導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程施工安全，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、執(zhí)行合同方面

對于每個承包的工程項目我們企業(yè)都依法與建設(shè)單位簽訂工程承包合同，并含有明確的雙方對安全管理的責任，合同并經(jīng)縣工商局鑒證。對于應(yīng)辦理施工備案登記的工程項目在開工前即辦理備案登記手續(xù)，遵守合同承諾，公司與項目經(jīng)理同時簽訂安全管理目標責任書，及時為參加施工的員工辦理意外傷害險。保證工程項目按合同規(guī)定的目標管理要求順利竣工。

二、工程質(zhì)量方面

一直以來我們企業(yè)對所施工的工程項目質(zhì)量相當重視，在工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的監(jiān)督檢查下，我們依據(jù)設(shè)計文件和技術(shù)標準進行精心施工，對于工程使用的設(shè)備和主要建筑材料、構(gòu)件必須具有產(chǎn)品質(zhì)量出廠檢驗合格證明和技術(shù)標準規(guī)定必要的進場試驗報告。對于每個完成的工程項目都簽署工程質(zhì)量保修證書。二00九年我們主要重視工程管理，對于符合條件的施工班組繼續(xù)簽訂協(xié)議，各施工班組長在質(zhì)量、安全和施工進度上全面向公司負責，公司定期召集各班組長開會，交流通報一些工程管理上的進展和問題，對于施工中發(fā)現(xiàn)的問題進行解決，這樣使得班組長們的工程質(zhì)量管理意識得到了增強。在材料、施工上加強管理，公司工程部人員經(jīng)常到工地進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。材料部嚴格把好材料的質(zhì)量關(guān)和價格關(guān)，及時組織工程施工所需的物資材料。對每個工程項目，首先進行成本核算，根據(jù)預(yù)算，承包到施工班組，實行獎賠制度，凡工程中所需的材料，必須由工程部根據(jù)預(yù)算列出工程材料清單，倉庫按單發(fā)料，這樣一來杜絕了浪費和外流現(xiàn)象，提高了工程的效益，同時把責任制落實到每一個施工人員身上，廣大員工責任性普遍得到加強，基本杜絕了由于質(zhì)量引起返工而浪費材料的現(xiàn)象。面對市場建筑裝飾的激烈競爭，我公司認識到提高服務(wù)質(zhì)量和保證施工工程質(zhì)量同等重要。我們認真做好工程的保養(yǎng)維修工作，專門設(shè)立了維修班組，由專人負責，做到了有求必應(yīng)，及時為用戶排擾解難。

三、安全生產(chǎn)方面

篇2

施工在公路工程施工環(huán)節(jié)中是最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。在路橋施工過程中，施工安全

始終是首要考慮因素，安全措施需要在工程施工中貫徹落實。但是實際情況不盡

如人意，安全生產(chǎn)事故仍然時有發(fā)生。因此，施工單位需要將更多的注意力投放

到路橋施工中安全措施的實施上，以保障路橋工程施工的安全性與可靠性。本文

就路橋工程施工特點對施工中安全管理存在的問題進行分析，并在此基礎(chǔ)上提出

幾點施工安全管理措施以供探討。

關(guān)鍵詞:路橋工程；施工安全；措施

中圖分類號：U448文獻標識碼：A

前言

隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，城市化進程不斷推進，在城市建設(shè)項目中路橋工程

項目占有越來越大的比重，要保證路橋工程的安全性，則需以施工過程中采取良

好的安全管理措施為前提。由于路橋工程具有施工工期較長，需要使用多種施工

設(shè)備并且在施工過程中周圍環(huán)境對其具有較大影響的特點，因而較其他工程施工

具有更多的安全隱患，一旦事故發(fā)生，將會對路橋工程的整體效益產(chǎn)生十分嚴重

的不利影響。因此，在工程項目的建設(shè)中，不僅要對工程的工期與施工質(zhì)量進行

考核，還應(yīng)當將施工安全管理納入考核標準之中，這對提高路橋施工的安全性有

著重要的現(xiàn)實意義，同時也能夠保障路橋工程順利進行。

一、路橋工程的施工特點

路橋工程的順利進程與否及其工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到運輸速度與道路

運輸效率能否提高。除此之外，路橋工程的實施能夠有效解決由于地形原因?qū)е?/p>

的道路運輸延緩問題。就目前路橋工程而言，其特點主要有：

第一，事故發(fā)生率高。在路橋工程施工過程中，安全事故的發(fā)生率遠遠高出

其他類型工程施工中的事故率，并且這些事故具有突發(fā)性的特點，從而增加了路

橋工程施工中的安全隱患，同時為工程安全預(yù)防加大了難度。根據(jù)相關(guān)建筑工程

施工中安全事故統(tǒng)計能夠發(fā)現(xiàn)，在公路橋梁工程中發(fā)生的安全事故類型多樣，并

且會重復(fù)發(fā)生。路橋工程中常見的事故有滑坡、高空墜落、坍塌以及人員觸電等。

第二，事故后果嚴重。由于道路橋梁施工地點多處于較為復(fù)雜的自然環(huán)境中，

并且工程具有較大的規(guī)模，在施工過程中工一旦有安全事故發(fā)生，則會造成人員

的傷亡和重大經(jīng)濟損失。因此，路橋工程中的事故影響極其惡劣，后果極其嚴重。

二、路橋工程施工過程中在安全管理方面存在的問題

（一）施工單位安全意識薄弱

在路橋工程施工過程中，只有在管理人員十分明確安全施工的重要意義的前

提下，安全管理才能夠有效進行。明確施工單位管理人員的安全意識是工程安全

管理中的重要內(nèi)容，只有切實將強了管理人員的安全意識，才能夠保障路橋工程

順利開展。然而在實際施工中，施工單位的安全管理環(huán)節(jié)薄弱，對于施工中安全

管理的重要性以及忽視安全管理的嚴重性認識不足，甚至在部分施工單位沒有建

立安全施工的相關(guān)規(guī)范與制度，在施工過程中管理人員的職責不明確，這將導(dǎo)致

在發(fā)現(xiàn)安全問題時，管理人員沒有既定的規(guī)章制度作為參考，從而難以及時處理

安全問題。

（二）從業(yè)人員素質(zhì)有待提高

國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面資金投入不斷加大，城市建設(shè)項目日益增加，而這

些項目的建設(shè)都需要大量施工人員的參與。但由于建筑施工行業(yè)門檻較低，對于

從業(yè)人員沒有更多的要求，再者國內(nèi)目前缺少施工人員技能培訓(xùn)機構(gòu)，導(dǎo)致建筑

行業(yè)中基層施工人員素質(zhì)較低。大部分施工人員受教育程度低且為生活所迫，對

安全隱患明顯存在的工程項目也會接受。除此之外，施工人員本身缺乏安全施工

意識，在實際施工過程中或不重視，或心存僥辛，對相關(guān)規(guī)章制度沒有嚴格遵守

進行違規(guī)操作。以上種種都是近年來安全事故頻發(fā)的重要原因。

（三）缺乏足夠的安全施工資金

目前在工程招標中施工單位為爭取工程項目而進行價格戰(zhàn)的現(xiàn)象十分普遍，

這直接導(dǎo)致了施工單位在項目施工中的工程預(yù)算大大降低，甚至只能夠保證工程

施工的直接費用，因而工程進行中的安全生產(chǎn)經(jīng)費大打折扣，難以保障工程項目

的安全性。除此之外，施工單位多會減少安全預(yù)算以提高自身經(jīng)濟效益，直接導(dǎo)

致了施工過程中防護措施缺乏，造成安全事故發(fā)生率提高。

（四）施工人員疲勞作業(yè)

在公路橋梁工程建設(shè)中，施工單位為壓縮工期，要求施工人員在短時間內(nèi)完

成繁重的建設(shè)任務(wù)，這種現(xiàn)象在目前的工程建設(shè)中十分普遍。由于需要在規(guī)定的

工期之內(nèi)完成工程建設(shè)任務(wù)，施工人員不得不加班加點疲勞作業(yè)，其工作強度過

大，同時建筑工作對施工人員的體力消耗較大，施工人員在長期超負荷工作的狀

態(tài)下身體透支現(xiàn)象嚴重，其工作效率可想而知，施工安全更難以保障。

三、路橋工程施工安全措施

（一）樹立安全施工觀念，加強安全生產(chǎn)意識

路橋工程施工單位，尤其是單位中的管理人員，應(yīng)當統(tǒng)一思想，培養(yǎng)、提高

安全意識，需要明確地認識到單位的經(jīng)濟效益的提升以及工程項目有效推進的前

提是安全施工。在施工進程中，要將安全管理觀測到每一個施工環(huán)節(jié)中，并且注

意培養(yǎng)施工人員的安全意識。首先施工單位需要針對施工中容易出現(xiàn)的安全問題

制定、完善相關(guān)安全施工規(guī)范或制度，以規(guī)范施工人員在施工過程中的行為，從

而杜絕安全隱患。其次，施工單位需要將施工人員的生命安全作為工程進行中的

首要考慮因素，在開展容易出現(xiàn)安全事故的工作時，需要以具有完善的安全保障

措施的前提，嚴禁施工人員危險作業(yè)。再次，施工企業(yè)在工程競標時要以企業(yè)自

身實際情況為根據(jù)，嚴禁盲目進行價格戰(zhàn)的惡性競爭，在工程項目超出企業(yè)能力

范圍時不應(yīng)接受，企業(yè)應(yīng)當量力而行才能夠保證可持續(xù)發(fā)展與長期生存。

（二）普及安全施工知識，進行人員培訓(xùn)

公路橋梁施工單位需要提供職工以良好的學習環(huán)境，加強對所屬職工的安全

知識教育，提升一線職工的安全施工意識，將安全技術(shù)以及安全意識貫徹落實到

工程施工的每個環(huán)節(jié)當中，切實做到安全施工，規(guī)范作業(yè)。由于施工人員受教育

程度的局限，其知識文化水平有待提高，因而需要加強實際施工過程中對于安全

問題的認識，這樣才能夠保證在工程項目后期工作中減小事故發(fā)生率。在接到工

程項目后的準備工作中，強化對施工人員安全施工知識的教育以及安全技術(shù)的培

訓(xùn)，明確施工人員對于工程的相關(guān)施工標準、規(guī)范、制度以及程序的認識。若工

程中不可避免地需要較為危險的工作時，要根據(jù)工作內(nèi)容有針對性地采取相關(guān)安

全保護措施，同時對工作中可能出現(xiàn)的安全問題進行相對解決措施的準備，并對

工作人員進行安全教育。只有在理論和實際行動中全部做到安全防護，才能夠真

正有效地避免事故的發(fā)生。

（三）加強安全檢查

路橋工程中的安全管理重點要放在實現(xiàn)管理上，即對安全事故的預(yù)防，亡羊

補牢則為時已晚，只有防微杜漸、未雨綢繆才能夠減少安全問題發(fā)生。因此，在

路橋工程的日常施工中，要真切落實“安全責任重于泰山”的口號，重視對安全

問題的預(yù)防。首先，要做到定期檢查工程進展，嚴格按照國家相關(guān)規(guī)定施工，若

出現(xiàn)工程質(zhì)量問題要及時修補，消除后期安全隱患。其次，要加強對施工人員的

管理與溝通，制定科學合理的施工方案，保證施工人員的工作效率。再次，在施

工前對安全問題進行預(yù)測，制定相應(yīng)的應(yīng)急方案；在施工過程中對于不安全因素

針對地采取保護措施，從源頭上杜絕安全事故。

結(jié)束語

一言蔽之，路橋工程是事故多發(fā)工程，施工單位要吸取以往血的教訓(xùn)，高度

重視施工中的安全管理工作，采取預(yù)防措施以防止安全事故產(chǎn)生。施工單位要在

保證工程施工安全性的前提下，提高經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]厲工廠.淺談路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀[J].科技信息，2012（9）

[2]時敏.淺談路橋工程施工安全與質(zhì)量管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2013（7）

[3]王文井.如何加強路橋工程施工中的安全保證措施[J].科學之友，2013（7）

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關(guān)鍵詞：施工安全；安全施工；組織策劃；工程承包

中圖分類號：TQ440.8 文獻標示碼：A 文章編號：1009-9166（2010）026(C)-0105-01

引言：為了保證施工的安全進行，各個參與方必須明確安全管理目標。比如杜絕死亡等重大事故的發(fā)生。同時樹立安全管理的指導(dǎo)思想，安全施工，文明施工，都要包含在內(nèi)。還要建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。安全管理機構(gòu)是各項措施能夠落實并達標的關(guān)鍵，要有專門的安全負責人，安全員，安全監(jiān)督等，制定各項安全措施確保施工安全進行。

一、提高安全意識，將安全工作貫穿于工程全過程

將安全工作貫穿于工程建設(shè)全過程。在工作中要樹立“一切事故都是可以預(yù)防的”安全理念和“安全源于設(shè)計，安全源于質(zhì)量，安全源于風險”的思想，協(xié)調(diào)好投資，進度，安全的關(guān)系，以合理的工期保證工程的安全進行，避免為了趕工期發(fā)生安全事故。

二、加強施工現(xiàn)場的安全管理

首先要建立承包方，施工方和監(jiān)理方三位一體的安全檢查管理體系，加強過程安全監(jiān)督，遏制三違現(xiàn)象，營造和諧安全，文明施工的安全氛圍。第二，圍繞“人，機，料，法，環(huán)”5要素，對工程動態(tài)施工作業(yè)現(xiàn)場危險因素提高遇見力，落實相應(yīng)的控制措施。第三，加強項目中交到投料開車前生產(chǎn)準備期間的安全監(jiān)管。結(jié)合石化項目工程特點，加強施工人員安全教育，提高安全防范能力。嚴格執(zhí)行各項票證制度，落實防火，防爆，防毒，防窒息等安全保護措施，確保安全生產(chǎn)。第四，在特殊工作條件下，要確保各級HSE監(jiān)督人員在現(xiàn)場監(jiān)督。

三、加強分包單位和檢維修單位的管理

第一，要完善分包商資質(zhì)審查和審核，建立分包商業(yè)績和違章等信用記錄，開展分包商業(yè)績評估，建立分包商市場準入和清退機制。第二，發(fā)包方與承包方要認真貫徹各項安全管理規(guī)定，簽訂安全協(xié)議明確發(fā)包方與承包方在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利義務(wù)。

四、保證工程建設(shè)項目合理的安全投入

工程建設(shè)各方都要按照規(guī)定，為建設(shè)過程的安全生產(chǎn)提供保證，不得克扣環(huán)境保護費，臨時設(shè)施費，安全施工費，安全防護費，文明施工費等費用，做到專款專用。

五、安全技術(shù)交底和檢查落實

（一）工程開工前，工程負責人應(yīng)向參與施工的各類人員進行安全措施交底，使各方明白工程施工特點和各時期安全施工要求，是貫徹施工安全技術(shù)措施的關(guān)鍵。施工單位安全負責人核對現(xiàn)場安全技術(shù)措施是否符合現(xiàn)場施工的要求，若存在漏洞不可以開工，直到應(yīng)對措施完全才可以開工。

（二）施工過程中，現(xiàn)場管理人員要按施工安全技術(shù)要求，對施工人員進行安全技術(shù)交底，使操作人員懂得各自崗位職責和安全操作方法。

六、檢查落實

（一）堅持安全例會制度，強調(diào)安全重點和隱患部位的防護措施

（二）對施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全問題及時解決，對違章作業(yè)和違章指揮進行嚴肅處理

（三）特種作業(yè)必須持證上崗

（四）夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明措施

（五）施工作業(yè)應(yīng)定期保養(yǎng)，嚴禁帶病作業(yè)

（六）施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立安全警示標志。

（七）進入現(xiàn)場的工作人員必須戴安全帽，系好帽帶，管溝邊緣要拉安全繩及安全網(wǎng)

七、日常安全保證措施

（一）施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，制定一系列安全措施和嚴格的施工安全獎罰措施，保證施工順利進行。

（二）加強對全體施工人員的思想教育，提高安全意識，制定各崗位安全施工規(guī)程，規(guī)范施工人員行為。保證工地良好的施工秩序。

（三）施工前，應(yīng)對現(xiàn)場，機具設(shè)備等安全防護措施進行全面檢查，確認符合要求后方可施工。

（四）對雨季可能影響施工的作業(yè)，可以安排不受影響的作業(yè)，受影響的可以提前或推遲進行。

（五）經(jīng)常對施工設(shè)備進行檢查，加強維修保養(yǎng)。確保設(shè)備在整個施工期間處于良好狀態(tài)。

八、工地防火措施

防火安全管理，按照“誰主管，誰負責”的原則，健全和落實各級崗位管理責任制，防火責任人認真執(zhí)行“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，切實落實各級防火安全措施，還要定期和不定期的進行安全大檢查，做好隱患整改工作。施工現(xiàn)場和臨時辦公區(qū)要設(shè)有明顯防火警示標志，任何人不得隨意拆除。

九、施工用電安全措施

貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立各級安全制度。電工必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，考核后方能上崗。使用合格的電器設(shè)備，每次用電都要有安全記錄?，F(xiàn)場的設(shè)備布置要合理，盡量避免布置在潮濕，有導(dǎo)電體的環(huán)境中。

結(jié)論：安全措施應(yīng)從人員教育，危險點預(yù)控，措施落實，安全管理等方面進行詳細的安排。實行預(yù)控就是要根據(jù)作業(yè)內(nèi)容，工作方法，作業(yè)環(huán)境和人員狀況等分析，查找可能導(dǎo)致人為失誤的危險因素，再依據(jù)制度制定防范措施，在施工現(xiàn)場實施規(guī)范化和專業(yè)化作業(yè)。安全措施應(yīng)體現(xiàn)在工程施工中各級監(jiān)督，各級管理，層層落實，責任到人，確保各項措施落到實處。

作者單位：神華寧煤烯烴公司

作者簡介：馬自成（1980― ），男，回族，寧夏同心人，助理工程師。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：工程施工安全管理對策措施

中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A 文章編號

近年來, 我國正在進行大規(guī)模的基本建設(shè)。資料顯示, 2005年我國建筑業(yè)完成總產(chǎn)值34745.8億元, 同比增長19.7% , 全社會建筑業(yè)實現(xiàn)增加值10018 億元, 占國內(nèi)生產(chǎn)總值的5.5% , 為推動國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展做出了重要貢獻。在建筑業(yè)高速發(fā)展的背景下, 建筑安全形勢卻不容樂觀, 2005年全國建筑業(yè)發(fā)生傷亡事故2288起, 死亡2607人, 居工礦商貿(mào)領(lǐng)域第二位。造成建筑行業(yè)事故頻發(fā)的原因十分復(fù)雜, 主要有: 建筑安全管理機制與安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀不相適應(yīng); 建筑安全交叉管理突出; 建筑企業(yè)粗放經(jīng)營, 管理水平較低; 施工工序及安全技術(shù)復(fù)雜, 不穩(wěn)定因素較多; 建筑隊伍整體素質(zhì)較低; 建筑安全研究滯后等等。

1 建筑安全價值及效益分析

安全需要投入, 安全也帶來效益。在建筑施工過程中, 安全不僅帶來含價值因素的經(jīng)濟效益, 還帶來包含非價值因素( 健康、安定、幸福等) 的社會效益。安全具有兩大基本功能: 第一, 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會和自然造成的損傷, 實現(xiàn)保護人類財富、減少無益損耗和損失的功能; 第二, 保障勞動條件和維護經(jīng)濟增值過程,實現(xiàn)間接為社會增值的功能。

第一種功能稱為“拾遺補缺”, 可用損失函數(shù)L( S) 來表示:

L( S) =L exp(l/S)+L0( 其中l(wèi)> 0, L> 0, L0< 0 ) ( 1)

第二種功能稱為“本質(zhì)增益”, 可用增值函數(shù)I( S) 來表示:

I( S) =I exp( - i /S) ( 其中I> 0, i> 0 )( 2)

安全總體經(jīng)濟功能, 可用安全功能函數(shù)F( S) 來表示:

F( S) =I( S) +[- L( S) ]=I( S) - L( S) ( 3)

以上三式中, L、l、L0 均為統(tǒng)計常數(shù)。

圖1 中, 增值函數(shù)I( S) 隨安全性S的增大而增大, 但I( S) 值是有限的, 最大值取決于系統(tǒng)本身的功能。損失函數(shù)L( S) 隨安全性S的增大而減小, 當系統(tǒng)無任何安全性( S=0) 時, 從理論上講損失趨于無窮大, 具體值取決于機會因素; 當S趨于100% 時, 損失趨于0。無論是“本質(zhì)增益” ( 安全創(chuàng)造正效益) 還是“拾遺補缺”( 安全減少負效益) , 都表明安全創(chuàng)造了價值。

當安全性S趨于0即系統(tǒng)無任何安全保障時, 系統(tǒng)不但毫無利益可言, 還將出現(xiàn)趨于無窮大的負效益( 損失) ;當安全性S到達SL點, 由于正負功能抵消, 系統(tǒng)功能為0, 因而SL為安全性的基本下限; 當S> SL后, 系統(tǒng)出現(xiàn)正功能; 當S值趨近100% 時, 功能增加的速度逐漸降低, 并最終局限于系統(tǒng)本身的功能水平( 如圖2所示) 。這說明建筑安全維護了系統(tǒng)的創(chuàng)值功能, 從而也體現(xiàn)了其自身價值。

2建筑施工安全管理對策與措施

2.1 現(xiàn)代安全科學理論的表征

現(xiàn)代安全科學理論認為, 傷亡事故的發(fā)生是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)引起的?？刂迫说牟话踩袨? 需要在總結(jié)心理學、行為科學等成果的基礎(chǔ)上, 通過教育、培訓(xùn)等來提高人的意識和能力； 物的不安全狀態(tài)須采取實用安全技術(shù)來改善。對于工業(yè)復(fù)雜系統(tǒng), 完全依靠安全技術(shù)系統(tǒng)的可靠性和人的可靠性還不足以完全消除事故; 直接影響安全技術(shù)系統(tǒng)可靠性和人的可靠性的組織管理因素, 事實上已成為導(dǎo)致復(fù)雜系統(tǒng)事故發(fā)生的最深層原因。建筑施工作為一個復(fù)雜大系統(tǒng), 人、設(shè)備、環(huán)境三類因素是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因, 管理缺陷是事故發(fā)生的間接原因。根據(jù)布爾代數(shù)原理, 描述這四類因素的邏輯關(guān)系, 可用如下公式:

T =X1( X2+X3+X4) =X1X2+X1X3+X1X4( 4)

式中, T 代表事故; X1 代表導(dǎo)致事故的管理因素; X2代表導(dǎo)致事故的人的因素; X3 代表導(dǎo)致事故的設(shè)備因素;X4代表導(dǎo)致事故的環(huán)境因素。

公式( 4) 表明, 導(dǎo)致事故發(fā)生的四類因素中, 管理因素的結(jié)構(gòu)重要度最大, 制約著其他三類因素。建筑施工企業(yè)安全管理工作出現(xiàn)問題, 必然引起人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)和環(huán)境的缺陷, 從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.2 建筑企業(yè)安全文化建設(shè)

安全文化是指人們對安全的理解和態(tài)度, 或是處理與風險相關(guān)的模式和規(guī)則。對企業(yè)來說, 它是指一個組織對于安全和健康的價值觀、期望、行為模式和守則。安全文化是企業(yè)安全管理的基礎(chǔ), 對企業(yè)的成功與否影響極大。為了建立安全文明的施工現(xiàn)場, 建筑企業(yè)必須清醒地認識到安全管理目標與企業(yè)經(jīng)營目標的一致性。建筑企業(yè)要做好安全文化建設(shè), 必須做到以下幾點:

第一, 始終堅持“安全第一, 預(yù)防為主”的方針, 牢固樹立“以人為本, 關(guān)愛生命”的思想, 切實落實“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)責任制, 深入貫徹國家和地方各級政府的安全法律法規(guī)。

第二, 培育團結(jié)協(xié)作、敢打硬仗的團隊精神, 積極倡導(dǎo)共同的安全價值觀、思維方式和行為規(guī)范, 積極營造員工心理認同以及良好的安全生產(chǎn)環(huán)境和秩序。

第三, 建立和完善企業(yè)教育和培訓(xùn)體系, 不搞形勢, 不走過場, 定期進行安全法律法規(guī)學習, 對員工的安全教育常抓不懈, 有針對性地開展安全操作技能培訓(xùn)和競賽, 使每一位員工真正掌握安全知識、增強安全意識。

第四, 建立一整套激勵和約束機制, 包括安全獎勵機制、人文關(guān)懷機制、員工福利機制、安全考核機制、安全曝光機制、安全行為約束機制、安全責任約束機制等。

2.3 建筑施工安全管理模式———安全定置管理

定置管理是對生產(chǎn)現(xiàn)場中的人、物、場所三者之間的關(guān)系進行科學的分析研究, 使之達到最佳結(jié)合狀態(tài)的一種科學管理方法。它以完整的信息系統(tǒng)為媒介, 以實現(xiàn)人和物的有效結(jié)合為目的, 通過對現(xiàn)場的整理、整頓, 把生產(chǎn)中不需要的物品清理掉, 把需要的物品放在規(guī)定位置上, 使其隨手可得, 促進生產(chǎn)現(xiàn)場管理科學化, 達到高效生產(chǎn)、標準化生產(chǎn)、安全生產(chǎn)。建筑施工安全定置管理包括分析、設(shè)計、組織、實施、檢查等內(nèi)容。分析研究是建筑施工安全定置管理的基礎(chǔ)性工作, 也是使定置管理更加科學、合理的關(guān)鍵性工作, 深入施工現(xiàn)場, 應(yīng)用工業(yè)工程學方法, 對生產(chǎn)工藝、設(shè)備、工具以及人、物與場所的結(jié)合狀態(tài)、信息流動狀態(tài)等進行研究。在掌握施工現(xiàn)場第一手資料的基礎(chǔ)上, 對施工現(xiàn)場系統(tǒng)各要素進行優(yōu)化配置設(shè)計, 并設(shè)計出施工安全定置圖。根據(jù)所設(shè)計的建筑施工安全定置管理方案和定置圖, 對施工現(xiàn)場系統(tǒng)實施定置調(diào)整與整改, 同時加強實施過程與效果的檢查和考核。建筑施工安全定置管理實施程序步驟。

3建筑施工安全技術(shù)對策與措施

3.1 防止人失誤的技術(shù)措施和方法

一是耐失誤設(shè)計。這種方法是通過精心設(shè)計使得員工不發(fā)生失誤或者即使發(fā)生失誤也不會產(chǎn)生嚴重的后果。例如用不同的形狀、尺寸或顏色防止安裝、連接操作失誤, 采用連鎖裝置強制性地防止誤操作, 采用誤動自鎖裝置使人失誤無害化等等。

二是冗余技術(shù)。IEEE可靠性協(xié)會對“冗余”的定義是“在需要時運行并完成指定功能的備用措施”。它的特征是只有一個或幾個而不是所有措施( 裝置) 發(fā)生故障, 系統(tǒng)仍能正常運行。它的目的是提高系統(tǒng)可靠性。例如在危險崗位由雙人操作, 或人機并行, 采用備用系統(tǒng)等。當然, 防止人失誤的措施還有很多, 在此不再詳細論述。

3.2 防止事故發(fā)生的安全技術(shù)和方法

一是消除危險源, 盡量減少和降低危險程度。通過采用原材料的替代、工藝的替代, 用無毒材料代替有毒材料、用生物技術(shù)代替工程技術(shù)等等, 都能夠達到消除和減少危險源的目的。

二是限制能量或危險物質(zhì)。通過采用限制的技術(shù)措施將能量和危險物質(zhì)控制在安全范圍內(nèi), 如限位、限壓、控溫等。三是隔離。在時間和空間上采取分隔措施, 或利用物理的屏蔽措施局限和約束能量或危險物質(zhì)。

3.3 采取減少故障發(fā)生的措施

一是選取合理的安全系數(shù)。安全系數(shù)是建筑設(shè)計或施工中必須考慮的一個因素, 它能保證建筑物或施工機械零部件所要求的強度裕量, 保證設(shè)備安全運行和工藝工序的正常進行。在建筑設(shè)計和施工技術(shù)方案中, 要按照既安全可靠又節(jié)省的原則, 從安全和效益兩個方面考慮,辨證統(tǒng)一地進行分析, 選取合理的安全系數(shù)。

二是提高可靠性。提高建筑物、建筑設(shè)備和附件在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的性能, 具體有降低額定值、冗余設(shè)計、選用高質(zhì)量材料、維修保養(yǎng)和定期更換等。

三是安全監(jiān)控。即對建筑施工中的危險源進行監(jiān)控, 控制某些技術(shù)參數(shù), 使其達不到危險的程度, 從而避免事故。

3.4 認真做好安全技術(shù)交底

建筑工程開工前, 項目負責人應(yīng)向參加施工的各類現(xiàn)場管理人員認真進行安全技術(shù)措施交底, 使大家明白工程施工特點及各時期安全施工的要求, 這是貫徹施工安全措施的關(guān)鍵。施工過程中, 現(xiàn)場管理人員應(yīng)按施工安全措施要求, 對操作人員進行詳細的工序、工種安全技術(shù)交底, 使全體施工人員懂得各自崗位職責和安全操作方法。同時認真履行交底簽字手續(xù), 以增強接受交底人員的責任心。工程從開工到竣工的整個過程都存在諸多不安全因素和不安全隱患, 如果預(yù)見不到, 安全管理措施不善, 將不同程度地影響施工進度和效益, 乃至造成人身安全事故。

篇5

關(guān)鍵詞：土木工程；施工安全管理

中圖分類號： TU99文獻標識碼：A

土建施工安全管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，它不僅涉及社會科學領(lǐng)域與自然科學，更與之有著不可分割的關(guān)系。近些年以來．我國堅持安全第一的原則對建筑行業(yè)進行安全監(jiān)管，已經(jīng)取得了一定的成效。但是與發(fā)達國家的安全管理水平相比較，我國在建筑安全管理制度、理念以及市場調(diào)節(jié)手段上還有很多的不足。

1土木工程施工管理現(xiàn)狀

土木工程建筑施工管理是土木工程建筑施工企業(yè)結(jié)合企業(yè)內(nèi)外條件以及工程特點，合理配置生產(chǎn)要素優(yōu)化管理流程，從而實現(xiàn)工程項目的合同目標，達到工程預(yù)期的經(jīng)濟效益和社會效益，目前工程建筑市場競爭意識逐步形成，并不斷加強。但是，土木工程建筑施工企業(yè)的管理體制還沒有大的變化，而且存在許多問題，項目與企業(yè)問責任不明，激勵不夠，約束不嚴，不確定因素過多等嚴重影響著項目施工管理的正常實施，市場的不正當競爭，影響公平的實現(xiàn)；行業(yè)保護地區(qū)保護仍然較為嚴重，建筑市場行業(yè)地區(qū)間的壁壘，阻礙和影響著市場的健康發(fā)展建筑市場，還不能完全按照市場經(jīng)濟的規(guī)律運行，法律法規(guī)沒有健全，存在著許多人為因素，政策導(dǎo)向，政府行為乃至灰色交易，但無論如何市場經(jīng)濟的潮流是不可阻擋的，建筑市場的逐步完善和國際化必然要求我們的土木建筑施工管理與時俱進，開拓創(chuàng)新。

2土木工程施工安全管理的特點

2.1 流動性

首先是土木工程施工隊伍的流動性問題．土木工程項目本身具有固定性．者就導(dǎo)致了土木工程項目的建筑施工是伴隨著施工項目的不同而不斷流動的建筑施工隊伍要不斷地從一個地點流動到另一個地點進行施工，流動性非常大．施工周期比較長．施工環(huán)境十分復(fù)雜，項目施工具有很多不確定因素其次是具體項目人員的流動性問題。因為土木工程施工企業(yè)的工人中有超過百分之八十的人都是農(nóng)民工．施工人員的流動性就非常大再次是項目施工過程的流動性問題。土木工程從基礎(chǔ)主體施工到內(nèi)外裝修施工的各個階段．由于分部工程、分項工程以和工序等的不同以及具體施工方法的不同．現(xiàn)場施工作業(yè)環(huán)境、狀況以及不安全的因素都處在不斷變化中．項目施工人員需要時常變化施工環(huán)境．土木工程項目的流動性決定了其安全管理上必須具備較高的靈活性和適應(yīng)性。

2.2 密集性

當前，建筑行業(yè)的工業(yè)化程度比較低，勞動力密集度比較大，建筑行業(yè)可以說是一個勞動密集型行業(yè)因為建筑行業(yè)聚集了大批的農(nóng)民工．其中大部分都是沒有受過任何專業(yè)培訓(xùn)的．這樣的缺乏專業(yè)培訓(xùn)的勞動密集式的施工方式加大了安全管理的難度

2.3復(fù)雜性

我國地區(qū)之間的差異比較大．發(fā)展呈現(xiàn)不平衡的狀態(tài)．土木工程施工企業(yè)的數(shù)量比較多．其資金實力、規(guī)模以及技術(shù)水準參差不齊．這些復(fù)雜的情況也導(dǎo)致土木工程安全管理工作變得復(fù)雜起來。同時．土木工程項目往往存在多個施工方．管理關(guān)系十分復(fù)雜。

3目前土木工程施工安全管理中的問題

3.1法律法規(guī)及有關(guān)標準規(guī)范執(zhí)行不到位

土木工程施工安全管理是一項系統(tǒng)工程．政府在安全監(jiān)管中應(yīng)該嚴格執(zhí)法。我國近些年來陸續(xù)出臺了一些土木工程建筑施工安全管理方面的法律法規(guī)．對土木工程項目中的各方責任都作出了比較明確的規(guī)定．尤其是對施工企業(yè)在安全施工上的權(quán)利和義務(wù)作出了比較詳細的規(guī)定。然而，當前有很多施工企業(yè)對建筑施工中的違法行為仍然存在著僥幸心理．沒有設(shè)置專門的安全管理機構(gòu)．沒有配備專門的安全監(jiān)管人員。而行政主管部門對相關(guān)的違法行為的執(zhí)法不夠嚴厲．致使有關(guān)法律法規(guī)的執(zhí)行不到位

3.2政府對建筑市場的監(jiān)管不到位

首先，有些土木工程行政管理部門對國家關(guān)于強化土木工程施工安全管理的文件精神措施不到位．行動不足．使在政府主導(dǎo)之下的施工安全管理出現(xiàn)了很多問題相關(guān)部門對一些依法應(yīng)予以監(jiān)管的工程項目并沒有實行有效的安全監(jiān)管，部分地區(qū)甚至還停留在進行突擊性檢查的方式上．對于土木工程項目的日常安全監(jiān)管缺乏力度。其次．處罰權(quán)與管理權(quán)的分離也嚴重削弱了政府的安全監(jiān)管力度部分城市將土木工程安全監(jiān)管的處罰權(quán)劃給城建執(zhí)法局．使得處罰權(quán)與管理權(quán)發(fā)生分離．大大降低了安全監(jiān)管的有效性。

3.3現(xiàn)場的安全管理以及安全隱患整改不到位

土木工程施工現(xiàn)場的安全管理是動態(tài)的．在施工現(xiàn)場的物的安全隱患在逐漸減少．但是人的安全隱患卻得不到有效的監(jiān)控雖然部分建筑工地上配備了一定的安全管理人員．但是他們普遍缺乏責任心．沒有起到應(yīng)有的糾察作用在目前的土木工程施工安全管理中．在施工現(xiàn)場經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)多處安全隱患．但是建筑施工企業(yè)往往在檢查比較形式化，不能夠真正落實檢查以及整改工作。

3.4 崗前系統(tǒng)的安全教育落實不到位

土木工程施工企業(yè)缺乏完善的安全教育制度．安全教育工作得不到有效落實施工企業(yè)不能按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定開展施工安全教育．尤其是施工人員的崗前安全教育得不到有效實施，很多施工企業(yè)根本就沒有開展崗前安全教育．即使開展了也多半是流于形式，無法有效提高工人的安全施工意識。

4施工安全管理的措施

4.1 加強管理人員的管理意識

首先人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性。增加人的責任感。樹立質(zhì)量第一的觀念。其次，材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。顯然在施工項目中，對材科的質(zhì)量控制是舉足輕重的。最后施工機械是實現(xiàn)施工機械化的重要標志是現(xiàn)代化施工項目中必不可少的因素。它對施工項目的進度、質(zhì)量有著直接的影響。因此選好、用好機械設(shè)備至關(guān)重要。

4.2 組織合理的施工設(shè)計

根據(jù)工程項目的特點和具體條件，應(yīng)對影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴加控制，尤其是施工現(xiàn)場，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通，為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。

4.3 加強落實安全管理措施

所謂土木工程施工安全管理措施，就是在施工過程中，合理組織安全生產(chǎn)的全部活動，通過對生產(chǎn)因素的具體控制，使生產(chǎn)因素不安全的行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)事故，從而保證施工項目的正常運行。制定安全管理措施：加強施工項目的安全管理，制定確實可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實安全責任，實施責任管理，加強安全教育，例行安全檢查。

4.4 實施安全有效的管理原則

在土木工程施工中，施工企業(yè)要加強材料采購、人工費支出以及項目預(yù)算等幾個環(huán)節(jié)的管理工作，使項目成本的預(yù)測、控制落到實處，解決項目管理體制中“包盈不包虧”的問題。要加強定額管理，做到用定額編制計劃，用定額組織生產(chǎn)，用定額核算，使定額真正成為提高經(jīng)濟效益的科學工具。還要認真貫徹實施《企業(yè)財務(wù)通則》和《企業(yè)會計準則》，強化財務(wù)約束和審計監(jiān)督，壓縮不合理的資金占用和開支，降低管理費用，提高資金運作效率，要制定企業(yè)內(nèi)部財務(wù)管理辦法，扭轉(zhuǎn)帳物不符、財產(chǎn)不準、成本不實、虛盈實虧等問題；要培養(yǎng)利潤動機，構(gòu)造積累機制，控制消費基金的過快增長。增強企業(yè)發(fā)展后勁。

4.5 制定嚴密的安全管理措施

在施工中應(yīng)根據(jù)企業(yè)內(nèi)部項目之間的特殊性和時間差異，按照“技術(shù)上先進，經(jīng)濟上合理，施工上適用，安全可靠”的原則對項目所需機械進行管理。要保證機械設(shè)備管理的順利實施，首先要在企業(yè)內(nèi)部建立健全機械設(shè)備的檔案，搞好機械設(shè)備的日常管理和保養(yǎng)工作，保證機械設(shè)備始終處于良好的狀態(tài)。

結(jié)語：

綜上所述，土木工程項目施工安全管理任重道遠．需要有關(guān)部門和建筑從業(yè)人員的不懈努力．共同構(gòu)建我國土木工程項目安全施工的理想格局。

參考文獻

篇6

很多交通工程施工往往要穿山越嶺，施工場地復(fù)雜，施工難度加大。近年來，交通事故頻發(fā)，給人們生命財產(chǎn)安全帶來極大威脅，也造成巨大經(jīng)濟損失。因此，強化交通工程施工安全管理成為社會熱點話題。分析當前交通工程施工安全管理過程中存在的問題，探究問題原因，提出強化交通工程施工安全管理的對策。

關(guān)鍵詞：

交通工程；施工安全管理；強化手段

0引言

在當前時代的飛速發(fā)展過程中，交通工程的建設(shè)往往起到了不可或缺的重要作用。然而，在交通工程為經(jīng)濟發(fā)展提供強力的推動作用的同時，在其施工建設(shè)過程中，仍然存在著諸多的安全管理問題，不僅為施工單位和施工人員帶來了安全上的威脅，同樣也阻礙了我國交通工程的發(fā)展。除此之外，由于極易受到諸多外界因素的干擾，交通工程施工中還存在著很多安全隱患，為交通工程按時保質(zhì)地完成造成了極大的困難。

1交通工程施工安全管理中現(xiàn)存的問題

1.1缺乏安全管理意識

當前我國交通工程存在施工問題，最主要的表現(xiàn)是施工單位缺乏安全管理意識，直接導(dǎo)致安全管理的地位被放到了進度和效益之后，忽視了施工安全的重要性。在實踐當中，施工單位常常會出現(xiàn)施工質(zhì)量和施工進度的沖突，單位管理者在選擇時，常常會放棄質(zhì)量的保證，優(yōu)先選擇施工進度和工程效益的最大化，由此產(chǎn)生大量的質(zhì)量問題就不足為奇了。

1.2管理制度不健全

交通工程中保證施工質(zhì)量的重要途徑是加強監(jiān)理人員的管理，而當前大多數(shù)施工單位中并沒有發(fā)揮工程的監(jiān)理作用，很大程度上阻礙了交通工程的前進腳步。另外，也會有個別工作人員缺乏必要的職業(yè)道德和專業(yè)素養(yǎng)，在各種利益的誘惑下沒有堅守職責底線，導(dǎo)致施工過程中質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

1.3企業(yè)決策機制失靈

在實際工作中，很多管理者在做出決策時，太過注重企業(yè)的效益或者自身工作的成績和前途，在事先沒有做好研究規(guī)劃的情況下，擅自做出臨時決策，極有可能導(dǎo)致決策的不合理，并導(dǎo)致之后實施階段出現(xiàn)更多的問題，進行實施的修改完善工作就變得難上加難了，施工的質(zhì)量要求更無從談起。

1.4規(guī)劃設(shè)計隨時變更

在施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)規(guī)劃方案不確定的情況，可能隨時需要更換。造成這種現(xiàn)象的原因更多的是由于在規(guī)劃設(shè)計階段考慮的因素不夠全面，忽視了實際情況的變化，在實施階段發(fā)現(xiàn)問題只能進行臨時的更換，同樣，臨時更換施工方案也會造成一系列的程序項目隨之變動，更容易產(chǎn)生之前預(yù)料之外的各種問題，對施工的質(zhì)量造成嚴重的干擾。

2交通工程施工安全管理問題的原因

2.1施工環(huán)境的原因

交通工程在建設(shè)時，由于工程任務(wù)的原因，決定了很容易受到自然環(huán)境的影響。在地理條件中地質(zhì)、水文、植被和氣候等因素都有可能對工程的施工產(chǎn)生較大影響。自然環(huán)境本身具有不可控性和不確定性，因此，交通工程在實施過程中和工程完成后的運營使用，都不可避免地受到自然環(huán)境的制約，影響工程建成的質(zhì)量。

2.2施工資源的原因

資金和材料是工程施工過程中最重要的物質(zhì)條件。資金的投入決定了施工過程中所有資源的質(zhì)量，而材料的質(zhì)量直接決定了工程的質(zhì)量。資金和材料的質(zhì)量是施工安全的客觀條件，一旦缺少了充足資金的投入，施工過程必須暫停，施工進度將會一拖再拖，如果后期再為了保證施工進度而趕工，更無法保障工程的質(zhì)量。而如果材料的質(zhì)量不合格，就從根本上否定了工程的質(zhì)量，一切施工活動都變得毫無價值，將為施工單位帶來極大的經(jīng)濟損失。

2.3施工人員的原因

交通工程的施工人員需要熟練的專業(yè)技能和較強的實踐經(jīng)驗。施工人員作為執(zhí)行人員，其綜合素質(zhì)的高低直接決定了施工的質(zhì)量。保證選用的施工人員都具有較高的職業(yè)技能，是對施工安全在人力上的重要保證。另外，當?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活習慣和水平也會對交通工程的施工造成一定的影響，這就要求施工人員要具備更多的實踐經(jīng)驗，防止施工過程中出現(xiàn)這樣那樣的意外事件。

2.4施工設(shè)備的原因

施工材料、施工人員和施工設(shè)備是施工階段直接決定施工安全的重要因素。在施工設(shè)備的選擇時，要考慮到施工現(xiàn)場的實際情況，依照工程結(jié)構(gòu)和設(shè)備的功能綜合考慮進行選擇。并且應(yīng)當預(yù)先準備多種施工設(shè)備防止出現(xiàn)計劃中沒有出現(xiàn)的特殊情況，確保施工設(shè)備始終都在最佳的狀況，隨時能夠進行工作，既保障施工的進度，又保障施工的質(zhì)量，防止因設(shè)備問題延誤不必要的施工時間。

2.5施工策略的原因

施工方法包含著施工的方案和工藝兩部分。施工方案的影響處在規(guī)劃設(shè)計階段，在之前的階段就要保證交給施工部門的是一份經(jīng)過完善的實施方案，不能隨意更改變動，萬不得已需要對方案進行修改，需要全面考慮到因修改方案而帶來的所有問題，并及時提出解決方案，防止因一處施工方案的改變而影響了其他環(huán)節(jié)的進行。另外，在施工工藝上，需要及時學習新興的施工工藝，不斷補充施工隊伍的能力，進一步提高施工質(zhì)量。

3交通工程施工安全管理的強化手段

3.1控制施工人員的綜合素質(zhì)

在施工人員的角度上，由于人為因素的不確定性，最首要的任務(wù)就是保證施工人員的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德。一方面，對施工人員的選拔要制定嚴格的標準，防止不符合要求的工作人員進入工程的實施過程。另一方面，在上崗之后要對施工人員進行管理和培訓(xùn)，既要保證技術(shù)的規(guī)范和標準，又要保證思想上對于本單位決策的服從和團隊協(xié)作意識。

3.2保證資金投入和設(shè)備、材料的高質(zhì)量

由于資金、設(shè)備和材料對于施工安全的直接影響程度，某一環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，都會直接導(dǎo)致工程的建設(shè)質(zhì)量下降。因此，保證資金、設(shè)備和材料的高質(zhì)量是保證施工安全最根本的要求。首先，在施工前的規(guī)劃設(shè)計階段就應(yīng)該對預(yù)算計劃進行周全的考慮，防止出現(xiàn)預(yù)算不足，資金投入不夠的情況。其次，對于材料的選用要有嚴格的標準，采購階段的負責人需要深厚的專業(yè)知識和職業(yè)道德，防止出現(xiàn)購入假冒偽劣材料從中牟利的情況，同時對于采購后的材料在投入施工前需要另外特別組成相應(yīng)的部門進行檢查核對，盡一切方式保證材料的質(zhì)量，防止產(chǎn)生不可挽回的后果。

3.3控制、預(yù)測施工環(huán)境

在規(guī)劃設(shè)計階段就要充分考慮一切實際因素的影響，當然包括了環(huán)境的因素。需要在施工之前對將要施工的現(xiàn)場進行實地考察檢驗，防止因臨時環(huán)境的不熟悉而減緩工程進度。另外對于自然環(huán)境對施工造成的影響，由于自然環(huán)境的不確定性，無法在規(guī)劃設(shè)計階段就進行考察，那么在施工開始后，每次施工前都要依照當前的實際情況，及時預(yù)測環(huán)境的變化，以此調(diào)整工程的進度快慢，盡量將自然環(huán)境的影響降到最低。

4結(jié)語

交通工程的安全關(guān)系到我國交通發(fā)展的進程和狀態(tài)，但是由于工程本身的特性導(dǎo)致施工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，涉及面比較廣泛，可能產(chǎn)生的問題也比較多。因此，在交通工程的建設(shè)過程中，施工單位應(yīng)當不斷加強施工安全的管理，不斷進行施工安全管理制度和體系的完善，進一步強化交通工程施工的安全管理?？茖W合理地設(shè)計工程進度，才能在保證施工進度的同時，提供高質(zhì)量的交通工程，為提高企業(yè)綜合競爭力提供堅實的基礎(chǔ)，為我國交通工程的建設(shè)提供穩(wěn)定而有力的支持。

參考文獻：

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[3]高振鑫.交通工程安全設(shè)施的施工與管理[J].中華建設(shè)，2014（5）：130-131.

篇7

【關(guān)鍵詞】：路橋；施工；安全

中圖分類號：TU997 文獻標識碼： A

一、我國公路橋梁施工管理的特點

路橋工程施工項目有與一般的工程項目是有區(qū)別的，它是以工程項目管理單位的委托為前提，由專門的項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，負責管理項目從開始實施到竣工全過程的施工生產(chǎn)過程。路橋工程項目不是單純意義上的發(fā)包和承包關(guān)系，而是一種以發(fā)包單位的要求為準則，對承包單位的建設(shè)過程進行全程控制的手段，路橋工程施工項目也有其自身的特點：

1、路橋工程的質(zhì)量是整個工程項目的核心。路橋工程項目的質(zhì)量是工程項目的關(guān)鍵，也是整個工程項目成功與否的決定因素。工程項目的質(zhì)量直接影響著整個工程的進度，不僅僅會影響投資者的投資，而且會影響施工建設(shè)單位整體施工水平的提高。

2、路橋項目的規(guī)模變動大，復(fù)雜程度高。路橋工程項目一般是以合同量為基礎(chǔ)進行項目建設(shè)，而普通路橋的項目也有大有小，面對的具體合同量也會出現(xiàn)不統(tǒng)一。作為路橋工程施工單位，其完成的項目合同量的規(guī)模直接關(guān)系到其自身的效益。項目規(guī)模大，整個工程項目建設(shè)過程可能要求比較高，需要考慮環(huán)境、社會等各方面因素的影響；項目規(guī)模小，建設(shè)施工單位就有可能將工程量集中在某一段時間完成，其對環(huán)境溫度、濕度等因素的考慮較小。但是，無論是什么種類的路橋項目，由于其投資者、使用者的要求高，使得施工單位在進行項目建設(shè)時，會加強質(zhì)量、工期等因素的控制，使得項目的復(fù)雜程度較普通項目高。

二、路橋項目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)歷經(jīng)了十多年的發(fā)展，其進步十分顯著。然而，總體來看，其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展之間依然存在較大的差距，亟待提高。近些年，公路橋梁工程出現(xiàn)了很多質(zhì)量事故，施工工期拖延現(xiàn)象也十分普遍，施工利潤不高。尤其是現(xiàn)今發(fā)生的多起重大工程質(zhì)量事故，不但損失了國家和人民的生命財產(chǎn)，還給社會造成了不良影響，同時還給路橋施工項目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項目管理有密切關(guān)聯(lián)，都是因為項目管理不善或者管理不規(guī)范導(dǎo)致的。目前，施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中十分突出。

三、路橋施工安全管理存在的問題

（一）施工管理制度不健全、針對性不強

完善的路橋施工管理制度在其整個管理工作中占據(jù)重要地位，它是路橋工程各項工作可以有章可循，管理工作中不會出現(xiàn)一些低級錯誤。近幾年我國路橋工程迅速發(fā)展，但是相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度并沒有同步推行，導(dǎo)致施工作業(yè)過程中出現(xiàn)了很多錯誤。此外，路橋工程施工監(jiān)理制度還不完善，監(jiān)理沒有發(fā)揮出應(yīng)有的職責。

（二）施工人員從業(yè)素質(zhì)較差，安全生產(chǎn)意識淡薄

隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度不斷加大，越來越多的建設(shè)項目需要施工人員來參與完成，而目前我國培育專業(yè)的施工人員的教育機構(gòu)很少，加上建筑施工項目本身起點低，對從業(yè)人員的要求也很簡單，這使得施工人員普遍從業(yè)素質(zhì)差，其中大部分都是農(nóng)民工。這些人員教育程度低，思想意識落后，并且大部分生活較為窘迫，因此很多時候即使是存在明顯安全隱患的工程項目他們也會接受。此外這些施工人員自身的安全意識也很薄弱，對施工過程中應(yīng)當遵守的規(guī)章制度沒有全面而深刻的了解與認識，很多時候做事情心存僥幸，違規(guī)操作。這也是為什么近年來施工工地上頻頻發(fā)生各種嚴重的人員傷亡事故的原因。安全意識差，不僅給項目施工帶來了不利影響，對他們自身也構(gòu)成很大的人身威脅。

（三）建設(shè)單位壓縮工期，造成施工人員疲勞作業(yè)

在當前的很多路橋項目的施工建設(shè)中，往往存在工期非常緊湊，時間短任務(wù)卻十分繁重的現(xiàn)象。不僅如此，很多時候建設(shè)單位還會進一步壓縮工期，這使施工人員的工作量變得更多，時間更有限。為了在規(guī)定工期內(nèi)交付項目完成任務(wù)，施工人員的工作強度非常大，很多時候不得不超負荷運轉(zhuǎn)，疲勞作業(yè)。加上施工人員的工作本來就嚴重消耗體力，如果長期持續(xù)工作得不到該有的休息調(diào)整，讓身體嚴重透支，工作效率低下，自然存在很大的安全隱患。很多施工人員工作持續(xù)到夜晚，疲勞了一天，仍繼續(xù)在微弱的燈光下作業(yè)，這往往會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

四、路橋施工管理中的安全管理措施

（一）夯實基礎(chǔ)是做好安全工作的前提

安全管理工作必須從基礎(chǔ)工作人手。一是打好思想基礎(chǔ)。就是充分利用各種形式，進行安全常識方面的宣傳教育，強化對安全工作的意識。牢固地樹立安全第一的思想，安全就是生產(chǎn)力的思想，安全就是效益的思想，安全就是幸福的思想，安全就是為企業(yè)和人民高度負責的思想。從思想上克服僥幸心理，從源頭上消除施工生產(chǎn)中的隨意性；二是嚴格整章建制。安全管理是企業(yè)內(nèi)部管理的重要組成部分，用制度規(guī)范員工的安全行為是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要手段；三是加強安全培訓(xùn)。安全管理，教育為本。

（二）定期召開安全教育培訓(xùn)會議

項目每周召開一次集中的安全教育交底會議（建議邀請監(jiān)理一起參加），會議持續(xù)時間建議10分鐘～20分鐘。當有危險性較大的分部分項工程作業(yè)時，如搭設(shè)腳手架、基坑開挖作業(yè)，可專門組織召開安全教育交底會議。

當作業(yè)工區(qū)較長，人員全部集中起來有困難時，可分工區(qū)，安排人員到作業(yè)現(xiàn)場，對分包單位進行安全教育交底，確保交底到每一個人。

（三）及時收集、整理施工資料

在開展路橋工程的施工過程中，應(yīng)當及時將施工中發(fā)生的各項材料、機械設(shè)備使用、水泥、鋼筋等合格證、質(zhì)保書、檢驗報告收集、整理；并加強對工程程中的各項施工設(shè)計變更、施工記錄、試驗報告、隱蔽工程驗收單、工程簽證、工程施工圖、竣工圖、質(zhì)檢驗收報告等，資料管理員應(yīng)當及時收集、整理，并歸類存檔，便于日后順利開展竣工結(jié)算。

做好機械設(shè)備管理工作,杜絕設(shè)備安全隱患

路橋施工工程所需的機械設(shè)備繁多,包括土方施工機械、鋼筋混凝土施工設(shè)備及橋梁施工機械等,其管理一直是安全生產(chǎn)管理的重點環(huán)節(jié)。因此,做好機械設(shè)備管理工作,杜絕設(shè)備安全隱患是獲取安全生產(chǎn)前提下最佳經(jīng)濟效益的重要途徑。首先是應(yīng)健全現(xiàn)行機械使用維修保養(yǎng)制度,針對路橋施工機械設(shè)備投入較多的情況,合理調(diào)度機械配置,在提升設(shè)備利用率的同時,注意加大設(shè)備維修、保養(yǎng)力度,隨壞隨修、決不帶病作業(yè),在施工間隙可結(jié)合施工計劃進行設(shè)備保修保養(yǎng),確保其正常運轉(zhuǎn)。其次,機械設(shè)備使用計劃應(yīng)做到有的放失,合理編制,依據(jù)現(xiàn)場施工狀況制定配件購置使用計劃,力爭做到設(shè)備進場即可施工,杜絕閑置浪費現(xiàn)象,有效降低施工成本。

施工單位應(yīng)當嚴格控制施工進度

在保證施工質(zhì)量的前提下，以相關(guān)施工規(guī)章制度作為依據(jù)，對施工進度嚴格管理。因為大部分路橋工程項目中的路基、涵洞等相關(guān)建筑物不但點多線長，且工作環(huán)境大部分為露天、室外，如果天氣比較惡劣，施工單位應(yīng)當嚴禁施工，結(jié)合實際情況對施工工序及施工工期進行調(diào)整。此外，因為路橋施工項目的不確定性因素較多，施工單位應(yīng)當避免照搬照套各種模式，而應(yīng)當以靈活、便捷的方式管理工程項目的施工過程，在處理施工進度及施工工序、施工質(zhì)量的關(guān)系上，應(yīng)充分結(jié)合實際情況，合理調(diào)配、合理調(diào)整，務(wù)必確保工程按期按質(zhì)完成，并保障工作人員的人身安全。

（六）制定監(jiān)督檢查制度，加強安全監(jiān)督。

路橋施工是一項復(fù)雜化、系統(tǒng)化、長期化的工程，不僅要加強施工過程中的各項管理工作，還應(yīng)制定健全的監(jiān)督檢查制度，保證路橋施工生產(chǎn)的質(zhì)量與安全。 完善監(jiān)督檢查制度，制定相關(guān)的管理機構(gòu)，進而健全相關(guān)的管理機制及管理崗位職責，切實落實相應(yīng)的施工安全防范與管理措施，以防有意外事故發(fā)生。 編制安全管理獎懲制度，定期與不定期的對施工人員及施工質(zhì)量進行檢查，確保杜絕施工安全隱患。 在路橋施工過程中，應(yīng)當嚴格監(jiān)督，加強安全培訓(xùn)與安全交底工作，確保施工人員不違章作業(yè)，管理人員不違章指揮，及時排查工程的安全隱患并解決，確保路橋工程順利施工、竣工。

結(jié)語

路橋施工中的安全管理工作是一項復(fù)雜、細致的長期化工作，加強其工程質(zhì)量和安全的管理與控制已經(jīng)是路橋工程項目中不可或缺的一部分。因此，企業(yè)必須層層落實安全生產(chǎn)責任制，增強管理人員及現(xiàn)場作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識，提高安全知識水平，積極有效地處理好工程安全管理工作，確保路橋施工工程在零事故、零傷亡的情況下按質(zhì)按期完工，切實保障項目施工的正常進行。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：水運工程 施工 安全管理

我國海域總面積達354萬km2， 是一個具有豐富的灘涂、港口、海島、岸線資源的國家。同時，我國河流眾多，水量充沛，內(nèi)河水運資源也十分豐富。建設(shè)更多的港口碼頭，建設(shè)更高等級的航道、合理利用水資源成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展及促進對外開放的重要戰(zhàn)略。但是，隨著越來越多的港航工程的開工建設(shè)，施工中存在的安全隱患應(yīng)引起施工方甚至各建設(shè)參與方的高度重視，采取有效的管理和技術(shù)措施避免事故的發(fā)生是水運工程施工最為重要的問題。多年實踐和無數(shù)事例告訴我們：安全管理是項目管理中最重要的任務(wù)，安全管理工程既是系統(tǒng)工程又是效益工程，而在這個系統(tǒng)工程中，采取合理的安全措施控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場安全管理的重點，也是最大限度地規(guī)避風險，避免人員傷亡和環(huán)境損害，降低工程經(jīng)濟和工期損失，為工程建設(shè)提供安全保障服務(wù)，保障工程建設(shè)的順利進行。

一、人的不安全行為的控制與管理

人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，在這兩者當中，人的不安全行為在施工事故中占到相當大的比例，據(jù)統(tǒng)計，事故總數(shù)的85%是由于人的不安全行為造成的。通過發(fā)生事故的五大因素：人、機、料、法、環(huán)進行分析，也可以得出這五個環(huán)中最活躍的因素、最大的不安全因素是“人”，因為無論是機器、材料、方法還是環(huán)境，都是是靠“人”去操作，選擇、運用和改造的。如果人發(fā)生不安全的行為，再好的設(shè)備、再精密的儀器、再嚴密的組織，都無法避免發(fā)生事故。因此，對人的不安全行為進行控制是施工安全管理中首當其沖的工作。

水運工程施工過程復(fù)雜、現(xiàn)場勞動人員密集，而且多為水上作業(yè)，易受水流、風浪、水深、流速和氣象等影響，且交叉作業(yè)較多。因此，水運工程施工和其他施工的安全管理既有共同點又有不同點，水運工程的安全管理應(yīng)圍繞水運工程施工的特點展開。水運工程施工中，人的不安全行為一般表現(xiàn)為：一是由于安全意識差而做的有意或錯誤的行為；二是由于人的大腦對信息處理不當而所做的無意識的動作。前者可能表現(xiàn)為未經(jīng)許可或未發(fā)出警告就開動吊機、使用有缺陷的機器、沒有使用個人防護用品、人處于不適當?shù)墓ぷ魑恢没蚪咏ｋU部位等。后者可能表現(xiàn)為誤操作、誤動作；調(diào)整的錯誤，造成安全裝置失效；開動、關(guān)停機器時未給信號；開關(guān)未鎖緊，造成意外轉(zhuǎn)動、通電或泄漏；忘記關(guān)閉設(shè)備；按鈕、閥門、扳手、把柄等的操作錯誤等。

實際操作中，一般對人員的不安全行為從以下幾大類進行控制：

一）抓安全防護用品的使用

如要求水上施工人員必須穿好救生衣，戴好安全帽，救生衣不能只穿不扣腰帶，安全帽不能只拿不戴或戴而不扣緊系帶。專職安全員必須督促作業(yè)人員佩戴好安全防護用品，如若發(fā)現(xiàn)水上作業(yè)人員沒有佩戴安全防護用品，則作業(yè)人員與專職安全員一并處罰。這是對施工人員安全防護方面進行全方位的控制。

二）抓特種作業(yè)人員持證上崗情況

特種作業(yè)人員如電工、焊工、起重工、潛水作業(yè)人員等，必須經(jīng)過專門的安全技術(shù)培訓(xùn)并取得特種作業(yè)操作證后，方可上崗作業(yè)。

三）抓安全宣傳教育

提高人員的安全素質(zhì) ，是預(yù)防工傷事故的根本，主要技術(shù)方法有：宣傳、教育、培訓(xùn)、訓(xùn)練、安全活動等。對一般職工的安全教育則主要抓新員工上崗前的三級安全教育、改變工藝和變換勞動崗位、變換勞動環(huán)境（從陸上轉(zhuǎn)水上施工）的安全教育、經(jīng)常性的安全教育三種形式。

四）抓安全操作規(guī)程的宣貫

應(yīng)以班組為單位，在進行相關(guān)施工前要組織學習相關(guān)安全操作規(guī)程，學習要有記錄。

五）抓人員的選拔

人員的選拔包含兩個方面，一是甄選出來的人員應(yīng)保證符合崗位安全特性的要求，針對水運工程中水上施工的特殊性，對于潛水作業(yè)人員、特種作業(yè)崗位，更須嚴格按有關(guān)安全規(guī)程要求選拔作業(yè)人員；例如在選拔潛水員時，就應(yīng)注意避免選拔嗜酒的人員參與。二是對目前在崗人員的動態(tài)考核，對于那些由于生理、心理等變化不再勝任本職崗位的人員應(yīng)及時給予調(diào)整。此項工作的主要技術(shù)方法有：安全素質(zhì)分析法、職務(wù)分析法、職業(yè)適應(yīng)性測試法等。

六）抓人員作業(yè)過程的監(jiān)督管理

人員工傷事故大多數(shù)發(fā)生在作業(yè)過程，因此應(yīng)加強對人員作業(yè)過程的監(jiān)督管理。主要內(nèi)容包括:

1．人員不安全行為的監(jiān)督。主要技術(shù)方法有:心理調(diào)適法、激勵措施、紀律措施、組織管理措施、文化力作用控制法、行為抽樣法等。

2．現(xiàn)場作業(yè)方法合理性的監(jiān)督 ?，F(xiàn)場作業(yè)方法不合理就容易導(dǎo)致事故，尤其對于水上危險作業(yè),必須嚴格按安全操作規(guī)程要求的程序作業(yè)，如潛水員管理、船舶管理等。主要技術(shù)方法:現(xiàn)場觀察法、類比法、功能程序分析法、“六何”分析法等

3．人員操作動作的合理性監(jiān)督。

下面以一碼頭工程的板樁施工為例，其對人的安全控制可從以下幾要點進行：

1、強調(diào)在施工中要嚴格按照擬定的施工方案進行，每一個參加施工的人員必須熟悉了解擬定的施工方案。

2．板樁施工前，應(yīng)對打樁機、卷揚機及其配套機具設(shè)備、繩索等，進行全面檢查，經(jīng)試驗、鑒定合格后方可施工；操作人員必須熟悉有關(guān)操作規(guī)程。例如吊裝工要熟識和掌握吊裝一般知識及作業(yè)對象的操作技術(shù)和安全操作規(guī)程，并經(jīng)培訓(xùn)教育合格，持有安全操作合格證者，方可獨立操作。

3．吊裝作業(yè)時，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機械性能的人擔任指揮信號，指揮時應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準確、宏亮和清楚。

4．吊裝作業(yè)時，司吊應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司吊談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。

5．起吊時，要求先將被吊物提升離地面10～20cm，經(jīng)檢查確認無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。同時起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴禁站人，不準靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。

6．遇6級以上大風時嚴禁進行吊裝作業(yè)。

7．吊起的板樁未就位前，插樁樁位處不得站人。在樁頂作業(yè)，應(yīng)掛吊欄、爬梯，作業(yè)人員必須系好安全帶，穿救生衣。

二、物的不安全狀態(tài)的控制和管理

在各種事故原因構(gòu)成中，人們習慣把生產(chǎn)過程中發(fā)揮一定作用的機械、物料、生產(chǎn)對象以及其他生產(chǎn)要素統(tǒng)稱為物。物的能量意外釋放，就可能引發(fā)事故。由于物的能量釋放引起的事故狀態(tài)，稱為物的不安全狀態(tài)。在生產(chǎn)過程中，物的不安全狀態(tài)極易出現(xiàn)。如機器的轉(zhuǎn)動部分沒有罩殼，電氣插頭塑料殼已損壞，電線有接頭等。但只有物存在不安全狀態(tài)并不一定觸發(fā)事故，所以，在探討物的不安全狀態(tài)時，往往要結(jié)合人的不安全行為進行。因為只有在一定的條件下，物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為發(fā)生交叉時，如操作機器的員工戴手套，員工用潮濕的手去觸摸插頭、人體部位接觸有接頭的電線等。所以，事故發(fā)生的必要充分條件是：物的不安全狀態(tài)和人不安全行為在一定的時空里發(fā)生交叉，并產(chǎn)生了超過人體承受能力的非正常能量轉(zhuǎn)移。因此，預(yù)防事故發(fā)生的根本在于控制物的不安全狀態(tài)，控制人的不安全行為。

篇9

關(guān)鍵詞：深基坑工程；安全管理；基坑開挖；控制措施

隨著我國社會經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快，城市建筑行業(yè)得到進一步的發(fā)展，高層建筑基坑開挖深度越來越大，對深基坑工程的質(zhì)量安全也提出了更高的要求。深基坑工程是建筑施工中的重要組成部分，具有施工難度大、建設(shè)周期長、技術(shù)含量高和危險性高等特點，在施工過程中需要穿越許多建筑物及地下管線設(shè)施，稍有不慎就會導(dǎo)致坍塌、滑坡、建筑物損壞等事故，這不僅會影響到深基坑工程的施工進度及經(jīng)濟效益，嚴重情況下還可能造成人員的傷亡和財產(chǎn)的損失。因此，建設(shè)單位有必要加強深基坑工程施工的安全管理工作，采取必須的措施解決好施工過程中的危險源，從而確保深基坑工程的質(zhì)量安全。

1 工程概況

某建筑工程基坑寬度12.5～13m，開挖深度為0～13m，基坑西邊處是220kv電纜橫跨通道，基坑?xùn)|邊；還有42孔電信、φ500mm、φ300mm煤氣管、φ700mm上水管，北側(cè)是國家級歷史文物保護建筑。整個施工過程對基坑的穩(wěn)定性和安全管理很關(guān)鍵。

2 危險源安全控制措施

2.1 地下障礙物清除

沿基坑地墻圍護范圍內(nèi)，除了有廢棄的地下管線，還有防汛墻及基礎(chǔ)，以及地下人行通道和圍護板樁等眾多地下障礙物需清除，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為承臺以下8～10m的洋松樁軸線方向有兩排間0.6m樹根樁，樁長30m，共94根。離排樁16m處有2群錨樁，共46根。對于需要拆除的承臺及拔除的樁基數(shù)目較多，在施工前需予以清除。老防汛墻與地下通道結(jié)構(gòu)管線關(guān)系為平行或斜交，圍護施工中將大面積的接觸到防汛墻基礎(chǔ)及塊石基層。同時旁邊緊貼基坑的的歷史文物保護建筑和地下管線需要保護，確保其在基坑施工過程中的安全，清障工作必須盡可能減小對周邊土體的擾動。且基坑兩側(cè)緊貼有大量地下管線，主要有外灘排水系統(tǒng)的雨、污水管，管徑最大至2m，埋深至4.8m；近基坑西邊處220kv電纜橫跨通道，近基坑?xùn)|邊；還有42孔電信、φ500mm、φ300mm煤氣管、φ700mm上水管。另外，為保證外灘地區(qū)交通需求，施工場地非常狹小，場外車道緊貼基坑圍護（間距基本上均為3m以內(nèi)）。

如采用常規(guī)大開挖方式進行清障施工，一方面無空間進行放坡，另一方面在清障基坑產(chǎn)生的周邊沉降將直接造成外側(cè)車道路面和地下管線的沉降，以及對文物保護建筑群產(chǎn)生安全危險，極可能造成很大的社會影響；如采用先打設(shè)臨時圍護再進行清障，后回填加固的方式清障，根本無法滿足工期控制要求。所以經(jīng)反復(fù)分析論證，最后決定清障工作采用全回轉(zhuǎn)鉆機，該設(shè)備能有效清除鋼筋混凝土和原有樁基。由于該設(shè)備在清障過程中，采取先用鋼套管強行切斷障礙物，再從套管內(nèi)用抓斗取出障礙物，后在套管內(nèi)回填摻有水泥的土方，最后拔除鋼套管，故清障過程中對周邊土體的擾動相當小，不需設(shè)置臨時圍護結(jié)構(gòu)，有利于對周邊環(huán)境的保護，控制在清障過程中的沉降和變形，特別是對北側(cè)的國家級歷史文物保護建筑尤為重要。又能滿足工期控制要求。

對坑邊的歷史保護建筑和地下管線，從地下障礙物清除施工開始進行全面監(jiān)測，并在保護建筑物與基坑之間設(shè)置跟蹤注漿管，如周邊沉降達到報警值80%時，立即暫停施工，進行跟蹤注漿，或進行管線加固等措施。

2.2 基坑圍護質(zhì)量的控制

圍護質(zhì)量是保證深基坑施工安全的關(guān)鍵點之一，如果基坑圍護結(jié)構(gòu)中存在較大隱患，就有可能造成開挖階段基坑坍塌或流砂、管涌等質(zhì)量事故，并產(chǎn)生財產(chǎn)損失或人身傷亡等安全事故。故圍護施工質(zhì)量控制對深基坑安全控制顯得極其重要。

本工程沿線大部分區(qū)域分布有第②0層江灘土，該層為黃浦江新近沉積，沉積年代較近，以粘質(zhì)粉土為主，土質(zhì)松散、不均，呈欠固結(jié)狀態(tài)，地基承載力低且差異較大，在動水壓力下易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象；同時工程范圍內(nèi)存在暗浜；另外前期地下障礙物清除過程造成槽段范圍內(nèi)原狀土體破壞，在地下連續(xù)墻成槽過程中易發(fā)生坍塌。因此，必須采取必效措施預(yù)防槽段塌孔對控制地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量十分重要。為確保成槽過程中的槽壁穩(wěn)定，防止塌孔，對槽段兩側(cè)土體采用φ650mm三軸攪拌樁進行預(yù)加固，加固深度為坑底以下4m，攪拌樁強度要求達到1.0MPa。同時在成槽過程中，泥漿應(yīng)隨出土進度及時補入，嚴格控制泥漿比重，保證泥漿液面高度，以防槽壁失穩(wěn)（圖1）。

圖1 三軸攪拌樁加固

2.3 開挖階段安全措施

土體開挖形式和空間分布形式與基坑變形有著密不可分的聯(lián)系，合理的土方開挖方式，坑內(nèi)局部留土的合理分布均能有效增大被動區(qū)的被動土壓力，減少土體流塑變形的大小和變形的速度，有利于基坑的穩(wěn)定。

開挖時，對支撐部位的土體先抽條挖除，澆筑或架設(shè)完支撐后再挖除支撐間的剩余土體。每次開挖土體的標高必須嚴格按照既定的設(shè)計圖紙或施工方案要求，對臨時土坡，留置坡度不得小于1∶1，防止土體邊坡失穩(wěn)而造成安全事故。

在基坑開挖時，若發(fā)現(xiàn)明顯的滲漏水現(xiàn)象，必須先停止開挖，坑內(nèi)用草包圍堵，阻止坑內(nèi)水肆意漫流，同時立即對滲漏水處進行分析，采用不同方法進行處理。

針對本工程基坑較深，上下大小挖機聯(lián)動作業(yè)過程中發(fā)生碰撞或撞擊損壞支撐，造成機械傷人或基坑失穩(wěn)事故，派專人指揮，挖機駕駛員與指揮人員配備同頻道對講機。

2.4 模板排架搭設(shè)質(zhì)量

該工程的中板、頂板結(jié)構(gòu)將來均作為道路的承重結(jié)構(gòu)，板體厚度達600mm～1400mm，最大層高達到7.5m，模板排架承載最大需達到4t（含施工荷載）。排架立桿縱距600mm，橫距400mm。剪刀撐與水平成45°～60°，每隔4～6m設(shè)置一道，立桿底部與混凝土面間設(shè)置墊板；每隔1500mm設(shè)置一道橫桿。縱向或橫向水平桿與立桿采用單扣件連接，縱橫方向每隔4m～6m設(shè)置1道，對于結(jié)構(gòu)高度大于4m的區(qū)段，模板支設(shè)時應(yīng)沿垂直方向每隔4m增加一道水平剪刀撐。頂板混凝土強度未達到100%以前，中板排架不予拆除，模板起拱應(yīng)控制在1‰～3‰。

雖然已制定針對性的施工方案，但關(guān)鍵還在于執(zhí)行，為此項目部對施工班組進行專項施工技術(shù)交底，過程中嚴格遵循三級檢查制度，即班組自查、項目部專業(yè)復(fù)查、監(jiān)理單位核查，并加強過程監(jiān)督控制，前道工序不合格不得進行下道工序施工，確保模板排架搭設(shè)完全按照施工組織設(shè)計實施，預(yù)防在澆搗混凝土過程中的排架變形或坍塌，即保證工程施工質(zhì)量，又杜絕安全事故發(fā)生。

2.5 洞口臨邊防護措施

通道工程中主要為地下基坑施工，而且主要的作業(yè)環(huán)境均處于深基坑邊緣，因此，臨邊防護措施顯得特別關(guān)鍵。該工程結(jié)合市政工程特點，基坑施工分階段分區(qū)域?qū)嵤?，故坑邊防護設(shè)施采用工具式定型防護欄板，這樣一方面能保證隨工程進度及時設(shè)置坑邊防護設(shè)施，又可根據(jù)施工需要臨時拆除方便施工。同時基坑四周砌筑了擋水條，以防污水流入，物體墜落。取土口釘上擋車條，以防路欄拆除后產(chǎn)生倒車失控翻入現(xiàn)象。這樣有效地保證了施工安全。

3 結(jié)語

深基坑工程是一項危險性較大的工作，涉及的方面比較廣。因此，建設(shè)單位應(yīng)結(jié)合工程的實際情況，通過辨識基坑施工過程中的危險因素，制定出一系列有針對性的安全管理措施，同時還應(yīng)加強施工過程中的監(jiān)控力度，建立事故預(yù)防及施工應(yīng)急救援方案，有效將深基坑工程施工控制在安全狀態(tài)下，以確保深基坑工程的施工進度。

參考文獻

篇10

關(guān)鍵詞： 水利工程施工 安全 管理

大中型水利工程，尤其是巨型水利建設(shè)項目，其全部施工任務(wù)由某一家施工承包商獨立承包已不可能，而往往是由數(shù)家承包商獨立或組成聯(lián)營體分別承擔某一標段的施工任務(wù)?？紤]到不同單位的安全管理體系和工作習慣不盡相同，不同單位的職工共同組合成聯(lián)營體在一起進行土建、機電工程施工或業(yè)主授予的其它工作內(nèi)容，必然會存在一定的不協(xié)調(diào)或矛盾。為了給企業(yè)創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，提高全體職工的安全意識，必須克服“安全工作人人都管而又人人都不管”的現(xiàn)象。通過對現(xiàn)場實際情況進行綜合分析，我們在所承擔的水利工程施工的監(jiān)理過程中，主要做了以下工作。

1.規(guī)章制度的建立

（1）完善監(jiān)理機構(gòu)自身建設(shè)。為確保工程施工的安全，我們在監(jiān)理機構(gòu)“三控制一協(xié)調(diào)”的職權(quán)范圍內(nèi)，又增加了一條“安全控制”。為此，特別增加了一名安全監(jiān)理，并授予他可以在施工現(xiàn)場發(fā)口頭停工令的權(quán)力，并由其負責協(xié)調(diào)承包商按照國家水利部、安全監(jiān)察部聯(lián)合出版的《水利施工企業(yè)安全性評價》的內(nèi)容進行相關(guān)的安全評價。

（2）加強安全生產(chǎn)法規(guī)建設(shè)。從承包商一進場，我們就督促其建立各項安全生產(chǎn)工作制度，以實現(xiàn)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的科學化、規(guī)范化；并盡力幫助承包商完善其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理制度，目標管理工作制度，培訓(xùn)考核工作制度；安全產(chǎn)品和勞動防護用品的安全標志認證和發(fā)放制度。凡屬重大施工項目，承包商的施工措施和安全措施必須報工程師審批后方可實施。

（3）加強安全生產(chǎn)宣傳教育。除加強監(jiān)理隊伍自身的安全知識培訓(xùn)和教育外，我們還著重加強了承包商有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營者、安全管理人員、特種作業(yè)人員的安全知識教育，以及民工的安全知識培訓(xùn)，并且不定期地在施工現(xiàn)場張貼安全宣傳材料供職工學習。

（4）開展預(yù)防性安全監(jiān)督檢查工作。我們加強了對承包商的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、安全管理人員配備、勞動條件、隱患治理和職工上崗培訓(xùn)教育等情況的檢查。同時還規(guī)定，對安全措施不到位的單位，安全監(jiān)理人員有權(quán)停止承包商的現(xiàn)場施工。

（5）加強傷亡事故統(tǒng)計和事故批復(fù)結(jié)案工作，堅持“三不放過”的原則。對有法不依、有令不行、有禁不止，造成較大財產(chǎn)損失事故的責任者，堅決進行罰款并令其退場；對于造成人員傷亡者合并追究其法律責任。

2.安全活動

（1）安全月活動。通過安全月活動的舉辦，大力開展安全宣傳和安全檢查、總結(jié)經(jīng)驗、表彰先進等活動制定整改措施，使安全生產(chǎn)管理經(jīng)?；?、制度化。根據(jù)安裝進度及施工環(huán)境的不同變化，分別進行不同主題的安全月活動。在施工過程中，業(yè)主、承包商和我們分別進行了如下主題的安全月活動：①消除隱患，遵章守紀，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)而奮斗；②反違章，除隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)；③樹立“安全第一”的思想，預(yù)防為主，落實責任，加強法制。

（2）安全周活動。根據(jù)具體的施工內(nèi)容及環(huán)境，有針對性地開展了查習慣性違章、查施工過程中的安全隱患、查流動吸煙、查高空作業(yè)中的違規(guī)違紀等。同時，現(xiàn)場安全和施工監(jiān)理人員每周分別到有關(guān)班組參加安全周會和安全活動，以促使其安全活動制度化。在每周的安全活動中，協(xié)助承包商開展了如下主題的安全周活動：①遵章守紀，杜絕三違；②勿忘安全，珍惜生命；③治理隱患，保障安全；④遵章守紀，保障安全；⑤加強管理，保障安全；⑥落實責任，保障安全；⑦安全、生命、穩(wěn)定、發(fā)展；⑧落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，樹立“安全就是效益”的思想等。

3.安全工作的研討

安全工作要取得成功，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。為了切實把安全工作落到實處，監(jiān)理工程師不定期地和承包商的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及安全管理人員共同進行安全工作的研究和討論，并就下述論點達成了共識。據(jù)有關(guān)專家論證：我國現(xiàn)階段國民經(jīng)濟每增長一個百分點，可提供80萬個就業(yè)崗位；而現(xiàn)有生產(chǎn)力的安全運行能帶來1―3個百分點的增長效益。我國從事安全管理的權(quán)威人士撰文稱，全國每年因安全事故造成的直接經(jīng)濟損失初步測算在1000億元人民幣以上，加上間接損失達2000多億元人民幣，約占GDP的2.5%。換句話說，如果我們做好了安全生產(chǎn)工作，全面實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，就可減免這一損失。它相當于國民生產(chǎn)總值凈增1―3個百分點，可作為3500萬至1億人一年的基本生活保障金。只要我們徹底拋棄把安全僅僅當作是生產(chǎn)的一種手段或一項保障措施的片面認識，就可以克服資金短缺等問題，在不增加投入或少投入的條件下達到最大的挖潛的目的。須知，僅僅是杜絕“三違”，我們就可以增加420―1400億元人民幣的收入。另外，在治理隱患方面，如果把它也視為一個經(jīng)濟增長點的話，那更是一本萬利的投資熱點。僅以工礦企業(yè)已經(jīng)查明的近千項國家級隱患為例，據(jù)原勞動部安管局預(yù)算約需治理資金60億元。但這些一旦出事就可能釀成社會災(zāi)害的隱患，其損失以最保守的估計也絕不會在600億元以下。可見，這項投資預(yù)算如若付諸實施，將產(chǎn)生540億元人民幣的效益。60億元的工程所提供的就業(yè)機會不會很多，但540億元可以救活多少個企業(yè)，可以滿足多少下崗職工的基本生活需要，其答案是令人興奮的。

4.事故隱患淺析

（1）隱患是企業(yè)安全生產(chǎn)的病根――認識隱患要“深”?！氨鶅鋈撸且蝗罩?。大凡事故的發(fā)生，都因其潛藏著隱患，只是有的顯現(xiàn)，有的隱蔽，有的被發(fā)現(xiàn)，有的沒被發(fā)現(xiàn)罷了。事故隱患是企業(yè)的大敵，它或早或晚必將會導(dǎo)致事故的發(fā)生，給企業(yè)帶來不可估量的損失。指示的“隱患險于明火，防范勝于救災(zāi)，責任重于泰山”一針見血地道出了防治隱患對安全生產(chǎn)的重要性。只有單位領(lǐng)導(dǎo)首先認識到了整治隱患的重要性，才能帶動全體員工查找隱患，整改隱患。

（2）于細微處入手――查找隱患要“細”。隱患往往具有很強的“隱蔽性”，是埋藏在生產(chǎn)過程中的“隱形炸彈”，不易被發(fā)現(xiàn)。只有人人保持一種高度戒備的心理，才能發(fā)現(xiàn)隱患，這是查找隱患的指導(dǎo)思想。稍一大意，隱患便會與你“擦肩”而過。隱患始終在等待適合它“發(fā)作”的條件，一旦條件具備，便會一觸即發(fā)，導(dǎo)致事故的發(fā)生。我們的工作就是要切斷適合隱患“發(fā)作”的這種條件。

（3）未雨綢繆――整治隱患要“狠”?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的隱患是可以當場整改的，要馬上予以整改。當場沒有條件整改的，要及時向有關(guān)部門反映，以便落實整改措施。隱患具有持續(xù)性等特征，復(fù)查可以了解事故隱患整改的情況，可以防止同類隱患、同一地點隱患重復(fù)出現(xiàn)。抓隱患的整改要持之以恒，整改隱患貴在一個“恒”字。要形成一種自覺的習慣，形成一種制度，要把全體職工的安全意識提高到道德意識的水平上來認識。也就是說，誰在工作中不重視安全，誰就沒有職業(yè)道德。我們的安全工作只有在更高的水平上健康發(fā)展，才能從根本上做好安全工作。

5.對安全監(jiān)控的幾點想法

（1）關(guān)于安全與質(zhì)量的關(guān)系。過去，我們在對待安全和質(zhì)量的問題時總是在遇到安全問題時提“安全第一”，遇到質(zhì)量問題時又提“質(zhì)量第一”。固然，安全和質(zhì)量均很重要，但筆者以為，安全工作其實也可以納入質(zhì)量管理的范疇。安全控制與質(zhì)量控制既不矛盾，又不會相互干擾，因為安全工作也有其質(zhì)量管理目標和控制目標。也就是說，要把安全監(jiān)控作為質(zhì)量控制的一個最重要的目標。所以，筆者建議，在今后的施工管理中，如果有必要明確誰是第一的話，就要提出“安全第一，質(zhì)量第二”。