導語：如何才能寫好一篇貼對聯(lián)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、想知道對聯(lián)怎么貼，首先，這里要清楚兩個問題，一是分清上下聯(lián)，二是上下聯(lián)的位置。簡單介紹如下：

2、上聯(lián)的末尾的字應該是“仄”聲，既現(xiàn)代漢語的“三聲”或“四聲”?！柏啤甭暯o人的感覺是話還沒有說完。下聯(lián)的末尾的字應該是“平”聲，既現(xiàn)代漢語的“一聲”或“二聲”?！捌健甭暯o人的感覺是話已說完。如：生意興隆通四海，財源茂盛達三江。“?！笔侨暎揪鋺錾下?lián)（首聯(lián)），“江”是一聲，本句做下聯(lián)（末聯(lián)）。

3、貼對聯(lián)時，要把上句貼在右側，因為過去的書是豎排的，都是從右側讀起。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇2

1、如果橫批是從右向左書寫，上聯(lián)就應該貼在右邊，反之上聯(lián)則貼在左邊。

2、另外，對聯(lián)除了對仗等要求外，一般應上仄下平，就是上聯(lián)結尾字的音調(diào)應該落上聲和去聲，下聯(lián)結尾字的音調(diào)應該落在平聲（陰平、陽平）。

3、此外，張掛的對聯(lián)，傳統(tǒng)作法還必須直寫豎貼，自右而左，由上而下，不能顛倒.與對聯(lián)緊密相關的橫批，可以說是對聯(lián)的題目，也是對聯(lián)的中心。好的橫批在對聯(lián)中可以起到畫龍點睛、相互補充的作用。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇3

1、有兩種說法，一種是不管橫披的方向，上聯(lián)一律貼右邊；第二種是根據(jù)橫披方向來定，上聯(lián)貼在橫披開始的一端，對聯(lián)最后一個字是仄聲為上聯(lián)，就是拼音中的第三和第四聲。

2、對聯(lián)即為講究平仄，押韻，對整。一般上聯(lián)最后一個字是仄聲，下聯(lián)最后一個字為平聲，這是對聯(lián)分辨上下的一大特點。仄聲指三四聲，“平聲”指一二聲。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇4

2、夢見自己貼對聯(lián)，是全家吉利幸福的祥兆。

3、打算出門的人夢見貼對聯(lián)，建議平順外出。

4、懷有身孕的人夢見貼對聯(lián)，預示生男，夏占生女。

篇5

看著那些現(xiàn)在賣的金光閃閃的對聯(lián)，自己卻感覺再也沒有了，小時候過年就是。看著老爸寫對聯(lián)，我和老姐幫忙貼對聯(lián)的那種感覺了！

雖然老媽就是大字不識一個，但是老爸的文化程度還是挺高的，高中畢業(yè)寫的一手好字！尤其是毛筆字寫的特別的棒！

記憶中臘月三十的早晨，老媽就會準備好，提前買好的紅紙，和家里的毛筆墨水，老爸就按照對聯(lián)的寬度來切割，裁剪，最后折疊，最后再想一想，好詞好句，寫在對聯(lián)上面！

每當這個時候，自己和老姐也是最積極的，尤其是后來上學之后，自己也會想一些對聯(lián)，詞句，然后讓老爸寫上去。如果自己提出的這些字詞，帶老爸采納的話，那么自己真的是太開心了??！

老大，寫好一張以后，因為上面的墨汁還沒有干，所以我和老姐就小心翼翼的把它們挪到另一邊，等風干了以后再貼到門梁上。

老爸在寫對聯(lián)的同時，老媽也會弄一鍋熱騰騰的漿糊，老爸的對聯(lián)寫好了，老媽的漿糊也做好了，這個時候我和老姐就還一人拿著一邊對聯(lián)，讓老爸認認真真的貼在，門框上。

而貼對聯(lián)的時候一般都是下午的時候，因為那個時候家家戶戶都開始貼對聯(lián)，每當看著門上貼著紅紅的對聯(lián)的時候，自己就深刻的感受到，終于要過年了！

甚至記得有一年老爸沒在家，自己和老姐都幫忙寫對聯(lián)，雖然寫的歪七扭八的，但真的是有著滿滿的成就感！

篇6

1、臘月二十九下午(13點至15點)貼春聯(lián)好。這個時間貼春聯(lián)，撕下舊的春聯(lián)，寓意來年會紅紅火火。

2、除夕日早上6點到中午12點之間貼春聯(lián)好。將舊的春聯(lián)撕破扔掉，寓意好事全在今年發(fā)生。

3、貼春聯(lián)沒有統(tǒng)一的時間，一般貼春聯(lián)的吉日也就是最佳時間是指除夕夜，也就是2021年2月11日。但是，由于春節(jié)期間很多會回老家過年，都會選擇在小年前后把春聯(lián)貼好。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇7

1、左右聯(lián)勿貼錯。在張貼春聯(lián)時，往往有的人把上下聯(lián)貼錯位置。要區(qū)分上下聯(lián)關鍵在最后一個字，根據(jù)格律規(guī)定，上聯(lián)最后一個字必須是仄聲字（普通話三聲、四聲）結尾，下聯(lián)則是平聲字（普通話一聲、二聲）結尾。

2、貼春聯(lián)的時間。民間有一種神話的傳說：春聯(lián)即為天上的神仙，當春聯(lián)撕破后，就會升上天庭，去向玉皇大帝報告家家戶戶的情況，希望天神能給民間的家庭帶來好運等。

3、單數(shù)才吉利。大門貼春聯(lián)，記的要貼單數(shù)，單數(shù)象徵吉祥。還有，家門口不要單貼「春字，可以貼福、招財進寶等，因為古代，只有怡紅院會在門口貼「春字。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇8

2010年2月，胥俊肩負著總場黨委的重托，來到了離總場較為偏遠的，被職工稱為“電到頭、水到頭、路到頭、沒盼頭”的朱家莊一連擔任黨支部書記。

怎樣改變連隊的面貌？他感到肩上擔子的沉重。

為了幫助職工脫貧，他利用科技之冬，把自己農(nóng)學專業(yè)的知識特長，結合單位實際情況，做足功課精心備課，深入淺出地把農(nóng)業(yè)科技知識講授給職工群眾，提高了職工群眾科學種田的積極性。

朱家莊一連有耕地6919畝，人口1200多人，職工140多人，人多地少矛盾非常突出。連隊有30個困難戶，多年來一直想承包土地而未解決，一直為此事上訪。

為了幫助困難群體解決承包問題，胥俊首先從領導干部親屬開刀，說服他們讓出土地。而后，動員承包大戶少承包土地。這些辦法使20個沒地包的職工承包上了土地。同時，又從土地較多的六分場八連要來100畝葡萄地，使另外10名困難職工種上了葡萄，穩(wěn)定了連隊的困難群體，解決了他們的生計問題。

一連環(huán)境面貌較差，晴天一身土，雨天一身泥。胥俊看在眼里，急在心上，他積極向上級申請資金和項目，2010年使1900米通連公路鋪上了沙石料， 2011年9月又為這段通連公路鋪上了柏油，4000米機耕道鋪上了沙石料，徹底解決了職工群眾出行難和下地難的問題。

為解決全連300多戶居民吃水難問題，胥俊和連長多方籌措資金3萬多元，買來了新水泵，改造舊管線1000米，使職工在炎熱的夏季吃上了甘甜的自來水。

一連有回族群眾700多人，是石總場唯一的民族連隊，胥俊在工作中把民族團結列為黨支部工作的重要議事日程，定期和清真寺阿訇、寺管會進行交流，向他們宣傳黨的民族宗教政策，關心回族職工的生產(chǎn)生活，向他們傳授科技種田知識，對困難教民進行幫扶。

殘疾人、聾啞人馬三杰夫婦喪失勞動能力，家庭生活特別困難，胥俊經(jīng)常上門送去生活用品和慰問金?；刈鍖W生馬賓家里貧困交不起生活費，他帶頭捐款，其他干部紛紛解囊相助，共籌得捐款2000余元，解決了馬賓上學的燃眉之急。

篇9

2、看家護院勤恪守，一心為家最任勞。

3、神犬看門門戶泰，洪鐘警世世風淸。

4、新年伊始山川秀，玉犬初臨日月長。

5、戌歲兆豐千囤滿，狗年祝福四時安。

6、犬看門戶民長泰，法治國家世永春。

7、柳浪聞鶯千里秀，春臺臥犬萬家安。

8、瑞雪翩翩兆稔景，犬蹄朵朵報春花。

9、戌吋火樹銀花夜，狗歲豐衣足食人。

篇10

關鍵詞：北部灣港；海鐵聯(lián)運；國際貿(mào)易

一、北部灣港發(fā)展海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢

北部灣港位于廣西南部，是我國大陸海岸線西南地區(qū)的深水港，也是我國沿海主要港口之一，中國西部第一大港，地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈，是我國內(nèi)路進入到中南半島以及東盟國家最快捷的海上門戶。北部灣港北接重慶、貴州，西連廣東、海南、港澳地區(qū)，南部毗鄰北部灣，是連接我國大西南和東南亞的交通樞紐中心。水路交通便利，南防高速公路直通港口，鐵路經(jīng)過南防線、黎欽線，南昆鐵路、內(nèi)昆線直達北部灣港。海運線可以直達珠三角、長三角以及環(huán)渤海灣等國內(nèi)航線，至今已經(jīng)與70多個國家220個港口同行，海運網(wǎng)絡覆蓋全球。2016年北部灣港吞吐量1.396億噸，同比增長9.02%，集裝箱吞吐量179.51萬標箱，同比增長26.85%。根據(jù)廣西十三五規(guī)劃，十三五期間，北部灣港港口吞吐能力達到4.5萬億噸，集裝箱吞吐能力達到1000萬標箱。這和十三五規(guī)劃的目標相距甚遠，通過發(fā)展海鐵聯(lián)運方式，可以提高鐵路、公路、航空、海運等交通的聯(lián)網(wǎng)能力，從而提高整個運輸效率。

二、國際貿(mào)易發(fā)展趨勢

1.自由貿(mào)易和保護貿(mào)易并存

自由貿(mào)易指國與國之間可以不受到地域、種族、文化的歧視，大家以開放、平等、互惠的原則自由開展貿(mào)易活動，實現(xiàn)貿(mào)易自由化，這是世界貿(mào)易組織的基本職能。然而任何一個國家首先要保障的是本國利益，在國際貿(mào)易活動中，一些國家為了保護本地的企業(yè)，往往采取貿(mào)易保護政策，通過征收進口國家的關稅等方式提高本地企業(yè)的競爭力。這與自由貿(mào)易精神相違背，當前國際貿(mào)易活動中充滿著各種矛盾[2]。

2.全球貿(mào)易和區(qū)域貿(mào)易并存

隨著經(jīng)濟全球化，以及跨境電商的發(fā)展，國與國、地區(qū)與地區(qū)經(jīng)濟的貿(mào)易活動越來越頻繁，貿(mào)易活動的阻礙和壁壘越來越少，國際貿(mào)易呈現(xiàn)自由化發(fā)展。世界貿(mào)易組織的目標是實現(xiàn)全球貿(mào)易自由化，建立一個沒有貿(mào)易壁壘的世界單一市場。然而與此同時，各個區(qū)域為了協(xié)調(diào)發(fā)展，往往成立區(qū)域性的貿(mào)易組織，促進區(qū)域內(nèi)國家貿(mào)易往來。比如歐盟、東盟等區(qū)域性國際組織。

3.外部貿(mào)易和內(nèi)部貿(mào)易并存

國際貿(mào)易指世界各個國家或者地區(qū)進行的商品和勞務等方面的交換活動。國際貿(mào)易其實就是一個國家的某一個企業(yè)生產(chǎn)部門與另外一個國家企業(yè)的生產(chǎn)部門進行產(chǎn)品交換，也稱為產(chǎn)業(yè)貿(mào)易。從企業(yè)的角度去看，其實是一個國家的企業(yè)用自己的產(chǎn)品與另外一個國家企業(yè)產(chǎn)品進行交換，成為企業(yè)貿(mào)易，這兩種貿(mào)易從產(chǎn)生到現(xiàn)在一直發(fā)揮重要作用[3]。

三、北部灣港海鐵聯(lián)運對國際貿(mào)易的積極作用

1.降低外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)成本

傳統(tǒng)的公路運輸費用高昂、時間周期比較長，公路、鐵路、海運、航空等交通網(wǎng)絡之間的聯(lián)網(wǎng)運輸能力比較弱，大部分交通運輸網(wǎng)絡獨立運行，缺乏有效的配合。海鐵聯(lián)運只需要一次申報、一次查驗、一次放行就可以完成運輸環(huán)節(jié)。改變了過去海港和鐵路分別支付港口碼頭裝卸費用、鐵路運輸費用等重復收費情況。由于我國公路、港口、船舶、貨物等各個環(huán)節(jié)相互割裂，缺乏統(tǒng)一，導致各個環(huán)節(jié)信息阻滯，重復收費現(xiàn)象嚴重，鐵路、集裝箱海運在運價、運票以及違約賠償方面不一致，單據(jù)、貨票內(nèi)容不統(tǒng)一，一定程度上增加了企業(yè)在運輸方面的成本，這不利于外貿(mào)企業(yè)在國際市場上價格競爭。另外內(nèi)部貨物的回空率比較高，集裝箱周轉時間比較長，所以一定程度上增加了企業(yè)的流通成本。通過海鐵聯(lián)運方式以后，外貿(mào)企業(yè)只需要一次性支付，降低了企業(yè)的運輸成本和轉運周期，運輸價格比公路更加優(yōu)惠。2017年海關總署實行通關一體化改革，廣西外貿(mào)企業(yè)可以在全國任何一個海關報關，簡化了進出口貨物的通關程序、消除了企業(yè)申報區(qū)域的限制，改變了過去海關審定方式，極大的提高通關效率[4]。

2.加速產(chǎn)品流通速度

從2003年開始，我國港口集裝箱的吞吐能力連續(xù)15年保持世界第一，全世界40%以上的集裝箱都是在我國港口完成，而體量這么大的集裝箱基本依靠公路完成運輸。根據(jù)運輸部門的數(shù)據(jù)顯示，我國公路承擔了集裝箱運輸?shù)?4%，水路承擔了14%~15%，海鐵聯(lián)運的方式不超過1.5%。發(fā)達國家海鐵聯(lián)運比例一般達到20%~25%，像荷蘭的鹿特丹、意大利的威尼斯、德國的漢堡等相對成熟的世界港口城市的海鐵聯(lián)運比例占整個吞吐量的20%以上，美國的港口海鐵聯(lián)運比例達到了49%，法國達到了40%，印度達到了35%。目前北部灣港已經(jīng)開通了東南亞、東北亞外貿(mào)直航航線11班，并開通了與天津港、日照港、上海港的國內(nèi)航線3條，整個港口航線布局平穩(wěn)，比珠三角港口的價格更低。由于我國沿海城市的港口企業(yè)的集裝箱貨運市場競爭十分激烈，很多企業(yè)將眼光投向了中西部地區(qū)，天津、大連、寧波、日照等港口目前已經(jīng)在中西部地區(qū)設置無水港，將集裝箱業(yè)務延伸到內(nèi)地，但是主要集裝箱的運輸主要依靠公路網(wǎng)絡[5]。實現(xiàn)海鐵聯(lián)運以后，北部灣港已經(jīng)開通了內(nèi)陸58個港口直達航線，從廣西到東盟國家主要港口的貨物運輸航程可以提前20天左右到達，廣西與重慶之間鐵路運輸時間比水路運輸時間縮短12天。

3.有利于擴大企業(yè)出口量

海鐵聯(lián)運方式，可以加強鐵路、港口環(huán)節(jié)的溝通、協(xié)作，降低企業(yè)在運輸環(huán)節(jié)的成本，有利于國內(nèi)企業(yè)在國際市場上的競爭。北部灣港作為西部第一大深水港，是連接我國西部與東南亞地區(qū)的樞紐中心。推動北部灣港海鐵聯(lián)運的發(fā)展，對拓展廣西內(nèi)部經(jīng)濟腹地，加快廣西經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。同時，海鐵聯(lián)運還可以為內(nèi)陸地區(qū)提供一個快捷、方便、價格低廉的運輸通道，改善廣西地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境，為中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)提供一個全新的出海通道，降低中西部企業(yè)與東南亞、南亞等國家交通運輸成本，加快中西部地區(qū)與國際社會的貿(mào)易合作。集裝箱運輸是未來運輸?shù)闹匾绞?，發(fā)展海鐵聯(lián)運，可以提高北部灣港輻射的范圍，降低內(nèi)陸省份物流成本，從而吸引更多內(nèi)陸城市的貨源，提高港口的轉運速度，增加北部灣港口的吞吐量[6]，從而實現(xiàn)北部灣十三五規(guī)劃目標。隨著國家產(chǎn)業(yè)轉型升級，沿海城市生產(chǎn)資料、勞動力、土地資料成本價格不斷上漲，給企業(yè)帶來了嚴重的負擔。廣西毗鄰廣東，廣西承接了廣東省外貿(mào)加工企業(yè)，開展鐵海聯(lián)運方式，可以促進外貿(mào)加工企業(yè)的發(fā)展。2017年廣西外貿(mào)出口1855.2億元，同比增長22.3%。其中服裝、鞋、玩具產(chǎn)品分別達到了185億元、45.1億元、26.1億元，同比增長50.4%、46.8%、200%，對美國和歐盟出口數(shù)量成倍增長。

四、北部灣港海鐵聯(lián)運策略

北部灣港實施海鐵聯(lián)運方式，可以降低企業(yè)流通成本，提高外貿(mào)產(chǎn)品國際競爭力，促進廣西經(jīng)濟與內(nèi)地、東亞、東南亞、歐美等區(qū)域的貿(mào)易往來。但是由于我國的海鐵聯(lián)運整體水平比較低，在具體實施中還存在不少問題，各個部門缺乏有效的溝通、協(xié)作、產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)信息孤島等問題嚴重，對海鐵聯(lián)運方式的發(fā)展帶來了一定的影響。因此，在實施海鐵聯(lián)運時還需要進一步完善相關措施[7]。

1.開展海站建設

集裝箱運輸是未來的主要運輸方式，北部灣港在發(fā)展海鐵聯(lián)運時，必須合理規(guī)劃海鐵中轉站，加強港口與鐵路的橫向聯(lián)動，提高海運和鐵運兩種運輸方式的銜接，促進多式聯(lián)運的發(fā)展。因此，港口必須超前規(guī)劃布局，對沿線鐵路進行考察，了解鐵路的運輸能力，從而做好提前布局，為海鐵聯(lián)運未來發(fā)展奠定良好的基礎。

2.各個部門加強協(xié)作，為海鐵聯(lián)運奠定基礎

海鐵聯(lián)運作為未來運輸方向，需要良好的運行環(huán)境，確保各項機制順利進行。首先，集裝箱公司可以適當延長用箱免費時間，從而適應海鐵聯(lián)運周轉時間比較長的需求，集裝箱貨運站、碼頭可以及時調(diào)用空箱，打破過去空箱進出口統(tǒng)一的規(guī)定，從而提高港口空箱運轉效率，避免空箱進出站。其次，海關和檢疫檢驗機構應該盡量為海鐵聯(lián)運提供便捷，海關進一步優(yōu)化通關制度，避免多次檢疫檢驗。最后，北部灣港應積極鼓勵更多的船舶公司入駐到港口，為海鐵聯(lián)運提供訂艙服、簽發(fā)提單等相關配套服務，從而實現(xiàn)鐵路與海運的無縫對接。此外，廣西壯族自治區(qū)政府在確保企業(yè)經(jīng)濟效益的情況下，可以適當調(diào)整海鐵聯(lián)運相關政策，并對相關企業(yè)給予適當?shù)闹С趾头?，促進海鐵聯(lián)運的發(fā)展[8]。