導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通法規(guī)考試題，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（1）科目一的試卷題量為100題。題量中《中華人民共和國道路交通管理條例》等法規(guī)的考題為70%；安全駕駛、傷員急救和危險物品運輸知識的題量為15%；車輛的構(gòu)造、使用、日常檢查、保養(yǎng)知識，常見故障的判斷方法等知識的考題為15%?？颇恳豢荚囶}庫全國統(tǒng)一。

（2）科目二按所考車型選定樁考圖。樁考圖全國統(tǒng)一。

（3）科目三由操縱駕駛機動車，遵守交通法規(guī)行駛，觀察、判斷、預(yù)防、應(yīng)變等綜合駕駛能力三項內(nèi)容組成，按不同車型設(shè)定必須考核的項目，并設(shè)定不合格、減20分、減10分、減5分的減分標(biāo)準(zhǔn)。汽車、摩托車的考核項目和減分標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一。

考試合格標(biāo)準(zhǔn)。

（1）科目一，得分?jǐn)?shù)為總分?jǐn)?shù)的90%以上。

（2）科目二，未出現(xiàn)下列情況之一的：不按規(guī)定路線、順序行駛；碰擦樁桿；車身出線；移庫不入；中途停車兩次；熄火；腳觸地(兩輪車)。

（3）科目三100分為滿分。合格標(biāo)準(zhǔn)：大型客車90分以上，大型貨車80分以上，其他機動車70分以上。

2、各科目考試內(nèi)容。

（1）科目一的內(nèi)容為：現(xiàn)行道路交通管理法規(guī)和規(guī)章；異常氣候、復(fù)雜道路、危險情況時的安全駕駛知識，簡單的傷員急救和危險物品運輸知識；所考車輛的總體構(gòu)造、主要裝置的作用，車輛日常檢查、保養(yǎng)、使用知識，常見故障的判斷方法、緊急情況的處理知識。

（2）科目二的內(nèi)容為：在設(shè)有障礙的場地駕駛車輛的能力。

（3）科目三的內(nèi)容為：在實際道路上正確操縱駕駛機動車的能力；遵守交通法規(guī)行駛的程度；駕駛姿勢及觀察、判斷、預(yù)見能力及綜合控制車輛的能力。

3、考試應(yīng)在車輛管理所設(shè)定的考試場或指定的道路、場所進(jìn)行，并事先約定考試日期、時間。

4、關(guān)于考試車輛、場地、道路的規(guī)定。

車輛：

（1）大型客車，車長8米以上，軸距39米以上。

（2）大型貨車，車長6米以上，軸距36米以上。

（3）小型汽車，車長33米以上，軸距23米以上，輪距13米以上。

（4）二、三輪摩托車，至少有四個檔位。

（5）拖拉機帶掛車。

（6）其他考試用車，由省級車輛管理所確定。有自動變速裝置的車輛不得作為考試車輛；考試車輛必須懸掛考試車標(biāo)志。

場地：

（1）場內(nèi)地面平坦，坡度小于1%，附著系數(shù)大于040；

（2）樁位、標(biāo)線準(zhǔn)確。道路：考試路段應(yīng)有彎道、坡道、交叉路口及信號燈、標(biāo)志、標(biāo)線等交通設(shè)施?？荚嚧笮涂蛙?、大型貨車的距離不少于5公里，其他車輛的距離不少于3公里?？荚噧奢喣ν熊嚨模梢栽诳荚噲龅缆飞线M(jìn)行。

5、考試方法。

（1）科目一采用選擇、判斷正誤的方法，考試時間為45分鐘。

（2）科目二采用被考人單獨駕駛的方法。

（3）科目三采用考試人員與被考人同乘考試車(兩輪車及無法同乘的車輛除外)，按照道路考試必考行為用減分法進(jìn)行評判得分。被考人在道路考試時應(yīng)持有相應(yīng)的駕駛證件。

篇2

昨天下午，交通部公路司司長張劍飛在新聞會上表示：從3月1日起，新的《機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》以及新的《機動車駕駛員培訓(xùn)教材》將正式實施。

昨天下午2點，在交通部辦公大樓正門外，交通部副部長馮正霖向駕駛員代表贈送了駕駛員素質(zhì)教育教材。

此前的同類教學(xué)大綱以及教材屆時將同時廢止。據(jù)張劍飛司長介紹，新教學(xué)大綱更注重駕駛過程中的實際操作，圖文并茂，學(xué)員在學(xué)習(xí)當(dāng)中容易了不少，但考試卻相對更難。

新大綱改了什么？

學(xué)時安排有所延長

大綱中的學(xué)時按不同車型都有延長，其中，C類別的學(xué)時從58個學(xué)時延長到了86個學(xué)時，共延長了28個學(xué)時。

新大綱同時規(guī)定，每個學(xué)員的理論培訓(xùn)時間每天不得超過6個學(xué)時，實際操作培訓(xùn)時間每天不得超過2個學(xué)時。

推行駕駛模擬教學(xué)

新大綱借鑒了發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗，推行“計時制”培訓(xùn)和駕駛模擬教學(xué)。

據(jù)張劍飛介紹，駕駛模擬教學(xué)通過模擬器使新駕駛員在仿真模擬的環(huán)境體驗駕駛中的每一個細(xì)節(jié)，在實際操作過程中更得心應(yīng)手。

據(jù)介紹，目前實施模擬教學(xué)的平均學(xué)時為10個學(xué)時，若按過去使用教練車每小時行駛30公里，平均每百公里油耗20升計算（含大車和小車），若實施模擬教學(xué)，平均每個學(xué)員完成學(xué)業(yè)可節(jié)約燃油60升，僅去年一年，全國培養(yǎng)510萬駕駛員，就可節(jié)約3億多升燃油。

新教材多了什么？

大量增加了駕駛常識

機動車駕駛常識是駕駛員的基礎(chǔ)知識，但以前并不被人重視，新教材增加了這部分的內(nèi)容，而且增加了關(guān)鍵的安全知識。

參加會的吉林省蛟河市農(nóng)機駕校負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，老培訓(xùn)教材上大多是交通法規(guī)和交通標(biāo)志和標(biāo)線，對駕車姿勢、拐彎和曲線駕駛表達(dá)很模糊，新學(xué)員拿著教材很難看懂，而拿著新教材則一目了然。

增加了素質(zhì)教育內(nèi)容

吉林省蛟河市農(nóng)機駕校李校長在接受記者采訪時表示，老培訓(xùn)教材主要是駕駛常識培訓(xùn)和實際操作培訓(xùn)，而新培訓(xùn)教材比舊培訓(xùn)教材增加一項素質(zhì)教育。

新大綱和教材注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛和文明行車，督促駕駛員充分考慮其他交通參與者的行為，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，自覺養(yǎng)成良好的安全意識。

新教材更重視情景教學(xué)

新教材注重以“案例和情景教學(xué)”為手段，建立印象思維模式，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應(yīng)處理措施，直接以案例和情景模擬的圖形體現(xiàn)，方便學(xué)員接受，激發(fā)駕駛員條件反射潛能，縮短駕駛員遇到緊急情況時的反應(yīng)時間。

場地駕駛難度有所增加

據(jù)張劍飛司長介紹，隨著教材知識面的擴張和細(xì)化，場地駕駛難度有所增加，駕駛員學(xué)習(xí)起來簡單但考試的難度卻增加了很多。

新教材列了四個階段的學(xué)習(xí)目標(biāo)，每個階段都設(shè)模擬考試題。

交通部公路司車輛管理處王姓負(fù)責(zé)人告訴記者，目前的機動車駕駛員考試存在很多弊病，譬如學(xué)員花30多個小時學(xué)習(xí)樁考內(nèi)容，可到實際生活中還是不會貼庫、倒庫，而新的教學(xué)大綱增加了S形、L形入庫，側(cè)方位停車等多項內(nèi)容，學(xué)員根據(jù)這些可以配合起來活學(xué)活用，而不必在考試中找點、找桿。他還指出，交通部將針對目前的這些考試弊病會同公安部對其進(jìn)行修改。不久的將來樁考、路考部分考試形式將迎來新一輪變動。

不按新大綱教學(xué)駕校將受罰

張劍飛司長表示，新駕駛員素質(zhì)教育大綱在3月1日實施后，交通部將強制要求各駕校嚴(yán)格執(zhí)行新大綱，不按新大綱教學(xué)的駕校將根據(jù)規(guī)定受到處罰。

記者了解到，交通部擬向社會贈送一批教材，推動教材進(jìn)入學(xué)校、圖書館、駕駛員隊伍和平民百姓家，以此普及交通安全知識。

駕駛教練首先成為培訓(xùn)重點

?由于新大綱3月1日起實施，對于已經(jīng)拿到老駕照的駕駛員，張劍飛司長建議老駕駛員有機會好好讀讀《安全駕駛從這里開始》。

據(jù)張司長介紹，為及時有效地應(yīng)用新教材，駕駛教練將首先成各單位的培訓(xùn)重點。

■新聞鏈接

事故頻發(fā)成為交通“頑疾”

目前，我國的道路交通事故死傷人數(shù)高居世界第一。交通部今年將重點整治道路交通事故頻發(fā)“頑疾”。

據(jù)統(tǒng)計，2004年因駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故占總數(shù)的89.8％，造成的死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別占到了總數(shù)的87.4％和90.6％。

去年全國駕校培養(yǎng)了510萬新司機