導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路施工安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】公路工程，施工安全，管理控制

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一 ，前言

項(xiàng)目安全控制是指項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)控的一系列活動(dòng)，從而保證施工中的人身安全、設(shè)備安全、結(jié)構(gòu)安全、財(cái)產(chǎn)安全和適宜的施工環(huán)境。項(xiàng)目工程的施工安全控制將直接關(guān)系到整個(gè)施工的工程質(zhì)量和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到周邊環(huán)境的居民的切身利益，因此，實(shí)施公路項(xiàng)目工程的安全控制管理是整個(gè)公路工程管理中的重要環(huán)節(jié)。近年來，我國(guó)的公路是施工中各種安全事故不斷出現(xiàn)，高空施工墜物砸死砸傷人員，墻體坍塌破裂造成人員傷亡，機(jī)械設(shè)備等造成施工人員的傷殘等一系列安全事故已經(jīng)對(duì)我國(guó)的公路行業(yè)的安全控制敲響了警鐘，實(shí)施項(xiàng)目施工安全控制，保證施工生產(chǎn)安全，保護(hù)施工人員的切身利益，安全生產(chǎn)，安全施工，已經(jīng)是勢(shì)在必行。

二.導(dǎo)致公路施工安全事故的原因

公路工程施工中的“人、設(shè)備、環(huán)境和安全管理’4個(gè)因素是引發(fā)安全事故的直接原因，人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷、安全管理出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。

1．人的安全意識(shí)是起主導(dǎo)作用的

如果施工人員缺乏安全意識(shí)就會(huì)存在不安全的行為，違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人員就會(huì)自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。

2．施工設(shè)備的安全管理是工地安全管理的重要內(nèi)容

很多安全事故都是由于施工機(jī)械和設(shè)備存在的隱患及違章操作引起的。設(shè)備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的，還有一些設(shè)備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設(shè)備一旦發(fā)生故障，就會(huì)帶來安全隱患。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全管理，對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，不能拼設(shè)備。所以，設(shè)備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，提高設(shè)備完好率和按章操作。

3．公路施工環(huán)境差，自然條件惡劣，工作條件艱苦

山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺，施工場(chǎng)地大多處在山高坡陡的地方，無法找到較好的施工場(chǎng)地和作業(yè)面。工程旎工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害的威脅，另一方面還會(huì)受到當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_，甚至無理滋事。

4．項(xiàng)目施工主體沒有正確認(rèn)識(shí)和處理好安全與生產(chǎn)、安全與工程質(zhì)量、安全與效益的關(guān)系一個(gè)質(zhì)量和安全意識(shí)淡薄的施工主體是難以干出優(yōu)質(zhì)工程的，施工安全也是無法保障的。如果項(xiàng)目部安全機(jī)構(gòu)不健全、安全管理人員缺乏、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)、安全技術(shù)措施不到位、安全教育培訓(xùn)流于形式，違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象得不到有效遏制，工地安全事故將不可避免。

5．工地安全管理普遍存在的工程分包問題

工地安全管理必須正視普遍存在的工程分包問題(甚至有些工程層層分包)，總承建商與分包商的關(guān)系及互相配合對(duì)工地安全極為重要，那種以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全責(zé)任條款來約束分包商是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不能指望管理水平不高、安全意識(shí)低下的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)伍自身能夠管理好施工安全。

6．大多安全事故都是來自于違規(guī)作業(yè)的情況

一些施工條件差的隊(duì)伍不能配備符合要求的施工設(shè)備，往往因陋就簡(jiǎn)、土法施工，違規(guī)作業(yè)。也有～些是由于受到了來自于外界的壓力，如趕工期，急于求成，不按程序施工造成的。如結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，就急于拆卸模板和支架，橋梁結(jié)構(gòu)物施工時(shí)不按對(duì)稱加載的要求或卸載的順序進(jìn)行，造成重大安全事故。

三，公路工程施工安全管理的重要意義和其中存在的問題

我國(guó)的公路行業(yè)雖然在這些年取得了輝煌的發(fā)展成果，但是對(duì)整個(gè)公路行業(yè)的管理控制依然存在著很多問題，尤其是項(xiàng)目施工安全控制管理中，更是整個(gè)管理環(huán)節(jié)的薄弱點(diǎn)，隨著各種安全事故的發(fā)生，實(shí)施安全生產(chǎn)已經(jīng)是社會(huì)的呼聲。本文將對(duì)我國(guó)安全管理的重要意義和現(xiàn)狀做出簡(jiǎn)單分析。

1.公路工程安全管理的重要意義

（一）做好安全管理控制是保證工程質(zhì)量的客觀要求

在項(xiàng)目施工中，通過實(shí)施貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的基本方針，可以更好的發(fā)揮出各種安全措施和安全設(shè)備的基本效用，可以貫徹落實(shí)各種安全管理制度，有利于創(chuàng)造安全是施工氛圍，有助于保證施工質(zhì)量的提高，如果是在不安全的條件下施工，操作者精神緊張，心理壓力加重，必然影響其操作，也就必然危及產(chǎn)品質(zhì)量。

（二）做好安全管理控制是減少各種安全事故的關(guān)鍵

近些年來，我國(guó)的公路工程中各種安全傷殘事故日漸頻繁，觸電，高空墜物砸傷，墻體破裂坍塌等等各種安全事故給施社會(huì)帶來了極大的經(jīng)濟(jì)損失和資源的浪費(fèi)，更對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了極大的威脅，安全管理缺陷是事故發(fā)生的深層次的本質(zhì)原因。因此，要從根本上防止事故，必須從加強(qiáng)安全管理做起，不斷改進(jìn)安全管理技術(shù)，提高安全管理水平。

（三）這是保證人員安全完善施工管理的必然趨勢(shì)

搞好安全管理，有助于改進(jìn)施工單位的工程管理，全面推進(jìn)施工單位各方面工作的進(jìn)步，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。安全管理是工程管理的重要組成部分，與企業(yè)的其他管理密切聯(lián)系、互相影響、互相促進(jìn)。同時(shí)也大力的保證了施工人員的生命安全的權(quán)利。

2.公路工程安全管理的現(xiàn)狀和存在的問題

（一）安全控制機(jī)制不健全

首先是施工單位內(nèi)部，缺乏統(tǒng)一的施工安全管理規(guī)范，很多時(shí)候，施工的安全管理都是靠著一些管理人員或者是技術(shù)人員的常年積累的經(jīng)驗(yàn)，各種安全措施的實(shí)行也是靠著一些管理人員的臨時(shí)安排，沒有能形成統(tǒng)一的安全管理控制規(guī)范，其次，社會(huì)上缺乏對(duì)項(xiàng)目工程施工安全控制的監(jiān)督機(jī)制，使得施工單位的安全控制工作難以透明化管理，很多安全法律法規(guī)難以落實(shí)到實(shí)處。

（二）安全意識(shí)十分淡薄，需要加強(qiáng)

項(xiàng)目工程的管理人員對(duì)項(xiàng)目安全控制的重要性缺乏深刻認(rèn)識(shí)，因而不夠重視，只是全力想辦法提高生產(chǎn)的效益和施工的進(jìn)度，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，因而很大程度上忽視了對(duì)公路工程項(xiàng)目的安全管理。其次，施工人員缺乏一定的自我保護(hù)意識(shí)，安全素質(zhì)安全意識(shí)薄弱，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)操作失誤或者是不按規(guī)定操作，從而發(fā)生各種安全事故。

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關(guān)鍵詞：公路施工；安全管理；對(duì)策

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加大，公路工程建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，我們應(yīng)抓住這有利的時(shí)機(jī)發(fā)展壯大事業(yè)，同時(shí)，也不能放松對(duì)安全問題的重視，因它不但有關(guān)每個(gè)職工的人身安全和經(jīng)濟(jì)利益，還牽系著企業(yè)的發(fā)展前途，以往的教訓(xùn)證明，加強(qiáng)安全教育，提高全員安全意識(shí)，實(shí)施安全生產(chǎn)顯得尤為重要。

1 我國(guó)公路施工安全管理的現(xiàn)狀

伴隨著我國(guó)公路施工市場(chǎng)的飛速發(fā)展，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更是前所未有的激烈，無論是整個(gè)行業(yè)內(nèi)的施工管理體制還是經(jīng)營(yíng)體制或者是利益分配等方面都發(fā)生著巨大的變化，這些都為公路施工的安全生產(chǎn)增加不安因素。公路工程的施工有著特殊的工作環(huán)境，并且需要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行施工作業(yè)。

1.1 公路施工安全管理的特點(diǎn)

（1）事故類型分散。根據(jù)公路施工安全管理的分析顯示，公路工程建設(shè)有關(guān)于安全管理這一項(xiàng)工作，其中有五項(xiàng)高危事故包括：坍塌、高處墜落、車輛傷害、觸電、物體打擊，這五項(xiàng)事故占據(jù)了八成以上的比例。（2）事故發(fā)生集中。公路施工安全事故頻繁發(fā)生，通過安全事故所涉及的工程類別不難看出，關(guān)于橋梁、路基、隧道等事故發(fā)生率是最高的，橋梁事故發(fā)生率就占據(jù)了五成，路基事故和隧道事故的發(fā)生率和死亡率也分別占據(jù)了近三成。（3）施工安全事故的嚴(yán)重后果。公路工程的建設(shè)工作本身就是在自然環(huán)境不斷變化中進(jìn)行的，且工程浩大施工條件復(fù)雜，而施工安全事故往往帶來的不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的虧損還有施工人員的人身安全問題。（4）安全事故的多發(fā)性。公路工程安全管理建設(shè)具有突發(fā)性和偶然性，這在很大程度上增加了工作的難度。但是，根據(jù)統(tǒng)計(jì)不難看出發(fā)生過或者已發(fā)生的安全事故基本上都是重復(fù)發(fā)生或者是頻繁發(fā)生，像坍塌、觸電、高處墜落等安全事故，所以，施工單位應(yīng)該制定一系列的防范措施避免事故的高發(fā)率。

1.2 公路施工安全管理存在的問題

（1）對(duì)施工安全事故的重視不足。目前為止，施工單位普遍采用自主經(jīng)營(yíng)以及自負(fù)盈虧的管理模式，他們所追求也是直接的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)于施工安全管理這一方面往往都是“睜一只眼閉一只眼”，施工安全管理的重要性也僅僅體現(xiàn)在口頭上，在實(shí)際工作中并沒有體現(xiàn)出來。（2）施工安全資金投入不足。有些施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施非常簡(jiǎn)陋，特別是一些高空作業(yè)、坡下作業(yè)、水上作業(yè)等非常危險(xiǎn)的工作區(qū)域，這樣一來安全措施根本的不到保障。（3）現(xiàn)場(chǎng)施工安全人員素質(zhì)低?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員絕大多數(shù)基本都是農(nóng)民工，他們對(duì)于施工安全的重要性并沒有清楚的認(rèn)識(shí)到。即便是在開工前對(duì)他們進(jìn)行安全教育工作，但是在實(shí)際工作中他們依舊按照自己的方式進(jìn)行施工。（4）安全管理制度不完善。有關(guān)部門所制定的施工安全管理等一系列方案以及關(guān)于施工中的突發(fā)事件應(yīng)急方案，在實(shí)際施工中普遍都是做做樣子以防止檢查不過關(guān)，施工安全管理的方案并沒有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來制定，只是空口白話。而施工單位也沒有專業(yè)的安全人員，安全崗位都是采用兼任的方式，有些不專業(yè)的安全管理人員根本達(dá)不到國(guó)家所要求的監(jiān)督和管理作用。

2 公路施工安全管理的應(yīng)對(duì)措施

2.1 公路施工安全管理制度應(yīng)完善

（1）公路施工安全管理和安全生產(chǎn)體系應(yīng)完善。施工安全管理和安全生產(chǎn)體系是所有施工單位管理制度的核心工作內(nèi)容，沒有實(shí)際意義的管理制度在完善也不過是紙上談兵。所以應(yīng)把公路施工安全管理和安全生產(chǎn)體系進(jìn)行完善。（2）明確各級(jí)安全管理人員的責(zé)任。施工單位要想把安全管理這一項(xiàng)工作做好，就必須要專門設(shè)立安全負(fù)責(zé)人，由專業(yè)的安全管理人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，并且把他作為第一責(zé)任人。還要建立起安全生產(chǎn)的考評(píng)制度，結(jié)合國(guó)家以及施工所在地的政府部門來下達(dá)指標(biāo)要求。（3）明確施工安全管理人員的責(zé)任。專業(yè)的施工安全管理應(yīng)成立一個(gè)專門的安全小組，由他們負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)日常的安全管理工作。每日例行檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，還有施工人員是否佩戴安全帽或者安全帶進(jìn)行作業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)違反紀(jì)律的施工人員，要及時(shí)進(jìn)行糾正和作出相應(yīng)的處罰。如果是高危施工作業(yè)的時(shí)候安全管理人員一定要提前檢查施工人員的安全防護(hù)工作，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

2.2 提高公路施工人員的安全素質(zhì)

因?yàn)槭┕と藛T絕大多數(shù)都是農(nóng)民工，所對(duì)安全施工的認(rèn)識(shí)不夠清楚，所以一定要在正式施工前對(duì)他們進(jìn)行安全教育。對(duì)非專業(yè)的安全管理人員進(jìn)行專業(yè)的知識(shí)培訓(xùn)，從整體上提高施工人員以及安全管理人員的技術(shù)水平。也可以在招聘的時(shí)候適當(dāng)?shù)奶岣哒衅笚l件，例如：安全管理人員的學(xué)歷要求，工作經(jīng)驗(yàn)等。

2.3 應(yīng)使用安全的施工設(shè)備

（1）加強(qiáng)公路施工設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照施工設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度進(jìn)行，避免對(duì)施工設(shè)備的保養(yǎng)工作過度進(jìn)行，使各種機(jī)械保持在良好的工作狀態(tài)。對(duì)使用率高，容易損壞，容易出現(xiàn)故障的機(jī)械設(shè)備應(yīng)做好及時(shí)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題能在第一時(shí)間解決。如果在施工過程中機(jī)械發(fā)生工作異常應(yīng)馬上停止施工作業(yè)然后對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查維修，向上級(jí)部門匯報(bào)，迅速的組織維修人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行搶修工作。（2）提高安全設(shè)施和防護(hù)管理。施工單位應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一的平面布置工作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中存在的危險(xiǎn)場(chǎng)所以及相關(guān)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志，這樣大大減少了事故的發(fā)生率。施工的機(jī)械設(shè)備必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確的使用，決不能因?yàn)榉奖闶┕せ蛘呤┕みM(jìn)度化繁為簡(jiǎn)。機(jī)械設(shè)備中的各項(xiàng)零件都應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)檢查是否安裝牢固。

2.4 改善施工環(huán)境

（1）減少施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵和噪聲的危害。首先，施工單位的安全管理人員是做好施工中防塵工作的核心。安全管理人員應(yīng)對(duì)哪些施工路段容易出現(xiàn)粉塵進(jìn)行充分的了解，在施工期間做好粉塵檢測(cè)工作，并由專業(yè)的測(cè)塵人員提出相應(yīng)的問題與應(yīng)對(duì)措施。除此之外，還應(yīng)該采取有效的技術(shù)措施，把粉塵的危害降到最低。關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲控制應(yīng)該在采購(gòu)機(jī)械設(shè)備的時(shí)候，購(gòu)買噪聲低，震動(dòng)低的機(jī)械設(shè)備，這樣在施工過程中大大減少了噪音，為市民創(chuàng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境。（2）重視施工現(xiàn)場(chǎng)的防暑降溫。如果是在夏季進(jìn)行施工作業(yè)，就應(yīng)該減少高溫作業(yè)的時(shí)間，可以采取輪班制，增加施工人員的午間休息時(shí)間，避開烈日當(dāng)頭等。施工人員應(yīng)該在陰涼通風(fēng)的休息場(chǎng)所，或者在工地的休息室安裝電扇，冰箱中冰凍礦泉水等降暑的措施。

2.5完善公路施工機(jī)械安全管理

做好公路施工中的機(jī)械設(shè)備管理工作。公路施工項(xiàng)目部要做好周密安排，搞好機(jī)械設(shè)備組織工作，及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配，且在施工中，要配備具有機(jī)械操作牌照的專業(yè)操作手，操作手要服從項(xiàng)目安排，聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對(duì)施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，則應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)械的操作規(guī)程，并隨時(shí)觀察機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)，及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

結(jié)語

綜上所述，本文陳述了公路施工安全管理的現(xiàn)狀，并分析了公路施工安全管理的主要問題，提出了施工安全管理應(yīng)注意的問題以及應(yīng)對(duì)措施。安全管理是整個(gè)公路工程施工中的一個(gè)重要組成部分，如果安全管理這項(xiàng)工作沒有得到重視，一旦施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患，以至于發(fā)生安全事故引發(fā)施工人員傷亡，對(duì)于施工單位來講損失的不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益，甚至是企業(yè)的信譽(yù)以及未來的發(fā)展。所以，施工單位一定要嚴(yán)抓安全管理工作，確保在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：安全管理；調(diào)查研究；規(guī)章制度；安全培訓(xùn)；施工日志

近期我國(guó)橋梁垮塌事故連發(fā)，社會(huì)各界對(duì)這些事故非常為關(guān)注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設(shè)行業(yè)的一份子，深感自己肩上的責(zé)任非常重大。我也更加認(rèn)識(shí)到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴(yán)格進(jìn)行公路橋梁施工安全管理，是修建出優(yōu)質(zhì)公路橋梁的前提條件之一。

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。”公路橋梁施工安全管理也需要在正式施工前組織各方人員詳細(xì)討論謀劃制定具體的安全管理細(xì)則。

首先，我們要成立工程施工安全管理小組。安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門的專業(yè)技術(shù)人士。汶川大地震后，四川的災(zāi)后重建工作進(jìn)展神速，質(zhì)量安全也做得很不錯(cuò)。我有一個(gè)綿陽的教師朋友，他們的學(xué)校屬于整體搬遷災(zāi)后重建。學(xué)校作為業(yè)主方在具體的施工過程中并非坐以待成，而是派出了一位教師專門參與到施工管理的各個(gè)方面，并且自己獨(dú)立的記錄了一套施工日志。也許學(xué)校方面的人員對(duì)于建筑施工中很多專業(yè)的東西僅僅是一知半解，甚至是一無所知。但是我相信有業(yè)主方的人員參與到具體的施工管理中，一定能夠激勵(lì)施工人員一絲不茍的開展工作，這樣很有利于做出優(yōu)質(zhì)工程。他山之石，可以攻玉。我們?cè)诔闪⑹┕ぐ踩芾硇〗M時(shí)也可以主動(dòng)邀請(qǐng)業(yè)主派人參加。這樣還可以展示我們的誠(chéng)意，也有利于融洽與業(yè)主的關(guān)系。

其次，我們應(yīng)派負(fù)責(zé)人的工程人員到即將施工的場(chǎng)所去實(shí)地調(diào)查研究工程實(shí)地情況并寫出簡(jiǎn)明實(shí)用的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查人員應(yīng)該深入工程場(chǎng)地采用實(shí)地勘察，走訪當(dāng)?shù)厝罕姷确绞綄?duì)其地理位置環(huán)境，交通情況，以及當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗人情等方面進(jìn)行詳細(xì)了解。調(diào)查人員在調(diào)查的過程中要結(jié)合工程項(xiàng)目的具體情況，把與工程聯(lián)系緊密的方面作為重點(diǎn)調(diào)查項(xiàng)目。

第三，安全管理小組根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合調(diào)查情況制定適合本工程項(xiàng)目的具體施工安全管理細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則應(yīng)該遵照實(shí)事求是，科學(xué)易行的原則，以避免裝腔作勢(shì)，華而不實(shí)，空而無用。公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的復(fù)雜工程，安全管理小組所制定的施工安全管理細(xì)則可能對(duì)工程中有些項(xiàng)目的安全要求不太完善，遇到這種情況還應(yīng)該對(duì)個(gè)別項(xiàng)目制定一些相應(yīng)的補(bǔ)充細(xì)則。制定安全管理施工細(xì)則后，要特別注意形成規(guī)范的安全管理施工檔案資料，并用專門的文件柜保存，有條件的情況下還要同時(shí)形成電子資料施工安全管理檔案。

第四，安全管理小組要組織所有的施工人員進(jìn)行施工前的安全知識(shí)培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括各部門制定的安全管理法律法規(guī)，其中重點(diǎn)內(nèi)容應(yīng)是本工程項(xiàng)目的施工安全管理細(xì)則。需要特別強(qiáng)調(diào)的是在招聘工人時(shí)一定要嚴(yán)格把好入口關(guān)，認(rèn)真考察參聘人員是否具備做好完成相關(guān)工作的能力。8月8日下午，海南萬寧市加神公路上正在加固的太陽河大橋發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。關(guān)于事故的原因據(jù)萬寧市政府人士稱初步認(rèn)為是違規(guī)操作所致，具體原因尚在調(diào)查中。央視新聞在做這次事故的相關(guān)報(bào)道時(shí)，特別提到了其所招用的工人不少為不具備橋梁維修技能的人員。其言雖未指出這是事故的原因，但其質(zhì)疑之意寓于其中。所以在我們的工作中絕對(duì)要杜絕招收不合格人員進(jìn)入工程隊(duì)。

以上幾點(diǎn)內(nèi)容是工程正式開工前的安全管理準(zhǔn)備工作，在工程正式開工建設(shè)中還應(yīng)做好下面幾點(diǎn)：

第一，嚴(yán)格按照所制定得安全管理施工細(xì)則做好相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，標(biāo)志標(biāo)牌要規(guī)范醒目。要隨時(shí)檢查標(biāo)志標(biāo)牌是否被風(fēng)雨或認(rèn)為損毀，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)志標(biāo)牌被損毀要立刻進(jìn)行維修更換。

第二，安全管理小組的成員要采用集體巡查與個(gè)人輪流執(zhí)勤巡視的方式對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行檢查督促，以確保每一工作人員都嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工安全管理細(xì)則操作。安全管理人員在巡視中要本著預(yù)防提醒的原則，防微杜漸，爭(zhēng)取在整個(gè)工程施工過程中不出現(xiàn)任何安全事故。公路橋梁施工的環(huán)境多在野外開展，不少地方環(huán)境惡劣，冬季苦寒，夏日炎熱，蚊蟲奇多，特別在隧道施工，橋梁架設(shè)中本身就具有一定的危險(xiǎn)。這就需要我們的安全管理巡視員有吃苦耐勞的精神不厭其煩地去督促巡視現(xiàn)場(chǎng)施工的每一個(gè)地方。安全管理巡視員也要有愛心，對(duì)待操作工人態(tài)度和藹，語言親切；融洽和諧的關(guān)系更有利于施工安全工作的開展，工人也會(huì)更加積極主動(dòng)的去遵守安全管理施工細(xì)則。

第三，安全管理人員要詳細(xì)做好安全施工日志記錄，并整理保管好相關(guān)資料。由德國(guó)人承建的蘭州黃河鐵橋，建成于清末宣統(tǒng)元年（1909年），歷經(jīng)百余年滄桑，仍橫亙于黃河之上，在當(dāng)?shù)?，跨越黃河必經(jīng)此橋。直到2004年，黃河鐵橋才結(jié)束通車歷史，永久改為步行橋。1989年鐵橋80年保固期滿后，德方致函蘭州市政府，通知保固到期，并提醒檢查、維修鐵橋。這個(gè)案例很值得我們中國(guó)的建筑施工企業(yè)反思，德國(guó)企業(yè)能將客戶工程資料保存這么長(zhǎng)的時(shí)間也非常值得我們這些同行學(xué)習(xí)。國(guó)外有許多企業(yè)都是百年老店，現(xiàn)在我們國(guó)家很多企業(yè)借助改革開放的機(jī)遇建立了現(xiàn)代企業(yè)管理制度，也提出了做百年老店的口號(hào)。我想我們不僅僅是提口號(hào)，更應(yīng)該有實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。

第四，在工程施工建設(shè)的過程中，要不斷總結(jié)安全管理工作，并及時(shí)調(diào)整改進(jìn)不合工程實(shí)際的安全管理規(guī)章制度。大家都知道實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，我們的安全管理規(guī)章制度是在施工之前預(yù)制的，它雖然使我們已有經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，但世間萬物都是發(fā)展變化的。也許隨著工程的推進(jìn)一些情況起了變化，使得我們的一些安全管理規(guī)章制度也不符合實(shí)際情況。這時(shí)我們應(yīng)該本著科學(xué)的精神及時(shí)調(diào)整改進(jìn)不合工程實(shí)際的安全管理規(guī)章制度。

篇4

關(guān)鍵詞：公路橋梁；橋梁施工；安全管理；解決措施

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言

2007年8月13日16時(shí)45分左右，湖南省鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬元。堤溪沱江大橋工程是湖南省鳳凰縣至貴州省銅仁大興機(jī)場(chǎng)鳳大公路工程建設(shè)項(xiàng)目中一個(gè)重要的控制性工程。事故發(fā)生時(shí)，大橋腹拱圈、側(cè)墻的砌筑及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾聲，計(jì)劃于2007年8月底完成大橋建設(shè)所有工程，9月20日竣工通車，為湘西自治州50周年慶典獻(xiàn)禮。以上資料摘自于國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局。

一、公路橋梁施工安全事故的特點(diǎn)及產(chǎn)生原因

1.公路橋梁施工安全事故的特點(diǎn)

1.1 嚴(yán)重性

在橋梁施工中發(fā)生安全事故往往會(huì)造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失。事故的影響往往會(huì)比較大。重大的安全事故甚至?xí)鹑鐣?huì)的關(guān)注。一旦發(fā)生橋梁安全事故，往往會(huì)對(duì)施工人員和當(dāng)?shù)厝罕娫斐伤纻拓?cái)產(chǎn)損失。比如2007年的湖南堤溪沱江大橋坍塌事故，造成重大人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失，在當(dāng)時(shí)給社會(huì)造成了巨大的不良影響【1】。

1.2 多發(fā)性

在橋梁安全事故中，事故往往發(fā)生在某一工作環(huán)節(jié)中，比如多發(fā)事故有：觸電事故，高空墜落事故，坍塌事故，重物打擊墜落事故，機(jī)械故障事故等【2】。所以針對(duì)這些多發(fā)事故，我們要從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在施工中主動(dòng)采取有效的預(yù)防措施，在施工前做好準(zhǔn)備工作，施工中嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)范操作來避免。

1.3 復(fù)雜性

因工程施工的環(huán)境及其他各種因素的影響，往往所造成施工安全事故的原因也比較復(fù)雜，既使同一類型施工其所引發(fā)的原因相差很多。例如同樣的橋梁坍塌事故，往往因?yàn)槭┕さ牡刭|(zhì)條件，施工工藝等原因而具有不同的誘發(fā)因素。這就需要我們具體問題具體分析，不盲目的下結(jié)論，如不同的地質(zhì)條件，所采取的施工工藝也是不同的，這些情況我們應(yīng)及時(shí)作出判斷，進(jìn)而有效避免安全事故的發(fā)生。

公路橋梁施工安全事故的產(chǎn)生原因

2.1 施工單位違章作業(yè)和多工種不協(xié)調(diào)配合

在所有公路橋梁安全事故中，很多事故原因并不是因?yàn)榧夹g(shù)問題，而是因?yàn)檫`章作業(yè)所致，現(xiàn)場(chǎng)各工種不能協(xié)調(diào)配合，擅自變更原有施工方案等【3】。

而在公路施工中，更多的是多工種混合作業(yè)，形成交叉作業(yè)，而現(xiàn)場(chǎng)各工種不能協(xié)調(diào)配合亦是導(dǎo)致安全事故的重要原因之一?，F(xiàn)場(chǎng)各工種沒有進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)配合，導(dǎo)致施工流程不能按照既定的方案實(shí)行，出現(xiàn)擅自變更原有施工方案。就以上材料，2007年的湖南堤溪沱江大橋坍塌事故最主要的原因就是擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下就開始拆架施工作業(yè)，最終導(dǎo)致災(zāi)難的發(fā)生。

2.2施工材料不符合標(biāo)準(zhǔn)

一些施工單位為了節(jié)省預(yù)算，采用劣質(zhì)的、不合格的施工材料，不論涉及到安全生產(chǎn)的防護(hù)用具還是機(jī)械設(shè)備以及機(jī)器配件等，都沒有使用符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，或者用一些陳舊的、沒有防護(hù)功能的器械來替代，都是造成安全隱患和安全事故的原因。施工材料不符合標(biāo)準(zhǔn)也是湖南堤溪沱江大橋坍塌事故最主要因素之一。

2.3缺少安全生產(chǎn)資金的投入

在很多建筑單位和施工單位中，為了節(jié)省預(yù)算，往往挪用安全生產(chǎn)費(fèi)用，把用來安全生產(chǎn)的費(fèi)用作為他用，使得在工程中，用來投入安全生產(chǎn)的資金不足，不能保證正常生產(chǎn)中的安全措施，對(duì)于安全生產(chǎn)毫不顧及，才導(dǎo)致了安全事故不斷發(fā)生。

2.4違規(guī)違法操作

在工程施工過程中，存在一些違法違規(guī)操作，例如無證設(shè)計(jì)或者無證施工，或者邊設(shè)計(jì)邊施工，還有自行修改設(shè)計(jì)圖紙等行為，而這些行為將會(huì)引發(fā)大量的安全事故，造成嚴(yán)重后果。

2.5事故發(fā)生時(shí)不能及時(shí)應(yīng)對(duì)

往往在安全事故發(fā)生時(shí)，施工單位都不能有效及時(shí)應(yīng)對(duì)，這是應(yīng)急救援制度不健全的體現(xiàn)。施工單位在平時(shí)沒有落實(shí)應(yīng)急救援人員，不發(fā)放設(shè)備器材，一旦發(fā)生安全事故將得不到有效及時(shí)的應(yīng)對(duì)和處理，使事故結(jié)果擴(kuò)大。

2.6其他因素

像人類不可抗拒的自然環(huán)境、天氣變化、安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全、缺少監(jiān)督管理制度和措施、不能明確安全生產(chǎn)責(zé)任都屬于其他因素。對(duì)安全生產(chǎn)也有著重大影響。

2.7從業(yè)人員門檻過低

在工程施工中，主要?jiǎng)趧?dòng)力是以農(nóng)民工為主，絕大多數(shù)農(nóng)民工都是才出農(nóng)田直接到工地進(jìn)行工作，沒有安全意識(shí)，缺少相對(duì)的安全生產(chǎn)知識(shí)，缺乏自我保護(hù)意識(shí)【4】。而管理人員往往身兼數(shù)職，且專業(yè)水平都不高，對(duì)于生產(chǎn)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能熟練掌握，很多顯而易見的安全隱患不能得到及時(shí)的糾正和消除，留下安全隱患，造成安全生產(chǎn)事故。

二、如何降低公路橋梁施工中安全隱患

鑒于以上出現(xiàn)的問題和以2007年的湖南堤溪沱江大橋坍塌事故為例，得出以下幾點(diǎn)降低公路橋梁施工中安全隱患的措施：

按章操作明確責(zé)任人

施工單位要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和自身制定出符合現(xiàn)場(chǎng)情況的安全生產(chǎn)措施，明確責(zé)任人，各個(gè)工種之間相互協(xié)調(diào)作業(yè)，從根本上杜絕因不協(xié)調(diào)而導(dǎo)致的隨意更改施工流程的安全隱患。

杜絕使用不達(dá)標(biāo)的施工材料

我國(guó)在建筑材料使用方面有明確標(biāo)準(zhǔn)，施工單位在采購(gòu)和租賃施工材料時(shí)要注意采購(gòu)和租賃具有生產(chǎn)（制造）許可證和產(chǎn)品合格證等的安全施工材料，保證施工人員使用的都是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，減少安全事故的發(fā)生。

保證安全生產(chǎn)資金的投入

在施工過程中，安全生產(chǎn)資金的投入必不可少，只有保證施工人員以及施工過程的安全，才能保證建筑物在日后使用的安全。安全生產(chǎn)資金不可作為他用，只有在保證安全生產(chǎn)前提下才能保證施工過程中的安全。

杜絕違規(guī)違法操作行為

施工單位要特別注意杜絕違規(guī)違法操作，不可無證設(shè)計(jì)、不可無證施工、不可邊設(shè)計(jì)邊施工，只有按照合理的、科學(xué)的施工程序才能減少安全事故隱患。

制定應(yīng)急制度

在平時(shí)生產(chǎn)過程中，我們要制定出如何應(yīng)對(duì)安全事故的發(fā)生。首先要落實(shí)應(yīng)急救援人員，購(gòu)買設(shè)備器材，制定出有效的應(yīng)急方案，在事故發(fā)生后，不論是應(yīng)急救援人員和救援設(shè)備都要做到及時(shí)出現(xiàn)和使用。制定出好的應(yīng)急制度，不僅在無事故時(shí)起到未雨綢繆的作用，也使事故發(fā)生后使事故傷害降到最低。

6.對(duì)施工人員進(jìn)行加強(qiáng)培訓(xùn)

由于施工過程中的主要?jiǎng)趧?dòng)力都是來自農(nóng)民工，他們具有文化低、安全意識(shí)薄弱等特點(diǎn)，這就需要我們施工單位在施工前、施工時(shí)對(duì)農(nóng)民工進(jìn)行安全培訓(xùn)。除此之外，對(duì)管理人員的專業(yè)水平也要進(jìn)行評(píng)估，并且有針對(duì)性的進(jìn)行培訓(xùn)，使管理人員對(duì)于生產(chǎn)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能夠熟練掌握，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患并及時(shí)消除改正，把安全事故的發(fā)生降到最低。

結(jié)語：2007年的湖南堤溪沱江大橋坍塌事故已成過去，但以史為鑒，從這次事故中我們看到更多的是施工的不規(guī)范，施工管理的混亂，才導(dǎo)致悲劇的釀成。鑒于公路橋梁施工因地質(zhì)環(huán)境不同，施工人員素質(zhì)不一，施工工藝的多樣等原因，從而給公路橋梁施工安全管理帶來了相當(dāng)大的難度。所以在以后施工管理過程中，我們要根據(jù)施工的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐并結(jié)合理論，具體問題具體分析，在具體的生產(chǎn)工作中采取最合適的對(duì)策，時(shí)刻將施工安全管理放在首位。堤溪沱江大橋的坍塌，坍塌的不僅僅是大橋，坍塌的更是民眾對(duì)公路橋梁質(zhì)量安全的信心。作為一名公路橋梁方面從業(yè)人員，更要從自身對(duì)安全意識(shí)方面做起，樹立安全意識(shí)，重建民眾信心，為我國(guó)公路橋梁施工安全方面添一把力。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜昕.山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制[D].武漢理工大學(xué)碩士論文,2008.

[2]張國(guó)志,劉浪.公路工程安全管理[M ].北京:人民交通出版社,2007.

篇5

關(guān)鍵詞：高（等級(jí)）速公路；路面施工；安全管理

中圖分類號(hào)： U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：

在公路的施工過程中，路面施工是相當(dāng)重要的一部分，其性能結(jié)構(gòu)和施工質(zhì)量會(huì)直接影響行車舒適度、安全性與路面使用壽命。要達(dá)到這些要求，就必須對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的控制，要達(dá)到提升路面穩(wěn)定性的目標(biāo)。但在實(shí)際的施工過程中，公路的路面施工會(huì)受很多因素的影響，它們不僅會(huì)影響公路的總體質(zhì)量，還會(huì)因處理不當(dāng)很可能導(dǎo)致后期隱患。對(duì)此必須要采取有效技術(shù)和管理措施對(duì)其加強(qiáng)控制和深化。

一、高（等級(jí)）速公路路面施工現(xiàn)狀分析

近些年以來，因?yàn)榈貏?shì)、天氣等各項(xiàng)環(huán)境因素的影響，更重要的是國(guó)省普通大公路設(shè)計(jì)與施工方案日益復(fù)雜化，工程項(xiàng)目的實(shí)際施工難度也在這一過程中不斷提高。另外，工程施工現(xiàn)場(chǎng)還存在著諸多方面的安全問題及隱患，這也是導(dǎo)致安全事故發(fā)生頻繁的關(guān)鍵原因。在本文當(dāng)中對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)所存在的各項(xiàng)安全問題進(jìn)行仔細(xì)的分析與研究，進(jìn)而總結(jié)出相應(yīng)的對(duì)策措施，防范安全問題的發(fā)生?，F(xiàn)階段，隨著國(guó)省普通大公路工程施工技術(shù)不斷發(fā)展，許多等級(jí)較高的高速路有了線形設(shè)計(jì)與布局上的更高標(biāo)準(zhǔn)，因而公路設(shè)計(jì)也愈發(fā)復(fù)雜。國(guó)省普通大公路的建設(shè)質(zhì)量獲得提高，同時(shí)也相應(yīng)的增加了各項(xiàng)工程的施工難度。近期以來，工程項(xiàng)目的施工過程當(dāng)中安全事故頻發(fā)出現(xiàn)，已經(jīng)給社會(huì)發(fā)展造成諸多負(fù)面影響。鑒于此，如何確保公路施工安全作為重要課題已獲得了社會(huì)各界高度的重視。由于公路工程的施工存在著相應(yīng)的負(fù)責(zé)性，所以安全事故發(fā)生率極高。工程安全事故影響深遠(yuǎn)，不但威脅著施工人員生命安全，也在很大程度上對(duì)國(guó)家造成巨大損失。所以，公路工程施工安全的控制技術(shù)必須得到發(fā)展和提高。

二、高（等級(jí)）速公路路面施工常見的安全問題

1、工程施工管理人員的安全意識(shí)不夠

公路項(xiàng)目施工過程中安全事故頻發(fā)引起了大量施工單位重視，然而，部分施工單位管理人員安全意識(shí)不高的現(xiàn)象依然存在，無法形成對(duì)安全管理的足夠重視。部分施工組織管理工作人員在質(zhì)量安全的管理上責(zé)任心不強(qiáng)，沒有對(duì)施工人員人身安全沒有引起足夠重視，在施工之前也并沒有進(jìn)行一線施工人員的安全教育的培訓(xùn)工作，并且在整個(gè)施工過程當(dāng)中也沒能對(duì)施工安全規(guī)范與技術(shù)規(guī)范做到嚴(yán)格的執(zhí)行。甚至某些管理人員抱著僥幸的心理，在工程施工安全隱患的排查工作中不認(rèn)真、不仔細(xì)，對(duì)于已存在安全隱患問題的工藝或工序也不采取相應(yīng)的保障措施，極容易引發(fā)安全事故的發(fā)生。

2、存在施工方違規(guī)操作現(xiàn)象

在已出現(xiàn)的公路工程施工安全事故當(dāng)中，通常導(dǎo)致事故出現(xiàn)的關(guān)鍵因素都并不是施工技術(shù)上的困難，真正安全事故發(fā)生的主要原因往往都在于施工人員的違規(guī)操作上。項(xiàng)目施工方不具備相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)范與措施，在安全技術(shù)相關(guān)匯報(bào)工作中沒有嚴(yán)格做到規(guī)范把關(guān)；施工單位過分追求經(jīng)濟(jì)效益與工程工期，沒有從真正意義上認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)責(zé)任范圍，以追趕進(jìn)度為目的，往往容易進(jìn)入違章指揮、違章作業(yè)的誤區(qū)，致使施工過程中安全事故屢次發(fā)生，造成巨大的社會(huì)不良影響和財(cái)產(chǎn)損失。

3、在施工設(shè)計(jì)上存在安全缺陷

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，除了安全意識(shí)缺乏與違規(guī)操作之外，有許多安全事故的發(fā)生是因?yàn)轫?xiàng)目設(shè)計(jì)與施工的準(zhǔn)備工作不完善。在工程設(shè)計(jì)方面沒有嚴(yán)格根據(jù)法律法規(guī)或相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，亦或者設(shè)計(jì)過程中對(duì)安全操作和安全防護(hù)方面的考慮相對(duì)缺乏，這些都有可能導(dǎo)致后期施工過程中安全事故的發(fā)生。有許多設(shè)計(jì)，對(duì)于施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)或者不合理處沒有進(jìn)行相應(yīng)的注明，無法對(duì)安全事故的防范工作提供指導(dǎo)性的建議；對(duì)于所采用的新技術(shù)、新材料或者新的結(jié)構(gòu)體系都沒有形成較為完善的保障措施；在設(shè)計(jì)階段后期的工程審核過程中，對(duì)設(shè)計(jì)的不足之處也沒有進(jìn)行及時(shí)有效的修改和補(bǔ)充。

三、高（等級(jí)）速公路路面施工工藝探究

1、瀝青路面施工準(zhǔn)備工作。首先是在鋪筑瀝青混合料之前，施工技術(shù)人員應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，從而確保質(zhì)量控制得當(dāng)。由于瀝青類在聯(lián)接下層表面時(shí)，很容易受到污水的污染，所以在使用前要清理干凈，從而避免影響到路面結(jié)構(gòu)和層間結(jié)合強(qiáng)度，以防后期發(fā)生質(zhì)量問題。如果由于雨天或其他因素的影響，使橋頭及通道兩端基層發(fā)生沉陷，施工技術(shù)人員就要采取相應(yīng)措施，對(duì)兩端全寬范圍內(nèi)進(jìn)行挖填處理，且兩端有一個(gè)適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度范圍，線形向上不能超過 3 cm，這樣才能有效確保線形，經(jīng)過處理后的橋頭及通道兩端基層便可以噴灑透層油。其次是進(jìn)行施工放樣。它主要包括兩方面的內(nèi)容，其一是高程測(cè)定，目的是將下承層表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值進(jìn)行確定，防止出現(xiàn)誤差。其二是平面控制。二者主要是對(duì)無自控裝置的攤鋪機(jī)，通過采用適當(dāng)墊塊或定位螺旋進(jìn)行位置的調(diào)整，從而方便施工技術(shù)人員掌握鋪筑寬度和方向。

2、瀝青混合料運(yùn)輸。對(duì)于瀝青混合料運(yùn)輸質(zhì)量的控制主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容:首先，由于瀝青一旦冷卻就會(huì)成為固體，將不適用于公路上，因此，熱拌瀝青混合料最為適宜。熱拌瀝青混合料在運(yùn)輸過程中需要用到較大的且合乎運(yùn)輸規(guī)則的運(yùn)料車。同時(shí)在使用運(yùn)料車前后要確保其干凈并在車廂側(cè)板和地板可涂一層食用油，從而防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)。

3、瀝青混合料攤鋪。對(duì)于公路施工過程中的攤鋪工藝，必須利用攤鋪機(jī)進(jìn)行操作。由于攤鋪工藝直接影響瀝青攤鋪的均勻性，這就要求施工技術(shù)人員應(yīng)緩慢、均勻并連續(xù)不斷將其攤平。一旦出現(xiàn)波浪或裂縫等不合理的情況，施工技術(shù)人員應(yīng)立即進(jìn)行消除。所以，攤鋪工藝的要求就主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容:首先應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的種類選擇適宜的攤鋪機(jī)，對(duì)于高等級(jí)公路路面的鋪筑寬度有一個(gè)嚴(yán)格要求，對(duì)于雙車道的鋪筑，其鋪筑寬度不宜超過6 m，如果是三車道則寬度不宜低于7.5 m。其次是攤鋪機(jī)需要在鋪筑前提前至少 1 h 的時(shí)間進(jìn)行預(yù)熱，其溫度要依據(jù)氣溫情況而定。比如，氣溫過低時(shí)應(yīng)選擇提高溫度，最好加熱到 100 ℃以上。另外，需要注意的一點(diǎn)是，公路施工人員在施工開始階段較適宜采用較高溫度的混合料，這樣才能保證攤鋪機(jī)溫度達(dá)到正常情況。

4、碾壓。影響碾壓質(zhì)量主要因素有碾壓的溫度、壓實(shí)層的厚度、壓實(shí)速度和遍數(shù)三方面的內(nèi)容。首先對(duì)于碾壓溫度來說，將直接影響到瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。如果碾壓時(shí)溫度過高則可以通過少量的碾壓獲得較好的效果。但是在碾壓過程中，混合料極易粘在鋼輪上，進(jìn)而影響到壓實(shí)質(zhì)量。如果溫度過低，碾壓過程中就會(huì)留下車輪的痕跡，造成路面的不平整，影響路面的平整度。其次是壓實(shí)的速度和遍數(shù)。由于在碾壓過程中，壓實(shí)的速度和遍數(shù)直接影響到碾壓的質(zhì)量。如果碾壓的速度過快則碾壓的遍數(shù)將會(huì)相應(yīng)增加，壓實(shí)的生產(chǎn)力率得不到較好地提高。因此，只有適宜的碾壓速度和遍數(shù)才能有效提高碾壓的質(zhì)量，確保作業(yè)的效率。最后是壓路機(jī)振幅和頻率。通常情況下，壓路機(jī)振幅和頻率直接影響到內(nèi)部所產(chǎn)生的摩擦力，內(nèi)部摩擦力減小則壓實(shí)效果就越顯著。因此，對(duì)于瀝青混合料的碾壓頻率在 33 Hz -50 Hz范圍內(nèi)最適宜。

四、高（等級(jí)）速公路建設(shè)中安全管理措施分析

1、做好操作人員培訓(xùn)工作，必須達(dá)到持證上崗的普遍標(biāo)準(zhǔn)人為因素造成的安全事故占所有安全事故中的大部分，由于不規(guī)范操作引起的人生傷亡事故以及機(jī)械事故時(shí)有發(fā)生。操作人員在面臨危急關(guān)頭時(shí)是否能做出正確的處置措施，將直接關(guān)系到眾多施工人員的生命安全以及巨大的財(cái)產(chǎn)損失。因此，加強(qiáng)對(duì)操作人員的安全培訓(xùn)對(duì)避免事故的發(fā)生可以起到至關(guān)重要的作用。對(duì)操作人員的培訓(xùn)必須具備一定的計(jì)劃性和針對(duì)性。

2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志、標(biāo)牌規(guī)范設(shè)置與管理，防止安全事故的發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督管理。檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志標(biāo)牌準(zhǔn)備是否規(guī)范齊全等；查看施工單位是否按國(guó)標(biāo)規(guī)定在施工現(xiàn)場(chǎng)擺放施工安全標(biāo)牌和安全設(shè)施；施工人員是否著反光標(biāo)志服、是否隨意穿行國(guó)省普通大公路；施工車輛是否設(shè)置明顯施工標(biāo)志和安裝黃色示警燈、是否隨意在中央隔離帶調(diào)頭、逆行和違章停車；安全員是否在崗并履行職責(zé)；施工機(jī)械、材料是否有亂堆亂放現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)下達(dá)整改通知書，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的要求，及時(shí)消除安全隱患，確保道路安全暢通。

3、加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理。首先應(yīng)重視施工的前期工作，編制切合實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)，制定出安全技術(shù)措施。技術(shù)方案應(yīng)以安全預(yù)防為主；其次是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的總平面圖布置臨時(shí)設(shè)施，不得隨意更改。著重做好，安全標(biāo)志、標(biāo)牌的規(guī)范設(shè)置。注重施工測(cè)量安全和施工場(chǎng)內(nèi)道路的安全；再次是注意特殊季節(jié)和工序的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，雨季做好防洪排澇工作，高溫季節(jié)做好防暑降溫措施，夜間施工要有照明設(shè)備，高處作業(yè)必須設(shè)有牢靠的安全防護(hù)措施，機(jī)械設(shè)備的操作人員必須持證上崗，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，遵守施工現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)則。

4、加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)

施工單位設(shè)備管理機(jī)構(gòu)必須注重設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，及時(shí)了解并熟悉各工程項(xiàng)目施工設(shè)備信息及施工進(jìn)度，做好操作過程當(dāng)中施工設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)工作的提前安排與準(zhǔn)備，避免設(shè)備保養(yǎng)與設(shè)備使用之間產(chǎn)生矛盾?，F(xiàn)如今，可以通過計(jì)算機(jī)相關(guān)系統(tǒng)來進(jìn)行施工設(shè)備管理，利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)各項(xiàng)工作進(jìn)行控制。務(wù)必安排定期定時(shí)的維護(hù)與保養(yǎng)計(jì)劃，通過專業(yè)的維護(hù)人員進(jìn)行具體實(shí)施，并要求工程現(xiàn)場(chǎng)操作人員主動(dòng)配合，起到相應(yīng)的監(jiān)督效果。

結(jié)束語:

高等級(jí)公路是我國(guó)當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，近年來，隨著工程施工要求進(jìn)一步的提高，相應(yīng)的施工難度不斷加大。文章對(duì)高等級(jí)公路路面項(xiàng)目施工安全及管理方面所面臨的各項(xiàng)問題進(jìn)行分析，并隨后提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，為公路施工的安全管理提供有效依據(jù)和有力保障。

參考文獻(xiàn):

[1]沈建波.分析影響公路路面施工質(zhì)量因素的控制與管理[J].江西建材,2013(03)∶205-206．

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關(guān)鍵詞：公路施工；安全管理；措施

隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市人口規(guī)模迅速上升。因此，道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也成了影響城市發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵。我國(guó)目前把公路建設(shè)已經(jīng)列為了國(guó)家建設(shè)的重要部分，對(duì)其的重視程度非常高。但是，在公路施工管理中，依然存在很多問題，給公路施工安全埋下了很大隱患。公路工程與人民的生活、工作息息相關(guān)，必須保證施工安全。因此，本文結(jié)合實(shí)際的施工與管理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)相關(guān)的問題提出具體的辦法與措施。

一、公路施工安全管理現(xiàn)狀

當(dāng)前，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷擴(kuò)大，使施工企業(yè)在利益分配、經(jīng)營(yíng)機(jī)制方面發(fā)生了較大的變化。與此同時(shí)，給公路施工安全管理帶來了很大阻礙。

1、公路工程安全施工特點(diǎn)

在公路工程施工中，從相關(guān)的施工資料可以看出，生產(chǎn)安全事故主要包括高處墜落、坍塌、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電等，這幾項(xiàng)事故發(fā)生的頻率非常高，甚至已經(jīng)超過了80%。這些事故多發(fā)于橋梁施工、隧道施工當(dāng)中，這些事故的發(fā)生給企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2、公路施工安全管理存在的問題

首先，企業(yè)對(duì)生產(chǎn)安全不重視。在施工的過程中，往往重視經(jīng)濟(jì)方面的利潤(rùn)，疏于施工安全管理，從而加大了施工風(fēng)險(xiǎn)。其次，安全生產(chǎn)費(fèi)投入不足。比如：減少了安全防護(hù)方面的投入，在高危環(huán)境作業(yè)（高空、深基坑、隧道）時(shí)沒有采用相關(guān)的防護(hù)措施，從而造成了生產(chǎn)安全事故。再次，由于公路施工環(huán)節(jié)多，工作量比較大，因此經(jīng)常雇用臨時(shí)施工人員。這些人員主要來自農(nóng)村，缺乏相關(guān)的施工安全知識(shí)，再加安全培訓(xùn)不到位，因此無法滿足施工要求。最后，安全管理制度不健全。通常情況下，項(xiàng)目部制定的安全管理制度主要是為了應(yīng)付檢查，與工程實(shí)際情況不符合，沒有實(shí)際的可行性，從而導(dǎo)致制度建設(shè)流于形式。同時(shí)，再加上有關(guān)管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，造成了監(jiān)管方面的空白。

二、提高高速公路施工安全管理水平的對(duì)策措施

1、公路施工組織管理改善措施

首先，建立完善的安全生產(chǎn)保障體系。同時(shí)，為了保證相關(guān)責(zé)任落實(shí)到位，還應(yīng)該建立必要的安全生產(chǎn)責(zé)任制。其次，采取崗位定責(zé)的辦法，明確每個(gè)部門、人員的職責(zé)。在此基礎(chǔ)上，建立安全生產(chǎn)責(zé)任考評(píng)制度。在公路施工的過程中，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)目標(biāo)，并對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程加強(qiáng)安全控制。最后，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與管理。在公路施工中，為施工人員提供必要的安全防護(hù)用品，并要求施工人員按照要求佩戴。如果發(fā)現(xiàn)不遵守以上規(guī)定的施工人員，要給予嚴(yán)厲的批評(píng)和處罰，以起到警示的作用。另外，在橋梁、隧道施工中，為了保證施工人員的安全，應(yīng)該采取必要的安全防護(hù)措施。除此之外，相關(guān)人員應(yīng)該加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，消除不安全因素。

2、提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì)

首先，定期對(duì)安全管理人員開展安全教育知識(shí)方面的培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)。同時(shí)，讓具有豐富安全生產(chǎn)知識(shí)及現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的人員發(fā)揮帶頭作用，提高其他人員的素質(zhì)。其次，有的施工人員雖然經(jīng)驗(yàn)比較豐富，但是缺乏施工管理方面的知識(shí)。因此，也要加強(qiáng)對(duì)這些人員的培訓(xùn)與教育，擴(kuò)大其專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，不但提高施工技能與水平。最后，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，更應(yīng)該重視施工技能、安全教育方面的培訓(xùn)。通過有效的知識(shí)培訓(xùn)，使作業(yè)人員的施工技能以及安全意識(shí)不斷提高，最終保證公路工程的施工安全。

3、加大對(duì)安全施工設(shè)備的投入

首先，加強(qiáng)設(shè)備的檢查與維修。一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問題，要及時(shí)維修。對(duì)于多次發(fā)生事故，且不能維修的設(shè)備，應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系廠家進(jìn)行更換，或者直接淘汰掉。其次，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志以及警示牌，引起作業(yè)人員的注意。最后，根據(jù)工程的實(shí)際情況，引入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提高工作效率，減少施工安全事故的發(fā)生。

4、施工作業(yè)環(huán)境改善

首先，降低生產(chǎn)性粉塵，以及噪音帶來的危害。在公路施工中，由于粉塵作業(yè)比較多，給人員的身體健康造成了一定的危害。因此，需要建立嚴(yán)格的測(cè)塵制度，由相關(guān)技術(shù)人員對(duì)粉塵的含量進(jìn)行測(cè)試，然后根據(jù)測(cè)試的結(jié)果，不斷改善勞動(dòng)條件。另外，還可以采用先進(jìn)的技術(shù)措施，比如采用濕式作業(yè)就可以減少粉塵的飛揚(yáng)，從而減少環(huán)境的污染。除此之外，可以選擇振動(dòng)噪音小的設(shè)備，來減小噪音。其次，在高溫作業(yè)條件下，應(yīng)該采取一定的措施，改善施工環(huán)境，比如調(diào)整施工的時(shí)間段，給予施工人員充分的休息，提供洗澡、風(fēng)扇燈設(shè)備等。最后，在公路施工前，要勘察好施工環(huán)境，掌握當(dāng)?shù)氐乃牡乩硖卣?，并?yán)格制定施工方案。同時(shí)，在施工的過程中，必須按照施工方案施工，不能任意更改方案。

三、結(jié)束語

當(dāng)前，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，給人們的出行帶來了很大便利。但是，與此同時(shí)，由于施工管理混亂、設(shè)備落后，以及人員素質(zhì)不高等方面的原因，給公路施工管理造成了較大的安全隱患，從而難以保證施工質(zhì)量。因此針對(duì)以上問題，必須完善相關(guān)的管理制度，加大安全生產(chǎn)費(fèi)投入的力度，不斷提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)以及施工技能。只有這樣，才能減少施工中的安全事故，最終保證公路施工的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖純?nèi)?淺談公路施工安全管理存在問題及應(yīng)對(duì)措施[J].現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊),2014，（06）.

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【關(guān)鍵詞】公路；施工；安全管理；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

公路工程建設(shè)施工難度大、建設(shè)周期長(zhǎng)、影響因素多，安全隱患多。因此，公路施工安全事故是經(jīng)常發(fā)生的。做好公路工程施工安全管理是保證公路施工順利進(jìn)行的前提。

二、公路工程施工中安全管理的問題

1、公路施工當(dāng)中相關(guān)單位的職責(zé)認(rèn)識(shí)不到位

在很多公路施工的過程中，建設(shè)單位認(rèn)為施工質(zhì)量及安全管理應(yīng)該由企業(yè)負(fù)責(zé)，把很多自己的安全職責(zé)內(nèi)容轉(zhuǎn)給了施工監(jiān)理單位去管理，在施工過程中一味追求施工進(jìn)度和效益，對(duì)企業(yè)的施工管理一點(diǎn)也不重視，在很多安全生產(chǎn)檢查中，瞞報(bào)虛報(bào)各種數(shù)據(jù)，對(duì)施工質(zhì)量和安全管理造成了很大的隱患。

2、公路施工管理單位的安全體系不健全

在很多施工單位的安全體系和安全管理機(jī)構(gòu)上職責(zé)制度不健全，分工不明確。對(duì)很多的國(guó)家條文規(guī)定都是泛泛而談，沒有可實(shí)際操作性。大多數(shù)的道路施工單位在日常工作中不能做到很好地施工監(jiān)管工作，跟別提安全管理的落實(shí)了。在對(duì)職工的安全培訓(xùn)和安全教育環(huán)節(jié)也只是趨于形式化，這就造成質(zhì)量下降，管理松散的局面，對(duì)整個(gè)工程的施工造成了極大的安全隱患。

3、公路工程施工適量的監(jiān)管體系不健全

在公路工程施工招標(biāo)資格審查工作中，對(duì)投標(biāo)的公路施工質(zhì)量單位審查不嚴(yán)謹(jǐn)，監(jiān)管力度低，評(píng)標(biāo)委員公正、客觀的履行職責(zé)有待加強(qiáng)，中標(biāo)的公路施工單位存在不足，導(dǎo)致施工質(zhì)量降低。在施工過程中，監(jiān)督部門不能按照正常工作要求進(jìn)行全面檢查，監(jiān)管部門缺乏安全意識(shí)，擬定監(jiān)管方案標(biāo)準(zhǔn)不完善，監(jiān)管程序不全面，選擇的監(jiān)管人員把關(guān)不嚴(yán)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員素質(zhì)能力達(dá)不到要求，整個(gè)公路工程施工環(huán)節(jié)監(jiān)管不是完整的鏈條，存在脫節(jié)現(xiàn)象。

4、安全生產(chǎn)管理經(jīng)費(fèi)投入不足

在公路工程施工過程中，配套設(shè)施設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)降低，工作環(huán)境安全保障條件差，不但不設(shè)立安全專項(xiàng)基金，并且隨意支配安全保障經(jīng)費(fèi)，甚至抽掉資金用在其他方面，由于安全生產(chǎn)投入減少，勢(shì)必導(dǎo)致公路工程施工過程中安全風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患的增加，有些施工單位為了獲得更多的利潤(rùn)，采取壓榨安全建設(shè)資金的形式，增加安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

5、忽視公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全防范措施

在公路施工的過程中，由于招標(biāo)沒有嚴(yán)格把關(guān)，招來的公路施工單位安全防范意識(shí)低下，不重視現(xiàn)場(chǎng)安全防范的情況時(shí)有發(fā)生；在施工過程中各種專項(xiàng)實(shí)施方案、安全施工方案、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不成熟，物質(zhì)材料不符合國(guó)家相關(guān)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，安全材料投入不到位、機(jī)械設(shè)備配置上缺少安全管理，不能處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，存在故障或者安全性能低的情況。

三、安全生產(chǎn)的原則

1、管生產(chǎn)必須管安全

“管生產(chǎn)必須管安全”的原則是指項(xiàng)目各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體員工在生產(chǎn)過程中必須堅(jiān)持在抓生產(chǎn)的同時(shí)抓好安全工作，要抓好生產(chǎn)與安全的“五同時(shí)”，即是計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)評(píng)比安全工作?！肮苌a(chǎn)必須管安全”的原則是施工項(xiàng)目必須堅(jiān)持的基本原則。首先國(guó)家和企業(yè)有責(zé)任保護(hù)勞動(dòng)者的安全與健康，保證國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，盡一切努力在生產(chǎn)和其他活動(dòng)中避免一切的事故；其次，項(xiàng)目的最優(yōu)化目標(biāo)是高產(chǎn)、低耗、優(yōu)質(zhì)、安全，片面追求產(chǎn)量、產(chǎn)值，是無法達(dá)到最優(yōu)化目標(biāo)的。傷亡事故的突然發(fā)生，不僅會(huì)給企業(yè)，還可能給環(huán)境、社會(huì)、乃至國(guó)際上造成惡劣影響，造成無法彌補(bǔ)的損失。

2、安全生產(chǎn)具有否決權(quán)

“安全生產(chǎn)具有否決權(quán)”的原則是安全工作時(shí)衡量項(xiàng)目管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，主要是對(duì)項(xiàng)目的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行考核和評(píng)優(yōu)，但是必須是在安全的指標(biāo)下進(jìn)行完成的。安全指標(biāo)沒有實(shí)現(xiàn)，其他指標(biāo)順利完成，仍無法實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目最優(yōu)化，安全具有一票否決的作用。

四、加強(qiáng)公路工程施工安全管理的措施

1、建立起完善的安全管理體系

在施工現(xiàn)場(chǎng)只有完善的安全管理體系和管理機(jī)構(gòu)，才能保證施工能夠順利的進(jìn)行。就安全管理體系和機(jī)構(gòu)的工作內(nèi)容而言，主要是：

（1）做好維持車輛秩序方面的準(zhǔn)備工作；

（2）完善公路施工人員的安全管理保障措施；

（3）在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專職的交通安全管理人員和協(xié)管工作人員；

（4）做好動(dòng)態(tài)管理的工作，便于突況下的施工動(dòng)態(tài)調(diào)整；

（5）定期安排管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查工作等。

2、加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的治理

（1）公路工程施工的過程中遇到軟弱路基時(shí)，為了保證路基整體穩(wěn)定而不出現(xiàn)不均勻的沉降，則需要對(duì)路基進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，具體的維護(hù)操作是進(jìn)行地表的清淤、充分的做好路面分層壓實(shí)。為了方便后期的檢查，則應(yīng)該在路基填挖方的交界處、施工分段接頭等地方設(shè)置一定數(shù)量的質(zhì)量控制點(diǎn)，便于加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量管理；

（2）當(dāng)修建的路基需要與橋涵連通時(shí)，則需要重點(diǎn)處理路

基與橋涵的接頭，具體的操作如下：首先施工單位需要在橋頭設(shè)置一定數(shù)量的搭板，并鋪設(shè)一定的土工隔柵或土工布，如果有必要的話則需要進(jìn)行填料的改換等。上述的操作主要是為了防止由施工質(zhì)量不好而導(dǎo)致的“跳車現(xiàn)象”，避免該現(xiàn)象發(fā)生的關(guān)鍵在于保證路基的碾壓充實(shí)，符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

（3）建設(shè)單位在交工驗(yàn)收前，需要對(duì)工程進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)工作，并對(duì)工程的每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的全面檢查，包括路基、路面、橋涵、交通安全設(shè)施等，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，則需要進(jìn)行及時(shí)的處理。

3、在道路施工管理過程中加強(qiáng)自身的監(jiān)管力度，建立健全各種管理體系

安全檢查是保證施工順利進(jìn)行的一種有效措施和手段，也是監(jiān)督管理環(huán)節(jié)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。通過對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量和安全管理的檢查可以了解施工單位的生產(chǎn)情況，遇到有不安全因素，包括消防等各個(gè)方面都可以及時(shí)進(jìn)行整改，對(duì)以往的事故案例經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流，從思想到實(shí)際綜合各個(gè)方面著手。

（1）查思想。作為一個(gè)施工企業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)骨干，要多去現(xiàn)場(chǎng)了解施工質(zhì)量和施工進(jìn)度情況，對(duì)群眾的安全生產(chǎn)各個(gè)方面進(jìn)行有效的監(jiān)督，這不單單是責(zé)任心的問題，也是思想上是不是重視的一種體現(xiàn)，要做到全員思想意識(shí)高度統(tǒng)一，一絲不茍的嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。

（2）制度責(zé)任的落實(shí)。一項(xiàng)道路工程施工需要一整套行為規(guī)范準(zhǔn)則讓大家去遵守。制度體系的健全以及貫徹執(zhí)行，是保證施工有序進(jìn)行的基礎(chǔ)。要想把好工程的質(zhì)量關(guān)，實(shí)現(xiàn)最終的安全生產(chǎn)管理，一定要在施工中無違章作業(yè)和指揮，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)頒發(fā)的責(zé)任制度。

（3）對(duì)施工過程中的各種安全隱患檢查后及時(shí)整改。在公路施工中，特別是現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備設(shè)施都要最好日常檢查維護(hù)工作，只有這些機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，才可以打造出高質(zhì)量的公路工程建設(shè)。對(duì)于各種施工起重設(shè)備要有安全操作說明警示標(biāo)志，危險(xiǎn)物品存放都要合理有序，個(gè)人的防護(hù)用品在施工現(xiàn)場(chǎng)都要按照要求佩戴齊整。對(duì)于不安全問題一旦發(fā)現(xiàn)，要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任人，一查到底，有問題的環(huán)節(jié)都要限期定人監(jiān)督整改。

五、結(jié)束語

總之，公路工程施工安全管理要引起施工單位的高度重視，在施工過程中采取有效的安全防護(hù)措施，降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，保證施工的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]劉天平.對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的探討[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2008(7).

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關(guān)鍵詞：公路工程；深基坑；施工質(zhì)量；安全管理

0引言

由于深基坑支護(hù)屬于輔結(jié)構(gòu)，一般意義上講不屬于公路工程施工的主體項(xiàng)目，因此未得到施工方的足夠重視。不少施工單位為降低和控制工程總施工成本，縮短施工周期，在深基坑支護(hù)施工中粗制濫造，使深基坑支護(hù)工程的整體質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)，而造成了潛在的安全隱患。這樣做的后果是，一旦因深基坑支護(hù)工程質(zhì)量不過關(guān)等原因引發(fā)意外事故，反而會(huì)給施工方造成難以彌補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)還會(huì)使工程被迫停工，延誤工程進(jìn)度，起到了反效果。為了防止此類情況再度發(fā)生，應(yīng)在工程實(shí)踐中推行更加完善科學(xué)而合理的安全管理制度，以保護(hù)深基坑工程乃至整體公路工程的順利實(shí)施。

1質(zhì)量水平不到位的深基坑工程潛在安全隱患

1.1深基坑支護(hù)工程完工質(zhì)量不過關(guān)

因深基坑工程不屬于公路施工主體工程，且因不少工程技術(shù)人員在專業(yè)素質(zhì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有所欠缺，使得一些施工單位對(duì)其重要性未有明確認(rèn)知。工地上仍存在著一些責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)較差的施工單位，為了一時(shí)的利益，以節(jié)約成本為目的在施工中偷工減料，甚至不按標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖作業(yè)，自以為是地修改施工方案，導(dǎo)致深基坑支護(hù)工程完工質(zhì)量不過關(guān)。

1.2人員素質(zhì)不高

由于深基坑工程涉及的各學(xué)科專業(yè)知識(shí)較多（包括水文地質(zhì)學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)、土力學(xué)等），通曉各學(xué)科知識(shí)的施工人才也很欠缺，因而大多數(shù)的施工人員素質(zhì)都達(dá)不到實(shí)施深基坑工程的要求，使得深基坑工程在執(zhí)行方面和技術(shù)方面都缺乏一個(gè)稱職的指導(dǎo)者，其完工技術(shù)可想而知。

1.3過分重視理論

在設(shè)計(jì)深基坑工程的施工圖紙時(shí)，未能對(duì)擬施工路面進(jìn)行實(shí)地勘察，往往使得設(shè)計(jì)成圖太過浮于理論，不能與擬施工路面的實(shí)際情況（包括土層和地質(zhì)結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、基層鋪層材料等）結(jié)合起來，使得一旦出現(xiàn)問題，就缺乏應(yīng)對(duì)措施。而且很多時(shí)候現(xiàn)場(chǎng)施工人員傾向于以設(shè)計(jì)圖紙為綱，完全地依賴圖紙作業(yè)，可能會(huì)出現(xiàn)一些諸如完工工程安全性能較低、負(fù)載力不夠等問題，這也是導(dǎo)致安全隱患存在的原因之一。

1.4評(píng)估誤差

深基坑工程是個(gè)不斷變化的動(dòng)態(tài)工程，這也要求著施工單位在施工過程中必須在施工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟進(jìn)檢測(cè)，達(dá)到防范意外事故的目的。在經(jīng)濟(jì)利益的誘惑下，很多施工單位為了節(jié)省些許的成本委托一些資質(zhì)差、檢測(cè)水平不過關(guān)、缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的檢測(cè)單位，使得獲取的檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或者不全面，誤估了工程施工的狀況；有些施工單位甚至直接省略掉進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的過程，這都是安全管理制度不完善的體現(xiàn)。

2對(duì)質(zhì)量安全問題引發(fā)的意外事故防范舉措

2.1深基坑圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段的安全管理措施

經(jīng)調(diào)查得知，在所有深基坑支護(hù)工程的質(zhì)量安全事故中，因前期設(shè)計(jì)方案不科學(xué)、不合理而導(dǎo)致的安全事故就占四成以上。由此得知，深基坑工程的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)合理與否，直接決定著整體工程順利完成的可能性有多少，其成敗對(duì)支護(hù)工程和基層開挖都有所影響。因此，深基坑支護(hù)方案的設(shè)計(jì)過程亟需受到相關(guān)施工單位的重視，必須具有充分的可執(zhí)行度。施工單位必須挖掘和培養(yǎng)具備較好較全面專業(yè)素養(yǎng)的技術(shù)型人才對(duì)施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，或是委托資質(zhì)較好的施工圖設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，所選用的人才最好具有相關(guān)的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)施工圖紙時(shí)必須結(jié)合工程地質(zhì)學(xué)、水文地質(zhì)學(xué)和土力學(xué)等多學(xué)科知識(shí)技能，充分考慮和預(yù)計(jì)建筑工地周邊的水文特征、氣候條件、地質(zhì)條件可能對(duì)工程施工產(chǎn)生的潛在影響；要充分地勘察和分析擬建筑公路周圍的地質(zhì)形態(tài)和土層環(huán)境，斟酌出一個(gè)切合擬施工地實(shí)際情況的設(shè)計(jì)方案。

2.2施工前準(zhǔn)備階段的安全管理控制措施

施工團(tuán)隊(duì)在施工前，要對(duì)擬施工地點(diǎn)的周圍環(huán)境進(jìn)行了解，除了地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖層性質(zhì)、地下水位等情況，還應(yīng)了解周圍的建筑物分布和道路分布情況，以及相鄰道路工程的施工情況，模擬和預(yù)計(jì)它們有可能對(duì)工程整體施工帶來的影響。必要時(shí)要對(duì)周圍設(shè)施分布進(jìn)行模擬動(dòng)圖分析，進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，以得出準(zhǔn)確的結(jié)論。另外，還應(yīng)與施工地點(diǎn)附近相應(yīng)的水力、電力單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，對(duì)擬定設(shè)計(jì)方案進(jìn)行討論和改進(jìn)，以免所實(shí)施的深基坑工程在無意中對(duì)周圍居民的日常生活和基礎(chǔ)設(shè)施造成影響。

2.3施工過程中的安全管理控制措施

第一，確保各崗位負(fù)責(zé)人全勤出席。因?yàn)樯罨邮┕な且粋€(gè)動(dòng)態(tài)的過程，其在施工過程中的不確定因素很多，因此需要多方進(jìn)行配合。在施工工地上，必須有專門的項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、質(zhì)量檢測(cè)人員和現(xiàn)場(chǎng)安全員、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人等，保證每個(gè)崗位上都有負(fù)責(zé)人，沒有一個(gè)崗位是形同虛設(shè)的，都能承擔(dān)起針對(duì)此項(xiàng)工程的責(zé)任和義務(wù)。第二，在實(shí)際的工程實(shí)踐中，為了保證工程的穩(wěn)定性，對(duì)施工地點(diǎn)的挖掘工作必須采取分段分層法進(jìn)行，以充分地釋放深基坑土層中的能量，把發(fā)生安全事故的可能性降到最低。要時(shí)刻控制土層的相對(duì)高度和挖掘的平均速度，保證土體的均衡性，避免造成土層坍塌事故。第三，在支護(hù)材料選取和采用方面，必須加強(qiáng)對(duì)深基坑支護(hù)工程所選用材料的質(zhì)量管理嚴(yán)格度。材料是在工程各個(gè)環(huán)節(jié)都必不可少的基本建筑單位，其材質(zhì)優(yōu)劣對(duì)完工工程整體的質(zhì)量?jī)?yōu)劣以及工程安全都有著不可磨滅的影響。因此施工單位必須依據(jù)深基坑工程所需材料特征對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量管理，其有效實(shí)施將由三方面力量合力實(shí)現(xiàn)：一方面，要針對(duì)采購(gòu)人員對(duì)材料優(yōu)劣的識(shí)別能力進(jìn)行培訓(xùn)，使他們能夠分辨什么樣的材料質(zhì)量好、什么樣的材料質(zhì)量差，應(yīng)選擇口碑好、經(jīng)得住實(shí)踐檢驗(yàn)的建材廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品，采購(gòu)回來的材料必須三證俱全；另一方面，現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢測(cè)員必須對(duì)工程所用的所有建材進(jìn)行施工前的最后檢驗(yàn)，嚴(yán)格禁止質(zhì)量不過關(guān)的建材運(yùn)用到工程中去；此外，材料的日常存放工作也十分重要，應(yīng)該派專人進(jìn)行科學(xué)的管理，避免因材料防止時(shí)間過長(zhǎng)或防止方法不當(dāng)?shù)仍虺霈F(xiàn)性質(zhì)、質(zhì)量上的改變。第四，在實(shí)際施工中，務(wù)必要保證施工人員的安全。對(duì)在公路道路單側(cè)施工的深基坑支護(hù)工程，當(dāng)?shù)缆妨硪粋?cè)維持正常的交通時(shí)，如果不對(duì)施工人員實(shí)行有必要的安全保護(hù)，發(fā)生意外的后果將不堪設(shè)想。因此，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)必須要加防護(hù)欄，并豎紅色警示標(biāo)志牌。在施工人員中，要宣傳安全意識(shí)，要求施工人員穿色彩鮮艷的警示服，并設(shè)立專門的安全小組對(duì)潛在施工危險(xiǎn)進(jìn)行控制。在夜晚緊急施工時(shí)必須亮起紅色警示燈，這也從另一角度避免了車輛在經(jīng)過施工地點(diǎn)時(shí)因天色太黑看不清路面而發(fā)生墜坑事故。第五，應(yīng)避免深基坑周圍所堆積的土方、停留車輛等的總重量超標(biāo)。從理論上講，深基坑周圍的堆積物與深基坑上邊緣的距離應(yīng)該大于1.2m，堆積物的高度應(yīng)該小于1.5m。在深基坑周圍行駛或是實(shí)施機(jī)械作業(yè)的車輛應(yīng)與坑保持相當(dāng)?shù)木嚯x。這種舉措有效地避免了因土方等堆砌物掉入坑內(nèi)或是車輛翻坑等原因而對(duì)深基坑內(nèi)作業(yè)人員的生命安全造成威脅。第六，在進(jìn)行起重機(jī)和吊車的機(jī)械作業(yè)過程中，應(yīng)為機(jī)械設(shè)備配備有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)操作師和司機(jī)，工程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該明令禁止除專業(yè)操作人員以外的施工人員靠近起重機(jī)和吊車，以免發(fā)生誤傷他人的安全事故。

3結(jié)語

眾所周知，公路工程中的深基坑支護(hù)工程是一項(xiàng)集合了多門類、多種類科學(xué)的難度較大的施工工藝技術(shù)，這也決定了其在施工各個(gè)環(huán)節(jié)中都很容易出現(xiàn)這樣那樣的問題。為了降低公路工程深基坑支護(hù)作業(yè)的事故率，更好地保證工程質(zhì)量和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工單位在實(shí)施深基坑支護(hù)工程時(shí)必須謹(jǐn)小慎微，把控好每一個(gè)環(huán)節(jié)，盡量不出現(xiàn)原則性的失誤，保證工程順利地完工。

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篇9

關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)；安全管理 ；措施

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

在高速公路養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)設(shè)備和養(yǎng)護(hù)人員長(zhǎng)期在車流中穿行工作，容易發(fā)生各類意外事故。安全養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)工作隊(duì)伍最為重視的內(nèi)容之一。但是，高速公路養(yǎng)護(hù)的安全保障措施往往比較簡(jiǎn)單，再加上部分養(yǎng)護(hù)人員安全意識(shí)淡薄，使得高速公路養(yǎng)護(hù)工作的安全管理成為公路養(yǎng)護(hù)工作的薄弱環(huán)節(jié)。因此，必須加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)中的安全管理工作。

1.高速公路養(yǎng)護(hù)和安全管理的必要性

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展，對(duì)于高速公路的使用也提出了全新的要求。加強(qiáng)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的，主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先，公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展至今，已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)制性。國(guó)家已經(jīng)頒布的相關(guān)法律法規(guī)，公路管理機(jī)構(gòu)有責(zé)任和義務(wù)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證公路能夠一直處于良好的技術(shù)和使用狀態(tài)。其次，養(yǎng)護(hù)對(duì)象在具有廣泛性、全面性的基礎(chǔ)上，更要重視安全性。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的最終目的就是在對(duì)道路安全隱患預(yù)防的同時(shí)，還要針對(duì)已經(jīng)具備影響安全管理的成型弊端，做出快速及時(shí)的修復(fù)，使其在最短的時(shí)間內(nèi)投入正常完好的使用狀態(tài)。除了要具備一定的機(jī)械、人力進(jìn)而專業(yè)方面的基礎(chǔ)條件之外，在開發(fā)新技術(shù)、新材料、新技術(shù)方面也要加強(qiáng)研究和探索。最后，養(yǎng)護(hù)具有周期長(zhǎng)，總投資量大的特點(diǎn)，而安全管理方面對(duì)人員責(zé)任要求也相對(duì)比較高。公路養(yǎng)護(hù)自身具備的價(jià)值高，若想達(dá)到一定的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和管理水平，在資金投入方面力度很大。同時(shí)，從事專業(yè)養(yǎng)護(hù)行業(yè)的作業(yè)人員和管理人員專業(yè)素質(zhì)較弱，沒有安全管理方面的經(jīng)驗(yàn)和閱歷，對(duì)于養(yǎng)護(hù)對(duì)象的構(gòu)成、安全管理的方案和措施需要較長(zhǎng)的時(shí)間適應(yīng)，對(duì)于責(zé)任方面缺乏較高的覺悟，是現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)和安全管理中普遍存在的問題，亟待解決。養(yǎng)護(hù)作為一種管理措施和行為，必須上升到可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，樹立長(zhǎng)期有效的服務(wù)觀念和安全意識(shí)。

2.對(duì)養(yǎng)護(hù)工程施工安全帶來負(fù)面影響的主要原因

近年來，隨著我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)的日趨成熟，對(duì)于養(yǎng)護(hù)過程中施工安全的控制已經(jīng)取得了相當(dāng)可觀的成就，但一些棘手的頑疾一直得不到妥善的解決，被人們廣泛詬病，成為影響高速公路養(yǎng)護(hù)工程安全施工的主要原因。在能夠形成安全隱患的成因中，主要分為主觀因素和客觀因素兩大類。

主觀因素是指，管理以及施工人員通過加強(qiáng)自身管理、安全意識(shí)和技術(shù)手段等方面，對(duì)施工過程的相關(guān)控制等能發(fā)揮主觀能動(dòng)性，通過努力能夠在一定程度上得到有效控制的因素。這其中施工人員自身安全意識(shí)淡薄和為了經(jīng)濟(jì)利益不合理的節(jié)約成本導(dǎo)致安全設(shè)施投入不足是比較嚴(yán)重的原因。工作在高速公路上，本身就是一項(xiàng)高危行業(yè)，而一些施工人員，沒有得到良好的組織培養(yǎng)，只經(jīng)過短期的培訓(xùn)即上崗，對(duì)于安全操作的規(guī)程存在諸多盲點(diǎn)，給安全管理帶來了很多主觀的隱患。安全意識(shí)的淡薄和思想上的放松，加上危險(xiǎn)的工作環(huán)境，容易引發(fā)交通事故。另外，過于吝嗇的預(yù)算成本，會(huì)導(dǎo)致安全技術(shù)性能狀況出現(xiàn)嚴(yán)重缺口，很多能夠起到關(guān)鍵作用的標(biāo)志標(biāo)示都會(huì)出現(xiàn)缺失、損壞和設(shè)置不符合規(guī)定的狀況，反光背心、警示燈具的不齊全也會(huì)使得工作人員的人身安全得不到保障。給養(yǎng)護(hù)工程的安全管理帶來消極影響。

客觀因素是指，由道路技術(shù)狀況、駕駛員素質(zhì)、車輛狀況、環(huán)境氣候等，復(fù)雜性和隨機(jī)性較強(qiáng)的、難以控制的因素。其中作為事故的主導(dǎo)方，駕駛員在交通安全中扮演著重要的角色，一方面駕駛員社會(huì)素質(zhì)不高，突擊培訓(xùn)拿證的情況，使得部分駕駛員對(duì)于安全交通法規(guī)和相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)示了解有限，對(duì)于養(yǎng)護(hù)安全造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響。另一方面，疲勞駕駛、超速駕駛和酒后駕駛，都是導(dǎo)致安全管理達(dá)不到理想標(biāo)準(zhǔn)的重要原因。除此之外，車輛私人擁有量的急劇上漲，使得職業(yè)新手也越來越多，他們一旦上了高速公路，則會(huì)對(duì)突發(fā)和應(yīng)急狀況產(chǎn)生恐懼和緊張心理，采取措施不當(dāng)就會(huì)容易產(chǎn)生事故，危機(jī)養(yǎng)護(hù)施工的安全。綜上所述，當(dāng)下高速公路施工養(yǎng)護(hù)的安全管理的最終目標(biāo)，就是力圖將可控因素控制在安全范圍的基礎(chǔ)上，盡最大努力去實(shí)現(xiàn)不可控因素的積極影響，最大程度上避免安全隱患的產(chǎn)生。

3.加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理的具體措施

良好的養(yǎng)護(hù)施工安全管理要從根本入手，從源頭抓起，使得整個(gè)體系貫穿養(yǎng)護(hù)施工的全過程。

3.1建立健全的養(yǎng)護(hù)安全管理制度

健全的管理制度的制定和落實(shí)是安全生產(chǎn)計(jì)劃和體系的基本保證。承建單位要根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《高速公路管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，以《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）作為計(jì)劃體系的核心內(nèi)容，結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)中自身的特點(diǎn)和實(shí)際情況，制定養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度。另外，要與養(yǎng)護(hù)施工單位簽訂專門的養(yǎng)護(hù)施工安全管理合同。制度的落實(shí)和執(zhí)行要由具備法律效力的合同作為保證。合同中，應(yīng)對(duì)各方的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行明確，特別是施工方的義務(wù)和違約責(zé)任條理必須清晰，要求違約的責(zé)任認(rèn)定和處治措施具有客觀的操作性。在制定相關(guān)制度的基礎(chǔ)上，還應(yīng)制定相關(guān)的養(yǎng)護(hù)施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急物資、設(shè)備，保證突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)及時(shí)有效，降低生命、財(cái)產(chǎn)損失，減小社會(huì)影響。

3.2加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)作用

在任何領(lǐng)域，人為因素都是首要的，作為高危行業(yè)代表之一，公路養(yǎng)護(hù)施工對(duì)于思想意識(shí)有更高的要求。各單位在用人之前要對(duì)員工的基本素質(zhì)進(jìn)行綜合考核，在整體素質(zhì)質(zhì)量上進(jìn)行提高。此外，在調(diào)查了解的基礎(chǔ)上，根據(jù)職工的實(shí)際情況進(jìn)行安全培訓(xùn)的內(nèi)容和實(shí)踐計(jì)劃。除了定期開展安全教育之外，對(duì)于安全技術(shù)手段的培訓(xùn)也必不可少，實(shí)時(shí)更新養(yǎng)護(hù)施工中安全管理的技術(shù)能夠有效的減少安全隱患的出現(xiàn)。同時(shí)在培訓(xùn)的效果方面要進(jìn)行實(shí)踐考察，確保員工無論是安全教育還是技術(shù)培訓(xùn)，得到的成果都能在實(shí)際應(yīng)用中得到有效的體現(xiàn)。

3.3建立多方協(xié)作機(jī)制，增強(qiáng)監(jiān)督力度

隨著養(yǎng)護(hù)工作安全管理涉及的內(nèi)容越來越復(fù)雜，路政、交警、施工單位等多方協(xié)作對(duì)公路進(jìn)行安全監(jiān)控已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。應(yīng)該充分發(fā)揮各職能部門在各自領(lǐng)域不可替代的作用，形成一個(gè)聯(lián)動(dòng)的整體，以簽訂協(xié)議的方式協(xié)同作戰(zhàn)，這樣對(duì)于養(yǎng)護(hù)施工安全管理工作更全面、更有效、更有層次的開展，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.4積極推廣先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以盡量降低一線養(yǎng)護(hù)人員在路面的暴露時(shí)長(zhǎng)，盡可能壓縮養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效減少養(yǎng)護(hù)事故的發(fā)生。例如通過在養(yǎng)護(hù)工藝上實(shí)施改進(jìn)，采用先進(jìn)的快速養(yǎng)護(hù)法，利用高效率、高技術(shù)的大型機(jī)械設(shè)備實(shí)施高速公路養(yǎng)護(hù)。還有，在高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工中使用瀝青路面熱再生機(jī)械和稀漿封層車，可以大幅度提升路面維修速度和質(zhì)量，將一線施工人員數(shù)量降至最低，不但提升了高速公路養(yǎng)護(hù)的效率和安全，而且能有效提升高速公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。高速公路養(yǎng)護(hù)安全工作的重點(diǎn)是要做好大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械的保養(yǎng)工作，強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)技能和安全教育工作。

總結(jié)

隨著高速公路的發(fā)展，越來越多的問題也會(huì)隨之出現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)工作中的安全管理仍然任重而道遠(yuǎn)，究竟如何建立起一整套符合高速公路施工安全的保障體系，使得施工安全事故得到有效的控制，也仍然是值得我們未來研究和討論的重要課題。

參考文獻(xiàn)

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篇10

1.1公路工程安全管理意識(shí)淡薄

意識(shí)是行為的首要前提，對(duì)于公路工程，管理的安全意識(shí)是公路系統(tǒng)安全運(yùn)行的保障?，F(xiàn)今的公路安全管理意識(shí)主要有以下幾點(diǎn)缺陷：①工作人員對(duì)日常的公路運(yùn)行監(jiān)管意識(shí)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，包括酒后駕車，超速超載，以及違章車輛的監(jiān)管檢查工作不夠細(xì)致，有些情況下造成公路上的人員傷亡，甚至可能會(huì)導(dǎo)致公路系統(tǒng)的暫時(shí)性癱瘓。②公路工程的部分決策人員自身的安全管理意識(shí)薄弱，在日常的工作當(dāng)中放松對(duì)工作人員的安全意識(shí)的監(jiān)督，醞釀了不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳝h(huán)境。

1.2公路工程安全管理機(jī)制不夠完善

公路工程安全管理機(jī)制是日常工作的行為準(zhǔn)則，機(jī)制不夠完善直接影響公路安全管理的實(shí)施。主要存在以下幾點(diǎn)：①管理機(jī)制并沒有完全契合時(shí)代的發(fā)展，機(jī)制較為陳舊，對(duì)工作人員的任務(wù)分配，儀器的使用都不夠科學(xué)，造成有些緊急情況下的工作慌亂。②公路工程安全管理機(jī)制在突況下，理論不能夠與實(shí)際工作結(jié)合，甚至有些時(shí)候行為準(zhǔn)則與機(jī)制不符，架空了理論的安全管理機(jī)制。

2公路工程施工技術(shù)的弊端

2.1公路工程施工技術(shù)繁瑣

一項(xiàng)公路工程的施工會(huì)比較繁瑣的步驟，在部分情況下復(fù)雜的施工會(huì)延誤公路工程的工期，浪費(fèi)不必要的人力物力財(cái)力，影響公路工程的正常進(jìn)行，繁瑣的技術(shù)步驟也相對(duì)容易出現(xiàn)差錯(cuò)，造成公路工程的質(zhì)量相對(duì)偏低，對(duì)公路的安全埋下隱患，導(dǎo)致非天災(zāi)的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2對(duì)實(shí)況路面的施工技術(shù)不夠全面

在不同的路段，不同的地理位置，不同的氣候條件等自然條件下，公路的施工技術(shù)不夠全面。相對(duì)簡(jiǎn)單的施工方案在不同的條件下沒有得到適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，施工技術(shù)也沒有相應(yīng)的契合，在公路的安全中是相對(duì)較為嚴(yán)重的隱患。特殊情況下可能會(huì)造成路面的坍塌和人員的傷亡，帶來經(jīng)濟(jì)上的損失，人們對(duì)公路安全的信賴也會(huì)隨之降低。

3公路工程管理措施改進(jìn)方案

3.1增強(qiáng)公路工程安全管理意識(shí)

在日益發(fā)達(dá)的公路系統(tǒng)中，增強(qiáng)公路工程的安全管理意識(shí)應(yīng)該被提上日程。①定期開展文明公路工程安全管理意識(shí)的交流會(huì)，讓工作人員總結(jié)日常的安全工作事務(wù)，并相互交流以提升日后對(duì)相似安全工作的解決能力。②培養(yǎng)公路工程部門里的安全意識(shí)文化，可以以新媒體的方式傳達(dá)信息，如與公路安全相關(guān)的電影，雜志等方式，讓工作人員親身體驗(yàn)公路安全管理的重要性。③定期對(duì)工作人員的安全意識(shí)進(jìn)行考察，監(jiān)督并加強(qiáng)他們對(duì)公路安全的日常工作。

3.2完善公路工程安全管理機(jī)制

在舊的安全機(jī)制下應(yīng)增添新的內(nèi)容以保持機(jī)制的活力與能動(dòng)性，完善公路工程安全管理機(jī)制可以有以下幾點(diǎn)：①對(duì)人員的配置以及儀器的處理有具體的機(jī)制管理，充分利用資源管理和處理日常事務(wù)。②有明確的處罰措施，對(duì)違章的公路車輛以及不合格的施工單位予以處罰。③嚴(yán)厲監(jiān)管和檢查施工單位，對(duì)施工單位的施工技術(shù)和儀器設(shè)施進(jìn)行檢查，排除一些危害公路安全的施工作業(yè)，以保證公路安全的有效實(shí)施。

4公路工程施工技術(shù)的改善措施

在公路安全中施工技術(shù)是工作安全有效進(jìn)行的保障之一，在原有的前提下改善公路工程施工技術(shù)是對(duì)公路安全系統(tǒng)的加強(qiáng)。①建立完整科學(xué)的施工方案檢測(cè)制度，仔細(xì)檢查與驗(yàn)證施工單位的施工方案和圖紙，確保施工的細(xì)節(jié)都能有預(yù)見性地判斷和處理，提供安全的施工環(huán)境。②隨時(shí)監(jiān)控施工的詳情，確保施工的安全以及施工的正常進(jìn)度。③工作人員認(rèn)真仔細(xì)地做好現(xiàn)場(chǎng)施工的詳細(xì)紀(jì)錄，對(duì)施工單位的原材料，施工儀器，以及施工人員做詳細(xì)的紀(jì)錄，確保施工的質(zhì)量與施工的安全。④引進(jìn)先進(jìn)的施工儀器，加速并高質(zhì)量地完成施工要求和施工的任務(wù)要求。⑤建立多樣化的施工方案和工作，做到在不同的環(huán)境里能夠創(chuàng)建安全，高質(zhì)量的施工項(xiàng)目。

5公路工程施工安全管理措施及施工技術(shù)的重大作用

公路工程施工安全管理措施及施工技術(shù)是根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定作出的必要的工作。①公路工程的安全管理是對(duì)公路安全的有效合理規(guī)劃，是考驗(yàn)一個(gè)事業(yè)單位的執(zhí)行能力和工作作風(fēng)的表現(xiàn)，在不同的情況，不同的路段和突發(fā)事件，公路工程的安全管理是保障人員安全和財(cái)產(chǎn)安全的第一道封鎖線。②施工成果質(zhì)量是對(duì)公路工程的施工技術(shù)考量，直接或間接地決定施工工程地運(yùn)行，也決定了施工工程地獲益程度，不同質(zhì)量的施工過程口碑也不同，獲益程度也隨之相應(yīng)地匹配。對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重大的作用。

6結(jié)語