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關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；養(yǎng)護(hù)；管理

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口的不斷增加，車輛的不斷增多，運(yùn)輸需求的不斷增大，路橋的建設(shè)項(xiàng)目也不斷增加。路橋的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理關(guān)系著民生問題，是人們生命安全與財(cái)產(chǎn)安全的保證，所以，不管是前期建設(shè)，還是后期的養(yǎng)護(hù)和管理都是非常重要的工作，因此工作人員要具有很高的工作水準(zhǔn)，也要擁有很強(qiáng)的責(zé)任心與使命感，全身心的投入到路橋建設(shè)的工作中去，高質(zhì)量的完成路橋建設(shè)工作。只有高質(zhì)量的完成路橋建設(shè)工作，才能滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，才能跟上時(shí)展的腳步。

一、路橋建設(shè)方面的改進(jìn)措施

（一）雇傭?qū)I(yè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

路橋的建設(shè)是一項(xiàng)非常浩大的工程[1]，并且肩負(fù)著廣大人民群眾的生命安全與財(cái)產(chǎn)安全，因此，路橋建設(shè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須慎重選擇。路橋建設(shè)的工程項(xiàng)目在施工過程中是單件性的，一旦出現(xiàn)問題就很難補(bǔ)救，造成事故的發(fā)生。而工程的施工人員是流動(dòng)性的，工作量龐大，并且，路橋建設(shè)工程施工是露天作業(yè)，受環(huán)境因素的制約，工期也比較長(zhǎng)，經(jīng)費(fèi)耗損也比較大。而且路橋建設(shè)涉及領(lǐng)域較廣，比如經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)等。因此，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也必須德才兼?zhèn)?。?xiàng)目負(fù)責(zé)人要具有優(yōu)秀的指揮能力和交際能力與決策能力，在專業(yè)技術(shù)方面擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有著深厚的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和專業(yè)管理知識(shí)以及專業(yè)管理技能，還應(yīng)具有健康的身體素質(zhì)和過硬的心理素質(zhì)，能夠適應(yīng)在艱苦的施工環(huán)境工作與生活。

（二）提高路橋建設(shè)施工水平

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。近年來，我國的科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展提高，因此，在施工過程中，可以應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)的施工設(shè)備，來提高路橋建設(shè)工程的進(jìn)程和施工質(zhì)量。技術(shù)人員正確操作機(jī)械的施工設(shè)備，盡量減少損壞，提高工程進(jìn)度的同時(shí)也保證工程的質(zhì)量。項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人要合理分配工程資金、設(shè)備及人力資源，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理[2]，定期檢查施工設(shè)備并對(duì)進(jìn)行保養(yǎng)及維修，為路橋建設(shè)做好后勤工作，解除工作人員的后顧之憂，保證工程可以順利的進(jìn)行。

（三）規(guī)范工作人員施工行為

為了進(jìn)一步的提高路橋建設(shè)的工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度，在路橋工程的施工過程中，項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該制定一些管理工作人員的規(guī)章制度，使工作人員可以按照規(guī)章制度做事，加以規(guī)范工作人員的行為。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)工作人員的管理與監(jiān)督工作，防止技術(shù)人員在施工過程中偷工減料和敷衍工作，降低了工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)了工期。另外，監(jiān)督人員必須要公正客觀的進(jìn)行驗(yàn)收工作，實(shí)事求是的或表揚(yáng)或批評(píng)施工人員的工作，嚴(yán)格處理施工質(zhì)量的缺陷，從根源上阻斷人為隱患，保證工程質(zhì)量，絕不能因私廢公，出現(xiàn)包庇行為，影響了路橋建設(shè)工程的質(zhì)量。

二、加強(qiáng)路橋的養(yǎng)護(hù)和管理工作

近年來，隨著陸路運(yùn)輸量的增加和大噸位的貨車的增多，路面和橋面不堪負(fù)荷，產(chǎn)生了不同程度的斷裂和塌陷狀況。路橋出現(xiàn)了裂痕，積水就會(huì)滲入基層[3]，對(duì)基層也產(chǎn)生了一定程度的破壞，斷裂的路橋承受不了車輛的重量，就影響了交通的正常運(yùn)輸，影響了人們的生產(chǎn)生活，因此路橋的養(yǎng)護(hù)和管理工作非常重要，只有對(duì)路橋進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)與管理，才能保證路橋處于安全的狀態(tài)，從而保證陸路運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通，保證人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，必須加強(qiáng)路橋的養(yǎng)護(hù)和管理工作。

（一）提高路橋養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)

路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作關(guān)系經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人們的安全問題，因此，路橋養(yǎng)護(hù)與管理工作人員必須具有高度的責(zé)任心和使命感，專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，并且要比較細(xì)心。同時(shí)，管理部門也應(yīng)根據(jù)實(shí)際的工作要求，對(duì)員工定期進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，使老員工在原有的專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)更加先進(jìn)的專業(yè)知識(shí)，跟緊時(shí)展的步伐，更加高效的完成路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作。也使新員工在掌握先進(jìn)科學(xué)方法的同時(shí)，學(xué)習(xí)好相關(guān)專業(yè)知識(shí)[4]，把路橋的養(yǎng)護(hù)管理工作落實(shí)到位，切實(shí)提高路橋的養(yǎng)護(hù)管理工作。

（二）建立健全路橋檔案

路橋檔案就是在路橋建設(shè)完成后，相關(guān)管理單位要及時(shí)提交資料文件，由管理單位建立文字?jǐn)?shù)據(jù)檔案。路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案能夠真實(shí)充分的反映出路橋的狀況。但是，目前我國在建立健全路橋檔案方面的工作還不到位，許多路橋檔案不是很完善，管理部門也沒有有效的利用這些管理檔案，這樣，就使得路橋的檢查工作量非常龐大，工作人員在檢查時(shí)必須很辛苦的一點(diǎn)一點(diǎn)的檢查，使路橋養(yǎng)護(hù)與管理工作不能及時(shí)有效的進(jìn)行。隨著科技經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)建立健全路橋檔案的工作力度，充分地利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完善路橋檔案，建立真實(shí)有效的電子檔案[5]，為路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

（三）走市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)道路

目前我國的路橋養(yǎng)護(hù)管理普遍存在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，養(yǎng)護(hù)效率低下的問題，如何讓有限的資金發(fā)揮最大的效益一直阻礙著我們工作的前進(jìn)步伐，而走市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)道路，可以有助于我們快速走出困局?，F(xiàn)行的公路管理體制是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下建立來的，隨著我國政治、經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入，已經(jīng)不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。因此，必須加快公路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)化步伐，建立適應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律的運(yùn)行機(jī)制，在養(yǎng)護(hù)管理中引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，允許和鼓勵(lì)有相應(yīng)資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)或公司，參與路橋養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)。改變目前路橋養(yǎng)護(hù)管理單位過于分散、效率低下的狀況，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化、機(jī)械化，以提高養(yǎng)護(hù)資金的使用效益，也有利于路橋管理機(jī)構(gòu)從生產(chǎn)型向管理型的轉(zhuǎn)變。路橋養(yǎng)護(hù)管理的市場(chǎng)化有利于提高公路養(yǎng)護(hù)效率，合理配置公路養(yǎng)護(hù)資源，降低養(yǎng)護(hù)成本，是我國路橋養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)的發(fā)展方向。

三、路橋建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的意義

路橋是陸路運(yùn)輸?shù)那疤釛l件，是人們生產(chǎn)生活中必不可少的元素[6]之一。路橋的建設(shè)便利了交通運(yùn)輸，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，加強(qiáng)了城市與城市間的聯(lián)系，也加強(qiáng)了國家與國家的聯(lián)系，使世界組成了一個(gè)大家庭。路橋的養(yǎng)護(hù)與管理保證了路橋的正常使用，保障了人們的生命安全與財(cái)產(chǎn)安全，也可以延長(zhǎng)路橋的使用時(shí)間，提高路橋的自身防御能力。我國公路網(wǎng)四通八達(dá)，公路在經(jīng)濟(jì)、交通方面的作用日益突出，在路橋建設(shè)的發(fā)展中，路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作的進(jìn)行起到了積極的作用，做好路橋的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理工作是新時(shí)代的發(fā)展要求，可以使我國的綜合國力更加強(qiáng)盛，在世界中可以站穩(wěn)腳步。

結(jié)語：

綜上所述，時(shí)代在變化，科技在發(fā)展，人們的生活水準(zhǔn)也在不斷提高，為了更好的適應(yīng)路橋工程的發(fā)展要求，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路橋的管理工作，不只是前期的建設(shè)，還包括后期的保養(yǎng)和管理，這不僅關(guān)系到道路的暢通問題，更關(guān)系著人們的身體安全與財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系著人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。路橋的建設(shè)階段要保證路橋的質(zhì)量，后期要做好養(yǎng)護(hù)和管理工作，增長(zhǎng)路橋的使用時(shí)間，提高路橋抵御災(zāi)難的能力。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè) 工程項(xiàng)目 管理

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國政府對(duì)于公路建設(shè)的投資不斷加大，可是當(dāng)前我國路橋建設(shè)和施工企業(yè)的管理水平相對(duì)較低，項(xiàng)目的施工成本比較高，所以不符合節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的目標(biāo)，因而，為了達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，相關(guān)的施工和建設(shè)企業(yè)一定要不斷提升自身的管理水平。

一、路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容

對(duì)路橋建設(shè)工程工程項(xiàng)目實(shí)行的管理主要是指對(duì)相關(guān)的路橋工程項(xiàng)目整體的完工考評(píng)、執(zhí)行和計(jì)劃等過程的管理，可以將其分為起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。路橋項(xiàng)目管理的初始階段，要制定整個(gè)路橋工程施工項(xiàng)目資源，準(zhǔn)備各種相關(guān)的計(jì)劃。在執(zhí)行階段，就是要對(duì)相關(guān)的路橋工程施工過程進(jìn)行指導(dǎo)和完善，促使各種計(jì)劃的順利實(shí)施及最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而結(jié)束階段就是要對(duì)整個(gè)路橋工程進(jìn)行相關(guān)的善后、評(píng)價(jià)和總結(jié)相關(guān)的工作。總之，對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的管理是一個(gè)過程，只有對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行有效的管理，才能獲得總體上的效益。

二、我國當(dāng)前路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理中存在的問題

（1）在施工建設(shè)中存在信息傳遞和溝通的問題

在具體的路橋建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程當(dāng)中，相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)理部門必須要對(duì)相關(guān)的信息進(jìn)行橫向和縱向的傳遞及溝通，例如項(xiàng)目經(jīng)理要向相關(guān)的技術(shù)科發(fā)出一些關(guān)于進(jìn)度和質(zhì)量的要求，而技術(shù)科又要向合同預(yù)算科抄送相關(guān)的技術(shù)方案等等。在縱向也就是上下級(jí)的溝通上，由于個(gè)人在理解上的偏差和著重程度不同、過程延誤等因素很容易造成信息漏斗，從而相關(guān)信息在流通過程中會(huì)造成一定的失真。例如在技術(shù)科向相關(guān)的勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交底時(shí)，就會(huì)與初衷產(chǎn)生一定的偏差。在橫向溝通上，由于部門之間的專業(yè)水平和組織性壁壘的問題等，使信息通道不夠暢通。

（2）相關(guān)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)存在一些問題

一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)機(jī)制，可以有效建立相關(guān)項(xiàng)目管理人員之間的溝通以及解決有關(guān)沖突的良好渠道，營造一種良好的人際關(guān)系和工作的氛圍，進(jìn)而提高相關(guān)管理工作人員的工作效率。如果一個(gè)項(xiàng)目施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)很好，就能匯聚整體力量并有很好的放大作用，否則整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)就是“一盤散沙”，甚至?xí)纬梢环N窩里斗的局面，妨礙項(xiàng)目工程的順利建設(shè)。所以在井陘路橋建設(shè)施工時(shí)，相關(guān)的管理人員必須充分重視團(tuán)隊(duì)建設(shè)的重要性。努力將施工企業(yè)中的個(gè)人目標(biāo)同整體目標(biāo)聯(lián)系起來，進(jìn)而在最大限度內(nèi)提升團(tuán)隊(duì)的合作能力。

三、如何加強(qiáng)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理的水平

（1）加強(qiáng)項(xiàng)目管理中施工前的準(zhǔn)備工作

確定路橋建設(shè)工程項(xiàng)目之后，相關(guān)的管理人員一定要根據(jù)工程的具體規(guī)模采取招標(biāo)的形式，選擇比較合適的施工隊(duì)伍，然后按照相關(guān)的法律簽訂正規(guī)的承包合同。如果是規(guī)模比較大的路橋工程，一定要嚴(yán)格審查施工隊(duì)伍的相關(guān)資質(zhì)，例如相關(guān)企業(yè)法人的地位，包括銀行的保證、隸屬關(guān)系、所有制性質(zhì)和營業(yè)執(zhí)照等等；企業(yè)的一席基本情況，包括企業(yè)的人員、設(shè)備、機(jī)械化水平和規(guī)模、固定資產(chǎn)以及企業(yè)性質(zhì)等等；企業(yè)經(jīng)營管理的情況，包括它的社會(huì)信譽(yù)度，工期質(zhì)量、工期、任務(wù)的分布與完成等等。

（2）加強(qiáng)對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理

對(duì)路橋建設(shè)施工項(xiàng)目進(jìn)行施工管理，也就是要求相關(guān)人員要堅(jiān)實(shí)安全生產(chǎn)和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，相關(guān)的庫房、辦公室、工作間和員工宿舍必須干凈整潔，相關(guān)的物品要按照相應(yīng)的順序進(jìn)行整齊擺放，；分類存放施工現(xiàn)場(chǎng)中的材料、物品和設(shè)備，而且要嚴(yán)格的劃清界限，放置規(guī)整，對(duì)于那些特殊的物品和設(shè)備一定要采取相應(yīng)的防火、防潮、防曬、防雨工作，對(duì)大宗的材料設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌并標(biāo)明相應(yīng)材料的數(shù)量、規(guī)格、產(chǎn)地和品名等；禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)堆放垃圾、廢料；高度貫徹并落實(shí)安全生產(chǎn)的方針和政策；規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)施，使之安全，準(zhǔn)備充足有效的滅火器材和防火器材；在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)必須設(shè)立明顯的交通標(biāo)志牌，如禁行標(biāo)志、指路標(biāo)志等等，并安排專門的工作人員負(fù)責(zé)相應(yīng)的交通安全，確保施工項(xiàng)目的安全進(jìn)行。

（3）加強(qiáng)對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平

路橋項(xiàng)目的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到人民的生命安全，所以相關(guān)的建設(shè)單位一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不斷強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，盡最大能力做到精心管理、精心組織、精心施工，進(jìn)而建設(shè)處高質(zhì)量的路橋項(xiàng)目。建立健全并不斷完善相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督體系和機(jī)制，對(duì)項(xiàng)目實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)理，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度行事，一切工作都要嚴(yán)格的用數(shù)據(jù)和實(shí)施說話，進(jìn)而做到在工作上一絲不茍、秉公辦事和熱情服務(wù)，有效保證路橋項(xiàng)目的施工質(zhì)量。另外，還要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)控制質(zhì)量的程序，能夠有效處理質(zhì)量問題，掌握控制質(zhì)量的科學(xué)的方法。不斷提高檢測(cè)試驗(yàn)工作的能力和水平，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的相關(guān)材料必須進(jìn)行嚴(yán)格的性能試驗(yàn)，只有合格的產(chǎn)品才能投入施工建設(shè)當(dāng)中，嚴(yán)禁使用那些不合格的產(chǎn)品及性能不明的材料和半成品。

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關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；人力資源；激勵(lì)機(jī)制；人才結(jié)構(gòu)；薪酬考核

Abstract: This paper firstly describes setting up the human resource management strategy, and from the emphasis on human resources development, establish and improve the incentive mechanism, the importance of human resources construction, maintain reasonable personnel structure and pay to establish a scientific evaluation mechanism and distribution mechanism three aspects to carry on the key analysis.

Key words: road and bridge construction; human resource; incentive mechanism; talent structure; compensation assessment

中圖分類號(hào)： 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： 文章編號(hào)：

前言

路橋建設(shè)單位之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。誰能擁有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，合理控制工程成本，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品，樹立良好的品牌形象，凸顯行業(yè)中的水平和地位，誰就能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，實(shí)現(xiàn)單位的可持續(xù)發(fā)展。因此，路橋建設(shè)單位間的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人力資源的競(jìng)爭(zhēng)。人力資源之于單位，猶如血液之于生命，是單位眾多資源中最重要的資源之一。

1、樹立人力資源管理戰(zhàn)略觀

人力資源管理，就是指運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)方法，對(duì)與一定物力相結(jié)合的人力進(jìn)行合理的培訓(xùn)、組織和調(diào)配，使人力、物力經(jīng)常保持最佳比例，同時(shí)對(duì)人的思想、心理和行為進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼T導(dǎo)、控制和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，使人盡其才，事得其人，人事相宜，以實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。路橋建設(shè)單位要更新觀念，樹立把人力資源看成是路橋建設(shè)單位最重要的資源的新觀念，科學(xué)制定和實(shí)施人力資源發(fā)展規(guī)劃，使之與業(yè)務(wù)發(fā)展相匹配。路橋建設(shè)單位要從戰(zhàn)略高度認(rèn)識(shí)加強(qiáng)人力資源管理的重要性和緊迫性，把人力資源管理工作作為各項(xiàng)管理工作的重中之重來抓，在重視存、貸、利等量化指標(biāo)規(guī)劃的同時(shí)，高度重視人力資源的規(guī)劃，包括需求規(guī)劃、更新規(guī)劃、晉升規(guī)劃、配置規(guī)劃、培訓(xùn)開發(fā)規(guī)劃、薪酬規(guī)劃等并在領(lǐng)導(dǎo)力量配置、培訓(xùn)時(shí)間、經(jīng)費(fèi)保障等方面給予超前考慮，以有效改變?nèi)肆Y源建設(shè)滯后的現(xiàn)狀，以盡快扭轉(zhuǎn)滯后于業(yè)務(wù)發(fā)展的局面，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)與業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2、重視人力資源開發(fā)，建立健全人才激勵(lì)機(jī)制

2.1 重視員工知識(shí)和技能的培養(yǎng)。重視每個(gè)員工，關(guān)心每個(gè)員工，給員工一種家的感覺。首先，要給予員工最大程度的平等。只要員工自己有歸屬感了，才會(huì)自覺自愿地為單位創(chuàng)造最大價(jià)值。同時(shí)，單位還應(yīng)當(dāng)為員工提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和工作條件。包括所有硬件上的支持，以及相關(guān)的制度保護(hù)、文化和技能培訓(xùn)等等。這樣，員工的工作才能保持較高的工作效率，從而為單位帶來更大效益，成為單位所需要的人才。所謂“工欲善其事必先利其器”，有的單位為了降低成本費(fèi)用的支出，一味減少設(shè)備更新以及技能培訓(xùn)等方面的培訓(xùn)，最后，陳舊的設(shè)備需要不斷維修以維持使用，結(jié)果反倒增加了成本支出。設(shè)備的使用情況與員工的工作態(tài)度、員工技能的高低有著不可分割的聯(lián)系。員工的工作態(tài)度消極懈怠，就會(huì)不注意保養(yǎng)儀器設(shè)備，加速儀器設(shè)備的老化。同樣，員工的技能得不到提高和培訓(xùn)也大大降低了工作效率，增加儀器設(shè)備的使用時(shí)間。因此，加大員工的培訓(xùn)力度是加快人力向人才轉(zhuǎn)變的重要手段。

2.2 進(jìn)行人員的合理有效配置?？梢越Y(jié)合路橋建設(shè)單位的具體崗位需要情況，內(nèi)部公開招聘，建立競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人盡其才、物盡其用的良好局面，使所有的職工都能充分展現(xiàn)自己的才華，發(fā)揮自身的特長(zhǎng)。讓人才合理流動(dòng)，促進(jìn)人力資源合理配置。另外，要鼓勵(lì)人力資源的合理流動(dòng)，人力資源的合理流動(dòng)有利于組織的優(yōu)化，有利于生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

2.3 要重視鼓勵(lì)和激勵(lì)的作用。鼓勵(lì)，就是要求管理者時(shí)刻關(guān)注普通員工的工作，如果發(fā)現(xiàn)了好的工作方法，或者給單位提出了合理化建議的，就要及時(shí)給予鼓勵(lì)，并給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。任何人都需要被認(rèn)可被鼓勵(lì)，身處基層的員工，當(dāng)然更需要了。這就需要管理者多關(guān)注員工的工作狀態(tài)和表現(xiàn)，及時(shí)給予鼓勵(lì)和表揚(yáng)。有時(shí)候，只要管理者一句善意的贊賞，其實(shí)就能對(duì)單位增效提供幫助。鼓勵(lì)，一方面可以調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，使其能為企業(yè)做更多的工作，另一方面可以對(duì)員工進(jìn)行正確引導(dǎo)，使員工素質(zhì)有所提高，從而使人才發(fā)揮其最大值。至于激勵(lì)，其實(shí)和鼓勵(lì)可相提并論。按照管理學(xué)所講，激勵(lì)的具體表現(xiàn)特征是：以實(shí)際利益為籌碼，引導(dǎo)全體員工勇于創(chuàng)新，勇于進(jìn)取，多為單位做貢獻(xiàn)?？傊且粋€(gè)目的，就是要盡可能讓員工增加活力從而深挖潛力，激發(fā)愛崗敬業(yè)的熱情，努力實(shí)現(xiàn)人生最高價(jià)值，不僅為自己添光增彩，也為單位的發(fā)展做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)。

2.4 進(jìn)一步完善職工的考核標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于廣大職工進(jìn)行德能勤績(jī)廉各個(gè)方面的全面考核，獎(jiǎng)勵(lì)那些德才兼?zhèn)涞娜瞬?，賞罰結(jié)合，懲罰并舉，激發(fā)職工的工作積極性。例如，對(duì)有貢獻(xiàn)的職工，可以通過表彰、樹榜樣等形式，進(jìn)行精神獎(jiǎng)勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，使他們有成就感，以更加飽滿的熱情投入到以后的工作中，從而在單位內(nèi)部營造一個(gè)有向心力的團(tuán)隊(duì)。

3、重視人力資源建設(shè)工作，保持合理的人才結(jié)構(gòu)

合理的人才結(jié)構(gòu)是確保在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，為適當(dāng)?shù)穆毼慌鋫溥m當(dāng)數(shù)量和類型的工作人員，并使他們能夠有效地完成促使組織實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)的任務(wù)。適當(dāng)即適可而止，而非貯備大量對(duì)組織發(fā)展無推動(dòng)作用的冗員。事實(shí)上，技術(shù)和人力都是作為資源存在于單位中，隨單位的發(fā)展，不斷的變化。確定合理的人力資源組合應(yīng)注意：必須密切注意單位的發(fā)展態(tài)勢(shì)，人力資源的結(jié)構(gòu)與單位的發(fā)展保持動(dòng)態(tài)匹配；需要確定哪些崗位是核心的，哪些崗位的穩(wěn)固關(guān)乎單位的持續(xù)發(fā)展，哪些崗位涉及到單位的技術(shù)秘密或商業(yè)秘密，在這些崗位上必須采用固定人員；流動(dòng)崗位應(yīng)根據(jù)單位的發(fā)展規(guī)模控制在一定的比例內(nèi)，應(yīng)在保證單位有需求時(shí)可以招聘到足夠數(shù)量的員工的情況下，進(jìn)行合理配置。

4、建立科學(xué)的薪酬考核機(jī)制和分配機(jī)制

4.1 建立科學(xué)的薪酬考核機(jī)制。建立科學(xué)的薪酬考核機(jī)制，即使單位在進(jìn)行工資總額的制定時(shí)，要進(jìn)行必要的員工調(diào)查和績(jī)效考察，具體問題具體分析，根據(jù)單位員工的具體工作情況進(jìn)行薪酬的安排。同時(shí)，根據(jù)單位的整體效益進(jìn)行工資總額的制定，保障單位正常運(yùn)營的工作情況下，獲取一定的單位效益，合理安排單位員工的工資，保障其實(shí)施的規(guī)范性和科學(xué)性。同時(shí)，在進(jìn)行工作薪酬增長(zhǎng)機(jī)制建立時(shí)，也要經(jīng)過科學(xué)的評(píng)估和考核。體現(xiàn)公平工作的工作原則。

4.2 建立合理的薪酬分配機(jī)制。合理的分配機(jī)制是根據(jù)單位員工的不同層次和不同工作內(nèi)容的單位員工進(jìn)行有差別的工資分配形式。根據(jù)單位的具體情況和單位員工的具體工作效益，結(jié)合當(dāng)前單位運(yùn)行的市場(chǎng)環(huán)境，給予科學(xué)合理的薪酬安排。一般來說，路橋建設(shè)單位的員工的薪酬分配機(jī)制都是按照其基本工資、績(jī)效和福利等整體規(guī)劃，雖然具有差異性，但是在現(xiàn)有的薪酬分配機(jī)制中具有通俗化的表現(xiàn)，所以建議，在安排薪酬分配時(shí)，加入一些具有激勵(lì)性質(zhì)的分配措施，例如股票期權(quán)、額外獎(jiǎng)勵(lì)等。

5、結(jié)束語

綜上所述，以人為本合理開發(fā)利用人力資源對(duì)于整個(gè)路橋建設(shè)單位的生存具有深遠(yuǎn)意義，是促進(jìn)單位發(fā)展的一大推動(dòng)力。路橋建設(shè)單位只有切實(shí)落實(shí)“以人為本、統(tǒng)籌規(guī)劃、合理開發(fā)、有效利用”的原則，以事業(yè)、待遇、情感留人，才能保證職工安心扎根于單位，心甘情愿為路橋建設(shè)奉獻(xiàn)自己的青春。

參考文獻(xiàn)：

[1] 代亞麗，煤炭企業(yè)以人為本合理開發(fā)利用人力資源的探索[J]，山東煤炭科技，2009，（04）

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關(guān)鍵詞：路橋施工；項(xiàng)目管理；措施

中圖分類號(hào)： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)施方案合理有效

要管好一個(gè)施工項(xiàng)目首先要編制一個(gè)合理有效的實(shí)施方案。

第一，實(shí)施方案必須結(jié)合理論聯(lián)系實(shí)際。首先，聯(lián)系自己企業(yè)的實(shí)際，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，最大限度地優(yōu)化人員、機(jī)械、材料等資源配置，避免出現(xiàn)浪費(fèi)。其次，聯(lián)系施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，如地理、地貌、氣候、道路、地方材料、運(yùn)輸能力、風(fēng)俗民情等，充分考慮對(duì)項(xiàng)目的有利和不利因素，利用有利條件，避開不利條件，尤其在工期安排上要留有余地，不利的因素以及不可預(yù)見的因素都要考慮周全。最后，聯(lián)系社會(huì)實(shí)際，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，工程從開工到竣工一般要跨一至幾個(gè)年度，施工周期長(zhǎng)，市場(chǎng)變因多，尤其是當(dāng)前建筑材料的價(jià)格變化無常，有時(shí)還居高不下，在實(shí)施方案中這些因素必須全都考慮進(jìn)去。

第二，實(shí)施方案必須滿足承包商和業(yè)主簽訂的合同要求。合同具有法律性約束，雙方必須遵守，不遵守就意味著違法。合同是編制實(shí)施方案的主要依據(jù)和綱領(lǐng)，承包商應(yīng)盡的義務(wù)及責(zé)任在實(shí)施方案中必須體現(xiàn)出來。

二、建立組織機(jī)構(gòu)，制定完整管理制度

施工項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)管理與企業(yè)組織機(jī)構(gòu)管理是局部與整體的關(guān)系。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的目的是為了充分發(fā)揮項(xiàng)目管理功能，提高項(xiàng)目整體管理水平，以達(dá)到項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)。因此，在推行項(xiàng)目管理中企業(yè)合理設(shè)置項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)至關(guān)重要，建立高效的組織體系和組織機(jī)構(gòu)是施工項(xiàng)目管理成功的組織保證。

組織系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)首先要看項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理。不同的施工項(xiàng)目需要不同素質(zhì)的人才，選擇什么樣素質(zhì)的人擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理意義重大。首先，做好組織準(zhǔn)備，建立項(xiàng)目經(jīng)理部，即一個(gè)能令項(xiàng)目經(jīng)理指揮靈便、運(yùn)轉(zhuǎn)自如、工作高效并完成管理任務(wù)的組織機(jī)構(gòu)，其目的是為了提供進(jìn)行施工項(xiàng)目管理的組織保證。一個(gè)良好的組織機(jī)構(gòu)可以形成組織力，有效完成施工項(xiàng)目管理目標(biāo)，有效應(yīng)對(duì)各種環(huán)境變化，使組織系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生集體思想和集體意識(shí)，完成項(xiàng)目部管理任務(wù)。

企業(yè)最基本的管理方法是作為企業(yè)內(nèi)部的法的企業(yè)管理制度，它是企業(yè)文化的重要組成部分。制定一套良好的管理制度是搞好企業(yè)的重要前提之一。施工項(xiàng)目管理制度是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個(gè)施工項(xiàng)目如果沒有一個(gè)有效的管理制度，就相當(dāng)于沒有管理。因此，項(xiàng)目部要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制定一套相應(yīng)的規(guī)章制度，如材料的采購、保管、驗(yàn)收、出庫、消耗制度，勞動(dòng)報(bào)酬管理制度，設(shè)備管理辦法，財(cái)務(wù)管理辦法，會(huì)計(jì)核算規(guī)定，安全、質(zhì)量管理辦法，驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法，合同管理制度，檔案管理制度，環(huán)境保護(hù)制度以及獎(jiǎng)懲制度等等。只有施工項(xiàng)目管理全方位、正規(guī)化、制度化才能保證施工項(xiàng)目各項(xiàng)工作有條不紊、順利進(jìn)行。

三、加強(qiáng)控制重點(diǎn)，注重人性化的管理

強(qiáng)化質(zhì)量管理。質(zhì)量是項(xiàng)目的生命。在施工中應(yīng)注重全面深化質(zhì)量管理，提高全員質(zhì)量意識(shí)，以預(yù)防為主，對(duì)質(zhì)量實(shí)行超前控制，在組織形式和組織職能上建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，并按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能，建立質(zhì)量保證體系，明確每個(gè)部門層次和個(gè)人質(zhì)量責(zé)任，保證每個(gè)項(xiàng)目和每個(gè)關(guān)鍵工序控制點(diǎn)的質(zhì)量。

強(qiáng)化成本管理。項(xiàng)目成本管理已成為施工項(xiàng)目管理向深層發(fā)展的主要標(biāo)志和不可或缺的內(nèi)容。因能體現(xiàn)施工項(xiàng)目管理的本質(zhì)特征，能反映施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，能提供施工項(xiàng)目管理的衡量尺碼，為此，要完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度約束下進(jìn)行；根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)；分項(xiàng)或分部工程完成后，對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)己出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支現(xiàn)象采取應(yīng)對(duì)措施；單位工程完成后，及時(shí)進(jìn)行成本核算，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中存在的問題；工程全部完成后，結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

人是決定工程成敗的關(guān)鍵，所有工程項(xiàng)目均由人將材料組織創(chuàng)造出來。人性化的管理是從人本主義出發(fā)，從以人為本的角度對(duì)人進(jìn)行管理和激勵(lì)。由于路橋施工項(xiàng)目長(zhǎng)期在野外作業(yè)，這要求項(xiàng)目部具有極強(qiáng)的凝聚力，因此，路橋施工項(xiàng)目尤要重視對(duì)人的管理，從員工需要出發(fā)，重視員工的問題，給予員工更多的人文關(guān)懷，建立健全合理的人性化激勵(lì)機(jī)制。

完善福利制度，薪酬嘉獎(jiǎng)合理。福利是企業(yè)在工資以外以貨幣或非貨幣形式間接或直接支付給員工的物資補(bǔ)償和待遇。良好的福利待遇會(huì)增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的忠誠度、滿意度和歸屬感，降低員工的離職率，節(jié)約大量因離職帶來的高成本損失。建立一套客觀的績(jī)效考評(píng)系統(tǒng)，獎(jiǎng)酬與績(jī)效掛鉤，激勵(lì)員工做好本職工，將員工的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性發(fā)揮至最大化。

創(chuàng)造良好的生活文化娛樂環(huán)境。加強(qiáng)后勤管理，關(guān)心員工疾苦，消除后顧之憂。與此同時(shí)，深入開展以項(xiàng)目為家的活動(dòng)，增強(qiáng)員工的主人翁責(zé)任感，讓所有員工時(shí)刻感到自己是這個(gè)大家庭中必不可少的一員。采取多種形式，豐富員工業(yè)余文化生活，為施工項(xiàng)目管理機(jī)制的運(yùn)行鞏固群眾基礎(chǔ)。

在路橋項(xiàng)目的實(shí)際生產(chǎn)和實(shí)踐工作中，需要給每個(gè)工序制定標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)單和崗位指導(dǎo)書，把它們作為員工工作的基本文件。無論接受教育訓(xùn)練是老員工還是新員工，在任何時(shí)候只要都按照標(biāo)準(zhǔn)工作，同樣可以獲得安全、等速、不混亂的效果。如果能徹底依照標(biāo)準(zhǔn)化工作，只有在不按照標(biāo)準(zhǔn)化工作的時(shí)候才會(huì)發(fā)生異常的情況下將很容易發(fā)現(xiàn)問題，這樣就能明顯提高工程產(chǎn)品的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]麥麥提?沙吾提：《談路橋工程項(xiàng)目管理與工程控制措施》[J]中小企業(yè)管理與科技(上半月)，2008(04)

[2]麥樹軍：《市政路橋工程施工綜合管理分析》[J]科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009(16)

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【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè)；項(xiàng)目管理； 管理措施

1 路橋建設(shè)項(xiàng)目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展,取得較大的進(jìn)步。但是,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在較大差距,近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高。給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會(huì)影響。這些事故無一例外都與項(xiàng)目管理有關(guān),都是由于項(xiàng)目管理不善或管理不規(guī)范造成的。由于施工前設(shè)計(jì)不精確、施工中對(duì)質(zhì)量控制不嚴(yán)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目管理人員整體素質(zhì)差、安全意識(shí)差等問題在路橋施工項(xiàng)目過程中較為突出。直接影響工程的質(zhì)量和進(jìn)度，降低效益。

2 路橋施工項(xiàng)目管理存在的問題

2.1 工程設(shè)計(jì)和施工工藝不合理。許多建設(shè)單位在施工前沒有配備專業(yè)的設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)班子，對(duì)工程設(shè)計(jì)缺乏整體性的分析，所以在選擇施工工藝方面缺乏精確度和合理性。

2.2 建設(shè)單位組織機(jī)構(gòu)不健全施工中對(duì)質(zhì)量控制不嚴(yán)。有的指揮部是業(yè)主臨時(shí)抽調(diào)相關(guān)單位人員湊成的，存在臨時(shí)的思想觀念，質(zhì)量意識(shí)和合同意識(shí)較為薄弱。

2.3 建設(shè)單位管理體制沒理順，管理不規(guī)范，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。建設(shè)單位缺人才、少設(shè)備、沒經(jīng)驗(yàn)。如少數(shù)建設(shè)單位沒有懂土建的專業(yè)技術(shù)人員，工程檢測(cè)設(shè)備和手段不完善，缺少專業(yè)化管理人才或是管理人員對(duì)施工不熟悉，既無大型項(xiàng)目施工管理經(jīng)驗(yàn)，也無足夠的管理能力。

2.4 施工流程存在較多浪費(fèi)，我們知道施工流程是指施工的各個(gè)過程,即多組連續(xù)活動(dòng)，在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。

2.5 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響極大，在施工過程中專業(yè)水平差、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況不熟悉、缺乏事業(yè)心和責(zé)任心。

2.6 安全意識(shí)差。許多施工單位為了搶工期，一味的要求工程進(jìn)度，忽略甚至忘記了安全意識(shí)，難免會(huì)發(fā)生安全事故，造成不必要的人員傷亡，影響工程的順利進(jìn)行。

3 路橋施工項(xiàng)目管理的措施

3.1 工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。施工單位應(yīng)該在路橋工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)要反復(fù)核實(shí)，確保準(zhǔn)確無誤，以防造成無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

3.2 建立健全質(zhì)量保證體系，確定工程項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、定期評(píng)價(jià)總體項(xiàng)目執(zhí)行情況，根據(jù)實(shí)際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性,制定相應(yīng)措施,消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生；高質(zhì)量是施工單位在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的“生命線”，作為施工企業(yè)的法定代表和項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)所承建項(xiàng)目的工程質(zhì)量負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任及終身責(zé)任，要依法管理企業(yè)，并按“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，從人員、材料、設(shè)備、工序、工藝、技術(shù)措施等方面層層落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，做到一級(jí)抓一級(jí)，層層落實(shí)；要在保證質(zhì)量的前提下保證進(jìn)度，合理降低成本，決不能以犧牲質(zhì)量為代價(jià)來換得工期的縮短和成本的下降；工程人員應(yīng)樹立五大觀念：即質(zhì)量第一、預(yù)控為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話和社會(huì)企業(yè)綜合效益觀，全面提高人的素質(zhì)，靠的是質(zhì)量教育、精神與物質(zhì)激勵(lì)相結(jié)合以及培訓(xùn)和優(yōu)選；做到優(yōu)選采購人員，提高他們的政治素質(zhì)和質(zhì)量鑒定水平；優(yōu)選供應(yīng)商，掌握其質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力等信息；在保證質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)縮短工期、降低成本，要重視新技術(shù)、新工藝對(duì)提高工程質(zhì)量的作用，不斷改進(jìn)和提高施工技術(shù)和工藝水平，確保工程質(zhì)量。

3.3 制定管理制度必須成立專門的組織機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)制定工程的實(shí)施方案,指導(dǎo)、監(jiān)督工程項(xiàng)目的實(shí)施,協(xié)調(diào)處理實(shí)施過程中存在的問題,負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的全過程管理、目標(biāo)考核,掌握施工動(dòng)態(tài),保證工程項(xiàng)目按計(jì)劃、按設(shè)計(jì)全面完成。

3.4 項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用,通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)管理活動(dòng),它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo),實(shí)現(xiàn)盈利的目的。成本是項(xiàng)目施工過程中各種耗費(fèi)的總和，成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面,從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工、直至竣工驗(yàn)收,每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作。

3.5 工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，施工管理人員的管理素質(zhì)是保障施工質(zhì)量的重要因素。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。只有擁有高素質(zhì)的人才隊(duì)伍并發(fā)揮他們的作用，才能充分搞好路橋工程施工的質(zhì)量。整個(gè)工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，加強(qiáng)施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實(shí)，從而保證每個(gè)崗位都配備合格的技術(shù)人員。從確保質(zhì)量出發(fā)，實(shí)行全面控制。對(duì)技術(shù)要求高的工序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員去管理。

3.6 公路橋梁建設(shè)工程的核心問題是安全,工程要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的“安全第一,預(yù)防為主”的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng),貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念。現(xiàn)階段要著重做好安全技術(shù)、安全法律法規(guī)知識(shí)的教育、培訓(xùn)與考核，盡快提高管理人員建筑施工安全技術(shù)水平和管理水平。

4 結(jié)束語：

近年來，我國的路橋建設(shè)在逐年增加，路橋工程施工工序往往較多，施工工藝也較為復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)需要大量的人員和機(jī)械設(shè)備，加之各類施工工種班組多且工作面交叉作業(yè)，管理比較難度大，只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，洞悉具體的施工現(xiàn)場(chǎng)、施工工藝，才能確保按時(shí)保質(zhì)地完成每道工序。在建設(shè)中項(xiàng)目管理是保證建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施的重要因素，項(xiàng)目管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目具有極大的影響。項(xiàng)目管理工作的管理體系是否先進(jìn)，以及其業(yè)務(wù)和技術(shù)水平的高低，都直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，所以，路橋建設(shè)工程能否健康順利進(jìn)行，項(xiàng)目管理工作始終應(yīng)放在首要位置。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳一鳴.高速公路項(xiàng)目管理優(yōu)化研究[D].中南林學(xué)院.2005.

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【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè)；項(xiàng)目管理；管理措施

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要，但出于它是一門系統(tǒng)化科學(xué)，許多人對(duì)它還不熟悉，難以全面掌握，這就要求有完善的組織機(jī)構(gòu)實(shí)行推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路系統(tǒng)從上而下扎實(shí)地開展這項(xiàng)工作的完成，并制定各項(xiàng)有效策略。因此，就這一方面問題采取了進(jìn)一步研究，并提出相應(yīng)的策略建議。

一、路橋項(xiàng)目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展,取得較大的進(jìn)步。但是,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在較大差距,亟待提高。近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會(huì)影響,同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項(xiàng)目管理有關(guān),都是由于項(xiàng)目管理不善抑或管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前,施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題在路橋施工項(xiàng)目過程中較為突出。

二、路橋施工項(xiàng)目管理存在的問題

1.施工流程存在較多浪費(fèi)，我們知道施工流程是指施工的各個(gè)過程,即多組連續(xù)活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義,價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng),這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值,則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。

2.項(xiàng)目采購管理落后當(dāng)前,我國路橋施工項(xiàng)目的采購管理普遍落后，這也成為了制約了項(xiàng)目利潤的提高的重要因素，具體表現(xiàn)在以下三點(diǎn):

（1）采購批量較少，沒有形成規(guī)模效益、采購成本較大；

（2）施工項(xiàng)目沒有與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，短期行為較多，不利于持續(xù)降低商品成本；

（3）施工項(xiàng)目與供應(yīng)商在合作過程中，主要以價(jià)格為中心，因此容易導(dǎo)致供應(yīng)商的惡性競(jìng)爭(zhēng)，給工程產(chǎn)品遺留隱患。

3.施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂路橋施工現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場(chǎng)所,所以抓好施工現(xiàn)場(chǎng)管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進(jìn)管理理念的同時(shí),我國路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重,距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場(chǎng)還比較遠(yuǎn)。

三、加強(qiáng)路橋施工項(xiàng)目管理的措施

項(xiàng)目管理就是要施工單位運(yùn)用知識(shí)、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點(diǎn),在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點(diǎn)。項(xiàng)目管理重在提高項(xiàng)目管控水平,將項(xiàng)目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)作。

加強(qiáng)材料管理任何路橋施工,都離不開材料,有其主要的特點(diǎn),就是其所需的材料種類較多,且需求量很大,并且由于技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新,經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題。針對(duì)材料方面的問題我們可以從以下幾個(gè)主要方面來進(jìn)行管理:

1. 材料的供應(yīng)及其采購。我們必須針對(duì)設(shè)計(jì)方確定所需用材料的型號(hào)、規(guī)格等,在拿到圖紙后組織做好工料分析,精心算所需各類材料的數(shù)及進(jìn)貨時(shí)間,以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織材料進(jìn)場(chǎng),確?，F(xiàn)場(chǎng)材料供應(yīng)。對(duì)于材料采購單,必須盡早進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,按工料分析提供的材料數(shù)量含實(shí)際損耗、型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地等一一進(jìn)行核查,盡早定貨,并避免材料訂購規(guī)格不符、數(shù)量不足,進(jìn)而影響工程進(jìn)度。

2. 材料的分類、堆放及其發(fā)放。關(guān)于材料的堆放和分類,應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況及進(jìn)度情況,合理安排材料進(jìn)場(chǎng),對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收,同時(shí)按要求向業(yè)主、監(jiān)理單位報(bào)檢,進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),將不合格的材料清退出場(chǎng),并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放,按要求將材料放于不同場(chǎng)地。

同時(shí),在工程施工中,為了做好成本的控制,針對(duì)到場(chǎng)材料,嚴(yán)格按照施工進(jìn)度憑材料出庫單發(fā)放使用,并且對(duì)發(fā)放材料進(jìn)行追蹤,避免材料丟失或者浪費(fèi),特別是對(duì)型材這一環(huán)節(jié)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)于易燃品、易爆品的采購、保管及發(fā)放應(yīng)按地方法規(guī)采取相應(yīng)的安全保護(hù)及防范措施。

3工程項(xiàng)目計(jì)劃管理與綜合協(xié)調(diào)

一個(gè)大型工程項(xiàng)目管理工作種類繁多、千變?nèi)f化，沒有一套完整的工作規(guī)劃和綜合協(xié)調(diào)就不能讓工程順利實(shí)行，就會(huì)在工作中走需多彎路，更可能會(huì)讓企業(yè)自身受到不可計(jì)量的虧損。其具體內(nèi)容涵蓋熟悉圖紙工程量和合同文件；掌握地形地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面訊息；制定匯總成一份完整可行的規(guī)劃。規(guī)劃要和實(shí)際進(jìn)度相吻合，與本身生產(chǎn)能力相綜合，同時(shí)，要思考到氣候條件影響等元素。在實(shí)踐進(jìn)程中，依照客觀狀況轉(zhuǎn)變，及時(shí)調(diào)整規(guī)劃，強(qiáng)化控制以此確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4. 工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過程控制 。工程項(xiàng)目從項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理,確定各種項(xiàng)目完成時(shí)間,分析各活動(dòng)之間依賴關(guān)系,制定進(jìn)度計(jì)劃,調(diào)整和控制進(jìn)度的變化,控制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃,特別是復(fù)雜大型建設(shè)項(xiàng)目,絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度,而應(yīng)控制影響項(xiàng)目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計(jì),對(duì)外談判簽約,設(shè)備、材料采購等等。

5. 項(xiàng)目成本管理及成本預(yù)測(cè) 。項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用,通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)管理活動(dòng),它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo),實(shí)現(xiàn)盈利的目的。成本是項(xiàng)目施工過程中各種耗費(fèi)的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面,從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工、直至竣工驗(yàn)收,每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測(cè)、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

6. 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要懂得如何識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),分析和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn),調(diào)整對(duì)策使正面事件影響擴(kuò)大,把負(fù)面事件影響減到最小。

四、結(jié)語

項(xiàng)目管理是建設(shè)工程項(xiàng)目規(guī)劃、可行性研究、選址和勘察設(shè)計(jì)中的重要組成部分，是保證建設(shè)工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施的重要因素，項(xiàng)目管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目具有極大的影響。項(xiàng)目管理工作的管理體系是否先進(jìn)，以及其業(yè)務(wù)和技術(shù)水平的高低，都直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，它可以保證建設(shè)工程的健康順利進(jìn)行，提高固定資產(chǎn)的投資效益，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、順利發(fā)展，因此做好這項(xiàng)工作很重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]余以江.鐵路工程施工項(xiàng)目成本管理[J].山西建筑，2010年01期

篇7

【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè)；項(xiàng)目管理；管理措施

一、引言

全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要,但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué),很多人對(duì)它還不太了解,難以全面了解,這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣,需要宣傳引導(dǎo)工作,需要公路系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開展這項(xiàng)工作,并制定各項(xiàng)措施。下面就這方面的問題加以探討。

二、路橋項(xiàng)目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展中也取得較大的進(jìn)展。但是,總體來說,其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還有較大差距,還有待提高。近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延的現(xiàn)象比較普遍,施工利潤還普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會(huì)影響,同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理給予了提醒。這些事故無一例外地都與項(xiàng)目管理有關(guān),都是由于項(xiàng)目管理不到位又或者是管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前,施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題在路橋施工項(xiàng)目過程中還比較嚴(yán)重。

三、路橋施工項(xiàng)目管理面臨的問題

1. 施工流程存在較多浪費(fèi)，我們知道施工流程是指施工的各個(gè)過程,即多組連續(xù)活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義,價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng),這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值,則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。

2. 項(xiàng)目采購管理落后當(dāng)前,我國路橋施工項(xiàng)目的采購管理普遍落后，這也成為了制約了項(xiàng)目利潤的提高的重要因素，具體表現(xiàn)在以下三點(diǎn):

（1）采購批量較少，沒有形成規(guī)模效益、采購成本較大；

（2）施工項(xiàng)目沒有與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，短期行為較多，不利于持續(xù)降低商品成本；

（3）施工項(xiàng)目與供應(yīng)商在合作過程中，主要以價(jià)格為中心，因此容易導(dǎo)致供應(yīng)商的惡性競(jìng)爭(zhēng)，給工程產(chǎn)品遺留隱患。

3. 施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂路橋施工現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場(chǎng)所,所以抓好施工現(xiàn)場(chǎng)管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進(jìn)管理理念的同時(shí),我國路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重,距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場(chǎng)還比較遠(yuǎn)。

四、加強(qiáng)路橋施工項(xiàng)目管理的措施

項(xiàng)目管理就是要施工單位運(yùn)用知識(shí)、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點(diǎn),在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點(diǎn)。項(xiàng)目管理重在提高項(xiàng)目管控水平,將項(xiàng)目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)作。

加強(qiáng)材料管理任何路橋施工,都離不開材料,有其主要的特點(diǎn),就是其所需的材料種類較多,且需求量很大,并且由于技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新,經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題。針對(duì)材料方面的問題我們可以從以下幾個(gè)主要方面來進(jìn)行管理:

1. 材料的供應(yīng)及其采購。我們必須針對(duì)設(shè)計(jì)方確定所需用材料的型號(hào)、規(guī)格等,在拿到圖紙后組織做好工料分析,精心算所需各類材料的數(shù)及進(jìn)貨時(shí)間,以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織材料進(jìn)場(chǎng),確?，F(xiàn)場(chǎng)材料供應(yīng)。對(duì)于材料采購單,必須盡早進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,按工料分析提供的材料數(shù)量含實(shí)際損耗、型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地等一一進(jìn)行核查,盡早定貨,并避免材料訂購規(guī)格不符、數(shù)量不足,進(jìn)而影響工程進(jìn)度。

2. 材料的分類、堆放及其發(fā)放。關(guān)于材料的堆放和分類,應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況及進(jìn)度情況,合理安排材料進(jìn)場(chǎng),對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收,同時(shí)按要求向業(yè)主、監(jiān)理單位報(bào)檢,進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),將不合格的材料清退出場(chǎng),并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放,按要求將材料放于不同場(chǎng)地。

同時(shí),在工程施工中,為了做好成本的控制,針對(duì)到場(chǎng)材料,嚴(yán)格按照施工進(jìn)度憑材料出庫單發(fā)放使用,并且對(duì)發(fā)放材料進(jìn)行追蹤,避免材料丟失或者浪費(fèi),特別是對(duì)型材這一環(huán)節(jié)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)于易燃品、易爆品的采購、保管及發(fā)放應(yīng)按地方法規(guī)采取相應(yīng)的安全保護(hù)及防范措施。

3. 工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過程控制 。工程項(xiàng)目從項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理,確定各種項(xiàng)目完成時(shí)間,分析各活動(dòng)之間依賴關(guān)系,制定進(jìn)度計(jì)劃,調(diào)整和控制進(jìn)度的變化,控制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃,特別是復(fù)雜大型建設(shè)項(xiàng)目,絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度,而應(yīng)控制影響項(xiàng)目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計(jì),對(duì)外談判簽約,設(shè)備、材料采購等等。

4. 項(xiàng)目成本管理及成本預(yù)測(cè) 。項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用,通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)管理活動(dòng),它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo),實(shí)現(xiàn)盈利的目的。成本是項(xiàng)目施工過程中各種耗費(fèi)的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面,從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工、直至竣工驗(yàn)收,每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測(cè)、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

5. 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要懂得如何識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),分析和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn),調(diào)整對(duì)策使正面事件影響擴(kuò)大,把負(fù)面事件影響減到最小。

篇8

關(guān)鍵詞：農(nóng)村；公路橋梁；建設(shè)管理；措施

1、我國農(nóng)村公路橋梁的現(xiàn)狀和常見病害

改革開放以來，我國農(nóng)村公路橋梁的建設(shè)取得了顯著成就。農(nóng)村公路的規(guī)模不斷擴(kuò)大，通達(dá)深度也在逐步提高，布局也日趨合理，技術(shù)狀況逐年改善，總體服務(wù)水平也有了明顯提高。在貧困地區(qū)的農(nóng)村，農(nóng)村公路是對(duì)其社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響最大的因素。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)和農(nóng)民生產(chǎn)生活中，公路交通是農(nóng)村不可或缺的公共基礎(chǔ)設(shè)施，正是由于農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施具有廣泛的外部效應(yīng)，公路建設(shè)具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、帶動(dòng)性的作用，因此我國的各級(jí)政府已經(jīng)把農(nóng)村公路交通的改善作為重點(diǎn)和突破口。農(nóng)村公路橋梁建設(shè)的步伐較大，但是我國農(nóng)村公路橋梁總體上仍處于初級(jí)發(fā)展階段，不能完全適應(yīng)農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和農(nóng)民生活質(zhì)量提高的要求。當(dāng)前農(nóng)村公路橋梁有以下常見病害：

1.1橋面不潔，不平整。沿線村民利用橋面打場(chǎng)曬糧、堆積河沙及雜物，運(yùn)輸車輛拋灑情況嚴(yán)重等污染公路橋梁。致使橋梁泄水孔堵塞，橋面雨天積水，冬天結(jié)冰，不但造成橋面顛簸，還直接危害橋面鋪裝和橋梁伸縮縫。在車輛輪胎的不斷作用下，橋面鋪裝出現(xiàn)破損和坑槽，伸縮縫損壞，從而造成橋面跳車現(xiàn)象。當(dāng)車輛行駛時(shí)，會(huì)引起板梁部位振動(dòng)，增加構(gòu)件疲勞。

1.2橋頭跳車。由于橋頭填料在行車作用下產(chǎn)生不均勻沉降，致使橋面與引道路面銜接處不夠平整。從而使車輛駛過橋頭時(shí)產(chǎn)生跳車。如不及時(shí)修復(fù)，橋頭跳車還會(huì)加劇，不但影響車速，還會(huì)影響橋梁使用壽命。

1.3橋梁欄桿破損。由于運(yùn)輸車輛在橋上隨意超車、調(diào)頭、超速行駛，且橋面雨天有水，冬天結(jié)冰，易引發(fā)交通事故，致使橋欄桿被撞壞，少數(shù)橋梁的欄桿是人為破壞或盜竊所致，有的因缺乏必要的養(yǎng)護(hù)致使橋欄桿風(fēng)化、銹蝕損壞。

1.4橋梁構(gòu)件。由于施工或交付使用后，出現(xiàn)的砼微裂縫、麻面等缺陷，在日常維修養(yǎng)護(hù)中，缺乏經(jīng)常檢查和及時(shí)維修，致使鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力，混凝土發(fā)生脫落等現(xiàn)象。

1.5公路大中橋梁限載、限速、禁止超車標(biāo)志設(shè)置不全。由于大型車和超載車輛不斷增多，現(xiàn)有橋梁承載能力明顯不足，原有標(biāo)志缺損后不能及時(shí)增補(bǔ)，給橋梁和通行車輛帶來不安全隱患。

1.6大多數(shù)臨近村莊的中小橋橋孔通水不暢。村民隨意在橋頭傾倒垃圾，或在橋孔附近筑壩攔水澆灌農(nóng)田，加之一些小選礦廠受利益驅(qū)使利用河道排尾礦沙，淤塞河道，使橋梁泄洪能力減弱，容易造成橋梁及附屬構(gòu)造物水毀。

2、 我國農(nóng)村公路橋梁損壞的主要原因

2.1我國農(nóng)村公路的規(guī)劃和管理體制不合理

我國農(nóng)村公路雖然發(fā)展較快，但缺乏科學(xué)、合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，而且當(dāng)前我國農(nóng)村公路建設(shè)管理體制相對(duì)落后，群眾的負(fù)擔(dān)也相對(duì)沉重，這在一定程度上也影響了農(nóng)村公路建設(shè)。

2.2養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足

公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修經(jīng)費(fèi)不足是當(dāng)前面臨的一大難題。近十幾年來，隨著公路建設(shè)熱潮的興起，各地的公路建設(shè)任務(wù)十分繁重，資金籌措壓力很大，都不同程度地存在建設(shè)擠占養(yǎng)護(hù)資金的現(xiàn)象，致使公路養(yǎng)護(hù)資金總量不足，許多應(yīng)該實(shí)施的養(yǎng)護(hù)工程無法正常進(jìn)行。因此，很多橋梁不能及時(shí)檢測(cè)，養(yǎng)護(hù)和維修不能具體落實(shí)，造成橋梁技術(shù)狀況日益惡化。

2.3超載超限車輛對(duì)公路橋梁損害嚴(yán)重

公路交通量劇增，大件車、超重車行車對(duì)橋梁的影響，如車輛的沖擊力、制動(dòng)力，車輪對(duì)橋面的磨耗和行車碰撞等，超載車輛日益增多，加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的速度。

2.4對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)重視不夠

現(xiàn)在公路部門還存在著“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“重修輕養(yǎng)”的錯(cuò)誤思想，忽視對(duì)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和管理，橋梁養(yǎng)護(hù)和維修資金投入很少、缺乏橋梁養(yǎng)護(hù)的專門人才，延誤了對(duì)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，留下長(zhǎng)久隱患，加重了橋梁損壞程度。

2.5技術(shù)力量薄弱

目前，公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平普遍較低，檢測(cè)手段落后。大多數(shù)縣級(jí)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)配備的橋梁檢測(cè)儀器極為有限，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠目測(cè)，難以發(fā)現(xiàn)病害。另外，養(yǎng)護(hù)部門的專業(yè)技術(shù)人才匱乏，很難客觀、全面地檢測(cè)和記錄橋梁的病害及其運(yùn)行狀況。人員素質(zhì)參差不齊，檢測(cè)儀器配備不到位，造成不能準(zhǔn)確描述和判定橋梁性能，且對(duì)一些輕微病害處理不當(dāng)或不作處理，造成橋梁的管養(yǎng)缺乏科學(xué)性。

2.6設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低或施工質(zhì)量低劣

特別是早期修建的公路橋梁，當(dāng)時(shí)由于資金短缺，公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低、施工工藝落后、技術(shù)管理不嚴(yán)格，造成施工質(zhì)量不高。超限車輛通行后，公路橋梁結(jié)構(gòu)部分發(fā)生變形、裂縫、甚至沉陷、斷裂等。如早期修建的一些梁橋、雙曲拱橋已經(jīng)難以承受現(xiàn)在的重型車輛通行。

3、 農(nóng)村公路橋梁建設(shè)及管理對(duì)策措施

3.1建立健全農(nóng)村公路橋梁管理體制

在各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)部門設(shè)立橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。做好橋梁調(diào)查, 建立橋梁管理數(shù)據(jù)庫, 對(duì)每一座橋梁進(jìn)行技術(shù)評(píng)定。建立定期巡查制度。

3.2制定農(nóng)村危橋改造計(jì)劃

對(duì)現(xiàn)有橋梁病害情況, 逐座進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和分析, 對(duì)一般病害的橋梁要采取措施加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修, 對(duì)先天不足負(fù)荷能力差的危橋, 能加固的及時(shí)加固。改造提高車輛通過能力, 確保安全暢通。拆除廢橋、危橋。

3.3加強(qiáng)限載、限行管理, 避免橋梁的過度使用

對(duì)技術(shù)評(píng)定狀況等級(jí)三類以上的橋梁限載, 對(duì)技術(shù)評(píng)定狀況等級(jí)為五類的橋梁限行。設(shè)立警示標(biāo)志, 避免已有危橋的進(jìn)一步惡化。

3.4按危橋病害類型做相應(yīng)的處理措施

對(duì)一般性損壞的橋梁可進(jìn)行常規(guī)性修復(fù)維護(hù);對(duì)損壞嚴(yán)重、危及安全的危險(xiǎn)橋梁, 可采取限載和應(yīng)急加固措施; 對(duì)中斷交通一時(shí)難以修復(fù)的橋梁, 要迅速搶修便道或設(shè)置繞行標(biāo)志。對(duì)需重建或維修加固設(shè)計(jì)的橋梁應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)和施工。

3.4.1基礎(chǔ)脫空: 可筑草袋圍堰、木樁圍堰, 將水抽干, 填補(bǔ)砌石及混凝土部分、需要提高的可在原基礎(chǔ)周圍加寬加深新基礎(chǔ)等方式修復(fù)及加固, 與此同時(shí),可在認(rèn)真分析水毀原因的基礎(chǔ)上增設(shè)片石護(hù)面、河底鋪砌, 駁岸。

3.4.2錐坡毀壞: 可采用漿砌片石修補(bǔ)坡面, 漿砌塊石修補(bǔ)坡腳擋墻。拱上填料及臺(tái)背填土積水、側(cè)墻脹裂傾覆: 拱上及臺(tái)背填料積水造成填料松軟、膨脹, 造成路面沉陷、側(cè)墻脹裂傾覆等病害, 具體修復(fù)時(shí)應(yīng)打開橋頭搭板及橋面鋪裝, 疏排積水, 更換填料, 重做排水系統(tǒng),然后再做橋面鋪裝及橋頭搭板。損壞的側(cè)墻可采用常規(guī)的方法進(jìn)行修復(fù)及重做。

3.4.3欄桿損壞: 對(duì)有裂縫和剝落的欄桿, 輕者可灌注環(huán)氧樹脂, 嚴(yán)重者鑿除損壞部分, 重新修補(bǔ)完整。同時(shí)在橋兩端的欄桿柱加涂紅白相間的警示色。

3.4.4橋面損毀: 對(duì)病害較輕的水泥混凝土鋪裝可以采取結(jié)構(gòu)鑿補(bǔ)的措施, 即將表面鑿毛, 盡可能使骨料露出, 用清水沖洗干凈后再涂刷同強(qiáng)度等級(jí)的水泥砂漿, 最后鋪筑一層5cm 厚的水泥混凝土鋪裝層。病害較輕的瀝青路面可以采用瀝青表面處治或?yàn)r青細(xì)砂罩面, 也可加鋪一層2cm 厚的瀝青混合料,并注意施工前涂刷粘層瀝青, 確保新舊面層結(jié)合良好; 病害較重的路面應(yīng)重做橋面鋪裝層, 原則上提倡采用防水鋼筋混凝土橋面鋪裝, 有重載交通的采用鋼筋加鋼纖維的雙鋼防水混凝土橋面鋪裝。

3.5明確職責(zé), 加強(qiáng)職能部門監(jiān)督管理力度

3.5.1農(nóng)村橋梁的管理應(yīng)按事權(quán)界定, 實(shí)行以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主體的區(qū)域負(fù)責(zé)制, 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的橋梁應(yīng)明確管理職責(zé), 建立健全責(zé)任制, 制定好日常養(yǎng)護(hù)與定期維修計(jì)劃。

3.5.2當(dāng)?shù)卣蛷V大群眾應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋梁的監(jiān)護(hù), 一旦發(fā)現(xiàn)有損壞橋梁設(shè)施的違法行為, 應(yīng)堅(jiān)決制止并及時(shí)舉報(bào)。

3.5.3各有關(guān)職能部門應(yīng)建立橋梁檔案, 并加強(qiáng)日常巡查監(jiān)督, 對(duì)危橋設(shè)立警示牌加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車、船駕駛?cè)藛T的安全駕駛技能培訓(xùn)和法規(guī)素質(zhì)教育嚴(yán)格依法行政。

3.6廣泛發(fā)動(dòng)、拓寬危橋改造籌資渠道

資金的籌集是農(nóng)橋改造工程中的關(guān)鍵問題。要拓寬資金籌措渠道, 采取縣市財(cái)政投人, 鄉(xiāng)鎮(zhèn)村補(bǔ)貼, 受益企業(yè)和群眾贊助, 社會(huì)各界捐資, 爭(zhēng)取社會(huì)融資和交通、水利等部門獎(jiǎng)勵(lì)等辦法籌措資金, 對(duì)已建成的農(nóng)村公路盡快安排危橋改造。

3.7規(guī)范程序、加強(qiáng)工程質(zhì)量管理

3.7.1認(rèn)真規(guī)劃好農(nóng)村公路網(wǎng), 充分發(fā)揮國道、省道和縣道干支公路的作用, 盡可能地減少農(nóng)橋, 通過路網(wǎng)規(guī)劃可合并的橋梁, 應(yīng)拆除危橋, 消除事故隱患對(duì)沒有航道要求的河道上的危橋。

3.7.2嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序, 落實(shí)各項(xiàng)制度, 尤其要重視工程建設(shè)招投標(biāo)。

3.7.3抓好工程質(zhì)量管理, 把農(nóng)村橋梁改造工程建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程, 對(duì)暫未列入改造的危橋必須做好加固等安全防護(hù)措施, 確保安全。

4、 結(jié)束語

搞好農(nóng)村公路橋梁建設(shè), 要不斷加大對(duì)農(nóng)村公路橋梁建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)力度, 堅(jiān)持把質(zhì)量工作放在中心位置, 重視設(shè)計(jì)工作, 加大設(shè)計(jì)質(zhì)量監(jiān)督和檢查力度, 從工程源頭抓起, 確保工程質(zhì)量, 提高工程投資效益, 切實(shí)為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 周昌云, 陳永吉, 等. 農(nóng)村危橋改建的調(diào)查與思考[ J] . 江蘇水力, 2007, ( 7) .

篇9

關(guān)鍵詞：路橋工程；建設(shè)管理；質(zhì)量；安全；成本

Abstract: On the road and bridge construction projects, management is the core part of project construction, a direct impact on project progress and project quality. The author on how to strengthen the construction and management of road and bridge projects put forward a number of insights.

Keywords: road and bridge projects; construction management; quality; security; cost

中圖分類號(hào)：U44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）05-0020-02

一、加強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量管理

（1） 制定合理的路橋工程項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》制定合理的工程項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)劃分各個(gè)分項(xiàng)目的工作質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木幹茩z驗(yàn)相關(guān)的基本要求，實(shí)測(cè)項(xiàng)目，外觀鑒定和質(zhì)量保證的內(nèi)容。同時(shí)，建立一整套周密，完整的由政府監(jiān)督，由社會(huì)監(jiān)理，由企業(yè)自檢的三級(jí)質(zhì)量保證體系。

（2） 仔細(xì)研究和編制施工方案。從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)實(shí)際的地形地貌，地理環(huán)境，原材料分布等情況編制合理的施工方案，從技術(shù)，組織管理和成本管理等各方面綜合考慮，全面分析，設(shè)計(jì)出科學(xué)的施工方案和審查方案。對(duì)于一些重要的施工技術(shù)問題的設(shè)計(jì)方案，需要組織各方面的技術(shù)人員和專家共同協(xié)商，討論，實(shí)驗(yàn)后確定具體的可實(shí)施方案。

（3）提高管理人員的質(zhì)量意識(shí)。施工單位應(yīng)不斷的組織施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，分析當(dāng)前施工中可能面臨的困難點(diǎn)，注意事項(xiàng)。監(jiān)理部門也應(yīng)針對(duì)當(dāng)前橋梁建設(shè)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，組織管理人員培訓(xùn)，當(dāng)前橋梁的相關(guān)知識(shí)，從而全面提高全體參建人員的總體素質(zhì)，為大橋建設(shè)樹立良好的人力基礎(chǔ)。

（4）做好工程項(xiàng)目建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作。監(jiān)理部門應(yīng)該在施工前對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程都要進(jìn)行認(rèn)真的審核施工單位對(duì)工程實(shí)施的具體細(xì)則了解情況。施工時(shí)，一定要監(jiān)理工程師對(duì)施工單位的自檢報(bào)告嚴(yán)格審查后才能進(jìn)行。堅(jiān)持不定期現(xiàn)場(chǎng)巡查，重點(diǎn)工序?qū)嵭腥^程旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時(shí)處理解決。設(shè)計(jì)單位也應(yīng)安排代表常駐工地，及時(shí)解決設(shè)計(jì)和施工之間產(chǎn)生的問題。

二、加強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度管理

這個(gè)階段需要編制詳細(xì)的工作內(nèi)容，工作程序，工作計(jì)劃，并且確保嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施。具體可以從以下幾個(gè)方面來切入管理：

（1）編制詳細(xì)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃，重點(diǎn)工序，關(guān)鍵工序，還有可能影響總工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)都應(yīng)加大投入力度，比如雨季施工，冬季施工等，一定要詳細(xì)制定相關(guān)的施工措施，維護(hù)施工便道，便橋，確保機(jī)械材料運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行以及施工材料的儲(chǔ)備充分。

（2）成立由專人負(fù)責(zé)的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。定期召開生產(chǎn)調(diào)度討論會(huì)協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，布置生產(chǎn)任務(wù)。施工隊(duì)每天安排一次生產(chǎn)研討會(huì)，生產(chǎn)調(diào)度室每周安排一次生產(chǎn)研討會(huì)，經(jīng)理部每旬安排一次主要班，組，部門負(fù)責(zé)人參與的生產(chǎn)研討會(huì)。

（3）鼓勵(lì)創(chuàng)新，積極應(yīng)用新技術(shù)，新工藝，積極改進(jìn)壓縮工序時(shí)間，合理安排工序間的銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，科學(xué)合理的安排施工進(jìn)度按計(jì)劃施行，確保工期按質(zhì)按時(shí)的完成。

（4）強(qiáng)化工程資金管理工作。良好的資金運(yùn)行，是工程項(xiàng)目順利展開，進(jìn)行的基礎(chǔ)保障，必須要科學(xué)合理的使用項(xiàng)目資金。嚴(yán)格按照預(yù)算，計(jì)劃使用資金，嚴(yán)格執(zhí)行合同文件中的計(jì)量和支付，及時(shí)的辦理驗(yàn)工結(jié)算，時(shí)刻保證工程所需的資金充足，確保原材料的及時(shí)供給。

三、路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的安全管理

（1）落實(shí)安全責(zé)任制

生產(chǎn)建設(shè)中安全至關(guān)重要，應(yīng)當(dāng)在各個(gè)路橋施工項(xiàng)目部都設(shè)立安全生產(chǎn)小組。安排專職安全管理員負(fù)責(zé)整個(gè)施工現(xiàn)成不同施工點(diǎn)的安全巡查工作。嚴(yán)格按照項(xiàng)目建設(shè)時(shí)制定的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進(jìn)行檢查，保障安全管理工作有序，持久，穩(wěn)定的進(jìn)行。實(shí)行安全組織機(jī)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)小組、落實(shí)“一崗雙責(zé)”制度，從制度上保證工程建設(shè)的安全，將安全管理措施落實(shí)到每個(gè)項(xiàng)目參與員的身上，逐一落實(shí)，各負(fù)其責(zé)。

（2）深入開展隱患排查治理

根據(jù)國家規(guī)定的鬼域開展安全生產(chǎn)要求嚴(yán)格深入的施行安全事故隱患排查整治工作。安全檢查和安全工作同步開展，同時(shí)計(jì)劃，實(shí)施，總結(jié)和評(píng)比。項(xiàng)目部要定期實(shí)施檢查，周期性檢查工作，加大宣傳力度，提高參與人員素質(zhì)，做到人人都參與檢查，時(shí)時(shí)都進(jìn)行檢查，工作前說明安全任務(wù)，工作中檢查安全情況，工作后評(píng)比安全結(jié)果。把安全檢查工作始終貫穿到整個(gè)施工建設(shè)全過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

（3）加強(qiáng)操作人員的安全教育

項(xiàng)目經(jīng)理要定期或者不定期的組織全體參與員工學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全教育，普及安全生產(chǎn)知識(shí)，增強(qiáng)防范意識(shí)，提高安全建設(shè)認(rèn)知和素質(zhì)。并通過采用各種靈活多樣的教育方法，將安全管理工作滲入到整個(gè)工程的每個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)區(qū)域，每個(gè)崗位，每個(gè)成員身上，全面提高全體參與人員對(duì)施工安全管理重要性的認(rèn)知。同時(shí)企業(yè)和項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)層次都應(yīng)關(guān)注安全培訓(xùn)的重要性，將安全培訓(xùn)納入到項(xiàng)目管理的規(guī)劃中，邀請(qǐng)專家講授，采用多種方法和行之有效的措施，達(dá)到安全培訓(xùn)的要求。凡是對(duì)安全知識(shí)考核不過關(guān)者一律禁止上崗，真正做到全員安全意識(shí)濃厚，安全知識(shí)豐富，安全行為規(guī)范，安全措施強(qiáng)效的高素質(zhì)工作面貌。

四、加強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的成本管理

（1）施工前的成本管理。施工前應(yīng)對(duì)影響到工程進(jìn)度的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，審核和監(jiān)督。施工前的成本管理主要包含，投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的成本預(yù)測(cè)，成本決策和工程施工前制定的成本計(jì)劃等內(nèi)容。

（2）施工中的成本管理。施工中的成本控制是整個(gè)項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵。在施工的過程中，對(duì)可能會(huì)影響到項(xiàng)目成本的各種因素都要加強(qiáng)管理，采取有效的預(yù)防措施，徹底將施工過程中實(shí)際產(chǎn)生的各種消耗和支出都嚴(yán)格控制在成本預(yù)算的范圍之內(nèi)。在施工的過程中，一定要分階段分時(shí)間定期對(duì)預(yù)決算成本進(jìn)行匯總和對(duì)比分析，嚴(yán)格審查各項(xiàng)費(fèi)用是否符合預(yù)算要求，計(jì)算實(shí)際施工成本與預(yù)算成本的差異情況，進(jìn)行分析比較，查明緣由，并采取相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行預(yù)防，避免出現(xiàn)超出預(yù)算成本的現(xiàn)象。在施工過程中的成本控制主要包括以下幾個(gè)內(nèi)容：材料費(fèi)用的控制，人工費(fèi)用的控制，機(jī)械設(shè)備費(fèi)用的控制，管理費(fèi)用的控制。從這些方面入手，可以更好的控制施工過程中的整體成本管理。

（3）施工結(jié)束后的成本管理。工程項(xiàng)目完成后，將項(xiàng)目工程產(chǎn)生的實(shí)際成本和計(jì)劃成本進(jìn)行比較，計(jì)算成本的差異情況，確定成本節(jié)約或者浪費(fèi)的具體數(shù)額。針對(duì)存在的問題采取有效的措施，改進(jìn)成本控制工作。主要包括成本核算，成本分析。項(xiàng)目成本分析工作完成后，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行總體考核，評(píng)價(jià)該工程項(xiàng)目成本控制的實(shí)際情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善成本控制和管理理念，提高項(xiàng)目管理人員的成本管理水平。

參考文獻(xiàn)

【1】黃新建.路橋施工項(xiàng)目管理問題的探討【J】. 城市建設(shè),2010,(08)

篇10

關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工 管理

Abstract: the construction of highway bridge with my years, summarizes the practical construction management experience

Keywords: construction management of Highway Bridge

中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

自從2001年，我國加入WTO以后，中國建筑市場(chǎng)與國際市場(chǎng)的關(guān)系越來越緊密，隨之，給我國公路橋梁施工企業(yè)帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力也是空前的，公路橋梁企業(yè)紛紛外抓市場(chǎng)，內(nèi)狠抓管理。現(xiàn)場(chǎng)施工管理是一項(xiàng)集科學(xué)性、專業(yè)性、基礎(chǔ)性與實(shí)踐性較強(qiáng)的系統(tǒng)管理工作，現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞直接影響橋梁建筑項(xiàng)目的成功與否。

通過公路專業(yè)一級(jí)建造師繼續(xù)教育培訓(xùn)班的集中學(xué)習(xí)，本人收獲很大，結(jié)合工地現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心及抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度的落實(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)要的論述，希望能為公路橋梁建筑施工項(xiàng)目管理起到一點(diǎn)借鑒作用。

1 工地現(xiàn)場(chǎng)安全管理原則

1.1 注重安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的原則

公路橋梁建設(shè)具有線長(zhǎng)、流動(dòng)性大、勞動(dòng)強(qiáng)度大、施工生產(chǎn)受環(huán)境及氣候的影響、橋梁外觀與內(nèi)容復(fù)雜、變化大的特點(diǎn)，這些都為施工作業(yè)帶來了很大的不安全因素。抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理其核心是要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。只有這樣，才能在施工過程中，不斷增強(qiáng)全體人員的安全防范意識(shí)。作為公路橋梁項(xiàng)目的管理者、施工人員等要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)安全的重要知識(shí)，要牢固樹立“責(zé)任重于泰山”，“防范勝于救災(zāi)”的理念，要充分認(rèn)識(shí)施工安全的重要性，只有牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的思想，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，才能從根本上保證施工生產(chǎn)的安全性。

1.2 注重加強(qiáng)安全教育的原則

抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，其基礎(chǔ)是要定期或不定期的對(duì)全體員工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育，深化施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)，由于施工項(xiàng)目的特殊性決定施工員工要頻繁的進(jìn)出，這就決定加強(qiáng)安全教育是非常必要的，因此，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，要經(jīng)常性的對(duì)員工進(jìn)行安全教育，跟蹤教育，班前教育，要進(jìn)行突擊教育，強(qiáng)化教育，以增強(qiáng)員工的防范意識(shí)，提高員工對(duì)施工安全管理重要性的認(rèn)識(shí)。

1.3 注重科學(xué)施工的原則

抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，其關(guān)鍵是要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程科學(xué)組織施工。在現(xiàn)行的企業(yè)項(xiàng)目管理體制中，施工安全管理則是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的專業(yè)技術(shù)管理，因此，應(yīng)嚴(yán)格遵循施工安全規(guī)程與標(biāo)準(zhǔn)，遵循科學(xué)規(guī)律，組織施工。推廣安全標(biāo)準(zhǔn)化操作和安全確認(rèn)制活動(dòng)，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程和程序進(jìn)行作業(yè)。

1.4 注重主動(dòng)管理，自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度的原則

抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，其主體是跟蹤安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，監(jiān)督安全生產(chǎn)的全過程。由于生產(chǎn)事故一般都具有偶然性，不可預(yù)見性，因此，必須要主動(dòng)，提前做好施工安全管理工作，做到時(shí)時(shí)警惕，時(shí)時(shí)防范，人人都有防范意識(shí)，在施工管理過程中，做到安全工作與管理同步，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工員工都要有高度的自我防范意識(shí)，自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，切不可馬虎大意，做到時(shí)時(shí)謹(jǐn)慎，領(lǐng)導(dǎo)要加大監(jiān)督檢查力度，堅(jiān)決制止違章作業(yè)，違章指揮，從而做到安全管理有效控制。

1.5 對(duì)于事故、事故隱患，必須堅(jiān)持“四不放過”的原則

在日常檢查中，如發(fā)現(xiàn)事故隱患，或工地存在安全事故，必須堅(jiān)持“事故原因未查清不放過，事故責(zé)任者未受到處罰不放過，群眾未受到教育不放過，防范措施未落實(shí)不放過”。在公路橋梁施工中，嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過” 的原則, 事故隱患會(huì)很大范圍減少，事故也會(huì)很大降低。

2 公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心

項(xiàng)目管理及控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，所謂控制就是遵循施工前的計(jì)劃目標(biāo)，跟蹤檢查系統(tǒng)的各個(gè)部分，從而保證總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其主要任務(wù)是將計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行情況與計(jì)劃預(yù)定目標(biāo)相比較，然后仔細(xì)分析對(duì)比結(jié)果，找出不同之處，排除防礙，總而實(shí)現(xiàn)總體的既定目標(biāo)，因此，我們可以說，公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心主要在于施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制、成本控制以及進(jìn)度控制。

2.1 加強(qiáng)施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制

公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，是一個(gè)不斷變化的過程，加強(qiáng)施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制，首先是樹立“質(zhì)量第一”的意識(shí)，從項(xiàng)目管理者到民工都應(yīng)該高度重視質(zhì)量。其次是要制定好計(jì)劃，對(duì)不便施工或難以保證施工質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案要及時(shí)提出并加以修改，報(bào)有關(guān)部門審批。再次，要采購質(zhì)量合格的原材料，對(duì)質(zhì)量不合格，不符合制造標(biāo)準(zhǔn)和工程特點(diǎn)的材料堅(jiān)決杜絕使用。第四，在施工階段，要嚴(yán)格檢驗(yàn)各道工序，建立嚴(yán)格的質(zhì)量考核機(jī)制，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，在項(xiàng)目經(jīng)理或總工程師的帶領(lǐng)下，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的具體指導(dǎo)下，在質(zhì)量檢查人員的親自檢查中，仔細(xì)分析，嚴(yán)格考核，做到事前，事中控制，確保工程質(zhì)量。第五，要嚴(yán)把工程竣工驗(yàn)收關(guān)，在施工的整個(gè)環(huán)節(jié)中，工程竣工驗(yàn)收是工程質(zhì)量的最后一關(guān)，在驗(yàn)收前，基建部門應(yīng)與承建單位率先自檢驗(yàn)收，然后，再組織使用單位，設(shè)計(jì)單位，以及建設(shè)管理等部門對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，如存在質(zhì)量問題要及時(shí)整改，以確保工程質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)施工項(xiàng)目的成本控制

公路橋梁建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)是要達(dá)到消耗低、工期短、安全好、質(zhì)量高等目標(biāo)，而成本是這四項(xiàng)目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效果的總反映。因此，施工項(xiàng)目成本是公路橋梁建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理的核心，要做到施工項(xiàng)目成本的有效管理，必須在做好施工前，施工階段及竣工階段的成本管理。施工前：做好科學(xué)合理的施工方案，進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)間及人數(shù)編制工程項(xiàng)目預(yù)算；施工階段：加強(qiáng)管理施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單，驗(yàn)收每一個(gè)分部分項(xiàng)工程，保證結(jié)算資料絕對(duì)正確，如出現(xiàn)成本差異，要及時(shí)分析差異產(chǎn)生的原因，并及時(shí)采取措施加以改正；竣工階段：及時(shí)辦理工程結(jié)算，做好工程保修，并做好工程保修計(jì)劃費(fèi)用，以此作為控制保修費(fèi)用的依據(jù)。

2.3 加強(qiáng)施工項(xiàng)目的進(jìn)度控制

公路橋梁建設(shè)工程施工進(jìn)度可按單位工程或施工階段、按專業(yè)、按節(jié)點(diǎn)、按月、季度、年度進(jìn)行分解。制定更具體、更落實(shí)、更有保證的措施，加強(qiáng)進(jìn)度控制。再次，編制動(dòng)態(tài)的施工進(jìn)度計(jì)劃，通過使用實(shí)物工程量表示，以便項(xiàng)目管理者能明確對(duì)承包單位的進(jìn)度要求，監(jiān)督其實(shí)施，檢查其完成情況。如果進(jìn)度目標(biāo)越細(xì)，計(jì)劃期越短，就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差，在有計(jì)劃的指導(dǎo)下，自上而下的對(duì)長(zhǎng)期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級(jí)控制，逐漸接近總目標(biāo)，最終達(dá)到公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的竣工的既定目標(biāo)。

3 抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度的落實(shí)

3.1 加強(qiáng)施工人員入場(chǎng)教育制度的落實(shí)

現(xiàn)場(chǎng)安全管理的第一道關(guān)口就是施工人員的入場(chǎng)教育，它是現(xiàn)場(chǎng)施工能否順利進(jìn)行的保障。入場(chǎng)教育要循序漸進(jìn)，長(zhǎng)抓不懈，分級(jí)進(jìn)行，對(duì)新工人要先教育，使其了解施工特點(diǎn)后，再上崗，對(duì)施工人員、項(xiàng)目經(jīng)理等要加強(qiáng)職能安全教育，做到全員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律。

3.2 加強(qiáng)施工班前交底制度的落實(shí)

由于公路橋梁施工不同于其它行業(yè)，具有“深基、高空、負(fù)重、臨邊”等特點(diǎn)，因此，在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)交底時(shí)，要實(shí)行普遍交底與個(gè)別交底相結(jié)合，要每天堅(jiān)持，并實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部與作業(yè)層例行制度強(qiáng)化落實(shí)，交底時(shí)雙方要分清責(zé)任，簽字蓋章，在全體員工的頭腦中要牢牢樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的意識(shí)。

3.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)制度的落實(shí)