導(dǎo)語：如何才能寫好一篇城市公共空間設(shè)計論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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18世紀(jì)的巴黎皇后大道(CourslaReine)郁郁蔥蔥，這條陣列種植的林蔭大道平行毗鄰塞納河(Seinefleuve)，成就了城市早期線形景觀空間。在1855年的巴黎第一次世界博覽會的平面圖上，我們看到的由皇后大道首尾交接香榭麗舍林蔭大道(AvenuedesChampsElysées)和蒙田大道(Av-enueMontaigne)圍合成的三角地帶，即巴黎第一次世界博覽會所在地點，圖中的藍色建筑是專門為之所建的主展覽場所———巴黎工業(yè)宮(Palaisindustrie)。工業(yè)宮已于1896年拆除，并在舊址建起今日游客必經(jīng)的巴黎大皇宮，閑步走向塞納河邊會見到40m寬金碧輝煌的亞歷山大三世大拱橋(PontAlexandreIII)，時空交錯中重溫1900年巴黎世界博覽會的金碧輝煌。

2城市地標(biāo)的世界博覽會淵源

今天的巴黎艾菲爾鐵塔和紐約自由女神像作為城市地標(biāo)眾人皆知，殊不知其均有法國血統(tǒng)和世博淵源。艾菲爾鐵塔所在的戰(zhàn)神廣場和塞納河對岸高地的夏樂宮(PalaisduTrocadéro)均借世界博覽會的契機逐步更新完善。自由女神頭像也曾展出在塞納河邊的室外公園，在1878年主題為“藝術(shù)和工業(yè)”的巴黎第三次世博會。自由女神像是慶祝1876年美國獨立100周年的禮物，由法國雕塑家巴托第(FrédéricAugusteBartholdi)設(shè)計，歐根(EugèneBartholdi)和艾菲爾先生(GustaveEiffel)制作。隨后，艾菲爾先生成名作品艾菲爾鐵塔也在1889年巴黎的第四次世界博覽會落成，數(shù)以萬計的游客在300m的高空俯視巴黎景致，我們可以在景色中想象1900年的巴黎魅力。

3縱觀巴黎景觀空間來分析五次巴黎世界博覽與城市空間形成的關(guān)系

國家經(jīng)濟的高度繁榮下時機具備，讓世博會以重要角色介入城市公共空間和景觀的發(fā)展。走在今天巴黎中心城市景區(qū)，香榭麗舍大街、大小皇宮、亞歷山大三世大橋、榮軍院、夏樂宮、戰(zhàn)神廣場和艾菲爾鐵塔等等，都是五次世界博覽會給城市留下的絢麗景觀區(qū)域和城市地標(biāo)。以世界博覽會的單一線索切入分析巴黎的主要地標(biāo)及公共空間的形成，今天巴黎塞納河沿岸的景觀區(qū)域，除了西岱島中世紀(jì)遺產(chǎn)巴黎圣母院，剩下所有重要的景觀區(qū)域均在世博會的契機下建設(shè)。從皇朝時代留下的皇后大道及花園作為基點，與香榭麗舍林蔭大道之間的夾角區(qū)域框建了塞納河北岸第一個世博展覽場所。場所東北邊界也是從盧浮宮到舊凱旋門的巴黎歷史軸線所在地，持續(xù)生長直至拉德芳斯新商務(wù)區(qū)的建筑地標(biāo)新凱旋門共同構(gòu)成巴黎的新軸線。除了經(jīng)典優(yōu)雅的法式園林和建筑，香榭麗舍大街的林蔭大道成為19世紀(jì)中期城市空間建設(shè)的時尚風(fēng)標(biāo)，和街邊花園組合營造了繁華商業(yè)所需的開闊商用區(qū)和靜謐的園林休閑空間。隨后而來的巴黎第二次世博會選址戰(zhàn)神廣場，建立了方形的大花園，平整地面和種植所需的土壤就近取自今夏樂宮所在的山丘。建筑師Fr.LePlay在花園中央建設(shè)了1867年名噪一時的橢圓形建筑物，因世博會展覽時間所限，26000個工人在2年時間內(nèi)超速完成這個長寬分別為490m和380m超大建筑物，見證了展會對城市空間建設(shè)速度的推進。展覽館今天已不復(fù)存在，從照片和書籍中窺豹一斑的了解到，建筑物和花園景觀相輔相依，橢圓形的主建筑以花園為中心建設(shè)，建筑的花園中分散安置了不同的小國家館。整個建筑幾乎具備了作為一個真正城市的所有服務(wù)空間，郵政通信和廁所醫(yī)療等等，休閑游樂公園中的熱氣球讓游客鳥瞰整體景觀。同時針對交通建造了巴黎第一個戰(zhàn)神廣場火車站(GareduChamp-de-Mars)。作為景觀設(shè)計者，我看到了一個規(guī)劃全面、功能性完備、景觀和觀賞游樂設(shè)施完備的博覽會。1878年落成的舊夏樂宮是巴黎第三次世博會展場，建筑附屬坡地公園以水為特點輔以眾多的裝飾雕塑。即便今天被新夏樂宮所取代，但是宮殿前的坡地公園依然是以水造景，中心噴泉為主兩側(cè)的路徑環(huán)抱中心景區(qū)，以喬木、草坪和花卉錯層置景。戰(zhàn)神廣場和榮軍院區(qū)域在1889年巴黎第四次世博會已初現(xiàn)今日面貌，艾菲爾鐵塔的落成是最大亮點。站在夏樂宮高地我們可以看到豐滿的景致，建筑附屬的綠地景觀和律動的噴泉與塞納河對岸的戰(zhàn)神廣場遙相對應(yīng)，組成了精致的帶狀景觀公園，新舊建筑景觀相依相映，林木花卉和草地編制的景觀美毯烘托了艾菲爾鐵塔的制高點。隨后而來的巴黎第五次世博會無疑是重中之重，巴黎最美的大橋亞歷山大三世橋在1900年落成，連接了榮軍院綠地休閑區(qū)和新建的大小皇宮。新宮殿和橋梁已然異常奪目，景觀配置以簡潔的塊狀草坪輔以大喬木，對應(yīng)金碧輝煌的橋梁雕塑和宮殿外立面。巴黎城市2個塊狀跨河景觀帶一如今天巴黎河岸主要景觀空間，今日巴黎的塞納河風(fēng)貌已然呈現(xiàn)。借這次世博會的機遇，巴黎的公共交通得以高速發(fā)展建設(shè)，不同形式的交通網(wǎng)絡(luò)建立。除了新建奧賽火車站(Gared’Orsay)，榮軍院火車站(Invalides)和里昂火車站(GaredeLyon)之外，第一條地鐵線(PortedeVincennes-PorteMaillot)也開始運營。便利的自動扶梯形式以“未來的路”(Ruedel’Avenir)的名稱出現(xiàn)在游人面前，環(huán)繞安置于世博場地，新的交通和自動扶梯的參觀形式帶來更多的景觀視角，直徑100m摩天樓作為新的娛樂體驗隆重登場。夜間電照明的使用和發(fā)光噴泉的安置開啟了光景觀篇章。

4結(jié)語

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關(guān)鍵詞：哲學(xué)；唯物辯證法；城市公共空間；設(shè)計實踐

哲學(xué)作為文化的一種特有形式，是自然知識、社會知識和思維意識的概括和總結(jié)，對人類社會各方面的發(fā)展具有啟發(fā)、引導(dǎo)和指示的作用。馬克思強調(diào)哲學(xué)思想應(yīng)源于生產(chǎn)實踐，指導(dǎo)生產(chǎn)實踐，從而成為實踐的哲學(xué)。而我國城市公共空間建設(shè)就是在不斷的實踐中探索更為人性、合理、科學(xué)和系統(tǒng)的設(shè)計方法，使之適應(yīng)時展需要，從本質(zhì)上去實現(xiàn)生態(tài)、低碳、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代設(shè)計理念。哲學(xué)思想在城市公共空間設(shè)計中的具體應(yīng)用可從以下幾個方面來看。

一、對立與統(tǒng)一是城市公共空間設(shè)計的構(gòu)成本質(zhì)

馬克思的辯證唯物主義體系中，對立統(tǒng)一是唯物辯證法的實質(zhì)和核心，認(rèn)為事物發(fā)展的根本原因是對立面之間的斗爭和統(tǒng)一，不斷解決矛盾，推動事物向前發(fā)展。將其應(yīng)用到城市公共空間設(shè)計中，能有效的解決公共空間的功能性與視覺藝術(shù)性之間的矛盾，公共空間規(guī)劃與舊有布局的局限性之間的矛盾，時代文明與傳統(tǒng)文化之間的矛盾以及地區(qū)性與城市發(fā)展的開放性之間的矛盾等問題。

城市公共空間設(shè)計所包涵的物質(zhì)性和非物質(zhì)性、商業(yè)價值和文化價值、內(nèi)在功能和外在形式、形式法則中的構(gòu)成安排等內(nèi)容，都體現(xiàn)了對立統(tǒng)一的矛盾關(guān)系。設(shè)計師需要做的就是從這些對立的差異面中尋找它們的聯(lián)系，去利用和化解矛盾，使之從對立走向統(tǒng)一，達到“和”的境界。

一方面，一切事物都是特殊性和普遍性、個性和共性的辯證統(tǒng)一。功能與形式上的設(shè)計法則是普遍原理，而每個具體的設(shè)計實踐又都具有各自的特殊性，設(shè)計中應(yīng)該具體問題具體分析，依據(jù)不同的環(huán)境與需求，有針對性的進行構(gòu)思和規(guī)劃。

另一方面，矛盾的特殊性還表現(xiàn)為主要矛盾與次要矛盾、矛盾的主要方面和次要方面的辯證統(tǒng)一。要求設(shè)計師在設(shè)計實踐中抓住重心，規(guī)劃時主次明確，層次清晰。城市公共空間的設(shè)計所包含的信息往往是多元的、復(fù)雜的，多元的信息要圍繞著主導(dǎo)信息有序地排列組合，否則必會導(dǎo)致城市公共空間設(shè)計主題傳達的模糊。

二、普遍聯(lián)系的觀點是城市公共空間設(shè)計的重要內(nèi)容

唯物辯證法強調(diào)世界是普遍聯(lián)系的整體，任何事物、現(xiàn)象都不能孤立存在，要求用聯(lián)系、全面的觀點觀察、分析、處理問題。在中國，設(shè)計的哲學(xué)基礎(chǔ)是“天人合一”，這種思想在中國傳統(tǒng)建筑和園林設(shè)計中得到廣泛體現(xiàn)，其設(shè)計本質(zhì)就是人與自然的相互作用和聯(lián)系。

城市公共空間設(shè)計涉及到自然科學(xué)、人文科學(xué)和社會科學(xué)的眾多領(lǐng)域。隨著網(wǎng)絡(luò)科技和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，設(shè)計師不能僅僅局限在設(shè)計的某個局部看問題，而應(yīng)將設(shè)計看作人與世界建立起來的某種關(guān)系而對其進行整體上的思想把握。設(shè)計是在使用目的與外觀表現(xiàn)的統(tǒng)一中取得自身的審美價值的。

從城市公共空間設(shè)計的構(gòu)成形式上來分析，空間建設(shè)是一個有機的整體。設(shè)計師應(yīng)從設(shè)計作品的內(nèi)部與外部、整體與局部、局部與局部諸種聯(lián)系中綜合地把握設(shè)計對象，以實現(xiàn)公共空間的和諧統(tǒng)一。

三、理論與實踐結(jié)合是城市公共空間設(shè)計的關(guān)鍵

實踐是人改造物質(zhì)世界的客觀活動，只有我們正確的把理論和實踐聯(lián)系起來，才能夠真正實現(xiàn)城市公共空間的實用性和科學(xué)性。

人們對于自用空間的擁有和使用體驗，逐漸形成成熟的空間意識，他們必定會更加關(guān)心涉及到自身體驗感受的公共空間的設(shè)計工作，提出自己的觀點和合理建議，這些都是實踐和使用經(jīng)驗的總結(jié)。公共空間設(shè)計應(yīng)該更加重視人們實際使用，將民眾意向和專家意見結(jié)合，充分考慮國內(nèi)外的城市公共空間規(guī)劃的設(shè)計經(jīng)驗，用先進的設(shè)計理念作為指導(dǎo)，進行經(jīng)濟合理、帶有前瞻預(yù)見的創(chuàng)造性設(shè)計。

理論與實踐相結(jié)合來進行公共空間設(shè)計的作用是顯而易見的。首先可以調(diào)動廣大市民的參與社會公共空間設(shè)計的積極性，體現(xiàn)出城市中以人為本的規(guī)劃設(shè)計理念，創(chuàng)造出能夠體現(xiàn)出地域特點的，更具人文氣息的公共空間。其次，可以減少設(shè)計規(guī)劃失誤，集思廣益，綜合多方面意見讓設(shè)計決策更加科學(xué)合理。同時可以使各參與方有合理的途徑交換意見，避免設(shè)計形式化、程式化。

四、發(fā)展的觀點是進行城市公共空間的設(shè)計規(guī)劃目標(biāo)

《周易》和現(xiàn)代物理學(xué)都把變化看成自然界最本質(zhì)的現(xiàn)象。《周易》的“易”字，其基本含義就是運動，而且是發(fā)展的運動。唯物辯證法認(rèn)為：運動是物質(zhì)的根本屬性和存在方式，世界是不斷運動、變化和發(fā)展的。運動本身就是動態(tài)聯(lián)系，聯(lián)系和相互作用又是運動的原因，創(chuàng)造和創(chuàng)新構(gòu)成了社會發(fā)展的本源動力。現(xiàn)代設(shè)計的目的是要不斷滿足人們物質(zhì)和精神方面的需求，因而設(shè)計形態(tài)的發(fā)展也是沒有止境的。

同時，城市公共空間設(shè)計的綜合性，需要設(shè)計師擁有豐富的相關(guān)學(xué)科知識。任何單一的思維方式都不能解決設(shè)計問題，設(shè)計思維要求理性和感性、歸納和演繹、分析和綜合、抽象和具體、邏輯和歷史等辯證思維方法的綜合運用，總結(jié)起來就是要用聯(lián)系發(fā)展的觀點指導(dǎo)城市公共空間設(shè)計。

一方面，城市公共空間設(shè)計一定要從一個長期發(fā)展的角度來分析，既要考慮城市經(jīng)濟發(fā)展、面積擴張、人口增長、功能需求的復(fù)合性、新材料新技術(shù)的應(yīng)用等客觀情況的發(fā)展，又要考慮傳統(tǒng)文化的延續(xù)、民俗的傳承和思維方式、審美觀點的變化等意識形態(tài)的發(fā)展。

另一方面，在城市公共空間設(shè)計中，認(rèn)識和把握“度”（適當(dāng)?shù)谋壤?、關(guān)系、結(jié)構(gòu)）的范疇也是非常重要的。儒家思想的“中庸”反對“過”或“不及”，“過猶不及”即“中庸”之道的真諦。道家的陰陽轉(zhuǎn)換、物極必反規(guī)律說的也是這個道理，實際上也就是強調(diào)發(fā)展的適度與合理，應(yīng)用于城市公共空間設(shè)計可以具體理解為功能種類的適度，規(guī)模大小的適宜，形式的變化和沖突適于大眾的審美認(rèn)同等，要求設(shè)計符合人們的生理和心理需要。

綜上所述，哲學(xué)的基本特點就是透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從而主動地把握事物的變化規(guī)律，堅持一切從實際出發(fā)，實事求是的思想路線 。城市公共空間要求設(shè)計不僅要進行充分的實地勘察、調(diào)研和分析等實質(zhì)性工作，還應(yīng)遵循客觀規(guī)律。城市公共空間設(shè)計最重要的是處理好人與城市其他元素的融合，既要充分的滿足它的功能需求，又要注重城市已有的基本格局、文化傳承和未來發(fā)展的能動性，還要體現(xiàn)城市的性格和形象，符合公眾的審美認(rèn)同，以實現(xiàn)人與空間環(huán)境、物質(zhì)與意識的完美和諧為最終的設(shè)計追求。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：地鐵換乘站；地鐵換乘空間；換乘空間設(shè)計

中圖分類號： S611 文獻標(biāo)識碼： A

地鐵換乘站的空間設(shè)計主要以地鐵乘客的舒適度為主，在保證乘客舒適度的前提下，對于地鐵換乘站的空間進行合理的設(shè)計規(guī)劃。根據(jù)地鐵建筑換乘站所受的內(nèi)外因素的綜合影響，提出相對應(yīng)的改進方案。最終在滿足地鐵乘客舒適度的情況下，是地鐵運輸能夠更快更優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)，為城市運輸業(yè)做出更大的貢獻。

關(guān)于地鐵換乘空間的概述及地鐵空間特點

1.地鐵換乘空間的概述

在城市人口密集的區(qū)域，政府為保障城市交通順暢，在城市建筑物下利用有利空間進行隧道修建，并鋪設(shè)上軌道，利用電動列車來對乘客進行運輸，這種隸屬于公共交通的運輸方式被稱為地鐵。地鐵的運行過程主要有電動列車的供電系統(tǒng)、信息通訊系統(tǒng)及基礎(chǔ)的設(shè)備等設(shè)備系統(tǒng)組成，其營運要求即是在保證地鐵乘客舒適度的情況下實現(xiàn)對于乘客的安全、準(zhǔn)時、有序的運輸。地鐵運輸路線主要分布于城市地平面下，由此來避免與地面公共交通運輸?shù)臎_突，并能夠相對較大的減少運輸用地，這樣不僅解決了城市人口運輸問題，更為城市用地節(jié)省了大量的資源。而地鐵的基礎(chǔ)設(shè)備即是指通信設(shè)備，無線電通信、廣播向?qū)到y(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、事故救援電話等完善的專業(yè)通信系統(tǒng)。在本文中所涉及到的地鐵換乘空間則是主要指在地鐵整個的交通運輸中的乘客與地鐵相接處的站臺、站廳及出入口通道等公共空間。但由于地鐵交通所處位置的特殊性，導(dǎo)致其與乘客接觸的空間具有一定的特殊性，對于存在的問題也具有其獨特的解決處理方式。

2.地鐵空間的特點

地鐵作為擁有巨大優(yōu)勢的公共交通運輸系統(tǒng)，其空間也有著不同于地面交通方式的特點。

具有良好的熱穩(wěn)定性和封閉性。由于地鐵所處位置的特性決定其建設(shè)材料必須具有相對的恒溫、恒濕、隔熱、避光、安全等特性。并且其運輸過程不會因城市中的多變性受到一定的影響，尤其在環(huán)境相對惡劣的地區(qū)中，地鐵的建設(shè)應(yīng)用更為改善城市交通作出了一定的貢獻，這便使其空間得到了更好的發(fā)展。

具有良好的抗災(zāi)防護功能。由于地鐵建設(shè)在較厚的土壤層或巖石層之下，其建筑結(jié)構(gòu)更是具有良好的支持性能，對于地震等自然災(zāi)害具有良好的防護功能，使得城市在受到自然災(zāi)害破壞的情況下能夠有效的保證城市的交通流暢，但也由于其空間完全封閉與地下，使得與人類形成相對密切的關(guān)系，其空間結(jié)果更是區(qū)別于普通空間環(huán)境，所以其設(shè)計在地鐵建設(shè)的過程中更是必須注意的。

人們的方向感相對較容易迷失。在地鐵空間中，因為并沒有外界環(huán)境作為參照物，且陽光導(dǎo)向受限，導(dǎo)致人們在地鐵空間中很難對方向做出正確的分辨。地鐵的進出口更是受到地面建筑物和人們居住區(qū)的影響，因此會避免乏味空間的出現(xiàn)而使建筑通道不會過長。所以，在地鐵的換乘空間中設(shè)計方案應(yīng)該考慮到相關(guān)車站的位置，以地理位置為參考對換乘空間進行室內(nèi)設(shè)計，即是利用鮮明的色彩或具有較強的指向性來完善空間，以此來增強人們的空間方向感。

關(guān)于地鐵換乘的現(xiàn)狀分析

對于國內(nèi)的地鐵換乘關(guān)節(jié)進行相關(guān)分析，總結(jié)出國內(nèi)的地鐵換乘空間具有以下問題：

換乘距離較長。在國內(nèi)相對發(fā)達的城市交通住，地鐵作為主要的交通運輸工具，在其乘客在地鐵站進行換成過程中出現(xiàn)不行距離較長等普遍現(xiàn)象，這也是城市地鐵交通的較為突出的問題。由于地鐵工程在建設(shè)中并沒與對地鐵內(nèi)的換乘作為主要考慮因素導(dǎo)致其建成后的換乘站之間沒有相關(guān)的結(jié)合。而換乘站之間的問題更是直接造成了乘客的換乘距離長的現(xiàn)象。

換乘時間相對較長。根據(jù)資料分析，在國外，對于地鐵交通換乘時間都有相對較為嚴(yán)格的規(guī)定，以莫斯科為例，其地鐵局對于地鐵換乘時間的規(guī)定在3分鐘之內(nèi)。但在我國，卻因為種種原因使得地鐵內(nèi)的乘客不能在最短時間內(nèi)進行疏散或出現(xiàn)滯留擁擠等現(xiàn)象，尤其在地鐵運輸線路較為復(fù)雜的地區(qū)。換乘通道的不合理設(shè)計造成客流方向的散漫性，通常情況下，地鐵換乘只有適應(yīng)了客流段的不斷變化才能形成合理的空間規(guī)劃，為地鐵換乘空間營造出相對交輕松的氣氛。

換乘站換乘方式的不合理性。在我國地鐵建成的城市中，地鐵換乘站較多采用通道換乘的方式。這種換乘方式基于地鐵、各換乘站的不合理現(xiàn)象的補救措施，其造成的乘客步行距離過長，不便于乘客搭乘地鐵更是造成了換乘效率降低的現(xiàn)象。

關(guān)于地鐵換乘空間的設(shè)計分析

根據(jù)地鐵換乘空間的具有的特性，在對其進行設(shè)計時應(yīng)注意以人為本的理念。

地鐵換乘空間的人性化設(shè)計。地鐵運輸?shù)膶嵸|(zhì)即是為人服務(wù)，只有在其空間設(shè)計中全方位的滿足人的需求，才能實現(xiàn)地鐵交通的真正意義。

地鐵換乘空間的安全性設(shè)計。保障地鐵乘客在運輸過程中的安全性即是對于乘客在運輸過程中防止跌落、碰撞、摩擦、滑倒等意外情況的發(fā)生，根據(jù)國內(nèi)外出現(xiàn)的地鐵事故分析，保障地鐵運輸?shù)陌踩圆粌H可以在較大程度上保證運輸人員的、生命安全，更可以保證人們和政府的財產(chǎn)損失。對于地鐵的換乘空間設(shè)計便要首先注意對于安全防護及防火設(shè)備的加護措施，加大安全防護意識的宣傳力度，在地鐵內(nèi)營造輕快的環(huán)境，不僅可以放松乘客心情，更能夠在一定程度上降低人們的犯罪行為動機。從細節(jié)處為乘客考慮，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計概念。

地鐵換乘空間的高效性設(shè)計。地鐵運輸在為人類服務(wù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對于城市交通發(fā)展的運輸。因此，在保障人們運輸安全的基礎(chǔ)上還應(yīng)該實現(xiàn)運輸?shù)男侍嵘?，而對于地鐵是否能夠進行高效率運輸主要受以下幾個方面影響：第一，地鐵的相關(guān)設(shè)施的布局合理性；第二，地鐵內(nèi)空間的結(jié)構(gòu)組織是否明確；第三，關(guān)于地鐵空間設(shè)計方案的全面性；第四，關(guān)于宣傳標(biāo)識的簡單化設(shè)計。

在目前的地鐵建設(shè)過程中，由于建設(shè)者對于建筑結(jié)構(gòu)的過分重視，導(dǎo)致其建設(shè)對于地鐵內(nèi)空間環(huán)境的忽視，使得他、地鐵換乘空間設(shè)計出現(xiàn)局限性和靈活性，而對于現(xiàn)有的地鐵換乘空間的設(shè)計卻只是對于飾面上的簡單裝修，使其并不具有人性化的特色，因而更不能達到相應(yīng)的以人為本的效果。所以，在換乘空間進行初步設(shè)計時設(shè)計者應(yīng)該做好對于地鐵基本理念的全方位理解，在每一個細節(jié)處注意到地鐵建設(shè)的全過程。

結(jié)束語：

綜上所述，通過對地鐵換乘及換乘空間的分析，可以得出，在以人為本的基礎(chǔ)上實現(xiàn)地鐵運輸?shù)娜姘l(fā)展，不僅能夠在很大程度上解決由于城市人口眾多造成的交通擁擠等現(xiàn)象，并可以由此改善城市交通，促進城市交通業(yè)的發(fā)展，為城市發(fā)展帶來良好的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞:地鐵站點;建筑空間;公共藝術(shù)設(shè)計

1地鐵站點建筑空間公共藝術(shù)現(xiàn)存的問題

1．1地鐵功能性的缺失

地鐵站點作為城市重要的交通建筑，滿足其功能性是一切設(shè)計的前提，公共藝術(shù)的設(shè)計也應(yīng)當(dāng)滿足地鐵站點的功能需求。公共藝術(shù)設(shè)計的功能性主要是指通過公共藝術(shù)設(shè)計的手段和方法對城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)中的元素進行改良，使之更好的為廣大使用者服務(wù)。城市地鐵的每一個環(huán)節(jié)都正常運轉(zhuǎn)，發(fā)揮其功能，整個系統(tǒng)才能正常運行，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致整個系統(tǒng)癱瘓。在體驗過地鐵帶來的便利后，很多城市地鐵如雨后春筍般成長起來，但很多城市地鐵空間系統(tǒng)的公共藝術(shù)設(shè)計人員都具備相應(yīng)的知識和能力，對地鐵空間的設(shè)計往往帶有室外公共空間設(shè)計的思維習(xí)慣，難從城市地鐵建筑空間本身出發(fā)進行設(shè)計，對某些部分的設(shè)計狀態(tài)存在非專業(yè)化的現(xiàn)象。

1．2地域文化特征的缺失

文化是一個民族的根本，地域性是一個城市重要的特征。創(chuàng)立具有豐富地域性的文化品牌對提高城市的知名度、競爭力有積極的促進作用。關(guān)于城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計，國內(nèi)的理論大多比較陳舊，沒有形成自己獨特地域文化特色，沒有形成風(fēng)格和體系，盲目抄襲國外地鐵建筑的設(shè)計風(fēng)格個，是我國的地鐵設(shè)計出現(xiàn)千人一面的風(fēng)格。研究具有地方特色的地鐵站點空間設(shè)計，把傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計轉(zhuǎn)化為動態(tài)設(shè)計，實現(xiàn)思想模式質(zhì)的飛躍。

1．3藝術(shù)審美的缺失

城市地鐵站點空間不僅僅是一個簡單人流交換的空間，更應(yīng)該是傳播文化，展現(xiàn)歷史，營造藝術(shù)美感的空間。目前，我國的鐵路空間系統(tǒng)環(huán)境的利用還處于初級階段，在藝術(shù)審美方面關(guān)注較少，設(shè)計的重點僅僅是實現(xiàn)地鐵內(nèi)人流有效的交換，對于藝術(shù)感、人文情懷等關(guān)注較少，在目前我國地鐵功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，建筑空間的藝術(shù)設(shè)計正在逐漸引起人們的關(guān)注。在對地鐵站點空間進行藝術(shù)設(shè)計時，首先應(yīng)該考慮的問題就是地鐵空間的形態(tài)、尺寸、方位、意識形態(tài)等特點，以及使用材料的特點和技術(shù)是否能夠達到，之后再進一步考慮使用者的審美和心理，如果做不到這些就很容易導(dǎo)致空間系統(tǒng)內(nèi)部公共藝術(shù)性的缺失。

1．4人性化設(shè)計的缺失

地鐵空間的設(shè)計應(yīng)該首先注重“以人為本”的思想，重點研究人的生理、心理、認(rèn)知、社會背景等特點，考察人與環(huán)境的關(guān)系。人性化的設(shè)計要建立在滿足功能化和理性化的基礎(chǔ)之上。現(xiàn)代地鐵的內(nèi)部環(huán)境中，往往在設(shè)計視覺圖案上排列單一，盡管有人在維持秩序，仍然不能讓人感覺到人性化的設(shè)計感，此外，設(shè)計師根據(jù)自己的主觀意識來組織空間，導(dǎo)致使用者對于環(huán)境的認(rèn)同感、場所感消失，相近的空間布置，常常給人不知置身何處的感覺。

2地鐵站點建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計的原則

2．1實用性原則

地鐵建筑空間公共藝術(shù)的設(shè)計應(yīng)該在滿足地下建筑空間功能性的前提下開展。通過理性設(shè)計，更合理的安排人流在城市地下空間的穿梭，并且保障行人從地下通道順利到達地面，并且在滿足這些需要的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)使用者休閑娛樂和商業(yè)活動的需要。

2．2地域性原則

現(xiàn)在城市地鐵空間的設(shè)計已經(jīng)不僅僅局限于功能性的需要，更是一個將城市文化與人文精神相互融合的體現(xiàn)。地鐵是一個城市和文化的符號，是體現(xiàn)城市地域性重要的載體，觸及一個城市的精神和靈魂，地鐵成為一個重要的載體，以地鐵來展示城市的形象，基于此，在地鐵站點建筑空間公共藝術(shù)的設(shè)計上應(yīng)該滿足城市地域文化要求和地域的歸屬，使其成為一個城市的名片。

2．3美觀性原則

地鐵空間的設(shè)計不僅僅應(yīng)該具有功能性，更應(yīng)該遵循美觀性的原則，具備一定的審美價值。地鐵空間是其他城市的使用者了解一個城市的重要途徑，城市地鐵空間的設(shè)計在細節(jié)上應(yīng)該具有一定的內(nèi)涵，城市的文明程度越高，其地鐵的建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計就越應(yīng)該滿足現(xiàn)代人們的審美要求。

2．4個性化原則

人和環(huán)境相互影響，環(huán)境是人們生活的行為場所，是人生活的物化體現(xiàn)。城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)的設(shè)計應(yīng)該符合個人的心理需求，分析各個層次的使用者的需求，塑造人性化的使用環(huán)境，體現(xiàn)人文關(guān)懷。地鐵作為重要的交通工具，其內(nèi)涵的表達正在隨著社會的不斷進步而深入影響著它的使用者們。

3地鐵站點建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計的要素與方法

城市地鐵空間體系是一個錯綜復(fù)雜的環(huán)境，針對前面提出的功能性、地域性、藝術(shù)審美、個性化方面的問題，下面從對地鐵站點建筑空間影響較大的引導(dǎo)系統(tǒng)、傳媒系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、公共藝術(shù)系統(tǒng)、通用設(shè)計系統(tǒng)幾個部分展開研究，分析地鐵空間藝術(shù)設(shè)計的要素及方法。

3．1空間導(dǎo)向設(shè)計

城市地鐵空間是城市交通的重要組成部分，是城市道路系統(tǒng)殊的構(gòu)成部分，在滿足基本的交通功能的同時，也是城市環(huán)境的重要構(gòu)成要素，地鐵站點空間，不僅僅是人流交換的空間，其作用不只是停留在“通過”這一簡單功能，它們像城市的建筑一樣體現(xiàn)一個城市的精神面貌，是一個綜合文化藝術(shù)、科技、生態(tài)元素、人文素養(yǎng)等多種元素的綜合性載體。

3．2空間照明設(shè)計

空間照明是地鐵建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計的重點部分，是保障空間的實用功能提高公共藝術(shù)品質(zhì)的重要元素。光的選擇設(shè)計包含了豐富的內(nèi)涵，它就像一門語言，表達著對停留者的關(guān)懷，為使用者帶去一份舒適與溫馨的感覺，光照環(huán)境要做到與空間環(huán)境和諧統(tǒng)一。就照明方式而言分為自然光照跟人工光照兩種:(1)自然采光:將天然光線引入地鐵內(nèi)部環(huán)境，這個過程不僅僅受到建筑的物理環(huán)境、地形、采光效果等多種因素的影響。城市地鐵空間應(yīng)該因地制宜的利用人行道、地面廣場等場所，盡可能多的采用自然光線，尤其是應(yīng)該注意放大光線在調(diào)節(jié)使用者心理的重要作用，給人以身處地面的感覺，在條件不允許時，即便是只引入自然界的一束光線，也不會給人與地面隔絕的感覺。(2)人工采光:由于地鐵空間處于地下空間，其采用自然光的范圍受到限制，不能滿足照明的功能，因此，必須借助人工采光的幫助，實現(xiàn)視覺效能的需要，并且起到增加車站識別性的作用，通過采光照明提升空間的亮度，給人以空間擴大的感覺。

3．3地域文化空間設(shè)計

公共藝術(shù)的設(shè)計應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市的地域特色，在地鐵站點建筑空間的各個部分加以運用，包括建筑公共區(qū)各個界面，如墻面、地面、吊頂，公共設(shè)施如燈具、座椅、垃圾箱，以及地鐵地面出入口地面亭，在材料的選擇和色彩的運用上面應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械牡赜蛐晕幕?，傳承地域性風(fēng)貌，增強可識別性，形成鮮明的特點，傳承地域文化。

3．4藝術(shù)空間形象設(shè)計

城市公共藝術(shù)的設(shè)計形態(tài)包括運用城市中的各種材料、各種造型、各種功能組合而成的建筑物，此外，還包括城市公共空間放置的各種繪畫、裝置等藝術(shù)作品。公共藝術(shù)種類繁多，規(guī)范性不強，公共藝術(shù)幫助增加空間藝術(shù)感，在城市地鐵空間中運用的公共藝術(shù)包含標(biāo)識、圖示、懸掛等。

3．5通用設(shè)施設(shè)計

城市地鐵建筑空間公共藝術(shù)設(shè)計少不了通用設(shè)施的設(shè)計，通用設(shè)計的理念是滿足各種類型人群的使用需求，將公共藝術(shù)與通用設(shè)施巧妙的結(jié)合，可以在滿足使用需求同時將公共藝術(shù)在不同類型人群內(nèi)傳播。通用設(shè)施涵蓋內(nèi)容廣泛，設(shè)計對象貫穿整個城市的地鐵空間環(huán)境，以電梯和動扶梯和樓梯升降機為例。電梯:電梯的設(shè)置對殘疾人、老人、兒童在空間升降中具有重要作用。動扶梯和樓梯升降機:動扶梯的特性決定其優(yōu)良的使用特性，既安全又方便。乘輪椅的使用者可以借助升降機實現(xiàn)上行和下行，盡管目前樓梯升降機還不多見，相信在未來的發(fā)展中會成為一種趨勢。

4結(jié)論

篇5

關(guān)鍵詞：城市地下空間 導(dǎo)向系統(tǒng) 研究方法 設(shè)計教學(xué)

隨著城市的發(fā)展與城市地面空間日益緊缺，地下空間與地下交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)正越來越被各大中心城市所重視，城市中越來越多的活動從地面轉(zhuǎn)向地下，人們身處地下空間，存在著眾多與地面空間和環(huán)境不同的體驗，具體表現(xiàn)在：

（1）地下空間環(huán)境相對比較單一，由于參照物的缺失，非常容易導(dǎo)致人們方向感的迷失；

（2）由于空間和光照條件的局限，導(dǎo)致人們的視覺識別能力相對減弱；

（3）由于陽光被遮蔽，容易導(dǎo)致人們時間概念的模糊；

（4）由于地下網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和封閉感受，將會導(dǎo)致人們通過地下空間時產(chǎn)生幽閉感受等心理障礙。

由于上述原因，對于在地下空間活動的人來說，交通導(dǎo)向系統(tǒng)對空間的公共安全和使用效率的影響顯得尤為重要。

然而，現(xiàn)有的地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計，由于對地下識別特性與識別效率的研究缺乏，導(dǎo)致設(shè)計和設(shè)置缺乏針對性，并不能完全適應(yīng)人們在地下活動的需求。容易產(chǎn)生混淆自己所在位置，引起人們在地下無法有效辨識導(dǎo)向信息，造成地下交通空間的混亂，并隨之帶來由于地下空間的使用效率低下，地下通道方向不明確等因素而產(chǎn)生的公共安全隱患，尤其出現(xiàn)緊急情況時，缺乏有效導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計的地下空間安全難以得到保障。

就此課題，筆者在2010年至2011年底的一段時間內(nèi)，以實踐教學(xué)與課題教學(xué)的形式，圍繞此課題進行了持續(xù)的課程試驗與教學(xué)，期間指導(dǎo)學(xué)生完成了實地調(diào)研、設(shè)計實踐、試驗論證等多個設(shè)計中的重要步驟，鍛煉了學(xué)生的實踐能力和課題研究的能力。

一、地下導(dǎo)向系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀

本文討論的地下導(dǎo)向系統(tǒng)是指通過傳達有效的導(dǎo)向信息幫助人們在地下到達目的地的信息整合設(shè)計。其功能主要是引導(dǎo)人們順利地在地下從事相關(guān)活動。

作為城市交通不可或缺的重要部分，國家出臺過相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范交通導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計和設(shè)置。近年來，專門針對地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計與研究，因其關(guān)系到城市運行的效率與公共安全性等多個方面，在國內(nèi)外已經(jīng)成為一個新興的研究方向。一些相關(guān)領(lǐng)域的研究者，如日本學(xué)者Toshio ojim、Makoto Sei，德國學(xué)者Rauch Jfirgen等，從政府政策,導(dǎo)向系統(tǒng)的功能,地下導(dǎo)向系統(tǒng)的發(fā)展史、人居環(huán)境、心理學(xué)等角度探討影響地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計要素，并對地下空間設(shè)計和防災(zāi)規(guī)劃的策略，地鐵站導(dǎo)向系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計等問題進行了有效的研究，而美國和加拿大早在1950年就開始關(guān)注文字的識別性在交通導(dǎo)向系統(tǒng)的中的作用，并意識到其重要性，在兩國一些地區(qū)（包括得克薩斯、賓夕法尼亞、多倫多和不列顛哥倫比亞?。┰?0世紀(jì)50年代晚期開發(fā)有針對性的導(dǎo)向系統(tǒng)專用字體，并于1966年、1977年和2000年了修改過的FHWA的多款字體版本用于交通導(dǎo)向系統(tǒng)，從而加強了文字信息在交通導(dǎo)向系統(tǒng)中的識別效率。德國著名的設(shè)計公司MetaDesign也從導(dǎo)視系統(tǒng)在空間中的布點和材料以及燈光的運用等方面出發(fā)，為柏林地鐵網(wǎng)絡(luò)設(shè)計了交通導(dǎo)向系統(tǒng)，有效地提高了柏林地鐵的使用效率和公共安全性。

雖然西方發(fā)達國家對地下空間設(shè)計的理論探索和實踐活動比較成熟，并在一些研究成果中比較多的涉及地下導(dǎo)向系統(tǒng)的理論和解決方案研究，然而，專門針對地下導(dǎo)向系統(tǒng)在地下空間安全性和使用效率方面的研究，尚未形成全面和系統(tǒng)的理論體系。

從系統(tǒng)理論的角度,目前國內(nèi)還沒有專門系統(tǒng)地研究和探討關(guān)于地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)方面的問題。僅有部分對城市地下空間發(fā)展動態(tài)及一般性設(shè)計原則進行簡單描述的論文文獻。此外，也有一些涉及到地下導(dǎo)向系統(tǒng)識別性，地下空間環(huán)境特征以及人在這種環(huán)境中的心理、生理特征，城市地下商業(yè)空間與市政公共空間出入口在導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計方面等問題的研究文獻。一些國內(nèi)中心城市也在地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計實踐中有一些嘗試。然而還是由于缺乏相應(yīng)的有針對性的研究，還是存在著眾多問題，以上海地鐵為例，存在著（1）信息不明確；（2）信息放置位置不合理導(dǎo)致用戶無法及時看見；（3）部分圖文識別性比較差等諸多問題。

二、當(dāng)前地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在的主要問題

在地下交通網(wǎng)絡(luò)與地下商業(yè)空間中，一些實際因素對地下活動有著各種程度的影響，這些因素包括了空間、光照條件、行為心理，視覺心理等多個方面。

通過實地調(diào)研、用戶調(diào)查與資料研究，分析地下空間環(huán)境中由于導(dǎo)向不清晰所帶來的安全隱患；將安全隱患的種類及出現(xiàn)原因進行分類，從使用性與環(huán)境角度切入，以用戶、交通導(dǎo)向系統(tǒng)與空間環(huán)境三個要素為基礎(chǔ)，對現(xiàn)有地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在的問題進行分析，概括如下：

1.從使用性角度而言，地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在如下通病

（1）公共標(biāo)識不完善，部分標(biāo)識識別性比較弱；

（2）導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)置過于孤立混亂，難易形成系統(tǒng)的識別與導(dǎo)向；

（3）導(dǎo)向系統(tǒng)布點不合理，缺少整體規(guī)劃，導(dǎo)向標(biāo)識安裝缺乏規(guī)范；

（4）圖形標(biāo)識等出現(xiàn)錯誤規(guī)范及錯誤使用；

（5）英文標(biāo)識缺乏及不規(guī)范；

（6）后期維護的缺乏與設(shè)計更新的低效和不及時；

（7）用戶的生理心理特點與導(dǎo)向系統(tǒng)各設(shè)計要素（圖文尺度、風(fēng)格化方式、使用方式等）之間的關(guān)聯(lián)性缺失；

2.從環(huán)境性角度而言，地下導(dǎo)向系統(tǒng)存在如下方面通病

（1）對地下空間環(huán)境（城市大環(huán)境與地下小環(huán)境）的特殊性考慮不足，導(dǎo)致在交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計的尺度與空間分部上缺乏科學(xué)性；

(2）導(dǎo)向系統(tǒng)載體（材料、工藝與形態(tài)等）的不能完全符合地下空間的特殊性。

三、關(guān)于地下導(dǎo)向系統(tǒng)研究方法的探討

對地下導(dǎo)向系統(tǒng)的研究可從信息傳遞的有效性、安全性、可用行和審美需求等理論基礎(chǔ)入手，進行用戶與環(huán)境調(diào)研。通過對調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，來建立地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)的模型體系。以該模型體系為指導(dǎo)依據(jù)，結(jié)合視覺傳達設(shè)計、用戶設(shè)計心理學(xué)、人機工程學(xué)、產(chǎn)品語意學(xué)、公共空間設(shè)計等設(shè)計理論，進一步研究地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計的具體對策，筆者在指導(dǎo)學(xué)生完成此項研究時，存在以下幾個關(guān)鍵問題：

1.地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析；主要通過用戶、導(dǎo)向系統(tǒng)和空間環(huán)境的調(diào)研獲取數(shù)據(jù)。通過實地調(diào)研，以及對地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計的管理部門進行針對性訪談、地下空間用戶的行為模式跟蹤與調(diào)研訪談等途徑，建立現(xiàn)有地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫內(nèi)容包括：導(dǎo)向系統(tǒng)要素種類、功能作用、地下空間圖文識別、導(dǎo)向信息的載體、材料工藝、人機尺寸、使用步驟、裨益弊病等要素；同時，本著“以人為本”的設(shè)計思路，提請用戶提出針對地下導(dǎo)向系統(tǒng)的不足與缺陷，獲取相關(guān)改進設(shè)計的需求點，提出問題，及在用戶調(diào)研的基礎(chǔ)上探討問題解決的可能性。

2.由以上相關(guān)數(shù)據(jù)分析得出地下導(dǎo)向系統(tǒng)對地下空間用戶的使用高效性（圖文識別效率、導(dǎo)向信息的及時性等）、公共安全性（疏散引導(dǎo)作用、危險提示設(shè)置等）、行為便利性（用戶定位、搜索等行為的便利性等）、心理愉悅性（形態(tài)的美觀性、與環(huán)境的適宜性、多媒體等現(xiàn)代手段的領(lǐng)先性等）及所產(chǎn)生的影響；

3.分析地下空間環(huán)境的特殊性對視覺識別帶來的影響，以及產(chǎn)生這些影響的具體因素，這些因素應(yīng)該大致包含以下方面:

（1）地下空間環(huán)境特征以及參照物的缺失，對用戶帶來方向感帶來的影響；

（2）由于陽光被遮蔽，對用戶時間概念和視覺識別能力帶來的影響；

（3）由于地下網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和封閉感受，對用戶心理產(chǎn)生的影響；

（4）地下空間的非開放性和復(fù)雜性，對公共安全性產(chǎn)生的影響。

4.地下空間中的人體活動形態(tài)研究，即包含用戶行為模式和行為習(xí)慣在內(nèi)的行為心理學(xué)研究,以及相關(guān)的交通導(dǎo)向系統(tǒng)在布點方案對圖文識別性與信息傳達效率的影響；

5.包含形態(tài)、材料、制作工藝等設(shè)計要素在內(nèi)的信息傳達載體的運用與圖文識別性與信息傳達效率的關(guān)系。

筆者指導(dǎo)學(xué)生對這些因素逐條進行分析研究，實踐比對，在課程實踐和課題教學(xué)過程中試完成了一套地下導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

四、關(guān)于地下導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計的幾點建議

1.從地下空間的特殊性出發(fā)，充分考慮圖文識別性

文字和圖形的識別效率指的是用戶閱讀文字和圖形的速度和準(zhǔn)確度。對圖形形式、文字的基本屬性與版面形式在識別性與信息傳達效率的優(yōu)劣進行比較分析，規(guī)范地下導(dǎo)向系統(tǒng)的圖形和文字使用法則，以此指導(dǎo)地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的圖文設(shè)計，提高其識別性和識別效率。這在地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)能否正確有效地發(fā)揮作用過程中，起到了至關(guān)重要的作用。

在前期調(diào)研和基礎(chǔ)研究中，我們發(fā)現(xiàn)圖形和文字在不同的視距和空間環(huán)境中存著在識別效率上的巨大差異。尤其是文字部分，其識別效率直接受視距影響，在導(dǎo)向系統(tǒng)的文字設(shè)計中，應(yīng)該充分考慮到觀看距離的因素。

此外一些文字的其他基本屬性（字體、字距、行距等）也對導(dǎo)向信息的有效傳達起著重要的作用，過粗或者過細的字體都會出現(xiàn)識別困難的問題，影響識別的其他因素也必須被考慮，比如發(fā)光材料的光漫射現(xiàn)象等。

2.合理安排導(dǎo)向系統(tǒng)布點

在依賴導(dǎo)向系統(tǒng)行進的過程中，導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計者必須在地下空間中在用戶需要時及時提供導(dǎo)向信息，導(dǎo)向系統(tǒng)的分布和設(shè)置應(yīng)該盡可能的使人感到輕松和簡化。

一般情況下，空間導(dǎo)向系統(tǒng)的布點有以下四種基本模式：

（1）連接體模式：通過某些中軸線把相關(guān)導(dǎo)向信息連接起來，形成導(dǎo)向系統(tǒng)；

（2）區(qū)域模式：通過區(qū)域劃分來布置導(dǎo)向系統(tǒng)；

（3）地標(biāo)模式：建立某種地標(biāo)式的導(dǎo)向信息；

（4）街道模式：通過行走路線的指示，來布置導(dǎo)向系統(tǒng)。

根據(jù)地下空間環(huán)境的特殊性和在地下空間殊的用戶需求，使用有效的布點模式，合理安排導(dǎo)向系統(tǒng)的布點，才能有效引導(dǎo)人們在地下活動。

3.選擇合理有效的材料與工藝

由于地下空間的環(huán)境特征和光照條件，在地下導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計與制作過程中，可以適度考慮內(nèi)發(fā)光設(shè)計和使用發(fā)光材料。在選擇有機玻璃等發(fā)光的形式的時候，要注意光線漫發(fā)射產(chǎn)生的對文字和圖形的侵蝕作用。

4.通過地下空間用戶心理分析和行為模式分析，形成基于提高地下空間的安全性和使用效率的地下交通導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計策略

通過地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)提高地下空間的安全性和使用效率，需要結(jié)合用戶心理分析與行為模式來分析研究，從用戶的行為習(xí)慣模式入手，以導(dǎo)向系統(tǒng)的物理功能為設(shè)計基礎(chǔ)，使設(shè)計易于使用，有效辨識，且利于防范意外，提高公共安全性；以地下空間導(dǎo)向系統(tǒng)的心理功能為設(shè)計基礎(chǔ)，使設(shè)計與環(huán)境更好的結(jié)合，在滿足用戶的信息獲取去秋和用戶人群的審美性等精神需求。

參考文獻：

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［2］向帆著.導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計.江西美術(shù)出版社，2009.12

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關(guān)鍵詞:散步空間;空間結(jié)構(gòu)類型;組成元素;心理學(xué)

散步空間越來越得到人們的喜歡和肯定，在城市空間系統(tǒng)中占特殊的空間構(gòu)成形式，城市的散步空間可以加強生活公共綠地，提供舒適安靜的室外環(huán)境，體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕鞘械奶攸c，還可以連接不同空間類型，形成城市空間的連貫性。即是人們戶外活動集聚的場所，又是城市公共空間游憩的重要組成部分。

1、散步空間的形態(tài)

1．1散步空間組成形式。散步空間將不同性質(zhì)定義的道路空間統(tǒng)一結(jié)合，形成散步的公共空間體系，根據(jù)人流的數(shù)量、人們的心理需求、空間的尺度、散步道路的位置等形成散步的空間類型。散步空間多為步行者的天堂，通過人們在其中來感受散步空間氛圍。散步空間多以安靜舒適的環(huán)境為主，富有一定的起伏感和形式美感，而空間內(nèi)不同的道路形式和空間的組成的氣氛的不斷轉(zhuǎn)化和變換是散步空間具有趣味性的關(guān)鍵?？臻g內(nèi)的立足點是環(huán)境感受很重要部分，從立足點向四周不同的觀望，形成不同的視覺感受，符合空間組成形式帶來的不同的感受。

1．2散步空間的組成類型。根據(jù)不同的空間環(huán)境性質(zhì)和功能散步空間可分為以下幾種。1)根據(jù)空間周邊環(huán)境的特征劃分。分為城市游憩廣場、濱河地帶、居民區(qū)道路空間、綠地空間等。2)根據(jù)空間形式來劃分里與外、上與下、前與后的空間維度，因此，空間的形態(tài)更加的多姿多彩。

1．3散步空間組成元素散步空間組成的元素有很多方面，比如說人流的估算，根據(jù)周邊的實際人流情況進行實地調(diào)查，并對使用的人群的職業(yè)、年齡階段、內(nèi)心需求等方面進行了解。第二，空間場地的安全性，在空間內(nèi)易形成半封閉半開敞以及開敞空間，很多的散步空間容易吸引很多的流浪的人，并且他們選擇長期在期間活動，很多的空間環(huán)境遭到破壞，使人們無法正常進入空間，造成一定的非安全空間。散步空間無法正常使用。第三，空間元素的歸屬感，很多的散步空間具有很強的文化氣息，包括植物的搭配，多采用本地的植物種植，并且與周邊的環(huán)境具有很強的聯(lián)系性。

2、散步空間的心理學(xué)

散步的道路穿插在各種的空間環(huán)境當(dāng)中，但是人們選擇的空間位置是不一樣的。根據(jù)心理學(xué)專家研究發(fā)現(xiàn)，在散步的公共空間中，人們喜歡選擇邊緣來坐下休息，即“邊緣效應(yīng)”。邊緣空間可以帶來更多的視覺空間的享受，視線更寬廣，景色更加的豐富。當(dāng)人們步行散步時，很難選擇在空曠的場地中穿過，寬廣的空間給步行者帶來極大的不穩(wěn)定的心理因素，所以在空間選擇上更趨向于相對比較小的空間。對于散步空間來說，道路的設(shè)計是非常重要的，道路空間的設(shè)計性質(zhì)會給人們帶來最直接的視覺感受，如果道路是平直的，在視覺上沒有任何的美感。如果在道路的設(shè)計上增加曲線的設(shè)計，或者更多的遮擋元素在里面，會使散步空間變得更加的有趣味性，空間會更加的耐人尋味。

3、散步空間的社會屬性

隨著散步空間的日益發(fā)展，必定是城市空間中人們不可或缺的一部分，而散步空間的發(fā)展趨向必定是健康的，積極向上。散步空間獨有的空間格局給人們的身心健康帶來了益處。增加了人與人之間的交流。

4、現(xiàn)在城市散步空間現(xiàn)狀

例如布法羅河道散步空間設(shè)計，此散步空間最大的特點就是靈活的連線性空間，這種連接包含著空間內(nèi)部與河道之間的可視性，利用減緩坡度來增加河道的可視性，另外與外界的聯(lián)系則是設(shè)置多個臺階，具有特色入口和標(biāo)示性很強的大門，并將散步道與休斯頓城市中心相連接。布法羅河道散步空間設(shè)計第二大的特點就是在空間維度上的連接，不斷是橫向的連接，還有豎向的連接。植物的種植也給道路增加了很多的色彩，種植的喬木以及現(xiàn)有的高架橋在休斯敦炎熱的夏季提供了很好的遮陰效果。對于大多數(shù)的散步空間來說存在很大的問題，比如后期植物維護和基本設(shè)施的護理問題，有的散步空間環(huán)境沒有得到及時的清理，使用率可想而知?？臻g環(huán)境的安靜程度必定是人們選擇的基礎(chǔ)，空間周邊環(huán)境噪音過大，不適合久待或者步行散步。

5結(jié)論

城市散步空間雖然在城市整個空間中所占比重不大，但是麻雀雖小卻五臟俱全，是人們生活中必不可少的空間形式。雖然人們對游憩的道路空間重視程度越來越高，但還有很多的不足，在我國的大多數(shù)城市中主要表現(xiàn)為:城市游憩道路空間數(shù)量不多，且分布及其不均勻，缺乏系統(tǒng)化設(shè)計;與城市空間的關(guān)聯(lián)性較弱;文化內(nèi)涵與空間形象缺乏地域特色;人性化的設(shè)計還不足，空間環(huán)境清理程度不夠等。大多數(shù)設(shè)計將散步空間與人文歷史環(huán)境分離，只是抽象化的景觀布局與形式設(shè)計，忽略了本身的空間需求，造成了更多的相似性。

作者:王雅麗 單位:大連工業(yè)大學(xué)

參考文獻:

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［3］魏曉云．廈門市步行系統(tǒng)規(guī)戈Ⅱ研究EJ］．城市交通，2008，6(6):21—26．

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論文摘要：文章對高層建筑底部空間環(huán)境設(shè)計進行了探討。高層建筑帶來的環(huán)境質(zhì)量下降問題，使人們對環(huán)境設(shè)計有了新的要求。陰影、聚風(fēng)效應(yīng)、街道情趣的喪失、擁擠的車輛、人行交通、綠地減少、紀(jì)念性建筑受到視覺破壞等外部空間環(huán)境問題越來越受到重視，成為設(shè)計中必須考慮的內(nèi)容。

中圖分類號：TU972文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374（2009）18-0008-02

一、空間環(huán)境設(shè)計理念的演變

以生態(tài)學(xué)的觀點看待城市、建筑、環(huán)境已成為當(dāng)代高層建筑設(shè)計的特點，由于高層建筑相對于低、多層建筑對環(huán)境的影響更加明顯，高層建筑設(shè)計不能夠停留在獨立的自身完善的概念上，高層建筑的開敞空間、景觀、輪廓線、歷史、文化資源都是城市的生態(tài)元素。內(nèi)部空間與外部空間在設(shè)計概念上的差異已不十分明顯，綠化、樹木等自然元素，也不再單純地被列為外部空間的組成，而被廣泛地引入到了建筑的內(nèi)部空間之中，作為整個城市生態(tài)環(huán)境組成的高層綜合辦公建筑的環(huán)境設(shè)計，整個設(shè)計過程應(yīng)是圍繞著環(huán)境設(shè)計而展開的系統(tǒng)工程，作為城市環(huán)境中的一個環(huán)節(jié)，它的開敞空間、公共空間、街道空間、車、人交通空間、體量、造型及動力供給、信息的收發(fā)等都是城市的組成部分，設(shè)計要從整體環(huán)境出發(fā)，同時城市環(huán)境條件也為高層建筑提供了相應(yīng)的限制和資源作為自身完善的系統(tǒng)，內(nèi)部、外部的空間組成本身又應(yīng)有明確的架構(gòu)組織關(guān)系，使內(nèi)、外空間組成一個完整的體系。

二、高層建筑底部空間環(huán)境設(shè)計的原則

（一）整體性

整體性是指城市中各種關(guān)系的組合，建筑、交通、開放空間、生態(tài)系統(tǒng)、文化傳承等因素互相交織，是一種整合狀態(tài)的系統(tǒng)設(shè)計。高層建筑底部空間環(huán)境設(shè)計整體性原則要求以高層建筑底部空間為中介，建筑空間突破自身的封閉狀態(tài)，積極介入城市環(huán)境系統(tǒng)，變?yōu)橐环N多層次、多要素復(fù)合的動態(tài)開放系統(tǒng)，其職能要素正突破建筑自身功能體系的范疇而越來越多地接納原本屬于城市的功能，從而使建筑與城市走向一體化。建筑空間中引入城市街道，中庭成為城市交通的集散樞紐，屋面成為城市廣場，使建筑空間真正成為城市公共空間系統(tǒng)中的有機組成部分，使建筑與城市相互聯(lián)結(jié)、滲透。

（二）開放性

開放性原則要求適應(yīng)現(xiàn)代化開放城市發(fā)展的趨勢，將建筑的底部空間向社會開放，使其“公共化”，或?qū)⑹覂?nèi)與半室內(nèi)空間與城市空間結(jié)合，作為城市的公共活動空間供公眾享用。這些大小不同、形態(tài)豐富、功能多樣的公共空間，既是某幢建筑的，也是屬于城市的，每幢建筑的底部空間之間沒有明顯的分界線，并且與城市道路、人行天橋、街道花園等其它城市空間融為一體，形成連續(xù)通暢的城市空間環(huán)境，減少了堵塞感，擴大了人們的活動空間和自由度，形成了富有活力與魅力的城市生活場所，并滿足了人們對豐富多樣性城市公共空間的需要。

（三）步行性

高層建筑底部公共空間的城市設(shè)計應(yīng)將步行條件設(shè)計置于中心地位，機動交通應(yīng)圍繞步行交通考慮，通過集約化的交通組織，形成安全、舒適、宜人、連續(xù)的步行空間系統(tǒng)，系統(tǒng)由商店、娛樂場所、賓館及居住單元構(gòu)成，其中將充分設(shè)置人們能游憩的開放空間，以緩解現(xiàn)代城市空間的擁擠和嘈雜。在這個步行區(qū)域中人們更加親密，公共交往和公共活動較多，從而營造了一個具有情感歸屬和情感認(rèn)同的現(xiàn)代城市社區(qū)。同時，步行的實現(xiàn)可以減少車輛對能源和土地資源的需要，減少污染。

（四）文化性

高層建筑可以說是城市中最重要的城市插入體，每個設(shè)計都應(yīng)是對現(xiàn)有城市文脈的尊重、認(rèn)同與配合，從而使一個城市的秩序逐漸形成和完善，使居民保持對城市的認(rèn)同感，從而增加城市的宜人性。對于高層建筑底部公共空間城市文化內(nèi)涵的體現(xiàn)與傳承不僅體現(xiàn)在建筑風(fēng)格上，更體現(xiàn)在對傳統(tǒng)街道尺度、居民活動模式與生活習(xí)慣的尊重與保持方面。如舊金山的波特曼酒店緊挨著一個保存完好的傳統(tǒng)建筑——奧林匹克浪子俱樂部，波特曼采用現(xiàn)代的設(shè)計手法，同時吸收了周圍建筑的一些獨特的品質(zhì)：如色彩、材料、肌理、尺度和形式等，最終使酒店與特定場所的歷史文脈相協(xié)調(diào)。

（五）人本性

城市的本質(zhì)就要為生活在其中的人們提供良好的居住環(huán)境。在現(xiàn)代城市中，街道因為汽車的介入成為交通的機器。鋼鐵和混凝土的發(fā)展使超大尺度的建筑物隨處可見，因而，現(xiàn)代城市設(shè)計開始關(guān)注城市和建筑對人的滿足，人性化設(shè)計就是一種從人的需求著手的設(shè)計思想。人的需求在實質(zhì)環(huán)境中，主要表現(xiàn)為生理需求和心理需求。生理需求即通常所說的建筑和城市的使用功能需求。滿足人們的生活需求，就是要建筑和城市為人們的居住、生活提供良好物理條件。人的心理需求有：安全、認(rèn)知、愉悅、多層意義等幾個方面。一個好的建筑的城市空間，應(yīng)該能同時滿足人們的生理需求和心理需求。高層建筑城市空間人性化設(shè)計的意義在于：首先，通過空間比例的設(shè)計，消解大體量的建筑主體對人心理的負(fù)面影響；其次，利用空間質(zhì)感和色彩的變化，塑造舒適的、吸引人的空間環(huán)境；此外，精心設(shè)計庭院、屋頂花園等室外景觀，并合理布置足夠的、舒適和美觀的并與整體空間效果匹配的室外設(shè)施。只有在每個細節(jié)的設(shè)計中都認(rèn)真的考慮到人的需求，才能真正在鋼筋混凝土森林般的城市中創(chuàng)造出一個宜人的空間環(huán)境。

三、高層建筑底部空間環(huán)境設(shè)計方法

（一）路面設(shè)計

路面不僅是高層建筑底部人流最頻繁的活動空間，也是人們視覺上接觸頻率最高的界面，路面不僅能滿足路面最基本的使用功能，而且還可以通過特殊的色彩、質(zhì)感和構(gòu)形加強路面的可識別性，以劃分不同性質(zhì)的活動空間，對人流進行引導(dǎo)和疏散，給人以方向感和方位感，從而進一步提高底部空間交通的安全性能。路面的視覺效果使人們產(chǎn)生獨特的激情感受，滿足人們對美感的深層次心理需求，營造溫馨宜人的氣氛，使高層建筑底部空間更具有人性化和情趣，吸引人們駐足進行各種公共活動，從而使底部空間成為人們喜愛的城市高質(zhì)量生活空間。路面在設(shè)計中應(yīng)根據(jù)實際情況，因地制宜的鋪裝和搭配，注意以下要求：（1）通常以一種占主導(dǎo)地位的材料為主，不同材料只在暗示空間的變化和提示不同區(qū)域的使用性質(zhì)或創(chuàng)造視覺趣味時采用，并保證在鋪裝統(tǒng)一中多樣；（2）鋪地材料的運用應(yīng)與其他水平界面要素統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在統(tǒng)一中形成對比；（3）當(dāng)鋪地出現(xiàn)高低變化時，交接材料要變化，給人以明確提示。鋪地與垂直界面上其他要素交接處最好以材料的變化來形成明確的過渡，較粗質(zhì)的鋪裝材料只在特殊情況下使用。大面積使用的不同材料交接處，也應(yīng)使用變化的材料以表示交接明確，交接材料要略高級一些。

（二）綠化設(shè)計

在現(xiàn)代城市空間環(huán)境設(shè)計中，綠化的設(shè)計越來越重要，綠化的加入使城市空間環(huán)境的構(gòu)成更加豐富?，F(xiàn)代城市污染越來越嚴(yán)重，空氣中充滿灰塵。通過綠化的合理布局，可以改善城市局部生態(tài)，形成宜人的小氣候。例如在底部空間區(qū)域的邊界，種植高大的喬木，可以擋風(fēng)遮塵，過濾空氣中的塵埃，隔絕城市中的噪音。大面積的草坪可以降低地面的輻射熱、調(diào)節(jié)建筑周圍的小氣候。綠化可以引申出多種空間創(chuàng)造手法，例如分割、圍合、遮掩、過渡等。綠化設(shè)計應(yīng)根據(jù)高層建筑與其場地環(huán)境的不同狀況選擇不同的綠化形式與空間組合。例如，在城市交通繁忙鬧市區(qū)的建筑，應(yīng)種植高大的樹木來遮聲降噪，減少煙塵污染。對于要求建筑空間與城市空間相互滲透的建筑，可以選擇低矮的灌木種植成“綠墻”氣柔化實墻造成的封閉隔離感。對于用地寬闊的建筑，可在其周圍種植大面積的草坪，點綴一些有特色的建筑小品，形成一個宜人的室外空間。

（三）室外設(shè)施設(shè)計

城市空間設(shè)計中，適用的設(shè)施是設(shè)計的重點之一。室外設(shè)施實際上在很大程度上決定了城市空間是否真正適用。高層建筑底部城市空間設(shè)計中為滿足人們的各種活動需要，及一些輔助功能的需要，應(yīng)合理的布置足夠的座椅、桌凳、路燈、垃圾箱、電話亭、售貨亭、廊、亭、花壇、交通標(biāo)志和廣告牌等。這些室外設(shè)施不僅具有確定的使用功能，而且通過藝術(shù)化的處理，能進一步增強城市空間品質(zhì)。在評價特定區(qū)域中公共環(huán)境的質(zhì)量時必須把能否為人們小坐提供更多、更好的條件作為最重要的因素來考慮。目前高層建筑底部城市環(huán)境，很少有集納人們停歇座談的設(shè)施，特別是在商業(yè)建筑中，疲勞的人們一般只能靠在墻邊或樹下?？勺脑O(shè)施不僅是座椅，還可以是水池、花壇、雕塑、臺階的邊緣。

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論文摘要：結(jié)合工程實例，對高層建筑設(shè)計中健康的室內(nèi)設(shè)計、現(xiàn)代科技的設(shè)備使用進行了探討，從外部空間與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)、內(nèi)部空間設(shè)計的人性化、材料的選用等方面闡述了居住者對身體健康的關(guān)注，體現(xiàn)了住宅健康設(shè)計的重要性。

論文關(guān)鍵詞：高層建筑，健康設(shè)計，環(huán)保節(jié)能，人性化

高層建筑的蓬勃崛起，不僅給城市增添了生機，給人們的生活、娛樂、購物等帶來了諸多方便，同時也促進了商業(yè)、經(jīng)濟的快速發(fā)展。然而，高層建筑的大量出現(xiàn)在促進社會發(fā)展、滿足人們生存需要的同時也帶來了很多新的問題，如人們生活外部空間變得狹隘、高層建筑的室內(nèi)通風(fēng)排污變得困難、人們與自然環(huán)境的接觸越來越少、高層建筑的高能耗高物耗等，均深刻的影響著人們的生存與健康。同時消費者對住宅這種特殊商品的消費觀念也逐漸發(fā)生了變化，在選購時對住宅的外部環(huán)境、內(nèi)部設(shè)計的要求也日益提高，不僅要生活便利，更要居住健康。洛陽東方今典4號，5號，6號高層住宅的設(shè)計在外部空間與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)、內(nèi)部空間設(shè)計的人性化、材料的選用、對自然因素的利用等均體現(xiàn)了對居住者身體健康的關(guān)注，體現(xiàn)了住宅健康設(shè)計的理念。

1工程概況

該項目位于洛陽市洛南新區(qū)，緊鄰洛浦公園，場地基本平整，地塊條件較好。該項目一期工程包括4號，5號，6號樓及其裙房、地下室，總用地面積11．67hm2，總建筑面積200474m2，地上總面積184774m2，地下總面積15700m2。4號樓為一梯四戶塔式住宅24層，5號，6號樓為通廊式高層住宅22層。

2總體設(shè)計

2．1場地概述

該地塊周邊交通四通八達，多條城市主干道環(huán)繞四周，市政設(shè)施配套完善，水、電、氣、暖等基礎(chǔ)設(shè)施均已通達地塊，尤其是緊靠洛浦公園，地段極佳，區(qū)位優(yōu)勢極其顯著。4號，5號，6號樓位于一期工程最北段，北面朝向牡丹橋頭，正對東方今典規(guī)劃商務(wù)區(qū)，南側(cè)為正在建設(shè)中的花園洋房多層住宅區(qū)，東側(cè)緊靠洛宜公路。

2．2總體布局

進行總體布局規(guī)劃時，結(jié)合洛陽城市現(xiàn)狀、周圍自然條件及環(huán)境因素，綜合考慮道路結(jié)構(gòu)、功能分區(qū)、公共設(shè)施布局、建筑群體組合、綠化系統(tǒng)等，在緊鄰洛宜公路一側(cè)及最左側(cè)設(shè)兩個地下車庫出入口，地下車庫設(shè)人行、車行分流，便于人、車流的出入和疏散，地下可停放590輛車；地下室設(shè)有消防水泵房、消防水池、配電間及空調(diào)機房。地上部分設(shè)167個車位，建筑四周道路環(huán)通，滿足車輛通行及消防要求。

2．3立面風(fēng)格及室外景觀環(huán)境和綠化

該建筑緊鄰洛浦公園，立面采用大塊玻璃窗處理，居住于其中可享受優(yōu)美的室外公園環(huán)境。同時，在保證布局緊湊、合理，交通通暢、便捷的同時，留出足夠的空間用于綠化(綠化率38．42％)，創(chuàng)造和諧、幽美、明朗、親切、大方及富有個性的居住生活環(huán)境。

3建筑設(shè)計

3．1建筑單體設(shè)計

4號樓24層，為一梯四戶塔式住宅，設(shè)兩部高速電梯滿足垂直交通，兩部剪刀樓梯滿足疏散要求，戶型面積110m2～130m2，平面布局緊湊，標(biāo)準(zhǔn)層使用系數(shù)70．5％。5號樓，6號樓均為22層，功能為通廊式住宅，其中5號樓布置小戶型，每戶面積47．11，可為單身白領(lǐng)提供居住休憩的理想空間；6號樓布置較大戶型，每戶面積95．66m2，可滿足居住會客等多種功能。

3．2基于健康的室內(nèi)設(shè)計

采用明廳、明臥、明廚、明衛(wèi)的設(shè)計。在非采暖和空調(diào)季節(jié)，住宅中重視引進自然通風(fēng)，并爭取在夏季減少空調(diào)的使用頻率(節(jié)能)，同時在公共空問如大堂、電梯廳等部位也加強自然通風(fēng)；窗戶的功能從重視“景觀”和“采光”轉(zhuǎn)而更加注重“通風(fēng)”，并且實現(xiàn)大流量的通風(fēng)，通過增大窗口和改革開啟方式可容納更多的陽光、空氣和綠色景觀，提供有利于健康的室內(nèi)環(huán)境。這樣的設(shè)計一方面可以節(jié)能降耗，另一方面這種能實現(xiàn)“通風(fēng)、對流”的住宅更加符合居住者對健康的要求。 轉(zhuǎn)貼于

注重住宅室內(nèi)污氣及有害氣體的處理。采取有效措施排除廚房、衛(wèi)生間的污氣和有害氣體，解決常規(guī)豎風(fēng)道串煙、串氣、串聲等現(xiàn)象。采用綠色、環(huán)保和無放射性建材，保證居住者的健康。使其成為真正意義上的健康、節(jié)能、低污染和節(jié)能的健康住宅。將衛(wèi)生問功能空問進行細化，浴、便、干、濕分開，利于居住者的共同使用，減少衛(wèi)生間的清潔工作。建設(shè)集中管井改善住宅內(nèi)部的空間環(huán)境。盡量減少物業(yè)維修管理對私人領(lǐng)地的干擾。機械通排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計，重點解決煙風(fēng)道技術(shù)問題，健康住宅選用的新型專用的煙風(fēng)道系統(tǒng)、接口配件和新型抽排風(fēng)設(shè)備，均具備簡便、直接、高效、獨立等特點。

3．3現(xiàn)代科技設(shè)備的使用

1)照明系統(tǒng)。包括一般照明、應(yīng)急照明、電源插座的設(shè)計。一般照明有室內(nèi)照明和室外照明兩個部分。應(yīng)急照明有事故照明及疏散指示照明，主要設(shè)置在重要的機電用房、公共場所、走道及樓梯間等處。氣體放電光源以采用電子感流器為主。當(dāng)采用電感鎮(zhèn)流器時，應(yīng)首選功率因數(shù)高的，cos~o=0．9以上的節(jié)能型鎮(zhèn)流器。

2)火災(zāi)自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)。在首層或地下一層設(shè)消防控制室，公寓及配套公建部分按控制中心報警系統(tǒng)設(shè)計，采用兩總線方式。其中公寓每層走道及戶內(nèi)設(shè)火災(zāi)報警按鈕(含對講電話插孔)；其他各部分根據(jù)使用功能設(shè)置相應(yīng)的智能型或早探測器。消火栓處設(shè)消防泵起泵按鈕，消防用電設(shè)備按一級負(fù)荷供電，分層設(shè)置火災(zāi)事故廣播，平時根據(jù)具體需要確定是否兼作背景音樂。根據(jù)不同部位的需要設(shè)置備用照明、安全照明和疏散照明。消火栓泵、噴灑泵、防排煙風(fēng)機等消防設(shè)備采用分散與集中相結(jié)合的聯(lián)動控制系統(tǒng)及手動控制系統(tǒng)。

3)電信、綜合布線系統(tǒng)。為方便管理集中設(shè)置數(shù)字程控自動交換機房，電子計算機房設(shè)在公共區(qū)域內(nèi)，根據(jù)工程性質(zhì)綜合布線采用干線星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方式。建筑群干線及建筑干線子系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸選用多膜光纖電纜，語音干用非屏蔽(UTP)兩類大對數(shù)電纜。綜合布線系統(tǒng)應(yīng)能滿足所支持的電話、數(shù)據(jù)、圖文、圖像等多媒體業(yè)務(wù)的分級要求，并應(yīng)選用相應(yīng)等級的纜線和連接硬件設(shè)備。住宅的電話線路具有數(shù)據(jù)傳輸功能，可與計算機聯(lián)網(wǎng)并可接入城市網(wǎng)絡(luò)。

4)樓宇自控系統(tǒng)。對通風(fēng)設(shè)備、變配電系統(tǒng)、動力設(shè)備和公共照明(外景及地下車庫)、給排水系統(tǒng)、熱力系統(tǒng)、公共安全防范系統(tǒng)及環(huán)境檢測系統(tǒng)等運行工況的監(jiān)視、控制、測量、記錄；控制系統(tǒng)采用集散方式。

5)安全防范系統(tǒng)。閉路監(jiān)控系統(tǒng)；保安巡更系統(tǒng)；門禁系統(tǒng)。

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論文摘要:行為與環(huán)境是相互作用的關(guān)系，人作為城市空間的主體，人的相互作用和交往是城市存在的基本依據(jù)。城市空間的利用頻率及人利用空間的方式直接反映了空間設(shè)計的成功與否，因此環(huán)境的品質(zhì)在與人的對話中被淋漓盡致的表現(xiàn)與表達。文章通過對臨沂市人民廣場典型節(jié)點的使用活動分析例證了上述關(guān)系，并提出實質(zhì)性的意見與建議。

0前言

行為與環(huán)境是相互作用的關(guān)系:環(huán)境是行為的潛在因素，只有在適當(dāng)?shù)男袨榕浜舷虏拍墚a(chǎn)生影響;行為是與環(huán)境相互作用的決定因素，它可以激活環(huán)境因素，也可以創(chuàng)造環(huán)境。行為的發(fā)起者——人，是城市空間的主體，人的相互作用和交往是城市存在的基本依據(jù)。人們對交往的需求，對知識的需求，對激情的需求等，都可以部分的在公共空間中得到滿足。城市中的公共空間應(yīng)該是富于吸引力并且易于接近的，以便能鼓勵人和人的活動從私密走向公共環(huán)境。

《希臘游記》的作者，古希臘旅行家和地理學(xué)家保薩尼亞曾經(jīng)說過，“沒有大型公共建筑和廣場的城市不配稱作城市”。城市廣場，作為公共空間中極具代表性一種形式，已經(jīng)越來越成為城市中不可替代的標(biāo)志性區(qū)域，常被譽為城市生活的“起居室”和“客廳”。顯而易見，城市廣場上的人的使用活動也是極具代表性的，具有多樣化和人情化的特點。本文所選擇分析的區(qū)域，便是位于典型公共空間中的使用空間。

1區(qū)位環(huán)境分析

臨沂城作為魯東南地區(qū)商貿(mào)中心，山東省最大的行政區(qū)，擁有常住人口為63.7萬(2002年)，旅游、打工造成的流動人口達到70萬次。城市生活的豐富多樣及市民們在城市中對休閑活動需要的日益增多，從而促進了人民廣場的形成。

臨沂市人民廣場位于臨沂市中心區(qū)——東起臨沂市主干道沂蒙路，西至新華一路，南起銀雀山路，北至紅旗路(圖1)，用地面積20.18hm(本文在此不討論其面積的合適與否)。為保證廣場與周圍環(huán)境在交通組織上的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，南北向的八一路在大約廣場東西向中心從廣場地下穿過，將廣場地下功能分為2個部分:八一路以西為大型地下商場和超市;八一路以東為大型地下停車場以及部分以保齡球館、KTV等為主的公眾娛樂設(shè)施。廣場西面為住宅區(qū)與商住樓，西南角為以電子產(chǎn)品銷售、服務(wù)為主的商住樓;隔紅旗路相對的是臨沂師范學(xué)院分校及新開發(fā)的高層住宅區(qū)和商場;隔沂蒙路相對的是多層住宅區(qū)，廣場東南角為桃園美食城、桃園商場及桃園超市;廣場南側(cè)為黃姑橋小區(qū)(多層)以及新開發(fā)的高層商住樓?？傊瑥V場周圍分布有市民及旅游者感興趣的地點，可以解決衣、食、住、娛樂、健身等多種需求，具有得天獨厚的地理位置，能吸引眾多的使用者。

2小環(huán)境分析

從平面圖中可以看到，人民廣場本身作為城市中的一個區(qū)域，其四周的綠化起到軟化邊緣的作用，使得廣場與周圍的區(qū)域之間存在一個富于柔性的自然過度，形成空間上交融和滲透的和緩的過度區(qū)。

廣場具有明顯的布局及視覺上的軸線關(guān)系，有較明顯的功能分區(qū)，每個區(qū)域有鮮明的標(biāo)志物，使得每個區(qū)域具有較強的可識別性?！吧礁咚L”雕塑，無論從平面布局還是視覺關(guān)系與色彩，都具有明顯的形象特征，使之成為人民廣場附近較大區(qū)域范圍內(nèi)一種方位感導(dǎo)向，成為該空間結(jié)構(gòu)的暗示。本文所選擇分析的為包括該標(biāo)志在內(nèi)的節(jié)點A。A點位于廣場東西主軸上，西側(cè)為大型圓形集會廣場，東、北、西均為可進入式綠化(圖2)。

3典型節(jié)點

該節(jié)點平面如圖所示，其本身也可看為是一個大區(qū)域中的小區(qū)域。由于其所含元素的特異性使得該區(qū)域成為整個廣場大空間范圍內(nèi)的典型小空間(圖3、4)。①領(lǐng)域性。美國人文主義心理學(xué)家瑪斯洛在《人類動機理論》一書中提出了“需要等級”理論，他認(rèn)為人類有5種主要需求，由低到高依次排成一個階層。這5種需求是:生理需求、安全需求、社交需求、自尊需求和自我實現(xiàn)需求。其中自尊需求指的是空間的私密性和歸屬感。相對于整個廣場而言，本區(qū)域?qū)儆诎牍部臻g。②使用活動分析。人類生來就有“湊熱鬧”的本性， 喜歡觀察別人也希望別人注意自己。使用活動或活動支持和允許這些活動發(fā)生的形體環(huán)境條件滿足了人們的這一要求，他們是相互影響和補充的兩個方面。

3.1活動類型分析

簡·格黑在《建筑物之間的城市生活》一書中，把城市空間的戶外活動按活動對形體環(huán)境條件與質(zhì)量的依賴程度劃分為3個類型:必要性活動、選擇性活動和社會性活動(圖5)。針對活動類型，筆者進行了調(diào)研與分類結(jié)果如表1。

3.2步行線路分析

人民廣場的地理位置是決定人流方向與大小的主要因素(圖6)。人的行為本身具有就近的天性，尤其在目的地可見并且障礙物可穿越時，必然會選擇最直接的線路。由于該節(jié)點位于幾個較大的商業(yè)服務(wù)與飲食娛樂之間，必然增加了該處的被穿越人次，從而使穿越該區(qū)的線路變的較為復(fù)雜(圖7、表2)

映最為直觀。通常情況下停駐時間的長短與環(huán)境質(zhì)量的高低成正比。高質(zhì)量的環(huán)境能吸引人的選擇活動，給人以良好的空間感受從而刺激人從私密環(huán)境走向開放的公共空間。研究人的停駐行為尤其有利于空間模式的創(chuàng)造和使用者取得感情上的認(rèn)同和共識。

筆者通過對該節(jié)點調(diào)研可見，雕塑周圍A、B、C、D4塊草坪邊均設(shè)置可坐設(shè)施，在統(tǒng)計時間內(nèi)A、B與雕塑東北的E點停駐行為使用頻率最高。仔細分析原因，發(fā)現(xiàn)此三處多有樹陰或陰影可遮陽。1、2、3、4的使用頻率不同也是同一個道理。停駐行為反映環(huán)境質(zhì)量的直觀程度由此可見一斑(圖8)。

3.4坐與座的分析

人們在選擇與人交往或長時間停駐時多選擇坐著的方式。坐姿利于人在交流中克服心理障礙，人們往往選擇坐姿來體味物質(zhì)環(huán)境之美。當(dāng)然，只有可以選擇坐姿的良好的物質(zhì)環(huán)境才可以吸引人長時間停留。

通過對該節(jié)點座位使用情況的統(tǒng)計(圖9)，仍是南側(cè)兩處的使用頻率較高。雙向座位人們選擇面對雕塑(即a、b、c、d方向)的比率為30%，有多數(shù)人選擇面對綠化——柔性的綠色空間的方向(即圖中A、B、C、D方向)?？梢钥吹?，物質(zhì)環(huán)境的優(yōu)劣不僅影響人們的行為模式，而且影響到人們的行為取向。如同自然界的向光性一樣，人類對于優(yōu)良的物質(zhì)空間環(huán)境也有潛在的趨向性。

4存在的問題及建議

4.1存在問題

4.1.1可停駐空間與該區(qū)域缺乏有機的過渡

各類公共空間之間應(yīng)該是和緩、流暢的過渡。從總平面圖可見，廣場四周空間質(zhì)量好的區(qū)域僅占據(jù)了廣場進深的1/5左右，人的步行本身具有就近的愿望，有一個例外就是遠處的空間環(huán)境質(zhì)量優(yōu)于近處。中心標(biāo)志區(qū)與周邊柔性環(huán)境距離過遠且中間缺乏可停駐的綠色空間過度，自然會使得該空間使用活動較少。

4.1.2缺乏柔性邊界，場所

感有待提高過硬的硬化處理以及綠化處理上的不足使得該區(qū)域缺乏領(lǐng)域感、安全感和從屬感。整個廣場公共空間關(guān)系不明確，尺度過大且缺少明晰的邊界，因而無人問津。

4.2相關(guān)建議

我們知道，戶外活動的綜合景象受到許多條件的制約與影響，物質(zhì)環(huán)境就是其中的一個因素。它在不同的程度上以不同的方式影響著這些活動。自發(fā)性活動只有在外部條件適宜，天氣和場所具有吸引力的時候才會發(fā)生。戶外空間質(zhì)量不理想，就必然限制了自發(fā)性活動的展開。而改善該區(qū)域白天使用活動的頻率及性質(zhì)的根本措施在于改善它的小氣候——也就是它的微環(huán)境。因此，對于問題一，筆者建議進行景觀修正，將通往核心區(qū)域的路徑改為可遮蔭的綠色走廊以引導(dǎo)步行者的進入;對于問題二，筆者建議廣場周邊增加喬、灌木的種植，改善邊界柔性，增加廣場與周圍城市空間的柔性過渡。

5結(jié)語

建筑與空間的設(shè)計都是把“以人為本”作為準(zhǔn)則的。公共空間的目的便在于吸引人們從私有地域向公共地域的過渡，它必然要求空間使人能夠看到正在發(fā)生的一切，使人有外出的借口與動機，使人有地方可走，有事可做。空間的利用頻率及人利用空間的方式直接反映了空間設(shè)計的成功與否。環(huán)境的良與否在于人的對話中被淋漓盡致的表現(xiàn)與表達，也只有經(jīng)過與環(huán)境的對話方能感知環(huán)境得當(dāng)與否。

筆者所做的分析一方面在于研究身邊熟睹之場所中人的行為與環(huán)境互為因果的關(guān)系，另一方面也希望可以通過分析發(fā)現(xiàn)問題，其一可以在以后的設(shè)計中避免出現(xiàn)類似的問題，其二也在力所能及的小尺度上為完善空間質(zhì)量而努力。

參考文獻

[1]劉先覺.現(xiàn)代建筑理論[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2002.

篇10

【關(guān)鍵詞】主題餐廳 主題性營造 設(shè)計手法

近些年，消費者追求消費體驗與感受的主觀化趨勢越來越明顯。事實上，從功能型消費向體驗型消費轉(zhuǎn)變，是消費者由客觀因素（如價格、功能）向主觀因素（如氛圍、情緒）的轉(zhuǎn)變。因此，對于餐飲行業(yè)的經(jīng)營者而言，以富有個性化、特色化的產(chǎn)品或服務(wù)，迎合消費者的需求是極其重要的，并促使主題餐廳如雨后春筍般出現(xiàn)。餐飲空間設(shè)計中的主題創(chuàng)意是隨意、自由而豐富的，它來源于生活，卻高于生活。主題是設(shè)計理念的表現(xiàn)，設(shè)計者需要結(jié)合城市特有的地域風(fēng)貌和本土文化，采用具象或抽象的手法，理性地將實用性與藝術(shù)性融為一體，讓消費者能夠滿足對空間主題性設(shè)計的精神文化需求。

在選定主題前，需要對市場進行調(diào)查和分析，并結(jié)合消費者需求，準(zhǔn)確地進行設(shè)計定位。首先，根據(jù)地理環(huán)境和經(jīng)濟消費能力，確定主題的設(shè)計風(fēng)格。其次，根據(jù)服務(wù)對象的消費觀和價值觀，確定消費主題。比如餐廳面向的消費者是學(xué)生，那么餐廳的設(shè)計就需富有朝氣與活力，不能過于死板老套；而白領(lǐng)階層不僅看重餐廳的人文環(huán)境，還注重消費檔次。主題餐廳的平面布局、材料肌理、色彩運用、室內(nèi)裝飾陳設(shè)和燈光環(huán)境是空間表現(xiàn)的基本要素，可以通過研究和分析設(shè)計特點，探討出主題餐廳的設(shè)計趨勢。

一、賦予感情基調(diào)的平面布局和通透性的空間設(shè)計

平面布局是室內(nèi)設(shè)計中一切的開端，餐飲空間在滿足使用功能的前提下，可以通過平面布局來表現(xiàn)主題，根據(jù)設(shè)計前期的定位確定就餐環(huán)境的感情基調(diào)。以人體工程學(xué)為理論依據(jù)，把握消費者在各個空間中的活動尺度，在功能的考究下運用室內(nèi)的主題元素。整體的設(shè)計風(fēng)格和理念是在不斷的調(diào)整中構(gòu)思成形的，在空間設(shè)計時需緊扣主題創(chuàng)意，合理劃分和營造空間。整體性、連貫性和通透性是處理用餐區(qū)、工作區(qū)、交通流線的關(guān)鍵，就地取材并利用空間特有的形態(tài)優(yōu)勢可創(chuàng)造出趣味性的主題空間。如相對狹窄的空間會給人親切的感受，直線方形的空間充滿理性，而曲線形態(tài)的空間則營造出一種輕松和自然的氛圍。為了促進人們之間的交流，設(shè)計方案整體上應(yīng)加強開放性空間的營造，而私密空間的多樣化則可增添交流的趣味性。設(shè)計者并不需要對空間的性質(zhì)進行硬性劃分，私密性尺度的把握、材料和燈光的呼應(yīng)，本身就是對主題的凸顯。

二、原生態(tài)的材料肌理和暗示性的色彩運用

室內(nèi)設(shè)計風(fēng)格的組織形式和特點是由材料體現(xiàn)的，多樣化的材料品種本身具有不同的質(zhì)感和特性，而工藝技術(shù)的革新使之錦上添花。肌理作為材料的特性，會傳遞一種主題信息，如天然木材和石材的紋理表達出悠閑的田園生活情趣，鋼材和素混凝土則具有強烈的質(zhì)樸性格。人與自然的和諧及對立，為渲染空間主題氛圍提供了有利條件，主題餐飲空間常利用構(gòu)成和解構(gòu)的設(shè)計手法，處理建筑材料的原始肌理。例如，“沸騰的螃蟹”是一家以海鮮為主題的餐廳，室內(nèi)空間行云流水般地運用鋼架和木質(zhì)結(jié)構(gòu)裝飾，不僅突出了材料的古樸和冷漠感，還將美食、音樂和建筑空間三者緊密結(jié)合在一起。室內(nèi)文化的表達和裝飾材料之間趨于一種均衡，空間中視覺感官的感染力來源于色彩，其對人的心理和生理均有很大的影響。主題為整個空間的色彩設(shè)計提供了依據(jù)，合理的色彩運用體現(xiàn)在色塊面積的尺度把握上。

三、精簡的裝飾形態(tài)符號和人文色彩的室內(nèi)陳設(shè)

餐廳需要通過一些元素來傳達設(shè)計思維，作為載體的裝飾符號既能形成鮮明的主題，又可強調(diào)地域文化特色。符號的創(chuàng)意來源于建筑、自然以及藝術(shù)本身，從具有和主題相似的概念或形象中篩選出典型的視覺元素，通過抽象的形式傳遞給消費者。如中式風(fēng)格的室內(nèi)空間往往采用中國傳統(tǒng)元素符號，如榫卯、水墨畫等。不受主觀形式支配的元素符號，可以更直接地傳遞生活氣息，并有助于提升整個空間的主題氛圍。具有精神品質(zhì)的藝術(shù)陳設(shè)對于主題設(shè)計的整體效果，起著重要的協(xié)調(diào)作用，石雕、織物、古舊家具都能點綴室內(nèi)空間，結(jié)合園林的設(shè)計手法配置綠化植物，既有引導(dǎo)作用，又能調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣、減少噪音。如“老長沙龍蝦館”，餐廳入口處一側(cè)是服務(wù)臺，另一側(cè)為品牌龍蝦的雕塑，室內(nèi)所有的線條都是剛勁的直線，營造出一種穩(wěn)重大氣的感覺，連公共和私密空間的分隔物以及兩旁過道的裝飾陳設(shè)也緊扣“龍蝦”這一主題。

四、滿足視野需求且主次分明的燈光環(huán)境

不同的室內(nèi)光環(huán)境具有與之相對應(yīng)的空間性格，這是由于人的心理和生理需求所決定的。運用光的語言發(fā)揮其元素魅力，可創(chuàng)造出情感豐富的空間氛圍。為了保證設(shè)計語言的一致性，在線條流暢、強調(diào)材質(zhì)本身的空間中，應(yīng)祛除多余的裝飾元素。既可利用材質(zhì)肌理、室內(nèi)陳設(shè)的反射光，又可借助建筑本身的裝飾，形成簡潔而有張力的冷暖對比，室外的陽光和室內(nèi)的人工燈光可共同營造主題氛圍。在處理主、次光源時，整體把握光的色彩、明暗及造型以滿足人的視野需求，運用光源照射改變空間的原有形態(tài)可使其變得更加生動自然。

結(jié)語

成功的主題營造基于全面的市場評估分析，以獨特的經(jīng)營理念和設(shè)計思路從眾多的餐飲空間中脫穎而出。在體驗消費時代下，設(shè)計師應(yīng)盡可能多地結(jié)合消費者的消費習(xí)慣，挖掘主題餐廳的文化魅力，尋求切合主題的藝術(shù)形式，以獨特的視角為人們提供滿足精神享受的餐飲空間。主題設(shè)計并非單純的形式符號，而是深層次地域文化特色的一種揚棄過程。隨著人們消費品味的不斷提高、消費需求的多樣化，主題餐廳只有創(chuàng)新求變才會更具生命力。作為新生事物，主題餐廳的空間設(shè)計不妨多從傳統(tǒng)文化中去拓展視野，這不失為國內(nèi)餐飲空間設(shè)計發(fā)展趨勢下的一種新思路。

參考文獻：

[1]中國建筑學(xué)會室內(nèi)設(shè)計分會.主題餐廳[M].武漢：華中科技大學(xué)出版社，2008.

[2]吳宗敏.主題餐飲空間的設(shè)計與策劃[C].創(chuàng)新設(shè)計管理：清華國際設(shè)計管理大會論文集，2009.