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篇1

毛羅-薩拉特，出生于1987年3月18日。在阿根廷國(guó)內(nèi)，這是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?。薩拉特當(dāng)時(shí)效力于阿甲的薩斯菲爾德隊(duì)，他在2006年與帕拉西奧一起，獲得了阿甲聯(lián)賽的最佳射手。同時(shí)，薩拉特還是阿根廷20歲以下國(guó)家隊(duì)的成員。

想購(gòu)買(mǎi)薩拉特的俱樂(lè)部是卡塔爾的阿爾薩德，該俱樂(lè)部出價(jià)1500萬(wàn)美元，帶走了這名阿根廷20歲的可塑之才。薩拉特本人清楚他的選擇：“我知道卡塔爾不適合提高我的競(jìng)技水平，但是他們能解決我的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，我的哥哥也在卡塔爾效力?！?/p>

經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。一名阿根廷未來(lái)計(jì)劃中的新星由于經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，在20歲時(shí)選擇了到卡塔爾淘金。合同期限是兩年。毛羅的哥哥羅蘭德-薩拉特也是一名不錯(cuò)的球員，同樣選擇了到西亞淘金。

“目前兩家俱樂(lè)部已經(jīng)達(dá)成了合同，一切都準(zhǔn)備妥當(dāng)。薩拉特應(yīng)該去卡塔爾嗎？當(dāng)然，從競(jìng)技的角度看，不應(yīng)該，這毫無(wú)疑問(wèn)。但是，在卡塔爾效力兩年，會(huì)大大的改善他和他家人未來(lái)的經(jīng)濟(jì)狀況。在面對(duì)巨大的經(jīng)濟(jì)利益時(shí)，球員很難說(shuō)不?！痹诩用诵虑蜿?duì)之前，薩拉特的經(jīng)紀(jì)人，他的另一個(gè)哥哥塞爾吉奧坦誠(chéng)地說(shuō)。

“當(dāng)初主要是看重經(jīng)濟(jì)上的回報(bào)，我們是打算在那里忍受幾個(gè)月，然后以此為跳板，去歐洲足壇。毛羅成長(zhǎng)的俱樂(lè)部薩斯菲爾德當(dāng)時(shí)的老板是一個(gè)叫加梅斯的人，他不喜歡出讓年輕球員。還好在我們的堅(jiān)持下，最后他在合同上簽字了。”塞爾吉奧-薩拉特事后也承認(rèn)，當(dāng)初讓弟弟去卡塔爾實(shí)在是情非得已。

去卡塔爾聯(lián)賽，最受苦人的還是毛羅自己，他得適應(yīng)當(dāng)?shù)靥厥獾奈幕惋L(fēng)俗。薩拉特說(shuō)，“在卡塔爾，我哭過(guò)好多次。我曾多次請(qǐng)求俱樂(lè)部管理層，讓他們放我去英國(guó)，那過(guò)程可真不容易。我現(xiàn)在一點(diǎn)也不想回到那個(gè)國(guó)家?！?/p>

篇2

自從2002年底美國(guó)舊金山的太平洋數(shù)位公司(Pacific Digital)了世界上第一款數(shù)碼相框MemoryFrame開(kāi)始，數(shù)碼相框(Digital Photo Frame，簡(jiǎn)稱(chēng)DPF)這種新型的時(shí)尚數(shù)碼產(chǎn)品就開(kāi)始了快速發(fā)展。MemoryFrame投入市場(chǎng)后，數(shù)碼相框產(chǎn)品在美國(guó)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。數(shù)碼相框行業(yè)的先驅(qū)除了Pacmc Digital，還有Ceiva、Westinghouse、柯達(dá)、Tao Music、Parrot、飛利浦等。2005年12月5日，飛利浦多媒體顯示設(shè)備事業(yè)部宣布，飛利浦?jǐn)?shù)碼相框(Digital PhotoDisplay，即DPD)正式登陸中國(guó)大陸市場(chǎng)，率先上市的兩款產(chǎn)品型號(hào)是7FFIAW和7FF1WD，當(dāng)時(shí)的售價(jià)為人民幣2499元?，F(xiàn)在看來(lái)，可以說(shuō)是飛利浦公司推動(dòng)了數(shù)碼相框在中國(guó)的發(fā)展，不過(guò)國(guó)內(nèi)廠商在數(shù)碼相框上的嘗試其實(shí)早已開(kāi)始。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)數(shù)碼相框從無(wú)到有

2003年11月26日，中國(guó)第一款自主研發(fā)并上市的數(shù)碼相框――捷碩數(shù)碼相框在上海面世，可存儲(chǔ)60張照片，并有定時(shí)，動(dòng)態(tài)、循環(huán)演示及MP3播放功能。捷碩數(shù)碼相框的引起了很大的反響，可惜如今已經(jīng)難覓蹤跡。待到2004年，國(guó)內(nèi)華旗，長(zhǎng)城等企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃中已經(jīng)列出了數(shù)碼相框產(chǎn)品，數(shù)碼相框產(chǎn)品只差一步就將在國(guó)內(nèi)大量出現(xiàn)。然而，2004年和2005年的中國(guó)數(shù)碼市場(chǎng)恰逢MP3產(chǎn)品的高速發(fā)展期和成熟期，各大廠商紛紛忙于爭(zhēng)奪MP3產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，誰(shuí)都無(wú)暇也無(wú)心推廣數(shù)碼相框產(chǎn)品。直到2005年底，飛利浦進(jìn)入內(nèi)地?cái)?shù)碼相框市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者才真正領(lǐng)略了“哈里波特的魔法相框”的真正風(fēng)采，也激發(fā)了數(shù)碼企業(yè)對(duì)數(shù)碼相框產(chǎn)品的信心和動(dòng)力。因此自2006年開(kāi)始，中國(guó)市場(chǎng)上的數(shù)碼相框產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)初現(xiàn)端倪。

進(jìn)入2007年后，中國(guó)市場(chǎng)上的數(shù)碼相框品牌遍地開(kāi)花。除了2005年已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的飛利浦?jǐn)?shù)碼相框以外，三星、現(xiàn)代等國(guó)外知名品牌陸續(xù)推出自己的數(shù)碼相框產(chǎn)品，優(yōu)派也于年底高調(diào)加入戰(zhàn)局。至于國(guó)內(nèi)品牌，愛(ài)國(guó)者、長(zhǎng)城、清華同方、佳的美、優(yōu)可視、金捷、ZIN0等品牌也毫不示弱，先后了多款數(shù)碼相框產(chǎn)品。目前市場(chǎng)上的數(shù)碼相框品牌已經(jīng)不下50家，數(shù)碼相框產(chǎn)業(yè)不斷升溫，銷(xiāo)售情況被普遍看好。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)，2006年以前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的數(shù)碼相框絕大多數(shù)出口國(guó)外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量幾乎可以忽略。2005年底上市的飛利浦?jǐn)?shù)碼相框由于銷(xiāo)售價(jià)格較高，因此只在禮品市場(chǎng)上取得了一成績(jī)。2006年下半年，隨著更多國(guó)內(nèi)廠商的加入，數(shù)碼相框產(chǎn)品價(jià)格開(kāi)始下降，這一年的平均售價(jià)約為1150元／臺(tái)；由于2005年銷(xiāo)售量的基數(shù)較低，2006年的銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)Y470.6％。同時(shí)調(diào)整機(jī)構(gòu)估計(jì)，2007年數(shù)碼相框的全球銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增速更是遠(yuǎn)高于全球市場(chǎng)，正處于市場(chǎng)高速發(fā)展的初始階段。

快速發(fā)展下的暗流

數(shù)碼相框在國(guó)外的發(fā)展已經(jīng)有6年的歷史了。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品種類(lèi)、市場(chǎng)供求的發(fā)展都相當(dāng)成熟。而國(guó)內(nèi)的數(shù)碼相框產(chǎn)業(yè)自2006年下半年才真正有所發(fā)展，2007年整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈才完善起來(lái)。目前呈現(xiàn)出向良性發(fā)展轉(zhuǎn)變的態(tài)勢(shì)，但總體而言仍然是畸形發(fā)展。目前，數(shù)碼相框工廠的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求，而巨大的潛在市場(chǎng)一旦被激活，目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將無(wú)法順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展潮流。

1　生產(chǎn)能力巨大品牌結(jié)構(gòu)不足

生產(chǎn)：墻內(nèi)開(kāi)花墻外香

在生產(chǎn)領(lǐng)域，我國(guó)的珠三角和長(zhǎng)三角工業(yè)區(qū)遍布數(shù)碼產(chǎn)品生產(chǎn)線。作為全球舉足輕重的IT加工制造重鎮(zhèn)，開(kāi)辟數(shù)碼相框的生產(chǎn)線可謂輕而易舉。數(shù)碼相框方案、制造工藝和成本控制都非常領(lǐng)先，為國(guó)外OEM的數(shù)碼相框產(chǎn)品源源不斷地從這里生產(chǎn)出來(lái)，銷(xiāo)往世界各地。國(guó)內(nèi)數(shù)碼相框廠商從國(guó)外的市場(chǎng)賺取利潤(rùn)，同時(shí)也對(duì)國(guó)外的需求有非常強(qiáng)的依賴(lài)性。

品牌：金字寶塔有三層

數(shù)碼相框的品牌梯隊(duì)和MP3非常相似。在MP3行業(yè)，蘋(píng)果、三星、索尼、艾利和、創(chuàng)新等國(guó)外品牌占據(jù)了第一陣營(yíng)，無(wú)論品牌美譽(yù)度、市場(chǎng)占有率、還是產(chǎn)品價(jià)格，都高高在上，其次是國(guó)內(nèi)的中高端，品牌，像愛(ài)國(guó)者、魅族等，其余則是眾多的低端品牌，品牌宣傳要遜色很多。數(shù)碼相框的品牌金字塔也可以分為三層，塔尖高高在上的是飛利浦、三基、優(yōu)派等國(guó)際品牌，塔中部是愛(ài)國(guó)者、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)一線IT品牌以及優(yōu)可視，佳的美這樣的重量級(jí)專(zhuān)業(yè)數(shù)碼相框品牌，寬厚的塔級(jí)是形形的不知名產(chǎn)品甚至白牌產(chǎn)品。不同的是，數(shù)碼相框的三層金字塔結(jié)構(gòu)尚未穩(wěn)固，一些強(qiáng)勢(shì)的IT巨頭正在覬覦數(shù)碼相框市場(chǎng)，他們的加入將迅速改變現(xiàn)有的格局。

2　需求不確定性能已分化

需求：“可有可無(wú)”還是“家庭必備”?

數(shù)碼相框被認(rèn)為是觀看或展示數(shù)碼相片的專(zhuān)用設(shè)備，當(dāng)這―概念日益深入人心、形成一種觀念的時(shí)候，數(shù)碼相框?qū)?huì)被廣泛購(gòu)買(mǎi)使用，真正地取代傳統(tǒng)玻璃相框。而事實(shí)上。在目前接觸到數(shù)碼相框的消費(fèi)者看來(lái)，數(shù)碼相框的確具備很多讓人驚喜的功能，但并不認(rèn)為數(shù)碼相框已經(jīng)臻于完美。首先，價(jià)格過(guò)高；其次，數(shù)碼相框的功能其它很具備如電腦或PMP也具備，再次，數(shù)碼相框發(fā)出的光線可能引起視覺(jué)的不適；最后，數(shù)碼相框浪費(fèi)電。在我們看來(lái)。這些觀點(diǎn)盡管有些偏頗，但確實(shí)也是很多消費(fèi)者的疑慮所在，在他們的心目中，有這幾個(gè)致命弱點(diǎn)使得數(shù)碼相框可有可無(wú)。

不過(guò)，根據(jù)我們從業(yè)內(nèi)人士了解的情況以及對(duì)部分用戶(hù)的調(diào)查來(lái)看，數(shù)碼相框最終會(huì)和傳統(tǒng)相框一樣成為家庭必備用品。數(shù)碼相框產(chǎn)品的使用特性將導(dǎo)致“雙峰需求”，即辦公室一臺(tái)臥室一臺(tái)，另一臺(tái)數(shù)碼相框可能在客廳，在書(shū)房、在臥室，其它還會(huì)有一些隨身攜帶的數(shù)碼相框，比如數(shù)碼相框鑰匙扣、數(shù)碼相框手表，首飾盒等。此外，數(shù)碼相框也有機(jī)會(huì)與冰箱、臺(tái)燈等日用電器融合。不管怎么說(shuō)，正如數(shù)碼相機(jī)取代傳統(tǒng)膠片相機(jī)一樣，數(shù)碼相框也必將取代傳統(tǒng)的玻璃相框。這是生活數(shù)字化的必然趨勢(shì)。但是，這個(gè)變化需要多長(zhǎng)時(shí)間，還要看數(shù)碼相框產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

類(lèi)型：“無(wú)所不能”還是“化繁為簡(jiǎn)”?

數(shù)碼相框是相框的數(shù)碼化，展示數(shù)碼照片是其本位職責(zé)。但是，一切數(shù)碼化的產(chǎn)品都會(huì)發(fā)生功能交叉。目前的數(shù)碼相框市場(chǎng)上，單一展示數(shù)碼照片的數(shù)碼相框占少數(shù)，多數(shù)數(shù)碼相框都附帶有很多跟照片毫無(wú)關(guān)系的功能，比如電視、廣播，時(shí)鐘，鬧鐘、日歷、視頻、音樂(lè)、電子書(shū)，游戲、天氣預(yù)報(bào)等，幾乎PMP具備的功能，數(shù)碼相框也都要有。然而，消費(fèi)者真的需要這樣的數(shù)碼相框嗎?未必!iPod shuffle的成功告訴我們。功能極簡(jiǎn)的產(chǎn)品一樣能大 獲全勝。有些消費(fèi)者喜歡花更少的錢(qián)買(mǎi)更多的東西，有些消費(fèi)者卻樂(lè)意花更多的錢(qián)讓一種功能達(dá)到極致。消費(fèi)者的需求是多元化的，數(shù)碼相框產(chǎn)品也可以是多樣化的。數(shù)碼相框的關(guān)鍵不是要無(wú)所不能，也不是要化繁為簡(jiǎn)，而是要抓住足夠多數(shù)消費(fèi)者的心。

“生”還是“死”?數(shù)碼相框市場(chǎng)走在岔路口

現(xiàn)代以4C為核心的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)理論認(rèn)為，消費(fèi)者而非產(chǎn)品是營(yíng)銷(xiāo)的核心。然而，數(shù)碼相框在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正面臨一個(gè)與此相矛盾的尷尬局面。數(shù)碼相框產(chǎn)生和發(fā)展始于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)廠商的數(shù)碼相框業(yè)務(wù)主要是為國(guó)外客戶(hù)加工生產(chǎn)，面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的數(shù)碼相框在業(yè)務(wù)中所占的比重很小，生產(chǎn)和市場(chǎng)已經(jīng)脫節(jié)；事實(shí)上，面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的數(shù)碼相框品牌目前都還處于試水的摸索階段。在這種背景下，廠商將禮品及商務(wù)市場(chǎng)而非消費(fèi)市場(chǎng)作為主攻方面也就可以理解了。國(guó)內(nèi)引對(duì)消費(fèi)者的數(shù)碼相框推廣尚未開(kāi)展起來(lái)，超過(guò)90％的普通消費(fèi)者不知道什么是數(shù)碼相框，沒(méi)有見(jiàn)過(guò)也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)；不知道數(shù)碼相框能干什么，更不清楚跟自己有什么關(guān)系?，F(xiàn)在的情況是關(guān)于數(shù)碼相框的文章很少在大眾媒體上出現(xiàn)。數(shù)碼相框的廣告更是少得可以忽略不i1，數(shù)碼相框的炒作還限制在數(shù)碼相框行業(yè)內(nèi)部。在消費(fèi)者需求多元化和產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代，消費(fèi)者才是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)核心。在沒(méi)有和消費(fèi)者充分溝通、產(chǎn)品概念來(lái)及推廣的情況下，要把一個(gè)價(jià)格超越消費(fèi)者心理預(yù)期很多的陌生產(chǎn)品硬推給消費(fèi)者，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

銷(xiāo)售：價(jià)格何時(shí)降下來(lái)

目前數(shù)碼相框的產(chǎn)品概念正在逐漸為消費(fèi)者接受，價(jià)格定位成為產(chǎn)品是否能被消費(fèi)者迅速接受的關(guān)鍵。有不少品牌的數(shù)碼相框產(chǎn)品已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)建立起銷(xiāo)售渠道，把產(chǎn)品推向電子賣(mài)場(chǎng)、商城、超市、網(wǎng)店。然而這些產(chǎn)品動(dòng)輒一兩千的高價(jià)，讓偶爾前來(lái)詢(xún)問(wèn)的顧客望而生畏。數(shù)碼相框的定位應(yīng)該是日用裝飾品，但目前看來(lái)卻更像奢侈品，普通消費(fèi)者在不了解的情況下幾乎不會(huì)以一臺(tái)液晶顯示器甚至小尺寸電視的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一個(gè)相框。同時(shí)，數(shù)碼相框雖然惹人喜愛(ài)，但是沒(méi)有親自使用過(guò)，沒(méi)有朋友推薦過(guò)，普通消費(fèi)者也很少會(huì)嘗鮮購(gòu)買(mǎi)。不少人認(rèn)為目前數(shù)碼相框的高價(jià)很像2002年前后的MP3――高價(jià)暴利，然而，人們不算高價(jià)購(gòu)買(mǎi)MP3，就真意味著也會(huì)高價(jià)購(gòu)買(mǎi)數(shù)碼相框嗎?事實(shí)上，無(wú)論是廠商還是消費(fèi)者，都認(rèn)為目前數(shù)碼相框的價(jià)格有些偏高，只有降價(jià)才是加速市場(chǎng)發(fā)展的不二法門(mén)。不過(guò)降價(jià)的同時(shí)，數(shù)碼相框市場(chǎng)也需要更多關(guān)注。

篇3

1、意思就是前面車(chē)子翻到的教訓(xùn)，可以作為以后做事的借鑒。告訴大家從先前的經(jīng)驗(yàn)中吸取教訓(xùn)。

2、讀音：qián chē zhī jiàn

3、出處：《荀子·成相》：“前車(chē)已覆，后未知更何覺(jué)時(shí)！”漢·劉向《說(shuō)苑·善說(shuō)》：“前車(chē)覆，后車(chē)戒。”

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

篇4

6月1日，十代線技術(shù)壟斷者夏普在京召開(kāi)“2012夏普（中國(guó)）事業(yè)推進(jìn)說(shuō)明會(huì)”。會(huì)上，夏普常務(wù)執(zhí)行董事、大中華區(qū)CEO菅野信行否認(rèn)了公司將參股中電熊貓南京十代線建設(shè)的傳聞。他特別作出澄清：“夏普官方從未證實(shí)相關(guān)的消息，到目前為止，夏普與南京十代線無(wú)任何技術(shù)與資金上的合作?！?/p>

一個(gè)月前，由長(zhǎng)城電腦控股的冠捷科技旗下子公司Top Victory與中電熊貓公司旗下的熊貓液晶公司宣布組建合營(yíng)公司，一個(gè)有關(guān)這兩者之間高達(dá)350億元投資總額的投資計(jì)劃在外界流傳。據(jù)悉，該計(jì)劃是兩家公司于南京合資建設(shè)一條第十代TFT-LCD（薄膜晶體管液晶顯示器）生產(chǎn)線，其中熊貓液晶持股比例為99.2%。

消息一出，業(yè)界一片嘩然。如果上述計(jì)劃真正實(shí)施，這將會(huì)是我國(guó)國(guó)內(nèi)首條，也是國(guó)際第二條液晶面板十代線。

目前，國(guó)際上唯一一條十代線由日本夏普公司在2007年率先投建，并于2009年10月投產(chǎn)。夏普被視為是十代線的技術(shù)壟斷者。因此，中電熊貓的十代線投資公告被視為將打破夏普的技術(shù)壟斷地位。

但有業(yè)界人士指出，夏普擁有十代線的壟斷技術(shù)與生產(chǎn)設(shè)備，中電熊貓想繞開(kāi)夏普發(fā)展十代線技術(shù)的困難不言而喻。

中電熊貓闊綽的出手也引來(lái)質(zhì)疑。據(jù)京東方科技集團(tuán)股份有限公司副總裁張宇表示，在液晶面板生產(chǎn)中，當(dāng)前較為主流的是8.5代線，大部分十代線的產(chǎn)品都可以在8.5代線上生產(chǎn)。為此，業(yè)界對(duì)十代線的開(kāi)發(fā)與投資仍然持謹(jǐn)慎態(tài)度。同時(shí)，由于面板市場(chǎng)與家電消費(fèi)市場(chǎng)士氣不振，而十代線實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)切割的50英寸以上的面板并未形成流行趨勢(shì)，運(yùn)營(yíng)狀況并不理想，這均使得外界對(duì)中電熊貓的十代線項(xiàng)目感到擔(dān)憂。

遇冷的十代線

十代線因?yàn)榧夹g(shù)門(mén)檻、市場(chǎng)需求缺失等問(wèn)題而受冷遇，而8.5代線在國(guó)內(nèi)受追捧。據(jù)了解，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，包括京東方、TCL、LGD等企業(yè)建設(shè)的8.5代線已經(jīng)相繼開(kāi)工或投產(chǎn)。此時(shí)，中電熊貓大膽涉足十代線，似乎在與同行、與市場(chǎng)對(duì)賭。

據(jù)了解，中國(guó)第一條8.5代TFT-LCD生產(chǎn)線是由京東方投建，在去年6月投產(chǎn)。此前，中國(guó)電視整機(jī)企業(yè)的32寸以上液晶屏全部依賴(lài)進(jìn)口，八代線的投產(chǎn)使這些企業(yè)能生產(chǎn)從1.7寸的手機(jī)屏到55寸的電視液晶屏的全系列產(chǎn)品。今年5月22日，創(chuàng)維參股的LGD廣州8.5代線正式奠基開(kāi)工，國(guó)際面板巨頭三星也在近日確認(rèn)將其面板線升至8.5代，TCL投資的華星光電8.5代線項(xiàng)目也于去年投產(chǎn)。

據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)奧維咨詢(xún)分析師喻亮星指出，8.5代線主要生產(chǎn)43-47英寸的顯示屏。目前在市場(chǎng)上，42英寸以上的大尺寸液晶電視備受消費(fèi)者追捧，未來(lái)也將是主流產(chǎn)品。企業(yè)紛紛追捧8.5代線是順應(yīng)市場(chǎng)的行為。

而有著“液晶之王”稱(chēng)號(hào)的夏普的眼光似乎看得更遠(yuǎn)。夏普于2007年11月率先投建全球首條液晶面板十代線，主要生產(chǎn)40-60英寸的大型液晶屏。

奧維咨詢(xún)平板顯示研究副總經(jīng)理李秋緯認(rèn)為，在消費(fèi)者對(duì)大尺寸液晶電視需求不斷增強(qiáng)的前提下，率先導(dǎo)入十代線生產(chǎn)技術(shù)將有助于企業(yè)賺取更大的利潤(rùn)。三星隨后也表示將會(huì)投建新工廠，提高生產(chǎn)線技術(shù)水平。

但有業(yè)內(nèi)人士分析指出，目前市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)機(jī)型仍然集中在32英寸至42英寸之間，未來(lái)幾年內(nèi)也不會(huì)超過(guò)50英寸。十代線生產(chǎn)的面板不可能成為市場(chǎng)主流，中電熊貓此時(shí)押寶十代線似乎有些為時(shí)過(guò)早。

同時(shí)，李秋緯也指出，八代線的生產(chǎn)力已經(jīng)可以做到包含從32英寸到100英寸等多尺寸的經(jīng)濟(jì)切割。而三星目前正試圖通過(guò)增加八代線的數(shù)量來(lái)增加成本優(yōu)勢(shì)，投建十代線似乎已被其暫時(shí)擱置。

在國(guó)內(nèi)企業(yè)熱捧8.5代線的環(huán)境下，中電熊貓率先邁開(kāi)的這一步似乎有點(diǎn)懸。而作為熊貓液晶與長(zhǎng)城電腦的實(shí)際控制人、中國(guó)電子信息科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（CEC）董事長(zhǎng)芮曉武此前接受采訪時(shí)卻樂(lè)觀表示，前期有虧損是難免的，“但十代線的盈利情況一定是最好的?！?/p>

市場(chǎng)未形成消費(fèi)

夏普作為第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)，由于缺乏一定的訂單量，加上受到其他廠家的激烈競(jìng)爭(zhēng)影響，它的十代線似乎只成為了一個(gè)具有象征意義的符號(hào)。業(yè)界的謹(jǐn)慎不無(wú)道理。

根據(jù)DisplaySearch的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，作為十代線能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)切割的60英寸以上的液晶面板，截至去年9月底，夏普在60英寸以上機(jī)型的全球份額占比為41.9%，把處于第二位的LG電子（16.9%）與第三位的三星電子（13.6%）遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

但據(jù)國(guó)內(nèi)中怡康的最新的彩電消費(fèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)上32英寸至43英寸的電視機(jī)依然為消費(fèi)主流，總占比約為63%，而60英寸及以上的產(chǎn)品占比僅為1.16%。而一位面板企業(yè)內(nèi)部管理人士預(yù)計(jì)，全球電視的需求尺寸將集中在60英寸以下。十代線的優(yōu)勢(shì)并不能在市場(chǎng)上顯現(xiàn)出來(lái)。因此，即使夏普在超大屏平板市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)并不重要。

同時(shí)，由于全球液晶面板目前供過(guò)于求，液晶業(yè)務(wù)不佳，夏普在去年凈利潤(rùn)虧損46.6億美元，創(chuàng)公司虧損紀(jì)錄新高。據(jù)介紹，在面板市場(chǎng)與家電消費(fèi)市場(chǎng)不振的背景下，夏普十代線目前只利用了不足五成的產(chǎn)能。

這是目前夏普面臨的困境，也是整個(gè)日本家電業(yè)務(wù)面臨的困境。

去年，日本三大電子消費(fèi)巨頭——松下、索尼、夏普總計(jì)虧損約達(dá)200億美元，銷(xiāo)量與價(jià)格所面臨的困難使得這些巨頭都紛紛對(duì)電視業(yè)務(wù)表示謹(jǐn)慎，松下電器的總裁大坪文雄更是表示，“深刻反省在電視機(jī)業(yè)務(wù)上過(guò)度投資的問(wèn)題?！倍鴥赡昵?，索尼已經(jīng)決定不再繼續(xù)投資夏普的第十代線。今年5月28日，索尼以1.2億美元拋售了所持夏普十代線的全部股份。

目前的夏普必須面對(duì)兩大難題：尋求合適的外部資源解決財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，同時(shí)加緊提高十代線產(chǎn)能利用率。而夏普作出的選擇是與臺(tái)灣鴻海集團(tuán)合作：后者將投入約8億美元于夏普十代線，并取得夏普十代線的一半產(chǎn)能。

菅野信行表示，這將有利于夏普保持十代線穩(wěn)定的開(kāi)工率。據(jù)分析，此次股權(quán)調(diào)整過(guò)后，夏普十代線的開(kāi)工率有望從最低時(shí)的30%提升至70%以上。

但不管如何，夏普十代線的開(kāi)工率仍未達(dá)到經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，中電熊貓此時(shí)插足必須考慮面板行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，市場(chǎng)疲軟的大背景問(wèn)題，此外，市場(chǎng)的需求也成為一種顧慮。

篇5

1、坐火車(chē)建議提前一小時(shí)左右進(jìn)站。始發(fā)站提前40分鐘檢票進(jìn)站上車(chē);過(guò)路站一般為火車(chē)到站前10分鐘檢票。如果是白天的火車(chē)，建議至少提前40分鐘到站;如果是晚上的火車(chē)，建議提前1小時(shí)左右到達(dá)。

2、坐火車(chē)步驟。（1）買(mǎi)票?？梢詮木W(wǎng)上買(mǎi)，也可以去火車(chē)站柜臺(tái)買(mǎi)，也可以在火車(chē)站的自動(dòng)購(gòu)票機(jī)買(mǎi)。不過(guò)火車(chē)票在節(jié)假日比較難買(mǎi)，很難買(mǎi)到坐票，因?yàn)榭土髁勘绕綍r(shí)大，所以在網(wǎng)上買(mǎi)比較方便。（2）看好時(shí)間從家里出發(fā)前往火車(chē)站，一定提前規(guī)劃好路線，不然可能會(huì)錯(cuò)過(guò)班次。（3）進(jìn)站檢票，火車(chē)站進(jìn)站口會(huì)有標(biāo)示，從進(jìn)站口檢票進(jìn)站，檢票員會(huì)檢查身份證和車(chē)票，然后會(huì)有安檢員進(jìn)行安檢，查看是否帶走危險(xiǎn)違禁物品。（4）進(jìn)候車(chē)室候車(chē)，安檢完就可以根據(jù)車(chē)站提示牌上的提示去指定候車(chē)室去候車(chē)，等待上車(chē)了。（5）檢票上車(chē)，一般開(kāi)車(chē)前十五分鐘廣播會(huì)提醒乘客開(kāi)始檢票，排好隊(duì)等待檢票，到指定站臺(tái)等候上車(chē)就可以了。（6）上車(chē)找座位，按照車(chē)票上的信息找到指定車(chē)廂，上車(chē)后找到自己的座位坐下等開(kāi)車(chē)就可以了。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

篇6

關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件 制造 成本 控制

近年汽車(chē)行業(yè)已成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一股重要力量，這也加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)汽車(chē)制造商以及其供應(yīng)鏈上附著的汽車(chē)零部件制造廠商們而言最大的挑戰(zhàn)，價(jià)格是最大的挑戰(zhàn)。隨著汽車(chē)整車(chē)紛紛降價(jià)，汽車(chē)零部件制造廠也被要求大幅降價(jià)。但是市場(chǎng)上原材料價(jià)格的高漲，人工成本的不斷提高，加之激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)使汽車(chē)零部件行業(yè)的生存的壓力加大。這些因素都決定了汽車(chē)零部件行業(yè)的定價(jià)不再是售價(jià)=成本+利潤(rùn)，即成本基礎(chǔ)上加上一定額度的利潤(rùn)形成了售價(jià)；而是利潤(rùn)取決于用戶(hù)可接受的價(jià)格減去企業(yè)的全部運(yùn)營(yíng)成本，即利潤(rùn)=售價(jià)-成本，要想產(chǎn)品被用戶(hù)接受必須售價(jià)讓用戶(hù)接受，要想獲取利潤(rùn)必須降低成本。汽車(chē)零部件企業(yè)要想生存發(fā)展，提高成本管理水平已經(jīng)成為必由之路。

在汽車(chē)零部件制造行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，汽車(chē)零部件制造企業(yè)需要持續(xù)以高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)；打造高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品不但需要降低現(xiàn)有產(chǎn)品成本，還需要確保產(chǎn)品的低成本、高質(zhì)量、高用戶(hù)價(jià)值，只有擴(kuò)展、延伸成本管理的范圍和領(lǐng)域，全面提升成本管理水平才能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。這樣就產(chǎn)生了一種全成本管理體系的理念。全成本管理體系包括全價(jià)值鏈成本管理和全生命周期成本管理，通過(guò)ERP系統(tǒng)提供支持，以相應(yīng)的組織、制度、文化、隊(duì)伍為基礎(chǔ)。

將成本管理擴(kuò)展至價(jià)值鏈全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)價(jià)值形成的全成本管理體系。

首先，開(kāi)展供應(yīng)商能力培養(yǎng)，將成本管理向前延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈。產(chǎn)品成本管理僅靠零部件制造企業(yè)是無(wú)法全面完成的，只有提升價(jià)值鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力和收益水平，實(shí)現(xiàn)制造商與供應(yīng)商、客戶(hù)的持久共贏才能實(shí)現(xiàn)全成本控制。在建設(shè)全成本管理體系的過(guò)程中，對(duì)企業(yè)外部的價(jià)值鏈形成環(huán)節(jié)主要是本著“共贏”的理念，通過(guò)其次，持續(xù)供應(yīng)商能力培育、建立核心供應(yīng)商戰(zhàn)略資源和加強(qiáng)對(duì)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的管理控制來(lái)實(shí)現(xiàn)；對(duì)企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈形成環(huán)節(jié)，通過(guò)持續(xù)深入的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

其次，持續(xù)深入改進(jìn)制造全過(guò)程的成本管理。價(jià)值鏈形成的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)制造過(guò)程，也是企業(yè)最可控的部分。生產(chǎn)制造過(guò)程中，從成本發(fā)生的階段看，可分為采購(gòu)成本、倉(cāng)儲(chǔ)物流成本、加工成本等。因此，要在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，通過(guò)預(yù)算與核算的管理，重點(diǎn)做好投入產(chǎn)出分析，控制異常消耗，提高生產(chǎn)率。深入開(kāi)展變動(dòng)成本的采購(gòu)價(jià)格和定額管理，持續(xù)優(yōu)化外購(gòu)零件的采購(gòu)降成本，細(xì)化零件數(shù)量管理。主要措施是細(xì)化訂貨方式和加強(qiáng)BOM定額管理。細(xì)化訂貨方式是指正常訂貨與異常訂貨分開(kāi)，正常生產(chǎn)訂貨依據(jù)BOM和生產(chǎn)計(jì)劃，由信息系統(tǒng)自動(dòng)生成看板，不能人為改動(dòng)；除正常生產(chǎn)訂單外的其他訂貨計(jì)劃要經(jīng)特殊審批，ERP系統(tǒng)設(shè)置審批點(diǎn)，量化采購(gòu)數(shù)量差異，進(jìn)行投入產(chǎn)出分析，達(dá)到控制異常訂貨的目的。加強(qiáng)BOM即定額管理是指制定和改善BOM的管理及使用流程，及時(shí)、準(zhǔn)確、完整維護(hù)。

加強(qiáng)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)管理和庫(kù)存管理，降低物流成本，基本原則是物流、信息流、資金流相統(tǒng)一。針對(duì)不同結(jié)算點(diǎn)的物料建立相應(yīng)的管理制度，做好物料信息記錄。制定基礎(chǔ)零件占用數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，包括車(chē)間工位占用數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)線占用數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，物流區(qū)占用數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，倉(cāng)庫(kù)占用數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)等，解決區(qū)域物流賬務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，便于盤(pán)點(diǎn)，及時(shí)掌握物資盤(pán)虧盤(pán)盈。制定收發(fā)存管理制度，做到賬、物、卡相符，并建立物資積壓、盤(pán)盈、盤(pán)虧的處理流程和制度。

深化成本核算管理，算精算準(zhǔn)成本。成本核算是成本管理工作的重要組成部分，成本核算過(guò)程是對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各種耗費(fèi)如實(shí)反映的過(guò)程，核算的準(zhǔn)確與否直接影響企業(yè)的成本預(yù)測(cè)、計(jì)劃、改進(jìn)等控制工作，同時(shí)對(duì)企業(yè)的成本決策、經(jīng)營(yíng)決策產(chǎn)生重大影響。汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)車(chē)間二級(jí)核算、細(xì)化成本結(jié)構(gòu)，規(guī)范各種基礎(chǔ)管理規(guī)章制度。借助ERP管理平臺(tái)，提高核算準(zhǔn)確性。及時(shí)發(fā)現(xiàn)核算中暴露的問(wèn)題，成本管理體系進(jìn)行改善。

提高資源利用率，提升勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)施內(nèi)部制造成本控制，將制造成本控制在工序。分工序建立各項(xiàng)消耗標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范實(shí)際消耗，并不斷優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)，降低內(nèi)部制造成本浪費(fèi)水平。主要管理方法是建立工序成本控制模型，通過(guò)模型的建立與運(yùn)行形成內(nèi)部制造成本控制體系能力。

可見(jiàn)，汽車(chē)零部件制造企業(yè)通過(guò)對(duì)價(jià)值鏈前段的采購(gòu)成本、供應(yīng)鏈中間的生產(chǎn)制造及物流成本及價(jià)值鏈后端的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用的控制達(dá)到了全價(jià)值鏈成本控制體系的建立。

汽車(chē)零部件制造業(yè)全成本控制的另一部分是將成本管理擴(kuò)展至產(chǎn)品生命周期全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)全生命周期控制。

汽車(chē)業(yè)有一個(gè)廣泛的共識(shí)就是產(chǎn)品成本的80%在產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)過(guò)程已經(jīng)決定，產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)結(jié)束后只有20%的成本改善機(jī)會(huì)。其實(shí)。從產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)到生產(chǎn)準(zhǔn)備結(jié)束，產(chǎn)品的95%的成本已經(jīng)確定。這表明產(chǎn)品形成階段決定了產(chǎn)品成本的絕大部分，要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的有效控制，成本管理必須從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)前移至產(chǎn)品形成過(guò)程。同時(shí)，從產(chǎn)品實(shí)物制造開(kāi)始到產(chǎn)銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的成本控制，由于改善難度更大，同樣需要深透研究。

將成本管理向前延伸至產(chǎn)品形成階段，涵蓋產(chǎn)品制造工藝設(shè)計(jì)和生產(chǎn)準(zhǔn)階段。汽車(chē)零部件制造行業(yè)通常從客戶(hù)即整車(chē)制造廠處得到的產(chǎn)品訂單通常是客戶(hù)已經(jīng)設(shè)計(jì)好的圖紙或成型的樣件，零部件制造商只是將設(shè)計(jì)出規(guī)定產(chǎn)品的制造工藝，從而實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和銷(xiāo)售。在產(chǎn)品實(shí)物制造之前的醞釀狀態(tài)就是制造工藝設(shè)計(jì)。在這個(gè)過(guò)程中依據(jù)產(chǎn)品性能的要求選擇原材料的材質(zhì)和型號(hào)，原材料的選用決定了將來(lái)采購(gòu)價(jià)格的高低。同時(shí)，制造工藝的設(shè)計(jì)要考慮將來(lái)制造過(guò)程中所使用的機(jī)器設(shè)備，是新購(gòu)還是使用現(xiàn)有設(shè)備，這個(gè)環(huán)節(jié)決定了投資成本的高低。此外，產(chǎn)品制造工序的設(shè)計(jì)要考慮到工藝的復(fù)雜程度，工序數(shù)量的多少，這些直接決定了制造工人的技術(shù)水平及工人數(shù)量的多少，即人工成本在此處已經(jīng)決定了。可見(jiàn)，工藝設(shè)計(jì)階段是成本形成的重要階段。

在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，著重控制投資，完善BOM和定額管理、物流管理、優(yōu)化零部件成本、確定零部件正式供貨價(jià)格、內(nèi)部制造成本標(biāo)準(zhǔn)定額。同時(shí)，維護(hù)設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生的成本變化，通過(guò)價(jià)格分析，到供應(yīng)商實(shí)物核算，優(yōu)化每個(gè)零件的成本。按預(yù)算和目標(biāo)成本對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)方案進(jìn)行整體控制，設(shè)計(jì)并優(yōu)化工藝方案，重點(diǎn)控制投資，并制定內(nèi)制成本定額；設(shè)計(jì)并優(yōu)化物流方案，形成物流成本定額。通過(guò)這些優(yōu)化后的成本目標(biāo)對(duì)產(chǎn)品實(shí)物的成本進(jìn)行控制。

在產(chǎn)品實(shí)物形成階段即制造環(huán)節(jié)，按照制造工藝安排生產(chǎn)。借助ERP平臺(tái)，以銷(xiāo)售訂單為起點(diǎn)，通MTO運(yùn)算，按BOM 進(jìn)行物料發(fā)放及人工費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)，所有的成本發(fā)生都是按照預(yù)先的工藝進(jìn)行，把實(shí)物制造成本控制在計(jì)劃內(nèi)。同時(shí)建立成本中心和預(yù)算中心，建立產(chǎn)品成本計(jì)劃于控制體系。在ERP系統(tǒng)內(nèi)建立按部門(mén)、車(chē)間-車(chē)型平臺(tái)為單位的成本中心，通過(guò)它歸集、分配或分?jǐn)傞g接費(fèi)用到最終完工產(chǎn)品上，解決了以往費(fèi)用多采用分?jǐn)偡绞皆斐傻某杀酒睿ＷC了實(shí)際成本核算的精度；通過(guò)編制成本中心費(fèi)用計(jì)劃，為計(jì)劃成本的計(jì)算提供支撐。建立預(yù)算中心，對(duì)費(fèi)用的發(fā)生進(jìn)行有效控制。通過(guò)預(yù)算中心、成本中心費(fèi)用的發(fā)生情況，進(jìn)行數(shù)據(jù)的積累，為下年度的預(yù)算編制提供了科學(xué)的依據(jù)，為部門(mén)、車(chē)間建立成本標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行成本改善提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。

將產(chǎn)品成本管理向后延伸至產(chǎn)品實(shí)物形成以后隨主機(jī)廠車(chē)型改進(jìn)的各階段，直到隨主機(jī)廠車(chē)型退出市場(chǎng)。汽車(chē)量產(chǎn)后產(chǎn)品將直接面向市場(chǎng)，獲得市場(chǎng)反饋，雖然產(chǎn)品成本的絕大部分已經(jīng)形成，但仍然有機(jī)會(huì)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中借助年型車(chē)或新品種的推出持續(xù)改善。汽車(chē)零部件制造企業(yè)在車(chē)輛改型過(guò)程中同樣也要根據(jù)汽車(chē)主機(jī)廠的要求隨之改進(jìn)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中汽車(chē)零部件企業(yè)要做到產(chǎn)品庫(kù)存不要過(guò)大，隨時(shí)適應(yīng)主機(jī)廠的改型變化，避免產(chǎn)品積壓浪費(fèi)。及時(shí)掌握主機(jī)廠改型信息，既能將原車(chē)型的零部件產(chǎn)品銷(xiāo)售又不能造成新舊車(chē)型過(guò)程中零部件供應(yīng)產(chǎn)生缺口。

篇7

On Relationship between the Workshop Fixed Location Management and Safe Production

肖鋼 XIAO Gang

（內(nèi)蒙古扎魯特旗扎哈淖爾煤業(yè)有限公司，扎魯特旗 029100）

（Inner Mongolia Jarud Banner Zhahanaoer Coal Co.，Ltd.，Jarud Banner 029100，China）

摘要： 隨著新《安全生產(chǎn)法》的頒布實(shí)施，我們對(duì)安全生產(chǎn)有了新的解讀，結(jié)合車(chē)間定置管理，應(yīng)該有新的方法和措施使兩者更加緊密的聯(lián)系在一起，更好的為車(chē)間安全生產(chǎn)服務(wù)。通過(guò)新《安全生產(chǎn)法》的貫徹以及車(chē)間定置管理的實(shí)施，設(shè)備檢修效率明顯提高，安全生產(chǎn)得到保障，也充分說(shuō)明車(chē)間定置管理不僅對(duì)生產(chǎn)起到提升作用，對(duì)安全也起到促進(jìn)作用。

Abstract: Since the new "Safety Production Law" was promulgated, pepole have a new interpretation of safe production. Combined with workshop fixed location management, there should be new approaches and measures to make the two closer together and better serve for workplace safety production. Through the implementation of the new "Safety Production Law" and workshop fixed location management, the equipment maintenance efficiency is improved and the production safety is guaranteed, which underlines that the workshop fixed location management not only plays a role in enhancing the safety production and also play a catalytic role in security.

關(guān)鍵詞 ： 車(chē)間；定置；管理；安全

Key words: workshop；fixed location；management；security

中圖分類(lèi)號(hào)：F325.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2015）20-0048-02

0引言

人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引發(fā)安全事故的主要原因，在車(chē)間管理中設(shè)備壞損、人身傷亡等形式的事故是車(chē)間安全管理極力避免的，但是迄今為止，依然沒(méi)有可靠的辦法能夠從根本上杜絕安全事故的發(fā)生，因?yàn)樾「怕适录陌l(fā)生可能是絕對(duì)存在的。車(chē)間作為一個(gè)固定場(chǎng)所，是人員、物資和空間的綜合涵蓋，作為管理人員如何處理好前述關(guān)系，對(duì)安全生產(chǎn)起著決定性的作用。本文通過(guò)定置管理在車(chē)間的應(yīng)用，使車(chē)間生產(chǎn)的工藝流程、信息流程得到優(yōu)化和固化，從而促進(jìn)安全生產(chǎn)的開(kāi)展，使得事故率直線下降，取得了很好的潛在效益。

1定置管理

定置管理是對(duì)物的特定管理，是在生產(chǎn)活動(dòng)中，研究人、物、場(chǎng)所三者關(guān)系的一門(mén)科學(xué)。它是通過(guò)整理，把生產(chǎn)過(guò)程中不需要的東西清除掉，不斷改善生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)條件，科學(xué)地利用場(chǎng)所，向空間要效益；通過(guò)整頓，促進(jìn)人與物的有效結(jié)合，使生產(chǎn)中需要的東西隨手可得，向時(shí)間要效益，并通過(guò)規(guī)范化運(yùn)作使人與物處以安全狀態(tài)，向經(jīng)濟(jì)要效益，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范化與科學(xué)化。

1.1 人與物的關(guān)系

車(chē)間生產(chǎn)活動(dòng)包含人員、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境五項(xiàng)安全生產(chǎn)要素。人與物之間的關(guān)系是其中最關(guān)鍵的部分，人與物的配合程度直接決定定置管理工作能否有效開(kāi)展。

1.2 場(chǎng)所與物的關(guān)系

車(chē)間的生產(chǎn)活動(dòng)能否安全有效地進(jìn)行主要取決于人與物的結(jié)合程度。一般來(lái)說(shuō)，人與物需要在固定場(chǎng)所中進(jìn)行結(jié)合。所以，只有妥善處理場(chǎng)所與物之間的關(guān)系，才有可能實(shí)現(xiàn)人與物的高度結(jié)合。換而言之，必須妥善維護(hù)場(chǎng)所與物之間的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上再處理好人與物的關(guān)系，最后才有可能安全、有序的開(kāi)展車(chē)間生產(chǎn)活動(dòng)。

1.3 人、物、場(chǎng)所與信息的關(guān)系

在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，人、物、場(chǎng)所之間的結(jié)合程度主要取決于信息媒介的可靠性。信息媒介有確認(rèn)信息媒介與引導(dǎo)信息媒介之分，并且每一類(lèi)都有兩種媒介物（詳見(jiàn)圖1）。一般來(lái)講，定置管理中的“定置”的意義并不是單純的歸置和固定物品，其實(shí)質(zhì)意義是基于車(chē)間生產(chǎn)目標(biāo)，結(jié)合生產(chǎn)效率、質(zhì)量等制約條件以及物品本身的特殊的要求（如時(shí)間、質(zhì)量、數(shù)量、流程等），合理劃分物品放置場(chǎng)所，并確定物品的放置狀態(tài)，作為生產(chǎn)活動(dòng)主體人與物品聯(lián)系的信息媒介，從而有利于人、物的結(jié)合，有效地進(jìn)行安全生產(chǎn)活動(dòng)。[1]

2車(chē)間定置管理工作流程

由于流程圖（圖2）未詳細(xì)介紹“對(duì)人、物結(jié)合的狀態(tài)分析”以及“對(duì)信息流的分析”，下文將對(duì)這兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行具體闡述，其他環(huán)節(jié)不再贅述。

2.1 對(duì)人、物結(jié)合的狀態(tài)分析

在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，人與物可以直接結(jié)合，所需物品立等可取，不需要尋找，不耗費(fèi)時(shí)間；也可以間接結(jié)合，就是在人物分離的情況下，通過(guò)信息媒介的指引尋得物品，期間指引媒介的準(zhǔn)確性、可靠性直接決定所花費(fèi)時(shí)間的長(zhǎng)短?；谌宋锝Y(jié)合的程度，筆者將人與物的結(jié)合狀態(tài)分為了三類(lèi)狀態(tài)，即A狀態(tài)、B狀態(tài)和C狀態(tài)。

A狀態(tài)：人與物處于及時(shí)結(jié)合并發(fā)揮效能的狀態(tài)。譬如，在生產(chǎn)過(guò)程中，勞動(dòng)者可以在固定地點(diǎn)直接拿到所需物品，不必尋找，也無(wú)需浪費(fèi)時(shí)間。

B狀態(tài)：人與物處于尋找狀態(tài)或尚不能很好發(fā)揮效能的狀態(tài)。譬如，由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物品擺放雜亂擺放，員工要使用某件物品必須浪費(fèi)一些時(shí)間通過(guò)尋找才能拿到，結(jié)果白白浪費(fèi)時(shí)間。再如，因?yàn)槲锪想s堆置，在生產(chǎn)過(guò)程中，勞動(dòng)者必須彎腰一個(gè)個(gè)揀起來(lái)，揀的過(guò)程實(shí)際是利用生產(chǎn)時(shí)間做無(wú)用功，不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且無(wú)形中增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。

C狀態(tài)：人與物之間沒(méi)有聯(lián)系的狀態(tài)。這種物品與生產(chǎn)無(wú)關(guān)，不需要人與物結(jié)合。比如，已報(bào)廢的設(shè)備、材料仍放置在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，既占用場(chǎng)地，又妨礙勞動(dòng)者走動(dòng)，無(wú)形中耽誤了工作效率。[2]

本文所提及的“定置管理”就是通過(guò)相應(yīng)的設(shè)計(jì)、改進(jìn)和控制，消除C狀態(tài)，改進(jìn)B狀態(tài)，使之成為A狀態(tài)，并長(zhǎng)期保持下去。

2.2 開(kāi)展對(duì)信息流的分析

信息媒介就是人與物、物與場(chǎng)所合理結(jié)合過(guò)程中起指導(dǎo)、控制和確認(rèn)等作用的信息載體。在檢修設(shè)備時(shí)，因?yàn)樵O(shè)備型號(hào)多，規(guī)格雜，隨意停放、隨便檢修，會(huì)使生產(chǎn)組織產(chǎn)生混亂，物料供應(yīng)發(fā)生分歧，資源調(diào)度產(chǎn)生短缺，極易產(chǎn)生紕漏，出現(xiàn)進(jìn)度滯后、質(zhì)量失控、甚至是安全事故等問(wèn)題，鑒于此，定置管理必須以準(zhǔn)確可靠的信息媒介為基本前提，以確?，F(xiàn)場(chǎng)的人、物、場(chǎng)所高度結(jié)合，達(dá)到省時(shí)省力的目的。

人與物的結(jié)合，需要有三個(gè)信息媒介物：

第一個(gè)信息媒介物是平面布置圖，它表明“設(shè)備在哪修，物品在哪取”。

第二個(gè)信息媒介物是定置聯(lián)系人，它表明“誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)修，負(fù)責(zé)哪些事項(xiàng)”。

第三個(gè)信息媒介物是責(zé)任界面，它表明“如何確認(rèn)修完了，修完了怎么辦”。

定置管理的另一個(gè)重要前提是在人與物之間建立連接信息，使之高度結(jié)合。一般來(lái)講，定置管理能否有效落實(shí)，主要取決于人與物是否能有效聯(lián)結(jié)，并形成高效運(yùn)行的信息流，有效地引導(dǎo)和控制物流。

3定置管理與安全生產(chǎn)的聯(lián)系

定置管理在車(chē)間作業(yè)流程中的應(yīng)用，使現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)生產(chǎn)要素得到優(yōu)化組合，物品的合理歸置和妥善存放使生產(chǎn)過(guò)程更加順暢，同時(shí)達(dá)到了物盡其用、人盡其責(zé)的效果，大大提高了生產(chǎn)效率。調(diào)度系統(tǒng)提取的2014、2015年同期設(shè)備狀態(tài)對(duì)比表見(jiàn)表1、表2。

自2014年11月開(kāi)始實(shí)施上述方法，該車(chē)間設(shè)備出動(dòng)時(shí)長(zhǎng)比去年同期提高了4810小時(shí)，出動(dòng)率比往年同期高出5.12%；成本結(jié)余70余萬(wàn)元；顯著提升了運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)也很好地控制了物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，為車(chē)間安全生產(chǎn)管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了階段性車(chē)間零事故記錄，這也充分的證明車(chē)間定置管理與安全生產(chǎn)有著緊密的聯(lián)系，起著關(guān)鍵作用。

4結(jié)論

通過(guò)定置管理，對(duì)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)進(jìn)行定置，以消除這些生產(chǎn)因素的不穩(wěn)定性狀，以達(dá)到“任何風(fēng)險(xiǎn)都可以控制，任何違章都可以預(yù)防，任何事故都可以避免”的安全理念，在發(fā)掘出安全對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的隱性效益的同時(shí)，最大限度地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的顯性效益，實(shí)現(xiàn)盈利與安全的和諧共享。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉暉.安全生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)定置管理[J].中國(guó)質(zhì)量，2011（5）：93-94.

篇8

在論壇上轉(zhuǎn)悠的時(shí)候,我看到有人推薦洋車(chē)前子,說(shuō)這是瘦身的絕佳用品。于是,我去藥店買(mǎi)了一些回來(lái),照著網(wǎng)友們推薦的方法,權(quán)且試試。我買(mǎi)的是加工過(guò)后成粉末狀的洋車(chē)前子粉,這個(gè)價(jià)格不貴,500g只要10多元錢(qián)而已。對(duì)于減肥來(lái)說(shuō),實(shí)在是很小的一筆支出。

這個(gè)洋車(chē)前子是什么神奇的東西?洋車(chē)前子的外殼富含膠質(zhì),由珊瑚木苷、酵素、脂肪、黏膠質(zhì)組成。其中纖維含量占80%,這種半纖維素在人體的消化道、胃和小腸中不能消化,而只有在大腸和直腸中才被細(xì)菌部分消化,自古以來(lái)被用來(lái)潤(rùn)腸排便。而且,它妨礙了脂肪的吸收,從而也會(huì)起到減肥或者控制體重的作用。

洋車(chē)前子怎么吃?其實(shí)很簡(jiǎn)單,只要在每天吃飯前,用勺子舀兩三勺,可加在300~600ml的冷水或溫水中,也可以加到牛奶、豆?jié){里攪拌均勻就可以吃了。但記住不要用熱水直接沖調(diào),可以用冷水調(diào)勻后再加入熱水。

食用洋車(chē)前子最好從少量開(kāi)始,并配合大量的水,以免因?yàn)橐淮问秤眠^(guò)多的纖維導(dǎo)致脹氣或胃部不適。

還有,可以在家煲洋車(chē)前子粥,就是將洋車(chē)前子用布包好后煎汁,再將粳米加入洋車(chē)前子的煎汁中同煮為粥。這樣的粥味道不錯(cuò)。洋車(chē)前子沒(méi)有特殊的味道,淡淡的。我疲勞的時(shí)候,這樣一碗清粥配若干小菜,有滋有味地吃著,還能有減肥的效果,多棒!

洋車(chē)前子不僅能瘦身,還可以搭配其他的食材,做成美容用的清脂美白湯。將洋車(chē)前子粉5克、甘草粉5克和少許純牛奶或酸牛奶作為原材料,將所有材料均勻攪拌后食用,1個(gè)月后,我的皮膚就有很大改觀。洋車(chē)前子是減肥的佳品,甘草是美白的佳品,兩者結(jié)合會(huì)在減肥的同時(shí)改善面部顏色,讓我們的肌膚迅速變白。

還有“排毒潤(rùn)腸湯”,原料是蘆薈粉5克、洋車(chē)前子粉5克、蜂蜜適量。將上述材料用水均勻攪拌,愛(ài)喝牛奶者可將水換成純牛奶。兩者都是治療便秘的佳品,配合食用,效果更加明顯。這種湯能迅速達(dá)到排毒、潤(rùn)腸的功效。頻繁加班期間,服用這種湯還可以很好地緩解壓力,帶來(lái)輕松暢快的感覺(jué)。

吃洋車(chē)前子期間,飲食也要注意搭配,按照蔬菜、高蛋白食物、碳水化合物的順序來(lái)由多到少地吃,這樣能避免多余熱量轉(zhuǎn)化為脂肪;盡量不吃如午餐肉、熱狗、炸雞、方便面、肉炒飯、炸薯片等高熱量食物。

這個(gè)方法我覺(jué)得蠻有效,吃了1個(gè)月后,我的飯量也明顯減少了很多,瘦了10斤,而最明顯的是,我的體型也從畸形逐步走向曲線?？吹竭@么可喜的第一步,我喜上眉梢,看來(lái)我離成為靚女的目標(biāo)不遠(yuǎn)矣!

篇9

關(guān)鍵詞：汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；專(zhuān)業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)；舉證責(zé)任倒置

近年來(lái)，由購(gòu)車(chē)引發(fā)的糾紛不斷增加，所帶來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量如何認(rèn)定的問(wèn)題也日益突出。汽車(chē)作為一種特殊的產(chǎn)品，不僅科技含量較高，而且全車(chē)由上千個(gè)零部件組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，汽車(chē)在使用過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就不可避免的會(huì)涉及到由誰(shuí)來(lái)對(duì)汽車(chē)的質(zhì)量作出認(rèn)定，由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量不合格的責(zé)任。

一般而言，標(biāo)的物的質(zhì)量問(wèn)題通常不是在出賣(mài)人向買(mǎi)受人交付標(biāo)的物時(shí)就能發(fā)現(xiàn)的，而是在出賣(mài)人向買(mǎi)受人交付了標(biāo)的物之后才有可能被買(mǎi)受人發(fā)現(xiàn)，特別是像汽車(chē)這種大型的產(chǎn)品，標(biāo)的物的質(zhì)量問(wèn)題可能不會(huì)在短期內(nèi)很明顯地表現(xiàn)出來(lái)，一些隱蔽瑕疵往往要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間或運(yùn)轉(zhuǎn)后才能發(fā)現(xiàn)，那么如何來(lái)判斷標(biāo)的物的質(zhì)量是否符合產(chǎn)品的質(zhì)量要求呢?關(guān)于標(biāo)的物質(zhì)量要求的內(nèi)容較為復(fù)雜。我們先從《合同法》的相關(guān)規(guī)定來(lái)看，首先確定了出賣(mài)人對(duì)其出賣(mài)的標(biāo)的物負(fù)有品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)。如果當(dāng)事人對(duì)標(biāo)的物質(zhì)量要求有約定或者標(biāo)的物帶有質(zhì)量說(shuō)明，那么標(biāo)的物的質(zhì)量就要與約定的要求或說(shuō)明中的要求相符。而如果當(dāng)事人沒(méi)有就質(zhì)量要求作出明確約定，可以補(bǔ)充協(xié)議，也可以依據(jù)合同有關(guān)條款和交易習(xí)慣來(lái)確定。最后仍無(wú)法確定的，可以適用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、通常標(biāo)準(zhǔn)或者符合合同目的的特定標(biāo)準(zhǔn)。這些都只是《合同法》關(guān)于質(zhì)量問(wèn)題的一般規(guī)定，在現(xiàn)實(shí)生活中，當(dāng)事人在合同中往往不一定能夠?qū)贤瑯?biāo)的物的質(zhì)量要求有清晰明確的表示，而且，即便是當(dāng)事人在合同中確定了標(biāo)的物的質(zhì)量要求，比如在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)適用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，那么在合同實(shí)際履行過(guò)程中，這種國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)究竟如何適用也成為困擾我們的一個(gè)問(wèn)題。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本身就是一種概括式的表述，而且針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)的鑒定機(jī)構(gòu)很多，有國(guó)家級(jí)的汽車(chē)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和部門(mén)，也有各地方的汽車(chē)質(zhì)檢和鑒定試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其中的鑒定標(biāo)準(zhǔn)也是參差不齊，特別是還存在一些鑒定機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)性、權(quán)威性以及鑒定人員的資質(zhì)是否符合要求等問(wèn)題，其鑒定結(jié)果的公平性和客觀性自然也很難保證。

因此，要求權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)質(zhì)量進(jìn)行鑒定的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈。一般的使用人很難根據(jù)自己的常識(shí)來(lái)對(duì)大型復(fù)雜的產(chǎn)品質(zhì)量作出判斷，這就需要專(zhuān)業(yè)人員運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的手段來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。因?yàn)楹芏噘|(zhì)量問(wèn)題并不是根據(jù)外觀情況就可以直接判斷的，而是需要對(duì)標(biāo)的物的整體情況、內(nèi)部情況進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估，這需要運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)，使用專(zhuān)業(yè)手段來(lái)檢測(cè)。但是，我們應(yīng)該注意到的一個(gè)問(wèn)題就是，這些權(quán)威機(jī)構(gòu)雖然設(shè)備先進(jìn)，鑒定人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高，鑒定結(jié)果公正、客觀，但由于這些機(jī)構(gòu)收費(fèi)昂貴，法律訴訟涉及環(huán)節(jié)諸多，牽扯當(dāng)事人過(guò)多的精力和財(cái)力，其結(jié)果未必會(huì)令當(dāng)事人滿意。

篇10

關(guān)鍵詞 動(dòng)車(chē)運(yùn)用 檢修 教學(xué) 改革

中圖分類(lèi)號(hào)：G701 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

《動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與檢修》是鐵道動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)的核心課程，在動(dòng)車(chē)課程體系中處于核心地位。本課程主要培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)車(chē)運(yùn)用與檢修知識(shí)及故障處理技能，在取得動(dòng)車(chē)機(jī)械師資格證書(shū)中起到?jīng)Q定作用。

高職院校的專(zhuān)業(yè)教學(xué)是以培養(yǎng)學(xué)生能力為目標(biāo)的素質(zhì)教育，強(qiáng)化所學(xué)知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)崗位技能需求的對(duì)接。傳統(tǒng)教學(xué)模式是以課程的知識(shí)體系來(lái)展開(kāi)，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的完整性，而弱化了崗位需求和崗位技能的培養(yǎng)，這是專(zhuān)業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)模式的弊端。在教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》的方針指導(dǎo)下，結(jié)合沈陽(yáng)動(dòng)車(chē)段運(yùn)用、檢修崗位的實(shí)際狀況，對(duì)《動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與檢修》課程進(jìn)行了教學(xué)改革。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對(duì)沈陽(yáng)動(dòng)車(chē)段、動(dòng)車(chē)所的崗位配置和技能需求，結(jié)合鐵路動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，主要對(duì)以下幾個(gè)環(huán)節(jié)重點(diǎn)進(jìn)行改革。

1動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及就業(yè)崗位研究

結(jié)合動(dòng)車(chē)組相關(guān)技術(shù)崗位的技能需求，確立鐵路動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)面向鐵路動(dòng)車(chē)段、所，在生產(chǎn)、管理第一線，能從事鐵路動(dòng)車(chē)組檢修、運(yùn)用及管理工作，熟知鐵路動(dòng)車(chē)組結(jié)構(gòu)、原理等專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識(shí)，掌握鐵路動(dòng)車(chē)組檢測(cè)、故障診斷與處理等實(shí)踐技能，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)，德、智、體、美全面發(fā)展的高端技能型人才。

在專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的框架下，確定《動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與檢修》課程目標(biāo)：即立足于動(dòng)車(chē)組機(jī)械師的核心崗位，圍繞動(dòng)車(chē)組運(yùn)用及檢修的核心技能，使學(xué)生掌握動(dòng)車(chē)組運(yùn)用和管理的基本知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)車(chē)組各級(jí)檢修、運(yùn)用及故障處理等職業(yè)能力和素養(yǎng)。

確立課程的就業(yè)崗位：動(dòng)車(chē)組機(jī)械師。

2動(dòng)車(chē)組機(jī)械師崗位能力分析

以現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和分析為基礎(chǔ)，結(jié)合專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和崗位配置，我們針對(duì)動(dòng)車(chē)組機(jī)械師崗位能力要求進(jìn)行了分析。

3課程教學(xué)內(nèi)容的合理組織

教學(xué)內(nèi)容的改革是課程改革的中心，合理組織教學(xué)內(nèi)容是課程改革成功的關(guān)鍵。以動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案為指導(dǎo)，以《動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與檢修》課程培養(yǎng)目標(biāo)為基礎(chǔ)，通過(guò)分析動(dòng)車(chē)組核心崗位及崗位能力要求，確立本課程主要教學(xué)內(nèi)容。

3.1規(guī)章

（1）《技規(guī)》相關(guān)知識(shí) ；（2）《鐵路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修規(guī)程》相關(guān)知識(shí)；（3）《鐵路局動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修管理細(xì)則》； （4）《動(dòng)車(chē)所運(yùn)用維修細(xì)則》。

3.2動(dòng)車(chē)段管理

（1）動(dòng)車(chē)段（所）運(yùn)用管理；（2）動(dòng)車(chē)段（所）檢修管理。

3.3動(dòng)車(chē)組一級(jí)修

（1）動(dòng)車(chē)組一級(jí)修工藝流程；（2）一級(jí)修作業(yè)程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.4動(dòng)車(chē)組二級(jí)修

（1）動(dòng)車(chē)組二級(jí)修工藝流程；（2）二級(jí)修作業(yè)程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.5動(dòng)車(chē)組三（四）級(jí)修

（1）三（四）級(jí)修作業(yè)程序；（2）三（四）級(jí)修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.6動(dòng)車(chē)組運(yùn)用及故障處理

（1）CRH5型車(chē)運(yùn)用故障及處理；（2）CRH380型車(chē)運(yùn)用故障及處理。

3.7動(dòng)車(chē)組運(yùn)用及檢修安全作業(yè)

（1）動(dòng)車(chē)組運(yùn)用安全知識(shí)；（2）動(dòng)車(chē)組檢修安全知識(shí)。

4改革教學(xué)方法和教學(xué)手段

合理的教學(xué)方法及教學(xué)手段是獲得良好的教學(xué)效果的重要保障，也便于提高學(xué)生職業(yè)技能。目前，在職業(yè)教育中，先進(jìn)的教學(xué)方法和手段種類(lèi)繁多，《動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與檢修》課程教學(xué)主要采用項(xiàng)目教學(xué)法及任務(wù)驅(qū)動(dòng)的模式。簡(jiǎn)單地說(shuō)，首先根據(jù)動(dòng)車(chē)段（所）崗位配置將教學(xué)內(nèi)容劃分若干教學(xué)項(xiàng)目（如上7個(gè)項(xiàng)目），制定每個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)目標(biāo)；而后，在各個(gè)教學(xué)項(xiàng)目下設(shè)置若干個(gè)獨(dú)立的教學(xué)任務(wù)。在教學(xué)過(guò)程中，以項(xiàng)目為導(dǎo)向，以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，先逐一完成教學(xué)任務(wù)，而后實(shí)現(xiàn)整個(gè)教學(xué)項(xiàng)目的培養(yǎng)目標(biāo)，從而打破傳統(tǒng)教學(xué)模式和知識(shí)體系。

為提高學(xué)生的實(shí)踐技能，職業(yè)教育院校一般都配備比較完善的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。課程在教學(xué)過(guò)程中，可以充分利用實(shí)訓(xùn)資源、網(wǎng)絡(luò)多媒體、仿真技術(shù)等，采用理實(shí)一體化教學(xué)。依據(jù)“鐵路動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)職業(yè)崗位及職業(yè)能力分析表”，以工作任務(wù)為主線，充分發(fā)揮學(xué)生和教師的能動(dòng)性，鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)新和崗位責(zé)任意識(shí)。

5改革考試、考核方法

傳統(tǒng)教學(xué)的考試、考核重視的是結(jié)果，項(xiàng)目教學(xué)則更強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目、任務(wù)完成的過(guò)程。在項(xiàng)目實(shí)施和考核過(guò)程中，要充分調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，要監(jiān)督學(xué)習(xí)過(guò)程，重點(diǎn)考核和評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。此外，在教學(xué)項(xiàng)目和教學(xué)任務(wù)的考核中，還要強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手技能、執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的能力、理論分析能力、團(tuán)隊(duì)配合能力及安全生產(chǎn)意識(shí)。

總之，專(zhuān)業(yè)課程的改革必須把握本專(zhuān)業(yè)及課程的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)崗位配置及崗位能力的需求，既要實(shí)事求是，又要不斷研究和創(chuàng)新，以提高學(xué)生綜合素質(zhì)為目的，從而更好地實(shí)現(xiàn)課程培養(yǎng)目標(biāo)，獲得更好的教學(xué)效果。

參考資料