導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇中國(guó)式過(guò)馬路，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】過(guò)馬路 原因 交通管制 措施

一、出現(xiàn)“中國(guó)式過(guò)馬路”的原因

（一）客觀因素。

1.路權(quán)分配不公平

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截止2010年9月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量1.99億輛，其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛，每年新增機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)2000萬(wàn)輛。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的大幅增加，交通狀況的改變，中國(guó)的路權(quán)分配并未做出及時(shí)的調(diào)整，交叉通設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)及建設(shè)管理的理念，沒(méi)有考慮到過(guò)街行人的充分需求，而是片面追求長(zhǎng)周期和增加車(chē)道數(shù)，極端的維護(hù)機(jī)動(dòng)車(chē)的利益，與此相對(duì)，則是行人利益的犧牲以及路權(quán)的嚴(yán)重?cái)D壓。在空間上，小汽車(chē)占據(jù)了交通干道的絕大部分，自行車(chē)、行人不僅無(wú)權(quán)占用主干道，在輔路上的空間也被擠壓到最低限度。此外，道路中央不僅缺少供行人駐足的空間，更沒(méi)有任何的保護(hù)設(shè)施。而在時(shí)間上，在一些復(fù)雜的平交路口，紅綠燈的設(shè)計(jì)充分滿足了機(jī)動(dòng)車(chē)的直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的需求，卻大大壓縮了行人的通行時(shí)間，使行人難以從容通過(guò)。

2.交通信號(hào)設(shè)計(jì)不合理

關(guān)于交通信號(hào)的設(shè)計(jì)和研究表明，“行人忍受等待時(shí)間”和“行人可接受等待時(shí)間”，是設(shè)置信號(hào)燈周期的重要參考依據(jù)。行人可忍受等待時(shí)間是體現(xiàn)行人過(guò)街心理的重要標(biāo)志，也是交叉口信號(hào)控制的必要約束條件。

在中國(guó)首部《城市道路人行過(guò)街設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定：交叉口信號(hào)控制行人過(guò)街可忍受等待時(shí)間不宜超過(guò)80秒，但通過(guò)實(shí)際調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)：在我國(guó)的鬧市區(qū)路口紅燈時(shí)長(zhǎng)普遍超過(guò)100秒，等待紅燈時(shí)間最短115秒，最長(zhǎng)則達(dá)145秒。此外，據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在上海主要的信號(hào)控制交叉口周期往往在180秒以上，有的甚至達(dá)到240秒到300秒，行人過(guò)街等待時(shí)間超過(guò)120秒甚至180秒。交通信號(hào)燈設(shè)置的不合理，導(dǎo)致行人的等待時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了行人可忍受的最長(zhǎng)等待時(shí)間，因此，行人交通流的可控性變差，行人不能自覺(jué)按照信號(hào)燈的指示，而是強(qiáng)行穿越機(jī)動(dòng)車(chē)流的比例大幅增高。此外，經(jīng)研究表明，信號(hào)控制交叉口，行人過(guò)街時(shí)最大的安全隱患是與轉(zhuǎn)彎車(chē)輛發(fā)生沖突，特別是左轉(zhuǎn)車(chē)輛和車(chē)速較高的右轉(zhuǎn)車(chē)輛。在我國(guó)，交通信號(hào)燈的設(shè)置上更加偏向機(jī)動(dòng)車(chē)，比如：右轉(zhuǎn)車(chē)輛不受燈控、緣石半徑過(guò)大導(dǎo)致右轉(zhuǎn)車(chē)輛車(chē)速過(guò)高；兩個(gè)方向上的右轉(zhuǎn)車(chē)輛可能強(qiáng)行通過(guò)同一人行橫道，占用行人通行時(shí)間，導(dǎo)致行人與右轉(zhuǎn)車(chē)輛沖突頻繁，行人難以在信號(hào)燈規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利通過(guò)街道，于是被迫闖紅燈或滯留在道路中央；行人與轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的沖突可能造成行人在綠燈其間過(guò)街反而比紅燈期間過(guò)街更危險(xiǎn)的奇怪現(xiàn)象。

3.道路設(shè)施不完善

天橋、地下通道等道路設(shè)施的不完善以及斑馬線設(shè)置的不合理，導(dǎo)致了人們橫跨道路柵欄、亂闖紅燈等危險(xiǎn)行為屢禁不止？這與天橋、地下通道、斑馬線的設(shè)置不合理有極大關(guān)系。國(guó)外城市交通研究表明，人行過(guò)街天橋或地下通道的最佳間隔距離是150米，否則就超出了行人的忍耐極限，可能造成行人亂穿馬路現(xiàn)象的出現(xiàn)。但是，中國(guó)城市規(guī)劃者閉門(mén)造車(chē)，常讓行人兜大圈，從而，導(dǎo)致行人亂穿馬路造成交通的混亂。

（二）主觀因素。

1.規(guī)則意識(shí)淡薄

“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅是國(guó)人規(guī)則意識(shí)淡薄的直接體現(xiàn)，更反映出不同階層的人的不同心理。首先是僥幸心態(tài)，明知闖紅燈可能會(huì)帶來(lái)不良后果，但日積月累形成的“陋習(xí)”，成為一種“心理定式”，使行人往往抱有僥幸心理，感覺(jué)事故不可能恰巧發(fā)生在自己的身上；其次是從眾心理，僅一個(gè)人，目標(biāo)太小，可能會(huì)被途經(jīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞幸饣驘o(wú)意地忽視，風(fēng)險(xiǎn)太大，而三五成群，目標(biāo)變大后，識(shí)別率增加，風(fēng)險(xiǎn)也就隨之降低。此外，一個(gè)人闖紅燈過(guò)馬路發(fā)生事故，屬于個(gè)體事件；而如果是三五成群以“中國(guó)式過(guò)馬路”發(fā)生事故，那就是。以中國(guó)目前的現(xiàn)實(shí)邏輯來(lái)看，在善后處理方面將會(huì)優(yōu)于個(gè)體事件，基于這種從眾心理，使人們看到別人闖紅燈，自己也跟著闖，這種不良行為的發(fā)生；最后是法不責(zé)眾思想，這么多人都闖紅燈，懲罰也不針對(duì)我一個(gè)人，法不責(zé)眾思想的影響使隨波逐流者日漸增多。

2.執(zhí)法力度不強(qiáng)

據(jù)相關(guān)資料研究：在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200新元（約相當(dāng)于人民幣1000元），此后再犯，最重可判半年到一年的監(jiān)禁。而在美國(guó)各州，對(duì)亂穿馬路者罰款2美元到50美元不等，處罰記錄會(huì)記入個(gè)人信用記錄中，終身不能抹去。在德國(guó)，闖紅燈則意味著別人可以分期付款、延期支付，而闖紅燈者卻必須立即支付；別人可以向銀行拿到比較長(zhǎng)時(shí)間的貸款，而闖紅燈者卻不可以，而且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠(yuǎn)比其他人高。

二、破解“中國(guó)式過(guò)馬路”的措施

（一）實(shí)施人性化管理。

交管部門(mén)應(yīng)深入調(diào)查市區(qū)人流、車(chē)流密集路口和路段，并結(jié)合早晚高峰和平峰時(shí)段路口人流量及車(chē)流量的特點(diǎn)，對(duì)交通設(shè)施采取規(guī)范化、合理化、人性化的完善。針對(duì)每處路口制定個(gè)性化的維護(hù)方案，提升行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)路口時(shí)的安全系數(shù)；對(duì)路權(quán)進(jìn)行全新的分配，在時(shí)間和空間上切實(shí)維護(hù)行人的路權(quán)；對(duì)信號(hào)燈存在的遮擋、設(shè)置不合理，以及信號(hào)燈配時(shí)等問(wèn)題進(jìn)行全面排查，并及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整；在人流、車(chē)流密集以及機(jī)動(dòng)車(chē)違法停車(chē)嚴(yán)重的路口，通過(guò)增設(shè)便道隔離護(hù)欄、機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)隔離護(hù)欄等，解決行人亂穿橫跨道路和機(jī)動(dòng)車(chē)占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道停車(chē)、通行等問(wèn)題。

（二）重塑規(guī)則意識(shí)。

人們規(guī)則意識(shí)的養(yǎng)成需要全社會(huì)長(zhǎng)期的宣傳、教育，充分發(fā)揮媒體、學(xué)校等各個(gè)層面積極的引導(dǎo)作用，促使公眾規(guī)則意識(shí)的培養(yǎng)。通過(guò)輿論的力量使人們形成自律意識(shí)，自覺(jué)樹(shù)立良好的社會(huì)秩序，重塑整個(gè)社會(huì)的規(guī)則意識(shí)，來(lái)制止文明和道德的滑坡。比如：讓違規(guī)者參與到規(guī)則維護(hù)本身中來(lái)，如幫助維持交通秩序、做社區(qū)服務(wù)等，讓他們?cè)跒橐?guī)則服務(wù)的同時(shí)意識(shí)到遵守規(guī)則的重要性。”

篇2

關(guān)于馬路我聽(tīng)到過(guò)這樣一個(gè)幽默的故事，在一次新聞采訪中，一位美國(guó)記者采訪時(shí)，用中文故意羞辱：“為什么你們中國(guó)的路叫馬路？難道是因?yàn)閷?zhuān)門(mén)給馬走的嗎？”從容不迫，面帶微笑地說(shuō)：“因?yàn)槲覀冎袊?guó)走的是道路，所以叫馬路。”那位美國(guó)記者當(dāng)場(chǎng)臉紅，羞愧不如。其實(shí)現(xiàn)式公路是由英格蘭人約翰。馬卡丹設(shè)計(jì)的，流傳到中國(guó)時(shí)，俗稱(chēng)“馬路”。

過(guò)馬路在我們很小的時(shí)候就了解的事，無(wú)非是紅燈停綠燈行。但是，最近雜志流傳著一種“中國(guó)式過(guò)馬路”。所謂中國(guó)式過(guò)馬路，是網(wǎng)友對(duì)部分中國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)。”出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責(zé)眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。

對(duì)此我感到一絲不解，我國(guó)是有著五千年悠久歷史的文明古國(guó)，況且文明出行不是我們一直所提倡的嗎？待到周末，我決定去親自體驗(yàn)一下。上車(chē)時(shí)一切安好，沒(méi)有任何差錯(cuò)。不過(guò)十四五分鐘過(guò)后，還真就堵車(chē)了。原因是綠燈亮了，司機(jī)正準(zhǔn)備發(fā)車(chē)，對(duì)面路口出現(xiàn)了一群不太愿意等車(chē)的人們，湊夠一撮人就朝著另一個(gè)路口走去。司機(jī)怕鬧出事故所以決定等等，這一等不要緊，后面的車(chē)輛一直向前擠唯恐再等一輪。就這樣，車(chē)塞車(chē)，人塞人，不一會(huì)的工夫就堵起車(chē)來(lái)。幸好有交警，疏通了堵車(chē)風(fēng)波后。終于到了站，發(fā)現(xiàn)對(duì)面就是我想買(mǎi)書(shū)的書(shū)市?？墒擒?chē)輛太多，闖紅燈的也有不少。等了許久竟也鬼使神差的加入一群人闖了過(guò)去。跳進(jìn)書(shū)海，翻騰了許久也沒(méi)有找到我想要的答案，大概在這飛快發(fā)展的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，太多人重視時(shí)間，哪怕是一小會(huì)也會(huì)害怕失去，在回家的路上又有一起交通事故，因此又發(fā)生了堵車(chē)。

有些網(wǎng)友評(píng)：“論絕大多數(shù)的中國(guó)人是心里覺(jué)得別人都走了，自己再等的話就一傻帽，就這樣每個(gè)人抱著這同一想法就造成了紅綠燈虛設(shè)的情景。很多中國(guó)人本來(lái)就喜歡從眾，而難以堅(jiān)守自己的道德底線，中國(guó)人的公民素質(zhì)還需提高。中國(guó)人從內(nèi)心至今對(duì)法治觀念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一種從眾心理，即便違法也心懷僥幸，別人不遭自己也不會(huì)遭。法治倫理未融入自己內(nèi)心，缺乏國(guó)民素質(zhì)的基本認(rèn)識(shí)和認(rèn)同，只希望別人做到對(duì)自己則網(wǎng)開(kāi)一面。”

也許我們真的應(yīng)該，好好反省一下，人人等一等，不僅時(shí)間的作用發(fā)揮得越來(lái)越大，而且安全也不會(huì)棄我們而去。

篇3

這一天剛好距該市集中整治“中國(guó)式過(guò)馬路”100天，全國(guó)整治高峰3個(gè)多月。

三個(gè)月前，“中國(guó)式過(guò)馬路”在全國(guó)范圍內(nèi)遭遇史上最嚴(yán)的整治行動(dòng)——北京、南京、上海、杭州等多個(gè)城市相繼出臺(tái)政策，或處罰、或通報(bào)“中國(guó)式過(guò)馬路”行為。

三個(gè)月后，這些集中行動(dòng)基本都已結(jié)束，只有二三線城市偶爾還在復(fù)制，但熱度已退。喧囂過(guò)后，“中國(guó)式治理”顯然沒(méi)有改變“中國(guó)式過(guò)馬路”。

現(xiàn)在還罰不？

不用等3個(gè)月，就能看出這輪集中整治的效果并不理想。

四川成都4月15日開(kāi)始集中整治，時(shí)間為一個(gè)月。5月3日，整治剛過(guò)一半，“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象就在多個(gè)重要交通路口回潮，有媒體統(tǒng)計(jì)稱(chēng)其中一個(gè)路口闖紅燈率高達(dá)75%。

這在其他城市同樣如此。

本輪集中整治中具有標(biāo)志性意義的城市，北京，進(jìn)行不到10天，就有媒體觀察到很難說(shuō)效果有多大。在北京市西城區(qū)牛街路口，盡管十字路口的四角都有交通協(xié)管員“把守”，但闖紅燈的行人仍不在少數(shù)。

一次，由于由南向西的左轉(zhuǎn)綠燈只有十幾秒鐘，一撥闖紅燈的行人恰恰擋住了左轉(zhuǎn)道，性急的司機(jī)開(kāi)始狂按喇叭，但并不奏效，最終只有三輛車(chē)“突破重圍”順利過(guò)燈。

這類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)在各類(lèi)街頭執(zhí)法中，如整治吸煙問(wèn)題、衛(wèi)生問(wèn)題，曾多次運(yùn)用，效果各異。至于此次短期內(nèi)專(zhuān)項(xiàng)整治的效果，交警們坦言，“變化不大”。

與以往相比，這輪集中整治最大的區(qū)別在于罰款。

去年底，河北石家莊市決定開(kāi)始對(duì)前三名帶頭闖紅燈者開(kāi)罰時(shí)，輿論還多有質(zhì)疑之聲。今年，各地都在實(shí)施后，贊同的聲音逐漸占了上風(fēng)。當(dāng)“闖紅燈”被提煉成“中國(guó)式過(guò)馬路”這一直刺國(guó)民素質(zhì)的詞語(yǔ)后，眾人似乎均認(rèn)同這樣的說(shuō)法——既然沒(méi)有良策，莫不如讓下下策堅(jiān)持下去。

3個(gè)月來(lái)，各地罰了多少人？

江蘇南京罰款額度不高，20元，整治第一天，處罰了81人，一周內(nèi)罰了1176人，其中有不少人被通報(bào)單位。浙江杭州罰款從5元至50元，第一天查處960起，一個(gè)月內(nèi)僅老城區(qū)就查處7241起。北京行人罰10元，非機(jī)動(dòng)車(chē)罰20元，僅4月一個(gè)月就處罰了兩萬(wàn)多起。

雖然罰款額度均不高，但大面積、集中的處罰，還是會(huì)帶來(lái)一定的震懾效果。

3個(gè)月后，罰款措施隨著集中整治的逐漸退潮而慢慢隱去，陷入“一陣風(fēng)后便作罷”的境地。一名協(xié)管員稱(chēng)：“行人不聽(tīng)勸告闖紅燈，機(jī)動(dòng)車(chē)和行人小剮小蹭的事故如同家常便飯。勸了也沒(méi)用，我們沒(méi)權(quán)罰，讓交警罰？他們也不能整天全干這活兒??！”

每次“一陣風(fēng)后”，都會(huì)讓下一次的治理更加艱難，阻力更大。

這一陣風(fēng)有多貴？

從一開(kāi)始，各地在治理“中國(guó)式過(guò)馬路”都是冠以“集中整治”四字，時(shí)間最短的可能是南京，只要求整治7天；長(zhǎng)的就要求用一年時(shí)間來(lái)治理。

這些整治有多貴？

湖北武漢從6月20日起，開(kāi)展“文明過(guò)馬路”行動(dòng)，提出用一年時(shí)間治理“中國(guó)式過(guò)馬路”，清理交通出行環(huán)境。武漢市交管局新聞發(fā)言人陳驥坦言，整治行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通違法行為，交管部門(mén)花費(fèi)了很大的人力物力成本。

陳驥介紹，按照規(guī)定，武漢的立交橋和隧道是禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的，但有的市民為了圖方便，不顧危險(xiǎn)開(kāi)著電動(dòng)車(chē)或直接在橋隧穿行，極易發(fā)生道路交通事故。為此，今年，武漢交管部門(mén)在市內(nèi)的橋隧入口設(shè)立了30個(gè)交通守控崗，由交警或協(xié)警負(fù)責(zé)管理，這需要一筆投入。

另外武漢成百上千的路口，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)亂穿較為普遍，如果光靠3000名交警進(jìn)行管理，顯然不夠。像中山大道利濟(jì)路路口，四個(gè)方向均有人車(chē)混行現(xiàn)象，而只靠一名交警管理，顯然會(huì)顧此失彼。因此，近年來(lái)，武漢還招聘了3000名交通協(xié)管員，協(xié)助交警進(jìn)行路面交通秩序管理。

現(xiàn)在，武漢每個(gè)大的路口均設(shè)置行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)管理崗?fù)?，由交警帶領(lǐng)1-2名協(xié)警進(jìn)行管理。每名交通協(xié)管員的年工資以3萬(wàn)元計(jì)算，每年武漢用于交通管理方面的人員投入就達(dá)9000萬(wàn)元，這還不包括路面交通設(shè)施的投入。

陳驥感嘆：“如果市民文明意識(shí)提高，這些錢(qián)本來(lái)可以節(jié)省下來(lái)，或是用到更需要的地方?！?/p>

廣西南寧從5月開(kāi)始集中整治“中國(guó)式過(guò)馬路”，花費(fèi)同樣不小。

南寧本地媒體算了一筆賬：以南寧市民族大道七岔路口為例，交警部門(mén)在該路口安置了近30名協(xié)警。而一名協(xié)警的月薪約為2000元，一年即為2.4萬(wàn)元。這樣算來(lái)，僅管理好民族大道七岔路口及朝陽(yáng)路一帶，在一年時(shí)間里，就要花費(fèi)72萬(wàn)元。推而廣之其他路口，疊加的花費(fèi)數(shù)字將更令人吃驚。

中國(guó)式治理，何去何從？

集中整治是一種中國(guó)式治理，對(duì)此方式感觸更深的還是身處其中的交警。

“對(duì)行人的違法行為沒(méi)有約束機(jī)制，處罰難度大、執(zhí)法成本高?！倍嗟亟痪瘜?duì)根治“中國(guó)式過(guò)馬路”喊難。江西南昌交警鐘鳳陽(yáng)說(shuō)，有些人對(duì)處罰不支持，不配合，讓交警十分為難。

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭也注意到了這種現(xiàn)象，稱(chēng)真要罰一個(gè)違法行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)，得磨半小時(shí)嘴皮子，有人“沒(méi)帶錢(qián)”，有人“好面子，就不交”，有人“干脆把車(chē)扔給交警，走了”。如果長(zhǎng)期大力度推行，警力負(fù)擔(dān)將會(huì)很大。

毋庸置疑，要鏟除“中國(guó)式過(guò)馬路”這樣的“城市牛皮癬”，寄希望于一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)式的治理是不現(xiàn)實(shí)的。

在“上有政策，下有對(duì)策”習(xí)慣性思維的驅(qū)動(dòng)下，更多的人并不像南京鼓樓區(qū)那個(gè)橫穿馬路的大媽那樣坦率、純真，他們深諳“運(yùn)動(dòng)式”的規(guī)律，早已摸透了“運(yùn)動(dòng)式”的套路，因而上演了一出又一出令人匪夷所思的“躲貓貓”游戲。

總是說(shuō)“中國(guó)式過(guò)馬路”反映了什么素質(zhì)不高、道德感不強(qiáng)云云，而動(dòng)輒依賴(lài)罰款的方式，反映了政府管理水平不夠高。只要道路情況改善了，管理到位規(guī)范了，才能根治“中國(guó)式過(guò)馬路”。

“紐約很多馬路只有兩三條車(chē)道，行人幾秒鐘就可以通過(guò)。與之相比，中國(guó)城市路網(wǎng)沒(méi)有滿足路網(wǎng)匹配的要求。正常情況下，支路和次干路在路網(wǎng)中占主要比重，但是很多城市更注重主干路建設(shè)，支路和次干路密度達(dá)不到要求，導(dǎo)致行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)都被匯集到主干路上，這才是‘中國(guó)式過(guò)馬路’的深層原因?！鄙虾：Ｊ麓髮W(xué)教授錢(qián)紅波稱(chēng)。

根治“中國(guó)式過(guò)馬路”，不僅需要完善交通標(biāo)志設(shè)施、優(yōu)化信號(hào)燈設(shè)置，增設(shè)隔離護(hù)欄，還須從城市建設(shè)規(guī)劃高度，考慮便民需求，通過(guò)綜合治理，解決好路權(quán)沖突。

篇4

一直覺(jué)得自己是遵規(guī)守紀(jì)的好公民，從來(lái)不敢越雷池一步?？珊髞?lái)有一天，我發(fā)現(xiàn)自己也成了“中國(guó)式過(guò)馬路”大軍中的一員……

事情還得從女兒學(xué)習(xí)彈鋼琴開(kāi)始說(shuō)起。我從小喜愛(ài)音樂(lè)，很羨慕能優(yōu)雅地坐在鋼琴前自彈自唱的人，也一直為小時(shí)候沒(méi)有好的學(xué)習(xí)條件而遺憾。所以在看到同事、同學(xué)的孩子紛紛從幼兒園開(kāi)始就加入學(xué)樂(lè)器、學(xué)英語(yǔ)、學(xué)繪畫(huà)的洪流之中時(shí)，我不禁心動(dòng)。

記得孫云曉曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，擁有幸福的童年才會(huì)有幸福的人生。本來(lái)我和老公對(duì)女兒的教育約定是讓孩子盡情享受童年時(shí)光，可面對(duì)如此“誘惑”，我怎能“hold”住呢？老公也禁不住我的軟磨硬泡，繳械投降，答應(yīng)讓女兒去琴行感受一下。

于是，不到六歲的女兒開(kāi)始學(xué)琴。第一節(jié)課上，鋼琴老師便和顏悅色地問(wèn)她：“喜歡學(xué)琴嗎？”

女兒看了我一眼，小聲地說(shuō)：“媽媽讓我學(xué)的。”

這種態(tài)度可不行啊，于是我便對(duì)女兒施以道理：“寶貝，你知道嗎？每個(gè)小朋友都在學(xué)習(xí)本領(lǐng)呢。等你學(xué)會(huì)了鋼琴，給媽媽伴奏，多美呀！”

于是女兒乖乖學(xué)起了鋼琴，我每周樂(lè)此不疲地送她去學(xué)琴、練琴，還不時(shí)以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)刺激一下，不知不覺(jué)已學(xué)完了兩冊(cè)《約翰湯普森簡(jiǎn)易鋼琴教程》。

現(xiàn)在和同事、同學(xué)聊天，我也有了這方面的談資：“沒(méi)想到孩子這么小，那么長(zhǎng)的樂(lè)譜都能背下來(lái)……”我非常驕傲，堅(jiān)信自己選對(duì)了路。

我給女兒買(mǎi)了鋼琴，她開(kāi)始同時(shí)學(xué)習(xí)三冊(cè)鋼琴教材，難度加大，練習(xí)時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)。練得不熟，還得繼續(xù)練習(xí)。每次練完琴，女兒就開(kāi)始揉手，如果讓她繼續(xù)練習(xí)，她就開(kāi)始掉眼淚。

“你這樣怎么能彈好琴呢？學(xué)琴費(fèi)用那么高，鋼琴那么貴，怎么能不好好練呢？”我開(kāi)始訓(xùn)斥女兒。

“又不是我想學(xué)的，是你讓我學(xué)的！”

天吶，我竟一時(shí)語(yǔ)塞。

又堅(jiān)持了一段時(shí)間，我開(kāi)始給她灌輸大道理：“寶貝，你看，無(wú)論干什么事情都要吃苦，這樣才能成功！”

“媽媽?zhuān)悄阋材芟裎覐椀眠@么熟練嗎？”

說(shuō)實(shí)話，一開(kāi)始我還能堅(jiān)持和孩子一起練習(xí)，后來(lái)就感到越來(lái)越吃力。雖然心虛，我還是說(shuō)：“當(dāng)然了，我只要努力練習(xí)，一定會(huì)彈好?！?/p>

“媽媽?zhuān)阒朗裁唇写蹬?？”這時(shí)，一旁的老公哈哈大笑起來(lái)，我卻尷尬至極。

這個(gè)夜晚，我失眠了。我不由地開(kāi)始反思：我讓女兒學(xué)琴錯(cuò)了嗎？我把自己的主觀愿望強(qiáng)加給她，她是否愿意呢？她在學(xué)琴過(guò)程中得到的是快樂(lè)？還是痛苦？

原來(lái)，我走進(jìn)了浩浩蕩蕩的“中國(guó)式過(guò)馬路”大軍之中，只不過(guò)我走的是培養(yǎng)孩子這條大馬路?？吹街?chē)佁焐w地、林林總總的培訓(xùn)班，看到周?chē)呏酊F、前赴后繼的家長(zhǎng)，我已無(wú)法淡定。因?yàn)楹ε潞⒆虞斣谄鹋芫€上，我和大家一起奮不顧身地涌到這條大馬路上，卻忘了孩子她是一個(gè)獨(dú)立的生命個(gè)體，有自己的喜好和觀點(diǎn)。

我在這條培養(yǎng)孩子特長(zhǎng)的馬路上，該駐足思考了：是繼續(xù)前行？還是另謀出路？

好吧，孩子！作為媽媽?zhuān)蚁胪耍何易鹬啬?，把選擇的權(quán)利還給你！現(xiàn)在，女兒選擇了她鐘愛(ài)的繪畫(huà)，而且一直快樂(lè)地畫(huà)著。

作為一名語(yǔ)文教育工作者，這件事也給了我極大的啟發(fā)。

“全面提高學(xué)生的語(yǔ)文素養(yǎng)”是我一直在踐行著的。我一直要求學(xué)生聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、書(shū)全面發(fā)展，每項(xiàng)能力都進(jìn)行過(guò)程性的跟蹤、考核，最后進(jìn)行綜合評(píng)比?？墒敲看问艿奖?yè)P(yáng)的總是寥寥無(wú)幾，令人沮喪。

這難道是尊重學(xué)生，以學(xué)生為主體嗎？每個(gè)學(xué)生的語(yǔ)文學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不一樣，每個(gè)學(xué)生對(duì)語(yǔ)言文字的敏感程度不一樣，每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣不一樣，每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)方法也不一樣。我怎么能苛求有相同的學(xué)習(xí)結(jié)果呢？

我應(yīng)該認(rèn)真地分析每個(gè)學(xué)生的語(yǔ)文學(xué)習(xí)狀況：如果他頭腦敏捷，善于發(fā)言，我應(yīng)鼓勵(lì)他成為一個(gè)小演講家；如果他熱愛(ài)讀書(shū)，我應(yīng)引導(dǎo)他多讀經(jīng)典；如果他喜愛(ài)寫(xiě)作，我應(yīng)幫助他實(shí)現(xiàn)小作家夢(mèng)；如果他書(shū)寫(xiě)美觀，我應(yīng)多給予書(shū)法指導(dǎo)，讓他成為書(shū)法小明星……我要善于發(fā)現(xiàn)每個(gè)孩子在語(yǔ)文學(xué)習(xí)中的閃光點(diǎn)，哪怕這個(gè)閃光點(diǎn)不夠亮，也要繼續(xù)呵護(hù)，喚醒每個(gè)孩子對(duì)母語(yǔ)的熱愛(ài)，相信他們會(huì)由點(diǎn)及面愛(ài)上語(yǔ)文的。

現(xiàn)在，班里成立了好多小社團(tuán)。單就書(shū)法社來(lái)說(shuō)，他們的作品會(huì)被張貼在班級(jí)文化墻上，會(huì)被推薦到學(xué)校宣傳欄中。他們會(huì)被推薦到學(xué)校書(shū)法小組，接受更專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)。書(shū)法社成員不是固定不變的，會(huì)一批批的畢業(yè)，拿到畢業(yè)證書(shū)的和我一起招募新成員，輔導(dǎo)新成員，鼓勵(lì)新成員。

篇5

關(guān)鍵詞：綜合實(shí)踐活動(dòng)；設(shè)計(jì)與研究；目標(biāo)；方法；設(shè)計(jì)；反思

面對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”這樣一個(gè)社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，學(xué)生在關(guān)注的基礎(chǔ)上，渴望了解其現(xiàn)象和探究其本質(zhì)，因此，我們適時(shí)指導(dǎo)開(kāi)展以“中國(guó)式過(guò)馬路”為主題的實(shí)踐活動(dòng)，下面我結(jié)合教學(xué)實(shí)踐談?wù)劸C合實(shí)踐系列主題活動(dòng)設(shè)計(jì)與研究。

一、話背景――課題創(chuàng)設(shè)建橋梁

《綜合實(shí)踐活動(dòng)指導(dǎo)綱要》指出：“學(xué)生生活于火熱的現(xiàn)實(shí)世界和社會(huì)實(shí)踐中，生活于自然中，學(xué)生和他生活的世界形成一個(gè)有機(jī)整體。教育不能把學(xué)生帶離他生活于其中的世界，課程不能成為隔離學(xué)生與世界交往的屏障。”由此，從學(xué)生的生活實(shí)際出發(fā)，選擇學(xué)生感興趣的話題，以及適合學(xué)生研究的主題尤為重要。

二、導(dǎo)方法――課題設(shè)計(jì)巧指導(dǎo)

《綜合實(shí)踐活動(dòng)指導(dǎo)綱要》提出：“在課題的探究過(guò)程中要遵循‘親歷實(shí)踐、深度探究’的原則，倡導(dǎo)親身體驗(yàn)的學(xué)習(xí)方法，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)自己感興趣的課題持續(xù)、深入地探究。綜合實(shí)踐活動(dòng)所重視的不是問(wèn)題解決的結(jié)果，而是學(xué)生探究課題、解決問(wèn)題的過(guò)程以及過(guò)程中所產(chǎn)生的豐富多彩的、活生生的體驗(yàn)?！边@時(shí)，教師的有效指導(dǎo)就是綜合實(shí)踐活動(dòng)成功實(shí)施的基本條件。

1.從課程角度出發(fā)，在研究事物、解決問(wèn)題的過(guò)程中，學(xué)生會(huì)遇到許多困難，有時(shí)即使自己想辦法也難以解決，這時(shí)如果能求助于別人，特別是具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力的人，那么，他們的問(wèn)題就可能迎刃而解，給他們成功的感覺(jué)。

2.以學(xué)生興趣為本，選擇適當(dāng)?shù)沫h(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo)，更貼近生活、貼近學(xué)生的經(jīng)驗(yàn)、貼近學(xué)生的興趣，這樣孩子們參與起來(lái)會(huì)更有積極性。

三、看過(guò)程――實(shí)踐活動(dòng)立足點(diǎn)

第一階段：情境創(chuàng)設(shè)引熱點(diǎn)，開(kāi)闊思路提問(wèn)題

情境創(chuàng)設(shè)是各門(mén)學(xué)科激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的重要手段之一，綜合實(shí)踐活動(dòng)也不例外。在“中國(guó)式過(guò)馬路”選題指導(dǎo)課上通過(guò)創(chuàng)設(shè)真實(shí)、直觀、生動(dòng)的教學(xué)情境，引導(dǎo)學(xué)生積極打開(kāi)思路，圍繞主題提出可研究的問(wèn)題。學(xué)生或由逐個(gè)情境引出相對(duì)應(yīng)的問(wèn)題，或由一個(gè)情境引出一串問(wèn)題。經(jīng)過(guò)梳理，學(xué)生初步確定研究的問(wèn)題。

第二階段：親身下河知深淺，親口嘗梨知酸甜

我們深化活動(dòng)形式，組織學(xué)生開(kāi)展“中國(guó)式過(guò)馬路”之“我探究、我快樂(lè)、我收獲”的社會(huì)調(diào)查活動(dòng)。為此，學(xué)生小組分工，一組小記者以手機(jī)或攝像機(jī)或相機(jī)的形式進(jìn)行拍攝，收集信息；一組學(xué)生走上街頭，用前期做好的問(wèn)卷進(jìn)行調(diào)查，積極地收集行人的意見(jiàn)；一組學(xué)生以訪談的形式走街串巷，采訪了交警、老師、同學(xué)以及馬路上的行人；一組學(xué)生在網(wǎng)上收集信息，查閱國(guó)外一些可以借鑒的好辦法；一組學(xué)生以實(shí)地觀察的方式整理收集到哪種路段“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象最為嚴(yán)重；還有一組學(xué)生親自當(dāng)一回小交警，體驗(yàn)交警一天的工作，真實(shí)地感受“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象的普遍性。

第三階段：成果匯報(bào)交流，展示評(píng)價(jià)活動(dòng)

孩子們?cè)谶@一主題實(shí)踐活動(dòng)中運(yùn)用各種形式來(lái)展示自己的研究成果，圖片、視頻、文字、漫畫(huà)、數(shù)據(jù)、圖表等，內(nèi)容豐富是可想而知的。這一階段活動(dòng)的結(jié)束并不是教學(xué)的終點(diǎn)，而是下一階段研究的起點(diǎn)。孩子們不僅將自己在這一階段活動(dòng)的資源與大家共享，而且在活動(dòng)中學(xué)會(huì)了思考，生成了新的研究問(wèn)題。

四、重反思――課題延伸悟得失

“尺之木必有節(jié)，寸之玉必有瑕?！苯虒W(xué)就是一種缺憾的藝術(shù)。在開(kāi)展活動(dòng)的過(guò)程中，還存在這一些需要改進(jìn)之處。

1.準(zhǔn)備不夠充分，活動(dòng)在選題方面很好，但涉及面較廣，不能在短的時(shí)間內(nèi)完成，活動(dòng)的形式不夠豐富，想要學(xué)生能力有實(shí)實(shí)在在的提高，還需要更多的時(shí)間。真的要做到不斷延伸和拓展，做到小課題深研究，才能把綜合實(shí)踐這門(mén)學(xué)科做得更好。

2.活動(dòng)過(guò)程中學(xué)生之間存在差異，這就需要教師鼓勵(lì)學(xué)生及時(shí)調(diào)整心態(tài)保持實(shí)踐的熱情。

3.教師自身的知識(shí)與能力層面需要完善，以便于在活動(dòng)的過(guò)程中給予學(xué)生更準(zhǔn)確的方法指導(dǎo)。

總之，綜合實(shí)踐活動(dòng)在培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、綜合運(yùn)用知識(shí)等方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)施素質(zhì)教育中，擔(dān)負(fù)著更為重要的使命。作為活動(dòng)的引導(dǎo)者，希望在未來(lái)的實(shí)踐活動(dòng)中能引導(dǎo)學(xué)生大膽地探索生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)綜合實(shí)踐活動(dòng)課程的有效開(kāi)展與研究。

篇6

“中國(guó)式”爆紅，“中國(guó)模式”逐漸形成，它反映的現(xiàn)象及社會(huì)問(wèn)題將會(huì)讓中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)。

中國(guó)式型走是能夠帶動(dòng)國(guó)民進(jìn)步的。

對(duì)于中國(guó)式過(guò)馬路等不良的社會(huì)現(xiàn)象爆出現(xiàn)實(shí)，會(huì)讓國(guó)民引起注意，從而摒棄這種壞氣息而使國(guó)民在思想素養(yǎng)上得到進(jìn)步。有了這種不良現(xiàn)象的發(fā)生，才能提醒國(guó)民引以為戒，才能讓國(guó)民的生活更加好起來(lái)。

中國(guó)式型走是能夠傳承中國(guó)傳統(tǒng)文化的。

當(dāng)中國(guó)式好人、中國(guó)式微笑、中國(guó)式禮儀涌進(jìn)社會(huì)，它將讓人們吸取中國(guó)式的良好氣息以此來(lái)提升修養(yǎng)并且達(dá)到傳承中國(guó)傳統(tǒng)文化的目的。由于人們的跟潮隨眾，當(dāng)這種良好氣息散發(fā)出了，人們都會(huì)爭(zhēng)相涌入傳承文化的市場(chǎng)，從而傳承并發(fā)揚(yáng)中國(guó)傳統(tǒng)的文化。

中國(guó)式型走是能夠帶動(dòng)國(guó)家走出大門(mén)的。

中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，其發(fā)展戰(zhàn)略及模式會(huì)模式都是具有獨(dú)特性的。當(dāng)中國(guó)式型走這一現(xiàn)象爆紅時(shí)，會(huì)引起國(guó)外學(xué)者的關(guān)注，從而將中國(guó)的文化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展引進(jìn)西方，使中國(guó)走出大門(mén)，使中國(guó)的發(fā)展得到進(jìn)一步的提升。

當(dāng)“中國(guó)模式會(huì)”形成潮流，當(dāng)這種“中國(guó)式管理”課程被追捧，當(dāng)其“中國(guó)式型走”被灌輸進(jìn)入人們的大腦，中國(guó)又將進(jìn)一步的發(fā)展。

一種方式讓國(guó)民進(jìn)步，是“中國(guó)式過(guò)馬路”，此為戒式；一種方式讓文化傳承，是“中國(guó)式管理”，此為捧式；一種方式讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是“中國(guó)模式”，此為揚(yáng)式。

戒式指以“中國(guó)式過(guò)馬路”引以為戒，捧式指以“中國(guó)式管理”為追捧，揚(yáng)式指以“中國(guó)模式”為發(fā)揚(yáng)之道。三式相輔相成，中國(guó)將會(huì)以實(shí)力讓西方俯首稱(chēng)臣。

中國(guó)式能帶動(dòng)國(guó)民的生活狀況、生理狀態(tài)及其思想狀態(tài)的進(jìn)步；中國(guó)式能使文化得到傳承和發(fā)揚(yáng)；中國(guó)式能引領(lǐng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

篇7

我國(guó)雖是個(gè)人口大國(guó)擁有13億的龐大人口，但若按照365天來(lái)算每一分鐘都會(huì)發(fā)生一場(chǎng)交通事故。一個(gè)個(gè)幸福溫馨家庭的破碎，不免讓人惋惜之極。地上斑斑點(diǎn)點(diǎn)的血跡讓人觸目驚心！當(dāng)事人躺在地上痛苦地，那中摻雜著無(wú)限的悔恨，肇事者無(wú)奈地望著流血不止的當(dāng)事人，深深地嘆著一口口粗氣。而其中有風(fēng)華正茂的年輕人，他們有暮鼓的老人，也有許多我們這些還未成長(zhǎng)起來(lái)的學(xué)生。這令我們不禁自問(wèn)為何我們國(guó)家交通事故死亡人數(shù)如此高？

中國(guó)人規(guī)則意識(shí)的集體漠視

說(shuō)起中國(guó)人過(guò)馬路，我們不得不羞一羞臉。最近網(wǎng)絡(luò)常講到“中國(guó)式過(guò)馬路“也有不少網(wǎng)友調(diào)侃：”中國(guó)式過(guò)馬路就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)。“出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責(zé)眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。“中國(guó)式過(guò)馬路”一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播，立刻引發(fā)網(wǎng)友對(duì)交通、國(guó)民素質(zhì)和安全的討論。

有些網(wǎng)民說(shuō)：“根本的癥結(jié)是交通太亂，綠燈直行，車(chē)輛無(wú)視行人，繼續(xù)右轉(zhuǎn)。而且轉(zhuǎn)彎的汽車(chē)根本不讓行人，所以大家達(dá)成一個(gè)一致“紅燈大家一起過(guò)，綠燈小心點(diǎn)過(guò)”“。也有的網(wǎng)民說(shuō)：“有的馬路寬，信號(hào)燈時(shí)間太短，一個(gè)信號(hào)燈根本走不完，所以只能紅燈的時(shí)候就開(kāi)始過(guò)。”

毋庸諱言，所謂的“中國(guó)式過(guò)馬路”，其實(shí)已經(jīng)成為城市交通管理的一種“痼疾”，這一現(xiàn)象折射出的，不僅是管理手段的乏力和無(wú)奈，并且“中國(guó)式過(guò)馬路”凸顯的，是中國(guó)人規(guī)則意識(shí)的集體漠視。

在中國(guó)，規(guī)則意識(shí)很早就有，格言古語(yǔ)都強(qiáng)調(diào)，最著名的便是“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”。但規(guī)則存在，并不一定得到廣泛認(rèn)可。除了法家思想基本沒(méi)有在中國(guó)占據(jù)過(guò)統(tǒng)治和主導(dǎo)地位，另一原因，是大多數(shù)中國(guó)人抱著實(shí)用主義的態(tài)度去對(duì)待規(guī)則，而并不是發(fā)自內(nèi)心的，自覺(jué)遵守規(guī)則，把遵守規(guī)則內(nèi)化為人格一部分。對(duì)我利大于弊的，便去遵守和利用規(guī)則；反之，就無(wú)視規(guī)則。“靈活變通”被贊揚(yáng)，盡管這種變通，有時(shí)是違背法律和道德的，而只要在當(dāng)時(shí)得到好處，就大行其道。而中國(guó)傳統(tǒng)的特權(quán)思想根深蒂固，在許多人心里，不但不以遵守規(guī)則為榮，反以踐踏規(guī)則為榮。紅燈來(lái)了，大咧咧闖過(guò)去，習(xí)以為常。而闖紅燈被監(jiān)控紀(jì)錄，最后疏通關(guān)系，不受處罰，那更是沾沾自喜。踐踏規(guī)則而逍遙法外，就是一種讓別人羨慕嫉妒恨的特權(quán)享受。享受特權(quán)，不獨(dú)是特權(quán)者的習(xí)慣，也成為無(wú)權(quán)者的奢望

中國(guó)的交通法規(guī)不完善

中國(guó)的交通法規(guī)不完善使馬路人行人亂躥，不管誰(shuí)的責(zé)任，車(chē)子撞了人幾乎都是車(chē)子的錯(cuò)，行人膽子就是越來(lái)越大。但如果在快車(chē)道上，撞人車(chē)子不無(wú)責(zé)，人會(huì)不會(huì)更自覺(jué)了？盡管這樣做司機(jī)的膽子更大了，但正真在馬路上，車(chē)與車(chē)相碰能死多少人？除了在高速上。法規(guī)不健全，這是跟本原因。

對(duì)此，我們應(yīng)堅(jiān)決反對(duì)，并采取相應(yīng)措施加以制止和杜絕。為此，應(yīng)加強(qiáng)國(guó)民素質(zhì)教育，提高人們安全意識(shí)；創(chuàng)新管理手段，在紅燈人行道口增添“語(yǔ)音提示”，起到既提示又做警告行人的作用。交通法規(guī)不斷完善使這種“痼疾”徹底清除。

同時(shí)在交通復(fù)雜的學(xué)校門(mén)口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評(píng)估的內(nèi)容之一。

建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過(guò)馬路，保證學(xué)生走路安全；在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車(chē)、超載車(chē)運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門(mén)口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大民生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。

篇8

【關(guān)鍵詞】問(wèn)卷；試卷；中國(guó)式過(guò)馬路

一、教學(xué)目標(biāo)

（一）知識(shí)

1、知道問(wèn)卷調(diào)查是研究性學(xué)習(xí)中常用的研究方法；

2、學(xué)會(huì)分析問(wèn)卷結(jié)構(gòu)，初步掌握調(diào)查問(wèn)卷的設(shè)計(jì)方法，并試著小組集體設(shè)計(jì)一張問(wèn)卷；

（二）能力

1、通過(guò)對(duì)試卷、問(wèn)卷關(guān)系的探究，掌握調(diào)查問(wèn)卷的基本結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)遷移能力，以及分析、總結(jié)問(wèn)題的能力；

2、通過(guò)問(wèn)卷問(wèn)題類(lèi)型的設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生全面細(xì)致的考慮問(wèn)題與動(dòng)手能力；

3、通過(guò)“中國(guó)式過(guò)馬路”的案例操作培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作能力；

（三）德育

1、了解科學(xué)研究的精神，注重科學(xué)研究的嚴(yán)謹(jǐn)性，樹(shù)立全面看待問(wèn)題的觀點(diǎn)。

2、提高文明素質(zhì)，自覺(jué)自律，形成安全出行的意識(shí)。

（四）學(xué)科方法

1、體驗(yàn)用問(wèn)卷調(diào)查法分析、解決問(wèn)題的科學(xué)意義。

2、科學(xué)研究的全面性與科學(xué)研究的嚴(yán)謹(jǐn)性的思維方法。

3、理性思維感性思維理性思維的認(rèn)知方法論，合作、探究、實(shí)踐的學(xué)習(xí)方法。

二、教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決方法

重點(diǎn)：調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)構(gòu)與調(diào)查問(wèn)卷的整體設(shè)計(jì)。難點(diǎn)：調(diào)查問(wèn)卷的整體設(shè)計(jì)。解決方法：一是利用學(xué)習(xí)遷移能力掌握問(wèn)卷結(jié)構(gòu)，即在幫助學(xué)生理解試卷與問(wèn)卷關(guān)系的基礎(chǔ)上掌握試卷的結(jié)構(gòu)。二是通過(guò)案例練習(xí)，完成問(wèn)卷的設(shè)計(jì)任務(wù)，在合作、探究的過(guò)程中提高學(xué)習(xí)效率。

三、課時(shí)安排

1課時(shí)。

四、教學(xué)方法

教師指導(dǎo)，學(xué)生合作、探究、動(dòng)手、分析、歸納相結(jié)合。

五、教學(xué)過(guò)程

（一）引入新課

各位同學(xué)，大家上午好！非常高興能夠與在座的同學(xué)一起分享一節(jié)研究性學(xué)習(xí)課。我叫楊梅，希望這節(jié)課能夠像我的名字一樣給大家?guī)?lái)無(wú)窮的回味！

我們的研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)的開(kāi)展一直是圍繞著“問(wèn)題”來(lái)展開(kāi)的，我們從身邊找出一個(gè)你感興趣的問(wèn)題，形成研究方案，探究問(wèn)題是什么？為什么？怎么辦？今天我們要一起來(lái)學(xué)習(xí)一種常用的研究方法――問(wèn)卷調(diào)查法，來(lái)幫助我們?cè)诮窈筮M(jìn)行更深層次的研究。

（二）探究新知

1. 問(wèn)卷調(diào)查法的涵義

a.你給別人做過(guò)問(wèn)卷調(diào)查嗎？b.請(qǐng)問(wèn)同學(xué)們學(xué)習(xí)生活中什么詞跟問(wèn)卷的意思最接近？

學(xué)生：（試卷）

教師：試卷跟問(wèn)卷都有一個(gè)相同的字，是卷。中國(guó)漢字在造字和造詞上是非常神奇，當(dāng)兩個(gè)詞一旦有相同的字出現(xiàn)的時(shí)候，這兩者往往會(huì)有一些或多或少的聯(lián)系？我們同學(xué)從小學(xué)開(kāi)始就已經(jīng)跟試卷打交道了，而且個(gè)個(gè)在做試卷方面都是高手，我們才有機(jī)會(huì)在銅中這樣好的學(xué)校學(xué)習(xí)。

a.試卷對(duì)你而言有什么作用？

b.試卷對(duì)老師而言有什么作用？

（即是檢測(cè)，也是一種調(diào)查）

問(wèn)卷的表現(xiàn)形式跟試卷基本上是一致的，是運(yùn)用統(tǒng)一設(shè)計(jì)的問(wèn)卷，向被選取的調(diào)查對(duì)象了解情況或征詢意的調(diào)查方法。

2. 探究活動(dòng)一：試卷和問(wèn)卷是什么關(guān)系？

試卷和問(wèn)卷的外在表現(xiàn)形式是一樣的，既然如此，那問(wèn)卷和試卷是什么關(guān)系呢？問(wèn)卷就是試卷，問(wèn)卷不是試卷。今天我們就來(lái)一起來(lái)探究一下問(wèn)卷和試卷是什么關(guān)系。

（1）研究對(duì)象比較：試卷的對(duì)象絕大多數(shù)情況下是學(xué)生。問(wèn)卷的對(duì)象是根據(jù)課題的研究需要而定，可以是任何一種類(lèi)型的人。

（2）試卷與問(wèn)卷結(jié)構(gòu)比較：試卷的構(gòu)成部分由以下3個(gè)問(wèn)題導(dǎo)出：試卷中最先出現(xiàn)的是？考試時(shí)你最先填寫(xiě)的是？試卷中，占領(lǐng)的面積最大的是？

問(wèn)卷的結(jié)構(gòu)成部分由一份完整的調(diào)查問(wèn)卷樣本分析得出。結(jié)果如下：

表1

試卷的結(jié)構(gòu)1問(wèn)卷的結(jié)構(gòu)標(biāo)題1標(biāo)題1指導(dǎo)語(yǔ)個(gè)人基本信息1個(gè)人基本信息問(wèn)題及答案1問(wèn)題及答案（指導(dǎo)語(yǔ)的差異，在于調(diào)查對(duì)象的熟悉程度不一致。設(shè)置一個(gè)人際交往安全距離的實(shí)驗(yàn)，證明指導(dǎo)語(yǔ)是與陌生人建立信任感，請(qǐng)求別人幫助你完成問(wèn)卷的過(guò)程。編寫(xiě)指導(dǎo)語(yǔ)的過(guò)程更像是第一次請(qǐng)求一位陌生人幫你完成一件事。打招呼――自我介紹――表明來(lái)意――請(qǐng)求幫助的具體內(nèi)容――致謝）

主要內(nèi)容：?jiǎn)栴}及答案，選擇題（單選、多選）、填空題、簡(jiǎn)答題、排序題、表格式；問(wèn)題設(shè)計(jì)的原則，目的性原則 順序性原則 簡(jiǎn)明性原則 可接受性原則

（三）活動(dòng)拓展

剛才我們通過(guò)探究試卷與問(wèn)卷的關(guān)系問(wèn)題，得出結(jié)論試卷就是一種問(wèn)卷，我們，我們只需要在回顧我們?cè)嚲順?gòu)成的基礎(chǔ)上加以拓展就能掌握了問(wèn)卷的結(jié)構(gòu)了！今天，生活節(jié)奏開(kāi)始加快，生活的方式開(kāi)始多樣化，個(gè)性化的時(shí)候，我們的身邊有出現(xiàn)了什么新的問(wèn)題呢？

1. 設(shè)置情景

出示中國(guó)人組團(tuán)集體闖紅燈的圖片，提問(wèn)：你對(duì)這幾張圖片的情景熟悉嗎？它是不是經(jīng)常在你身邊發(fā)生？出示與《中國(guó)式過(guò)馬路》相關(guān)的圖片和視頻。

2. 探究活動(dòng)：中國(guó)式過(guò)馬路

討論：中國(guó)式過(guò)馬路是什么？為什么？怎么辦？

對(duì)于“中國(guó)式過(guò)馬路”，不能只是調(diào)侃調(diào)侃就一笑而過(guò)，覺(jué)得好笑，是因?yàn)檫@個(gè)詞說(shuō)出了事實(shí)，會(huì)因?yàn)檫@個(gè)詞而會(huì)心一笑的人，在碰到其他社會(huì)不文明現(xiàn)象而抱怨時(shí)，是否也要反思自己是不是不文明行為中的一員呢？耐心等綠燈亮起、規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)、不亂扔垃圾、在公共場(chǎng)合不大聲喧嘩，這些顯然都不是大事，然而“素質(zhì)”卻在這點(diǎn)點(diǎn)滴滴的小事中顯現(xiàn)出來(lái)了。

3、小組合作

以“中國(guó)式過(guò)馬路為背景”，設(shè)計(jì)一份有關(guān)銅中學(xué)生交通安全意識(shí)調(diào)查問(wèn)卷。全班分工合作；第一小組負(fù)責(zé)標(biāo)題，第二小組負(fù)責(zé)指導(dǎo)語(yǔ)，第三小組負(fù)責(zé)個(gè)人基本信息，第三、四、五、六、七組負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)問(wèn)題與答案。

小組合作：展示一張完整的調(diào)查問(wèn)卷，找出各小組設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)并提出建議。

板書(shū)

問(wèn)卷調(diào)查法

問(wèn)卷結(jié)構(gòu)

標(biāo)題

篇9

夏日，太陽(yáng)無(wú)情地用它那熾熱的光，“烤”著大地。在一棵高大的樹(shù)上傳來(lái)“熱死了，熱死了”的演奏聲，它是棕黑色，翅膀是經(jīng)幾次蛻變而得來(lái)的，到這，恐怕你已經(jīng)能猜出了，不錯(cuò)——就是知了。

荷花

放暑假了，我纏著爸爸，讓爸爸帶我去西湖邊欣賞那婀娜多姿的荷花。來(lái)到西湖邊，我看見(jiàn)荷花的花瓣是粉紅色的，在汪汪一碧的水中，更是能顯出它的艷麗。其中有一朵荷花，嬌嫩、典雅，在池面上甜甜的；那個(gè)花骨朵兒含苞欲放，頗為可愛(ài)。荷花那“出淤泥而不染”的品質(zhì)更是令人嘆服。咦，遠(yuǎn)處還有幾個(gè)小黑點(diǎn)？哦，是那可愛(ài)的小金魚(yú)加入了這夏天的盛會(huì)。那密密匝匝的荷葉群。荷葉有些出水很高，若圓圓的碧翠的傘；有的浮在水面，似乎在表演仰泳……各種荷葉交織在一起，好一個(gè)荷花的世界

中國(guó)式過(guò)馬路

欣賞完荷花，已接近中午了，我和爸爸準(zhǔn)備過(guò)馬路，突然，我看見(jiàn)有一個(gè)姐姐已經(jīng)看到紅燈了，可是還是不顧一切地沖了過(guò)來(lái)，我暗想：難道這個(gè)姐姐不要命了嗎？這應(yīng)該就是網(wǎng)絡(luò)上所說(shuō)的“中國(guó)式過(guò)馬路”吧！網(wǎng)絡(luò)上還有一個(gè)視屏，有一個(gè)姐姐竟然闖紅燈過(guò)來(lái)，還說(shuō)撞死就撞死唄，反正都是闖紅燈人的事，跟機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)關(guān)系。志愿者說(shuō)你這是什么歪理啊！我想：闖紅燈的人理由可真多哇，要不就圖方便，節(jié)省時(shí)間，要不就是什么稀奇古怪的理由，真是無(wú)奇不有，無(wú)中生有啊！

游泳館

游覽完美麗的西湖，爸爸便帶我到市民中心地下一樓的游泳館參觀，并學(xué)習(xí)到游泳的技巧以及方法，看到大家像小泥鰍似的往前游去，我忍不住說(shuō)了一聲：“看起來(lái)好好玩呀！”可心里又暗想：自己又不會(huì)游泳，怎么能有這個(gè)念頭呢？

篇10

12月2日是國(guó)家交通安全日，安全，像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的紐帶，維系著我們的喜怒哀樂(lè)、生死存亡。沒(méi)有生命就沒(méi)有生活，沒(méi)有生命就沒(méi)有快樂(lè)，想要成功就必須珍愛(ài)生命。讓我們時(shí)刻記住：珍愛(ài)生命，安全第一!了解相關(guān)精彩內(nèi)容，接下來(lái)請(qǐng)參考小編為大家精心準(zhǔn)備的文章。

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，安全文明出行體會(huì)1“關(guān)愛(ài)生命，注意安全”，此話時(shí)常在我們耳邊響起，可見(jiàn)現(xiàn)在人們所注重的安全問(wèn)題十分重要，沒(méi)有了安全的保障，人們的生命也得不到保障。關(guān)注安全，要從我們生活、學(xué)習(xí)中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起。我們?cè)谌粘Ｉ钪序T車(chē)、走路……在校園生活的各種文體活動(dòng)……等等，都與安全息息相關(guān)，稍不注意，就會(huì)釀成事故，鑄成大錯(cuò)。安全是保護(hù)我們生命與健康的重要屏障，我們要把安全看作是吃飯、喝水一樣，是日常生活中必不可少的東西。所以，無(wú)論我們?cè)诟芍裁矗家獣r(shí)刻想著安全，注意著安全，任何時(shí)候都要遵章守紀(jì)，牢記安全第一，真正做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，那么，我們的生命才可以得到保障，我們的生活才能達(dá)到安全的目的。

走進(jìn)校園，不少同學(xué)因一點(diǎn)雞毛蒜皮的小事就打了起來(lái)，因而弄得兩敗俱傷，有的甚至付出了生命的代價(jià)，所引起的不是一句道歉就能挽回，而是一輩子都挽回不了的。還有的同學(xué)因?yàn)楹闷?，猛地一跳，趴在圍墻上向下看，如果后面有個(gè)同學(xué)一推或自己用力過(guò)猛掉下去，那么后果將不堪設(shè)想。

有一件事一直讓我記憶猶新：一天我走在路上，看見(jiàn)一個(gè)大約十二歲的女孩，帶著比自己的妹妹，騎著自行車(chē)，當(dāng)時(shí)是早晨，天氣有點(diǎn)霧，使人看不清前方的車(chē)輛，然而正當(dāng)她過(guò)馬路時(shí)，前面一輛大貨車(chē)，撞向了她，然而左邊也有一輛貨車(chē)，因來(lái)不及剎車(chē)，也撞向了她，她的妹妹被甩了出去，而她卻被兩輛車(chē)夾在了中間，一瞬間，她失去了生命，她的妹妹，也頭部受傷。我后來(lái)才知道發(fā)生車(chē)禍的原因是第一輛貨車(chē)司機(jī)酒后駕駛。這是一次血的教訓(xùn)。

人生道路漫漫長(zhǎng)，悠悠歲月需平安。朋友們，為了整個(gè)世界少一點(diǎn)悲哀，為了讓我們身邊的安全事故逐漸減少，多一些歡笑，就得從我做起，從現(xiàn)在做起，攜手一同注意安全：當(dāng)我們做某件事時(shí)，要想一想，這件事我能做嗎?這件事安全嗎?如果覺(jué)得不安全，就千萬(wàn)不要去做。當(dāng)我們看到別人做危險(xiǎn)的事時(shí)，也要用適當(dāng)?shù)姆椒皶r(shí)勸阻他。讓我們都來(lái)關(guān)注安全，關(guān)愛(ài)生命，將安全牢記心中，為我們美好的未來(lái)而奮斗!

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，安全文明出行體會(huì)2交通事故時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)發(fā)生，它就像顆威力十足的炸藥，一時(shí)大意，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會(huì)爆炸，炸的家庭破碎，炸得人心悲苦。安全，隨時(shí)隨地保護(hù)這我們。

最近，“中國(guó)式過(guò)馬路”傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，因“中國(guó)式過(guò)馬路”引起的交通事故也不計(jì)其數(shù)。

所謂的“中國(guó)式過(guò)馬路”就是湊一撮人就可以走，與紅綠燈無(wú)關(guān)。我原認(rèn)為在詔安不會(huì)有這種事發(fā)生，大家都遵守交通規(guī)則。然而，就在昨天下午放學(xué)時(shí)，觸目驚心的一幕發(fā)生了：我放學(xué)時(shí)間是5:10，這時(shí)也是下班的高峰期。我正要過(guò)十字街口的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)綠燈還沒(méi)亮，就站在指示燈下面等。這時(shí)，我發(fā)現(xiàn)許多人沒(méi)等綠燈亮，只是看看左右沒(méi)來(lái)車(chē)，湊一撮人急匆匆地走了。我心想：我原認(rèn)為詔安不會(huì)有人用“中國(guó)式過(guò)馬路”的。一看，有這么多人，真是沒(méi)素質(zhì)。突然，“砰”的一聲巨響，眼前的一幕把我驚呆了：這撮中笑著一個(gè)跟我一樣大的小學(xué)生，他一邊過(guò)馬路，還一邊玩著悠悠球。突然，一輛大卡車(chē)疾馳而來(lái)，旁的人快速的躲閃，躲閃過(guò)后還一直拍著自己的胸前，好想在說(shuō)：想這樣過(guò)馬路，也需要很大的勇氣哪!當(dāng)大卡車(chē)駛到那個(gè)小學(xué)生面前時(shí)，他只顧著玩悠悠球，沒(méi)注意到，大卡車(chē)的司機(jī)來(lái)不及剎車(chē)，重重地地把那個(gè)小學(xué)生撞倒在地。很多人紛紛圍了過(guò)去。人們的'驚呼聲，喊叫聲，悲嘆聲，響成一片，我看著躺在地上那個(gè)血肉模糊的身軀，嚇得靈魂出殼了。周?chē)拇蛉粟s緊打了110和120。直到救護(hù)車(chē)趕到，圍觀的人才慢慢散去，我卻呆若木雞地站在那兒，看著地上的一灘紅色。那紅色是那么搶眼，那紅色好像在訴說(shuō)著一個(gè)悲劇，訴說(shuō)著一個(gè)血的教訓(xùn)……

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅在我們?cè)t安每月因“中國(guó)式過(guò)馬路”引起的交通事故就高達(dá)十起。有多少個(gè)生命受到傷害。由此可見(jiàn)，交通事故隨時(shí)隨地都可能發(fā)生，交通安全隱患時(shí)刻跟隨著我們。作為學(xué)生，我們更應(yīng)該遵守交通法規(guī)，拒絕“中國(guó)式過(guò)馬路”，為了自己以及他人的安全。

車(chē)讓人，讓出一份文明;人讓車(chē)，讓出一份安全;車(chē)讓車(chē)，讓出一份秩序;人讓人，讓出一份和諧。讓我們一起自覺(jué)遵守交通規(guī)則，分享交通文明的快樂(lè)吧!

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，安全文明出行體會(huì)3交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應(yīng)該愛(ài)惜生命。注意交通安全也是愛(ài)惜生命的一部分。現(xiàn)在因?yàn)榻煌ㄊ鹿识烙诜敲娜颂嗔?，難道他們不是死的太冤枉了嗎?

交通安全，我們應(yīng)當(dāng)牢記在心。更主要的，是要知道交通安全常識(shí)：首先，行人須在人行通道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道(斑馬線);通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定;通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的`人行道，要左顧右盼，注意車(chē)輛來(lái)往，不準(zhǔn)追逐，奔跑;有人行過(guò)街天橋或地道時(shí)，須走人行街天橋或地道;不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。

那么，有紅綠燈的情況下，該怎么辦呢?不用著急，請(qǐng)看：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)斑馬線;綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行;紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。

只要你把這些交通安全牢記在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它將永遠(yuǎn)保護(hù)著你，帶給你幸福。

交通安全，我的朋友。

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，安全文明出行體會(huì)4我們每個(gè)人的生命只有一次，它薄如輕紗，輕輕一吹就會(huì)煙消云散。如果說(shuō)生命是小鳥(niǎo)，那么安全就雙翼;如果說(shuō)生命是鮮花，那么安全就是清香……

如今，街道兩旁的高樓大廈象征著科技的進(jìn)步，道路上的車(chē)水馬龍象征著時(shí)代的更新，可我卻總覺(jué)得到處充滿了危險(xiǎn)。

這不，昨天下午我在街上散步。這時(shí)，只見(jiàn)一輛小汽車(chē)在街上橫沖直撞，一會(huì)兒如同出山的猛虎飛快地向前沖去;一會(huì)兒又像出水的蛟龍搖頭擺尾。我不免心中一驚，往四處看看，還好沒(méi)有多少車(chē)輛，只見(jiàn)在它的前方有一位年近80的老人正拎著一袋青菜顫顫巍巍地過(guò)馬路。明明前面已是紅燈，可汽車(chē)仍飛奔向前。我嚇得閉緊了雙眼，只聽(tīng)“砰”的一聲，汽車(chē)裝上了老人，一團(tuán)濃煙中隱約夾雜著鮮紅的血液。人們聞?dòng)嵹s來(lái)，把老人送去了醫(yī)院，可終因搶救無(wú)效而離開(kāi)了人世。同一天，悲劇再次發(fā)生，我們鄰村的小林一天在路邊玩耍，一輛摩托車(chē)狂奔而來(lái)，不慎撞上了小林，當(dāng)送去醫(yī)院時(shí)已奄奄一息。家人們哭得死去活來(lái)，可誰(shuí)也無(wú)法改變事實(shí)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因車(chē)禍離世的人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，其中兒童死亡人數(shù)高達(dá)2萬(wàn)，這是多么令人痛心的數(shù)據(jù)啊!如果每個(gè)人都能遵守交通安全，做到不酒駕，不闖紅燈，那么將會(huì)挽救多少人的生命啊!

所以，我希望人人都能遵守交通規(guī)則，安全出行，這樣我們的生活才會(huì)更加美好。假如生命是青山，那么安全就是綠樹(shù)，希望每個(gè)人不是把安全掛在嘴邊，而要用行動(dòng)去執(zhí)行它，祝愿每個(gè)人都安安全全，平平安安，生活更美好。

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)，安全文明出行體會(huì)5有這樣一句話：當(dāng)你遵守交通規(guī)則時(shí)，安全與你同行;當(dāng)你違反交通規(guī)則時(shí)，危險(xiǎn)正向你走來(lái)。我覺(jué)得這句話說(shuō)得很好，我們只有自覺(jué)遵守交通規(guī)則才能一生平安。

在生活中，家長(zhǎng)和老師也經(jīng)常叮囑我們，要遵守交通規(guī)則。然而還是有許多同學(xué)聽(tīng)不進(jìn)去，依然我行我素，直到最后釀成了悲劇。我的同學(xué)小明，就是一個(gè)活生生的例子。

小明是一個(gè)籃球健將，是學(xué)校籃球隊(duì)的主力。一天早上，小明因?yàn)槠鸫策t了，眼看上課就要遲到了。他急匆匆地趕往學(xué)校，到了學(xué)校對(duì)面的馬路上，為了節(jié)省時(shí)間，小明沒(méi)有走在人行橫道線上，而是翻越了馬路中間的隔離防護(hù)欄。誰(shuí)知，小明的雙腳剛落地，一輛疾馳而過(guò)的面包車(chē)將他撞倒在地上，結(jié)果造成了腿骨骨折。從此，小明再也不能打籃球了。如果當(dāng)初小明寧愿多花幾分鐘時(shí)間去走人行橫道，就不會(huì)發(fā)生這樣慘痛的事了，也不會(huì)為此放棄了自己的愛(ài)好。這件事給了我一個(gè)深刻的教訓(xùn)：過(guò)馬路時(shí)一定要走人行橫道，不要因?yàn)橐粫r(shí)省時(shí)而毀了自己的一生啊!

近年來(lái)，有一些同學(xué)喜歡用mp3聽(tīng)音樂(lè)，他們是走路時(shí)也聽(tīng)，騎車(chē)時(shí)也聽(tīng)。小東是六年級(jí)的同學(xué)，家離學(xué)校較遠(yuǎn)，每天都是騎自行車(chē)上下學(xué)。最近，爸爸為他買(mǎi)了一部mp3，小東愛(ài)不釋手，連騎車(chē)時(shí)都戴著耳機(jī)在聽(tīng)。一天上學(xué)時(shí)，小東一邊騎車(chē)一邊聽(tīng)著mp3里的音樂(lè)，由于起晚了，來(lái)不及在家里吃早飯，他在路邊的小吃店里買(mǎi)了一個(gè)包子，便一只手拿著包子，一只手扶著車(chē)把手，向?qū)W校趕去。在一個(gè)十字路口的地方，小東因?yàn)槎淅锶鷻C(jī)而沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)汽車(chē)的喇叭聲，結(jié)果一輛直行的大卡車(chē)盡管踩了剎車(chē)，可還是撞上了小東的自行車(chē)。小東重重地摔倒在地上……音樂(lè)固然好聽(tīng)，但生命卻是更加可貴，有了生命以后還可以聽(tīng)音樂(lè)，如果沒(méi)了生命，那再好聽(tīng)的音樂(lè)也無(wú)濟(jì)無(wú)事了。

車(chē)可以給人帶來(lái)方便，也可能給人帶來(lái)災(zāi)難，只要我們遵守交通規(guī)則，就可以讓車(chē)成為我們的好幫手，否則車(chē)就會(huì)成為一個(gè)可怕的工具。