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關(guān)鍵詞：樁基檢測(cè)；低應(yīng)變法；鉆芯法；超聲波法

1.工程概況

某檢測(cè)工程項(xiàng)目場(chǎng)地位于柳州市城中區(qū)， 現(xiàn)擬建高層框架剪力墻結(jié)構(gòu)住宅， 主樓的占地面積約900m 2 ，設(shè)計(jì)總高度 78.75m，地上26層；商業(yè)裙樓兩層，占地面積約為 1 800 m2 ，設(shè)計(jì)總高度8 m。樁基處理時(shí)全部采用沖孔灌注樁，樁端持力層為下伏中 ～ 微風(fēng)化白云質(zhì)石灰?guī)r。其中主樓的單樁豎向承載力特征值為16000 ～32000kN，采用直徑1.2～2.0m的樁基礎(chǔ)；裙樓的單樁豎向承載力特征值為4000 ～6000 kN，采用直徑0.8 ～1.2m的樁基礎(chǔ)，樁身混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C40。依據(jù)工程地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，場(chǎng)區(qū)巖土層自上而下依次為：填土、粉質(zhì)黏土、泥巖、微風(fēng)化灰?guī)r。本工程所有樁基數(shù)量主要是采取摩擦樁和嵌巖樁，嵌巖樁要求樁基嵌入中風(fēng)化（微風(fēng)化）巖層不小于 2 倍樁徑。樁基灌注混凝土前，按嵌巖樁設(shè)計(jì)的樁基樁底沉渣厚度不能大于5cm；按摩擦樁設(shè)計(jì)的樁基沉渣厚度不大于20cm，樁基全部采用沖孔灌注樁。根據(jù)樁基工程實(shí)際特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，對(duì)該樁基檢測(cè)項(xiàng)目采取三種方法進(jìn)行檢測(cè)。

2.樁基檢測(cè)

2.1 樁基檢測(cè)方法

本工程采用以下三種樁基檢測(cè)方法：低應(yīng)變法、鉆芯法、超聲波法。

（1）低應(yīng)變法，即小應(yīng)變檢測(cè)，通過(guò)低應(yīng)變反射波檢測(cè)防范可以檢出測(cè)樁身缺陷及其位置，然后再判定樁身完整性類(lèi)別。通過(guò)小錘敲擊樁頂，經(jīng)粘接在樁頂?shù)膫鞲衅鱽?lái)接收來(lái)自樁中的應(yīng)力波信號(hào)，然后采取應(yīng)力波理論來(lái)分析被檢測(cè)樁土體系的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，最后分析實(shí)測(cè)速度信號(hào)以及頻率信號(hào)，從而最終獲得樁的完整性信息。

（2）鉆芯法。鉆孔抽芯檢測(cè)方法主要是針對(duì)樁基存在較大的缺陷或者經(jīng)檢測(cè)對(duì)強(qiáng)度有懷疑的情況下采用。該樁基檢測(cè)方法主要是采用鉆孔機(jī)，一般帶φ10mm 內(nèi)徑鉆頭，對(duì)被檢測(cè)樁基進(jìn)行抽芯取樣，根據(jù)所取出的芯樣，對(duì)樁基的長(zhǎng)度、局部缺陷情況、混凝土強(qiáng)度、樁底沉渣厚度以及持力層情況等進(jìn)行進(jìn)一步分析判斷。由于鉆芯法鉆孔取樣有限，只能對(duì)局小部范圍進(jìn)行分析判斷，因此在樁基等級(jí)評(píng)定時(shí)，仍以無(wú)損檢測(cè)為主。

（3）超聲波法，可以有效地檢測(cè)樁身缺陷性質(zhì)、位置以及范圍，然后評(píng)定基樁混凝土質(zhì)量等級(jí)。超聲波法屬于無(wú)損檢測(cè)，它是在進(jìn)行灌注混凝土前，在樁內(nèi)預(yù)埋若干根聲測(cè)管，把其作為超聲脈沖發(fā)射與接收探頭的通道，然后通過(guò)采用超聲探測(cè)儀沿樁的縱軸方向逐點(diǎn)測(cè)量超聲脈沖穿過(guò)各橫截面時(shí)的聲波參數(shù)，再對(duì)這些測(cè)得的數(shù)據(jù)結(jié)果，通過(guò)數(shù)值分析，從而判斷被檢測(cè)樁內(nèi)砼缺陷類(lèi)型、大小以及位置、混凝土均勻性指標(biāo)和強(qiáng)度等級(jí)等。

2.2樁基檢測(cè)準(zhǔn)備工作

根據(jù)工程項(xiàng)目要求，對(duì)于樁徑≥1.8m、樁長(zhǎng)≥50m、樁長(zhǎng)徑比≤ 5 的樁基不宜采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)。由于該建筑樓層較高，樁基承載力要求高，低應(yīng)變反射波法對(duì)局部缺陷、深部缺陷反映不敏感、受地質(zhì)變化影響較大等特性而受到限制。因此，要對(duì)缺陷類(lèi)型進(jìn)行判定時(shí)，應(yīng)針對(duì)該工程的地質(zhì)、施工情況而綜合采取鉆芯法、超聲波法等其他檢測(cè)技術(shù)。

3.樁基檢測(cè)內(nèi)容

（1）低應(yīng)變法，對(duì)于本建筑工程的樁基樁徑有Φ1.5m、Φ1.2m兩種樁基采取低應(yīng)變檢測(cè)，根據(jù)本工程相關(guān)要求，而對(duì)于樁徑大于100cm的樁基則需打磨4個(gè)點(diǎn)（直徑約為10cm），中心一個(gè)旁邊對(duì)稱(chēng)三個(gè)。打磨點(diǎn)距鋼筋籠主筋不小于5cm，被測(cè)樁頭應(yīng)鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高，露出密實(shí)混凝土面。

（2）鉆芯法，對(duì)于樁徑1.2m ～1.6m 范圍的樁鉆2個(gè)孔，樁徑超過(guò)1.6m 的樁鉆3個(gè)孔，開(kāi)孔時(shí)要確保開(kāi)孔位置宜在距樁中心 0.15D～0.25D（D為樁身直徑）內(nèi)均勻?qū)ΨQ(chēng)布置。每根受檢樁應(yīng)不少于 1 個(gè)孔，對(duì)疑有溶洞或裂隙等的地質(zhì)情況，應(yīng)鉆至樁底下不小于3D（D為樁身直徑）且不小于5m的位置。

（3）超聲波法，本工程的樁基樁徑有六種樁基，結(jié)合本工程相關(guān)的要求，對(duì)于樁徑小于1.0m樁基布置2根管，且對(duì)稱(chēng)布置；對(duì)于樁徑大于 1.0m 而小于 1.8m 的樁基稱(chēng)呈等邊三角形埋置 3 根管；對(duì)于樁徑大于180cm時(shí)的樁基呈正方形對(duì)稱(chēng)埋置4根管。在安裝聲測(cè)管的同時(shí)，向管內(nèi)灌滿(mǎn)水，用測(cè)繩探測(cè)每根聲測(cè)管長(zhǎng)度并作記錄。

4.結(jié)論

本文結(jié)合實(shí)例，深入探討了三種樁基檢測(cè)技術(shù)及其在建筑工程樁基檢測(cè)中的應(yīng)用，提出樁基檢測(cè)技術(shù)的方法以及樁基檢測(cè)要點(diǎn)，旨在能為類(lèi)似工程的樁基檢測(cè)提供參考借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

【關(guān)鍵詞】橋梁水下樁基檢測(cè)方法

Abstract: Pile foundation works in addition due to the conditions of geotechnical engineering, foundation and structural design of pile-soil interaction, construction and professional and technical level and experience associated factors and the complexity, the piles of construction also has a high degree of hiddenfound quality problems is difficult, more difficult to deal with the accident. In this paper a detailed analysis of the bridge underwater pile testing methods.

Keywords: bridges, underwater pile, detection method.

中圖分類(lèi)號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

橋梁工程是公路工程中重要的工程項(xiàng)目，而樁基又是橋梁的主要部分，它承受著由橋跨結(jié)構(gòu)傳給墩臺(tái)的巨大荷載。其質(zhì)量的好壞，直接影響橋梁使用的長(zhǎng)久性和安全性。但是樁基工程除因受巖土工程條件、基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、樁土體系相互作用、施工以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)等關(guān)聯(lián)因素的影響而具有復(fù)雜性外，樁的施工還具有高度的隱蔽性，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題難，事故處理更難。因此，樁基檢測(cè)工作是整個(gè)樁基工程中不可缺少的環(huán)節(jié)，只有提高樁基檢測(cè)工作的質(zhì)量和檢測(cè)評(píng)定結(jié)果的可靠性，才能真正地確保樁基工程的質(zhì)量與安全。

一、樁基檢測(cè)方法的分類(lèi)

1、低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)法

低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)法主要包括水電效應(yīng)法、反射波法和機(jī)械阻抗法等等， 是指在樁頂面實(shí)施低能量的瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)激振，使樁在彈性范圍內(nèi)做彈性振動(dòng)， 并由此產(chǎn)生應(yīng)力波的縱向傳播，同時(shí)利用波動(dòng)和振動(dòng)理論對(duì)樁身的完整性做出評(píng)價(jià)的一種檢測(cè)方法，其中以反射波法原理簡(jiǎn)單、檢測(cè)效率高、設(shè)備簡(jiǎn)單、成本低進(jìn)而在樁基檢測(cè)過(guò)程中被大量使用。

低應(yīng)變法， 它屬于快速普查樁的施工質(zhì)量的一種半直接法，主要適用于檢測(cè)混凝土樁的樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置等。資料完善時(shí)，可以估算出樁長(zhǎng)、區(qū)分缺陷類(lèi)型和估測(cè)混凝土強(qiáng)度級(jí)別等。由于低應(yīng)變動(dòng)力試樁操作方法簡(jiǎn)單，與其它測(cè)試方法相比，具有檢測(cè)速度快、費(fèi)用低和檢測(cè)覆蓋面廣等特點(diǎn)，已成為樁身施工質(zhì)量檢測(cè)中應(yīng)用最為普及的方法。

低應(yīng)變法的理論基礎(chǔ)是一維線彈性桿件模型，因此受檢樁的長(zhǎng)細(xì)比、瞬態(tài)激勵(lì)脈沖有效高頻分量的波長(zhǎng)與樁的橫向尺寸之比均宜大于5，設(shè)計(jì)樁身截面宜基本規(guī)則。另外，一維理論要求應(yīng)力波在樁身中傳播時(shí)平截面假設(shè)成立，所以，對(duì)薄壁鋼管樁和類(lèi)似于H 型鋼樁的異型樁，低應(yīng)變法不適用。且由于受樁型(如截面多變)、地質(zhì)條件、激振方式、樁的尺寸效應(yīng)、樁身材料阻尼等因素的影響，樁過(guò)長(zhǎng)(或長(zhǎng)徑比較大)或樁身截面阻抗多變或變幅較大引起的應(yīng)力波多次反射，往往測(cè)不到樁底反射或正確判斷樁底反射位置，從而無(wú)法評(píng)價(jià)整根樁的完整性。另外，檢測(cè)結(jié)果分析判定的準(zhǔn)確性與操作人員的技術(shù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。

2、聲波透射法

聲波檢測(cè)一般是以人為的激勵(lì)方式向介質(zhì)(被測(cè)對(duì)象)發(fā)射聲波，在一定距離上接收經(jīng)介質(zhì)物理特性調(diào)制的聲波(反射波、透射波或散射波)， 通過(guò)觀測(cè)和分析聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)聲學(xué)參數(shù)和波形的變化，對(duì)被測(cè)對(duì)象的宏觀缺陷、幾何特征、組織結(jié)構(gòu)、力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行推斷和表征。

具體原理是通過(guò)在樁身預(yù)埋聲測(cè)管(鋼管或塑料管)，將聲波發(fā)射、接受換能器分別放入2 根管中，其中管內(nèi)注滿(mǎn)清水為耦合劑，換能器進(jìn)行聲波發(fā)射和接受，使聲波在混凝土中傳播，通過(guò)對(duì)聲波傳播主頻、時(shí)間、聲速和波幅等物理量測(cè)試與分析，對(duì)樁身完整性作出評(píng)價(jià)的一種檢測(cè)方法。

聲波透射法以其鮮明的技術(shù)特點(diǎn)，即以透射聲波為測(cè)試和研究對(duì)象的，分析、判別其缺陷的位置和范圍，進(jìn)而評(píng)定樁基混凝土的質(zhì)量情況，成為目前混凝土灌注樁(尤其是大直徑灌注樁)完整性檢測(cè)的重要手段之一。

聲波透射法的優(yōu)點(diǎn)在于測(cè)試精度高，不受場(chǎng)地限制，缺陷的判斷上全面，檢測(cè)范圍無(wú)盲點(diǎn)，缺點(diǎn)在于需要預(yù)埋聲測(cè)管，檢測(cè)成本相對(duì)較高，對(duì)樁身直徑也有一定的要求。

3、鉆孔取芯法

該方法主要是采用鉆孔機(jī)對(duì)樁基進(jìn)行抽芯取樣，根據(jù)取出芯樣，檢測(cè)樁基樁長(zhǎng)，樁身砼密實(shí)度及強(qiáng)度，骨料粒徑，級(jí)配情況、樁身完整性、樁底沉渣厚度及持力層的力學(xué)性質(zhì)、砼與樁端持力層巖土體的接觸關(guān)系，對(duì)該樁質(zhì)量等級(jí)做出評(píng)價(jià)。

二、橋梁水下樁基檢測(cè)方法

1、檢測(cè)內(nèi)容

（1）一般性外觀檢查（Ⅰ類(lèi)目視檢查）

由檢查人員通過(guò)目視和水下攝像機(jī)， 對(duì)水中結(jié)構(gòu)進(jìn)行外觀檢查， 目的是了解構(gòu)件的損傷、損壞情況，如結(jié)構(gòu)的變形、裂縫、機(jī)械損傷等。在檢查過(guò)程中，潛水員要隨時(shí)報(bào)告檢查路線、方位及檢查的結(jié)果，電話員要記錄好潛水員報(bào)告的一切內(nèi)容， 潛水員出水后要立即同電話員核對(duì)并及時(shí)糾正錯(cuò)誤的記錄。

（2）詳細(xì)的外觀檢查（Ⅱ類(lèi)目視檢查）

詳細(xì)的外觀檢查是由持無(wú)損檢測(cè)證書(shū)的潛水員對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的檢查， 一般是對(duì)檢查方案規(guī)定的測(cè)點(diǎn)、業(yè)主要求和出現(xiàn)病害的部位進(jìn)行檢查。在檢查前需要對(duì)檢查對(duì)象進(jìn)行相應(yīng)的清理， 針對(duì)結(jié)構(gòu)損傷面積、位置等進(jìn)行測(cè)量， 檢查結(jié)果以定量的數(shù)據(jù)或圖片進(jìn)行描述。

2、檢測(cè)方法

檢查時(shí)，首先進(jìn)行Ⅰ類(lèi)目視檢查，然后對(duì)發(fā)現(xiàn)異常情況的部位進(jìn)行詳細(xì)的Ⅱ類(lèi)目視檢查，并進(jìn)行水中錄像。

（1）機(jī)械性損傷、裂縫、變形檢查

首先對(duì)潮差段、樁、樁與承臺(tái)連接處進(jìn)行Ⅰ類(lèi)目視檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題處或指定重點(diǎn)檢查處進(jìn)行Ⅱ類(lèi)目視檢查，并對(duì)Ⅱ類(lèi)檢查中發(fā)現(xiàn)的機(jī)械性損傷、裂縫、變形部位進(jìn)行測(cè)量記錄。檢查中如發(fā)現(xiàn)局部的損傷、變形、裂縫等要詳細(xì)地描述清楚，必要時(shí)作相應(yīng)的清理，對(duì)于損傷部位除測(cè)量損傷的形狀外，還要附加構(gòu)件的直線性測(cè)量，測(cè)量結(jié)果附圖說(shuō)明，測(cè)量完成之后要進(jìn)行水中錄像。測(cè)量方法如下： 根據(jù)目視檢查結(jié)果，對(duì)損傷嚴(yán)重的部位，使用鋼板尺及卡尺進(jìn)行測(cè)量，對(duì)于承受高壓力以及容易損壞的位置要特別認(rèn)真地檢查。

（2）海生物檢查

要確定海生物屬硬質(zhì)還是軟質(zhì)，以及其最大厚度、壓縮厚度及覆蓋率，就需要對(duì)取樣測(cè)量的區(qū)域進(jìn)行攝影及錄像。常采用的方法是： 使用0.1m×0.1m的正方形框架附在水生物的表面，然后用畫(huà)針畫(huà)出界線，采用鏟刀將海生物全部鏟入袋中。該袋用鐵絲撐口，通過(guò)磁鐵塊將袋口吸掛在結(jié)構(gòu)物被清理表面的下方，這樣就可將全部鏟下的水生物裝入袋內(nèi)。

（3）沖刷檢查

一般采用尺桿輔助目視檢查。檢查樁身周?chē)?m～5m范圍內(nèi)的河床情況， 分別量測(cè)樁身上下游、順橋向河床的坡度和局部高差， 以及樁身在承臺(tái)底至河床面之間的自由長(zhǎng)度， 并指明是軟底還是硬底。

（4）河床斷面情況檢查

由于竣工資料中對(duì)河床等的描述不甚準(zhǔn)確，部分橋梁的竣工資料中沒(méi)有提供橋梁竣工時(shí)的河床斷面情況，檢查過(guò)程中，可以根據(jù)各橋梁的實(shí)際情況，以橋梁的蓋梁、系梁或承臺(tái)的某一面、樁頂與立柱交界面處等為基準(zhǔn)，量測(cè)得河床面與參考基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相對(duì)高程情況，作為今后橋梁檢查時(shí)的河床沖刷情況的對(duì)比資料。

3、工程實(shí)例

廣西欽州至防城港高速公路西江大橋2#墩3#立柱剝落露筋，該橋梁建成運(yùn)營(yíng)至今達(dá)15年之久。為了查明該橋橋墩樁基礎(chǔ)病害情況， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件決定采用人工潛水檢測(cè)樁基礎(chǔ)。典型探測(cè)圖像如圖1所示。

圖1西江大橋2-3立柱剝落露筋

檢測(cè)結(jié)果表明， 被檢測(cè)橋墩基礎(chǔ)無(wú)傾斜、沉降， 局部有鋼筋外露銹蝕現(xiàn)象。

4、檢測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)

水下探摸和水下攝像檢測(cè)作業(yè)方法的優(yōu)點(diǎn)在于在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)不留死角，且在檢測(cè)的同時(shí)，可以對(duì)一些缺陷進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，在水質(zhì)比較清的環(huán)境下，檢測(cè)的效果會(huì)比較好。其缺點(diǎn)是對(duì)檢測(cè)的環(huán)境要求比較高，水質(zhì)渾濁時(shí)只能依靠潛水員探摸進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)速度慢，檢測(cè)費(fèi)用高， 潛水員人身安全威脅較大，特別是在深水、湍急河流以及橋下有沉船等情況下，潛水員容易出現(xiàn)安全事故。

因此，從理論上講，只要潛水深度在生命安全范圍內(nèi)（一般不超過(guò)60m），潛水檢測(cè)基礎(chǔ)均能實(shí)施。除了坐落于大江大河上的橋梁以及跨海大橋（一般水深均較深）外，對(duì)于一般的大橋、特大橋基礎(chǔ)，均能采用潛水檢測(cè)完成檢測(cè)任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

關(guān)鍵詞：施工檢測(cè)；質(zhì)量控制

Abstract: China's bridge construction has entered the world bridge construction country ranks, along with the development of the bridge construction, luqiao bridge pile structure of the stand or fall of quality to ensure the engineering quality as an important link. At present our country has not for bridge engineering construction standards or regulations required follow, performance lack of understanding, the author, based on his years of work experience and work reality, to luqiao bridge pile foundation construction method and construction technology used in testing the brief analysis of manner, only for reference.

Keywords: construction detection; Quality control

中圖分類(lèi)號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一般在公路橋梁樁基施工中，主要是先使用機(jī)械進(jìn)行鉆孔，然后灌注混凝土。也可以根據(jù)地質(zhì)及地下水情況，有針對(duì)性地采用挖孔作業(yè)，然后再進(jìn)行混凝土的灌注，挖孔工藝在樁基施工中顯示出很大的優(yōu)越性。如現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面小，占地范圍不大，可以開(kāi)展平行和流水交叉作業(yè)，可以很好地進(jìn)行樁的偏位和豎直度控制，能夠有效地避免鉆孔導(dǎo)致的擴(kuò)孔率、混凝土用量增大，還能夠有效地控制混凝土灌注過(guò)程中產(chǎn)生夾層、斷樁等不利因素。這兩種樁基各有優(yōu)缺，需結(jié)合實(shí)際情況靈活應(yīng)用，避重就輕。

1樁基鉆孔施工方法

樁基鉆孔一般常采用的機(jī)械有延旋鉆機(jī)和沖擊機(jī)，這兩種機(jī)械都是將泥砂、巖石打粉碎，然后利用泥漿循環(huán)的方法，將廢碴清出樁孔外。施工方法：

1.1 搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)，搭設(shè)的標(biāo)高高于設(shè)計(jì)施工水位以上，不能因水位變化浸泡機(jī)械影響正常鉆孔。一般是采鋼樁鋼平臺(tái)。

1.2打鋼護(hù)筒，鋼護(hù)簡(jiǎn)直徑要大干樁徑lOcm-2Ocm，鋼護(hù)筒底要嵌入強(qiáng)風(fēng)化巖層并穿過(guò)軟弱層，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高要高于設(shè)計(jì)施工水位。鋼護(hù)筒焊縫要焊牢固不能有裂紋漏水，鋼護(hù)筒鋼板厚度一般用8mm—10mm 鋼護(hù)筒的作用：墩樁位置定位，鉆孔導(dǎo)向，樁孔內(nèi)外隔開(kāi)，不復(fù)水位變化影響鉆孔施工(孔內(nèi)水位要高于孔外水位)，泥漿循環(huán)從鋼護(hù)筒頂部流回泥漿池內(nèi)，當(dāng)鋼護(hù)筒漏水或樁孔孔壁漏水，泥漿就不能循環(huán)，廢碴清不出孔外，樁孔就鉆不下去，樁基灌注砼時(shí)，砼面要露出水面才能干地接樁，從水底地面至水面這段，鋼護(hù)筒作為模板使用。留在水下不。

1.3 機(jī)械鉆孔；鉆機(jī)平臺(tái)搭好后，將鉆機(jī)安裝在平臺(tái)上，將鉆機(jī)準(zhǔn)確就位，鉆機(jī)的鉆頭或沖錘的中心線必須與樁孔的中心偏位。然后啟動(dòng)鉆機(jī)鉆孔。

1.4 循環(huán)泥漿清碴：一般配備高壓泥漿泵，泥漿泵將泥漿池的泥漿通過(guò)泥漿壓力管道壓至樁孔內(nèi)底部，泥漿將廢碴粘住形成懸浮物，泥漿泵不停運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷給孔底施加壓力，當(dāng)施加的壓力大于樁孔內(nèi)泥漿廢碴的自重時(shí)，泥漿從鋼護(hù)筒頂部滿(mǎn)出來(lái)，泥漿經(jīng)過(guò)溜槽流回泥漿池內(nèi)。溜槽內(nèi)泥漿流速要慢，給泥漿有一定的沉淀時(shí)間，這樣廢碴大部份沉淀于溜槽內(nèi)，人工將滯留于溜槽內(nèi)的沉碴撈出槽外，使流回泥漿池的泥漿含碴率要少。泥漿的作用一般選用牯性好的土粉碎稀釋?zhuān)錆舛纫鶕?jù)實(shí)際情況，要以能將沉碴懸浮起來(lái)為宜，太濃了，在溜槽內(nèi)不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴懸浮不起來(lái)。泥漿的另一作用，鉆機(jī)鉆頭的立動(dòng)，將泥漿中的粘土粘固于樁孔孔壁上，起到固結(jié)孔壁，防止樁孔內(nèi)的泥漿水滲漏出樁孔外，能保持樁孔內(nèi)的水位高于孔外水位，泥漿的比重大于樁孔外清水的比重，形成樁扎內(nèi)的水壓力大干孔外的水壓力，這樣就不容易塌孔。如果鋼護(hù)筒漏水，當(dāng)樁孔外水位變化，孔內(nèi)外水壓力相摩時(shí)，必然會(huì)塌孔，塌孔的情況很復(fù)雜，處理塌孔的方法也很麻煩，在此不作用論述。

1.5 樁孔清孔：鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高后即可終孔。終孔后樁孔內(nèi)沉碴較多，泥漿濃度較大，泥漿含砂率很高，這時(shí)，就需要清孔，泥漿含砂及稠度必須達(dá)到 規(guī)范》要求，一般辦法是：更換好的粘土泥漿，利用泥漿泵將樁孔內(nèi)的舊泥漿置換出來(lái)，含砂率不大干4％后，再加清水降低泥漿稠度。

1.6 安裝鋼筋籠：清孔結(jié)束后，即可安裝樁基鋼筋籠。一般使用汽車(chē)吊或鉆機(jī)主機(jī)吊裝，分節(jié)吊下樁孔分節(jié)焊接，預(yù)埋檢測(cè)管也要隨鋼筋籠同時(shí)接好安裝。吊裝鋼筋籠時(shí)一定要垂直，避免割碰樁孔護(hù)壁，避免造成塌孔。

1.7 水下灌注砼：一根樁的質(zhì)量好壞，關(guān)鍵在水下灌注砼時(shí)如何操作。灌漿導(dǎo)管安裝進(jìn)樁孔內(nèi)后，還要利用灌漿導(dǎo)管再次清孔，原因是，在安裝鋼筋籠及灌漿導(dǎo)管時(shí)需要五、六個(gè)小時(shí)才能完成，樁孔內(nèi)的泥漿已停止五、六個(gè)小時(shí)不循環(huán)，必須產(chǎn)生沉淀沉于樁底，一直清到?jīng)]有沉積物為止。

2 鉆孔灌注樁施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)

2.1鉆孔灌注樁在鉆孔開(kāi)始時(shí)，需稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開(kāi)動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，等泥漿均勻后以低擋慢速開(kāi)始鉆進(jìn)，使護(hù)簡(jiǎn)腳處有牢固的泥皮護(hù)壁，鉆至護(hù)筒腳下1m后，方可按正常速度鉆進(jìn)；在鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)注意地層變化，對(duì)不同的土層，采用不同的鉆進(jìn)方法；在黏性土中鉆進(jìn)，宜選用尖底鉆頭，中等鉆速，大泵量，稀泥漿；在砂土或軟土層中鉆進(jìn)，宜用平底鉆頭、控制進(jìn)尺、輕壓、低擋慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)；在土夾礫(卵)石層中鉆進(jìn)，宜采用低擋慢速、優(yōu)質(zhì)泥漿、大泵量、分兩級(jí)鉆進(jìn)的方法鉆進(jìn)。

2.2 對(duì)于泥漿護(hù)壁樁基，鉆孔能否成功，泥漿是關(guān)鍵。在鉆孔過(guò)程中，要不斷向孔內(nèi)補(bǔ)充新泥漿，以保持泥漿的稠度和比重。泥漿頂面要高出地下水位線50cm以上，以保持孔壁的穩(wěn)定。同時(shí)要嚴(yán)密注視地質(zhì)條件的變化，并隨時(shí)調(diào)整泥漿的性能和配合比。在鉆進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)調(diào)整泥漿比重，一般地層以1．1～1．3為宜，松散地層以1．4～1．6為宜。

2.3 當(dāng)孔深距設(shè)計(jì)標(biāo)高差50cm時(shí)，將鋼筋籠、導(dǎo)管及其他機(jī)具、材料等準(zhǔn)備就緒，以避免成孔后等待機(jī)具、材料而造成時(shí)間間隔，引起由于地質(zhì)不良發(fā)生的塌孔現(xiàn)象。

2.4 清孔，當(dāng)鉆機(jī)鉆到設(shè)計(jì)高程時(shí)，就立即進(jìn)行清孔，清孔后泥漿比重控制在1．15～1．2之間，如果泥漿比重太大，則不利于混凝土的澆筑，如果太小可能會(huì)引起塌孔。

3 樁基檢測(cè)技術(shù)

篇4

關(guān)鍵詞：橋梁； 灌注樁； 基礎(chǔ)樁身； 完整性； 檢測(cè)方法

1 對(duì)橋梁施工存在問(wèn)題的分析

1.1 橋梁鉆孔灌注樁施工存在的問(wèn)題

在施工的過(guò)程中因?yàn)橥ｋ娀蛘呦嚓P(guān)的原因，導(dǎo)致灌注混凝土不能夠連續(xù)的完成，在灌注間斷一段時(shí)間之后，混凝土的隔水層發(fā)生凝固現(xiàn)象，產(chǎn)生了硬殼，再進(jìn)行混凝土灌注的時(shí)候不能夠很好的下灌，只能夠通過(guò)將導(dǎo)管拔出，當(dāng)泥漿進(jìn)入管內(nèi)后肯定會(huì)出現(xiàn)斷樁。如果通過(guò)將管內(nèi)混凝土的壓力增大來(lái)講隔水層沖破，那么樁身里面必定會(huì)殘留破碎的老隔水層混凝土，導(dǎo)致灌注樁身局部混凝土不合格。使用泥漿護(hù)壁成孔，但是針對(duì)存在差異的土層，要通過(guò)配置密度不一樣的泥漿來(lái)施工，否則的話可能會(huì)導(dǎo)致孔壁發(fā)生坍塌。在使用循環(huán)法進(jìn)行清孔的過(guò)程中，要按照孔的深度大小，做好洗孔時(shí)間的控制，如果洗孔的時(shí)間太短，容易導(dǎo)致孔底積累大量的沉渣，造成樁端承載力不能很好的發(fā)揮。當(dāng)混凝土不具備良好的和易性時(shí)，會(huì)很容易造成離析問(wèn)題。

1.2 人工挖孔灌注樁

如果土層所處的位置地下水滲流特別的嚴(yán)重，那么很容易造成土壁發(fā)生崩塌，土體失去穩(wěn)定的支撐而產(chǎn)生塌方。當(dāng)土層存在動(dòng)水壓力，或者產(chǎn)生流砂問(wèn)題的時(shí)候，護(hù)壁下面的土層會(huì)由于沒(méi)有強(qiáng)度的支持而產(chǎn)生井涌，導(dǎo)致土體層與護(hù)壁層的脫空，隨之也會(huì)導(dǎo)致孔形不規(guī)則問(wèn)題產(chǎn)生。在挖孔的過(guò)程中，如果邊進(jìn)行挖孔邊抽水，會(huì)由于地下水位的下降，使得護(hù)壁受到下沉土層產(chǎn)生一定的負(fù)摩擦力，導(dǎo)致環(huán)向裂縫的出現(xiàn)；當(dāng)護(hù)壁受到的周?chē)恋膲毫Σ黄骄臈l件下，又會(huì)受到彎矩、剪力的作用，導(dǎo)致垂直裂縫的產(chǎn)生；在灌注樁完成之后，護(hù)壁與灌注樁的樁身結(jié)合成一部分，護(hù)壁作為灌注樁身的構(gòu)成部分，當(dāng)護(hù)壁裂縫產(chǎn)生破損或者錯(cuò)位的問(wèn)題時(shí)，會(huì)對(duì)灌注樁身的質(zhì)量、側(cè)阻力的發(fā)揮產(chǎn)生一定的影響。當(dāng)鉆孔深度較大的時(shí)候，如果不能夠使用導(dǎo)管進(jìn)行混凝土的灌注，當(dāng)混凝土從高度較高的位置下落時(shí)，容易產(chǎn)生混凝土離析問(wèn)題。

2 橋梁鉆孔灌灌注樁的低應(yīng)變特性

2.1 信號(hào)高頻振蕩

在進(jìn)行灌注樁低應(yīng)變測(cè)試的時(shí)候，不管使用速度計(jì)還是加速度計(jì)，都不可能避免振蕩現(xiàn)象的產(chǎn)生，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一種與測(cè)量系統(tǒng)頻率特性沒(méi)有關(guān)系的高頻干擾。當(dāng)樁徑大但是脈沖窄的時(shí)候顯得特別的嚴(yán)重，并且脈沖的幅度值會(huì)隨著時(shí)間的衰減而速度變慢。這個(gè)對(duì)樁底反射會(huì)產(chǎn)生一定程度的掩蓋。

加速振蕩的消除方法主要可以從下面兩種來(lái)進(jìn)行：首先可以借助于振源頻寬來(lái)解決；其次要對(duì)傳感器安裝位置是不是科學(xué)合理、是否具備了合適的耦合劑等進(jìn)行認(rèn)真的觀察。通過(guò)對(duì)上面幾點(diǎn)的改進(jìn)，加速度計(jì)積分成速度的信號(hào)應(yīng)當(dāng)無(wú)振蕩出現(xiàn)。如果這一問(wèn)題仍然沒(méi)有解決，應(yīng)該是由于樁身自身的缺陷造成的，通過(guò)改變測(cè)試地點(diǎn)與安裝地點(diǎn)，并通過(guò)頻譜分析能夠做出更為準(zhǔn)確的判斷。

2.2 信號(hào)采集

當(dāng)灌注樁的樁徑增加的時(shí)候，灌注樁截面不同位置的運(yùn)動(dòng)不平均性會(huì)相應(yīng)的增加，灌注樁樁身淺部的阻抗變化會(huì)產(chǎn)生顯著的方向性。所以要增加檢測(cè)點(diǎn)的數(shù)目，以使檢測(cè)的結(jié)果能夠系統(tǒng)的反應(yīng)出灌注樁樁身結(jié)構(gòu)完整性的狀況。每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的有效信號(hào)要大于三個(gè)。當(dāng)位置不同的檢測(cè)點(diǎn)、多次實(shí)際測(cè)量時(shí)域信號(hào)的一致性較差的時(shí)候，要對(duì)其成因進(jìn)行系統(tǒng)的分析，并通過(guò)增加檢測(cè)點(diǎn)的數(shù)量來(lái)提升檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

2.4 灌注樁樁身存在的缺陷

常見(jiàn)的樁身的缺陷表現(xiàn)在低應(yīng)變測(cè)試信號(hào)系統(tǒng)中有下面這些特性：夾層多次產(chǎn)生同向反射，間隔的時(shí)間一致；第一反射產(chǎn)生出來(lái)的脈沖幅值較大，前沿表現(xiàn)的較為陡峭；但是很難出現(xiàn)以下部位的缺陷和樁底的信號(hào)；

對(duì)于混凝土離析現(xiàn)象，呈現(xiàn)以下規(guī)律：同相反射波形出現(xiàn)一定程度的不規(guī)則排列，后續(xù)信號(hào)相對(duì)比較雜亂，波速較小，一般可以看到樁底信號(hào)。對(duì)于縮頸現(xiàn)象，規(guī)律如下：同相反射波的排列具有一定的規(guī)則性，通常存在著多次同相反射，一般可見(jiàn)樁底信號(hào)。在實(shí)際操作過(guò)程中，針對(duì)低應(yīng)變測(cè)試信號(hào)，反射波可能與入射波同相，也可能反相，這兩種情況出現(xiàn)與否，除了與樁身缺陷有較大的關(guān)系，此外，與樁周土的好壞也有相應(yīng)的聯(lián)系。一般而言，如果土層較好，低應(yīng)變信號(hào)呈現(xiàn)擴(kuò)頸現(xiàn)象，相反，如果土層較差，比如，在淤泥這種土質(zhì)中，低應(yīng)變信號(hào)呈現(xiàn)縮頸現(xiàn)象。為了準(zhǔn)確的判斷樁身的質(zhì)量，應(yīng)該將地質(zhì)報(bào)告與施工情況進(jìn)行較好的結(jié)合，此外，需要注意，對(duì)于設(shè)計(jì)施工條件較好的灌注樁，應(yīng)該將其定性為合格的樁身。

3 大直徑灌注樁的超聲波特性

預(yù)埋管超聲波檢測(cè)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：檢測(cè)儀器比較輕便，具有較強(qiáng)的抗干擾性能，準(zhǔn)確率高，檢測(cè)結(jié)果可靠并且相對(duì)比較直觀；此外，這種檢測(cè)儀器能夠在樁身的各個(gè)部位進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)沒(méi)有樁長(zhǎng)方面的限制與約束；沒(méi)其他檢測(cè)手段不同，它沒(méi)有盲區(qū)，不管聲測(cè)管在樁身的哪個(gè)部位，都可以準(zhǔn)確的進(jìn)行檢測(cè)；可以詳細(xì)的分析缺陷的位置、行為以及嚴(yán)重性，并能準(zhǔn)確的估計(jì)出混凝土的強(qiáng)度。所以，對(duì)于大直徑深長(zhǎng)灌注樁，我們通過(guò)采用超聲波進(jìn)行檢測(cè)。

3.2 樁身完整性檢測(cè)

采用超聲波進(jìn)行檢測(cè)，步驟如下：首先，將發(fā)射超聲波與接收超聲波的換能器放在正確的測(cè)點(diǎn)位置，一般情況下，測(cè)點(diǎn)之間的距離根據(jù)混凝土的凈距離來(lái)確定，在這步操作中，兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間的位置應(yīng)保持一定的高度差，一般應(yīng)小于25cm；其次，依次測(cè)量各點(diǎn)的振幅、頻率，以及波形的檢測(cè)形狀，根據(jù)波形檢測(cè)情況，檢測(cè)樁身的完整性；最后，在樁身質(zhì)量容易出現(xiàn)問(wèn)題的特殊位置，通過(guò)采用斜側(cè)或扇形檢測(cè)等方案，確定缺陷的準(zhǔn)確位置。

常見(jiàn)的幾種缺陷以及超聲波檢測(cè)情況分為以下幾種情況：

（1）沉渣，作為比較松散的一種介質(zhì)，它的聲速相對(duì)較低，一般低于2000m/s，并且聲波在其中的衰減比較劇烈，因此，對(duì)于這種缺陷，超聲波的振幅呈現(xiàn)劇烈下降的結(jié)果。

（2）泥沙、水泥漿兩者的混合物，這種缺陷主要是由于在澆筑導(dǎo)管的過(guò)程中提升不當(dāng)而引起的，如果位于樁身則是斷樁；如果位于樁頂則標(biāo)高不夠。對(duì)于這種缺陷，超聲波的聲速以及振幅都出現(xiàn)明顯的下降，表現(xiàn)形式分為兩種，對(duì)于樁身表現(xiàn)為突變，對(duì)于樁頂表現(xiàn)為緩變。

（3）混凝土的離析問(wèn)題，對(duì)于這種缺陷，樁身的某個(gè)位置可能存在著超標(biāo)的大量粗集料，但是周?chē)旨先鄙?，也就是說(shuō)，粗集料的分布出現(xiàn)不均現(xiàn)象。在超聲波的檢測(cè)結(jié)果中，對(duì)于粗集料多的位置，聲速增加，振幅有所下降，對(duì)于粗集料少的位置，出現(xiàn)相反的觀測(cè)結(jié)果。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，由于橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁身的完整性會(huì)對(duì)承載力產(chǎn)生直接的影響，所以在進(jìn)行樁身完整性的測(cè)試顯得特別的重要。在橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁身完整性測(cè)試的過(guò)程中，各種方法既有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，單單通過(guò)一種檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)室不完備的。因此，在條件允許的情況下，可以提通過(guò)多種方法來(lái)對(duì)基礎(chǔ)樁身的完整性作出全面的測(cè)試，以更好的對(duì)橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁身的完整性進(jìn)行系統(tǒng)的把握。

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篇5

【關(guān)鍵詞】鉆孔灌注樁；樁基檢測(cè)；質(zhì)量控制；方法

一、前言

作為一種實(shí)際應(yīng)用效果較為理想的樁基施工方法，鉆孔灌注樁在近期得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。研究其樁基檢測(cè)的質(zhì)量控制與方法，能夠更好地提升鉆孔灌注樁樁基的實(shí)際效果。本文從介紹幾種常用檢測(cè)方法的基本原理著手本課題的研究。

二、幾種常用檢測(cè)方法的基本工作原理

1.靜載試驗(yàn)法

在樁頂部逐級(jí)施加豎向壓力、豎向上拔力或水平推力，觀測(cè)樁頂部隨時(shí)間產(chǎn)生的沉降、上拔位移或水平位移，由獲得的力與位移曲線（Q-S），或位移時(shí)間曲線（S-Lgt）等資料，按照國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以確定相應(yīng)的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗(yàn)方法即為靜載試驗(yàn)法。靜載試驗(yàn)法可以分別檢測(cè)樁基的抗壓、抗拔和水平承載力，應(yīng)用比較廣泛，靜載試驗(yàn)可確定樁的承載力，可為設(shè)計(jì)提供依據(jù)，也可以為工程驗(yàn)收提供依據(jù)，是獲得樁軸向抗壓、抗拔以及橫向承載力的最基本、最可靠的方法。

2.鉆芯法

采用巖芯鉆探技術(shù)和施工工藝，在樁身上沿長(zhǎng)度方向鉆取混凝土芯樣及樁端巖土芯樣，通過(guò)對(duì)芯樣的觀察和測(cè)試，用以檢測(cè)樁長(zhǎng)、樁身缺陷、樁底沉渣厚度以及樁身混凝土強(qiáng)度、密實(shí)性和連續(xù)性，判定樁端巖土性狀的檢測(cè)方法稱(chēng)為鉆孔取芯法，簡(jiǎn)稱(chēng)鉆芯法。每根受檢樁的鉆芯孔數(shù)和鉆孔位置應(yīng)該符合規(guī)范的規(guī)定，在對(duì)芯樣的觀察和測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)，以保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.低應(yīng)變法

采用低能量瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)激振方式在樁頂激振，實(shí)測(cè)樁頂部的速度時(shí)程曲線或速度導(dǎo)納曲線，通過(guò)波動(dòng)理論分析或頻域分析，對(duì)樁身完整性進(jìn)行判定的檢測(cè)方法。瞬態(tài)激振設(shè)備應(yīng)包括能激發(fā)寬脈沖和窄脈沖的力錘和錘墊；力錘可裝有力傳感器；穩(wěn)態(tài)激振設(shè)備應(yīng)包括激振力可調(diào)、掃頻范圍為10～2000Hz的電磁式穩(wěn)態(tài)激振器，樁頭的材質(zhì)、強(qiáng)度、截面尺寸應(yīng)與樁身基本相同，樁頂面應(yīng)平整、密實(shí)，并與樁軸線基本垂直。

三、鉆孔灌注樁的質(zhì)量缺陷及原因

1.鉆孔灌注樁的質(zhì)量缺陷

在施工過(guò)程中，如果措施不到位，那么在一定程度上容易引發(fā)斷樁等缺陷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全球范圍內(nèi)，由鉆孔灌注樁引發(fā)的事故率高達(dá)5%～10%。在這種情況下，為了進(jìn)一步提升鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，確保施工的安全性，對(duì)灌注樁進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)在施工過(guò)程中顯得非常重要。在鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，其成樁質(zhì)量存在的問(wèn)題，通常情況下主要包括：一是樁身的完整性，其缺陷問(wèn)題表現(xiàn)為樁身存在夾泥、斷裂、縮頸、擴(kuò)頸等問(wèn)題。二是嵌巖樁，這方面的問(wèn)題直接影響和制約著樁底支承的質(zhì)量，其產(chǎn)生的原因是：在施工過(guò)程中，進(jìn)行混凝土灌注之前，由于清孔不徹底，進(jìn)而增加了孔底沉淀的厚度，同時(shí)超過(guò)相關(guān)規(guī)定的要求，進(jìn)一步影響承載力。

2.造成缺陷的原因

①對(duì)混凝土灌注進(jìn)行施工時(shí)，由于沒(méi)有按照施工要求的深度埋入導(dǎo)管，進(jìn)而造成新灌混凝土出現(xiàn)上翻現(xiàn)象，或者提升高管的過(guò)程中由于提升速度過(guò)快，引發(fā)翻水現(xiàn)象，形成兩次灌注，進(jìn)而在樁身出現(xiàn)水泥斷裂界面。②由于混凝土供應(yīng)跟不上等意外情況，造成澆筑混凝土的間斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成混凝土凝結(jié)，在與后澆混凝土之間的接觸面形成斷裂界面。③孔中水位下降，使得對(duì)孔壁的靜水壓力進(jìn)一步降低，同時(shí)降低了孔壁土層的穩(wěn)定性，進(jìn)而發(fā)生坍落。④混凝土攪拌不均勻，或者遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，以及導(dǎo)管漏水，甚至混凝土被水沖泡等，在這種情況下，使得混凝土中的粗骨料過(guò)于集中，進(jìn)而發(fā)生離析現(xiàn)象。

四、鉆孔灌注樁工程質(zhì)量檢測(cè)的主要內(nèi)容

1.成孔質(zhì)量檢測(cè)

鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容主要包括樁孔深度、孔徑、垂直度、沉渣厚度等；成孔質(zhì)量直接關(guān)系到鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量的好壞，在建筑施工的過(guò)程中，因地質(zhì)條件和施工失誤問(wèn)題，樁孔容易引起偏斜、塌孔、縮徑和沉渣過(guò)厚等缺陷。

2.樁的承載力的檢測(cè)

鉆孔灌注樁承載力檢測(cè)內(nèi)容主要包括單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)、單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)、單樁水平靜載試驗(yàn)，高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法；單樁豎向抗壓承載力通常采用單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)和高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法二種方法進(jìn)行。單樁豎向靜載試驗(yàn)是目前基樁檢測(cè)中采用最為廣泛的方法，其檢驗(yàn)結(jié)果已經(jīng)成為了基樁承載力的判定標(biāo)準(zhǔn)。

3.樁的完整性檢測(cè)

鉆孔灌注樁完整性檢測(cè)內(nèi)容主要包括鉆芯法、低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法、聲波透射法等，基樁的整體質(zhì)量檢測(cè)要嚴(yán)格按照檢測(cè)步驟進(jìn)行，目前在基樁檢測(cè)中使用最多的方法是低應(yīng)變動(dòng)力試樁法，其所具備的快速性、實(shí)效性、簡(jiǎn)便性以及經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)讓基樁檢測(cè)能夠得以順利完成，通過(guò)對(duì)基樁頂部施加激振能量，引發(fā)基樁周?chē)恋氐恼駝?dòng)，從而便于檢驗(yàn)基樁質(zhì)量。

五、鉆孔灌注樁樁基檢測(cè)的質(zhì)量控制方法

1.全面掌握地質(zhì)情況

鉆孔灌注樁在水下混凝土澆注過(guò)程中的孔壁坍塌，會(huì)造成致命的斷樁事故，如果我們對(duì)地質(zhì)情況比較了解，就可以做到有的放矢。遇粘土層，可以放慢鉆孔進(jìn)尺速度，適當(dāng)降低泥漿稠度，保證孔徑，避免鉆孔灌注樁在混凝土澆注過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重的縮頸現(xiàn)象。遇到砂土層，可以適當(dāng)加快鉆孔進(jìn)尺速度，增加泥漿稠度，使泥漿切實(shí)起到護(hù)壁作用，避免鉆孔灌注樁在混凝土澆注過(guò)程中產(chǎn)生夾泥層及坍孔斷樁現(xiàn)象。認(rèn)真做好清孔，防止孔壁坍塌。

2.接樁

在灌注過(guò)程中如發(fā)生導(dǎo)管焊口破裂，即停止混凝土的澆筑并提前拔出導(dǎo)管。確定接樁方案，首先，對(duì)樁進(jìn)行聲測(cè)確定好混凝土的部位；其次，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料表明樁頂以下10m均為粘土層，確定井點(diǎn)降水―開(kāi)挖―20#素混凝土進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁內(nèi)用鋼筋箍圈以20cm間距進(jìn)行加固，護(hù)壁間連接筋用鋼筋以20cm間距布置。

3.各檢測(cè)方法的簡(jiǎn)單比較

鉆孔灌注樁可以說(shuō)是一項(xiàng)隱蔽工程，其質(zhì)量的好壞直接影響到其上的建筑物質(zhì)量，所以樁的質(zhì)量檢測(cè)不容忽視。由以上幾種樁身質(zhì)量檢測(cè)方法原理及優(yōu)缺點(diǎn)介紹，可以看出，超聲波與低應(yīng)變檢測(cè)方法比較準(zhǔn)確，而且方便，但在不能進(jìn)行單樁承載力的估算；高應(yīng)變法檢測(cè)方法比較全面，但是準(zhǔn)確度方面有所欠缺；鉆芯法和靜載試驗(yàn)法也比較準(zhǔn)確，但是實(shí)際操作起來(lái)比較麻煩，費(fèi)工費(fèi)時(shí)；由此可以看出各個(gè)方法都有其優(yōu)缺點(diǎn)，故在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)該綜合考慮，選擇合理有效的檢測(cè)方法，必要時(shí)可以采用同種方法復(fù)測(cè)、其它檢測(cè)方法驗(yàn)測(cè)的形式來(lái)綜合進(jìn)行計(jì)算、分析，進(jìn)一步保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

4.嚴(yán)格控制導(dǎo)管質(zhì)量

導(dǎo)管是澆注混凝土的主要工具，要求導(dǎo)管具有一定剛度、強(qiáng)度、直順度和嚴(yán)密性，其內(nèi)壁、焊縫必須光滑，導(dǎo)管壁不得太薄，否則，導(dǎo)管使用時(shí)容易造成導(dǎo)管被擠扁或拔脫形成卡管；混凝土在管內(nèi)下落過(guò)程中，碰撞管內(nèi)壁，對(duì)混凝土起到減速作用，導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落力減弱，使得頂升導(dǎo)管外的混凝土所需的超壓力大大降低，導(dǎo)管內(nèi)壁較薄，使混凝土在碰撞管壁過(guò)程中，產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)，導(dǎo)管起到了意想不到的振搗器的作用，致使導(dǎo)管下部混凝土及導(dǎo)管外混凝土被振搗密實(shí)，所有這些都會(huì)引起施工過(guò)程中的卡管現(xiàn)象。

六、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)鉆孔灌注樁樁基檢測(cè)的質(zhì)量控制與方法的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)工作的主要內(nèi)容是多方面的，有關(guān)人員應(yīng)該從鉆孔灌注樁的客觀實(shí)際出發(fā)，密切聯(lián)系各種檢測(cè)方法的工作原理，制定最優(yōu)化可行的質(zhì)量檢測(cè)控制方法。

參考文獻(xiàn)

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[3] 劉亞平.樁基質(zhì)量的檢測(cè)和分析[J].水運(yùn)工程.2011（09）：12-15.

篇6

【關(guān)鍵詞】：鐵路路基；挖探；動(dòng)力觸探；落錘式彎沉儀；核子密度濕度；高密度電法探測(cè)；彈性波精細(xì)探測(cè)

中圖分類(lèi)號(hào)：F530.32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

路基是線路的基礎(chǔ),不但要承受線路上部結(jié)構(gòu)的重量,而且還要承受列車(chē)荷載的重復(fù)作用。列車(chē)在動(dòng)荷載產(chǎn)生下產(chǎn)生的過(guò)大動(dòng)應(yīng)力會(huì)引起路基翻聚冒泥和永久變形,從而引起軌道線路的不均勻下沉。鐵路既有線經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行,路基狀況十分復(fù)雜,病害復(fù)雜多樣。因此,既有鐵路路基檢測(cè)對(duì)路基狀態(tài)評(píng)估具有十分重要的意義。目前既有鐵路路基檢測(cè)方法主要包括挖探、動(dòng)力觸探、落錘式彎沉儀檢測(cè)、核子密度濕度測(cè)試、高密度電法探測(cè)以及軌下彈性波精細(xì)探測(cè)等。

一、挖探

挖探是通過(guò)在路基中挖具有一定深度和長(zhǎng)度的溝槽,以查明病害、不良巖土或加固體的基本性狀、界限或延伸方向。挖探適合于鉆探方法不容易到達(dá)或?qū)嵤?難以準(zhǔn)確明病害或加固體狀況、難以保證取樣質(zhì)量時(shí),最適合于路基或邊坡的淺層。挖探深度受地下水位限制,一般不宜低于地下水位,即使在地下水位以上也以不超過(guò)20m為宜。挖探方法不足之處在于損壞線路、效率較低、結(jié)果片面不可靠。且路基病害分布具有隨機(jī)性,線路一側(cè)的挖探結(jié)果并不能完全代表該斷面,且挖探深度往往有限,無(wú)法檢測(cè)到鐵路基床深部的病害和狀況。

二、動(dòng)力觸探

動(dòng)力觸探是把裝在鉆桿上的錐頭按規(guī)定錘擊能量將其打人土中一定深度,以錘擊數(shù)來(lái)區(qū)分和確定地層物理力學(xué)指標(biāo)的方法。結(jié)合既有線路基特點(diǎn),一般以錘重10kg、落距50cm的輕型動(dòng)力觸探進(jìn)行勘探。一般用于確定各類(lèi)土的容許承載力,查明土層在水平和垂直方向上的均勻程度,確定樁基持力層的位置和預(yù)估單樁承載力。對(duì)于既有線路基檢測(cè),還能測(cè)定一定深度基床土的強(qiáng)度,掌握基床土的地基承載力沿深度和線路縱向變化。輕型動(dòng)力觸探一般適用于一般粘性土及素填土,連續(xù)貫入深度一般不超過(guò)4m。該方法設(shè)備簡(jiǎn)單、測(cè)試方便有效、適用性較廣,且不影響行車(chē),因此在路基床強(qiáng)度評(píng)估路基病害檢測(cè)等方面用途廣泛。但其缺點(diǎn)是分辨率不高,且易受介質(zhì)不均的影響。另外,通過(guò)改進(jìn)的便攜式動(dòng)力觸探儀器常被用來(lái)探明路基狀態(tài)與地基承載力、檢測(cè)路基密實(shí)度,是一種局部勘察手段。

三、落錘式彎沉儀(FWD)檢測(cè)

落錘式彎沉儀的原理是落_從一定高度自由下落沖擊荷載板,通過(guò)位于承載板上的力和位移傳感器獲取數(shù)據(jù),加以分析,找出動(dòng)荷載與動(dòng)變形之間的關(guān)系。路面和鐵路道床表面在荷載作用下的彎沉值可以反映路面的結(jié)構(gòu)承載能力,是反映道床強(qiáng)度最主要的力學(xué)指標(biāo),也是應(yīng)用最廣泛的路面結(jié)構(gòu)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)之一,其檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展十分迅速。落錘式彎沉儀是目前世界上公認(rèn)的先進(jìn)的路面承載力動(dòng)載評(píng)定設(shè)備,在60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)先后得到應(yīng)用,特別是在美國(guó)和西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家,FWD應(yīng)用十分廣泛,取得了非常顯著地效果。落錘式彎沉儀也是目前國(guó)際上最先進(jìn)的路面強(qiáng)度無(wú)損檢測(cè)設(shè)備之一,其應(yīng)用已步入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的階段。美國(guó)聯(lián)邦公路局經(jīng)過(guò)對(duì)比分析,確認(rèn)FWD是較好的路面承載力評(píng)定設(shè)備,并選定FWD為路面強(qiáng)度評(píng)定的重要設(shè)備。中國(guó)從20世紀(jì)80年代中后期引進(jìn)FWD,結(jié)合其發(fā)和應(yīng)用,進(jìn)行了大量的理論和試驗(yàn)研究工作,并已經(jīng)取得了一些重要成果。在既有鐵路路基檢測(cè)中,路基基床系數(shù)K30的測(cè)試不容易實(shí)現(xiàn),落趣式動(dòng)剛度檢測(cè)儀被用來(lái)測(cè)試基床動(dòng)剛度和評(píng)估路基狀態(tài)。為了不影響正常行車(chē),避免扒開(kāi)道碴,在大面積普查或有資料可查時(shí),也可在路肩進(jìn)行測(cè)試,然后推測(cè)軌道下方基床的相應(yīng)參數(shù)。

四、核子密度濕度測(cè)試

核子密度濕度測(cè)試是根據(jù)y射線在經(jīng)物質(zhì)散射前后強(qiáng)度的變化和測(cè)試快中子的散射能量來(lái)確定被測(cè)物質(zhì)的壓實(shí)度和含水量。核子密度濕度測(cè)試用于公路路基、鐵路路基等土木工程施工現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度、含水量和空隙率質(zhì)量控制檢測(cè)和工程驗(yàn)收以及用于在工程試驗(yàn)區(qū)段快速準(zhǔn)確獲取施工參考數(shù)據(jù)等。在鐵路路基檢測(cè)應(yīng)用中,核子密度濕度測(cè)試被用來(lái)判斷路基的壓實(shí)程度。核子射線法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定填料為細(xì)粒土、砂類(lèi)土的壓實(shí)密度。為避免扒開(kāi)道踏,需采用深層核子密度濕度儀穿過(guò)道床成孔試驗(yàn),其缺點(diǎn)是對(duì)行車(chē)有干擾,如果操作不當(dāng)?shù)脑捒赡軙?huì)對(duì)人的身體有危害,造成環(huán)境污染。

五、高密度電法探測(cè)

高密度電法是以地下被探測(cè)目標(biāo)體與周?chē)橘|(zhì)之間的電性差異為基礎(chǔ),通過(guò)人工建立地下穩(wěn)定直流電場(chǎng),依據(jù)預(yù)先布置的若干道電極采用預(yù)定裝置排列形式進(jìn)行掃描觀測(cè),研究地下一定空間內(nèi)大量豐富的空間電阻率變化,以此反映地層的變化,從而查明和研究有關(guān)地質(zhì)問(wèn)題的一種直流電勘探方法。20世紀(jì)70年代末期英國(guó)學(xué)者所設(shè)計(jì)的電測(cè)深偏置系統(tǒng)就是采用了高密度電測(cè)得基本設(shè)想;80年代中期,R本地質(zhì)計(jì)測(cè)株式會(huì)社利用電極轉(zhuǎn)換箱實(shí)現(xiàn)了野外數(shù)據(jù)采集和電極轉(zhuǎn)化的自動(dòng)化,之后用于地基調(diào)查、地下水勘探等方面的研究;80年代末期,中國(guó)原地質(zhì)礦產(chǎn)部系統(tǒng)率先開(kāi)展了高密度電法及其應(yīng)用技術(shù)的研究,逐步使該項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)達(dá)到了實(shí)用化的程度。高密度電法具有成本低、效率高、信息豐富等優(yōu)點(diǎn),可探測(cè)洞穴、斷層、破碎帶、路基狀態(tài)、道碴陷槽、道碴囊、路基空區(qū)、翻菜冒泥和巖溶等,用途廣泛。但影響其精度的因素較多,測(cè)試速度也不快,難以建立與地層力學(xué)性質(zhì)的關(guān)系,只能用于結(jié)構(gòu)物的探測(cè)或初略確定道碴的污染程度。

六、軌下彈性波精細(xì)探測(cè)

軌下彈性波精細(xì)探測(cè)是通過(guò)地震儀向路基內(nèi)發(fā)射聲波,由接受系統(tǒng)測(cè)得波速、振幅和頻率,根據(jù)波在彈性體內(nèi)中的傳播規(guī)律,分析、判釋被測(cè)巖土體性狀和確定其有關(guān)力學(xué)參數(shù)的一種物理勘探方法,包括彈性波反射法和路基結(jié)構(gòu)層振動(dòng)幅頻響應(yīng)特征法。

彈性波精細(xì)探測(cè)適用于重載鐵路路基,亦可應(yīng)用于普通鐵路路基檢測(cè),屬路基無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。鐵路路基探測(cè)一般在作業(yè)面下10米深度范圍,地質(zhì)雷達(dá)難以保障這一勘探深度,傳導(dǎo)類(lèi)電法或感應(yīng)類(lèi)電磁法受電性異常介質(zhì)的工程多解性和體積效應(yīng)的影響,其分辨能力和解釋精度有局限。鐵路路基是在特定環(huán)境下存在的一種介質(zhì)結(jié)構(gòu),由于各結(jié)構(gòu)層波阻抗存在明顯差異,因此彈性波勘探可以在這一領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。依據(jù)彈性波波速與介質(zhì)結(jié)構(gòu)動(dòng)彈性力學(xué)參數(shù)之間的相關(guān)關(guān)系,可以通過(guò)彈性波勘探波速的提供來(lái)對(duì)路基結(jié)構(gòu)和病害給出科學(xué)評(píng)估。在彈性波類(lèi)路基勘探方法中,面波勘探一直是路基評(píng)估的主要方法,面波法測(cè)出的波速可直接反映路基土的抗剪強(qiáng)度,判定碎石土的密實(shí)度,評(píng)價(jià)地基土加固處理的效果,長(zhǎng)期以來(lái),在除去道詐的路基建設(shè)或路基加固處理前后,通過(guò)面波勘探和頻散曲線的反演,可以獲得介質(zhì)結(jié)構(gòu)層的面波及橫波波速,根據(jù)橫波波速的大小給出路基結(jié)構(gòu)的動(dòng)彈性力學(xué)評(píng)估結(jié)論。波速法測(cè)試效率高、數(shù)據(jù)面廣、成本低,但分辨率較低、易受頻率和測(cè)試條件的影響,且測(cè)試結(jié)果易受含水量和土質(zhì)變化的影響。

結(jié)束語(yǔ)

以上既有線路基檢測(cè)方法均可滿(mǎn)足適用性要求,但各有優(yōu)缺點(diǎn)。為此,既有鐵路路基檢測(cè)方案應(yīng)盡量做到檢測(cè)手段多,檢測(cè)內(nèi)容全面。只有多種檢測(cè)方法相互驗(yàn)證、相互補(bǔ)充,才能給出全面準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。對(duì)于不同的檢測(cè)目的、線路狀況和病害類(lèi)型,應(yīng)該選擇不同的檢測(cè)方法進(jìn)行綜合檢測(cè)。同時(shí),檢測(cè)方案應(yīng)綜合考慮結(jié)果的可靠性、成本和便捷性等。另外,既有線路基狀態(tài)的檢測(cè)應(yīng)遵循原位和區(qū)段測(cè)試相結(jié)合、點(diǎn)和面測(cè)試相結(jié)合、動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測(cè)試相結(jié)合,以便能對(duì)既有路基的狀況做出綜合評(píng)價(jià),為路基是否需要加固或采取什么樣的加固措施來(lái)達(dá)到提速線路路基的要求提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

【關(guān)鍵詞】樁基檢測(cè)， 超聲波透射法， 方法

【 abstract 】 pile body structure in the integrity of the ultrasonic transmission method detection is fast, the cost is low, the condition etc., thus in the engineering practice to a wide range of applications. But the test the interpretation of the signal with multiple solution in detecting the influence of many factors existing in the process of testing personnel testing results of judgment, need to detect personnel has quite theory analysis level and practical experience. This paper, from the ultrasonic detection principle, and combining the practice itself talk about some of the signal analysis result.

【 key words 】 pile foundation inspection, ultrasonic transmission method, method

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

混凝土灌注樁是樁基礎(chǔ)中的主要形式，由于其成樁質(zhì)量受地質(zhì)條件、成樁工藝、機(jī)械設(shè)備、施工人員、管理水平等諸多因素的影響，較易產(chǎn)生夾泥、斷裂、縮頸、混凝土離析、樁底沉渣較厚及樁頂混凝土密實(shí)度較差等質(zhì)量缺陷，危及主體結(jié)構(gòu)的正常使用與安全，甚至引發(fā)工程質(zhì)量事故，加上是隱蔽工程，因此加強(qiáng)對(duì)樁基礎(chǔ)質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)十分必要。基樁完整性的檢測(cè)方法主要有：鉆芯法、高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法、低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法、聲波透射法，與其他方法相比，聲波透射法有其特點(diǎn)： 。一、檢測(cè)原理超聲波透射法是由超聲脈沖發(fā)射源在砼內(nèi)激發(fā)高頻彈性脈沖波，并用高精度的接收系統(tǒng)記錄該脈沖波在砼內(nèi)傳播過(guò)程中表現(xiàn)的波動(dòng)特征；當(dāng)砼內(nèi)存在不連續(xù)或破損界面時(shí)，缺陷面形成波阻抗界面，波到達(dá)該界面時(shí)，產(chǎn)生波的透射和反射，使接收到的透射能量明顯降低；當(dāng)砼內(nèi)存在松散、蜂窩、孔洞等嚴(yán)重缺陷時(shí)，將產(chǎn)生波的散射和繞射；根據(jù)波的初至到達(dá)時(shí)間和波的能量衰減特征、頻率變化及波形畸變程度等特性，可以獲得測(cè)區(qū)范圍內(nèi)砼的密實(shí)度參數(shù)。測(cè)試記錄不同側(cè)面、不同高度上的超聲波動(dòng)特征，經(jīng)過(guò)處理分析就能判別測(cè)區(qū)內(nèi)砼的參考強(qiáng)度和內(nèi)部存在缺陷的性質(zhì)、大小及空間位置。

在基樁施工前，根據(jù)樁直徑的大小預(yù)埋一定數(shù)量的聲測(cè)管，作為換能器的通道。測(cè)試時(shí)每?jī)筛暅y(cè)管為一組，通過(guò)水的耦合，超聲脈沖信號(hào)從一根聲測(cè)管中的換能器發(fā)射出去，在另一根聲測(cè)管中的聲測(cè)管接收信號(hào)，超聲儀測(cè)定有關(guān)參數(shù)并采集記錄儲(chǔ)存。換能器由樁底同時(shí)往上依次檢測(cè)，遍及各個(gè)截面。

二、聲波透射法的檢測(cè)及缺陷判定1、應(yīng)正確理解并處理相關(guān)規(guī)范中關(guān)于樁身完整性的判定基樁檢測(cè)的相關(guān)規(guī)范中，根據(jù)樁身是否存在缺陷及存在缺陷的嚴(yán)重程度，將樁的完整性分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ共四個(gè)類(lèi)別；并依據(jù)各檢測(cè)剖面的聲學(xué)參數(shù)異常點(diǎn)的分布情況及異常點(diǎn)的偏離程度，決定被測(cè)樁的完整性類(lèi)別；對(duì)實(shí)際的檢測(cè)數(shù)據(jù)，采用概率法確定聲速臨界值來(lái)評(píng)判聲速是否異常，采用平均幅度減去6dB作為幅度臨界值來(lái)評(píng)判幅度是否異常。但由于混凝土是集結(jié)型的復(fù)合材料，多相復(fù)合體系，分布復(fù)雜界面（骨料、氣泡、各種缺陷），因此其檢測(cè)的聲參量數(shù)據(jù)波動(dòng)較大；加上灌注樁的混凝土需要自密實(shí)、地質(zhì)條件以及成樁工藝復(fù)雜等情況，其聲參量的波動(dòng)性就更大了，因此在實(shí)際測(cè)試的過(guò)程中完全不出現(xiàn)異常測(cè)點(diǎn)的可能性較小，因此不能機(jī)械地理解并執(zhí)行規(guī)范中樁身完整性的判定標(biāo)準(zhǔn)，否則工程上很難有Ⅰ類(lèi)樁，也不符合樁的完整性分類(lèi)的定義。因此上述理論異常點(diǎn)只是可能的缺陷點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)以下五個(gè)方面進(jìn)行綜合判定：

① 異常點(diǎn)的實(shí)測(cè)聲速與正?；炷谅曀俚钠x程度；② 異常點(diǎn)的實(shí)測(cè)幅度與同一剖面內(nèi)正常混凝土幅度的偏離程度；③ 異常點(diǎn)的波形與正?；炷恋牟ㄐ蜗啾鹊幕兂潭龋虎?異常點(diǎn)的分布范圍及其他剖面異常點(diǎn)的分布情況；⑤ 樁的類(lèi)型（摩擦型或端承型）、地質(zhì)情況及成樁工藝，樁的類(lèi)型及地質(zhì)情況決定了樁身混凝土的壓應(yīng)力及彎矩大小隨深度的變化規(guī)律，因此相同大小及程度的缺陷在樁身不同深度對(duì)該樁是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的影響程度差別較大，應(yīng)適當(dāng)加以區(qū)分。2、 聲學(xué)參量與缺陷性質(zhì)的關(guān)系混凝土內(nèi)部存在缺陷必然會(huì)引起聲參量的變化或波形畸變，但目前并未建立聲參量的變化或波形畸變與缺陷性質(zhì)之間的良好對(duì)應(yīng)關(guān)系， 對(duì)于缺陷的性質(zhì)除根據(jù)聲參量的變化情況外，還必須結(jié)合地勘報(bào)告、施工工藝、甚至施工記錄（參考）綜合分析，進(jìn)行判斷。

篇8

軟件技術(shù)狀態(tài)管理作為機(jī)載軟件工程化技術(shù)的關(guān)鍵領(lǐng)域之一,同時(shí)也是CMMI關(guān)鍵過(guò)程域之一,在飛機(jī)系統(tǒng)機(jī)載軟件研制過(guò)程中對(duì)機(jī)載軟件的安全性起到了決定性作用。目前,該技術(shù)在國(guó)內(nèi)航空航天領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛推廣及應(yīng)用。在軟件研制全生存周期,針對(duì)全型號(hào)所有軟件進(jìn)行了軟件配置項(xiàng)的劃分與統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一變更及灌裝控制。然而縱觀國(guó)內(nèi)外,飛機(jī)系統(tǒng)機(jī)載軟件狀態(tài)管控的側(cè)重點(diǎn)均集中在過(guò)程監(jiān)控及過(guò)程改進(jìn)等環(huán)節(jié),而對(duì)機(jī)載軟件狀態(tài)策劃過(guò)程的考慮相對(duì)缺乏。因此,如何站在飛機(jī)系統(tǒng)的角度,對(duì)全機(jī)所有機(jī)載軟件狀態(tài)進(jìn)行整體規(guī)劃是需要進(jìn)一步研究的課題之一。

1機(jī)載軟件技術(shù)狀態(tài)總論

機(jī)載軟件技術(shù)狀態(tài)管理涉及兩個(gè)基本要素,其一是技術(shù)狀態(tài)項(xiàng),又稱(chēng)軟件配置項(xiàng),是技術(shù)狀態(tài)管理的基本單元。另一個(gè)基本要素是軟件基線,指被批準(zhǔn)的并形成文件的技術(shù)描述。對(duì)基線的管理是技術(shù)狀態(tài)管理的重點(diǎn),也是本文的研究重點(diǎn)。在技術(shù)狀態(tài)管理中,通常需考慮三種基線,即功能基線、分配基線和產(chǎn)品基線?？紤]到飛機(jī)系統(tǒng)的復(fù)雜性和研制周期長(zhǎng)的特點(diǎn),在飛機(jī)系統(tǒng)中,機(jī)載軟件基線包括功能基線、分配基線、設(shè)計(jì)基線和產(chǎn)品基線四種。其中:設(shè)計(jì)基線屬于研制過(guò)程基線。其它三種基線屬于固定基線,需在機(jī)載系統(tǒng)研制初期進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。飛機(jī)系統(tǒng)機(jī)載軟件基線的架構(gòu)分為三層架構(gòu),即飛機(jī)級(jí)基線、系統(tǒng)級(jí)基線及配置項(xiàng)級(jí)基線。

2機(jī)載軟件技術(shù)狀態(tài)策劃模型

在飛機(jī)系統(tǒng)機(jī)載軟件技術(shù)狀態(tài)策劃過(guò)程中,依據(jù)飛機(jī)系統(tǒng)整體技術(shù)狀態(tài),對(duì)軟件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行總體規(guī)劃。定義飛機(jī)研制過(guò)程中所涉及的軟件技術(shù)狀態(tài)、軟件交付狀態(tài)及軟件基線等內(nèi)容。由機(jī)系統(tǒng)屬高復(fù)雜嵌入式系統(tǒng),且沒(méi)有成熟的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可供借鑒,同時(shí)飛機(jī)研制工作具有時(shí)間節(jié)點(diǎn)緊任務(wù)重的特點(diǎn)。通常在項(xiàng)目研制初期很難形成完善的軟件技術(shù)狀態(tài)總體方案。針對(duì)這一問(wèn)題,本文提出了“自頂向下分解、自底向上選配”的軟件總體技術(shù)狀態(tài)規(guī)劃策略。定義了“自頂向下分解、自底向上選配”的軟件技術(shù)狀態(tài)策劃模型,對(duì)軟件整體技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃,形成機(jī)載軟件的技術(shù)狀態(tài),作為后續(xù)變更控制及狀態(tài)工作的依據(jù)。在飛機(jī)系統(tǒng)研制的方案階段,進(jìn)行飛機(jī)系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)的同時(shí)形成飛機(jī)級(jí)總結(jié)技術(shù)狀態(tài),之后對(duì)飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行分解,形成各個(gè)系統(tǒng)或分系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài);進(jìn)而分解至配置項(xiàng)級(jí)技術(shù)狀態(tài)。這是飛機(jī)級(jí)狀態(tài)自頂向下的分解過(guò)程。要形成機(jī)載軟件的技術(shù)狀態(tài),還需以配置項(xiàng)級(jí)軟件技術(shù)狀態(tài)為輸入,進(jìn)行機(jī)載軟件技術(shù)狀態(tài)自底向上的選配過(guò)程。首先,依據(jù)A系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài),對(duì)屬于A系統(tǒng)的軟件配置項(xiàng)逐個(gè)進(jìn)行分析選配,將必須的軟件配置項(xiàng)級(jí)技術(shù)狀態(tài)集成,形成A系統(tǒng)的機(jī)載軟件技術(shù)狀態(tài);同樣,依據(jù)飛機(jī)級(jí)技術(shù)狀態(tài),對(duì)系統(tǒng)軟件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行選配,形成飛機(jī)級(jí)機(jī)載軟件技術(shù)狀態(tài)。

3機(jī)載軟件技術(shù)狀態(tài)策劃方法應(yīng)用

為了驗(yàn)證本文提出的軟件技術(shù)狀態(tài)策劃方法在工程實(shí)踐中是否合理可行,在某飛機(jī)系統(tǒng)研制過(guò)程中對(duì)該方法進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用。在某飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)初期整體策劃,在飛機(jī)級(jí)總體技術(shù)狀態(tài)(即飛機(jī)系統(tǒng)頂層規(guī)范)的基礎(chǔ)上,隨著整機(jī)的功能和任務(wù)分解過(guò)程,飛機(jī)級(jí)技術(shù)狀態(tài)被分解到系統(tǒng)級(jí),形成各系統(tǒng)頂層規(guī)范,直到分解至技術(shù)狀態(tài)管理的最小單元,軟/硬件配置項(xiàng)級(jí),形成某軟件/某硬件研制規(guī)范。這是自頂向下的項(xiàng)目策劃及分解過(guò)程,同時(shí)也是技術(shù)狀態(tài)的分解過(guò)程。這時(shí)形成了單個(gè)軟件配置項(xiàng)的技術(shù)狀態(tài)(即軟件配置項(xiàng)級(jí)功能基線)。尚未形成系統(tǒng)乃至整機(jī)的軟件狀態(tài)。當(dāng)頂層技術(shù)狀態(tài)被分解到軟件配置項(xiàng)級(jí)之后,由系統(tǒng)分析人員開(kāi)始進(jìn)行自底向上的狀態(tài)選配過(guò)程。首先提取軟件配置項(xiàng)級(jí)技術(shù)狀態(tài),即軟件功能點(diǎn),形成單個(gè)軟件的不同基線狀態(tài),經(jīng)系統(tǒng)分析人員分析權(quán)衡之后,將必須的軟件基線狀態(tài)集成后形成系統(tǒng)級(jí)軟件的功能基線及其不同狀態(tài)。比如:把慣導(dǎo)軟件V1.00版的狀態(tài)、大氣機(jī)軟件V1.00版狀態(tài)還有其它一些必須的軟件集成到一起,形成了航電系統(tǒng)軟件XV1.00版技術(shù)狀態(tài),同樣,主控軟件V2.00版軟件狀態(tài)、圖形處理軟件V1.02版軟件狀態(tài)連同其他一些必須的軟件集成到一起,形成任務(wù)系統(tǒng)軟件技術(shù)狀態(tài)XV1.00版。最后,由總體系統(tǒng)分析人員結(jié)合飛機(jī)總體技術(shù)狀態(tài),對(duì)下層(即系統(tǒng)級(jí))技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行配置篩選,比如:某飛機(jī)某次試飛時(shí)需驗(yàn)證大氣機(jī)功能,該飛機(jī)狀態(tài)定義為AV1.00版,該狀態(tài)需要航電系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版、任務(wù)系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版和供電系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版,那么將航電系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版、任務(wù)系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版和供電系統(tǒng)軟件狀態(tài)XV1.00版集成,最終形成與飛機(jī)總體技術(shù)狀態(tài)AV1.00版相對(duì)應(yīng)的飛機(jī)級(jí)機(jī)載軟件整體設(shè)計(jì)技術(shù)狀態(tài)SV1.00版,即飛機(jī)級(jí)軟件功能基線。僅僅給出了某飛機(jī)機(jī)載軟件飛機(jī)級(jí)技術(shù)狀態(tài)的選配過(guò)程示例。然而,飛機(jī)整體技術(shù)狀態(tài)與飛機(jī)級(jí)軟件技術(shù)狀態(tài)不一定是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系,也可能是多對(duì)一的關(guān)系。即,由于硬件或其它機(jī)械設(shè)備配置的不同,一種軟件狀態(tài)可能對(duì)應(yīng)多個(gè)飛機(jī)狀態(tài)。

4應(yīng)用效果

該方法在飛機(jī)系統(tǒng)機(jī)載軟件研制過(guò)程中的應(yīng)用,有效解決了目前我國(guó)飛機(jī)系統(tǒng)機(jī)載軟件狀態(tài)控制中存在的問(wèn)題。首先,機(jī)載軟件技術(shù)狀態(tài)策劃方法,解決了全機(jī)軟件狀態(tài)的時(shí)機(jī)問(wèn)題。當(dāng)軟件的研制狀態(tài)達(dá)到事先規(guī)劃的某個(gè)狀態(tài)時(shí),需向全線(用戶(hù)單位,設(shè)計(jì)、制造及試飛部門(mén))全機(jī)軟件狀態(tài)。其次,機(jī)載軟件技術(shù)狀態(tài)的策劃,為軟件狀態(tài)控制決策提供了依據(jù)。在飛機(jī)級(jí)軟件技術(shù)狀態(tài)的基礎(chǔ)上定義的軟件分配基線、軟件設(shè)計(jì)基線和軟件產(chǎn)品基線更加準(zhǔn)確有效。軟件質(zhì)量和進(jìn)度節(jié)點(diǎn)是一對(duì)天敵。如何權(quán)衡軟件質(zhì)量和節(jié)點(diǎn)進(jìn)度二者的利弊,對(duì)軟件變更申請(qǐng)做出明智的決策。軟件的狀態(tài)策劃是基礎(chǔ)。第三,機(jī)載軟件技術(shù)狀態(tài)策劃方法完善并補(bǔ)充了軟件狀態(tài)控制過(guò)程,規(guī)范了全周期軟件狀態(tài)控制過(guò)程中的各項(xiàng)活動(dòng)。有效提高了機(jī)載軟件的研制質(zhì)量,為整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的安全性和可靠性提供了保證。

篇9

關(guān)鍵詞：電力計(jì)量；異常；監(jiān)測(cè)；處理

江西鷹潭電力調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)包括鷹潭地調(diào)核心節(jié)點(diǎn)1個(gè)，鷹潭變、月湖變、骨干節(jié)點(diǎn)2個(gè)，同時(shí)還涵蓋了接入點(diǎn)45個(gè)，涉及了縣供電公司、直調(diào)廠站、遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)廠站。在數(shù)據(jù)調(diào)度中，電力計(jì)量裝置不可忽視。電力計(jì)量裝置管理保障了電力企業(yè)的持久發(fā)展，為防止偷電行為提供了重要手段，擔(dān)負(fù)著維護(hù)企業(yè)計(jì)量裝置安全運(yùn)行的責(zé)任。電力計(jì)量裝置受各種因素影響，出現(xiàn)異常，需要電力企業(yè)進(jìn)行解決。傳統(tǒng)電力計(jì)量裝置無(wú)法跟上時(shí)展，單憑人工記錄和檢查開(kāi)展電力計(jì)量工作，一旦電力計(jì)量裝置產(chǎn)生異常，無(wú)法及時(shí)有效排除，這是迫切需要解決的難題。

1 電力計(jì)量裝置異常概述

通常電力計(jì)量裝置的計(jì)量電壓與功率因數(shù)等數(shù)值不同程度影響裝置正常運(yùn)行。如果電力計(jì)量裝置所有參數(shù)有特殊異常出現(xiàn)時(shí)，使得電力計(jì)量裝置采集和傳遞的信號(hào)不準(zhǔn)確。一般電力計(jì)量裝置異常狀態(tài)變化有以下幾種情況：

一般開(kāi)關(guān)量采集與輸出非連續(xù)性信號(hào)，當(dāng)計(jì)量裝置開(kāi)關(guān)量利用內(nèi)部繼電器功能以輸出開(kāi)關(guān)量，電力計(jì)量裝置運(yùn)行有異常出現(xiàn)，開(kāi)關(guān)量發(fā)送信號(hào)至電能表，并示警；異常變化導(dǎo)致電流和電壓的相位異常，導(dǎo)致功率因數(shù)劇烈波動(dòng)；計(jì)量裝置有異常波動(dòng)時(shí)，計(jì)量裝置電壓、電流也會(huì)波動(dòng)，使得計(jì)量裝置功能不全，外部環(huán)境干擾了累計(jì)電量參數(shù)，出現(xiàn)裝置異常，相比測(cè)量參數(shù)，實(shí)際電量參數(shù)偏大[1]。

一般電為計(jì)量裝置不在正常運(yùn)行范圍，因?yàn)橛挟惓Ｇ闆r出現(xiàn)，使得所有有關(guān)參數(shù)處于波動(dòng)中，一旦異常狀態(tài)波動(dòng)劇烈，將威脅電力系統(tǒng)安全，出現(xiàn)電力系統(tǒng)故障，帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失，不利企業(yè)健康發(fā)展。

2 電力計(jì)量裝置異常的監(jiān)測(cè)方法

電力計(jì)量工作關(guān)乎眾多電力用戶(hù)的合法權(quán)益，同時(shí)也體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)能源產(chǎn)業(yè)整體水平，監(jiān)測(cè)電力計(jì)量裝置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決存在的問(wèn)題，促使電力企業(yè)持久發(fā)展。電力計(jì)量設(shè)備監(jiān)測(cè)包括計(jì)量電流檢測(cè)、計(jì)量電壓、開(kāi)關(guān)量等監(jiān)測(cè)手段。

2.1 計(jì)量電流監(jiān)測(cè)方法

計(jì)量電流監(jiān)測(cè)受電力計(jì)量裝置檢測(cè)，其檢測(cè)項(xiàng)目包括斷路器安裝位置、相電流變量、相電流等。有關(guān)異常監(jiān)測(cè)在監(jiān)測(cè)中主要參照以下幾方面：相電流變量是否符合規(guī)定；斷路器無(wú)出現(xiàn)檢修信息，抑或分閘；三相不平衡電流是否在限定范圍，超出范圍后，長(zhǎng)時(shí)間過(guò)后也無(wú)法達(dá)到規(guī)定值。如果出現(xiàn)以上項(xiàng)目時(shí)，表明電力計(jì)量裝置有異常出現(xiàn)，安排專(zhuān)門(mén)檢修人員排除對(duì)應(yīng)故障。

2.2 電力功率因數(shù)監(jiān)測(cè)方法

電力功率因數(shù)監(jiān)測(cè)為電力計(jì)量裝置異常監(jiān)測(cè)提供了一種檢測(cè)手段，往往檢測(cè)斷路器安裝位置與負(fù)荷功率因數(shù)。電力功率因數(shù)監(jiān)測(cè)法，當(dāng)電力功率因數(shù)有異常出現(xiàn)，按照監(jiān)測(cè)原理，實(shí)施監(jiān)測(cè)。以斷路器為參照，判斷檢修變量、功率因數(shù)變量是否在限定范圍內(nèi)，抑或分閘情況，同時(shí)還包括當(dāng)功率因數(shù)變量不符合規(guī)定時(shí)，是否利用檢修信息、恢復(fù)信息做出判斷。利用電力功率因數(shù)監(jiān)測(cè)法，進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)電力計(jì)量裝置有異常出現(xiàn)，及時(shí)檢修就很重要了。

2.3 開(kāi)關(guān)量監(jiān)測(cè)方法

開(kāi)關(guān)量檢測(cè)的主要對(duì)象是電能表、計(jì)量柜繼電器、回路等監(jiān)測(cè)信號(hào)。開(kāi)關(guān)量監(jiān)測(cè)也即，電力計(jì)量裝置開(kāi)關(guān)量出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，說(shuō)明電力計(jì)量裝置有異常出現(xiàn)，要采取對(duì)應(yīng)措施。

2.4 計(jì)量電壓監(jiān)測(cè)方法

在電力計(jì)量裝置異常監(jiān)測(cè)中，計(jì)量電壓監(jiān)測(cè)是不過(guò)缺少的一部分，借助有關(guān)監(jiān)測(cè)，能夠清晰地呈現(xiàn)電力計(jì)量裝置運(yùn)行狀況。計(jì)量電壓監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包含相電壓及其變量、三相不平衡電壓等。當(dāng)有下述情況產(chǎn)生時(shí)，表明電力異常裝置有異常出現(xiàn)：

相電流/額定電流比值超出范圍，抑或電壓一定程度上比額定電壓低，很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；三相不平衡電壓比規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)高，很久沒(méi)有恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)；相電壓變量不在規(guī)定范圍內(nèi)；斷路器沒(méi)有顯示分閘信息與檢修信息[2]。

3 電力計(jì)量裝置異常監(jiān)測(cè)的處理對(duì)策

面對(duì)電力計(jì)量裝置異常，需要提出相應(yīng)的監(jiān)測(cè)方法及處理對(duì)策。一方面是監(jiān)測(cè)手段的優(yōu)化，另一方面是設(shè)備功能的優(yōu)化及電力團(tuán)隊(duì)的打造。

3.1 優(yōu)化監(jiān)測(cè)手段

監(jiān)測(cè)措施為開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作提供了保障。監(jiān)測(cè)工作的開(kāi)展：

第一，有效凸顯信息化管理平臺(tái)的立體優(yōu)勢(shì)，以信息化的方式處置有關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，優(yōu)化這類(lèi)數(shù)據(jù)，最終保存下來(lái)，完成了信息數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。

第二，針對(duì)新裝計(jì)量裝置不規(guī)范的地方進(jìn)行校正，優(yōu)化設(shè)備結(jié)構(gòu)，有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員切實(shí)熟悉計(jì)量設(shè)備數(shù)據(jù)資料，以提高計(jì)量裝置監(jiān)測(cè)水平。按照職責(zé)分?jǐn)傊贫?，開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作。利用這種制度，使有關(guān)系統(tǒng)管理效率得到提高。有關(guān)管理部門(mén)把不同區(qū)域用戶(hù)用電產(chǎn)權(quán)具體分配給該區(qū)對(duì)應(yīng)的電力企業(yè)，極大提高電力企業(yè)工作效率，能夠短時(shí)間校驗(yàn)與配送電力計(jì)量數(shù)據(jù)，為使電力企業(yè)獲得精確的檢測(cè)數(shù)據(jù)，有關(guān)監(jiān)管部門(mén)對(duì)計(jì)量鑒定要加大人力和資金的投入，確保電力計(jì)量設(shè)備在健康運(yùn)行狀態(tài)中。

3.2 優(yōu)化設(shè)備功能，打造電力專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)

針對(duì)電力計(jì)量裝置產(chǎn)生的異常情況，提出如下完善對(duì)策：

首先，基于逐步完善電力計(jì)量裝置，保障監(jiān)測(cè)質(zhì)量，創(chuàng)收監(jiān)測(cè)效益。更新改造電能表，產(chǎn)生新產(chǎn)品，有效配置結(jié)構(gòu)，保障監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)誤及裝置有效運(yùn)行，為企業(yè)創(chuàng)造更高管理效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。

其次，打造電力團(tuán)隊(duì)，普及專(zhuān)業(yè)知識(shí)教育，建立完善的激勵(lì)機(jī)制有效安排計(jì)量技術(shù)人員到特定的崗位工作，豐富管理知識(shí)和技術(shù)知識(shí)，構(gòu)建檔案管理機(jī)制，從整體上提高計(jì)量團(tuán)隊(duì)素質(zhì)水平，確保計(jì)量管理過(guò)程穩(wěn)定和持久。部門(mén)應(yīng)認(rèn)識(shí)到專(zhuān)職人員所具備的技術(shù)水平與素養(yǎng)水平，提升所在部門(mén)員工素養(yǎng)，切實(shí)認(rèn)識(shí)到知識(shí)和能力的重要意義，采用雙重管理，掌握動(dòng)態(tài)事件的更替，嚴(yán)抓偷電行為，進(jìn)門(mén)，取證，定量，執(zhí)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

電力行業(yè)逐步更新，使得社會(huì)需要過(guò)多的電力資源供應(yīng)量。電力系統(tǒng)造成的污染及偷電行為不利電力計(jì)量裝置的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)電力計(jì)量裝置出現(xiàn)的異常，電力部門(mén)要足夠重視，加大自身專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)力度。利用先進(jìn)科技，優(yōu)化電子設(shè)備，使用性能優(yōu)異的電子計(jì)量裝置，完善檢測(cè)技術(shù)，維護(hù)計(jì)量裝置安全運(yùn)站，促進(jìn)電力市場(chǎng)的持久發(fā)展。文中所做研究是筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)及在相關(guān)參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上完成的，限于篇幅限制，一些內(nèi)容無(wú)法充分涉及，僅選取其中一些方面作為研究，希望相關(guān)研究繼續(xù)深入。

參考文獻(xiàn)

篇10

關(guān)鍵詞：計(jì)時(shí)裝置檢定儀 測(cè)試方法

概述：

XDJ-5型電子計(jì)時(shí)裝置檢定儀是用來(lái)檢定停車(chē)計(jì)時(shí)收費(fèi)表的，它是二路測(cè)試，其內(nèi)部通俗的講相當(dāng)于兩個(gè)電子秒表，對(duì)于秒表我們可以用時(shí)間檢定儀和日差儀直接測(cè)試，但是該計(jì)時(shí)裝置檢定儀由于集成在盒子里，只能用有計(jì)時(shí)功能的通用計(jì)數(shù)器來(lái)測(cè)試。

1. 時(shí)間的測(cè)試

通過(guò)連接X(jué)DJ-5的T輸出，按下綠色的按鈕進(jìn)入到計(jì)時(shí)功能，通過(guò)示波器看到它的時(shí)間信號(hào)是這樣的，在一個(gè)正脈沖的時(shí)候開(kāi)關(guān)門(mén)打開(kāi)，開(kāi)始計(jì)時(shí)，在負(fù)脈沖的時(shí)候開(kāi)關(guān)門(mén)閉合，計(jì)時(shí)停止，理想的波形如圖1：

其中Δt 為門(mén)延遲時(shí)間，但是實(shí)際的時(shí)間波形不是這么平滑，有一定的毛刺抖動(dòng)，而選用的通用計(jì)數(shù)器FLUKE7260A有20個(gè)毫秒的延遲時(shí)間，可以有效的捕捉到這個(gè)時(shí)間信號(hào)，避免了在上升或者下降的開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間抖動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的采樣失誤，從而可以較為順利的捕捉到時(shí)間T這么一個(gè)時(shí)段，從而達(dá)到測(cè)量這段時(shí)間的預(yù)期效果。

7260A的晶振是5E-6，對(duì)于XDJ-5型電子計(jì)時(shí)裝置檢定儀的晶振，這個(gè)等級(jí)是足夠了，在實(shí)際操作中可以套上E312A的5E-8等級(jí)的晶振。

具體的測(cè)試連接圖如下圖2所示：

通用計(jì)數(shù)器7260A的晶振連到E312A的晶振上，其儀器背面選擇“外接晶振”“10MHz Ref”，其Ref選擇撥到“EXT”，如此就將其晶振等級(jí)提高了。

電子計(jì)時(shí)裝置檢定儀XDJ-5的T輸出端口上使用一個(gè)三連通，其兩個(gè)輸出一個(gè)連接到7260A的通道A，另一個(gè)接到通道B，通用計(jì)數(shù)器的功能鍵選擇“T.1 AB ”，以此來(lái)記錄時(shí)間。在通用計(jì)數(shù)器的電平選擇上，基本調(diào)到時(shí)間開(kāi)關(guān)門(mén)電壓的一半，但是由于該通用計(jì)數(shù)器沒(méi)有電平顯示，所以只能在測(cè)試的過(guò)程中不斷嘗試調(diào)出一個(gè)大概，通道A選擇“DC”和“+”通道B選擇“DC”和“-”，電平基本調(diào)節(jié)到這兩個(gè)通道都顯示燈“-”亮。

一切準(zhǔn)備就緒后，電子計(jì)時(shí)裝置檢定儀進(jìn)入計(jì)時(shí)功能，以時(shí)間1為例，按下“啟動(dòng)1”，檢定儀面板上1路時(shí)間開(kāi)始走時(shí)，其正脈沖觸發(fā)通用計(jì)數(shù)器的通道A，直觀的表現(xiàn)就是通道A的“-”燈滅“+”燈亮；當(dāng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，再次按下“啟動(dòng)1”，時(shí)間停止，其負(fù)脈沖觸發(fā)通用計(jì)數(shù)器的通道B，這時(shí)通用計(jì)數(shù)器的顯示屏上顯示出剛才這段時(shí)間的實(shí)際測(cè)量值。

2. 頻率的測(cè)試

頻率測(cè)量過(guò)程很簡(jiǎn)單，直接把電子計(jì)時(shí)裝置檢定儀的“F輸出”連接到通用計(jì)數(shù)器E312A的頻率測(cè)試端口，直接讀得該頻率值，重復(fù)多次取平均。