導語：如何才能寫好一篇樁基檢測方法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：樁基檢測；低應(yīng)變法；鉆芯法；超聲波法

1.工程概況

某檢測工程項目場地位于柳州市城中區(qū)， 現(xiàn)擬建高層框架剪力墻結(jié)構(gòu)住宅， 主樓的占地面積約900m 2 ，設(shè)計總高度 78.75m，地上26層；商業(yè)裙樓兩層，占地面積約為 1 800 m2 ，設(shè)計總高度8 m。樁基處理時全部采用沖孔灌注樁，樁端持力層為下伏中 ～ 微風化白云質(zhì)石灰?guī)r。其中主樓的單樁豎向承載力特征值為16000 ～32000kN，采用直徑1.2～2.0m的樁基礎(chǔ)；裙樓的單樁豎向承載力特征值為4000 ～6000 kN，采用直徑0.8 ～1.2m的樁基礎(chǔ)，樁身混凝土設(shè)計強度等級C40。依據(jù)工程地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，場區(qū)巖土層自上而下依次為：填土、粉質(zhì)黏土、泥巖、微風化灰?guī)r。本工程所有樁基數(shù)量主要是采取摩擦樁和嵌巖樁，嵌巖樁要求樁基嵌入中風化（微風化）巖層不小于 2 倍樁徑。樁基灌注混凝土前，按嵌巖樁設(shè)計的樁基樁底沉渣厚度不能大于5cm；按摩擦樁設(shè)計的樁基沉渣厚度不大于20cm，樁基全部采用沖孔灌注樁。根據(jù)樁基工程實際特點，結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，對該樁基檢測項目采取三種方法進行檢測。

2.樁基檢測

2.1 樁基檢測方法

本工程采用以下三種樁基檢測方法：低應(yīng)變法、鉆芯法、超聲波法。

（1）低應(yīng)變法，即小應(yīng)變檢測，通過低應(yīng)變反射波檢測防范可以檢出測樁身缺陷及其位置，然后再判定樁身完整性類別。通過小錘敲擊樁頂，經(jīng)粘接在樁頂?shù)膫鞲衅鱽斫邮諄碜詷吨械膽?yīng)力波信號，然后采取應(yīng)力波理論來分析被檢測樁土體系的動態(tài)響應(yīng)，最后分析實測速度信號以及頻率信號，從而最終獲得樁的完整性信息。

（2）鉆芯法。鉆孔抽芯檢測方法主要是針對樁基存在較大的缺陷或者經(jīng)檢測對強度有懷疑的情況下采用。該樁基檢測方法主要是采用鉆孔機，一般帶φ10mm 內(nèi)徑鉆頭，對被檢測樁基進行抽芯取樣，根據(jù)所取出的芯樣，對樁基的長度、局部缺陷情況、混凝土強度、樁底沉渣厚度以及持力層情況等進行進一步分析判斷。由于鉆芯法鉆孔取樣有限，只能對局小部范圍進行分析判斷，因此在樁基等級評定時，仍以無損檢測為主。

（3）超聲波法，可以有效地檢測樁身缺陷性質(zhì)、位置以及范圍，然后評定基樁混凝土質(zhì)量等級。超聲波法屬于無損檢測，它是在進行灌注混凝土前，在樁內(nèi)預埋若干根聲測管，把其作為超聲脈沖發(fā)射與接收探頭的通道，然后通過采用超聲探測儀沿樁的縱軸方向逐點測量超聲脈沖穿過各橫截面時的聲波參數(shù)，再對這些測得的數(shù)據(jù)結(jié)果，通過數(shù)值分析，從而判斷被檢測樁內(nèi)砼缺陷類型、大小以及位置、混凝土均勻性指標和強度等級等。

2.2樁基檢測準備工作

根據(jù)工程項目要求，對于樁徑≥1.8m、樁長≥50m、樁長徑比≤ 5 的樁基不宜采用低應(yīng)變反射波法檢測。由于該建筑樓層較高，樁基承載力要求高，低應(yīng)變反射波法對局部缺陷、深部缺陷反映不敏感、受地質(zhì)變化影響較大等特性而受到限制。因此，要對缺陷類型進行判定時，應(yīng)針對該工程的地質(zhì)、施工情況而綜合采取鉆芯法、超聲波法等其他檢測技術(shù)。

3.樁基檢測內(nèi)容

（1）低應(yīng)變法，對于本建筑工程的樁基樁徑有Φ1.5m、Φ1.2m兩種樁基采取低應(yīng)變檢測，根據(jù)本工程相關(guān)要求，而對于樁徑大于100cm的樁基則需打磨4個點（直徑約為10cm），中心一個旁邊對稱三個。打磨點距鋼筋籠主筋不小于5cm，被測樁頭應(yīng)鑿至設(shè)計標高，露出密實混凝土面。

（2）鉆芯法，對于樁徑1.2m ～1.6m 范圍的樁鉆2個孔，樁徑超過1.6m 的樁鉆3個孔，開孔時要確保開孔位置宜在距樁中心 0.15D～0.25D（D為樁身直徑）內(nèi)均勻?qū)ΨQ布置。每根受檢樁應(yīng)不少于 1 個孔，對疑有溶洞或裂隙等的地質(zhì)情況，應(yīng)鉆至樁底下不小于3D（D為樁身直徑）且不小于5m的位置。

（3）超聲波法，本工程的樁基樁徑有六種樁基，結(jié)合本工程相關(guān)的要求，對于樁徑小于1.0m樁基布置2根管，且對稱布置；對于樁徑大于 1.0m 而小于 1.8m 的樁基稱呈等邊三角形埋置 3 根管；對于樁徑大于180cm時的樁基呈正方形對稱埋置4根管。在安裝聲測管的同時，向管內(nèi)灌滿水，用測繩探測每根聲測管長度并作記錄。

4.結(jié)論

本文結(jié)合實例，深入探討了三種樁基檢測技術(shù)及其在建筑工程樁基檢測中的應(yīng)用，提出樁基檢測技術(shù)的方法以及樁基檢測要點，旨在能為類似工程的樁基檢測提供參考借鑒。

參考文獻：

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[5]徐偉健.淺談巖溶發(fā)育區(qū)鉆孔樁的鉆進成孔方法[J].鐵道建筑， 1996， （4）：22 ～ 2.

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【關(guān)鍵詞】橋梁水下樁基檢測方法

Abstract: Pile foundation works in addition due to the conditions of geotechnical engineering, foundation and structural design of pile-soil interaction, construction and professional and technical level and experience associated factors and the complexity, the piles of construction also has a high degree of hiddenfound quality problems is difficult, more difficult to deal with the accident. In this paper a detailed analysis of the bridge underwater pile testing methods.

Keywords: bridges, underwater pile, detection method.

中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：

橋梁工程是公路工程中重要的工程項目，而樁基又是橋梁的主要部分，它承受著由橋跨結(jié)構(gòu)傳給墩臺的巨大荷載。其質(zhì)量的好壞，直接影響橋梁使用的長久性和安全性。但是樁基工程除因受巖土工程條件、基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)設(shè)計、樁土體系相互作用、施工以及專業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)驗等關(guān)聯(lián)因素的影響而具有復雜性外，樁的施工還具有高度的隱蔽性，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題難，事故處理更難。因此，樁基檢測工作是整個樁基工程中不可缺少的環(huán)節(jié)，只有提高樁基檢測工作的質(zhì)量和檢測評定結(jié)果的可靠性，才能真正地確保樁基工程的質(zhì)量與安全。

一、樁基檢測方法的分類

1、低應(yīng)變動力檢測法

低應(yīng)變動力檢測法主要包括水電效應(yīng)法、反射波法和機械阻抗法等等， 是指在樁頂面實施低能量的瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)激振，使樁在彈性范圍內(nèi)做彈性振動， 并由此產(chǎn)生應(yīng)力波的縱向傳播，同時利用波動和振動理論對樁身的完整性做出評價的一種檢測方法，其中以反射波法原理簡單、檢測效率高、設(shè)備簡單、成本低進而在樁基檢測過程中被大量使用。

低應(yīng)變法， 它屬于快速普查樁的施工質(zhì)量的一種半直接法，主要適用于檢測混凝土樁的樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置等。資料完善時，可以估算出樁長、區(qū)分缺陷類型和估測混凝土強度級別等。由于低應(yīng)變動力試樁操作方法簡單，與其它測試方法相比，具有檢測速度快、費用低和檢測覆蓋面廣等特點，已成為樁身施工質(zhì)量檢測中應(yīng)用最為普及的方法。

低應(yīng)變法的理論基礎(chǔ)是一維線彈性桿件模型，因此受檢樁的長細比、瞬態(tài)激勵脈沖有效高頻分量的波長與樁的橫向尺寸之比均宜大于5，設(shè)計樁身截面宜基本規(guī)則。另外，一維理論要求應(yīng)力波在樁身中傳播時平截面假設(shè)成立，所以，對薄壁鋼管樁和類似于H 型鋼樁的異型樁，低應(yīng)變法不適用。且由于受樁型(如截面多變)、地質(zhì)條件、激振方式、樁的尺寸效應(yīng)、樁身材料阻尼等因素的影響，樁過長(或長徑比較大)或樁身截面阻抗多變或變幅較大引起的應(yīng)力波多次反射，往往測不到樁底反射或正確判斷樁底反射位置，從而無法評價整根樁的完整性。另外，檢測結(jié)果分析判定的準確性與操作人員的技術(shù)水平和實踐經(jīng)驗有很大關(guān)系。

2、聲波透射法

聲波檢測一般是以人為的激勵方式向介質(zhì)(被測對象)發(fā)射聲波，在一定距離上接收經(jīng)介質(zhì)物理特性調(diào)制的聲波(反射波、透射波或散射波)， 通過觀測和分析聲波在介質(zhì)中傳播時聲學參數(shù)和波形的變化，對被測對象的宏觀缺陷、幾何特征、組織結(jié)構(gòu)、力學性質(zhì)進行推斷和表征。

具體原理是通過在樁身預埋聲測管(鋼管或塑料管)，將聲波發(fā)射、接受換能器分別放入2 根管中，其中管內(nèi)注滿清水為耦合劑，換能器進行聲波發(fā)射和接受，使聲波在混凝土中傳播，通過對聲波傳播主頻、時間、聲速和波幅等物理量測試與分析，對樁身完整性作出評價的一種檢測方法。

聲波透射法以其鮮明的技術(shù)特點，即以透射聲波為測試和研究對象的，分析、判別其缺陷的位置和范圍，進而評定樁基混凝土的質(zhì)量情況，成為目前混凝土灌注樁(尤其是大直徑灌注樁)完整性檢測的重要手段之一。

聲波透射法的優(yōu)點在于測試精度高，不受場地限制，缺陷的判斷上全面，檢測范圍無盲點，缺點在于需要預埋聲測管，檢測成本相對較高，對樁身直徑也有一定的要求。

3、鉆孔取芯法

該方法主要是采用鉆孔機對樁基進行抽芯取樣，根據(jù)取出芯樣，檢測樁基樁長，樁身砼密實度及強度，骨料粒徑，級配情況、樁身完整性、樁底沉渣厚度及持力層的力學性質(zhì)、砼與樁端持力層巖土體的接觸關(guān)系，對該樁質(zhì)量等級做出評價。

二、橋梁水下樁基檢測方法

1、檢測內(nèi)容

（1）一般性外觀檢查（Ⅰ類目視檢查）

由檢查人員通過目視和水下攝像機， 對水中結(jié)構(gòu)進行外觀檢查， 目的是了解構(gòu)件的損傷、損壞情況，如結(jié)構(gòu)的變形、裂縫、機械損傷等。在檢查過程中，潛水員要隨時報告檢查路線、方位及檢查的結(jié)果，電話員要記錄好潛水員報告的一切內(nèi)容， 潛水員出水后要立即同電話員核對并及時糾正錯誤的記錄。

（2）詳細的外觀檢查（Ⅱ類目視檢查）

詳細的外觀檢查是由持無損檢測證書的潛水員對結(jié)構(gòu)進行詳細的檢查， 一般是對檢查方案規(guī)定的測點、業(yè)主要求和出現(xiàn)病害的部位進行檢查。在檢查前需要對檢查對象進行相應(yīng)的清理， 針對結(jié)構(gòu)損傷面積、位置等進行測量， 檢查結(jié)果以定量的數(shù)據(jù)或圖片進行描述。

2、檢測方法

檢查時，首先進行Ⅰ類目視檢查，然后對發(fā)現(xiàn)異常情況的部位進行詳細的Ⅱ類目視檢查，并進行水中錄像。

（1）機械性損傷、裂縫、變形檢查

首先對潮差段、樁、樁與承臺連接處進行Ⅰ類目視檢查，對發(fā)現(xiàn)問題處或指定重點檢查處進行Ⅱ類目視檢查，并對Ⅱ類檢查中發(fā)現(xiàn)的機械性損傷、裂縫、變形部位進行測量記錄。檢查中如發(fā)現(xiàn)局部的損傷、變形、裂縫等要詳細地描述清楚，必要時作相應(yīng)的清理，對于損傷部位除測量損傷的形狀外，還要附加構(gòu)件的直線性測量，測量結(jié)果附圖說明，測量完成之后要進行水中錄像。測量方法如下： 根據(jù)目視檢查結(jié)果，對損傷嚴重的部位，使用鋼板尺及卡尺進行測量，對于承受高壓力以及容易損壞的位置要特別認真地檢查。

（2）海生物檢查

要確定海生物屬硬質(zhì)還是軟質(zhì)，以及其最大厚度、壓縮厚度及覆蓋率，就需要對取樣測量的區(qū)域進行攝影及錄像。常采用的方法是： 使用0.1m×0.1m的正方形框架附在水生物的表面，然后用畫針畫出界線，采用鏟刀將海生物全部鏟入袋中。該袋用鐵絲撐口，通過磁鐵塊將袋口吸掛在結(jié)構(gòu)物被清理表面的下方，這樣就可將全部鏟下的水生物裝入袋內(nèi)。

（3）沖刷檢查

一般采用尺桿輔助目視檢查。檢查樁身周圍2m～5m范圍內(nèi)的河床情況， 分別量測樁身上下游、順橋向河床的坡度和局部高差， 以及樁身在承臺底至河床面之間的自由長度， 并指明是軟底還是硬底。

（4）河床斷面情況檢查

由于竣工資料中對河床等的描述不甚準確，部分橋梁的竣工資料中沒有提供橋梁竣工時的河床斷面情況，檢查過程中，可以根據(jù)各橋梁的實際情況，以橋梁的蓋梁、系梁或承臺的某一面、樁頂與立柱交界面處等為基準，量測得河床面與參考基準點之間的相對高程情況，作為今后橋梁檢查時的河床沖刷情況的對比資料。

3、工程實例

廣西欽州至防城港高速公路西江大橋2#墩3#立柱剝落露筋，該橋梁建成運營至今達15年之久。為了查明該橋橋墩樁基礎(chǔ)病害情況， 根據(jù)現(xiàn)場條件決定采用人工潛水檢測樁基礎(chǔ)。典型探測圖像如圖1所示。

圖1西江大橋2-3立柱剝落露筋

檢測結(jié)果表明， 被檢測橋墩基礎(chǔ)無傾斜、沉降， 局部有鋼筋外露銹蝕現(xiàn)象。

4、檢測方法的優(yōu)缺點

水下探摸和水下攝像檢測作業(yè)方法的優(yōu)點在于在檢測區(qū)域內(nèi)不留死角，且在檢測的同時，可以對一些缺陷進行及時修補，在水質(zhì)比較清的環(huán)境下，檢測的效果會比較好。其缺點是對檢測的環(huán)境要求比較高，水質(zhì)渾濁時只能依靠潛水員探摸進行檢測，檢測速度慢，檢測費用高， 潛水員人身安全威脅較大，特別是在深水、湍急河流以及橋下有沉船等情況下，潛水員容易出現(xiàn)安全事故。

因此，從理論上講，只要潛水深度在生命安全范圍內(nèi)（一般不超過60m），潛水檢測基礎(chǔ)均能實施。除了坐落于大江大河上的橋梁以及跨海大橋（一般水深均較深）外，對于一般的大橋、特大橋基礎(chǔ)，均能采用潛水檢測完成檢測任務(wù)。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：施工檢測；質(zhì)量控制

Abstract: China's bridge construction has entered the world bridge construction country ranks, along with the development of the bridge construction, luqiao bridge pile structure of the stand or fall of quality to ensure the engineering quality as an important link. At present our country has not for bridge engineering construction standards or regulations required follow, performance lack of understanding, the author, based on his years of work experience and work reality, to luqiao bridge pile foundation construction method and construction technology used in testing the brief analysis of manner, only for reference.

Keywords: construction detection; Quality control

中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A 文章編號：

一般在公路橋梁樁基施工中，主要是先使用機械進行鉆孔，然后灌注混凝土。也可以根據(jù)地質(zhì)及地下水情況，有針對性地采用挖孔作業(yè)，然后再進行混凝土的灌注，挖孔工藝在樁基施工中顯示出很大的優(yōu)越性。如現(xiàn)場作業(yè)面小，占地范圍不大，可以開展平行和流水交叉作業(yè)，可以很好地進行樁的偏位和豎直度控制，能夠有效地避免鉆孔導致的擴孔率、混凝土用量增大，還能夠有效地控制混凝土灌注過程中產(chǎn)生夾層、斷樁等不利因素。這兩種樁基各有優(yōu)缺，需結(jié)合實際情況靈活應(yīng)用，避重就輕。

1樁基鉆孔施工方法

樁基鉆孔一般常采用的機械有延旋鉆機和沖擊機，這兩種機械都是將泥砂、巖石打粉碎，然后利用泥漿循環(huán)的方法，將廢碴清出樁孔外。施工方法：

1.1 搭設(shè)鉆機平臺，搭設(shè)的標高高于設(shè)計施工水位以上，不能因水位變化浸泡機械影響正常鉆孔。一般是采鋼樁鋼平臺。

1.2打鋼護筒，鋼護簡直徑要大干樁徑lOcm-2Ocm，鋼護筒底要嵌入強風化巖層并穿過軟弱層，鋼護筒頂標高要高于設(shè)計施工水位。鋼護筒焊縫要焊牢固不能有裂紋漏水，鋼護筒鋼板厚度一般用8mm—10mm 鋼護筒的作用：墩樁位置定位，鉆孔導向，樁孔內(nèi)外隔開，不復水位變化影響鉆孔施工(孔內(nèi)水位要高于孔外水位)，泥漿循環(huán)從鋼護筒頂部流回泥漿池內(nèi)，當鋼護筒漏水或樁孔孔壁漏水，泥漿就不能循環(huán)，廢碴清不出孔外，樁孔就鉆不下去，樁基灌注砼時，砼面要露出水面才能干地接樁，從水底地面至水面這段，鋼護筒作為模板使用。留在水下不。

1.3 機械鉆孔；鉆機平臺搭好后，將鉆機安裝在平臺上，將鉆機準確就位，鉆機的鉆頭或沖錘的中心線必須與樁孔的中心偏位。然后啟動鉆機鉆孔。

1.4 循環(huán)泥漿清碴：一般配備高壓泥漿泵，泥漿泵將泥漿池的泥漿通過泥漿壓力管道壓至樁孔內(nèi)底部，泥漿將廢碴粘住形成懸浮物，泥漿泵不停運轉(zhuǎn)，不斷給孔底施加壓力，當施加的壓力大于樁孔內(nèi)泥漿廢碴的自重時，泥漿從鋼護筒頂部滿出來，泥漿經(jīng)過溜槽流回泥漿池內(nèi)。溜槽內(nèi)泥漿流速要慢，給泥漿有一定的沉淀時間，這樣廢碴大部份沉淀于溜槽內(nèi)，人工將滯留于溜槽內(nèi)的沉碴撈出槽外，使流回泥漿池的泥漿含碴率要少。泥漿的作用一般選用牯性好的土粉碎稀釋，其濃度要根據(jù)實際情況，要以能將沉碴懸浮起來為宜，太濃了，在溜槽內(nèi)不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴懸浮不起來。泥漿的另一作用，鉆機鉆頭的立動，將泥漿中的粘土粘固于樁孔孔壁上，起到固結(jié)孔壁，防止樁孔內(nèi)的泥漿水滲漏出樁孔外，能保持樁孔內(nèi)的水位高于孔外水位，泥漿的比重大于樁孔外清水的比重，形成樁扎內(nèi)的水壓力大干孔外的水壓力，這樣就不容易塌孔。如果鋼護筒漏水，當樁孔外水位變化，孔內(nèi)外水壓力相摩時，必然會塌孔，塌孔的情況很復雜，處理塌孔的方法也很麻煩，在此不作用論述。

1.5 樁孔清孔：鉆孔到達設(shè)計樁底標高后即可終孔。終孔后樁孔內(nèi)沉碴較多，泥漿濃度較大，泥漿含砂率很高，這時，就需要清孔，泥漿含砂及稠度必須達到 規(guī)范》要求，一般辦法是：更換好的粘土泥漿，利用泥漿泵將樁孔內(nèi)的舊泥漿置換出來，含砂率不大干4％后，再加清水降低泥漿稠度。

1.6 安裝鋼筋籠：清孔結(jié)束后，即可安裝樁基鋼筋籠。一般使用汽車吊或鉆機主機吊裝，分節(jié)吊下樁孔分節(jié)焊接，預埋檢測管也要隨鋼筋籠同時接好安裝。吊裝鋼筋籠時一定要垂直，避免割碰樁孔護壁，避免造成塌孔。

1.7 水下灌注砼：一根樁的質(zhì)量好壞，關(guān)鍵在水下灌注砼時如何操作。灌漿導管安裝進樁孔內(nèi)后，還要利用灌漿導管再次清孔，原因是，在安裝鋼筋籠及灌漿導管時需要五、六個小時才能完成，樁孔內(nèi)的泥漿已停止五、六個小時不循環(huán)，必須產(chǎn)生沉淀沉于樁底，一直清到?jīng)]有沉積物為止。

2 鉆孔灌注樁施工中應(yīng)注意的事項

2.1鉆孔灌注樁在鉆孔開始時，需稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，等泥漿均勻后以低擋慢速開始鉆進，使護簡腳處有牢固的泥皮護壁，鉆至護筒腳下1m后，方可按正常速度鉆進；在鉆進過程中，應(yīng)注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進方法；在黏性土中鉆進，宜選用尖底鉆頭，中等鉆速，大泵量，稀泥漿；在砂土或軟土層中鉆進，宜用平底鉆頭、控制進尺、輕壓、低擋慢速、大泵量、稠泥漿鉆進；在土夾礫(卵)石層中鉆進，宜采用低擋慢速、優(yōu)質(zhì)泥漿、大泵量、分兩級鉆進的方法鉆進。

2.2 對于泥漿護壁樁基，鉆孔能否成功，泥漿是關(guān)鍵。在鉆孔過程中，要不斷向孔內(nèi)補充新泥漿，以保持泥漿的稠度和比重。泥漿頂面要高出地下水位線50cm以上，以保持孔壁的穩(wěn)定。同時要嚴密注視地質(zhì)條件的變化，并隨時調(diào)整泥漿的性能和配合比。在鉆進過程中，根據(jù)地質(zhì)情況適當調(diào)整泥漿比重，一般地層以1．1～1．3為宜，松散地層以1．4～1．6為宜。

2.3 當孔深距設(shè)計標高差50cm時，將鋼筋籠、導管及其他機具、材料等準備就緒，以避免成孔后等待機具、材料而造成時間間隔，引起由于地質(zhì)不良發(fā)生的塌孔現(xiàn)象。

2.4 清孔，當鉆機鉆到設(shè)計高程時，就立即進行清孔，清孔后泥漿比重控制在1．15～1．2之間，如果泥漿比重太大，則不利于混凝土的澆筑，如果太小可能會引起塌孔。

3 樁基檢測技術(shù)

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關(guān)鍵詞：橋梁； 灌注樁； 基礎(chǔ)樁身； 完整性； 檢測方法

1 對橋梁施工存在問題的分析

1.1 橋梁鉆孔灌注樁施工存在的問題

在施工的過程中因為停電或者相關(guān)的原因，導致灌注混凝土不能夠連續(xù)的完成，在灌注間斷一段時間之后，混凝土的隔水層發(fā)生凝固現(xiàn)象，產(chǎn)生了硬殼，再進行混凝土灌注的時候不能夠很好的下灌，只能夠通過將導管拔出，當泥漿進入管內(nèi)后肯定會出現(xiàn)斷樁。如果通過將管內(nèi)混凝土的壓力增大來講隔水層沖破，那么樁身里面必定會殘留破碎的老隔水層混凝土，導致灌注樁身局部混凝土不合格。使用泥漿護壁成孔，但是針對存在差異的土層，要通過配置密度不一樣的泥漿來施工，否則的話可能會導致孔壁發(fā)生坍塌。在使用循環(huán)法進行清孔的過程中，要按照孔的深度大小，做好洗孔時間的控制，如果洗孔的時間太短，容易導致孔底積累大量的沉渣，造成樁端承載力不能很好的發(fā)揮。當混凝土不具備良好的和易性時，會很容易造成離析問題。

1.2 人工挖孔灌注樁

如果土層所處的位置地下水滲流特別的嚴重，那么很容易造成土壁發(fā)生崩塌，土體失去穩(wěn)定的支撐而產(chǎn)生塌方。當土層存在動水壓力，或者產(chǎn)生流砂問題的時候，護壁下面的土層會由于沒有強度的支持而產(chǎn)生井涌，導致土體層與護壁層的脫空，隨之也會導致孔形不規(guī)則問題產(chǎn)生。在挖孔的過程中，如果邊進行挖孔邊抽水，會由于地下水位的下降，使得護壁受到下沉土層產(chǎn)生一定的負摩擦力，導致環(huán)向裂縫的出現(xiàn)；當護壁受到的周圍土的壓力不平均的條件下，又會受到彎矩、剪力的作用，導致垂直裂縫的產(chǎn)生；在灌注樁完成之后，護壁與灌注樁的樁身結(jié)合成一部分，護壁作為灌注樁身的構(gòu)成部分，當護壁裂縫產(chǎn)生破損或者錯位的問題時，會對灌注樁身的質(zhì)量、側(cè)阻力的發(fā)揮產(chǎn)生一定的影響。當鉆孔深度較大的時候，如果不能夠使用導管進行混凝土的灌注，當混凝土從高度較高的位置下落時，容易產(chǎn)生混凝土離析問題。

2 橋梁鉆孔灌灌注樁的低應(yīng)變特性

2.1 信號高頻振蕩

在進行灌注樁低應(yīng)變測試的時候，不管使用速度計還是加速度計，都不可能避免振蕩現(xiàn)象的產(chǎn)生，經(jīng)常會產(chǎn)生一種與測量系統(tǒng)頻率特性沒有關(guān)系的高頻干擾。當樁徑大但是脈沖窄的時候顯得特別的嚴重，并且脈沖的幅度值會隨著時間的衰減而速度變慢。這個對樁底反射會產(chǎn)生一定程度的掩蓋。

加速振蕩的消除方法主要可以從下面兩種來進行：首先可以借助于振源頻寬來解決；其次要對傳感器安裝位置是不是科學合理、是否具備了合適的耦合劑等進行認真的觀察。通過對上面幾點的改進，加速度計積分成速度的信號應(yīng)當無振蕩出現(xiàn)。如果這一問題仍然沒有解決，應(yīng)該是由于樁身自身的缺陷造成的，通過改變測試地點與安裝地點，并通過頻譜分析能夠做出更為準確的判斷。

2.2 信號采集

當灌注樁的樁徑增加的時候，灌注樁截面不同位置的運動不平均性會相應(yīng)的增加，灌注樁樁身淺部的阻抗變化會產(chǎn)生顯著的方向性。所以要增加檢測點的數(shù)目，以使檢測的結(jié)果能夠系統(tǒng)的反應(yīng)出灌注樁樁身結(jié)構(gòu)完整性的狀況。每個檢測點的有效信號要大于三個。當位置不同的檢測點、多次實際測量時域信號的一致性較差的時候，要對其成因進行系統(tǒng)的分析，并通過增加檢測點的數(shù)量來提升檢測的準確性。

2.4 灌注樁樁身存在的缺陷

常見的樁身的缺陷表現(xiàn)在低應(yīng)變測試信號系統(tǒng)中有下面這些特性：夾層多次產(chǎn)生同向反射，間隔的時間一致；第一反射產(chǎn)生出來的脈沖幅值較大，前沿表現(xiàn)的較為陡峭；但是很難出現(xiàn)以下部位的缺陷和樁底的信號；

對于混凝土離析現(xiàn)象，呈現(xiàn)以下規(guī)律：同相反射波形出現(xiàn)一定程度的不規(guī)則排列，后續(xù)信號相對比較雜亂，波速較小，一般可以看到樁底信號。對于縮頸現(xiàn)象，規(guī)律如下：同相反射波的排列具有一定的規(guī)則性，通常存在著多次同相反射，一般可見樁底信號。在實際操作過程中，針對低應(yīng)變測試信號，反射波可能與入射波同相，也可能反相，這兩種情況出現(xiàn)與否，除了與樁身缺陷有較大的關(guān)系，此外，與樁周土的好壞也有相應(yīng)的聯(lián)系。一般而言，如果土層較好，低應(yīng)變信號呈現(xiàn)擴頸現(xiàn)象，相反，如果土層較差，比如，在淤泥這種土質(zhì)中，低應(yīng)變信號呈現(xiàn)縮頸現(xiàn)象。為了準確的判斷樁身的質(zhì)量，應(yīng)該將地質(zhì)報告與施工情況進行較好的結(jié)合，此外，需要注意，對于設(shè)計施工條件較好的灌注樁，應(yīng)該將其定性為合格的樁身。

3 大直徑灌注樁的超聲波特性

預埋管超聲波檢測方案具有以下優(yōu)點：檢測儀器比較輕便，具有較強的抗干擾性能，準確率高，檢測結(jié)果可靠并且相對比較直觀；此外，這種檢測儀器能夠在樁身的各個部位進行移動，同時沒有樁長方面的限制與約束；沒其他檢測手段不同，它沒有盲區(qū)，不管聲測管在樁身的哪個部位，都可以準確的進行檢測；可以詳細的分析缺陷的位置、行為以及嚴重性，并能準確的估計出混凝土的強度。所以，對于大直徑深長灌注樁，我們通過采用超聲波進行檢測。

3.2 樁身完整性檢測

采用超聲波進行檢測，步驟如下：首先，將發(fā)射超聲波與接收超聲波的換能器放在正確的測點位置，一般情況下，測點之間的距離根據(jù)混凝土的凈距離來確定，在這步操作中，兩個測點之間的位置應(yīng)保持一定的高度差，一般應(yīng)小于25cm；其次，依次測量各點的振幅、頻率，以及波形的檢測形狀，根據(jù)波形檢測情況，檢測樁身的完整性；最后，在樁身質(zhì)量容易出現(xiàn)問題的特殊位置，通過采用斜側(cè)或扇形檢測等方案，確定缺陷的準確位置。

常見的幾種缺陷以及超聲波檢測情況分為以下幾種情況：

（1）沉渣，作為比較松散的一種介質(zhì)，它的聲速相對較低，一般低于2000m/s，并且聲波在其中的衰減比較劇烈，因此，對于這種缺陷，超聲波的振幅呈現(xiàn)劇烈下降的結(jié)果。

（2）泥沙、水泥漿兩者的混合物，這種缺陷主要是由于在澆筑導管的過程中提升不當而引起的，如果位于樁身則是斷樁；如果位于樁頂則標高不夠。對于這種缺陷，超聲波的聲速以及振幅都出現(xiàn)明顯的下降，表現(xiàn)形式分為兩種，對于樁身表現(xiàn)為突變，對于樁頂表現(xiàn)為緩變。

（3）混凝土的離析問題，對于這種缺陷，樁身的某個位置可能存在著超標的大量粗集料，但是周圍粗集料缺少，也就是說，粗集料的分布出現(xiàn)不均現(xiàn)象。在超聲波的檢測結(jié)果中，對于粗集料多的位置，聲速增加，振幅有所下降，對于粗集料少的位置，出現(xiàn)相反的觀測結(jié)果。

結(jié)語

綜上所述，由于橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁身的完整性會對承載力產(chǎn)生直接的影響，所以在進行樁身完整性的測試顯得特別的重要。在橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁身完整性測試的過程中，各種方法既有優(yōu)點也有缺點，單單通過一種檢測方法進行檢測室不完備的。因此，在條件允許的情況下，可以提通過多種方法來對基礎(chǔ)樁身的完整性作出全面的測試，以更好的對橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁身的完整性進行系統(tǒng)的把握。

參考文獻：

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[3] 劉偉群. 關(guān)于橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量控制措施的研究[J]. 民營科技. 2008（07）

篇5

【關(guān)鍵詞】鉆孔灌注樁；樁基檢測；質(zhì)量控制；方法

一、前言

作為一種實際應(yīng)用效果較為理想的樁基施工方法，鉆孔灌注樁在近期得到了長足的發(fā)展。研究其樁基檢測的質(zhì)量控制與方法，能夠更好地提升鉆孔灌注樁樁基的實際效果。本文從介紹幾種常用檢測方法的基本原理著手本課題的研究。

二、幾種常用檢測方法的基本工作原理

1.靜載試驗法

在樁頂部逐級施加豎向壓力、豎向上拔力或水平推力，觀測樁頂部隨時間產(chǎn)生的沉降、上拔位移或水平位移，由獲得的力與位移曲線（Q-S），或位移時間曲線（S-Lgt）等資料，按照國家行業(yè)標準以確定相應(yīng)的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗方法即為靜載試驗法。靜載試驗法可以分別檢測樁基的抗壓、抗拔和水平承載力，應(yīng)用比較廣泛，靜載試驗可確定樁的承載力，可為設(shè)計提供依據(jù)，也可以為工程驗收提供依據(jù)，是獲得樁軸向抗壓、抗拔以及橫向承載力的最基本、最可靠的方法。

2.鉆芯法

采用巖芯鉆探技術(shù)和施工工藝，在樁身上沿長度方向鉆取混凝土芯樣及樁端巖土芯樣，通過對芯樣的觀察和測試，用以檢測樁長、樁身缺陷、樁底沉渣厚度以及樁身混凝土強度、密實性和連續(xù)性，判定樁端巖土性狀的檢測方法稱為鉆孔取芯法，簡稱鉆芯法。每根受檢樁的鉆芯孔數(shù)和鉆孔位置應(yīng)該符合規(guī)范的規(guī)定，在對芯樣的觀察和測試過程中，應(yīng)細致、嚴謹，以保證檢測結(jié)果的準確性。

3.低應(yīng)變法

采用低能量瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)激振方式在樁頂激振，實測樁頂部的速度時程曲線或速度導納曲線，通過波動理論分析或頻域分析，對樁身完整性進行判定的檢測方法。瞬態(tài)激振設(shè)備應(yīng)包括能激發(fā)寬脈沖和窄脈沖的力錘和錘墊；力錘可裝有力傳感器；穩(wěn)態(tài)激振設(shè)備應(yīng)包括激振力可調(diào)、掃頻范圍為10～2000Hz的電磁式穩(wěn)態(tài)激振器，樁頭的材質(zhì)、強度、截面尺寸應(yīng)與樁身基本相同，樁頂面應(yīng)平整、密實，并與樁軸線基本垂直。

三、鉆孔灌注樁的質(zhì)量缺陷及原因

1.鉆孔灌注樁的質(zhì)量缺陷

在施工過程中，如果措施不到位，那么在一定程度上容易引發(fā)斷樁等缺陷。據(jù)統(tǒng)計，在全球范圍內(nèi)，由鉆孔灌注樁引發(fā)的事故率高達5%～10%。在這種情況下，為了進一步提升鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，確保施工的安全性，對灌注樁進行質(zhì)量檢測在施工過程中顯得非常重要。在鉆孔灌注樁施工過程中，其成樁質(zhì)量存在的問題，通常情況下主要包括：一是樁身的完整性，其缺陷問題表現(xiàn)為樁身存在夾泥、斷裂、縮頸、擴頸等問題。二是嵌巖樁，這方面的問題直接影響和制約著樁底支承的質(zhì)量，其產(chǎn)生的原因是：在施工過程中，進行混凝土灌注之前，由于清孔不徹底，進而增加了孔底沉淀的厚度，同時超過相關(guān)規(guī)定的要求，進一步影響承載力。

2.造成缺陷的原因

①對混凝土灌注進行施工時，由于沒有按照施工要求的深度埋入導管，進而造成新灌混凝土出現(xiàn)上翻現(xiàn)象，或者提升高管的過程中由于提升速度過快，引發(fā)翻水現(xiàn)象，形成兩次灌注，進而在樁身出現(xiàn)水泥斷裂界面。②由于混凝土供應(yīng)跟不上等意外情況，造成澆筑混凝土的間斷時間過長，造成混凝土凝結(jié)，在與后澆混凝土之間的接觸面形成斷裂界面。③孔中水位下降，使得對孔壁的靜水壓力進一步降低，同時降低了孔壁土層的穩(wěn)定性，進而發(fā)生坍落。④混凝土攪拌不均勻，或者遠距離運輸，以及導管漏水，甚至混凝土被水沖泡等，在這種情況下，使得混凝土中的粗骨料過于集中，進而發(fā)生離析現(xiàn)象。

四、鉆孔灌注樁工程質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容

1.成孔質(zhì)量檢測

鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測內(nèi)容主要包括樁孔深度、孔徑、垂直度、沉渣厚度等；成孔質(zhì)量直接關(guān)系到鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量的好壞，在建筑施工的過程中，因地質(zhì)條件和施工失誤問題，樁孔容易引起偏斜、塌孔、縮徑和沉渣過厚等缺陷。

2.樁的承載力的檢測

鉆孔灌注樁承載力檢測內(nèi)容主要包括單樁豎向抗壓靜載試驗、單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗，高應(yīng)變動測法；單樁豎向抗壓承載力通常采用單樁豎向抗壓靜載試驗和高應(yīng)變動測法二種方法進行。單樁豎向靜載試驗是目前基樁檢測中采用最為廣泛的方法，其檢驗結(jié)果已經(jīng)成為了基樁承載力的判定標準。

3.樁的完整性檢測

鉆孔灌注樁完整性檢測內(nèi)容主要包括鉆芯法、低應(yīng)變動測法、聲波透射法等，基樁的整體質(zhì)量檢測要嚴格按照檢測步驟進行，目前在基樁檢測中使用最多的方法是低應(yīng)變動力試樁法，其所具備的快速性、實效性、簡便性以及經(jīng)濟性等特點讓基樁檢測能夠得以順利完成，通過對基樁頂部施加激振能量，引發(fā)基樁周圍土地的振動，從而便于檢驗基樁質(zhì)量。

五、鉆孔灌注樁樁基檢測的質(zhì)量控制方法

1.全面掌握地質(zhì)情況

鉆孔灌注樁在水下混凝土澆注過程中的孔壁坍塌，會造成致命的斷樁事故，如果我們對地質(zhì)情況比較了解，就可以做到有的放矢。遇粘土層，可以放慢鉆孔進尺速度，適當降低泥漿稠度，保證孔徑，避免鉆孔灌注樁在混凝土澆注過程中發(fā)生嚴重的縮頸現(xiàn)象。遇到砂土層，可以適當加快鉆孔進尺速度，增加泥漿稠度，使泥漿切實起到護壁作用，避免鉆孔灌注樁在混凝土澆注過程中產(chǎn)生夾泥層及坍孔斷樁現(xiàn)象。認真做好清孔，防止孔壁坍塌。

2.接樁

在灌注過程中如發(fā)生導管焊口破裂，即停止混凝土的澆筑并提前拔出導管。確定接樁方案，首先，對樁進行聲測確定好混凝土的部位；其次，根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)資料表明樁頂以下10m均為粘土層，確定井點降水―開挖―20#素混凝土進行護壁，護壁內(nèi)用鋼筋箍圈以20cm間距進行加固，護壁間連接筋用鋼筋以20cm間距布置。

3.各檢測方法的簡單比較

鉆孔灌注樁可以說是一項隱蔽工程，其質(zhì)量的好壞直接影響到其上的建筑物質(zhì)量，所以樁的質(zhì)量檢測不容忽視。由以上幾種樁身質(zhì)量檢測方法原理及優(yōu)缺點介紹，可以看出，超聲波與低應(yīng)變檢測方法比較準確，而且方便，但在不能進行單樁承載力的估算；高應(yīng)變法檢測方法比較全面，但是準確度方面有所欠缺；鉆芯法和靜載試驗法也比較準確，但是實際操作起來比較麻煩，費工費時；由此可以看出各個方法都有其優(yōu)缺點，故在實際應(yīng)用中，應(yīng)該綜合考慮，選擇合理有效的檢測方法，必要時可以采用同種方法復測、其它檢測方法驗測的形式來綜合進行計算、分析，進一步保證檢測的準確性。

4.嚴格控制導管質(zhì)量

導管是澆注混凝土的主要工具，要求導管具有一定剛度、強度、直順度和嚴密性，其內(nèi)壁、焊縫必須光滑，導管壁不得太薄，否則，導管使用時容易造成導管被擠扁或拔脫形成卡管；混凝土在管內(nèi)下落過程中，碰撞管內(nèi)壁，對混凝土起到減速作用，導管內(nèi)混凝土下落力減弱，使得頂升導管外的混凝土所需的超壓力大大降低，導管內(nèi)壁較薄，使混凝土在碰撞管壁過程中，產(chǎn)生強烈震動，導管起到了意想不到的振搗器的作用，致使導管下部混凝土及導管外混凝土被振搗密實，所有這些都會引起施工過程中的卡管現(xiàn)象。

六、結(jié)束語

通過對鉆孔灌注樁樁基檢測的質(zhì)量控制與方法的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，該項工作的主要內(nèi)容是多方面的，有關(guān)人員應(yīng)該從鉆孔灌注樁的客觀實際出發(fā)，密切聯(lián)系各種檢測方法的工作原理，制定最優(yōu)化可行的質(zhì)量檢測控制方法。

參考文獻

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[3] 劉亞平.樁基質(zhì)量的檢測和分析[J].水運工程.2011（09）：12-15.

篇6

【關(guān)鍵詞】：鐵路路基；挖探；動力觸探；落錘式彎沉儀；核子密度濕度；高密度電法探測；彈性波精細探測

中圖分類號：F530.32 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

路基是線路的基礎(chǔ),不但要承受線路上部結(jié)構(gòu)的重量,而且還要承受列車荷載的重復作用。列車在動荷載產(chǎn)生下產(chǎn)生的過大動應(yīng)力會引起路基翻聚冒泥和永久變形,從而引起軌道線路的不均勻下沉。鐵路既有線經(jīng)過多年運行,路基狀況十分復雜,病害復雜多樣。因此,既有鐵路路基檢測對路基狀態(tài)評估具有十分重要的意義。目前既有鐵路路基檢測方法主要包括挖探、動力觸探、落錘式彎沉儀檢測、核子密度濕度測試、高密度電法探測以及軌下彈性波精細探測等。

一、挖探

挖探是通過在路基中挖具有一定深度和長度的溝槽,以查明病害、不良巖土或加固體的基本性狀、界限或延伸方向。挖探適合于鉆探方法不容易到達或?qū)嵤?難以準確明病害或加固體狀況、難以保證取樣質(zhì)量時,最適合于路基或邊坡的淺層。挖探深度受地下水位限制,一般不宜低于地下水位,即使在地下水位以上也以不超過20m為宜。挖探方法不足之處在于損壞線路、效率較低、結(jié)果片面不可靠。且路基病害分布具有隨機性,線路一側(cè)的挖探結(jié)果并不能完全代表該斷面,且挖探深度往往有限,無法檢測到鐵路基床深部的病害和狀況。

二、動力觸探

動力觸探是把裝在鉆桿上的錐頭按規(guī)定錘擊能量將其打人土中一定深度,以錘擊數(shù)來區(qū)分和確定地層物理力學指標的方法。結(jié)合既有線路基特點,一般以錘重10kg、落距50cm的輕型動力觸探進行勘探。一般用于確定各類土的容許承載力,查明土層在水平和垂直方向上的均勻程度,確定樁基持力層的位置和預估單樁承載力。對于既有線路基檢測,還能測定一定深度基床土的強度,掌握基床土的地基承載力沿深度和線路縱向變化。輕型動力觸探一般適用于一般粘性土及素填土,連續(xù)貫入深度一般不超過4m。該方法設(shè)備簡單、測試方便有效、適用性較廣,且不影響行車,因此在路基床強度評估路基病害檢測等方面用途廣泛。但其缺點是分辨率不高,且易受介質(zhì)不均的影響。另外,通過改進的便攜式動力觸探儀器常被用來探明路基狀態(tài)與地基承載力、檢測路基密實度,是一種局部勘察手段。

三、落錘式彎沉儀(FWD)檢測

落錘式彎沉儀的原理是落_從一定高度自由下落沖擊荷載板,通過位于承載板上的力和位移傳感器獲取數(shù)據(jù),加以分析,找出動荷載與動變形之間的關(guān)系。路面和鐵路道床表面在荷載作用下的彎沉值可以反映路面的結(jié)構(gòu)承載能力,是反映道床強度最主要的力學指標,也是應(yīng)用最廣泛的路面結(jié)構(gòu)狀況評價指標之一,其檢測技術(shù)的發(fā)展十分迅速。落錘式彎沉儀是目前世界上公認的先進的路面承載力動載評定設(shè)備,在60多個國家和地區(qū)先后得到應(yīng)用,特別是在美國和西歐等發(fā)達國家,FWD應(yīng)用十分廣泛,取得了非常顯著地效果。落錘式彎沉儀也是目前國際上最先進的路面強度無損檢測設(shè)備之一,其應(yīng)用已步入規(guī)范化、標準化的階段。美國聯(lián)邦公路局經(jīng)過對比分析,確認FWD是較好的路面承載力評定設(shè)備,并選定FWD為路面強度評定的重要設(shè)備。中國從20世紀80年代中后期引進FWD,結(jié)合其發(fā)和應(yīng)用,進行了大量的理論和試驗研究工作,并已經(jīng)取得了一些重要成果。在既有鐵路路基檢測中,路基基床系數(shù)K30的測試不容易實現(xiàn),落趣式動剛度檢測儀被用來測試基床動剛度和評估路基狀態(tài)。為了不影響正常行車,避免扒開道碴,在大面積普查或有資料可查時,也可在路肩進行測試,然后推測軌道下方基床的相應(yīng)參數(shù)。

四、核子密度濕度測試

核子密度濕度測試是根據(jù)y射線在經(jīng)物質(zhì)散射前后強度的變化和測試快中子的散射能量來確定被測物質(zhì)的壓實度和含水量。核子密度濕度測試用于公路路基、鐵路路基等土木工程施工現(xiàn)場的壓實度、含水量和空隙率質(zhì)量控制檢測和工程驗收以及用于在工程試驗區(qū)段快速準確獲取施工參考數(shù)據(jù)等。在鐵路路基檢測應(yīng)用中,核子密度濕度測試被用來判斷路基的壓實程度。核子射線法適用于現(xiàn)場測定填料為細粒土、砂類土的壓實密度。為避免扒開道踏,需采用深層核子密度濕度儀穿過道床成孔試驗,其缺點是對行車有干擾,如果操作不當?shù)脑捒赡軙θ说纳眢w有危害,造成環(huán)境污染。

五、高密度電法探測

高密度電法是以地下被探測目標體與周圍介質(zhì)之間的電性差異為基礎(chǔ),通過人工建立地下穩(wěn)定直流電場,依據(jù)預先布置的若干道電極采用預定裝置排列形式進行掃描觀測,研究地下一定空間內(nèi)大量豐富的空間電阻率變化,以此反映地層的變化,從而查明和研究有關(guān)地質(zhì)問題的一種直流電勘探方法。20世紀70年代末期英國學者所設(shè)計的電測深偏置系統(tǒng)就是采用了高密度電測得基本設(shè)想;80年代中期,R本地質(zhì)計測株式會社利用電極轉(zhuǎn)換箱實現(xiàn)了野外數(shù)據(jù)采集和電極轉(zhuǎn)化的自動化,之后用于地基調(diào)查、地下水勘探等方面的研究;80年代末期,中國原地質(zhì)礦產(chǎn)部系統(tǒng)率先開展了高密度電法及其應(yīng)用技術(shù)的研究,逐步使該項技術(shù)在國內(nèi)達到了實用化的程度。高密度電法具有成本低、效率高、信息豐富等優(yōu)點,可探測洞穴、斷層、破碎帶、路基狀態(tài)、道碴陷槽、道碴囊、路基空區(qū)、翻菜冒泥和巖溶等,用途廣泛。但影響其精度的因素較多,測試速度也不快,難以建立與地層力學性質(zhì)的關(guān)系,只能用于結(jié)構(gòu)物的探測或初略確定道碴的污染程度。

六、軌下彈性波精細探測

軌下彈性波精細探測是通過地震儀向路基內(nèi)發(fā)射聲波,由接受系統(tǒng)測得波速、振幅和頻率,根據(jù)波在彈性體內(nèi)中的傳播規(guī)律,分析、判釋被測巖土體性狀和確定其有關(guān)力學參數(shù)的一種物理勘探方法,包括彈性波反射法和路基結(jié)構(gòu)層振動幅頻響應(yīng)特征法。

彈性波精細探測適用于重載鐵路路基,亦可應(yīng)用于普通鐵路路基檢測,屬路基無損檢測技術(shù)。鐵路路基探測一般在作業(yè)面下10米深度范圍,地質(zhì)雷達難以保障這一勘探深度,傳導類電法或感應(yīng)類電磁法受電性異常介質(zhì)的工程多解性和體積效應(yīng)的影響,其分辨能力和解釋精度有局限。鐵路路基是在特定環(huán)境下存在的一種介質(zhì)結(jié)構(gòu),由于各結(jié)構(gòu)層波阻抗存在明顯差異,因此彈性波勘探可以在這一領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。依據(jù)彈性波波速與介質(zhì)結(jié)構(gòu)動彈性力學參數(shù)之間的相關(guān)關(guān)系,可以通過彈性波勘探波速的提供來對路基結(jié)構(gòu)和病害給出科學評估。在彈性波類路基勘探方法中,面波勘探一直是路基評估的主要方法,面波法測出的波速可直接反映路基土的抗剪強度,判定碎石土的密實度,評價地基土加固處理的效果,長期以來,在除去道詐的路基建設(shè)或路基加固處理前后,通過面波勘探和頻散曲線的反演,可以獲得介質(zhì)結(jié)構(gòu)層的面波及橫波波速,根據(jù)橫波波速的大小給出路基結(jié)構(gòu)的動彈性力學評估結(jié)論。波速法測試效率高、數(shù)據(jù)面廣、成本低,但分辨率較低、易受頻率和測試條件的影響,且測試結(jié)果易受含水量和土質(zhì)變化的影響。

結(jié)束語

以上既有線路基檢測方法均可滿足適用性要求,但各有優(yōu)缺點。為此,既有鐵路路基檢測方案應(yīng)盡量做到檢測手段多,檢測內(nèi)容全面。只有多種檢測方法相互驗證、相互補充,才能給出全面準確的檢測結(jié)果。對于不同的檢測目的、線路狀況和病害類型,應(yīng)該選擇不同的檢測方法進行綜合檢測。同時,檢測方案應(yīng)綜合考慮結(jié)果的可靠性、成本和便捷性等。另外,既有線路基狀態(tài)的檢測應(yīng)遵循原位和區(qū)段測試相結(jié)合、點和面測試相結(jié)合、動態(tài)和靜態(tài)測試相結(jié)合,以便能對既有路基的狀況做出綜合評價,為路基是否需要加固或采取什么樣的加固措施來達到提速線路路基的要求提供依據(jù)。

參考文獻：

【1】王安建.高速鐵路施工檢測技術(shù)的研究[M].北京:中國鐵道出版社.2010（12）

篇7

【關(guān)鍵詞】樁基檢測， 超聲波透射法， 方法

【 abstract 】 pile body structure in the integrity of the ultrasonic transmission method detection is fast, the cost is low, the condition etc., thus in the engineering practice to a wide range of applications. But the test the interpretation of the signal with multiple solution in detecting the influence of many factors existing in the process of testing personnel testing results of judgment, need to detect personnel has quite theory analysis level and practical experience. This paper, from the ultrasonic detection principle, and combining the practice itself talk about some of the signal analysis result.

【 key words 】 pile foundation inspection, ultrasonic transmission method, method

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

混凝土灌注樁是樁基礎(chǔ)中的主要形式，由于其成樁質(zhì)量受地質(zhì)條件、成樁工藝、機械設(shè)備、施工人員、管理水平等諸多因素的影響，較易產(chǎn)生夾泥、斷裂、縮頸、混凝土離析、樁底沉渣較厚及樁頂混凝土密實度較差等質(zhì)量缺陷，危及主體結(jié)構(gòu)的正常使用與安全，甚至引發(fā)工程質(zhì)量事故，加上是隱蔽工程，因此加強對樁基礎(chǔ)質(zhì)量的現(xiàn)場檢測十分必要?；鶚锻暾缘臋z測方法主要有：鉆芯法、高應(yīng)變動測法、低應(yīng)變動測法、聲波透射法，與其他方法相比，聲波透射法有其特點： 。一、檢測原理超聲波透射法是由超聲脈沖發(fā)射源在砼內(nèi)激發(fā)高頻彈性脈沖波，并用高精度的接收系統(tǒng)記錄該脈沖波在砼內(nèi)傳播過程中表現(xiàn)的波動特征；當砼內(nèi)存在不連續(xù)或破損界面時，缺陷面形成波阻抗界面，波到達該界面時，產(chǎn)生波的透射和反射，使接收到的透射能量明顯降低；當砼內(nèi)存在松散、蜂窩、孔洞等嚴重缺陷時，將產(chǎn)生波的散射和繞射；根據(jù)波的初至到達時間和波的能量衰減特征、頻率變化及波形畸變程度等特性，可以獲得測區(qū)范圍內(nèi)砼的密實度參數(shù)。測試記錄不同側(cè)面、不同高度上的超聲波動特征，經(jīng)過處理分析就能判別測區(qū)內(nèi)砼的參考強度和內(nèi)部存在缺陷的性質(zhì)、大小及空間位置。

在基樁施工前，根據(jù)樁直徑的大小預埋一定數(shù)量的聲測管，作為換能器的通道。測試時每兩根聲測管為一組，通過水的耦合，超聲脈沖信號從一根聲測管中的換能器發(fā)射出去，在另一根聲測管中的聲測管接收信號，超聲儀測定有關(guān)參數(shù)并采集記錄儲存。換能器由樁底同時往上依次檢測，遍及各個截面。

二、聲波透射法的檢測及缺陷判定1、應(yīng)正確理解并處理相關(guān)規(guī)范中關(guān)于樁身完整性的判定基樁檢測的相關(guān)規(guī)范中，根據(jù)樁身是否存在缺陷及存在缺陷的嚴重程度，將樁的完整性分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ共四個類別；并依據(jù)各檢測剖面的聲學參數(shù)異常點的分布情況及異常點的偏離程度，決定被測樁的完整性類別；對實際的檢測數(shù)據(jù)，采用概率法確定聲速臨界值來評判聲速是否異常，采用平均幅度減去6dB作為幅度臨界值來評判幅度是否異常。但由于混凝土是集結(jié)型的復合材料，多相復合體系，分布復雜界面（骨料、氣泡、各種缺陷），因此其檢測的聲參量數(shù)據(jù)波動較大；加上灌注樁的混凝土需要自密實、地質(zhì)條件以及成樁工藝復雜等情況，其聲參量的波動性就更大了，因此在實際測試的過程中完全不出現(xiàn)異常測點的可能性較小，因此不能機械地理解并執(zhí)行規(guī)范中樁身完整性的判定標準，否則工程上很難有Ⅰ類樁，也不符合樁的完整性分類的定義。因此上述理論異常點只是可能的缺陷點，應(yīng)根據(jù)以下五個方面進行綜合判定：

① 異常點的實測聲速與正?；炷谅曀俚钠x程度；② 異常點的實測幅度與同一剖面內(nèi)正?；炷练鹊钠x程度；③ 異常點的波形與正?；炷恋牟ㄐ蜗啾鹊幕兂潭龋虎?異常點的分布范圍及其他剖面異常點的分布情況；⑤ 樁的類型（摩擦型或端承型）、地質(zhì)情況及成樁工藝，樁的類型及地質(zhì)情況決定了樁身混凝土的壓應(yīng)力及彎矩大小隨深度的變化規(guī)律，因此相同大小及程度的缺陷在樁身不同深度對該樁是否達到設(shè)計要求的影響程度差別較大，應(yīng)適當加以區(qū)分。2、 聲學參量與缺陷性質(zhì)的關(guān)系混凝土內(nèi)部存在缺陷必然會引起聲參量的變化或波形畸變，但目前并未建立聲參量的變化或波形畸變與缺陷性質(zhì)之間的良好對應(yīng)關(guān)系， 對于缺陷的性質(zhì)除根據(jù)聲參量的變化情況外，還必須結(jié)合地勘報告、施工工藝、甚至施工記錄（參考）綜合分析，進行判斷。

篇8

軟件技術(shù)狀態(tài)管理作為機載軟件工程化技術(shù)的關(guān)鍵領(lǐng)域之一,同時也是CMMI關(guān)鍵過程域之一,在飛機系統(tǒng)機載軟件研制過程中對機載軟件的安全性起到了決定性作用。目前,該技術(shù)在國內(nèi)航空航天領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛推廣及應(yīng)用。在軟件研制全生存周期,針對全型號所有軟件進行了軟件配置項的劃分與統(tǒng)一標識、統(tǒng)一變更及灌裝控制。然而縱觀國內(nèi)外,飛機系統(tǒng)機載軟件狀態(tài)管控的側(cè)重點均集中在過程監(jiān)控及過程改進等環(huán)節(jié),而對機載軟件狀態(tài)策劃過程的考慮相對缺乏。因此,如何站在飛機系統(tǒng)的角度,對全機所有機載軟件狀態(tài)進行整體規(guī)劃是需要進一步研究的課題之一。

1機載軟件技術(shù)狀態(tài)總論

機載軟件技術(shù)狀態(tài)管理涉及兩個基本要素,其一是技術(shù)狀態(tài)項,又稱軟件配置項,是技術(shù)狀態(tài)管理的基本單元。另一個基本要素是軟件基線,指被批準的并形成文件的技術(shù)描述。對基線的管理是技術(shù)狀態(tài)管理的重點,也是本文的研究重點。在技術(shù)狀態(tài)管理中,通常需考慮三種基線,即功能基線、分配基線和產(chǎn)品基線?？紤]到飛機系統(tǒng)的復雜性和研制周期長的特點,在飛機系統(tǒng)中,機載軟件基線包括功能基線、分配基線、設(shè)計基線和產(chǎn)品基線四種。其中:設(shè)計基線屬于研制過程基線。其它三種基線屬于固定基線,需在機載系統(tǒng)研制初期進行統(tǒng)一規(guī)劃。飛機系統(tǒng)機載軟件基線的架構(gòu)分為三層架構(gòu),即飛機級基線、系統(tǒng)級基線及配置項級基線。

2機載軟件技術(shù)狀態(tài)策劃模型

在飛機系統(tǒng)機載軟件技術(shù)狀態(tài)策劃過程中,依據(jù)飛機系統(tǒng)整體技術(shù)狀態(tài),對軟件技術(shù)狀態(tài)進行總體規(guī)劃。定義飛機研制過程中所涉及的軟件技術(shù)狀態(tài)、軟件交付狀態(tài)及軟件基線等內(nèi)容。由機系統(tǒng)屬高復雜嵌入式系統(tǒng),且沒有成熟的設(shè)計經(jīng)驗可供借鑒,同時飛機研制工作具有時間節(jié)點緊任務(wù)重的特點。通常在項目研制初期很難形成完善的軟件技術(shù)狀態(tài)總體方案。針對這一問題,本文提出了“自頂向下分解、自底向上選配”的軟件總體技術(shù)狀態(tài)規(guī)劃策略。定義了“自頂向下分解、自底向上選配”的軟件技術(shù)狀態(tài)策劃模型,對軟件整體技術(shù)狀態(tài)進行統(tǒng)一規(guī)劃,形成機載軟件的技術(shù)狀態(tài),作為后續(xù)變更控制及狀態(tài)工作的依據(jù)。在飛機系統(tǒng)研制的方案階段,進行飛機系統(tǒng)分析設(shè)計的同時形成飛機級總結(jié)技術(shù)狀態(tài),之后對飛機狀態(tài)進行分解,形成各個系統(tǒng)或分系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài);進而分解至配置項級技術(shù)狀態(tài)。這是飛機級狀態(tài)自頂向下的分解過程。要形成機載軟件的技術(shù)狀態(tài),還需以配置項級軟件技術(shù)狀態(tài)為輸入,進行機載軟件技術(shù)狀態(tài)自底向上的選配過程。首先,依據(jù)A系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài),對屬于A系統(tǒng)的軟件配置項逐個進行分析選配,將必須的軟件配置項級技術(shù)狀態(tài)集成,形成A系統(tǒng)的機載軟件技術(shù)狀態(tài);同樣,依據(jù)飛機級技術(shù)狀態(tài),對系統(tǒng)軟件技術(shù)狀態(tài)進行選配,形成飛機級機載軟件技術(shù)狀態(tài)。

3機載軟件技術(shù)狀態(tài)策劃方法應(yīng)用

為了驗證本文提出的軟件技術(shù)狀態(tài)策劃方法在工程實踐中是否合理可行,在某飛機系統(tǒng)研制過程中對該方法進行了試點應(yīng)用。在某飛機系統(tǒng)設(shè)計初期整體策劃,在飛機級總體技術(shù)狀態(tài)(即飛機系統(tǒng)頂層規(guī)范)的基礎(chǔ)上,隨著整機的功能和任務(wù)分解過程,飛機級技術(shù)狀態(tài)被分解到系統(tǒng)級,形成各系統(tǒng)頂層規(guī)范,直到分解至技術(shù)狀態(tài)管理的最小單元,軟/硬件配置項級,形成某軟件/某硬件研制規(guī)范。這是自頂向下的項目策劃及分解過程,同時也是技術(shù)狀態(tài)的分解過程。這時形成了單個軟件配置項的技術(shù)狀態(tài)(即軟件配置項級功能基線)。尚未形成系統(tǒng)乃至整機的軟件狀態(tài)。當頂層技術(shù)狀態(tài)被分解到軟件配置項級之后,由系統(tǒng)分析人員開始進行自底向上的狀態(tài)選配過程。首先提取軟件配置項級技術(shù)狀態(tài),即軟件功能點,形成單個軟件的不同基線狀態(tài),經(jīng)系統(tǒng)分析人員分析權(quán)衡之后,將必須的軟件基線狀態(tài)集成后形成系統(tǒng)級軟件的功能基線及其不同狀態(tài)。比如:把慣導軟件V1.00版的狀態(tài)、大氣機軟件V1.00版狀態(tài)還有其它一些必須的軟件集成到一起,形成了航電系統(tǒng)軟件XV1.00版技術(shù)狀態(tài),同樣,主控軟件V2.00版軟件狀態(tài)、圖形處理軟件V1.02版軟件狀態(tài)連同其他一些必須的軟件集成到一起,形成任務(wù)系統(tǒng)軟件技術(shù)狀態(tài)XV1.00版。最后,由總體系統(tǒng)分析人員結(jié)合飛機總體技術(shù)狀態(tài),對下層(即系統(tǒng)級)技術(shù)狀態(tài)進行配置篩選,比如:某飛機某次試飛時需驗證大氣機功能,該飛機狀態(tài)定義為AV1.00版,該狀態(tài)需要航電系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版、任務(wù)系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版和供電系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版,那么將航電系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版、任務(wù)系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版和供電系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版集成,最終形成與飛機總體技術(shù)狀態(tài)AV1.00版相對應(yīng)的飛機級機載軟件整體設(shè)計技術(shù)狀態(tài)SV1.00版,即飛機級軟件功能基線。僅僅給出了某飛機機載軟件飛機級技術(shù)狀態(tài)的選配過程示例。然而,飛機整體技術(shù)狀態(tài)與飛機級軟件技術(shù)狀態(tài)不一定是一一對應(yīng)的關(guān)系,也可能是多對一的關(guān)系。即,由于硬件或其它機械設(shè)備配置的不同,一種軟件狀態(tài)可能對應(yīng)多個飛機狀態(tài)。

4應(yīng)用效果

該方法在飛機系統(tǒng)機載軟件研制過程中的應(yīng)用,有效解決了目前我國飛機系統(tǒng)機載軟件狀態(tài)控制中存在的問題。首先,機載軟件技術(shù)狀態(tài)策劃方法,解決了全機軟件狀態(tài)的時機問題。當軟件的研制狀態(tài)達到事先規(guī)劃的某個狀態(tài)時,需向全線(用戶單位,設(shè)計、制造及試飛部門)全機軟件狀態(tài)。其次,機載軟件技術(shù)狀態(tài)的策劃,為軟件狀態(tài)控制決策提供了依據(jù)。在飛機級軟件技術(shù)狀態(tài)的基礎(chǔ)上定義的軟件分配基線、軟件設(shè)計基線和軟件產(chǎn)品基線更加準確有效。軟件質(zhì)量和進度節(jié)點是一對天敵。如何權(quán)衡軟件質(zhì)量和節(jié)點進度二者的利弊,對軟件變更申請做出明智的決策。軟件的狀態(tài)策劃是基礎(chǔ)。第三,機載軟件技術(shù)狀態(tài)策劃方法完善并補充了軟件狀態(tài)控制過程,規(guī)范了全周期軟件狀態(tài)控制過程中的各項活動。有效提高了機載軟件的研制質(zhì)量,為整個飛機系統(tǒng)的安全性和可靠性提供了保證。

篇9

關(guān)鍵詞：電力計量；異常；監(jiān)測；處理

江西鷹潭電力調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)包括鷹潭地調(diào)核心節(jié)點1個，鷹潭變、月湖變、骨干節(jié)點2個，同時還涵蓋了接入點45個，涉及了縣供電公司、直調(diào)廠站、遠期規(guī)劃建設(shè)廠站。在數(shù)據(jù)調(diào)度中，電力計量裝置不可忽視。電力計量裝置管理保障了電力企業(yè)的持久發(fā)展，為防止偷電行為提供了重要手段，擔負著維護企業(yè)計量裝置安全運行的責任。電力計量裝置受各種因素影響，出現(xiàn)異常，需要電力企業(yè)進行解決。傳統(tǒng)電力計量裝置無法跟上時展，單憑人工記錄和檢查開展電力計量工作，一旦電力計量裝置產(chǎn)生異常，無法及時有效排除，這是迫切需要解決的難題。

1 電力計量裝置異常概述

通常電力計量裝置的計量電壓與功率因數(shù)等數(shù)值不同程度影響裝置正常運行。如果電力計量裝置所有參數(shù)有特殊異常出現(xiàn)時，使得電力計量裝置采集和傳遞的信號不準確。一般電力計量裝置異常狀態(tài)變化有以下幾種情況：

一般開關(guān)量采集與輸出非連續(xù)性信號，當計量裝置開關(guān)量利用內(nèi)部繼電器功能以輸出開關(guān)量，電力計量裝置運行有異常出現(xiàn)，開關(guān)量發(fā)送信號至電能表，并示警；異常變化導致電流和電壓的相位異常，導致功率因數(shù)劇烈波動；計量裝置有異常波動時，計量裝置電壓、電流也會波動，使得計量裝置功能不全，外部環(huán)境干擾了累計電量參數(shù)，出現(xiàn)裝置異常，相比測量參數(shù)，實際電量參數(shù)偏大[1]。

一般電為計量裝置不在正常運行范圍，因為有異常情況出現(xiàn)，使得所有有關(guān)參數(shù)處于波動中，一旦異常狀態(tài)波動劇烈，將威脅電力系統(tǒng)安全，出現(xiàn)電力系統(tǒng)故障，帶來巨大經(jīng)濟損失，不利企業(yè)健康發(fā)展。

2 電力計量裝置異常的監(jiān)測方法

電力計量工作關(guān)乎眾多電力用戶的合法權(quán)益，同時也體現(xiàn)了國內(nèi)能源產(chǎn)業(yè)整體水平，監(jiān)測電力計量裝置，及時發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題，促使電力企業(yè)持久發(fā)展。電力計量設(shè)備監(jiān)測包括計量電流檢測、計量電壓、開關(guān)量等監(jiān)測手段。

2.1 計量電流監(jiān)測方法

計量電流監(jiān)測受電力計量裝置檢測，其檢測項目包括斷路器安裝位置、相電流變量、相電流等。有關(guān)異常監(jiān)測在監(jiān)測中主要參照以下幾方面：相電流變量是否符合規(guī)定；斷路器無出現(xiàn)檢修信息，抑或分閘；三相不平衡電流是否在限定范圍，超出范圍后，長時間過后也無法達到規(guī)定值。如果出現(xiàn)以上項目時，表明電力計量裝置有異常出現(xiàn)，安排專門檢修人員排除對應(yīng)故障。

2.2 電力功率因數(shù)監(jiān)測方法

電力功率因數(shù)監(jiān)測為電力計量裝置異常監(jiān)測提供了一種檢測手段，往往檢測斷路器安裝位置與負荷功率因數(shù)。電力功率因數(shù)監(jiān)測法，當電力功率因數(shù)有異常出現(xiàn)，按照監(jiān)測原理，實施監(jiān)測。以斷路器為參照，判斷檢修變量、功率因數(shù)變量是否在限定范圍內(nèi)，抑或分閘情況，同時還包括當功率因數(shù)變量不符合規(guī)定時，是否利用檢修信息、恢復信息做出判斷。利用電力功率因數(shù)監(jiān)測法，進行監(jiān)測，當電力計量裝置有異常出現(xiàn)，及時檢修就很重要了。

2.3 開關(guān)量監(jiān)測方法

開關(guān)量檢測的主要對象是電能表、計量柜繼電器、回路等監(jiān)測信號。開關(guān)量監(jiān)測也即，電力計量裝置開關(guān)量出現(xiàn)問題時，說明電力計量裝置有異常出現(xiàn)，要采取對應(yīng)措施。

2.4 計量電壓監(jiān)測方法

在電力計量裝置異常監(jiān)測中，計量電壓監(jiān)測是不過缺少的一部分，借助有關(guān)監(jiān)測，能夠清晰地呈現(xiàn)電力計量裝置運行狀況。計量電壓監(jiān)測項目包含相電壓及其變量、三相不平衡電壓等。當有下述情況產(chǎn)生時，表明電力異常裝置有異常出現(xiàn)：

相電流/額定電流比值超出范圍，抑或電壓一定程度上比額定電壓低，很長一段時間都沒有達到標準；三相不平衡電壓比規(guī)定標準高，很久沒有恢復標準；相電壓變量不在規(guī)定范圍內(nèi)；斷路器沒有顯示分閘信息與檢修信息[2]。

3 電力計量裝置異常監(jiān)測的處理對策

面對電力計量裝置異常，需要提出相應(yīng)的監(jiān)測方法及處理對策。一方面是監(jiān)測手段的優(yōu)化，另一方面是設(shè)備功能的優(yōu)化及電力團隊的打造。

3.1 優(yōu)化監(jiān)測手段

監(jiān)測措施為開展監(jiān)測工作提供了保障。監(jiān)測工作的開展：

第一，有效凸顯信息化管理平臺的立體優(yōu)勢，以信息化的方式處置有關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)，優(yōu)化這類數(shù)據(jù)，最終保存下來，完成了信息數(shù)據(jù)的監(jiān)測。

第二，針對新裝計量裝置不規(guī)范的地方進行校正，優(yōu)化設(shè)備結(jié)構(gòu)，有關(guān)專業(yè)人員切實熟悉計量設(shè)備數(shù)據(jù)資料，以提高計量裝置監(jiān)測水平。按照職責分攤制度，開展監(jiān)測工作。利用這種制度，使有關(guān)系統(tǒng)管理效率得到提高。有關(guān)管理部門把不同區(qū)域用戶用電產(chǎn)權(quán)具體分配給該區(qū)對應(yīng)的電力企業(yè)，極大提高電力企業(yè)工作效率，能夠短時間校驗與配送電力計量數(shù)據(jù)，為使電力企業(yè)獲得精確的檢測數(shù)據(jù)，有關(guān)監(jiān)管部門對計量鑒定要加大人力和資金的投入，確保電力計量設(shè)備在健康運行狀態(tài)中。

3.2 優(yōu)化設(shè)備功能，打造電力專業(yè)團隊

針對電力計量裝置產(chǎn)生的異常情況，提出如下完善對策：

首先，基于逐步完善電力計量裝置，保障監(jiān)測質(zhì)量，創(chuàng)收監(jiān)測效益。更新改造電能表，產(chǎn)生新產(chǎn)品，有效配置結(jié)構(gòu)，保障監(jiān)測數(shù)據(jù)無誤及裝置有效運行，為企業(yè)創(chuàng)造更高管理效益、經(jīng)濟效益、社會效益。

其次，打造電力團隊，普及專業(yè)知識教育，建立完善的激勵機制有效安排計量技術(shù)人員到特定的崗位工作，豐富管理知識和技術(shù)知識，構(gòu)建檔案管理機制，從整體上提高計量團隊素質(zhì)水平，確保計量管理過程穩(wěn)定和持久。部門應(yīng)認識到專職人員所具備的技術(shù)水平與素養(yǎng)水平，提升所在部門員工素養(yǎng)，切實認識到知識和能力的重要意義，采用雙重管理，掌握動態(tài)事件的更替，嚴抓偷電行為，進門，取證，定量，執(zhí)行。

4 結(jié)束語

電力行業(yè)逐步更新，使得社會需要過多的電力資源供應(yīng)量。電力系統(tǒng)造成的污染及偷電行為不利電力計量裝置的安全運轉(zhuǎn)。針對電力計量裝置出現(xiàn)的異常，電力部門要足夠重視，加大自身專業(yè)技能培訓力度。利用先進科技，優(yōu)化電子設(shè)備，使用性能優(yōu)異的電子計量裝置，完善檢測技術(shù)，維護計量裝置安全運站，促進電力市場的持久發(fā)展。文中所做研究是筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗及在相關(guān)參考文獻的基礎(chǔ)上完成的，限于篇幅限制，一些內(nèi)容無法充分涉及，僅選取其中一些方面作為研究，希望相關(guān)研究繼續(xù)深入。

參考文獻

篇10

關(guān)鍵詞：環(huán)境監(jiān)測；現(xiàn)狀；改進方法

Abstract: This paper by discussing the environmental monitoring status quo, point out a few points to improve the environmental monitoring.Key words: environmental monitoring; the status quo; improved methods

中圖分類號：X83 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）

建立環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量管理的相關(guān)制度以及各監(jiān)測機構(gòu)質(zhì)量管理運行機制，包括質(zhì)量管理體系、質(zhì)量保證制度、質(zhì)量保證監(jiān)督機制、環(huán)境監(jiān)測從業(yè)人員資格管理機制等；打破條條、塊塊之間的分隔與界限，集成統(tǒng)一的環(huán)境監(jiān)測采樣、運輸、保存、分析測試、數(shù)據(jù)處理等規(guī)范和方法，建立科學系統(tǒng)的全過程的環(huán)境質(zhì)量控制體系，使監(jiān)測全過程受控和可追溯。開展質(zhì)控考核、質(zhì)量檢查、能力驗證等多種形式的質(zhì)量監(jiān)督活動，建立環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量管理監(jiān)督、考核、評價和責任追究體系。明確質(zhì)量管理的責任和罰責，避免對環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)的干擾，提高監(jiān)測的整體水平，應(yīng)對多元化和市場化的發(fā)展需要。。

1 環(huán)境監(jiān)測定義

環(huán)境監(jiān)測是按照規(guī)定的技術(shù)標準、規(guī)范和規(guī)程，對環(huán)境要素的質(zhì)量以及污染源、污染事故等影響環(huán)境質(zhì)量的因素進行檢測、觀測和調(diào)查活動。環(huán)境監(jiān)測按照監(jiān)測內(nèi)容和目的不同，可分為環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測、污染源監(jiān)督監(jiān)測、突發(fā)性環(huán)境污染事件應(yīng)急監(jiān)測、科學研究監(jiān)測和服務(wù)監(jiān)測等。

2 環(huán)境監(jiān)測管理現(xiàn)狀分析

2.1 管理手段

環(huán)境監(jiān)測從技術(shù)手段來說，經(jīng)過三十年的發(fā)展，建立了全國的環(huán)境監(jiān)測規(guī)范，頒布了相關(guān)的標準測試方法，能力建設(shè)投入不斷加大，硬件裝備水平上升較快，環(huán)境監(jiān)測的技術(shù)管理體系日趨健全和完善。但環(huán)境監(jiān)測自動化程度相對較低，質(zhì)量保證技術(shù)和管理手段還需要進一步完善；環(huán)境監(jiān)測主要集中在常規(guī)指標的監(jiān)測，點式、靜態(tài)監(jiān)測分析較多，對各環(huán)境要素的綜合評價、宏觀尺度的分析評估、長期動態(tài)預測等方面滯后; 污染物監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)不能實現(xiàn)動態(tài)、全面的掌握排污狀況，新治理技術(shù)、治理工程產(chǎn)生的環(huán)境效益得不到實時體現(xiàn)。從環(huán)境監(jiān)測行政手段來說，部分地區(qū)全局性、區(qū)域性的監(jiān)測行政管理手段較弱，難以建立適合現(xiàn)代環(huán)境監(jiān)測需求的公共管理體系。另外，環(huán)境監(jiān)測經(jīng)濟和法律的管理手段較少，難以建立起適應(yīng)市場需求的辦事效率，更無法激活環(huán)境監(jiān)測市場。

2.2 管理體制

近年來，隨著環(huán)境保護工作的不斷深化，環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)的監(jiān)督、管理職能進一步得到強化。我國環(huán)境監(jiān)測的現(xiàn)有管理體制無論在監(jiān)測機構(gòu)的設(shè)置方式，還是監(jiān)測工作的運作方式，以及監(jiān)測工作的管理手段上等滯后于現(xiàn)代環(huán)境管理需要，環(huán)境監(jiān)測難以履行統(tǒng)一監(jiān)督管理職能。

環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)的客觀、真實是環(huán)境監(jiān)測工作的關(guān)鍵。但環(huán)境監(jiān)測工作在部門、行業(yè)之間工作交叉，缺乏統(tǒng)一的管理機制?，F(xiàn)行的環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)由三種網(wǎng)絡(luò)管理模式組成，即部門環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、行政區(qū)域環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。每個基層環(huán)境監(jiān)測站接受地方環(huán)境保護行政主管部門和上級環(huán)境監(jiān)測部門的雙重領(lǐng)導，有的監(jiān)測站為所轄流域、海域等專業(yè)監(jiān)測網(wǎng)領(lǐng)導，監(jiān)測任務(wù)來源交叉，同時導致環(huán)境監(jiān)測數(shù)出多門，信息較亂。

2.3 管理職能

長期以來，環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)一直被看作是單純的專業(yè)技術(shù)機構(gòu)。事實上，作為環(huán)境管理的重要組成部分，環(huán)境監(jiān)測與執(zhí)法監(jiān)督一起，成為環(huán)境保護工作的兩個重要支撐體系。而環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)的事業(yè)單位屬性不可能直接建立起社會性的環(huán)境監(jiān)測工作激勵、協(xié)調(diào)、獎勵、處罰等規(guī)章或條款，對環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)進行定位和環(huán)境監(jiān)測人員工作性質(zhì)進行界定，是目前需解決的問題。近年，隨著環(huán)境保護工作的發(fā)展和社會需求的加大，一些部門、企業(yè)環(huán)境監(jiān)測力量發(fā)展較快，但缺乏統(tǒng)一的環(huán)境監(jiān)測資質(zhì)管理、嚴格的能力考核，質(zhì)量監(jiān)督和管理偏弱。

2.4 管理目標

環(huán)境監(jiān)測管理的總目標是為了有效地動員、配置和整合環(huán)境監(jiān)測資源，科學地開展監(jiān)測工作，確保環(huán)境監(jiān)測公正、客觀、及時、準確，說清污染源狀況、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及其變化趨勢、潛在的環(huán)境風險，最終達到為環(huán)境管理、社會經(jīng)濟建設(shè)提供高效服務(wù)的目的。當前各地區(qū)、各部門在具體實施環(huán)境監(jiān)測時，往往因為區(qū)域、行業(yè)、團體的自身利益，更多地關(guān)注局部的小目標，一定程度上削弱了環(huán)境監(jiān)測整體監(jiān)督職能。

3 環(huán)境監(jiān)測改進方法探討

3.1 建立環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)資質(zhì)認定制度

環(huán)境監(jiān)測是綜合性學科，近年來通過快速發(fā)展，自動監(jiān)測、生態(tài)監(jiān)測、遙感監(jiān)測、應(yīng)急監(jiān)測、實驗室分析等手段更新快，監(jiān)測領(lǐng)域也不斷拓展，環(huán)境監(jiān)測活動即具有社會公益性特點，同時具有行業(yè)特殊性，且涉及國家公共安全，滿足行政許可法中相關(guān)規(guī)定，屬于可以設(shè)定行政許可的事項，應(yīng)對監(jiān)測機構(gòu)實施市場準入和資質(zhì)認證。建立環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)資質(zhì)認定制度，是指凡從事環(huán)境監(jiān)測活動，向政府或社會出具對環(huán)境質(zhì)量、污染物排放等具有證明作用的監(jiān)測數(shù)據(jù)的環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)，必須獲得環(huán)境保護行政主管部門的環(huán)境監(jiān)測資質(zhì)認定。經(jīng)認定合格的單位，可在認定范圍內(nèi)從事環(huán)境監(jiān)測服務(wù)工作。未獲得監(jiān)測機構(gòu)資質(zhì)認定的，所監(jiān)測的數(shù)據(jù)不能應(yīng)用于政府部門或社會服務(wù)。對獲得認定的監(jiān)測機構(gòu)，需定期進行審查和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)有未按照國家環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范從事環(huán)境監(jiān)測活動，其至有弄虛作假等行為的，可以取消其監(jiān)測資質(zhì)，以保證環(huán)境監(jiān)測的公正性和權(quán)威性。這樣一方面可以規(guī)范環(huán)境監(jiān)測行為，對監(jiān)測單位引入優(yōu)勝劣汰機制，保證環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量；另一方面可以發(fā)揮各行業(yè)、企業(yè)、社會等環(huán)境監(jiān)測單位的作用，共同參與環(huán)境監(jiān)測工作，更好地利用監(jiān)測資源為環(huán)境管理和社會服務(wù)。

3.2 形成環(huán)境監(jiān)測資源和信息共享機制

研究界定各類環(huán)境監(jiān)測工作的工作定位和責任，在政府所屬環(huán)境監(jiān)測業(yè)務(wù)機構(gòu)和其他各類社會環(huán)境監(jiān)測力量間合理分配環(huán)境監(jiān)測任務(wù)、資金投入，明確各類監(jiān)測機構(gòu)參與環(huán)境監(jiān)測服務(wù)的程序和規(guī)范。研究跨地區(qū)、跨部門監(jiān)測資源整合和共享機制，整體規(guī)劃和布局環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建跨地區(qū)、跨部門環(huán)境監(jiān)測資源共享平臺，形成長效化環(huán)境監(jiān)測信息交流與統(tǒng)一制度，提升環(huán)境監(jiān)測服務(wù)效率。

3.3 營造環(huán)境監(jiān)測服務(wù)市場

環(huán)境監(jiān)測行業(yè)的市場基礎(chǔ)是對環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)的需求量。環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)需求非常廣闊，如政府對環(huán)境質(zhì)量的需求、環(huán)境保護部門落實各項制度對環(huán)境信息的需求、水利、海洋、漁業(yè)等部門對環(huán)境資源信息的需求、環(huán)境科研、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、環(huán)境監(jiān)督等對環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)的需求，另外隨著經(jīng)濟發(fā)展，生活水平的日益提高，社會公眾對于環(huán)境健康日益關(guān)注，社會對環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)需求量也不斷增大。

政府需加強對環(huán)保法和相應(yīng)法規(guī)的實施，改變目前一些不合理環(huán)境監(jiān)測運作方式，如排污狀況監(jiān)測，把現(xiàn)在由環(huán)境監(jiān)測站對環(huán)境污染源監(jiān)測向環(huán)保部門提供環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)變成排污企業(yè)有責任定時向政府環(huán)保部門提供污染物排放數(shù)據(jù)，使之成為企業(yè)一項必盡的責任和義務(wù)。環(huán)保部門所屬環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)由承擔具體監(jiān)測任務(wù)轉(zhuǎn)向監(jiān)督管理上，由社會性的監(jiān)測服務(wù)機構(gòu)承擔日常的企業(yè)排污狀況監(jiān)測，從而營造環(huán)境監(jiān)測需求市場。

3.4 制定環(huán)境監(jiān)測市場管理政策

通過制定政策、規(guī)范環(huán)境監(jiān)測市場行為。建立環(huán)境監(jiān)測市場的準入、監(jiān)督考核與淘汰管理機制，明確環(huán)境監(jiān)測服務(wù)方被服務(wù)方的相關(guān)責任、義務(wù)和權(quán)利，從而規(guī)范監(jiān)測市場行為。對不按市場規(guī)則辦事的，制定管理和處罰措施，保證監(jiān)測市場有序和公平競爭。重點建立科學合理的環(huán)境監(jiān)測價格體系和環(huán)境監(jiān)測服務(wù)收費政策，引導各種經(jīng)濟成分積極參與環(huán)境監(jiān)測市場建設(shè)，增加環(huán)境監(jiān)測投入，發(fā)揮行業(yè)、部門和社會監(jiān)測力量的特長，形成技術(shù)互補、信息共享、降低成本、造福社會的良性效應(yīng)。

3.5 完善環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量管理制度

在環(huán)境監(jiān)測方面，不管是行政性監(jiān)測還是服務(wù)性監(jiān)測，都有必要明確政府對環(huán)境監(jiān)測的監(jiān)督管理責任，環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)質(zhì)量是環(huán)境監(jiān)測工作的生命，環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量管理是環(huán)境監(jiān)測監(jiān)督管理的技術(shù)支撐，是保障環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確和可靠的關(guān)鍵。

自中國加入 WTO，環(huán)境監(jiān)測市場隨之發(fā)展起來，環(huán)境監(jiān)測作為環(huán)境管理的重要組成部分，正面臨前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。在日本部分地方的環(huán)境監(jiān)測站分政府和民間兩種，前者由政府承擔其運行費用，后者則市場化運作，自負盈虧；美國 QUEST 公司在全美設(shè)有 30 家中心實驗室，170 家快速反應(yīng)實驗室，他們成功之處值得借鑒。目前，中國環(huán)境監(jiān)測工作量迅速增大，各級環(huán)境監(jiān)測部門能力建設(shè)投入也不斷增加，環(huán)保部門現(xiàn)有監(jiān)測機構(gòu)越來越不堪重負。作為監(jiān)測發(fā)展的前提條件，環(huán)境監(jiān)測管理的革新，對創(chuàng)造競爭機制，形成自我發(fā)展的力，保證環(huán)境監(jiān)測的公正性和真實性等具有十分重要的意義

參考文獻: