導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通工具設(shè)計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：交通工具 造型設(shè)計 創(chuàng)新 出行需求

中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

一談到“交通工具”，大家就馬上想到汽車，的確汽車是我們在日常生活中接觸最多的交通工具，但是交通工具不單指汽車，還包括很多實現(xiàn)交通功能的工具。

“交通”一詞應(yīng)該從兩個方面來理解：中國古代典籍、外來詞的引進(jìn)。

“交通”在古代的典籍出現(xiàn)過，如先秦的《管子•度地》中就有“山川枯落，天氣下，地氣上，萬物交通?！逼渲小敖煌ā睉?yīng)該是交流、互通的意思。但現(xiàn)代意義的“交通”的是由日本引進(jìn)過來的，屬于日源外來詞，我們常用到的日源外來詞非常多，如社會、法律、物理、化學(xué)、商業(yè)、原則、科學(xué)、技術(shù)等等。如此多的日源外來詞是有其歷史原因的，現(xiàn)代人類社會是以工業(yè)文明為基礎(chǔ)的，而日本比中國更早地接觸、吸收西方的工業(yè)文明，隨之也創(chuàng)造了很多現(xiàn)代意義的詞，比如法律、科學(xué)，這些詞又傳播到中國，成為了我們的日常用語。而“交通工具”的英文翻譯是Transportation，其意義正是我們現(xiàn)在所指的意思，綜上本文要討論的“交通工具”是具有現(xiàn)代意義的詞語。

作者認(rèn)為交通工具的含義是輔助人或物體實現(xiàn)位移的工具。凡是具有此種功能的工具都可以稱為交通工具，這就為交通工具擴(kuò)大了外延，也為交通工具創(chuàng)新提供了新的機會。因此，有狹義和廣義之分。狹義的交通工具包括汽車、火車、船、自行車等傳統(tǒng)概念中的機械設(shè)備；廣義的交通工具還包括火箭、鞋、傳送帶等等。

界定了交通工具后，我們開始討論交通工具造型的創(chuàng)新設(shè)計，創(chuàng)新設(shè)計是為現(xiàn)有的交通工具帶來新的內(nèi)容。人的感覺來自于五種感官，而對于交通工具的創(chuàng)新主要能作用于人的視覺和觸覺兩個方面，因此交通工具設(shè)計也關(guān)注于形態(tài)和材質(zhì)。世界是普遍聯(lián)系的，一輛汽車的造型看似是獨立存在的，但實際上和整個社會的審美、科學(xué)技術(shù)、出行需求等等緊密聯(lián)系。汽車造型出自某位汽車設(shè)計師或某個設(shè)計團(tuán)隊之手，但是無論是一位設(shè)計師還是一個設(shè)計團(tuán)隊都是社會人，他們身在社會中，和社會發(fā)生互動，他們會通過設(shè)計表達(dá)自己對交通工具和交通體系的理解，而社會也會隨時隨地影響他們，這種影響會最終體現(xiàn)在他們的設(shè)計中。下圖是這個過程的圖解。

（圖片由作者繪制）

交通工具造型的創(chuàng)新設(shè)計有三個關(guān)鍵因素：造型、技術(shù)、功能。造型因素是最表層的，也是要求專業(yè)能力最高的；技術(shù)因素具有很強的時代性，科技發(fā)展日新月異，所以要求設(shè)計師多關(guān)注前沿技術(shù)；功能因素是最核心的，也是最綜合的，因為功能是對于用戶的需求而言的。下圖是這三個因素的關(guān)系圖。

（圖片由作者繪制）

造型是交通工具的一個非常重要的特征，量產(chǎn)車中的所謂換代，除了性能外，很重要的內(nèi)容就是改變汽車的造型。造型只是僅僅從審美的角度來創(chuàng)新，對汽車在交通體系中應(yīng)該是什么角色的思考深度不夠。一般我們看到的汽車設(shè)計都是這一層面的，這里就不舉例了。當(dāng)然，要強調(diào)的是設(shè)計一個好的汽車外形是非常難的，這也是交通工具造型學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容。

新技術(shù)會給駕駛者帶來新的體驗，也會帶來更高層面的設(shè)計創(chuàng)新。因此，設(shè)計師應(yīng)該密切關(guān)注技術(shù)的發(fā)展。技術(shù)雖然是新設(shè)計的一個驅(qū)動力，但最核心的創(chuàng)新還是來自于需求，也可以稱為對功能的滿足。下圖是作者基于OLED新技術(shù)的概念設(shè)計，把車的外表面當(dāng)做一個互動的平臺，強調(diào)車和人的交互，以及汽車內(nèi)室功能的擴(kuò)展。

（設(shè)計方案來自作者本人）

交通工具不同的功能滿足用戶不同的需求，雖然都是出行需求，但是不同國家、不同城市、不同人群的出行需求是不同的。只有發(fā)掘新的交通需求、生活形態(tài)才有從本質(zhì)上有創(chuàng)新性的設(shè)計產(chǎn)生?！俺鞘懈窬?、道路的變化，人類個性化需求的變化，不斷地制約并呼喚新的汽車車型的出現(xiàn)……” [1]。下圖是作者基于北京交通擁堵的現(xiàn)狀設(shè)計的后輪軸距可伸縮的救護(hù)車。

（設(shè)計方案來自作者本人）

任何的新的設(shè)計付諸實踐的時候都是以造型為依托的，但有的設(shè)計最終只是流于造型，而好的創(chuàng)新設(shè)計能夠?qū)π碌纳钚螒B(tài)、交通方式作出積極回應(yīng)，甚至能夠增進(jìn)這種新生活形態(tài)的發(fā)展或者反映社會的大趨勢。作為設(shè)計師，應(yīng)該對生活抱有極大的熱情，時刻關(guān)注著這個世界，關(guān)注著周圍的人和物。用設(shè)計表達(dá)自己對社會和人類出行方式的思考。

參考文獻(xiàn)：

[1]《汽車造型設(shè)計概論》嚴(yán)揚，劉志國，高華云編著.—北京：清華大學(xué)出版社，2005.7

篇2

教學(xué)目標(biāo)

科學(xué)探究目標(biāo)：

1.能夠根據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)，對各種交通工具進(jìn)行分類。

2.能獨自分析搜集的資料，并記錄分析結(jié)果。

3.會用卡片的形式摘錄有關(guān)交通發(fā)展關(guān)鍵時期的信息。

4.能夠用簡練的詞匯對幾種常見的交通工具的優(yōu)點和不足進(jìn)行準(zhǔn)確的描述。

情感態(tài)度與價值觀目標(biāo):

1.愿意和其他小組的同學(xué)共享自己獲得交通工具發(fā)展的信息。

2.能大膽想象，獨立完成自己對未來交通工具的設(shè)計，并愿意根據(jù)同學(xué)的建議進(jìn)行改進(jìn)。

3.增強交通安全和環(huán)境保護(hù)意識。

科學(xué)知識目標(biāo):

1.能夠說出10種以上的交通工具及其主要用途。

2.能選擇一種交通工具，并描述其發(fā)展史。

3.能夠說出幾種常見交通工具的優(yōu)缺點。

科學(xué)、技術(shù)、社會、環(huán)境目標(biāo):

1.能夠說出一種交通工具（如自行車、汽車）的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)發(fā)展的關(guān)系。

2.能從多個角度考慮，選擇外出旅行的交通工具。

教學(xué)重點：認(rèn)識各種交通工具，并自定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。

教學(xué)難點：比較集中交通工具的優(yōu)點與不足，了解交通工具的發(fā)展史。

教學(xué)準(zhǔn)備

教師準(zhǔn)備：多媒體課件。

學(xué)生準(zhǔn)備：關(guān)于交通工具的資料以及資料卡片。

教學(xué)過程：

一、    創(chuàng)設(shè)情境，導(dǎo)入課題

1、同學(xué)們，每天你們是怎樣來到學(xué)校上課的？

2.不管是乘坐自行車還是乘坐汽車，總之，大家都借助了一種交通工具。這節(jié)課我們就一起來研究有關(guān)交通工具的問題。（板書課題）

二、合作探究，互動交流

1、除了大家說到的自行車、汽車這些常用的交通工具，你還知道哪些交通工具呢？（生發(fā)言）

2、課前，已經(jīng)讓大家搜集了很多交通工具的圖片和資料，制作成資料卡片。下面誰來和大家分享一下？其他同學(xué)聽到介紹的同學(xué)說得好的地方，把它記錄到你的資料卡片背面。（找學(xué)生到前面介紹）

3、同學(xué)們介紹的很詳細(xì)！老師這里也有一些交通工具的圖片，我們一起來看一下。（課件：飛艇，油輪）

   這是什么？認(rèn)識嗎？哪位同學(xué)搜集的是飛艇和油輪的資料？誰能給大家介紹一下飛艇和油輪？

4、兩百多年前，人們最常用的交通工具帆船和馬車，后來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們發(fā)明了自行車、汽車、輪船、飛機等交通工具，今天各種各樣的交通工具不斷改進(jìn)、發(fā)展使得人們的出行和貨物運輸變得越發(fā)便利。同學(xué)們，請看屏幕?。ㄕn件：交通工具圖片）這是書上呈現(xiàn)的一些交通工具的圖片。同學(xué)們了解了這么多交通工具，現(xiàn)在請同學(xué)們按這些空間位置的不同對它們進(jìn)行分類，有信心嗎？

2.好！趕快動手在小組內(nèi)分一分吧?。ǔ鍪痉诸悩?biāo)準(zhǔn)）

3.誰來展示一下你們組的分類結(jié)果。

要求：要邊展示邊說（生發(fā)言）

……

三、制定標(biāo)準(zhǔn)，分類歸納

1、看來同學(xué)們已經(jīng)對這些交通工具有了更深的了解，為了便于整理，我們剛才把它們按空間位置進(jìn)行了分類，那么還有別的分類方法嗎？下面在四人小組中討論一下交流你們組的分類標(biāo)準(zhǔn)，并記錄結(jié)果。開始吧！（教師巡視）

2、下面我們來找同學(xué)說一說你們小組是按什么標(biāo)準(zhǔn)分類的，以及分類結(jié)果。

（學(xué)生發(fā)言）教師板書

空間位置   水   陸   空

外觀大小   大   中   小

有無污染   有污染  無污染

速度快慢   速度快  速度慢

學(xué)生自定標(biāo)準(zhǔn)分類（按速度、用途、動力、外觀大小、有無污染……）

3、同學(xué)們真棒！想出來這么多標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行了分類。分類的標(biāo)準(zhǔn)還有很多：比如結(jié)構(gòu)簡單與復(fù)雜、技術(shù)要求的高低等等，有興趣的同學(xué)就請課下試一試吧！

三、回歸生活，運用知識

1、同學(xué)們，剛才我們一起認(rèn)識了那么多交通工具，現(xiàn)在老師有件事想請你們幫幫忙。如果寒假我們?nèi)乙ズＤ下糜危ㄕn件：海南地圖）你能給我推薦應(yīng)該選擇一種交通工具嗎？

2、咱們來看看海南在哪呢？（課件）海南距離我們河北省2035千米，你們了解哪里的氣候嗎？海南島地處熱帶北緣，屬熱帶季風(fēng)氣候，素來有“天然大溫室”的美稱，這里長夏無冬，年平均氣溫22——26℃。

我的資料袋：

石家莊到海南大約有2800公里，坐火車需要29個小時，車票在700--900元之間；坐飛機需要3個多小時，車票在1500---2000元之間；坐輪船需要先到天津，再換乘輪船。

3、（課件）這么遠(yuǎn)的距離我應(yīng)該怎么去呢？下面大家在小組里討論一下：從時間、價格、是否便利等方面，比較一下它們的優(yōu)點和不足，然后做出你們的最后選擇。（教師巡視）

4、哪個組先來說一說你們選擇的交通工具是什么？理由是什么？

（學(xué)生發(fā)言）

5、那我們以后再到外地去旅游，在選擇交通工具之前應(yīng)該考慮的因素有哪些呢？

（學(xué)生發(fā)言）

6、看來同學(xué)們都能從不同的方面考慮做出自己的選擇。也知道了每一種交通工具都有自己的優(yōu)點和不足。

四、課下作業(yè)：剛才我們從圖片中看到了現(xiàn)今這個時代的交通工具，它們的發(fā)展真是日新月異，突飛猛進(jìn)。孩子們，你們是否汽車最初的雛形是什么樣的？又是怎樣一步步發(fā)展成現(xiàn)在這個樣子？課下請大家搜集汽車發(fā)展史的資料和圖片。咱們下節(jié)課舉辦一個汽車發(fā)展史展！怎么樣？

板書設(shè)計：

 交通工具

1、空間位置     水   陸   空

2、外觀大小     大   中   小

3、有無污染     有污染  無污染

篇3

近幾年直播在國內(nèi)外都形成了熱浪，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛入局。2014年至2016年期間國外視頻領(lǐng)域興起了一批直播平臺，其中游戲直播平臺Twitch、綜合直播平臺Periscope和移動直播應(yīng)用Meerkat占據(jù)強勢地位。之后Amazon收購了Twitch，Twitter收購了Periscope，而Facebook、Google等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛推出直播應(yīng)用。

從國內(nèi)來看，2015年初至今，從紅衣教主周鴻t的花椒直播、國民老公王思聰?shù)男茇堉辈?，到明星投資人如黃曉明、汪峰等的接連下注，運營商之一的中國移動也推出了咪咕直播，整體形勢持續(xù)走高，獲得了市場的廣泛關(guān)注，BAT等巨頭亦紛紛入場。騰訊布局廣泛，涵蓋了游戲、體育、明星、泛娛樂、教育、生活等多個維度；阿里則結(jié)合電商業(yè)務(wù)推出了淘寶直播和天貓直播，使其成為了電商生態(tài)的一部分，此外，還通過全資子公司合一集團(tuán)間接布局泛娛樂直播、游戲直播等領(lǐng)域；百度除了將直播功能與現(xiàn)有業(yè)務(wù)如地圖、視頻等相結(jié)合，助力業(yè)務(wù)體系發(fā)展外，還在泛娛樂直播領(lǐng)域多點布局，進(jìn)行縱深探索。

“全民直播”的熱潮，讓行業(yè)站在風(fēng)口的尖端。正當(dāng)行業(yè)處于一個百花齊放的時候，由于某些直播平臺對主播缺乏監(jiān)控，或者以大膽的尺度吸引用戶，終于逼得政府今年推出一系列措施令行業(yè)規(guī)范化，改善行業(yè)的形象。而且，2016年下半年也見證了股市的不振，資本市場開始趨向理性謹(jǐn)慎，對一些依靠資本驅(qū)動的直播平臺尤其受到影響。這是否意味著行業(yè)的盛宴已經(jīng)結(jié)束了嗎？現(xiàn)在直播又能帶來什么市場機會呢？

從視頻產(chǎn)品本身來看，視頻是最復(fù)雜、成本最高的信息介質(zhì)形態(tài)，也是最直觀、成本最低的表達(dá)方式，而視頻也是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今的最高級表現(xiàn)形態(tài)。為迎合網(wǎng)民的手機上網(wǎng)的習(xí)慣，主流平臺相繼推出了Web版和App，探索移動直播的市場潛力。手機直播等于電臺加視頻，其特點是強互動，強內(nèi)容。

2015年，移動直播爆發(fā)。從某種程度上來講，移動直播行業(yè)也是政策扶持的受惠者。2015年5月，國務(wù)院總理提出了“提速降費”的方案，有助降低各平臺的寬帶成本，讓消費者更愿意透過手機觀看視頻。

直播行業(yè)的火熱，也得到資本市場高度關(guān)注，各參與者也希望能夠從中分一杯羹。投資方主要可以分成三大類：互聯(lián)網(wǎng)公司、文化娛樂產(chǎn)業(yè)及投資機構(gòu)，各方也有各自的優(yōu)勢。

但是，自2015年起，由于政府加緊行業(yè)的監(jiān)管，而且股市的表現(xiàn)未如理想，投資方對行業(yè)的看法開始謹(jǐn)慎，以致直播行業(yè)的投資事件開始有個降溫的趨勢，獲投的直播平臺以垂直類的較多。由此可見，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個差異化的階段，難以再冒出一個如映客的大眾化平臺。

模式嬗變

以視頻為主的媒體，使得網(wǎng)民只要看著手機就可以有更多觀感和更融入的吸收內(nèi)容。傳統(tǒng)上，視頻行業(yè)主要透過廣告收入變現(xiàn)，主要用來覆蓋投資內(nèi)容所需的資金。但網(wǎng)絡(luò)直播掀起了打賞為主的商業(yè)模式，平臺主要透過用戶打賞主播獲得分成，而且比國外的對比企業(yè)所推出的用戶捐贈形式更為互動性。相比之下，直播變現(xiàn)流程更為簡化，變現(xiàn)時間更多，效率更高。

再者，一般觀看直播的用戶對主播的要求和對電影的要求可謂南轅北轍。用戶希望在直播上看到主播真實的一面，對內(nèi)容的要求也比較隨性，讓人覺得人人都可以做網(wǎng)紅。而且關(guān)于網(wǎng)紅主播的高收入、低成本的傳言更是源源不絕，引發(fā)大批素人用戶嘗試實現(xiàn)自己的“明星夢”，平臺的主播規(guī)模迅速擴(kuò)大。另一方面，平臺也開始愿意投入資源協(xié)助主播積累人氣，增強號召力，從而用戶更愿意對其打賞。事實上，網(wǎng)絡(luò)直播的火熱也見證了網(wǎng)民對優(yōu)質(zhì)內(nèi)容付費的意愿。在二季度的財報上，YY（美國納斯達(dá)克上市）公布其YY平臺上的付費用戶人數(shù)同比增長51.4%，遠(yuǎn)超過月度活躍用戶16%的增長。

直播的冒起也帶領(lǐng)了營銷的最新潮流。直播作為互動性與實時性極強的社交媒體平臺，其營銷優(yōu)勢主要體現(xiàn)在提供用戶的真實使用場景，增加產(chǎn)品體驗感，此外用戶的高頻互動行為可使?fàn)I銷者實時接收到營銷效果反饋，即時解決用戶問題，增強營銷效果。

艾瑞報告指出，目前直播平臺的營銷方式主要有三類：1）展示類廣告，利用直播平臺的高用戶基礎(chǔ)，借助流量優(yōu)勢實現(xiàn)營銷曝光。2）原生類營銷，利用直播的多維度展示空間及場景化播放效果，提高用戶對產(chǎn)品的理解，為用戶創(chuàng)造真實化、實時性的體驗效果。3）服務(wù)類營銷，結(jié)合直播實時性的特征，主播個人及團(tuán)隊到企業(yè)活動現(xiàn)場等提供直播服務(wù)，突破地域限制，運用直播方式將線下運營活動轉(zhuǎn)向線上推廣的營銷服務(wù)，如會直播。今年的“雙十一”購物節(jié)，花椒與京東、淘寶、蘇寧三大電商達(dá)成千萬級的商業(yè)品牌合作，京東在花椒40多個明星的直播間通過明星與粉絲的貼屏互動進(jìn)行雙十一營銷活動的宣傳，蘇寧也力邀安澤和溫雅為自己站臺。淘寶更是通過推廣位的合作，在花椒分發(fā)雙十一紅包。

而更為關(guān)鍵的本質(zhì)原因在于，視頻直播具有直接鏈接場景的能力，作為傳遞信息的工具，具有直觀性、互動性、實時性、現(xiàn)場感等特性。除了獨立的產(chǎn)品形態(tài)，直播工具屬性凸顯，能夠以原生直播功能內(nèi)嵌、直播平臺以模塊形式內(nèi)嵌等形式與其他平臺結(jié)合，拓展了直播的形態(tài)外延與產(chǎn)業(yè)鏈條。

篇4

凝心聚力鑄警魂情系交通保平安

縱橫交錯、寬闊整潔的城市道路，見證著的成長變遷；有條不紊、平安暢通的交通秩序，凝聚著公安交警的汗水奉獻(xiàn)。森林之城，田園都市，因森林環(huán)繞而美麗，因公安交警的辛勤而寧靜。自以來，市公安局交通警察支隊根據(jù)公安部交管局、公安廳交管局關(guān)于“三項建設(shè)”工作的總體部署和要求，認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，扎實推進(jìn)“三項建設(shè)”向縱深發(fā)展，使全市交警系統(tǒng)“三項建設(shè)”有了新突破，交警隊伍執(zhí)政能力、戰(zhàn)斗力、公信力、親和力全面提升，道路交通安全防控能力加強，交通事故四項指數(shù)持續(xù)下降。

一、信息化建設(shè)促發(fā)展

信息化建設(shè)原來一直是市交警支隊的薄弱環(huán)節(jié)，因此市交警支隊以此為突破口，以推進(jìn)信息化建設(shè)為主線，牢固樹立信息主導(dǎo)警務(wù)理念，做到全警動員、全警采集、全警錄入、全警應(yīng)用。開創(chuàng)了信息采集錄入的新局面。各基層交警大、中隊發(fā)揮信息應(yīng)用主力軍作用，支隊科技科、秩序科、車管所、事故大隊發(fā)揮職能監(jiān)管作用，確保采集錄入工作一個不缺、一樣不少、一項不漏。一分耕耘，一分收獲，經(jīng)過百日攻堅大會戰(zhàn)，支隊信息采集錄入工作卓有成效，信息采集錄入應(yīng)用在全區(qū)綜合排名第六。

支隊建成完善“金盾工程”網(wǎng)絡(luò)。支隊到市局二級網(wǎng)絡(luò)為100m帶寬，各縣大隊到支隊8m帶寬線路共3條，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊到支隊2m寬帶線路共8條，為支隊整體局域網(wǎng)絡(luò)的良好運行提供了保障。1月雙向視頻會議系統(tǒng)的開通使用，標(biāo)志著支隊的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)又上新臺階。

與此同時，支隊建立嚴(yán)密的路面監(jiān)控系統(tǒng)。支隊在全市建立了道路卡(來源：文秘站 wmz.co>:請記住我站域名/

至此，強大的信息網(wǎng)絡(luò)已建成，支隊信息化建設(shè)取得了階段性的勝利。

二、規(guī)范化執(zhí)法促公正

執(zhí)法規(guī)范化是“三項建設(shè)”的核心，為此，黃偉峰支隊長親自抓落實，每項工作的牽頭單位、責(zé)任人、督辦領(lǐng)導(dǎo)，確保各項措施落實到位。

群雁高飛頭雁領(lǐng)，打鐵還須自身硬。正是因交警支隊領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)務(wù)實創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的，才鍛造了交警支隊這支政治堅定、紀(jì)律嚴(yán)明、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良的公安隊伍，支隊規(guī)范執(zhí)法的推進(jìn)工作進(jìn)行得有條不紊。一是深化教育培訓(xùn)，4月份以來，支隊對路面執(zhí)勤執(zhí)法民警、交通事故處理民警、車輛和駕駛?cè)斯芾砻窬峙営?xùn)，增強民警學(xué)法用法的意識，樹立民警正確的執(zhí)法理念。二是建章立制，支隊制訂下發(fā)了《法制員制度》、《民警旁聽庭審制度》、《法制審核制度》、《執(zhí)法質(zhì)量考評獎懲辦法》、《接待和值日警官制度》、《執(zhí)法質(zhì)量考評獎懲暫行辦法》等10多項工作制度，用以指導(dǎo)法制工作開展，促進(jìn)民警規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法，同時實行執(zhí)法一票否決，將法制工作貫穿于執(zhí)法活動的各個環(huán)節(jié)。三是完善執(zhí)法監(jiān)督機制，支隊建立行政復(fù)議人才庫共12名專職法制員，成立執(zhí)法考評小組，對辦案質(zhì)量、執(zhí)勤執(zhí)法、警容風(fēng)紀(jì)、服務(wù)態(tài)度等進(jìn)行考評；在車管所業(yè)務(wù)大廳、機動車檢測線、違法處理室的業(yè)務(wù)窗口安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)立公開監(jiān)督電話；為一線民警配發(fā)錄音筆，實現(xiàn)對執(zhí)法工作的全程監(jiān)督，確保民警行為規(guī)范、執(zhí)法嚴(yán)格。四是考核評價標(biāo)準(zhǔn)化，制定《執(zhí)法質(zhì)量考評項目評分標(biāo)準(zhǔn)》，從辦案民警的工作量、工作效果、投訴和監(jiān)督制約等方面進(jìn)行了精細(xì)管理，實行了單位負(fù)責(zé)人、法制員、直接責(zé)任人“三級”問責(zé)制。五是轉(zhuǎn)變執(zhí)法理念，確定了“從細(xì)節(jié)入手、抓基本基礎(chǔ)、以服務(wù)為本、樹良好形象”的執(zhí)法工作總要求，支隊、大隊車管所等窗口單位積極拓展服務(wù)渠道，推出多項便民利民政策，促進(jìn)交警部門從管理型向服務(wù)型的根本轉(zhuǎn)變。

支隊全體民警辛勤的汗水，換來了豐碩回報，自以來，民警執(zhí)勤執(zhí)法實現(xiàn)了零投訴。支隊全體民警就是這樣默默地為警徽增光添彩。

三、警民融洽促和諧

9月1日起，支隊黨委敢為人先，布署開展“愛民實踐教育基地”創(chuàng)建活動，以建立新形勢下交通管理工作走訪群眾、聯(lián)系群眾、服務(wù)群眾的長效機制。以來，支隊結(jié)合“公安民警大走訪”愛民實踐活動，把繼續(xù)深化“愛民實踐教育基地”創(chuàng)建活動作為新形勢下深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀、推進(jìn)“三項建設(shè)”的重要載體和構(gòu)建和諧警民關(guān)系的重要平臺來抓緊抓好，分別在全市三縣二區(qū)范圍內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、學(xué)校、企業(yè)事單位、村寨陸續(xù)創(chuàng)建了26個“愛民實踐教育基地”示范點，通過定點、定人、定量的形式，組織民警在基地開展大宣傳、大走訪、大幫扶、大慰問、大服務(wù)等系列活動，把走訪對象、走訪內(nèi)容、解決具體問題的任務(wù)落實到交警各個業(yè)務(wù)部門、基層所隊和每名交通民警。在“大走訪”活動中，支隊領(lǐng)導(dǎo)以身作則，多次深入平桂區(qū)西灣鎮(zhèn)茶山屯、合面獅社區(qū)等愛民實踐基地進(jìn)行調(diào)研，有力推進(jìn)了大走訪工作深入發(fā)展，使交警“進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)工地”的實地走訪活動形成了長效機制，不緊廣泛的宣傳交通法律法規(guī)，還有效 地排查和整治各類社會矛盾與隱患，為群眾出行提供交通安全保障，得到了社會各界的充分肯定和普遍贊譽。

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【關(guān)鍵詞】家居裝飾設(shè)計 理工科院校 藝術(shù)通修課

隨著時代的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，實用性藝術(shù)課程更加受到學(xué)生的喜愛，如家居裝飾設(shè)計課程。理工科院校開設(shè)該門課程不僅可以豐富教學(xué)結(jié)構(gòu)，也能更好的培養(yǎng)出會生活、懂藝術(shù)的綜合型人才。

一、依據(jù)家居裝飾設(shè)計課程目標(biāo)制定教學(xué)計劃

理工科院校的家居裝飾設(shè)計通修課程要充分考慮到社會需求，依據(jù)社會的發(fā)展趨向進(jìn)行課堂教學(xué)設(shè)計。筆者認(rèn)為教學(xué)可分為三個部分：第一，對建筑室的基本認(rèn)知。如建筑室內(nèi)外的地面、頂棚、墻柱結(jié)構(gòu)的基本尺寸，國家的規(guī)范要求，合格的室內(nèi)交付要求，城市規(guī)劃與樓盤位置的關(guān)系，如何選擇優(yōu)勢較大的樓盤等。第二，從藝術(shù)鑒賞角度介紹室內(nèi)設(shè)計的風(fēng)格，讓學(xué)生有感性的認(rèn)識。第三，對于藝術(shù)化的室內(nèi)裝飾設(shè)計進(jìn)行分析講解，如空間功能、色彩、陳設(shè)、燈光、綠化等角度。此外，隨著生活水平的提高，人們對生活質(zhì)量要有了更高的追求，因此空調(diào)設(shè)備、采暖、衛(wèi)生設(shè)備、綠化配置等方面也都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，教師在教學(xué)時，要注重這部分內(nèi)容的安排。

建筑裝飾是技術(shù)和藝術(shù)的綜合，內(nèi)容豐富、涉及面廣，教師要將理論知識和實踐經(jīng)驗相融合，合理的安排教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生系統(tǒng)的了解家居裝飾的知識。

二、提高學(xué)生對家居裝飾感性認(rèn)識的策略

（一）使用合理的教學(xué)手段

教師在進(jìn)行家居裝飾設(shè)計教學(xué)中，要用合理的方式進(jìn)行知識的講解。思維導(dǎo)圖是一種有效的教學(xué)方法，它能夠簡單有效的表達(dá)發(fā)散性思維。使用圖片和文字進(jìn)行教學(xué)，可以將不同級別主體之間的聯(lián)系和從屬關(guān)系表示出來，將視聽、顏色、圖像、圖文和主題、關(guān)鍵詞進(jìn)行鏈接。教師使用思維導(dǎo)圖軟件切換或是打開鏈接功能，就能夠?qū)崿F(xiàn)對某一個教學(xué)目標(biāo)的控制。思維導(dǎo)圖的教學(xué)方式能夠提高學(xué)生的閱讀能力和記憶力，讓學(xué)生掌握邏輯和想象、藝術(shù)和科學(xué)中的平衡關(guān)系。

（二）系統(tǒng)性組織教學(xué)內(nèi)容

家居裝飾設(shè)計課程是一門系統(tǒng)性很強的課程，短期的通修課很難達(dá)到教學(xué)目標(biāo)，但是可以讓學(xué)生認(rèn)知設(shè)計的過程，了解室內(nèi)設(shè)計師的重要性。在課程中，教師可從家居裝飾的空間、功能、色彩、燈光以及室內(nèi)風(fēng)格、家具、燈具等方面讓學(xué)生了解室內(nèi)裝飾設(shè)計的原理。比如教師通過展示圖紙繪制的過程，讓學(xué)生感受到家居裝飾的系統(tǒng)性。家居裝飾的草圖、正草圖、繪制效果圖直至正稿設(shè)計完成過程能夠很好的體現(xiàn)“家居裝飾設(shè)計”的宏觀結(jié)構(gòu)知識。教師要按照家具裝飾設(shè)計工作過程的知識體系進(jìn)行教學(xué)，給學(xué)生展示家居裝飾項目獨有的工作邏輯，讓學(xué)生能夠把家居空間裝飾的立面、地坪、頂面、平面等項目和預(yù)算進(jìn)行聯(lián)系，從而形成微觀的操作結(jié)構(gòu)。只有微觀和宏觀的知識相互結(jié)合，學(xué)生才能真正掌握家居裝飾設(shè)計的本質(zhì)，更好的進(jìn)行相關(guān)知識的學(xué)習(xí)。

三、提高學(xué)生家居裝飾設(shè)計的實踐能力

家居裝飾設(shè)計課程不是室內(nèi)設(shè)計課程，其是在專業(yè)室內(nèi)設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行的家居陳設(shè)裝飾。家居裝飾設(shè)計更加強調(diào)個性化，同時強調(diào)環(huán)保的理念。家居裝飾設(shè)計提倡利用廢物進(jìn)行家居物品的制作，如利用花布制作靠枕，利用樹葉、樹枝制作裝飾掛畫等物品。因此，理工科院校家居裝飾設(shè)計通修課的實踐能力在于兩個方面：一方面是識圖，能看懂專業(yè)的設(shè)計圖紙；另一方面，學(xué)生能夠動手利用廢物制作家居用品。

家居裝飾設(shè)計屬于建筑類的范疇，它的發(fā)展、深化、研究都離不開建筑設(shè)計。為了提高學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新意識，教師要給學(xué)生創(chuàng)造實踐的機會，讓學(xué)生在活動中感受理論知識的重要性，將理論和實踐相結(jié)合。在進(jìn)行室內(nèi)設(shè)計、鋼筆畫速寫、室內(nèi)立面圖、室內(nèi)平面圖、家具布置等環(huán)節(jié)時，教師要帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)的實踐活動。比如讓學(xué)生在繪圖工具的幫助下徒手進(jìn)行設(shè)計、繪畫、抄匯等。建筑鋼筆畫速寫主要是將建筑形象作為對象，對建筑和建筑環(huán)境進(jìn)行快速表現(xiàn)。建筑鋼筆畫速寫有助于提升學(xué)生的建筑美學(xué)意識、建筑藝術(shù)審美觀、建筑造型能力等。建筑鋼筆畫速寫能夠?qū)⒗碚撝R應(yīng)用在實踐中，具有良好的過渡和銜接的作用。家居裝飾設(shè)計一般都是自定義主題，要求家居空間布局合理，能夠?qū)⑷说膭討B(tài)尺寸、靜態(tài)尺寸都考慮進(jìn)去，并按照人體工程學(xué)進(jìn)行詳細(xì)尺寸的標(biāo)注。家居裝飾設(shè)計課程要讓學(xué)生了解空間設(shè)置的基本尺寸，明確人體尺度的重要性，這樣有助于學(xué)生更加科學(xué)合理的進(jìn)行空間布置。

使用計算機進(jìn)行軟件設(shè)計和輔助繪圖也是實踐的一種表現(xiàn)形式。這種實踐活動可以讓學(xué)生對計算機的使用更加熟練，并能讓學(xué)生將傳統(tǒng)的手繪圖紙和計算機圖紙進(jìn)行對比，從而了解手繪圖紙和計算機圖紙的特性。在建筑裝飾設(shè)計中，教師可以讓學(xué)生先手繪小住宅設(shè)計，然后進(jìn)行CAD制圖計算機繪制，從而更加深入掌握小型住宅設(shè)計的原理。

裝飾設(shè)計的任務(wù)要達(dá)到建筑物本身的使用功能，合理提高室內(nèi)環(huán)境的物質(zhì)水準(zhǔn)，使人從精神上得以滿足，提高室內(nèi)空間的生理和心理環(huán)境質(zhì)量。家居裝飾設(shè)計通修課程需要學(xué)生對生活有很強的感性認(rèn)識，通過課程的學(xué)習(xí)從而提高其對生活的觀察能力、動手能力和創(chuàng)造思維能力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王炳江.論花藝軟裝在室內(nèi)設(shè)計中的應(yīng)用[J].藝術(shù)百家，2013（2）：85-86.

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關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)中心；信息資源規(guī)劃；數(shù)據(jù)整合交換

中圖分類號：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007—9599 （2012） 14—0000—02

一、引言

隨著信息化技術(shù)的深入應(yīng)用，交通系統(tǒng)的各單位、各部門建設(shè)了相應(yīng)的信息系統(tǒng)以滿足自身業(yè)務(wù)管理的需要。然而各信息系統(tǒng)是在不同時期建立的，在業(yè)務(wù)方面缺少總體規(guī)劃和協(xié)調(diào)，在數(shù)據(jù)交換和共享方面存在困難，各自掌握的數(shù)據(jù)不能及時有效的提供給需要該數(shù)據(jù)的其他相關(guān)部門，形成了“信息孤島”。同時，隨著我省路網(wǎng)的不斷完善、經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，交通運輸服務(wù)的目標(biāo)從原來的“走得了”提高到“走得好”，現(xiàn)孤立的信息系統(tǒng)已不能滿足公眾出行信息服務(wù)、綜合業(yè)務(wù)管理和為決策支持提供數(shù)據(jù)的需要。因此，打破這個“信息孤島”，研究建設(shè)一個跨部門，集數(shù)據(jù)抽取、處理、交換和綜合利用多種功能為一體的交通數(shù)據(jù)中心已成為現(xiàn)階段交通信息化工作的重要任務(wù)。

數(shù)據(jù)中心建設(shè)是一個復(fù)雜的、綜合性工程，本文以貴州省交通運輸行業(yè)為例，著重探討信息資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)交換共享平臺的建設(shè)思路。

二、總體架構(gòu)設(shè)計

貴州省交通運輸數(shù)據(jù)中心建設(shè)的總體目標(biāo)，一是構(gòu)建全省交通運輸數(shù)據(jù)中心（含地理信息平臺），整合開發(fā)行業(yè)基礎(chǔ)信息資源，實現(xiàn)行業(yè)信息資源共享服務(wù)。包括整合公路管理、道路運輸、路網(wǎng)運行、出行信息等數(shù)據(jù)，建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫與主題數(shù)據(jù)庫，有效推進(jìn)行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源開發(fā)和應(yīng)用；整合基礎(chǔ)地理、公路及其附屬設(shè)施、客貨運站場地理數(shù)據(jù)，建立全省交通運輸?shù)乩硇畔⑵脚_，實現(xiàn)全省共建共享“一張圖”。二是進(jìn)行數(shù)據(jù)資源規(guī)劃的頂層設(shè)計，并結(jié)合項目建設(shè)制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為交通運輸信息化、公眾出行及行業(yè)管理提供服務(wù)。

數(shù)據(jù)中心總體架構(gòu)設(shè)計

貴州省交通運輸數(shù)據(jù)中心由五大層面和三大體系構(gòu)成，分別是：基礎(chǔ)設(shè)施層、信息資源層、應(yīng)用支撐層、應(yīng)用系統(tǒng)層前端展現(xiàn)層和建設(shè)與運行保障體系、信息安全保障體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，其總體框架如圖1所示。

三、信息資源規(guī)劃

信息資源規(guī)劃是頂層設(shè)計的一項重要工作，屬于信息資源層建設(shè)，它站在全局發(fā)展的戰(zhàn)略高度，對開展業(yè)務(wù)活動所需的信息資源進(jìn)行全面規(guī)劃，包括對數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、處理、存儲、應(yīng)用、管理等整個生命周期的分析研究。信息資源規(guī)劃是數(shù)據(jù)中心建設(shè)的初始工作和核心環(huán)節(jié)，直接決定了我省交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源建設(shè)的質(zhì)量狀況，具有非常重要的意義。

（一）信息資源規(guī)劃的方法

國外信息資源規(guī)劃的研究與實踐源于20世紀(jì)80年代，主要有戰(zhàn)略數(shù)據(jù)規(guī)劃、信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)架構(gòu)規(guī)劃三種。這三種規(guī)劃方法側(cè)重解決的問題各有不同，戰(zhàn)略數(shù)據(jù)規(guī)劃主要針對的是數(shù)據(jù)規(guī)劃和數(shù)據(jù)環(huán)境管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)一致性；信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃主要解決戰(zhàn)略與系統(tǒng)的匹配問題，進(jìn)行系統(tǒng)與業(yè)務(wù)集成；企業(yè)架構(gòu)規(guī)劃主要解決信息資產(chǎn)的描述和重組，實現(xiàn)信息資產(chǎn)的統(tǒng)一規(guī)范管理。在國內(nèi)交通行業(yè)，四川、重慶、浙江三地交通部門都實施了信息資源規(guī)劃的相關(guān)項目，進(jìn)行了有益的探索和實踐。

在貴州省交通運輸數(shù)據(jù)中心的信息資源規(guī)劃過程中，我們本著遵循國家信息化思路、具有較強的可操作性和因地制宜，有所取舍這三個原則，選擇企業(yè)架構(gòu)的規(guī)劃方法，結(jié)合自身行業(yè)特點，進(jìn)行信息資源規(guī)劃，初步搭建貴州交通行業(yè)信息化總體架構(gòu)。

（二）信息資源規(guī)劃的總體架構(gòu)

該架構(gòu)描述了貴州省交通運輸管理部門當(dāng)前和未來的信息化狀態(tài)，并勾畫出從目前狀態(tài)過渡到未來狀態(tài)的計劃。總體架構(gòu)的設(shè)計是為了實現(xiàn)跨部門的信息和資源共享，推動業(yè)務(wù)協(xié)同，提高對公眾的服務(wù)能力。總體架構(gòu)主要由業(yè)務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)四部分組成，如圖2所示。

業(yè)務(wù)架構(gòu)是通過進(jìn)行業(yè)務(wù)梳理，定義業(yè)務(wù)流程目錄表、業(yè)務(wù)互動矩陣和功能分解圖等具有重要指導(dǎo)意義的資料，得到機構(gòu)職能行使的流程和部門間的協(xié)作關(guān)系，業(yè)務(wù)架構(gòu)是整體架構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)。

應(yīng)用架構(gòu)是對機構(gòu)當(dāng)前的信息化狀態(tài)進(jìn)行描述，理清應(yīng)用系統(tǒng)間的交互關(guān)系、應(yīng)用與核心業(yè)務(wù)的對應(yīng)關(guān)系，為信息化發(fā)展提供一個藍(lán)圖。通過應(yīng)用架構(gòu)分析設(shè)計，可定義應(yīng)用接口目錄表、系統(tǒng)/功能矩陣、軟件分布圖等。

數(shù)據(jù)架構(gòu)描述了邏輯的和物理的數(shù)據(jù)資源結(jié)構(gòu)。通過數(shù)據(jù)架構(gòu)建立起關(guān)鍵信息流模型，描述業(yè)務(wù)事件的關(guān)鍵輸入輸出信息，為應(yīng)用架構(gòu)提供數(shù)據(jù)支撐，在分析、挖掘和處理的基礎(chǔ)上，為機構(gòu)提供支持和決策信息。

技術(shù)架構(gòu)用來描述支持業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用服務(wù)部署的設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等，技術(shù)架構(gòu)定義了機構(gòu)信息化的技術(shù)路線、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)選擇和技術(shù)組件等。完整的技術(shù)架構(gòu)涉及數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施等各個層面。

信息資源規(guī)劃是數(shù)據(jù)中心建設(shè)的重要工作之一，它是站在頂層設(shè)計的高度對業(yè)務(wù)、應(yīng)用和數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理規(guī)劃。做好信息資源規(guī)劃，能有效指導(dǎo)后續(xù)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)交換共享等工作。

四、數(shù)據(jù)交換共享平臺

數(shù)據(jù)交換共享平臺是應(yīng)用支撐層的重要建設(shè)內(nèi)容之一，它是數(shù)據(jù)整合的基礎(chǔ)設(shè)施，也體現(xiàn)了數(shù)據(jù)集成的一種模式，它的優(yōu)點是簡化數(shù)據(jù)集成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，提供共享基礎(chǔ)服務(wù)，對于大范圍的數(shù)據(jù)整合與交換服務(wù)，是一種集約化的技術(shù)解決方案。

（一）技術(shù)框架

交通行業(yè)各應(yīng)用系統(tǒng)之間的信息交換與共享的難度很大，這主要是由于應(yīng)用系統(tǒng)和信息資源的異構(gòu)性造成的，這其中包括各信息系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)異構(gòu)、軟硬件平臺異構(gòu)、還包括各職能部門的業(yè)務(wù)流程、工作方式上的差異。因此，數(shù)據(jù)交換共享平臺的建設(shè)必須要能夠提供一種松耦合、跨平臺的數(shù)據(jù)交換服務(wù)，并集實時數(shù)據(jù)交換和批量數(shù)據(jù)交換為一體。貴州省交通運輸數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)交換共享平臺的框架示意圖如圖3所示。

（二）數(shù)據(jù)交換

在貴州省交通運輸數(shù)據(jù)中心的建設(shè)過程中，數(shù)據(jù)交換服務(wù)依托于數(shù)據(jù)交換平臺軟件，主要用于源系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)容災(zāi)、主數(shù)據(jù)管理等方面。在數(shù)據(jù)交換的方式上，采用前置機、中間庫模式和基于日志變化的數(shù)據(jù)捕獲模式。

前置機、中間庫的模式：先由源系統(tǒng)開發(fā)單位開發(fā)數(shù)據(jù)接口并推送數(shù)據(jù)至中間庫，再通過數(shù)據(jù)交換平臺將中間庫的數(shù)據(jù)抽取至數(shù)據(jù)中心。對于信息系統(tǒng)建成時間較長，對系統(tǒng)進(jìn)行修改和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換工作難度較大的情況，適合采用此數(shù)據(jù)交換方式。我省交通運輸數(shù)據(jù)中心與省公路局的大部分信息系統(tǒng)和與省高速公路管理局的收費系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換采用此交換模式。

基于日志變化的數(shù)據(jù)捕獲模式：通過數(shù)據(jù)交換平臺軟件來實現(xiàn)對數(shù)據(jù)源的非侵入式采集。此數(shù)據(jù)交換方式是基于數(shù)據(jù)庫歸檔日志的增量變化來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集交換，它的優(yōu)點是將對源系統(tǒng)的影響降至最低，減少業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)單位的接口開發(fā)工作量，降低前置機購置成本，提升數(shù)據(jù)采集的效率與質(zhì)量。我省交通運輸數(shù)據(jù)中心與省道路運輸局的信息系統(tǒng)和與各單位在建新建的信息系統(tǒng)之前的數(shù)據(jù)交換采用此交換模式。

五、研究結(jié)論

數(shù)據(jù)中心的建設(shè)是一項龐大的系統(tǒng)工程，它涉及網(wǎng)絡(luò)、信息資源規(guī)劃、系統(tǒng)集成、信息安全、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等信息工程領(lǐng)域的各個方面，結(jié)合交通運輸行業(yè)職能部門較多的特點，更是增加了系統(tǒng)建設(shè)的復(fù)雜程度。本文立足于貴州省交通運輸數(shù)據(jù)中心建設(shè)，著重介紹了信息資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)交換共享平臺建設(shè)的思路和方法，以期能夠?qū)ο嚓P(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)中心建設(shè)起到參考和借鑒作用。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：智能交通工具；輕便；環(huán)保；可持續(xù)發(fā)展

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.143

1 交通擁堵問題嚴(yán)重

我國城市交通主要是以客運為主，主要交通形式是公交車與私家車混合。呈現(xiàn)出時空分布不均衡的特點，每逢上下班的高峰時期，道路上車輛數(shù)量明顯增多，人流量激增，道路出現(xiàn)擁堵狀況。以湘潭市為例，通過課題組在湘潭市各個主要路段的觀察和調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在周一到周五的工作日，上午的7：00―9：00、中午11：00―14：00、傍晚17：00―19：00，這七個小時的時段內(nèi)，交通擁堵情況比較嚴(yán)重，城市內(nèi)空氣質(zhì)量不理想，道路上可以明顯聞到汽車尾氣的味道，而且汽車擁堵所產(chǎn)生的噪音污染，明顯影響到了城市居民的日常生活。可以看出，我國現(xiàn)在大中小型城市的交通擁堵問題日益嚴(yán)重。因此，如何有效的解決城市交通問題，改善城市環(huán)境，提高城市交通效率，成為當(dāng)前城市建設(shè)過程中十分具有現(xiàn)實意義的問題。

分析問題產(chǎn)生的原因， 主要有以下幾點。

（1）道路因車流量大而塞車。近些年來，我國的經(jīng)濟(jì)飛速增長，人們的物質(zhì)生活水平得到顯著提高，人們的收入得到顯著提高，越來越多的人們?yōu)榱顺鲂蟹奖?，選擇購買私家車來方便出行。以湘潭市為例，據(jù)統(tǒng)計，2014年底全市汽車保有量達(dá)20.96萬輛，比上年增加32857輛，平均每天增加90輛，增長18.59%[1]，機動車中，汽車保有量在增加，2014年與2013年相比，提高了近4%，摩托車在同比下降。私家車數(shù)量的快速增長，增加了道路的運營負(fù)擔(dān)，超出了城市道路規(guī)劃的合理限度，而且一些路段的基礎(chǔ)建設(shè)較為落后，使得交通堵塞的狀況是由發(fā)生。

（2）產(chǎn)業(yè)與居住地之間交錯。根據(jù)城市中心理論，城市中心的人流量和車流量較多，這些區(qū)域的租金也就較高，隨著與城市中心距離的增加，區(qū)域的地租也隨著減少，由于城市中心的聚集效應(yīng)，會使得各類產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)生集中效應(yīng)。這種產(chǎn)業(yè)集中引發(fā)的是工作區(qū)域與居住地的交錯和相對集中，一到上下班時間，產(chǎn)業(yè)部門相對集中的地區(qū)人流量和車流量就會激增，引發(fā)嚴(yán)重的交通堵塞[2]。

2 解決方法――目前綠色輕便型智能交通工具的發(fā)展

綠色交通，其核心就是“綠色”，這種“綠色”的最基本的要求就是該交通工具的驅(qū)動能源只能產(chǎn)生很小的污染甚至零污染，形成環(huán)境友好型的交通方式。綠色交通要求提高資源的利用率，研發(fā)新型無污染能源，例如太陽能、風(fēng)能等。有效的改善城市的交通污染，提高城市居民的生活質(zhì)量，改善城市交通狀況，提高資源利用率。這種綠色輕便型的智能交通工具一方面滿足人們?nèi)粘３鲂械男枰硪环矫嬗欣诮ㄔO(shè)可持續(xù)發(fā)展的城市交通網(wǎng)，有效的提高城市人群的出行效率，降低污染、創(chuàng)造安全、舒適的出行環(huán)境。為了有效的適應(yīng)新時期對于綠色輕便型智能交通工具發(fā)展的趨勢，相關(guān)政府部門在鼓勵綠色輕便型智能交通工具的同時，也要制定相應(yīng)的配套政策，與國際接軌，促進(jìn)綠色輕便型智能交通工具的普及。

3 市場上個人輕便交通不足的分析

我國目前擁有較大數(shù)量的電動車適用人群，電動車已經(jīng)成為不少人上下班的主要出行工具，但是我國的個人交通工具款式單一、缺乏創(chuàng)新，國內(nèi)許多企業(yè)的目光仍然放在電動車和摩托山的研發(fā)和銷售上，這種固步不前的思維方式不利于個人輕便交通工具的研發(fā)，逐漸形成一種思維定視。但是隨著科技的發(fā)展和新型能源的發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的電動車設(shè)計應(yīng)該發(fā)生較大的改變，這種改變是順應(yīng)時代的潮流，不能僅僅停留在傳統(tǒng)意義的個人交通工具模式。這是個人電動車創(chuàng)新設(shè)計的挑戰(zhàn)，同時也是一種挑戰(zhàn)。

隨著新能源低碳交通技術(shù)的發(fā)展，各類新能源交通工具逐步進(jìn)入交通系統(tǒng)，電動智能交通工具是目前我國的主要發(fā)展方向，這些發(fā)展將對城市規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)生重大影響。

輕便電動車， 它包括電力助動自行車， 電動自行車、小型電動助板車和輕型電動摩托車等電動車輛。[2]它與摩托車相比具有，輕便，噪聲低，能耗小，安全、運行費用低等優(yōu)勢，并且其制造成本較低，因此價格大眾化， 擁有廣闊的市場前景。

部分交通工具不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，耗油和產(chǎn)生污染較多，這類交通工具應(yīng)該予以淘汰，禁止上路，相關(guān)政府部門應(yīng)該制定獎勵政策，鼓勵公交車、出租車等交通工具采用清潔能源。

4 輕便型環(huán)保交通工具的具體分析及研究方向

輕便電動車其方便，結(jié)構(gòu)簡單、舒適、環(huán)保、售價低特點，使得其具有很強的市場競爭力，而且由受我國的國情和人們的生活水平因素的影響，其具有廣泛的市場。輕便電動車的推廣和應(yīng)用具有很大的市場潛力，廣泛的應(yīng)用輕便電動車，有利于改善城市交通、改善環(huán)境，勢必會帶來較好的社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

在日益發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)上，人們追求的不僅僅是交通工具帶來的方便，而更多追求的是便捷、速度、舒適，甚至于更多更高的要求，在如今信息化的時代，我們相信在不久的將來，或在近幾年，交通工具的發(fā)展將會向智能或者更高的位置去。

然而，隨著經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)的發(fā)展，人們現(xiàn)在更注重于個體交通，因為個體交通更方便也更加符合中低收入和一些愛好獨行的人們的需求，所以輕便環(huán)保交通工具的發(fā)展也成為當(dāng)今交通工具發(fā)展的一個主流之一。

輕便型環(huán)保交通工具是以交通工具為基礎(chǔ)，同時兼?zhèn)湟苿?、安全、操作方便的特點。通過對其結(jié)構(gòu)、功能、安全、動力等各要素的最優(yōu)化組合，人們對交通工具的要求越來越高， 而輕便交通工具恰能給用戶提供更好、更方便的出行方式，這也是輕便交通工具興起的重要原因之一。輕便交通工具本身集安全、便捷、靈活等各種特點，且將其智能、節(jié)能等技術(shù)相結(jié)合并應(yīng)用于交通工具，可以很大幅度的增強交通工具的功能性和安全性。

個人輕便交通作為城市的主要交通工具之一，每天都有形形的個人交通穿梭于馬路之中，一方面它的造型所賦予的內(nèi)涵代表了城市的文化，另一方面，它強大的功能性也體現(xiàn)出我國綜合國力的發(fā)展。

對于內(nèi)部空間來說，不同的年齡階層，不同的職業(yè)、性別，他們的需求也是各不相同。因此滿足這些需求，就是設(shè)計定位的方向。

從外部空間來看，外觀造型作為城市文化的首要因素，外觀造型的好壞，在一定程度上都會影響到城市文化。因此，一個獨特的外觀對于設(shè)計有著重要的影響。

近年來，個人電動交通工具有別于傳統(tǒng)的摩托車或自行車， 為工業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計提供了嶄新的設(shè)計領(lǐng)域，[3]社會對于環(huán)境問題的關(guān)注程度逐漸提升，使用清潔能源的電動車會逐步成為人們出行的主要個人交通工具，新型電動車所蘊含的新型工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計理念和方法，擁有較好的市場前景，會逐漸成為主流。進(jìn)行工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計，其前提就是要充分理解設(shè)計因素和設(shè)計條件，掌握市場動態(tài)，了解市場需求，根據(jù)實際情況，針對人們的需求進(jìn)行設(shè)計，開發(fā)出符合環(huán)境要求和人們出行需求的綠色輕便型智能交通工具。

藝術(shù)和技術(shù)是工業(yè)產(chǎn)品兩個重要的因素，二者相輔相成，缺一不可。在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計時，一方面要體現(xiàn)出產(chǎn)品的特性，另一方面要更好的滿足人們的真實需求。就綠色輕便型智能工具而言，對該類產(chǎn)品進(jìn)行造型設(shè)計，就需要堅持以人為本，將人性化特點體現(xiàn)的淋漓盡致，同時要突出其綠色環(huán)保的特點，從造型設(shè)計有關(guān)的功能、形態(tài)、顏色等方面出發(fā)，將綠色輕便型智能工具的消費、經(jīng)營、生產(chǎn)方式都以“綠色”作為基調(diào)，從多個方面來體現(xiàn)該產(chǎn)品的人性化、綠色化、美觀化。力求將新型的個人交通工具功能和美觀做到有機的統(tǒng)一，使其既要滿足人們的基本的出行交通需求，又可以通過外觀形式展現(xiàn)出綠色出行的理念，達(dá)到二者的有機結(jié)合。

隨著科技的不斷發(fā)展，綠色交通理念會成為交通工具發(fā)展的主旋律，我們通過對中國城市交通現(xiàn)狀的深入分析，找到綠色交通工具研究和發(fā)展與社會發(fā)展的有機結(jié)合點，為中國城市交通的健康發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

參考文獻(xiàn)：

[1]周叢笑，曾花林.平均每6人有一臺私家車[J].長沙晚報2015，4（02）.

[2]周長進(jìn).輕便電動車―新一代“綠色交通工具”[J].船電技術(shù)，1999，04（15）.

篇8

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)功能分析法；代步工具；黑箱法；功能樹

1 任務(wù)描述

設(shè)計一款單人交通工具，能夠行駛里程為1-5km，要求使用便捷性高，易于攜帶。

2 用系統(tǒng)功能法進(jìn)行原理方案設(shè)計

1、用黑箱法定義技術(shù)系統(tǒng)的總功能

根據(jù)我們的分析，對于交通工具這個技術(shù)系統(tǒng)來說，輸入的能量可以有機械能、電能、化學(xué)能等不同的形式，輸入的控制信號以功能劃分主要是轉(zhuǎn)向、變速以及制動等，輸出的能量主要是動能以及熱能，輸出的信號有振動、噪聲、燈光等。此外交通工具的環(huán)境條件主要是路況、天氣和交通狀況，對外界的影響按照對象分類就是對外界行人及車輛的影響。分析清楚以后，繪制技術(shù)系統(tǒng)圖如下：

3 用功能樹法進(jìn)行功能分解

交通工具系統(tǒng)比較復(fù)雜，難以直接求得，我們把總功能（運輸功能）分解為較簡單的分功能。第一，為實現(xiàn)運輸功能這個目的，最重要的環(huán)節(jié)就是實現(xiàn)位置的轉(zhuǎn)移，而位置的轉(zhuǎn)移需要動能，動能不能夠直接獲取，需要通過其他的能量形式轉(zhuǎn)化而成，所以第一個分功能就是能量轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化過程中又需要能量的傳遞和分配。第二，任務(wù)要求交通工具載人，所以人作為交通工具的控制者，需要交通工具對其有一個承載方式，使人可以站在上面、坐在上面、躺在上面等。第三，只是簡單地把能量轉(zhuǎn)化為動能是不符合實際情況和使用便捷的要求的，需要有對交通工具的動作控制，動作控制分為制動、速度調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向以及平衡行走等功能元。第四，無論哪一種技術(shù)系統(tǒng)，保證安全都是不可忽視的，作為交通工具，不僅對自身需要有保護(hù)功能，而且對外界的行人、車輛等都需要有警示的功能。綜合我們的分析，做出功能樹如下：

4 總結(jié)

系統(tǒng)功能分析法打破傳統(tǒng)的以結(jié)構(gòu)設(shè)計為主的思路設(shè)計方法，從功能出發(fā)，以便獲得更廣泛的思路。此外，系統(tǒng)功能分析法也可以創(chuàng)造一種又快又好地培養(yǎng)設(shè)計師的理論，以及創(chuàng)造一種機械系統(tǒng)的一般設(shè)計理論及方法，使其適應(yīng)日益拓展的機械工程學(xué)科。但是，我們也要記住再好的設(shè)計方法，也不能代替天賦很高或一般的工程師的作用。科學(xué)的設(shè)計方法雖然可以顯著提高設(shè)計效率和創(chuàng)新水平，但是如果設(shè)計按死板的模式進(jìn)行，則設(shè)計工作必被市場淘汰，且毫無個性 和魅力。

所以，為了更好地設(shè)計，我們應(yīng)該樹立創(chuàng)新意識，意識到人人都可以創(chuàng)新，還要從生活中處處培養(yǎng)創(chuàng)新的能力。

作者簡介

郭楚寧，機械工程，專業(yè)：機械工程。

馬帥，機械工程，專業(yè)：工業(yè)設(shè)計。

徐林棟，機械工程，專業(yè)：機械工程。

篇9

一、實習(xí)基本情況

1.實習(xí)時間20xx年7月6日——20xx年7月12日

2.實習(xí)目的：

通過對實習(xí)目的地陜西，內(nèi)蒙，寧夏中國優(yōu)秀旅游城市旅游業(yè)的參觀了解其旅游業(yè)食、住、行、游、購、娛六大要素的現(xiàn)狀。重點了解當(dāng)?shù)氐牟惋嫎I(yè)、旅游賓館飯店、旅游交通、旅行社、4a級旅游景區(qū)的旅游資源等現(xiàn)狀；學(xué)會運用所學(xué)知識觀察、認(rèn)識、分析這些旅游企業(yè)的現(xiàn)狀；學(xué)習(xí)旅游企業(yè)從業(yè)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和團(tuán)隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創(chuàng)業(yè)精神。

二、實習(xí)安排：

7月6日早從十堰乘火車抵達(dá)安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達(dá)榆；7月7日10點到達(dá)榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮(zhèn)北臺，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉(zhuǎn)火車抵達(dá)包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業(yè)旅游示范點——北方兵器工業(yè)城旅游區(qū)。下午15：35乘火車于22；39抵達(dá)銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達(dá)鎮(zhèn)北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車于次日9點抵達(dá)西安。7月11日上午休息，下午免費參觀陜西歷史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車于16：05抵達(dá)旬陽北再轉(zhuǎn)火車于當(dāng)晚返回十堰。

三、旅游認(rèn)識實習(xí)工作內(nèi)容：

對于這次旅游實習(xí)，目的便是通過這段實習(xí)，使我們對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，認(rèn)識到了許多在學(xué)校學(xué)不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時考慮到內(nèi)容繁多，任務(wù)艱巨的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個組進(jìn)行組織和學(xué)習(xí)，這樣便于我們通過實際有效系統(tǒng)并且專一地對旅游資源和旅游地進(jìn)行研究與感悟。從而達(dá)到進(jìn)一步學(xué)會分析旅游者的決策行為，空間行為。

而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。

“行”是旅游活動過程中的鏈條；是旅游規(guī)劃的重要方面；是旅游心理的側(cè)面反映。說起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游線路的安排）是密切相關(guān)的。

為此，我在這次實習(xí)中對于“行”這一方面總結(jié)出以下幾點：

1、在旅游中，交通始終是影響游客滿意度的重要因素。

（1）由于人們越來越重視時間，因此出門希望盡可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。

我們實習(xí)是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅游選擇乘飛機的已經(jīng)占到了相當(dāng)大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車的游客也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個旅游交通工具的選擇的發(fā)展趨勢。

（2）與此同時，由于經(jīng)濟(jì)條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。

因此，長線游客愿意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅游列車便更加受到旅游者歡迎。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習(xí)進(jìn)程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級（也可稱為團(tuán)隊）能夠集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數(shù)時候座位缺乏。對于老師的工作安排和學(xué)生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團(tuán)隊集體活動和游客舒適度之間的矛盾。而要想?yún)f(xié)調(diào)好這兩者之間的關(guān)系，和下一個方面的因素是離不開的。

（3）價格。價格問題對交通工具的選擇恐怕還是至關(guān)重要的。

可以看到不少游客選擇乘火車僅僅是因為其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機游客人次的飛速上升。畢竟是否經(jīng)濟(jì)還是大多數(shù)人必須考慮和面對的問題。比如我們都是學(xué)生，實習(xí)的目的是從旅游中學(xué)習(xí)，感悟，發(fā)現(xiàn)，所以我們會因價格去選擇交通工具，沒有選擇價格偏高的交通工具。

那么，其實游客選擇交通工具依靠的是他們的內(nèi)心需求。游客需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結(jié)合是不太現(xiàn)實的，舒適的交通工具自然價格偏高，便捷快速的方式游客不一定適應(yīng)。

所以我想，旅游公司、旅行社以及相關(guān)部門在制定和策劃一個路線時，首先要調(diào)查區(qū)分比較大的人們對于旅游交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅游線路是為什么身份，或者什么年齡段人設(shè)計的，相當(dāng)于同類型游客組團(tuán)旅游，會使游客們在選擇交通工具上保持相對的一致。

（4）如何找到交通與旅游的契合點也將直接 對游客產(chǎn)生影響。

這一點非常重要，比如我們在實習(xí)過程中，榆林——東勝這段路我們采取的交通工具是“汽車”。沿途的風(fēng)景很美好，可以看到草原以及蒙古包，這樣以“車覽風(fēng)景”的方式會使游客的心理上注入了一股新鮮感，再加上沿途的風(fēng)景，游客就不容易在車上感到時間過得很慢和產(chǎn)生疲憊之感，會給到達(dá)目的地下車后的游覽進(jìn)程添加新的活力。一方面這也屬于游覽參觀的一種很好的方式，另一方面滿足了游客需求。

這方面，水路方面應(yīng)該可以借鑒，長江客輪公司也曾推出過假日專船，短途而充實的游覽方式會給旅游業(yè)帶來更過力量。

看來在新形勢如何瞄準(zhǔn)游客的需求是成功的關(guān)鍵。而交通始終是關(guān)系著游客的需求并且影響游客滿意度的重要因素。為不同類型，身份的游客選擇不同的交通工具是尊重游客自我要求的體現(xiàn)。同時，利用交通工具的特點來開發(fā)、制定新的旅游項目便是旅游業(yè)和旅游交通工具之間關(guān)系的升華。

2、作為旅游行業(yè)，設(shè)計好旅游線路，規(guī)劃好旅游行程是其中一個重要環(huán)節(jié)。

（1）、設(shè)計者應(yīng)根據(jù)不同的游客需求設(shè)計出各具特色的線路。

比如不少商人洽談生意之余也需要到處旅行,他們的旅行多是出于商務(wù)方面的動機，消費較高，住高級酒店，而且來去匆匆；而針對退休老年人的旅游線路就應(yīng)該輕松、休閑、節(jié)奏稍慢，費用適中等等。

旅游線路的設(shè)計關(guān)鍵是適應(yīng)市場需求，具體而言，它必須最大限度地滿足旅游者的需求，如成本最小，日程最方便等等。所以重視作為旅游活動主體的心理和生理需求，給旅游活動帶來方便，提高旅游者的滿意度和出游積極性，進(jìn)而促進(jìn)旅游地的可持續(xù)發(fā)展。

(2)、旅游線路的設(shè)計應(yīng)遵循“循序漸進(jìn)”原則。

為適應(yīng)旅游市場需求，應(yīng)盡量依托原有的交通線路，根據(jù)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)有的基礎(chǔ)和旅游資源的豐度、特色度、組合度及區(qū)位條件等，有區(qū)別地、有重點地確定線路循序漸進(jìn)，梯次開發(fā)，適應(yīng)旅游可持續(xù)發(fā)展的需要。

比如我們在安康江邊參觀時了解到這里也是才被開發(fā)出來，建成后將會給安康旅游業(yè)帶來不小的效益；在旬陽，車站非常簡陋，很難與其他城市火車站相比較。而既然在旬陽設(shè)定有站點，說明這里是一個交通岔口，如果能挖掘開發(fā)旬陽所在地及其周邊地區(qū)的旅游潛在資源，如果能使一片廢墟變成旅游勝地，帶來可觀的效益，從而達(dá)到更好建設(shè)旬陽的目的，那么這便是旅游線路設(shè)計，旅游開發(fā)的提升。

（3）旅游行程是旅游線路的具體體現(xiàn)，完善的旅游行程使旅游線路名副其實。

這次的實習(xí)中，行程安排緊湊，絕無怠慢拖欠等現(xiàn)象，使我們體會到作為一個游客，他需要的是在旅游中感到充實和應(yīng)接不暇但又不存在走馬觀花。一天換一座城市的快速行程安排不免產(chǎn)生兩種聲音，“這樣使游客快速投入到下一個目的地，緊致充實”、“這樣反而讓游客感到什么都沒參觀過”

所以我認(rèn)為，在行程安排中應(yīng)該做到有條不紊，詳略得當(dāng)。哪個城市，景點具有突出的主體與特色，它就值得我們逗留。所謂品牌響亮、特色突出，在很大程度上體現(xiàn)的就是主題，這樣的地方，城市足以讓游客流連忘返。而不太具有鮮明旅游特色的景點則不需要花費時間。這樣一詳一略，略反襯詳，進(jìn)而增大旅游地的被感知機會，大大提高旅游地的重游率。

（4）如果將“行”放小到單純的在旅游路途中，在火車上，飛機上等等交通工具，導(dǎo)游人員則是緩解游客疲勞，放松游客心情的方向盤。

針對不同類型游客進(jìn)行不同的活動，謎語，魔術(shù)，等，處理好游客因旅游出現(xiàn)的興奮，疲憊，煩躁等情緒。但同時要找到合適的時段，當(dāng)游客普遍疲憊需要休息的時候，導(dǎo)游人員則最好不去打擾。這次實習(xí)在火車途中，老師帶領(lǐng)我們參與一些游戲等，這些都很好的緩解了我們對漫長車途的倦怠。

現(xiàn)在，旅游越來越成為消費時尚，旅游市場發(fā)展日新月異，通過這次實習(xí)，我學(xué)會了把實習(xí)的過程當(dāng)成一個旅游產(chǎn)品（旅游線路），體驗這個產(chǎn)品存在的問題，并對其進(jìn)行分析。

篇10

關(guān)鍵詞：旅游交通系統(tǒng)、核心層、邊緣層、西寧市

中圖分類號：C93文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

作為旅游業(yè)發(fā)展必不可少的先決條件和依附基礎(chǔ)，旅游交通的發(fā)展?fàn)顩r對旅游目的地的持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。現(xiàn)代旅游業(yè)的規(guī)模發(fā)展離不開旅游交通的發(fā)展，西寧是一個有著 2100 多年悠久歷史的高原古城，是古“絲綢之路”南路和“唐蕃古道”的必經(jīng)之地，自古以來就是西北交通要沖和軍事重鎮(zhèn)，素有“海藏咽喉”之稱。青藏鐵路建成通車使西寧成為青藏高原鐵路中心樞紐。隨著下一步蘭新鐵路第二雙線工程的實施，西寧交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢將進(jìn)一步顯現(xiàn)。西寧市旅游交通的發(fā)展將促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域開發(fā)開放，同時，也將進(jìn)一步促進(jìn)整個青藏高原旅游業(yè)的發(fā)展。旅游交通系統(tǒng)是旅游與交通的融洽組合，包含交通線路、交通工具和交通設(shè)施以及線路上的設(shè)施服務(wù)、文化氛圍和景觀風(fēng)貌。旅游交通服務(wù)體系包括核心層和邊緣層兩個方面，核心層分為交通線路、交通工具與交通設(shè)施，邊緣層分為服務(wù)安排、景觀風(fēng)貌與文化氛圍。

1.西寧市旅游交通服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)狀

1.1核心層交通服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)狀

1.1.1交通線路現(xiàn)狀

旅游線路是旅游產(chǎn)品重要的組成部分,是旅游資源在線性軌跡上的投射,旅游線路作為旅游產(chǎn)品在時間上從旅游者接受旅游經(jīng)營者的服務(wù)開始,到圓滿完成旅游活動,脫離旅游經(jīng)營者的服務(wù)為止，涵蓋了旅游業(yè)的六大要素。目前，西寧市四區(qū)三縣在旅游線路設(shè)計方面有區(qū)域協(xié)作旅游線路和區(qū)內(nèi)旅游線路，區(qū)域協(xié)作旅游線路包括絲綢之路――夢幻天海旅游線、青藏鐵路旅游線與川青生態(tài)科考旅游線，區(qū)內(nèi)旅游線路包括環(huán)青海湖旅游線、塔爾寺――互助旅游線與門源――祁連旅游線。

1.1.2交通工具現(xiàn)狀

西寧市現(xiàn)有交通工具基本滿足出行需求。西寧市地處青藏高原東部，狹小的湟水河穿城而過，這種地形地貌決定了它很難發(fā)展地鐵、輪船等交通，因此，西寧市目前已經(jīng)具備的用以聯(lián)系外省市的旅游交通工具主要有飛機、火車和汽車；用以聯(lián)系市區(qū)到各個景點的旅游交通工具主要有旅游專線公交、旅行社提供的旅游巴士和城市公共的公交這三種形式。

1.1.3交通設(shè)施現(xiàn)狀

旅游交通設(shè)施是出行安全的重要保障，旅行交通安全的順暢，離不開完善的交通設(shè)施，西寧市區(qū)在交通繁忙處多處建有地下通道和天橋，交通要道設(shè)有隔離帶、車站、高架道路、通信信號等設(shè)施，基本滿足當(dāng)?shù)厥忻窈屯鈦碛慰偷某鲂行枨蟆?/p>

1.2 邊緣層交通服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀

1.2.1服務(wù)安排現(xiàn)狀

在服務(wù)安排方面，西寧市交通局、西寧市旅游局、西寧市公安交通管理等多個旅游交通相關(guān)政府部門的官網(wǎng)設(shè)置較合理，設(shè)置了信息公開、政策法規(guī)、專題專欄以及投訴渠道等多個網(wǎng)絡(luò)板塊，方便游客查詢各種交通方面的信息，及時反映在西寧旅游過程中所遇到的各種問題。此外，百度、360、谷歌等各類搜索引擎提供了詳細(xì)精確的地圖，極大地方便了外來游客來西寧旅游。

1.2.2景觀風(fēng)貌現(xiàn)狀

獨特的景觀風(fēng)貌一直是來青游客的首選原因， 因地處青藏高原與黃土高原的交界處，使得西寧不僅具有源遠(yuǎn)流長河湟文化而且形成別具一格的高原特色山水城市，市內(nèi)多處景區(qū)是展示獨特高原風(fēng)貌的極佳事例，有以恢復(fù)西寧古八景之一“石峽清風(fēng)”風(fēng)貌主題而建設(shè)的石峽清風(fēng)景區(qū)， 還有高原文化與歷史文化高度濃縮的青海省博物館等等。

1.2.3文化氛圍現(xiàn)狀

市區(qū)文化氛圍較濃厚，文化氛圍是展現(xiàn)城市文明的窗口，西寧市注重中國傳統(tǒng)文化的發(fā)展，在很多道路的隔離墻上都會張貼一些中華傳統(tǒng)美德故事的圖文，很讓人啟發(fā)。另一方面，在市內(nèi)居民聚集處，設(shè)有流動圖書車，方便本地居民閱讀，營造了市內(nèi)讀書氛圍。

2．西寧市旅游交通服務(wù)系統(tǒng)存在問題

2.1核心層交通服務(wù)系統(tǒng)存在問題

2.1.1交通線路不通暢

顯而易見，西寧市旅游線路設(shè)計存在線路設(shè)計考慮不全面，線路設(shè)計不合理，線路類型不符合市場需求，線路設(shè)計更新緩慢和線路設(shè)計研究人員較少等問題，旅游線路設(shè)計是結(jié)合現(xiàn)有旅游資源的分布以及整個區(qū)域旅游發(fā)展的整體布局,采用科學(xué)的方法,使旅游者以最合理的游線獲得最豐富的旅游經(jīng)歷，所以我們需要遵循科學(xué)的原則以便制定出合理的旅游線路。

2.1.2交通工具“硬件”落后，“軟件”服務(wù)不規(guī)范

西寧交通工具的“硬件”相對落后，“軟件”服務(wù)不規(guī)范。一方面西寧交通工具的種類少，人們選擇旅行方式很受限制，長途汽車普及率不高，來西寧旅游的人多集中在火車這一交通工具上。除此之外，火車的類別少，僅有特快和快速列車，無法提供給游客更為舒適的旅途。機場航班未開通國際航班，這限制了來西寧旅游的外國游客數(shù)量。另一方面，軟件服務(wù)不規(guī)范，司乘服務(wù)人員素質(zhì)參差不齊。

2.1.3交通設(shè)施不完善

西寧市在實際交通中，存在嚴(yán)重堵車、人與車同行、車與人搶道、紅綠燈設(shè)置不合理和紅綠燈時間不一致等現(xiàn)象，反映了西寧市城市交通基礎(chǔ)設(shè)施落后；機動車增長過快導(dǎo)致的道容量不足；路網(wǎng)不合理，交通管理水平低下；公共交通不完善，出行受阻；城市公眾交通意識有待提高等系列問題。

2.2邊緣層交通服務(wù)系統(tǒng)存在問題

邊緣層的服務(wù)安排問題也比較突出，存在服務(wù)安排不到位、景觀風(fēng)貌無特色和文化氛圍不濃厚等問題。各大政務(wù)網(wǎng)站更新不及時，不但不能為外來游客提供及時的旅游信息，而且游客反饋的問題并不能得到及時滿意的答復(fù)與解決。即使是景觀風(fēng)貌也存在特色不明顯，高原文化淡薄的現(xiàn)象，為此應(yīng)加強地方特色專題文化建設(shè)，營造民族文化氛圍發(fā)展多元文化，體現(xiàn)各少數(shù)民族的文化特色。作為高原門戶城市，西寧將其特有的多民族與多宗教文化沒有很好的展現(xiàn)， 西寧市民族特色不明顯，沒有使游客踏足此地，就有濃濃的民族風(fēng)情以及宗教特色的感受。

3．西寧市旅游交通服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化配設(shè)

3.1核心層交通服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化配置

3.1.1優(yōu)化交通線路

科學(xué)的原則是旅游線路設(shè)計中遵循的規(guī)范,制定出合理的旅游線路，我們需要遵循旅游市場需求導(dǎo)向原則、遵循旅游者心理活動原則、主題突出原則、最大效益原則與組合多樣化原則。只有以市場為需求導(dǎo)向的旅游線路才能更好地吸引游客的目光，與此同時適量考慮游客的心理，是游客光臨景區(qū)的要素；不同主題自然資源的合理組合是吸引游客的另一重要因素，當(dāng)然，要兼具社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

3.1.2加強交通工具“軟硬件” 服務(wù)

有關(guān)交通工具種類少的問題，應(yīng)該加強和周邊省市的合作，開發(fā)建設(shè)新的線路和引進(jìn)新的交通工具；針對淡旺季運載量的不同，加強交通管制的同時，還應(yīng)合理規(guī)劃線路及安排運載車輛的數(shù)目；針對車體硬件老舊和不足的問題，應(yīng)該加強車的更新?lián)Q代和保養(yǎng)。

3.1.3合理配置交通設(shè)施

針對交通設(shè)施發(fā)現(xiàn)的問題，擬提出以下解決策略：通過宣講公共交通安全的重要性，強化市民公共交通意識；檢修城市基礎(chǔ)設(shè)施，廣泛征集市民意見和建議；培訓(xùn)現(xiàn)有交通管理人員素質(zhì)，提高人員錄入門檻，增強交通管理人員素質(zhì)；合理規(guī)劃城市交通路網(wǎng)，完善城市交通路網(wǎng)設(shè)置。

3.2 邊緣層交通服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化配置

為優(yōu)化服務(wù)安排，相關(guān)部門應(yīng)加大對交通官網(wǎng)的管理，及時更新消息，科學(xué)合理地設(shè)計各大板塊，讓游客獲取更多的信息。為使高原特有的景觀風(fēng)貌得以好的宣傳與開發(fā)，需加強地方特色專題文化建設(shè)，營造民族文化氛圍發(fā)展多元文化，體現(xiàn)各少數(shù)民族的文化特色，更好地為旅游交通服務(wù)。

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基金資助：青海大學(xué)財經(jīng)學(xué)院2014年大學(xué)生暑期社會實踐重點項目基金資助，項目類別“自我錘煉”，團(tuán)隊名稱“T.O.P.”，項目名稱：《西寧市旅游交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀調(diào)查》。

作者簡介：

劉亞茸：1991.2，女，青海大學(xué)財經(jīng)學(xué)院12級酒店管理班學(xué)生，本項目負(fù)責(zé)人。

黃曉春：1992.9，男，青海大學(xué)財經(jīng)學(xué)院12級酒店管理班學(xué)生，本項目主要成員。

何蕊：1994.3，女，青海大學(xué)財經(jīng)學(xué)院12級酒店管理班學(xué)生，本項目主要成員。