觀形式展現(xiàn)出綠色出行的理念，達(dá)到二者的有機(jī)結(jié)合。

隨著科技的不斷發(fā)展，綠色交通理念會(huì)成為交通工具發(fā)展的主旋律，我們通過(guò)對(duì)中國(guó)城市交通現(xiàn)狀的深入分析，找到綠色交通工具研究和發(fā)展與社會(huì)發(fā)展的有機(jī)結(jié)合點(diǎn)，為中國(guó)城市交通的健康發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

參考文獻(xiàn)：

[1]周叢笑，曾花林.平均每6人有一臺(tái)私家車(chē)[J].長(zhǎng)沙晚報(bào)2015，4（02）.

[2]周長(zhǎng)進(jìn).輕便電動(dòng)車(chē)―新一代“綠色交通工具”[J].船電技術(shù)，1999，04（15）.

篇8

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)功能分析法；代步工具；黑箱法；功能樹(shù)

1 任務(wù)描述

設(shè)計(jì)一款單人交通工具，能夠行駛里程為1-5km，要求使用便捷性高，易于攜帶。

2 用系統(tǒng)功能法進(jìn)行原理方案設(shè)計(jì)

1、用黑箱法定義技術(shù)系統(tǒng)的總功能

根據(jù)我們的分析，對(duì)于交通工具這個(gè)技術(shù)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，輸入的能量可以有機(jī)械能、電能、化學(xué)能等不同的形式，輸入的控制信號(hào)以功能劃分主要是轉(zhuǎn)向、變速以及制動(dòng)等，輸出的能量主要是動(dòng)能以及熱能，輸出的信號(hào)有振動(dòng)、噪聲、燈光等。此外交通工具的環(huán)境條件主要是路況、天氣和交通狀況，對(duì)外界的影響按照對(duì)象分類(lèi)就是對(duì)外界行人及車(chē)輛的影響。分析清楚以后，繪制技術(shù)系統(tǒng)圖如下：

3 用功能樹(shù)法進(jìn)行功能分解

交通工具系統(tǒng)比較復(fù)雜，難以直接求得，我們把總功能（運(yùn)輸功能）分解為較簡(jiǎn)單的分功能。第一，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能這個(gè)目的，最重要的環(huán)節(jié)就是實(shí)現(xiàn)位置的轉(zhuǎn)移，而位置的轉(zhuǎn)移需要?jiǎng)幽?，?dòng)能不能夠直接獲取，需要通過(guò)其他的能量形式轉(zhuǎn)化而成，所以第一個(gè)分功能就是能量轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化過(guò)程中又需要能量的傳遞和分配。第二，任務(wù)要求交通工具載人，所以人作為交通工具的控制者，需要交通工具對(duì)其有一個(gè)承載方式，使人可以站在上面、坐在上面、躺在上面等。第三，只是簡(jiǎn)單地把能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能是不符合實(shí)際情況和使用便捷的要求的，需要有對(duì)交通工具的動(dòng)作控制，動(dòng)作控制分為制動(dòng)、速度調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向以及平衡行走等功能元。第四，無(wú)論哪一種技術(shù)系統(tǒng)，保證安全都是不可忽視的，作為交通工具，不僅對(duì)自身需要有保護(hù)功能，而且對(duì)外界的行人、車(chē)輛等都需要有警示的功能。綜合我們的分析，做出功能樹(shù)如下：

4 總結(jié)

系統(tǒng)功能分析法打破傳統(tǒng)的以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主的思路設(shè)計(jì)方法，從功能出發(fā)，以便獲得更廣泛的思路。此外，系統(tǒng)功能分析法也可以創(chuàng)造一種又快又好地培養(yǎng)設(shè)計(jì)師的理論，以及創(chuàng)造一種機(jī)械系統(tǒng)的一般設(shè)計(jì)理論及方法，使其適應(yīng)日益拓展的機(jī)械工程學(xué)科。但是，我們也要記住再好的設(shè)計(jì)方法，也不能代替天賦很高或一般的工程師的作用?？茖W(xué)的設(shè)計(jì)方法雖然可以顯著提高設(shè)計(jì)效率和創(chuàng)新水平，但是如果設(shè)計(jì)按死板的模式進(jìn)行，則設(shè)計(jì)工作必被市場(chǎng)淘汰，且毫無(wú)個(gè)性 和魅力。

所以，為了更好地設(shè)計(jì)，我們應(yīng)該樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)，意識(shí)到人人都可以創(chuàng)新，還要從生活中處處培養(yǎng)創(chuàng)新的能力。

作者簡(jiǎn)介

郭楚寧，機(jī)械工程，專(zhuān)業(yè)：機(jī)械工程。

馬帥，機(jī)械工程，專(zhuān)業(yè)：工業(yè)設(shè)計(jì)。

徐林棟，機(jī)械工程，專(zhuān)業(yè)：機(jī)械工程。

篇9

一、實(shí)習(xí)基本情況

1.實(shí)習(xí)時(shí)間20xx年7月6日——20xx年7月12日

2.實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)對(duì)實(shí)習(xí)目的地陜西，內(nèi)蒙，寧夏中國(guó)優(yōu)秀旅游城市旅游業(yè)的參觀了解其旅游業(yè)食、住、行、游、購(gòu)、娛六大要素的現(xiàn)狀。重點(diǎn)了解當(dāng)?shù)氐牟惋嫎I(yè)、旅游賓館飯店、旅游交通、旅行社、4a級(jí)旅游景區(qū)的旅游資源等現(xiàn)狀；學(xué)會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)觀察、認(rèn)識(shí)、分析這些旅游企業(yè)的現(xiàn)狀；學(xué)習(xí)旅游企業(yè)從業(yè)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和團(tuán)隊(duì)精神，樹(shù)立勞動(dòng)觀念、集體觀念和創(chuàng)業(yè)精神。

二、實(shí)習(xí)安排：

7月6日早從十堰乘火車(chē)抵達(dá)安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車(chē)抵達(dá)榆；7月7日10點(diǎn)到達(dá)榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮(zhèn)北臺(tái)，晚上自由活動(dòng)，宿榆林。7月8日上午坐汽車(chē)前往東勝，再轉(zhuǎn)火車(chē)抵達(dá)包頭。乘公交車(chē)前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購(gòu)物，宿包頭。7月9日上午參觀全國(guó)重工業(yè)旅游示范點(diǎn)——北方兵器工業(yè)城旅游區(qū)。下午15：35乘火車(chē)于22；39抵達(dá)銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車(chē)直達(dá)鎮(zhèn)北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車(chē)于次日9點(diǎn)抵達(dá)西安。7月11日上午休息，下午免費(fèi)參觀陜西歷史博物館，晚上免費(fèi)參觀大雁塔廣場(chǎng)和鐘樓，游覽市容和購(gòu)物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車(chē)于16：05抵達(dá)旬陽(yáng)北再轉(zhuǎn)火車(chē)于當(dāng)晚返回十堰。

三、旅游認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工作內(nèi)容：

對(duì)于這次旅游實(shí)習(xí)，目的便是通過(guò)這段實(shí)習(xí)，使我們對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，認(rèn)識(shí)到了許多在學(xué)校學(xué)不到的東西，不再局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時(shí)考慮到內(nèi)容繁多，任務(wù)艱巨的問(wèn)題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購(gòu)、娛6個(gè)組進(jìn)行組織和學(xué)習(xí)，這樣便于我們通過(guò)實(shí)際有效系統(tǒng)并且專(zhuān)一地對(duì)旅游資源和旅游地進(jìn)行研究與感悟。從而達(dá)到進(jìn)一步學(xué)會(huì)分析旅游者的決策行為，空間行為。

而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。

“行”是旅游活動(dòng)過(guò)程中的鏈條；是旅游規(guī)劃的重要方面；是旅游心理的側(cè)面反映。說(shuō)起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游線路的安排）是密切相關(guān)的。

為此，我在這次實(shí)習(xí)中對(duì)于“行”這一方面總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

1、在旅游中，交通始終是影響游客滿意度的重要因素。

（1）由于人們?cè)絹?lái)越重視時(shí)間，因此出門(mén)希望盡可能在路上少花時(shí)間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。

我們實(shí)習(xí)是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車(chē)是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實(shí)目前長(zhǎng)線旅游選擇乘飛機(jī)的已經(jīng)占到了相當(dāng)大的比例，一般情況下已很少有人會(huì)選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車(chē)的游客也有減少的趨勢(shì)。在中線旅游中，幾乎是飛機(jī)與火車(chē)不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個(gè)旅游交通工具的選擇的發(fā)展趨勢(shì)。

（2）與此同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)條件變好，舒適程度也開(kāi)始影響到對(duì)交通工具的選擇。

因此，長(zhǎng)線游客愿意乘飛機(jī)，與火車(chē)相比，較舒適的旅游列車(chē)便更加受到旅游者歡迎。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車(chē)，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實(shí)習(xí)進(jìn)程中，在景點(diǎn)與落腳點(diǎn)之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級(jí)（也可稱(chēng)為團(tuán)隊(duì)）能夠集體活動(dòng)，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個(gè)最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數(shù)時(shí)候座位缺乏。對(duì)于老師的工作安排和學(xué)生的暫時(shí)休息要求都是不利的。這便是要求團(tuán)隊(duì)集體活動(dòng)和游客舒適度之間的矛盾。而要想?yún)f(xié)調(diào)好這兩者之間的關(guān)系，和下一個(gè)方面的因素是離不開(kāi)的。

（3）價(jià)格。價(jià)格問(wèn)題對(duì)交通工具的選擇恐怕還是至關(guān)重要的。

可以看到不少游客選擇乘火車(chē)僅僅是因?yàn)槠滟M(fèi)用較乘飛機(jī)低得多，價(jià)格因素制約了乘飛機(jī)游客人次的飛速上升。畢竟是否經(jīng)濟(jì)還是大多數(shù)人必須考慮和面對(duì)的問(wèn)題。比如我們都是學(xué)生，實(shí)習(xí)的目的是從旅游中學(xué)習(xí)，感悟，發(fā)現(xiàn)，所以我們會(huì)因價(jià)格去選擇交通工具，沒(méi)有選擇價(jià)格偏高的交通工具。

那么，其實(shí)游客選擇交通工具依靠的是他們的內(nèi)心需求。游客需要的是不但省錢(qián)而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結(jié)合是不太現(xiàn)實(shí)的，舒適的交通工具自然價(jià)格偏高，便捷快速的方式游客不一定適應(yīng)。

所以我想，旅游公司、旅行社以及相關(guān)部門(mén)在制定和策劃一個(gè)路線時(shí)，首先要調(diào)查區(qū)分比較大的人們對(duì)于旅游交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅游線路是為什么身份，或者什么年齡段人設(shè)計(jì)的，相當(dāng)于同類(lèi)型游客組團(tuán)旅游，會(huì)使游客們?cè)谶x擇交通工具上保持相對(duì)的一致。

（4）如何找到交通與旅游的契合點(diǎn)也將直接 對(duì)游客產(chǎn)生影響。

這一點(diǎn)非常重要，比如我們?cè)趯?shí)習(xí)過(guò)程中，榆林——東勝這段路我們采取的交通工具是“汽車(chē)”。沿途的風(fēng)景很美好，可以看到草原以及蒙古包，這樣以“車(chē)覽風(fēng)景”的方式會(huì)使游客的心理上注入了一股新鮮感，再加上沿途的風(fēng)景，游客就不容易在車(chē)上感到時(shí)間過(guò)得很慢和產(chǎn)生疲憊之感，會(huì)給到達(dá)目的地下車(chē)后的游覽進(jìn)程添加新的活力。一方面這也屬于游覽參觀的一種很好的方式，另一方面滿足了游客需求。

這方面，水路方面應(yīng)該可以借鑒，長(zhǎng)江客輪公司也曾推出過(guò)假日專(zhuān)船，短途而充實(shí)的游覽方式會(huì)給旅游業(yè)帶來(lái)更過(guò)力量。

看來(lái)在新形勢(shì)如何瞄準(zhǔn)游客的需求是成功的關(guān)鍵。而交通始終是關(guān)系著游客的需求并且影響游客滿意度的重要因素。為不同類(lèi)型，身份的游客選擇不同的交通工具是尊重游客自我要求的體現(xiàn)。同時(shí)，利用交通工具的特點(diǎn)來(lái)開(kāi)發(fā)、制定新的旅游項(xiàng)目便是旅游業(yè)和旅游交通工具之間關(guān)系的升華。

2、作為旅游行業(yè)，設(shè)計(jì)好旅游線路，規(guī)劃好旅游行程是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

（1）、設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)不同的游客需求設(shè)計(jì)出各具特色的線路。

比如不少商人洽談生意之余也需要到處旅行,他們的旅行多是出于商務(wù)方面的動(dòng)機(jī)，消費(fèi)較高，住高級(jí)酒店，而且來(lái)去匆匆；而針對(duì)退休老年人的旅游線路就應(yīng)該輕松、休閑、節(jié)奏稍慢，費(fèi)用適中等等。

旅游線路的設(shè)計(jì)關(guān)鍵是適應(yīng)市場(chǎng)需求，具體而言，它必須最大限度地滿足旅游者的需求，如成本最小，日程最方便等等。所以重視作為旅游活動(dòng)主體的心理和生理需求，給旅游活動(dòng)帶來(lái)方便，提高旅游者的滿意度和出游積極性，進(jìn)而促進(jìn)旅游地的可持續(xù)發(fā)展。

(2)、旅游線路的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“循序漸進(jìn)”原則。

為適應(yīng)旅游市場(chǎng)需求，應(yīng)盡量依托原有的交通線路，根據(jù)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)有的基礎(chǔ)和旅游資源的豐度、特色度、組合度及區(qū)位條件等，有區(qū)別地、有重點(diǎn)地確定線路循序漸進(jìn)，梯次開(kāi)發(fā)，適應(yīng)旅游可持續(xù)發(fā)展的需要。

比如我們?cè)诎部到厖⒂^時(shí)了解到這里也是才被開(kāi)發(fā)出來(lái)，建成后將會(huì)給安康旅游業(yè)帶來(lái)不小的效益；在旬陽(yáng)，車(chē)站非常簡(jiǎn)陋，很難與其他城市火車(chē)站相比較。而既然在旬陽(yáng)設(shè)定有站點(diǎn)，說(shuō)明這里是一個(gè)交通岔口，如果能挖掘開(kāi)發(fā)旬陽(yáng)所在地及其周邊地區(qū)的旅游潛在資源，如果能使一片廢墟變成旅游勝地，帶來(lái)可觀的效益，從而達(dá)到更好建設(shè)旬陽(yáng)的目的，那么這便是旅游線路設(shè)計(jì)，旅游開(kāi)發(fā)的提升。

（3）旅游行程是旅游線路的具體體現(xiàn)，完善的旅游行程使旅游線路名副其實(shí)。

這次的實(shí)習(xí)中，行程安排緊湊，絕無(wú)怠慢拖欠等現(xiàn)象，使我們體會(huì)到作為一個(gè)游客，他需要的是在旅游中感到充實(shí)和應(yīng)接不暇但又不存在走馬觀花。一天換一座城市的快速行程安排不免產(chǎn)生兩種聲音，“這樣使游客快速投入到下一個(gè)目的地，緊致充實(shí)”、“這樣反而讓游客感到什么都沒(méi)參觀過(guò)”

所以我認(rèn)為，在行程安排中應(yīng)該做到有條不紊，詳略得當(dāng)。哪個(gè)城市，景點(diǎn)具有突出的主體與特色，它就值得我們逗留。所謂品牌響亮、特色突出，在很大程度上體現(xiàn)的就是主題，這樣的地方，城市足以讓游客流連忘返。而不太具有鮮明旅游特色的景點(diǎn)則不需要花費(fèi)時(shí)間。這樣一詳一略，略反襯詳，進(jìn)而增大旅游地的被感知機(jī)會(huì)，大大提高旅游地的重游率。

（4）如果將“行”放小到單純的在旅游路途中，在火車(chē)上，飛機(jī)上等等交通工具，導(dǎo)游人員則是緩解游客疲勞，放松游客心情的方向盤(pán)。

針對(duì)不同類(lèi)型游客進(jìn)行不同的活動(dòng)，謎語(yǔ)，魔術(shù)，等，處理好游客因旅游出現(xiàn)的興奮，疲憊，煩躁等情緒。但同時(shí)要找到合適的時(shí)段，當(dāng)游客普遍疲憊需要休息的時(shí)候，導(dǎo)游人員則最好不去打擾。這次實(shí)習(xí)在火車(chē)途中，老師帶領(lǐng)我們參與一些游戲等，這些都很好的緩解了我們對(duì)漫長(zhǎng)車(chē)途的倦怠。

現(xiàn)在，旅游越來(lái)越成為消費(fèi)時(shí)尚，旅游市場(chǎng)發(fā)展日新月異，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了把實(shí)習(xí)的過(guò)程當(dāng)成一個(gè)旅游產(chǎn)品（旅游線路），體驗(yàn)這個(gè)產(chǎn)品存在的問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行分析。

篇10

關(guān)鍵詞：旅游交通系統(tǒng)、核心層、邊緣層、西寧市

中圖分類(lèi)號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

作為旅游業(yè)發(fā)展必不可少的先決條件和依附基礎(chǔ)，旅游交通的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)旅游目的地的持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響?，F(xiàn)代旅游業(yè)的規(guī)模發(fā)展離不開(kāi)旅游交通的發(fā)展，西寧是一個(gè)有著 2100 多年悠久歷史的高原古城，是古“絲綢之路”南路和“唐蕃古道”的必經(jīng)之地，自古以來(lái)就是西北交通要沖和軍事重鎮(zhèn)，素有“海藏咽喉”之稱(chēng)。青藏鐵路建成通車(chē)使西寧成為青藏高原鐵路中心樞紐。隨著下一步蘭新鐵路第二雙線工程的實(shí)施，西寧交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。西寧市旅游交通的發(fā)展將促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域開(kāi)發(fā)開(kāi)放，同時(shí)，也將進(jìn)一步促進(jìn)整個(gè)青藏高原旅游業(yè)的發(fā)展。旅游交通系統(tǒng)是旅游與交通的融洽組合，包含交通線路、交通工具和交通設(shè)施以及線路上的設(shè)施服務(wù)、文化氛圍和景觀風(fēng)貌。旅游交通服務(wù)體系包括核心層和邊緣層兩個(gè)方面，核心層分為交通線路、交通工具與交通設(shè)施，邊緣層分為服務(wù)安排、景觀風(fēng)貌與文化氛圍。

1.西寧市旅游交通服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)狀

1.1核心層交通服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)狀

1.1.1交通線路現(xiàn)狀

旅游線路是旅游產(chǎn)品重要的組成部分,是旅游資源在線性軌跡上的投射,旅游線路作為旅游產(chǎn)品在時(shí)間上從旅游者接受旅游經(jīng)營(yíng)者的服務(wù)開(kāi)始,到圓滿完成旅游活動(dòng),脫離旅游經(jīng)營(yíng)者的服務(wù)為止，涵蓋了旅游業(yè)的六大要素。目前，西寧市四區(qū)三縣在旅游線路設(shè)計(jì)方面有區(qū)域協(xié)作旅游線路和區(qū)內(nèi)旅游線路，區(qū)域協(xié)作旅游線路包括絲綢之路――夢(mèng)幻天海旅游線、青藏鐵路旅游線與川青生態(tài)科考旅游線，區(qū)內(nèi)旅游線路包括環(huán)青海湖旅游線、塔爾寺――互助旅游線與門(mén)源――祁連旅游線。

1.1.2交通工具現(xiàn)狀

西寧市現(xiàn)有交通工具基本滿足出行需求。西寧市地處青藏高原東部，狹小的湟水河穿城而過(guò)，這種地形地貌決定了它很難發(fā)展地鐵、輪船等交通，因此，西寧市目前已經(jīng)具備的用以聯(lián)系外省市的旅游交通工具主要有飛機(jī)、火車(chē)和汽車(chē)；用以聯(lián)系市區(qū)到各個(gè)景點(diǎn)的旅游交通工具主要有旅游專(zhuān)線公交、旅行社提供的旅游巴士和城市公共的公交這三種形式。

1.1.3交通設(shè)施現(xiàn)狀

旅游交通設(shè)施是出行安全的重要保障，旅行交通安全的順暢，離不開(kāi)完善的交通設(shè)施，西寧市區(qū)在交通繁忙處多處建有地下通道和天橋，交通要道設(shè)有隔離帶、車(chē)站、高架道路、通信信號(hào)等設(shè)施，基本滿足當(dāng)?shù)厥忻窈屯鈦?lái)游客的出行需求。

1.2 邊緣層交通服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀

1.2.1服務(wù)安排現(xiàn)狀

在服務(wù)安排方面，西寧市交通局、西寧市旅游局、西寧市公安交通管理等多個(gè)旅游交通相關(guān)政府部門(mén)的官網(wǎng)設(shè)置較合理，設(shè)置了信息公開(kāi)、政策法規(guī)、專(zhuān)題專(zhuān)欄以及投訴渠道等多個(gè)網(wǎng)絡(luò)板塊，方便游客查詢(xún)各種交通方面的信息，及時(shí)反映在西寧旅游過(guò)程中所遇到的各種問(wèn)題。此外，百度、360、谷歌等各類(lèi)搜索引擎提供了詳細(xì)精確的地圖，極大地方便了外來(lái)游客來(lái)西寧旅游。

1.2.2景觀風(fēng)貌現(xiàn)狀

獨(dú)特的景觀風(fēng)貌一直是來(lái)青游客的首選原因， 因地處青藏高原與黃土高原的交界處，使得西寧不僅具有源遠(yuǎn)流長(zhǎng)河湟文化而且形成別具一格的高原特色山水城市，市內(nèi)多處景區(qū)是展示獨(dú)特高原風(fēng)貌的極佳事例，有以恢復(fù)西寧古八景之一“石峽清風(fēng)”風(fēng)貌主題而建設(shè)的石峽清風(fēng)景區(qū)， 還有高原文化與歷史文化高度濃縮的青海省博物館等等。

1.2.3文化氛圍現(xiàn)狀

市區(qū)文化氛圍較濃厚，文化氛圍是展現(xiàn)城市文明的窗口，西寧市注重中國(guó)傳統(tǒng)文化的發(fā)展，在很多道路的隔離墻上都會(huì)張貼一些中華傳統(tǒng)美德故事的圖文，很讓人啟發(fā)。另一方面，在市內(nèi)居民聚集處，設(shè)有流動(dòng)圖書(shū)車(chē)，方便本地居民閱讀，營(yíng)造了市內(nèi)讀書(shū)氛圍。

2．西寧市旅游交通服務(wù)系統(tǒng)存在問(wèn)題

2.1核心層交通服務(wù)系統(tǒng)存在問(wèn)題

2.1.1交通線路不通暢

顯而易見(jiàn)，西寧市旅游線路設(shè)計(jì)存在線路設(shè)計(jì)考慮不全面，線路設(shè)計(jì)不合理，線路類(lèi)型不符合市場(chǎng)需求，線路設(shè)計(jì)更新緩慢和線路設(shè)計(jì)研究人員較少等問(wèn)題，旅游線路設(shè)計(jì)是結(jié)合現(xiàn)有旅游資源的分布以及整個(gè)區(qū)域旅游發(fā)展的整體布局,采用科學(xué)的方法,使旅游者以最合理的游線獲得最豐富的旅游經(jīng)歷，所以我們需要遵循科學(xué)的原則以便制定出合理的旅游線路。

2.1.2交通工具“硬件”落后，“軟件”服務(wù)不規(guī)范

西寧交通工具的“硬件”相對(duì)落后，“軟件”服務(wù)不規(guī)范。一方面西寧交通工具的種類(lèi)少，人們選擇旅行方式很受限制，長(zhǎng)途汽車(chē)普及率不高，來(lái)西寧旅游的人多集中在火車(chē)這一交通工具上。除此之外，火車(chē)的類(lèi)別少，僅有特快和快速列車(chē)，無(wú)法提供給游客更為舒適的旅途。機(jī)場(chǎng)航班未開(kāi)通國(guó)際航班，這限制了來(lái)西寧旅游的外國(guó)游客數(shù)量。另一方面，軟件服務(wù)不規(guī)范，司乘服務(wù)人員素質(zhì)參差不齊。

2.1.3交通設(shè)施不完善

西寧市在實(shí)際交通中，存在嚴(yán)重堵車(chē)、人與車(chē)同行、車(chē)與人搶道、紅綠燈設(shè)置不合理和紅綠燈時(shí)間不一致等現(xiàn)象，反映了西寧市城市交通基礎(chǔ)設(shè)施落后；機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)過(guò)快導(dǎo)致的道容量不足；路網(wǎng)不合理，交通管理水平低下；公共交通不完善，出行受阻；城市公眾交通意識(shí)有待提高等系列問(wèn)題。

2.2邊緣層交通服務(wù)系統(tǒng)存在問(wèn)題

邊緣層的服務(wù)安排問(wèn)題也比較突出，存在服務(wù)安排不到位、景觀風(fēng)貌無(wú)特色和文化氛圍不濃厚等問(wèn)題。各大政務(wù)網(wǎng)站更新不及時(shí)，不但不能為外來(lái)游客提供及時(shí)的旅游信息，而且游客反饋的問(wèn)題并不能得到及時(shí)滿意的答復(fù)與解決。即使是景觀風(fēng)貌也存在特色不明顯，高原文化淡薄的現(xiàn)象，為此應(yīng)加強(qiáng)地方特色專(zhuān)題文化建設(shè)，營(yíng)造民族文化氛圍發(fā)展多元文化，體現(xiàn)各少數(shù)民族的文化特色。作為高原門(mén)戶城市，西寧將其特有的多民族與多宗教文化沒(méi)有很好的展現(xiàn)， 西寧市民族特色不明顯，沒(méi)有使游客踏足此地，就有濃濃的民族風(fēng)情以及宗教特色的感受。

3．西寧市旅游交通服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化配設(shè)

3.1核心層交通服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化配置

3.1.1優(yōu)化交通線路

科學(xué)的原則是旅游線路設(shè)計(jì)中遵循的規(guī)范,制定出合理的旅游線路，我們需要遵循旅游市場(chǎng)需求導(dǎo)向原則、遵循旅游者心理活動(dòng)原則、主題突出原則、最大效益原則與組合多樣化原則。只有以市場(chǎng)為需求導(dǎo)向的旅游線路才能更好地吸引游客的目光，與此同時(shí)適量考慮游客的心理，是游客光臨景區(qū)的要素；不同主題自然資源的合理組合是吸引游客的另一重要因素，當(dāng)然，要兼具社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

3.1.2加強(qiáng)交通工具“軟硬件” 服務(wù)

有關(guān)交通工具種類(lèi)少的問(wèn)題，應(yīng)該加強(qiáng)和周邊省市的合作，開(kāi)發(fā)建設(shè)新的線路和引進(jìn)新的交通工具；針對(duì)淡旺季運(yùn)載量的不同，加強(qiáng)交通管制的同時(shí)，還應(yīng)合理規(guī)劃線路及安排運(yùn)載車(chē)輛的數(shù)目；針對(duì)車(chē)體硬件老舊和不足的問(wèn)題，應(yīng)該加強(qiáng)車(chē)的更新?lián)Q代和保養(yǎng)。

3.1.3合理配置交通設(shè)施

針對(duì)交通設(shè)施發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，擬提出以下解決策略：通過(guò)宣講公共交通安全的重要性，強(qiáng)化市民公共交通意識(shí)；檢修城市基礎(chǔ)設(shè)施，廣泛征集市民意見(jiàn)和建議；培訓(xùn)現(xiàn)有交通管理人員素質(zhì)，提高人員錄入門(mén)檻，增強(qiáng)交通管理人員素質(zhì)；合理規(guī)劃城市交通路網(wǎng)，完善城市交通路網(wǎng)設(shè)置。

3.2 邊緣層交通服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化配置

為優(yōu)化服務(wù)安排，相關(guān)部門(mén)應(yīng)加大對(duì)交通官網(wǎng)的管理，及時(shí)更新消息，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)各大板塊，讓游客獲取更多的信息。為使高原特有的景觀風(fēng)貌得以好的宣傳與開(kāi)發(fā)，需加強(qiáng)地方特色專(zhuān)題文化建設(shè)，營(yíng)造民族文化氛圍發(fā)展多元文化，體現(xiàn)各少數(shù)民族的文化特色，更好地為旅游交通服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]黃柯、祝建軍、蒲素.我國(guó)旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀及研究評(píng)述[J].人文地理,2007(2).

[2]趙中華，賈志宏，張蕾.國(guó)內(nèi)旅游交通旅游研究十年綜述[J].桂林旅游高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào),2005(4).

[3] 陳薇，蒲素，杜偉.國(guó)內(nèi)外旅游交通研究綜述及比較[J].消費(fèi)導(dǎo)刊,2009(7).

[4]金旭.蘇州市城市交通可持續(xù)發(fā)展研究[D].重慶：重慶交通大學(xué),2013(6).

[5]黃琳，金海龍，包瑞.新疆旅游交通現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].邊疆經(jīng)濟(jì)與文化,2008(3).

[6]吳剛.旅游交通研究現(xiàn)狀、趨勢(shì)及其啟示[J].四川師范大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2009(11).

[7]翁莉.旅游交通系統(tǒng)的優(yōu)化體驗(yàn)配置[D].上海：華東師范大學(xué),2006（4）.

[8]于行行.旅游交通發(fā)展存在的問(wèn)題及其前景分析[J].山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2005(8).

基金資助：青海大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院2014年大學(xué)生暑期社會(huì)實(shí)踐重點(diǎn)項(xiàng)目基金資助，項(xiàng)目類(lèi)別“自我錘煉”，團(tuán)隊(duì)名稱(chēng)“T.O.P.”，項(xiàng)目名稱(chēng)：《西寧市旅游交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀調(diào)查》。

作者簡(jiǎn)介：

劉亞茸：1991.2，女，青海大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院12級(jí)酒店管理班學(xué)生，本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

黃曉春：1992.9，男，青海大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院12級(jí)酒店管理班學(xué)生，本項(xiàng)目主要成員。

何蕊：1994.3，女，青海大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院12級(jí)酒店管理班學(xué)生，本項(xiàng)目主要成員。