導語：如何才能寫好一篇路橋建設管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：路橋建設；養(yǎng)護；管理

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，人口的不斷增加，車輛的不斷增多，運輸需求的不斷增大，路橋的建設項目也不斷增加。路橋的建設、養(yǎng)護與管理關系著民生問題，是人們生命安全與財產(chǎn)安全的保證，所以，不管是前期建設，還是后期的養(yǎng)護和管理都是非常重要的工作，因此工作人員要具有很高的工作水準，也要擁有很強的責任心與使命感，全身心的投入到路橋建設的工作中去，高質(zhì)量的完成路橋建設工作。只有高質(zhì)量的完成路橋建設工作，才能滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的需求，才能跟上時展的腳步。

一、路橋建設方面的改進措施

（一）雇傭?qū)I(yè)的項目負責人

路橋的建設是一項非常浩大的工程[1]，并且肩負著廣大人民群眾的生命安全與財產(chǎn)安全，因此，路橋建設的項目負責人必須慎重選擇。路橋建設的工程項目在施工過程中是單件性的，一旦出現(xiàn)問題就很難補救，造成事故的發(fā)生。而工程的施工人員是流動性的，工作量龐大，并且，路橋建設工程施工是露天作業(yè)，受環(huán)境因素的制約，工期也比較長，經(jīng)費耗損也比較大。而且路橋建設涉及領域較廣，比如經(jīng)濟、法律、技術等。因此，項目負責人也必須德才兼?zhèn)?。項目負責人要具有?yōu)秀的指揮能力和交際能力與決策能力，在專業(yè)技術方面擁有豐富的實踐經(jīng)驗，有著深厚的專業(yè)技術知識和專業(yè)管理知識以及專業(yè)管理技能，還應具有健康的身體素質(zhì)和過硬的心理素質(zhì)，能夠適應在艱苦的施工環(huán)境工作與生活。

（二）提高路橋建設施工水平

科學技術是第一生產(chǎn)力。近年來，我國的科學技術不斷發(fā)展提高，因此，在施工過程中，可以應用先進科學的施工設備，來提高路橋建設工程的進程和施工質(zhì)量。技術人員正確操作機械的施工設備，盡量減少損壞，提高工程進度的同時也保證工程的質(zhì)量。項目的相關負責人要合理分配工程資金、設備及人力資源，同時加強對機械設備的管理[2]，定期檢查施工設備并對進行保養(yǎng)及維修，為路橋建設做好后勤工作，解除工作人員的后顧之憂，保證工程可以順利的進行。

（三）規(guī)范工作人員施工行為

為了進一步的提高路橋建設的工程質(zhì)量以及工程進度，在路橋工程的施工過程中，項目的相關負責人應該制定一些管理工作人員的規(guī)章制度，使工作人員可以按照規(guī)章制度做事，加以規(guī)范工作人員的行為。同時，加強對工作人員的管理與監(jiān)督工作，防止技術人員在施工過程中偷工減料和敷衍工作，降低了工程的質(zhì)量，延長了工期。另外，監(jiān)督人員必須要公正客觀的進行驗收工作，實事求是的或表揚或批評施工人員的工作，嚴格處理施工質(zhì)量的缺陷，從根源上阻斷人為隱患，保證工程質(zhì)量，絕不能因私廢公，出現(xiàn)包庇行為，影響了路橋建設工程的質(zhì)量。

二、加強路橋的養(yǎng)護和管理工作

近年來，隨著陸路運輸量的增加和大噸位的貨車的增多，路面和橋面不堪負荷，產(chǎn)生了不同程度的斷裂和塌陷狀況。路橋出現(xiàn)了裂痕，積水就會滲入基層[3]，對基層也產(chǎn)生了一定程度的破壞，斷裂的路橋承受不了車輛的重量，就影響了交通的正常運輸，影響了人們的生產(chǎn)生活，因此路橋的養(yǎng)護和管理工作非常重要，只有對路橋進行良好的養(yǎng)護與管理，才能保證路橋處于安全的狀態(tài)，從而保證陸路運輸?shù)陌踩c暢通，保證人們的生命安全和財產(chǎn)安全。因此，必須加強路橋的養(yǎng)護和管理工作。

（一）提高路橋養(yǎng)護管理人員的專業(yè)素質(zhì)

路橋的養(yǎng)護與管理工作關系經(jīng)濟的發(fā)展與人們的安全問題，因此，路橋養(yǎng)護與管理工作人員必須具有高度的責任心和使命感，專業(yè)經(jīng)驗豐富，并且要比較細心。同時，管理部門也應根據(jù)實際的工作要求，對員工定期進行專業(yè)知識的培訓，使老員工在原有的專業(yè)知識的基礎上學習更加先進的專業(yè)知識，跟緊時展的步伐，更加高效的完成路橋的養(yǎng)護與管理工作。也使新員工在掌握先進科學方法的同時，學習好相關專業(yè)知識[4]，把路橋的養(yǎng)護管理工作落實到位，切實提高路橋的養(yǎng)護管理工作。

（二）建立健全路橋檔案

路橋檔案就是在路橋建設完成后，相關管理單位要及時提交資料文件，由管理單位建立文字數(shù)據(jù)檔案。路橋養(yǎng)護管理檔案能夠真實充分的反映出路橋的狀況。但是，目前我國在建立健全路橋檔案方面的工作還不到位，許多路橋檔案不是很完善，管理部門也沒有有效的利用這些管理檔案，這樣，就使得路橋的檢查工作量非常龐大，工作人員在檢查時必須很辛苦的一點一點的檢查，使路橋養(yǎng)護與管理工作不能及時有效的進行。隨著科技經(jīng)濟的發(fā)展，相關部門應該加強對建立健全路橋檔案的工作力度，充分地利用計算機技術和網(wǎng)絡技術，完善路橋檔案，建立真實有效的電子檔案[5]，為路橋的養(yǎng)護與管理工作的順利進行奠定基礎。

（三）走市場化養(yǎng)護道路

目前我國的路橋養(yǎng)護管理普遍存在養(yǎng)護經(jīng)費不足，養(yǎng)護效率低下的問題，如何讓有限的資金發(fā)揮最大的效益一直阻礙著我們工作的前進步伐，而走市場化養(yǎng)護道路，可以有助于我們快速走出困局。現(xiàn)行的公路管理體制是在計劃經(jīng)濟下建立來的，隨著我國政治、經(jīng)濟體制改革的逐步深入，已經(jīng)不適應社會主義市場經(jīng)濟的要求。因此，必須加快公路養(yǎng)護管理市場化步伐，建立適應市場規(guī)律的運行機制，在養(yǎng)護管理中引入競爭機制，允許和鼓勵有相應資質(zhì)的養(yǎng)護工程專業(yè)隊或公司，參與路橋養(yǎng)護工程項目競爭。改變目前路橋養(yǎng)護管理單位過于分散、效率低下的狀況，實現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化、機械化，以提高養(yǎng)護資金的使用效益，也有利于路橋管理機構(gòu)從生產(chǎn)型向管理型的轉(zhuǎn)變。路橋養(yǎng)護管理的市場化有利于提高公路養(yǎng)護效率，合理配置公路養(yǎng)護資源，降低養(yǎng)護成本，是我國路橋養(yǎng)護管理事業(yè)的發(fā)展方向。

三、路橋建設和養(yǎng)護管理的意義

路橋是陸路運輸?shù)那疤釛l件，是人們生產(chǎn)生活中必不可少的元素[6]之一。路橋的建設便利了交通運輸，促進了經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，加強了城市與城市間的聯(lián)系，也加強了國家與國家的聯(lián)系，使世界組成了一個大家庭。路橋的養(yǎng)護與管理保證了路橋的正常使用，保障了人們的生命安全與財產(chǎn)安全，也可以延長路橋的使用時間，提高路橋的自身防御能力。我國公路網(wǎng)四通八達，公路在經(jīng)濟、交通方面的作用日益突出，在路橋建設的發(fā)展中，路橋的養(yǎng)護與管理工作的進行起到了積極的作用，做好路橋的建設、養(yǎng)護與管理工作是新時代的發(fā)展要求，可以使我國的綜合國力更加強盛，在世界中可以站穩(wěn)腳步。

結(jié)語：

綜上所述，時代在變化，科技在發(fā)展，人們的生活水準也在不斷提高，為了更好的適應路橋工程的發(fā)展要求，應該加強對路橋的管理工作，不只是前期的建設，還包括后期的保養(yǎng)和管理，這不僅關系到道路的暢通問題，更關系著人們的身體安全與財產(chǎn)安全，也關系著人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量，是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。路橋的建設階段要保證路橋的質(zhì)量，后期要做好養(yǎng)護和管理工作，增長路橋的使用時間，提高路橋抵御災難的能力。

參考文獻：

[1]唐殿云.新時期路橋建設、養(yǎng)護與管理探究[J].科技視界,2014,22:309.

[2]馬凌.淺談美國公路建設養(yǎng)護與管理[J].北方交通,2013,04:143-145.

[3]楊磊,程健.淺談路橋建設、養(yǎng)護與管理[J].科技創(chuàng)新與應用,2014,18:191.

[4]王展意.擺正建設養(yǎng)護管理三者的關系切實加強公路養(yǎng)護與管理工作――在全國公路養(yǎng)護與管理工作會議上的講話摘要[J].公路,2012,08:104-105.

篇2

關鍵詞：路橋建設 工程項目 管理

近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國政府對于公路建設的投資不斷加大，可是當前我國路橋建設和施工企業(yè)的管理水平相對較低，項目的施工成本比較高，所以不符合節(jié)約型社會建設的目標，因而，為了達到預期的經(jīng)濟效益和社會效益，相關的施工和建設企業(yè)一定要不斷提升自身的管理水平。

一、路橋建設工程項目管理的內(nèi)容

對路橋建設工程工程項目實行的管理主要是指對相關的路橋工程項目整體的完工考評、執(zhí)行和計劃等過程的管理，可以將其分為起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。路橋項目管理的初始階段，要制定整個路橋工程施工項目資源，準備各種相關的計劃。在執(zhí)行階段，就是要對相關的路橋工程施工過程進行指導和完善，促使各種計劃的順利實施及最終目標的實現(xiàn)。而結(jié)束階段就是要對整個路橋工程進行相關的善后、評價和總結(jié)相關的工作?？傊?，對路橋建設工程項目的管理是一個過程，只有對各個環(huán)節(jié)都進行有效的管理，才能獲得總體上的效益。

二、我國當前路橋建設工程項目管理中存在的問題

（1）在施工建設中存在信息傳遞和溝通的問題

在具體的路橋建設項目實施過程當中，相關的項目經(jīng)理部門必須要對相關的信息進行橫向和縱向的傳遞及溝通，例如項目經(jīng)理要向相關的技術科發(fā)出一些關于進度和質(zhì)量的要求，而技術科又要向合同預算科抄送相關的技術方案等等。在縱向也就是上下級的溝通上，由于個人在理解上的偏差和著重程度不同、過程延誤等因素很容易造成信息漏斗，從而相關信息在流通過程中會造成一定的失真。例如在技術科向相關的勞務分包隊伍進行相關的技術交底時，就會與初衷產(chǎn)生一定的偏差。在橫向溝通上，由于部門之間的專業(yè)水平和組織性壁壘的問題等，使信息通道不夠暢通。

（2）相關的團隊建設存在一些問題

一個優(yōu)秀的團隊機制，可以有效建立相關項目管理人員之間的溝通以及解決有關沖突的良好渠道，營造一種良好的人際關系和工作的氛圍，進而提高相關管理工作人員的工作效率。如果一個項目施工建設團隊建設很好，就能匯聚整體力量并有很好的放大作用，否則整個施工團隊就是“一盤散沙”，甚至會形成一種窩里斗的局面，妨礙項目工程的順利建設。所以在井陘路橋建設施工時，相關的管理人員必須充分重視團隊建設的重要性。努力將施工企業(yè)中的個人目標同整體目標聯(lián)系起來，進而在最大限度內(nèi)提升團隊的合作能力。

三、如何加強路橋建設工程項目管理的水平

（1）加強項目管理中施工前的準備工作

確定路橋建設工程項目之后，相關的管理人員一定要根據(jù)工程的具體規(guī)模采取招標的形式，選擇比較合適的施工隊伍，然后按照相關的法律簽訂正規(guī)的承包合同。如果是規(guī)模比較大的路橋工程，一定要嚴格審查施工隊伍的相關資質(zhì)，例如相關企業(yè)法人的地位，包括銀行的保證、隸屬關系、所有制性質(zhì)和營業(yè)執(zhí)照等等；企業(yè)的一席基本情況，包括企業(yè)的人員、設備、機械化水平和規(guī)模、固定資產(chǎn)以及企業(yè)性質(zhì)等等；企業(yè)經(jīng)營管理的情況，包括它的社會信譽度，工期質(zhì)量、工期、任務的分布與完成等等。

（2）加強對路橋建設工程項目的施工管理

對路橋建設施工項目進行施工管理，也就是要求相關人員要堅實安全生產(chǎn)和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區(qū)的各種設施和建設，相關的庫房、辦公室、工作間和員工宿舍必須干凈整潔，相關的物品要按照相應的順序進行整齊擺放，；分類存放施工現(xiàn)場中的材料、物品和設備，而且要嚴格的劃清界限，放置規(guī)整，對于那些特殊的物品和設備一定要采取相應的防火、防潮、防曬、防雨工作，對大宗的材料設置相應的標志牌并標明相應材料的數(shù)量、規(guī)格、產(chǎn)地和品名等；禁止在施工現(xiàn)場堆放垃圾、廢料；高度貫徹并落實安全生產(chǎn)的方針和政策；規(guī)范施工現(xiàn)場的用電設施，使之安全，準備充足有效的滅火器材和防火器材；在施工現(xiàn)場內(nèi)必須設立明顯的交通標志牌，如禁行標志、指路標志等等，并安排專門的工作人員負責相應的交通安全，確保施工項目的安全進行。

（3）加強對路橋建設工程項目的質(zhì)量管理水平

路橋項目的質(zhì)量好壞直接關系到人民的生命安全，所以相關的建設單位一定要嚴把質(zhì)量關，不斷強化質(zhì)量意識，盡最大能力做到精心管理、精心組織、精心施工，進而建設處高質(zhì)量的路橋項目。建立健全并不斷完善相關的質(zhì)量監(jiān)督體系和機制，對項目實行嚴格的監(jiān)理，嚴格按照相關的規(guī)章制度行事，一切工作都要嚴格的用數(shù)據(jù)和實施說話，進而做到在工作上一絲不茍、秉公辦事和熱情服務，有效保證路橋項目的施工質(zhì)量。另外，還要嚴格執(zhí)行相關控制質(zhì)量的程序，能夠有效處理質(zhì)量問題，掌握控制質(zhì)量的科學的方法。不斷提高檢測試驗工作的能力和水平，對進場的相關材料必須進行嚴格的性能試驗，只有合格的產(chǎn)品才能投入施工建設當中，嚴禁使用那些不合格的產(chǎn)品及性能不明的材料和半成品。

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關鍵詞：路橋建設；人力資源；激勵機制；人才結(jié)構(gòu)；薪酬考核

Abstract: This paper firstly describes setting up the human resource management strategy, and from the emphasis on human resources development, establish and improve the incentive mechanism, the importance of human resources construction, maintain reasonable personnel structure and pay to establish a scientific evaluation mechanism and distribution mechanism three aspects to carry on the key analysis.

Key words: road and bridge construction; human resource; incentive mechanism; talent structure; compensation assessment

中圖分類號： 文獻標識碼： 文章編號：

前言

路橋建設單位之間的競爭非常激烈。誰能擁有一支高素質(zhì)的員工隊伍，合理控制工程成本，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品，樹立良好的品牌形象，凸顯行業(yè)中的水平和地位，誰就能在競爭中立于不敗之地，實現(xiàn)單位的可持續(xù)發(fā)展。因此，路橋建設單位間的競爭，歸根結(jié)底是人力資源的競爭。人力資源之于單位，猶如血液之于生命，是單位眾多資源中最重要的資源之一。

1、樹立人力資源管理戰(zhàn)略觀

人力資源管理，就是指運用現(xiàn)代化的科學方法，對與一定物力相結(jié)合的人力進行合理的培訓、組織和調(diào)配，使人力、物力經(jīng)常保持最佳比例，同時對人的思想、心理和行為進行恰當?shù)恼T導、控制和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮人的主觀能動性，使人盡其才，事得其人，人事相宜，以實現(xiàn)組織目標。路橋建設單位要更新觀念，樹立把人力資源看成是路橋建設單位最重要的資源的新觀念，科學制定和實施人力資源發(fā)展規(guī)劃，使之與業(yè)務發(fā)展相匹配。路橋建設單位要從戰(zhàn)略高度認識加強人力資源管理的重要性和緊迫性，把人力資源管理工作作為各項管理工作的重中之重來抓，在重視存、貸、利等量化指標規(guī)劃的同時，高度重視人力資源的規(guī)劃，包括需求規(guī)劃、更新規(guī)劃、晉升規(guī)劃、配置規(guī)劃、培訓開發(fā)規(guī)劃、薪酬規(guī)劃等并在領導力量配置、培訓時間、經(jīng)費保障等方面給予超前考慮，以有效改變?nèi)肆Y源建設滯后的現(xiàn)狀，以盡快扭轉(zhuǎn)滯后于業(yè)務發(fā)展的局面，實現(xiàn)團隊與業(yè)務的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2、重視人力資源開發(fā)，建立健全人才激勵機制

2.1 重視員工知識和技能的培養(yǎng)。重視每個員工，關心每個員工，給員工一種家的感覺。首先，要給予員工最大程度的平等。只要員工自己有歸屬感了，才會自覺自愿地為單位創(chuàng)造最大價值。同時，單位還應當為員工提供良好的學習環(huán)境和工作條件。包括所有硬件上的支持，以及相關的制度保護、文化和技能培訓等等。這樣，員工的工作才能保持較高的工作效率，從而為單位帶來更大效益，成為單位所需要的人才。所謂“工欲善其事必先利其器”，有的單位為了降低成本費用的支出，一味減少設備更新以及技能培訓等方面的培訓，最后，陳舊的設備需要不斷維修以維持使用，結(jié)果反倒增加了成本支出。設備的使用情況與員工的工作態(tài)度、員工技能的高低有著不可分割的聯(lián)系。員工的工作態(tài)度消極懈怠，就會不注意保養(yǎng)儀器設備，加速儀器設備的老化。同樣，員工的技能得不到提高和培訓也大大降低了工作效率，增加儀器設備的使用時間。因此，加大員工的培訓力度是加快人力向人才轉(zhuǎn)變的重要手段。

2.2 進行人員的合理有效配置?？梢越Y(jié)合路橋建設單位的具體崗位需要情況，內(nèi)部公開招聘，建立競爭上崗機制，實現(xiàn)人盡其才、物盡其用的良好局面，使所有的職工都能充分展現(xiàn)自己的才華，發(fā)揮自身的特長。讓人才合理流動，促進人力資源合理配置。另外，要鼓勵人力資源的合理流動，人力資源的合理流動有利于組織的優(yōu)化，有利于生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益的提高。

2.3 要重視鼓勵和激勵的作用。鼓勵，就是要求管理者時刻關注普通員工的工作，如果發(fā)現(xiàn)了好的工作方法，或者給單位提出了合理化建議的，就要及時給予鼓勵，并給予相應的獎勵。任何人都需要被認可被鼓勵，身處基層的員工，當然更需要了。這就需要管理者多關注員工的工作狀態(tài)和表現(xiàn)，及時給予鼓勵和表揚。有時候，只要管理者一句善意的贊賞，其實就能對單位增效提供幫助。鼓勵，一方面可以調(diào)動員工的工作積極性，使其能為企業(yè)做更多的工作，另一方面可以對員工進行正確引導，使員工素質(zhì)有所提高，從而使人才發(fā)揮其最大值。至于激勵，其實和鼓勵可相提并論。按照管理學所講，激勵的具體表現(xiàn)特征是：以實際利益為籌碼，引導全體員工勇于創(chuàng)新，勇于進取，多為單位做貢獻。總之是一個目的，就是要盡可能讓員工增加活力從而深挖潛力，激發(fā)愛崗敬業(yè)的熱情，努力實現(xiàn)人生最高價值，不僅為自己添光增彩，也為單位的發(fā)展做出應有的奉獻。

2.4 進一步完善職工的考核標準。對于廣大職工進行德能勤績廉各個方面的全面考核，獎勵那些德才兼?zhèn)涞娜瞬?，賞罰結(jié)合，懲罰并舉，激發(fā)職工的工作積極性。例如，對有貢獻的職工，可以通過表彰、樹榜樣等形式，進行精神獎勵和物質(zhì)獎勵，使他們有成就感，以更加飽滿的熱情投入到以后的工作中，從而在單位內(nèi)部營造一個有向心力的團隊。

3、重視人力資源建設工作，保持合理的人才結(jié)構(gòu)

合理的人才結(jié)構(gòu)是確保在適當?shù)臅r候，為適當?shù)穆毼慌鋫溥m當數(shù)量和類型的工作人員，并使他們能夠有效地完成促使組織實現(xiàn)總體目標的任務。適當即適可而止，而非貯備大量對組織發(fā)展無推動作用的冗員。事實上，技術和人力都是作為資源存在于單位中，隨單位的發(fā)展，不斷的變化。確定合理的人力資源組合應注意：必須密切注意單位的發(fā)展態(tài)勢，人力資源的結(jié)構(gòu)與單位的發(fā)展保持動態(tài)匹配；需要確定哪些崗位是核心的，哪些崗位的穩(wěn)固關乎單位的持續(xù)發(fā)展，哪些崗位涉及到單位的技術秘密或商業(yè)秘密，在這些崗位上必須采用固定人員；流動崗位應根據(jù)單位的發(fā)展規(guī)?？刂圃谝欢ǖ谋壤齼?nèi)，應在保證單位有需求時可以招聘到足夠數(shù)量的員工的情況下，進行合理配置。

4、建立科學的薪酬考核機制和分配機制

4.1 建立科學的薪酬考核機制。建立科學的薪酬考核機制，即使單位在進行工資總額的制定時，要進行必要的員工調(diào)查和績效考察，具體問題具體分析，根據(jù)單位員工的具體工作情況進行薪酬的安排。同時，根據(jù)單位的整體效益進行工資總額的制定，保障單位正常運營的工作情況下，獲取一定的單位效益，合理安排單位員工的工資，保障其實施的規(guī)范性和科學性。同時，在進行工作薪酬增長機制建立時，也要經(jīng)過科學的評估和考核。體現(xiàn)公平工作的工作原則。

4.2 建立合理的薪酬分配機制。合理的分配機制是根據(jù)單位員工的不同層次和不同工作內(nèi)容的單位員工進行有差別的工資分配形式。根據(jù)單位的具體情況和單位員工的具體工作效益，結(jié)合當前單位運行的市場環(huán)境，給予科學合理的薪酬安排。一般來說，路橋建設單位的員工的薪酬分配機制都是按照其基本工資、績效和福利等整體規(guī)劃，雖然具有差異性，但是在現(xiàn)有的薪酬分配機制中具有通俗化的表現(xiàn)，所以建議，在安排薪酬分配時，加入一些具有激勵性質(zhì)的分配措施，例如股票期權、額外獎勵等。

5、結(jié)束語

綜上所述，以人為本合理開發(fā)利用人力資源對于整個路橋建設單位的生存具有深遠意義，是促進單位發(fā)展的一大推動力。路橋建設單位只有切實落實“以人為本、統(tǒng)籌規(guī)劃、合理開發(fā)、有效利用”的原則，以事業(yè)、待遇、情感留人，才能保證職工安心扎根于單位，心甘情愿為路橋建設奉獻自己的青春。

參考文獻：

[1] 代亞麗，煤炭企業(yè)以人為本合理開發(fā)利用人力資源的探索[J]，山東煤炭科技，2009，（04）

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關鍵詞：路橋施工；項目管理；措施

中圖分類號： U448.14 文獻標識碼： A 文章編號：

一、理論聯(lián)系實際，實施方案合理有效

要管好一個施工項目首先要編制一個合理有效的實施方案。

第一，實施方案必須結(jié)合理論聯(lián)系實際。首先，聯(lián)系自己企業(yè)的實際，發(fā)揮優(yōu)勢，揚長避短，最大限度地優(yōu)化人員、機械、材料等資源配置，避免出現(xiàn)浪費。其次，聯(lián)系施工現(xiàn)場的實際，如地理、地貌、氣候、道路、地方材料、運輸能力、風俗民情等，充分考慮對項目的有利和不利因素，利用有利條件，避開不利條件，尤其在工期安排上要留有余地，不利的因素以及不可預見的因素都要考慮周全。最后，聯(lián)系社會實際，在市場經(jīng)濟下，工程從開工到竣工一般要跨一至幾個年度，施工周期長，市場變因多，尤其是當前建筑材料的價格變化無常，有時還居高不下，在實施方案中這些因素必須全都考慮進去。

第二，實施方案必須滿足承包商和業(yè)主簽訂的合同要求。合同具有法律性約束，雙方必須遵守，不遵守就意味著違法。合同是編制實施方案的主要依據(jù)和綱領，承包商應盡的義務及責任在實施方案中必須體現(xiàn)出來。

二、建立組織機構(gòu)，制定完整管理制度

施工項目組織機構(gòu)管理與企業(yè)組織機構(gòu)管理是局部與整體的關系。組織機構(gòu)設置的目的是為了充分發(fā)揮項目管理功能，提高項目整體管理水平，以達到項目管理的最終目標。因此，在推行項目管理中企業(yè)合理設置項目管理組織機構(gòu)至關重要，建立高效的組織體系和組織機構(gòu)是施工項目管理成功的組織保證。

組織系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn)首先要看項目項目經(jīng)理。不同的施工項目需要不同素質(zhì)的人才，選擇什么樣素質(zhì)的人擔任項目經(jīng)理意義重大。首先，做好組織準備，建立項目經(jīng)理部，即一個能令項目經(jīng)理指揮靈便、運轉(zhuǎn)自如、工作高效并完成管理任務的組織機構(gòu)，其目的是為了提供進行施工項目管理的組織保證。一個良好的組織機構(gòu)可以形成組織力，有效完成施工項目管理目標，有效應對各種環(huán)境變化，使組織系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生集體思想和集體意識，完成項目部管理任務。

企業(yè)最基本的管理方法是作為企業(yè)內(nèi)部的法的企業(yè)管理制度，它是企業(yè)文化的重要組成部分。制定一套良好的管理制度是搞好企業(yè)的重要前提之一。施工項目管理制度是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個施工項目如果沒有一個有效的管理制度，就相當于沒有管理。因此，項目部要結(jié)合項目實際制定一套相應的規(guī)章制度，如材料的采購、保管、驗收、出庫、消耗制度，勞動報酬管理制度，設備管理辦法，財務管理辦法，會計核算規(guī)定，安全、質(zhì)量管理辦法，驗工計價辦法，合同管理制度，檔案管理制度，環(huán)境保護制度以及獎懲制度等等。只有施工項目管理全方位、正規(guī)化、制度化才能保證施工項目各項工作有條不紊、順利進行。

三、加強控制重點，注重人性化的管理

強化質(zhì)量管理。質(zhì)量是項目的生命。在施工中應注重全面深化質(zhì)量管理，提高全員質(zhì)量意識，以預防為主，對質(zhì)量實行超前控制，在組織形式和組織職能上建立健全以項目經(jīng)理為首的項目質(zhì)量保證體系，并按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能，建立質(zhì)量保證體系，明確每個部門層次和個人質(zhì)量責任，保證每個項目和每個關鍵工序控制點的質(zhì)量。

強化成本管理。項目成本管理已成為施工項目管理向深層發(fā)展的主要標志和不可或缺的內(nèi)容。因能體現(xiàn)施工項目管理的本質(zhì)特征，能反映施工項目管理的核心內(nèi)容，能提供施工項目管理的衡量尺碼，為此，要完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度約束下進行；根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)；分項或分部工程完成后，對照施工控制預算進行成本預測，對己出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支現(xiàn)象采取應對措施；單位工程完成后，及時進行成本核算，與施工控制預算比較，查找成本管理中存在的問題；工程全部完成后，結(jié)合施工控制預算、計量支付進行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓。

人是決定工程成敗的關鍵，所有工程項目均由人將材料組織創(chuàng)造出來。人性化的管理是從人本主義出發(fā)，從以人為本的角度對人進行管理和激勵。由于路橋施工項目長期在野外作業(yè)，這要求項目部具有極強的凝聚力，因此，路橋施工項目尤要重視對人的管理，從員工需要出發(fā)，重視員工的問題，給予員工更多的人文關懷，建立健全合理的人性化激勵機制。

完善福利制度，薪酬嘉獎合理。福利是企業(yè)在工資以外以貨幣或非貨幣形式間接或直接支付給員工的物資補償和待遇。良好的福利待遇會增強員工對企業(yè)的忠誠度、滿意度和歸屬感，降低員工的離職率，節(jié)約大量因離職帶來的高成本損失。建立一套客觀的績效考評系統(tǒng)，獎酬與績效掛鉤，激勵員工做好本職工，將員工的主觀能動性和創(chuàng)造性發(fā)揮至最大化。

創(chuàng)造良好的生活文化娛樂環(huán)境。加強后勤管理，關心員工疾苦，消除后顧之憂。與此同時，深入開展以項目為家的活動，增強員工的主人翁責任感，讓所有員工時刻感到自己是這個大家庭中必不可少的一員。采取多種形式，豐富員工業(yè)余文化生活，為施工項目管理機制的運行鞏固群眾基礎。

在路橋項目的實際生產(chǎn)和實踐工作中，需要給每個工序制定標準化作業(yè)單和崗位指導書，把它們作為員工工作的基本文件。無論接受教育訓練是老員工還是新員工，在任何時候只要都按照標準工作，同樣可以獲得安全、等速、不混亂的效果。如果能徹底依照標準化工作，只有在不按照標準化工作的時候才會發(fā)生異常的情況下將很容易發(fā)現(xiàn)問題，這樣就能明顯提高工程產(chǎn)品的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]麥麥提?沙吾提：《談路橋工程項目管理與工程控制措施》[J]中小企業(yè)管理與科技(上半月)，2008(04)

[2]麥樹軍：《市政路橋工程施工綜合管理分析》[J]科技創(chuàng)新導報，2009(16)

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【關鍵詞】路橋建設；項目管理； 管理措施

1 路橋建設項目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展,取得較大的進步。但是,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展間還存在較大差距,近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高。給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響。這些事故無一例外都與項目管理有關,都是由于項目管理不善或管理不規(guī)范造成的。由于施工前設計不精確、施工中對質(zhì)量控制不嚴、施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目管理人員整體素質(zhì)差、安全意識差等問題在路橋施工項目過程中較為突出。直接影響工程的質(zhì)量和進度，降低效益。

2 路橋施工項目管理存在的問題

2.1 工程設計和施工工藝不合理。許多建設單位在施工前沒有配備專業(yè)的設計領導班子，對工程設計缺乏整體性的分析，所以在選擇施工工藝方面缺乏精確度和合理性。

2.2 建設單位組織機構(gòu)不健全施工中對質(zhì)量控制不嚴。有的指揮部是業(yè)主臨時抽調(diào)相關單位人員湊成的，存在臨時的思想觀念，質(zhì)量意識和合同意識較為薄弱。

2.3 建設單位管理體制沒理順，管理不規(guī)范，施工現(xiàn)場管理混亂。建設單位缺人才、少設備、沒經(jīng)驗。如少數(shù)建設單位沒有懂土建的專業(yè)技術人員，工程檢測設備和手段不完善，缺少專業(yè)化管理人才或是管理人員對施工不熟悉，既無大型項目施工管理經(jīng)驗，也無足夠的管理能力。

2.4 施工流程存在較多浪費，我們知道施工流程是指施工的各個過程,即多組連續(xù)活動，在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現(xiàn)象。

2.5 工程參與人員對工程質(zhì)量的影響極大，在施工過程中專業(yè)水平差、對現(xiàn)場情況不熟悉、缺乏事業(yè)心和責任心。

2.6 安全意識差。許多施工單位為了搶工期，一味的要求工程進度，忽略甚至忘記了安全意識，難免會發(fā)生安全事故，造成不必要的人員傷亡，影響工程的順利進行。

3 路橋施工項目管理的措施

3.1 工程設計是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設計不可能有高質(zhì)量的工程。施工單位應該在路橋工程施工前編制完整的施工組織設計并交監(jiān)理單位進行審核,還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。設計中使用的測量數(shù)據(jù)要反復核實，確保準確無誤，以防造成無法彌補的質(zhì)量隱患。

3.2 建立健全質(zhì)量保證體系，確定工程項目質(zhì)量標準、技術要求、定期評價總體項目執(zhí)行情況，根據(jù)實際情況分析與質(zhì)量目標的符合性,制定相應措施,消除導致不滿意情況發(fā)生；高質(zhì)量是施工單位在激烈的市場競爭中的“生命線”，作為施工企業(yè)的法定代表和項目經(jīng)理對所承建項目的工程質(zhì)量負有領導責任及終身責任，要依法管理企業(yè)，并按“誰主管、誰負責”的原則，從人員、材料、設備、工序、工藝、技術措施等方面層層落實工程質(zhì)量責任制，做到一級抓一級，層層落實；要在保證質(zhì)量的前提下保證進度，合理降低成本，決不能以犧牲質(zhì)量為代價來換得工期的縮短和成本的下降；工程人員應樹立五大觀念：即質(zhì)量第一、預控為主、為用戶服務、用數(shù)據(jù)說話和社會企業(yè)綜合效益觀，全面提高人的素質(zhì)，靠的是質(zhì)量教育、精神與物質(zhì)激勵相結(jié)合以及培訓和優(yōu)選；做到優(yōu)選采購人員，提高他們的政治素質(zhì)和質(zhì)量鑒定水平；優(yōu)選供應商，掌握其質(zhì)量、價格、供貨能力等信息；在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)縮短工期、降低成本，要重視新技術、新工藝對提高工程質(zhì)量的作用，不斷改進和提高施工技術和工藝水平，確保工程質(zhì)量。

3.3 制定管理制度必須成立專門的組織機構(gòu),負責制定工程的實施方案,指導、監(jiān)督工程項目的實施,協(xié)調(diào)處理實施過程中存在的問題,負責工程項目的全過程管理、目標考核,掌握施工動態(tài),保證工程項目按計劃、按設計全面完成。

3.4 項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預定的成本目標,并盡可能地降低成本費用的一種科學管理活動,它主要通過技術、經(jīng)濟和管理活動達到預定目標,實現(xiàn)盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和，成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標簽約開始到施工準備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作。

3.5 工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識,樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動員工的積極性,增強責任感。管理干部、技術人員應有較強的質(zhì)量規(guī)劃、目標管理、施工組織和技術指導、質(zhì)量檢查的能力，施工管理人員的管理素質(zhì)是保障施工質(zhì)量的重要因素。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責且責任到人,制定和完善崗位責任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認的工程,施工單位要建立質(zhì)量責任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責任。只有擁有高素質(zhì)的人才隊伍并發(fā)揮他們的作用，才能充分搞好路橋工程施工的質(zhì)量。整個工程施工中，要集中主要技術骨干，加強施工管理的人員培訓，使整體技術力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術人員。從確保質(zhì)量出發(fā)，實行全面控制。對技術要求高的工序，使用技術熟練、經(jīng)驗豐富的人員去管理。

3.6 公路橋梁建設工程的核心問題是安全,工程要嚴格按照國家規(guī)定的“安全第一,預防為主”的方針進行生產(chǎn)活動,貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念?，F(xiàn)階段要著重做好安全技術、安全法律法規(guī)知識的教育、培訓與考核，盡快提高管理人員建筑施工安全技術水平和管理水平。

4 結(jié)束語：

近年來，我國的路橋建設在逐年增加，路橋工程施工工序往往較多，施工工藝也較為復雜，現(xiàn)場需要大量的人員和機械設備，加之各類施工工種班組多且工作面交叉作業(yè)，管理比較難度大，只有擁有高素質(zhì)的技術管理人員，洞悉具體的施工現(xiàn)場、施工工藝，才能確保按時保質(zhì)地完成每道工序。在建設中項目管理是保證建設項目順利實施的重要因素，項目管理的準確性和科學性，對建設項目具有極大的影響。項目管理工作的管理體系是否先進，以及其業(yè)務和技術水平的高低，都直接影響到工程建設的質(zhì)量和經(jīng)濟效益，所以，路橋建設工程能否健康順利進行，項目管理工作始終應放在首要位置。

參考文獻：

[1]陳一鳴.高速公路項目管理優(yōu)化研究[D].中南林學院.2005.

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【關鍵詞】路橋建設；項目管理；管理措施

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

全面質(zhì)量管理在公路建設中十分重要，但出于它是一門系統(tǒng)化科學，許多人對它還不熟悉，難以全面掌握，這就要求有完善的組織機構(gòu)實行推廣，需要宣傳引導工作，需要公路系統(tǒng)從上而下扎實地開展這項工作的完成，并制定各項有效策略。因此，就這一方面問題采取了進一步研究，并提出相應的策略建議。

一、路橋項目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展,取得較大的進步。但是,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展間還存在較大差距,亟待提高。近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響,同時也給路橋施工項目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項目管理有關,都是由于項目管理不善抑或管理不規(guī)范造成的。當前,施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中較為突出。

二、路橋施工項目管理存在的問題

1.施工流程存在較多浪費，我們知道施工流程是指施工的各個過程,即多組連續(xù)活動。根據(jù)價值流的定義,價值流是指企業(yè)運轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動,這些活動共同為顧客創(chuàng)造價值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個活動沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價值,則被視為浪費。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現(xiàn)象。

2.項目采購管理落后當前,我國路橋施工項目的采購管理普遍落后，這也成為了制約了項目利潤的提高的重要因素，具體表現(xiàn)在以下三點:

（1）采購批量較少，沒有形成規(guī)模效益、采購成本較大；

（2）施工項目沒有與供應商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，短期行為較多，不利于持續(xù)降低商品成本；

（3）施工項目與供應商在合作過程中，主要以價格為中心，因此容易導致供應商的惡性競爭，給工程產(chǎn)品遺留隱患。

3.施工現(xiàn)場管理混亂路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場所,所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進管理理念的同時,我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴重,距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠。

三、加強路橋施工項目管理的措施

項目管理就是要施工單位運用知識、技能、工具和技術從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點,在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點。項目管理重在提高項目管控水平,將項目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動企業(yè)高效運作。

加強材料管理任何路橋施工,都離不開材料,有其主要的特點,就是其所需的材料種類較多,且需求量很大,并且由于技術的發(fā)展和創(chuàng)新,經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應用的問題。針對材料方面的問題我們可以從以下幾個主要方面來進行管理:

1. 材料的供應及其采購。我們必須針對設計方確定所需用材料的型號、規(guī)格等,在拿到圖紙后組織做好工料分析,精心算所需各類材料的數(shù)及進貨時間,以根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料進場,確?，F(xiàn)場材料供應。對于材料采購單,必須盡早進行市場調(diào)查,按工料分析提供的材料數(shù)量含實際損耗、型號、規(guī)格、產(chǎn)地等一一進行核查,盡早定貨,并避免材料訂購規(guī)格不符、數(shù)量不足,進而影響工程進度。

2. 材料的分類、堆放及其發(fā)放。關于材料的堆放和分類,應結(jié)合實際情況及進度情況,合理安排材料進場,對進場材料及時進行驗收,同時按要求向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢,進行抽樣檢驗,將不合格的材料清退出場,并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放,按要求將材料放于不同場地。

同時,在工程施工中,為了做好成本的控制,針對到場材料,嚴格按照施工進度憑材料出庫單發(fā)放使用,并且對發(fā)放材料進行追蹤,避免材料丟失或者浪費,特別是對型材這一環(huán)節(jié)應進行嚴格控制。對于易燃品、易爆品的采購、保管及發(fā)放應按地方法規(guī)采取相應的安全保護及防范措施。

3工程項目計劃管理與綜合協(xié)調(diào)

一個大型工程項目管理工作種類繁多、千變?nèi)f化，沒有一套完整的工作規(guī)劃和綜合協(xié)調(diào)就不能讓工程順利實行，就會在工作中走需多彎路，更可能會讓企業(yè)自身受到不可計量的虧損。其具體內(nèi)容涵蓋熟悉圖紙工程量和合同文件；掌握地形地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面訊息；制定匯總成一份完整可行的規(guī)劃。規(guī)劃要和實際進度相吻合，與本身生產(chǎn)能力相綜合，同時，要思考到氣候條件影響等元素。在實踐進程中，依照客觀狀況轉(zhuǎn)變，及時調(diào)整規(guī)劃，強化控制以此確保計劃目標的實現(xiàn)。

4. 工程項目進度管理及過程控制 。工程項目從項目建議書批準之日起就應抓進度管理,確定各種項目完成時間,分析各活動之間依賴關系,制定進度計劃,調(diào)整和控制進度的變化,控制項目進度計劃,特別是復雜大型建設項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進度,而應控制影響項目的全部條件的進度。如設計,對外談判簽約,設備、材料采購等等。

5. 項目成本管理及成本預測 。項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預定的成本目標,并盡可能地降低成本費用的一種科學管理活動,它主要通過技術、經(jīng)濟和管理活動達到預定目標,實現(xiàn)盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標簽約開始到施工準備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

6. 項目風險管理。工程項目管理機構(gòu)要懂得如何識別風險,分析和應對風險,調(diào)整對策使正面事件影響擴大,把負面事件影響減到最小。

四、結(jié)語

項目管理是建設工程項目規(guī)劃、可行性研究、選址和勘察設計中的重要組成部分，是保證建設工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，保證建設項目順利實施的重要因素，項目管理的準確性和科學性，對建設項目具有極大的影響。項目管理工作的管理體系是否先進，以及其業(yè)務和技術水平的高低，都直接影響到工程建設的質(zhì)量和經(jīng)濟效益，它可以保證建設工程的健康順利進行，提高固定資產(chǎn)的投資效益，保障人民生命財產(chǎn)的安全，促進國民經(jīng)濟穩(wěn)定、順利發(fā)展，因此做好這項工作很重要。

參考文獻：

[1]余以江.鐵路工程施工項目成本管理[J].山西建筑，2010年01期

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【關鍵詞】路橋建設；項目管理；管理措施

一、引言

全面質(zhì)量管理在公路建設中十分重要,但由于它是一門系統(tǒng)化的科學,很多人對它還不太了解,難以全面了解,這就需要有完善的組織機構(gòu)去推廣,需要宣傳引導工作,需要公路系統(tǒng)從上而下扎扎實實地開展這項工作,并制定各項措施。下面就這方面的問題加以探討。

二、路橋項目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展中也取得較大的進展。但是,總體來說,其管理水平與現(xiàn)實發(fā)展間還有較大差距,還有待提高。近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延的現(xiàn)象比較普遍,施工利潤還普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響,同時也給路橋施工項目管理給予了提醒。這些事故無一例外地都與項目管理有關,都是由于項目管理不到位又或者是管理不規(guī)范造成的。當前,施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中還比較嚴重。

三、路橋施工項目管理面臨的問題

1. 施工流程存在較多浪費，我們知道施工流程是指施工的各個過程,即多組連續(xù)活動。根據(jù)價值流的定義,價值流是指企業(yè)運轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動,這些活動共同為顧客創(chuàng)造價值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個活動沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價值,則被視為浪費。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現(xiàn)象。

2. 項目采購管理落后當前,我國路橋施工項目的采購管理普遍落后，這也成為了制約了項目利潤的提高的重要因素，具體表現(xiàn)在以下三點:

（1）采購批量較少，沒有形成規(guī)模效益、采購成本較大；

（2）施工項目沒有與供應商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，短期行為較多，不利于持續(xù)降低商品成本；

（3）施工項目與供應商在合作過程中，主要以價格為中心，因此容易導致供應商的惡性競爭，給工程產(chǎn)品遺留隱患。

3. 施工現(xiàn)場管理混亂路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場所,所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進管理理念的同時,我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴重,距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠。

四、加強路橋施工項目管理的措施

項目管理就是要施工單位運用知識、技能、工具和技術從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點,在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點。項目管理重在提高項目管控水平,將項目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動企業(yè)高效運作。

加強材料管理任何路橋施工,都離不開材料,有其主要的特點,就是其所需的材料種類較多,且需求量很大,并且由于技術的發(fā)展和創(chuàng)新,經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應用的問題。針對材料方面的問題我們可以從以下幾個主要方面來進行管理:

1. 材料的供應及其采購。我們必須針對設計方確定所需用材料的型號、規(guī)格等,在拿到圖紙后組織做好工料分析,精心算所需各類材料的數(shù)及進貨時間,以根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料進場,確保現(xiàn)場材料供應。對于材料采購單,必須盡早進行市場調(diào)查,按工料分析提供的材料數(shù)量含實際損耗、型號、規(guī)格、產(chǎn)地等一一進行核查,盡早定貨,并避免材料訂購規(guī)格不符、數(shù)量不足,進而影響工程進度。

2. 材料的分類、堆放及其發(fā)放。關于材料的堆放和分類,應結(jié)合實際情況及進度情況,合理安排材料進場,對進場材料及時進行驗收,同時按要求向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢,進行抽樣檢驗,將不合格的材料清退出場,并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放,按要求將材料放于不同場地。

同時,在工程施工中,為了做好成本的控制,針對到場材料,嚴格按照施工進度憑材料出庫單發(fā)放使用,并且對發(fā)放材料進行追蹤,避免材料丟失或者浪費,特別是對型材這一環(huán)節(jié)應進行嚴格控制。對于易燃品、易爆品的采購、保管及發(fā)放應按地方法規(guī)采取相應的安全保護及防范措施。

3. 工程項目進度管理及過程控制 。工程項目從項目建議書批準之日起就應抓進度管理,確定各種項目完成時間,分析各活動之間依賴關系,制定進度計劃,調(diào)整和控制進度的變化,控制項目進度計劃,特別是復雜大型建設項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進度,而應控制影響項目的全部條件的進度。如設計,對外談判簽約,設備、材料采購等等。

4. 項目成本管理及成本預測 。項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預定的成本目標,并盡可能地降低成本費用的一種科學管理活動,它主要通過技術、經(jīng)濟和管理活動達到預定目標,實現(xiàn)盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標簽約開始到施工準備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

5. 項目風險管理。工程項目管理機構(gòu)要懂得如何識別風險,分析和應對風險,調(diào)整對策使正面事件影響擴大,把負面事件影響減到最小。

篇8

關鍵詞：農(nóng)村；公路橋梁；建設管理；措施

1、我國農(nóng)村公路橋梁的現(xiàn)狀和常見病害

改革開放以來，我國農(nóng)村公路橋梁的建設取得了顯著成就。農(nóng)村公路的規(guī)模不斷擴大，通達深度也在逐步提高，布局也日趨合理，技術狀況逐年改善，總體服務水平也有了明顯提高。在貧困地區(qū)的農(nóng)村，農(nóng)村公路是對其社會經(jīng)濟發(fā)展影響最大的因素。在農(nóng)村經(jīng)濟社會活動和農(nóng)民生產(chǎn)生活中，公路交通是農(nóng)村不可或缺的公共基礎設施，正是由于農(nóng)村道路基礎設施具有廣泛的外部效應，公路建設具有基礎性、先導性、帶動性的作用，因此我國的各級政府已經(jīng)把農(nóng)村公路交通的改善作為重點和突破口。農(nóng)村公路橋梁建設的步伐較大，但是我國農(nóng)村公路橋梁總體上仍處于初級發(fā)展階段，不能完全適應農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展的需要和農(nóng)民生活質(zhì)量提高的要求。當前農(nóng)村公路橋梁有以下常見病害：

1.1橋面不潔，不平整。沿線村民利用橋面打場曬糧、堆積河沙及雜物，運輸車輛拋灑情況嚴重等污染公路橋梁。致使橋梁泄水孔堵塞，橋面雨天積水，冬天結(jié)冰，不但造成橋面顛簸，還直接危害橋面鋪裝和橋梁伸縮縫。在車輛輪胎的不斷作用下，橋面鋪裝出現(xiàn)破損和坑槽，伸縮縫損壞，從而造成橋面跳車現(xiàn)象。當車輛行駛時，會引起板梁部位振動，增加構(gòu)件疲勞。

1.2橋頭跳車。由于橋頭填料在行車作用下產(chǎn)生不均勻沉降，致使橋面與引道路面銜接處不夠平整。從而使車輛駛過橋頭時產(chǎn)生跳車。如不及時修復，橋頭跳車還會加劇，不但影響車速，還會影響橋梁使用壽命。

1.3橋梁欄桿破損。由于運輸車輛在橋上隨意超車、調(diào)頭、超速行駛，且橋面雨天有水，冬天結(jié)冰，易引發(fā)交通事故，致使橋欄桿被撞壞，少數(shù)橋梁的欄桿是人為破壞或盜竊所致，有的因缺乏必要的養(yǎng)護致使橋欄桿風化、銹蝕損壞。

1.4橋梁構(gòu)件。由于施工或交付使用后，出現(xiàn)的砼微裂縫、麻面等缺陷，在日常維修養(yǎng)護中，缺乏經(jīng)常檢查和及時維修，致使鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫，活動支座失去活動能力，混凝土發(fā)生脫落等現(xiàn)象。

1.5公路大中橋梁限載、限速、禁止超車標志設置不全。由于大型車和超載車輛不斷增多，現(xiàn)有橋梁承載能力明顯不足，原有標志缺損后不能及時增補，給橋梁和通行車輛帶來不安全隱患。

1.6大多數(shù)臨近村莊的中小橋橋孔通水不暢。村民隨意在橋頭傾倒垃圾，或在橋孔附近筑壩攔水澆灌農(nóng)田，加之一些小選礦廠受利益驅(qū)使利用河道排尾礦沙，淤塞河道，使橋梁泄洪能力減弱，容易造成橋梁及附屬構(gòu)造物水毀。

2、 我國農(nóng)村公路橋梁損壞的主要原因

2.1我國農(nóng)村公路的規(guī)劃和管理體制不合理

我國農(nóng)村公路雖然發(fā)展較快，但缺乏科學、合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，而且當前我國農(nóng)村公路建設管理體制相對落后，群眾的負擔也相對沉重，這在一定程度上也影響了農(nóng)村公路建設。

2.2養(yǎng)護資金嚴重不足

公路橋梁養(yǎng)護和維修經(jīng)費不足是當前面臨的一大難題。近十幾年來，隨著公路建設熱潮的興起，各地的公路建設任務十分繁重，資金籌措壓力很大，都不同程度地存在建設擠占養(yǎng)護資金的現(xiàn)象，致使公路養(yǎng)護資金總量不足，許多應該實施的養(yǎng)護工程無法正常進行。因此，很多橋梁不能及時檢測，養(yǎng)護和維修不能具體落實，造成橋梁技術狀況日益惡化。

2.3超載超限車輛對公路橋梁損害嚴重

公路交通量劇增，大件車、超重車行車對橋梁的影響，如車輛的沖擊力、制動力，車輪對橋面的磨耗和行車碰撞等，超載車輛日益增多，加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的速度。

2.4對橋梁養(yǎng)護重視不夠

現(xiàn)在公路部門還存在著“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“重修輕養(yǎng)”的錯誤思想，忽視對橋梁的日常養(yǎng)護和管理，橋梁養(yǎng)護和維修資金投入很少、缺乏橋梁養(yǎng)護的專門人才，延誤了對橋梁的日常養(yǎng)護，留下長久隱患，加重了橋梁損壞程度。

2.5技術力量薄弱

目前，公路橋梁養(yǎng)護技術水平普遍較低，檢測手段落后。大多數(shù)縣級公路養(yǎng)護機構(gòu)配備的橋梁檢測儀器極為有限，養(yǎng)護人員對橋梁進行常規(guī)檢查時主要靠目測，難以發(fā)現(xiàn)病害。另外，養(yǎng)護部門的專業(yè)技術人才匱乏，很難客觀、全面地檢測和記錄橋梁的病害及其運行狀況。人員素質(zhì)參差不齊，檢測儀器配備不到位，造成不能準確描述和判定橋梁性能，且對一些輕微病害處理不當或不作處理，造成橋梁的管養(yǎng)缺乏科學性。

2.6設計標準低或施工質(zhì)量低劣

特別是早期修建的公路橋梁，當時由于資金短缺，公路橋梁設計荷載標準低、施工工藝落后、技術管理不嚴格，造成施工質(zhì)量不高。超限車輛通行后，公路橋梁結(jié)構(gòu)部分發(fā)生變形、裂縫、甚至沉陷、斷裂等。如早期修建的一些梁橋、雙曲拱橋已經(jīng)難以承受現(xiàn)在的重型車輛通行。

3、 農(nóng)村公路橋梁建設及管理對策措施

3.1建立健全農(nóng)村公路橋梁管理體制

在各級公路養(yǎng)護部門設立橋梁養(yǎng)護工程師。做好橋梁調(diào)查, 建立橋梁管理數(shù)據(jù)庫, 對每一座橋梁進行技術評定。建立定期巡查制度。

3.2制定農(nóng)村危橋改造計劃

對現(xiàn)有橋梁病害情況, 逐座進行詳細調(diào)查和分析, 對一般病害的橋梁要采取措施加強養(yǎng)護維修, 對先天不足負荷能力差的危橋, 能加固的及時加固。改造提高車輛通過能力, 確保安全暢通。拆除廢橋、危橋。

3.3加強限載、限行管理, 避免橋梁的過度使用

對技術評定狀況等級三類以上的橋梁限載, 對技術評定狀況等級為五類的橋梁限行。設立警示標志, 避免已有危橋的進一步惡化。

3.4按危橋病害類型做相應的處理措施

對一般性損壞的橋梁可進行常規(guī)性修復維護;對損壞嚴重、危及安全的危險橋梁, 可采取限載和應急加固措施; 對中斷交通一時難以修復的橋梁, 要迅速搶修便道或設置繞行標志。對需重建或維修加固設計的橋梁應委托具有相應資質(zhì)的單位進行專項設計和施工。

3.4.1基礎脫空: 可筑草袋圍堰、木樁圍堰, 將水抽干, 填補砌石及混凝土部分、需要提高的可在原基礎周圍加寬加深新基礎等方式修復及加固, 與此同時,可在認真分析水毀原因的基礎上增設片石護面、河底鋪砌, 駁岸。

3.4.2錐坡毀壞: 可采用漿砌片石修補坡面, 漿砌塊石修補坡腳擋墻。拱上填料及臺背填土積水、側(cè)墻脹裂傾覆: 拱上及臺背填料積水造成填料松軟、膨脹, 造成路面沉陷、側(cè)墻脹裂傾覆等病害, 具體修復時應打開橋頭搭板及橋面鋪裝, 疏排積水, 更換填料, 重做排水系統(tǒng),然后再做橋面鋪裝及橋頭搭板。損壞的側(cè)墻可采用常規(guī)的方法進行修復及重做。

3.4.3欄桿損壞: 對有裂縫和剝落的欄桿, 輕者可灌注環(huán)氧樹脂, 嚴重者鑿除損壞部分, 重新修補完整。同時在橋兩端的欄桿柱加涂紅白相間的警示色。

3.4.4橋面損毀: 對病害較輕的水泥混凝土鋪裝可以采取結(jié)構(gòu)鑿補的措施, 即將表面鑿毛, 盡可能使骨料露出, 用清水沖洗干凈后再涂刷同強度等級的水泥砂漿, 最后鋪筑一層5cm 厚的水泥混凝土鋪裝層。病害較輕的瀝青路面可以采用瀝青表面處治或瀝青細砂罩面, 也可加鋪一層2cm 厚的瀝青混合料,并注意施工前涂刷粘層瀝青, 確保新舊面層結(jié)合良好; 病害較重的路面應重做橋面鋪裝層, 原則上提倡采用防水鋼筋混凝土橋面鋪裝, 有重載交通的采用鋼筋加鋼纖維的雙鋼防水混凝土橋面鋪裝。

3.5明確職責, 加強職能部門監(jiān)督管理力度

3.5.1農(nóng)村橋梁的管理應按事權界定, 實行以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主體的區(qū)域負責制, 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對轄區(qū)內(nèi)的橋梁應明確管理職責, 建立健全責任制, 制定好日常養(yǎng)護與定期維修計劃。

3.5.2當?shù)卣蛷V大群眾應加強對橋梁的監(jiān)護, 一旦發(fā)現(xiàn)有損壞橋梁設施的違法行為, 應堅決制止并及時舉報。

3.5.3各有關職能部門應建立橋梁檔案, 并加強日常巡查監(jiān)督, 對危橋設立警示牌加強對機動車、船駕駛?cè)藛T的安全駕駛技能培訓和法規(guī)素質(zhì)教育嚴格依法行政。

3.6廣泛發(fā)動、拓寬危橋改造籌資渠道

資金的籌集是農(nóng)橋改造工程中的關鍵問題。要拓寬資金籌措渠道, 采取縣市財政投人, 鄉(xiāng)鎮(zhèn)村補貼, 受益企業(yè)和群眾贊助, 社會各界捐資, 爭取社會融資和交通、水利等部門獎勵等辦法籌措資金, 對已建成的農(nóng)村公路盡快安排危橋改造。

3.7規(guī)范程序、加強工程質(zhì)量管理

3.7.1認真規(guī)劃好農(nóng)村公路網(wǎng), 充分發(fā)揮國道、省道和縣道干支公路的作用, 盡可能地減少農(nóng)橋, 通過路網(wǎng)規(guī)劃可合并的橋梁, 應拆除危橋, 消除事故隱患對沒有航道要求的河道上的危橋。

3.7.2嚴格按照基本建設程序, 落實各項制度, 尤其要重視工程建設招投標。

3.7.3抓好工程質(zhì)量管理, 把農(nóng)村橋梁改造工程建設成為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程, 對暫未列入改造的危橋必須做好加固等安全防護措施, 確保安全。

4、 結(jié)束語

搞好農(nóng)村公路橋梁建設, 要不斷加大對農(nóng)村公路橋梁建設的技術指導力度, 堅持把質(zhì)量工作放在中心位置, 重視設計工作, 加大設計質(zhì)量監(jiān)督和檢查力度, 從工程源頭抓起, 確保工程質(zhì)量, 提高工程投資效益, 切實為農(nóng)村經(jīng)濟建設提供良好的服務。

參考文獻

[1] 周昌云, 陳永吉, 等. 農(nóng)村危橋改建的調(diào)查與思考[ J] . 江蘇水力, 2007, ( 7) .

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關鍵詞：路橋工程；建設管理；質(zhì)量；安全；成本

Abstract: On the road and bridge construction projects, management is the core part of project construction, a direct impact on project progress and project quality. The author on how to strengthen the construction and management of road and bridge projects put forward a number of insights.

Keywords: road and bridge projects; construction management; quality; security; cost

中圖分類號：U44文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02

一、加強路橋工程項目建設的質(zhì)量管理

（1） 制定合理的路橋工程項目質(zhì)量檢驗評定標準。根據(jù)交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》制定合理的工程項目質(zhì)量檢驗評定標準，詳細劃分各個分項目的工作質(zhì)量檢驗內(nèi)容，科學嚴謹?shù)木幹茩z驗相關的基本要求，實測項目，外觀鑒定和質(zhì)量保證的內(nèi)容。同時，建立一整套周密，完整的由政府監(jiān)督，由社會監(jiān)理，由企業(yè)自檢的三級質(zhì)量保證體系。

（2） 仔細研究和編制施工方案。從實際出發(fā)，根據(jù)實際的地形地貌，地理環(huán)境，原材料分布等情況編制合理的施工方案，從技術，組織管理和成本管理等各方面綜合考慮，全面分析，設計出科學的施工方案和審查方案。對于一些重要的施工技術問題的設計方案，需要組織各方面的技術人員和專家共同協(xié)商，討論，實驗后確定具體的可實施方案。

（3）提高管理人員的質(zhì)量意識。施工單位應不斷的組織施工人員進行培訓，分析當前施工中可能面臨的困難點，注意事項。監(jiān)理部門也應針對當前橋梁建設的結(jié)構(gòu)特點，組織管理人員培訓，當前橋梁的相關知識，從而全面提高全體參建人員的總體素質(zhì)，為大橋建設樹立良好的人力基礎。

（4）做好工程項目建設的現(xiàn)場監(jiān)理工作。監(jiān)理部門應該在施工前對每個分項工程都要進行認真的審核施工單位對工程實施的具體細則了解情況。施工時，一定要監(jiān)理工程師對施工單位的自檢報告嚴格審查后才能進行。堅持不定期現(xiàn)場巡查，重點工序?qū)嵭腥^程旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時處理解決。設計單位也應安排代表常駐工地，及時解決設計和施工之間產(chǎn)生的問題。

二、加強路橋工程項目建設的進度管理

這個階段需要編制詳細的工作內(nèi)容，工作程序，工作計劃，并且確保嚴格按計劃實施。具體可以從以下幾個方面來切入管理：

（1）編制詳細可行的施工進度計劃，重點工序，關鍵工序，還有可能影響總工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)都應加大投入力度，比如雨季施工，冬季施工等，一定要詳細制定相關的施工措施，維護施工便道，便橋，確保機械材料運輸?shù)恼＿\行以及施工材料的儲備充分。

（2）成立由專人負責的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和領導。定期召開生產(chǎn)調(diào)度討論會協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，布置生產(chǎn)任務。施工隊每天安排一次生產(chǎn)研討會，生產(chǎn)調(diào)度室每周安排一次生產(chǎn)研討會，經(jīng)理部每旬安排一次主要班，組，部門負責人參與的生產(chǎn)研討會。

（3）鼓勵創(chuàng)新，積極應用新技術，新工藝，積極改進壓縮工序時間，合理安排工序間的銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，科學合理的安排施工進度按計劃施行，確保工期按質(zhì)按時的完成。

（4）強化工程資金管理工作。良好的資金運行，是工程項目順利展開，進行的基礎保障，必須要科學合理的使用項目資金。嚴格按照預算，計劃使用資金，嚴格執(zhí)行合同文件中的計量和支付，及時的辦理驗工結(jié)算，時刻保證工程所需的資金充足，確保原材料的及時供給。

三、路橋工程項目建設的安全管理

（1）落實安全責任制

生產(chǎn)建設中安全至關重要，應當在各個路橋施工項目部都設立安全生產(chǎn)小組。安排專職安全管理員負責整個施工現(xiàn)成不同施工點的安全巡查工作。嚴格按照項目建設時制定的安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行檢查，保障安全管理工作有序，持久，穩(wěn)定的進行。實行安全組織機構(gòu)、領導小組、落實“一崗雙責”制度，從制度上保證工程建設的安全，將安全管理措施落實到每個項目參與員的身上，逐一落實，各負其責。

（2）深入開展隱患排查治理

根據(jù)國家規(guī)定的鬼域開展安全生產(chǎn)要求嚴格深入的施行安全事故隱患排查整治工作。安全檢查和安全工作同步開展，同時計劃，實施，總結(jié)和評比。項目部要定期實施檢查，周期性檢查工作，加大宣傳力度，提高參與人員素質(zhì)，做到人人都參與檢查，時時都進行檢查，工作前說明安全任務，工作中檢查安全情況，工作后評比安全結(jié)果。把安全檢查工作始終貫穿到整個施工建設全過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

（3）加強操作人員的安全教育

項目經(jīng)理要定期或者不定期的組織全體參與員工學習現(xiàn)場施工的安全教育，普及安全生產(chǎn)知識，增強防范意識，提高安全建設認知和素質(zhì)。并通過采用各種靈活多樣的教育方法，將安全管理工作滲入到整個工程的每個環(huán)節(jié)，每個區(qū)域，每個崗位，每個成員身上，全面提高全體參與人員對施工安全管理重要性的認知。同時企業(yè)和項目兩個層次都應關注安全培訓的重要性，將安全培訓納入到項目管理的規(guī)劃中，邀請專家講授，采用多種方法和行之有效的措施，達到安全培訓的要求。凡是對安全知識考核不過關者一律禁止上崗，真正做到全員安全意識濃厚，安全知識豐富，安全行為規(guī)范，安全措施強效的高素質(zhì)工作面貌。

四、加強路橋工程項目建設的成本管理

（1）施工前的成本管理。施工前應對影響到工程進度的經(jīng)濟活動進行科學的規(guī)劃，審核和監(jiān)督。施工前的成本管理主要包含，投標報價時的成本預測，成本決策和工程施工前制定的成本計劃等內(nèi)容。

（2）施工中的成本管理。施工中的成本控制是整個項目成本控制的關鍵。在施工的過程中，對可能會影響到項目成本的各種因素都要加強管理，采取有效的預防措施，徹底將施工過程中實際產(chǎn)生的各種消耗和支出都嚴格控制在成本預算的范圍之內(nèi)。在施工的過程中，一定要分階段分時間定期對預決算成本進行匯總和對比分析，嚴格審查各項費用是否符合預算要求，計算實際施工成本與預算成本的差異情況，進行分析比較，查明緣由，并采取相應的對策進行預防，避免出現(xiàn)超出預算成本的現(xiàn)象。在施工過程中的成本控制主要包括以下幾個內(nèi)容：材料費用的控制，人工費用的控制，機械設備費用的控制，管理費用的控制。從這些方面入手，可以更好的控制施工過程中的整體成本管理。

（3）施工結(jié)束后的成本管理。工程項目完成后，將項目工程產(chǎn)生的實際成本和計劃成本進行比較，計算成本的差異情況，確定成本節(jié)約或者浪費的具體數(shù)額。針對存在的問題采取有效的措施，改進成本控制工作。主要包括成本核算，成本分析。項目成本分析工作完成后，應對項目成本進行總體考核，評價該工程項目成本控制的實際情況，總結(jié)經(jīng)驗，完善成本控制和管理理念，提高項目管理人員的成本管理水平。

參考文獻

【1】黃新建.路橋施工項目管理問題的探討【J】. 城市建設,2010,(08)

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關鍵詞: 公路橋梁；建設；施工管理

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

一、 公路橋梁建設項目施工管理的特殊性

（一）公路橋梁因施工時間長工程管理現(xiàn)狀不易變動。從近年公路橋梁建設施工來看，一個公路橋梁項目施工建設完成的時間最少也得一年，在長時間的施工建設過程中建設人員、工程材料等比較穩(wěn)定且工程建設管理現(xiàn)狀也不易發(fā)生變動， 減少因施工管理的變動帶來的浪費資金，浪費時間等不必要的花費，保證公路橋梁建設施工的順利進行。同時工作也因時間比較充裕而容易改動。

（二）管理因工程的多樣化而變得復雜。工程產(chǎn)品因功能的不同而變得多樣化， 因不同的建設地方或者其不同的地理環(huán)境即使因為工程產(chǎn)品類型和功能都相同也會顯現(xiàn)出不同，這些因素都會對公路橋梁項目建設施工管理產(chǎn)生影響。因而， 公路橋梁項目管理的復雜因工程產(chǎn)品的多樣化而產(chǎn)生。

（三）管理的重要性在公路橋梁施工中得到體現(xiàn)。公路橋梁建設因工程項目多， 涉及的范圍廣且因大多只能在室外操作而無法進入室內(nèi)，工作環(huán)境非常糟糕， 致使氣候環(huán)境對公路橋梁建設的影響非常大，制定的工作計劃時常受到如風暴、洪水、雷電、大雪、冰雹等的影響而被迫停止工作，制定的目標時常達不到，這使得為應對氣候環(huán)境的變化而時常對計劃進行更改，既浪費時間影響施工也增加了成本。因而在施工前對當?shù)氐臍夂颦h(huán)境變化資料進行收集和及時與當?shù)貧夂虿块T聯(lián)系進而制定可行的有預見性的計劃是極其必要的。

二、公路橋梁建設項目施工管理的影響因素

公路橋梁建設項目的施工過程中，影響其質(zhì)量的因素有很多，具體包括公路橋梁施工的環(huán)境因素影響、施工過程中的天氣狀況、溫差影響因素、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)、施工所選的原材料質(zhì)量的優(yōu)劣、施工機械的選擇、施工圖設計方案是否適合地質(zhì)條件、施工工期的因素、施工進度情況、施工質(zhì)量的好壞、施工人員的專業(yè)素質(zhì)和技術水平等，此外還包括不可預見因素的影響，比如地震、暴雨、大雪等非人力可控制的自然災害，因此，加強公路橋梁建設項目的施工管理工作，加大對公路橋梁施工質(zhì)量檢查內(nèi)容的范圍，預防和控制影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素，保證公路橋梁的工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)性能和使用壽命。

三、公路橋梁建設項目施工管理的內(nèi)容

（一）施工準備階段

公路橋梁建設項目施工準備階段的工作對施工質(zhì)量有直接關系，要實現(xiàn)公路橋梁建設項目施工質(zhì)量的目標，必須做好施工準備階段的管理工作。施工準備階段的管理主要包括: 做好原始坐標點、基準線、水準點等測量控制點的控制工作，定位和標高的基準放線工作; 周邊環(huán)境因素進行分析和勘驗，針對各因素采取相應的措施; 合理規(guī)劃施工用地和現(xiàn)場臨時設施用地的范圍，保證施工順利進行; 嚴把材料關，對進場的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件等有關的建筑材料，必須進行嚴格的檢測或者復驗，且要做好原材料的存放和管理工作，避免環(huán)境或人為等因素對公路橋梁建設項目材料造成損害; 做好施工機械設備的管理工作，對施工機械設備的性能、使用環(huán)境、保養(yǎng)措施等進行控制，保證施工機械設備的良好的使用狀態(tài)。

（二） 施工過程階段

公路橋梁建設項目施工階段的管理是施工過程中質(zhì)量控制的最關鍵的部分，主要是加強對原材料的質(zhì)量控制，供貨單位必須按照圖紙設計要求選擇原材料，優(yōu)先選用通過產(chǎn)品質(zhì)量體系認證的企業(yè)生產(chǎn)的材料，進場前收集完成并要求提供原材料進場及實驗報告等質(zhì)量證明文件，簽訂質(zhì)量承諾書，由建設單位、監(jiān)理單位、施工單位、供貨單位共同驗收確認后，方可進場使用; 參與公路橋梁項目的各責任主體，共同把好驗收關，按照實際工程量統(tǒng)一采購原材料，按照取樣復試試驗周期計劃好進場時間，保證一次性進場; 進場后，由監(jiān)理及建設單位組織施工單位、供貨商在現(xiàn)場對原材料進行驗收并隨機抽樣、復試，取得試驗結(jié)果后，方可允許施工; 施工前，施工單位對各專業(yè)班組做好詳細的書面技術、安全布置，并經(jīng)監(jiān)理審核通過，由監(jiān)理和施工單位下達書面的安全、技術交底，并在施工中嚴格按照相關工藝規(guī)程控制施工質(zhì)量; 正式施工前，施工單位做好樣板工程示范，各方驗收合格后方可大面積展開作業(yè)面。

（三）關鍵部位

關鍵部位主要指的是對公路橋梁建設項目結(jié)構(gòu)、使用性能起重大影響的施工部位或者施工工序，在關鍵部位的管理中要選取質(zhì)量控制點，強化對影響施工質(zhì)量的主要因素的控制。在現(xiàn)場施工中，基礎部位質(zhì)量控制點的選擇有: 基槽尺寸、標高、承載力、土質(zhì)、墊層、基礎尺寸等；混凝土質(zhì)量控制點的選擇有: 水泥出場時間、水泥性能、水泥標號、骨料、配合比、外加劑、振搗密實度等；原材料質(zhì)量控制點：鋼筋類型、鋼筋長度、鋼筋搭接長度、鋼筋焊接方式等。

四、改善公路橋梁建設施工管理的建議

（一）公路橋梁建設項目的材料管理

在公路橋梁建設項目中，我們應該針對需要對材料進行分析，綜合考慮材料種類、型號、數(shù)量、質(zhì)量以及價格等各種因素，并做好記錄工作。應依據(jù)需要進行材料的管理，確保材料的類型和數(shù)量都能滿足施工需要。材料管理要根據(jù)記錄定時對材料類型和數(shù)量進行檢查，并對工程預期進行分析，確保能夠順利施工。材料管理還要對材料進行合理的存放，材料進場時要做好記錄，施工時要對現(xiàn)場進行布局，不同的材料按照它的用途和使用時間進行存放，以免造成不必要的浪費。

（二）公路橋梁建設項目的技術管理

公路橋梁建設項目的技術管理要建立技術管理機制，要有總的工程技術負責人，同時還要有各方面的技術型人才，分工合作，使每個人都能在自己的崗位上發(fā)揮出自己的價值?？梢越⒎止ず献鳘剳蜋C制，要適當進行獎勵或者懲罰。一定要對施工現(xiàn)場進行充分的調(diào)研，并針對施工現(xiàn)場制定專門的施工方案，還要有專門人員對施工方案進行校對和優(yōu)化，可以用一些新技術和方法盡量使所設計方案是項目的最優(yōu)方案。

（三）公路橋梁建設項目的工程質(zhì)量管理

施工人員必須加強質(zhì)量意識，應該建立工程質(zhì)量保證體系，搞好和保證質(zhì)量管理機構(gòu)體系的正常運作、全面管理施工生產(chǎn)，各管理部門配備足夠得力的技術人員，做到分工合理，職責明確，各司其職，各負其責。并要有專職質(zhì)量監(jiān)督管理人員，對不同的環(huán)節(jié)可以采用不同的方法進行控制，做到實時監(jiān)督以保證工程質(zhì)量，爭取實現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良標準。

（四）公路橋梁建設項目的施工安全管理

公路橋梁建設項目一定要注重施工安全管理，建立安全生產(chǎn)責任制和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領導機構(gòu)和三防機構(gòu)，配備專職安全員。實行逐級安全技術交底制，并保存資料。對危險性較大的工程編制專項施工方案及安全生產(chǎn)專項施工方案；嚴格執(zhí)行安全教育培訓與持證上崗制度；根據(jù)工程項目需要指定合理的綜合應急預案、專項應急預案、現(xiàn)場處置方案。加強全員意識教育，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，定期組織職工進行安全學習，定期進行安全檢查。

確保達到無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機械事故。

（五）公路橋梁建設項目的施工進度管理

公路橋梁建設項目施工進度的保證首先要建立完善的進度保證體系，加強施工的各個環(huán)節(jié)的控制，加強施工組織管理審批、加強人員設備資金材料的到位情況管理、加強施工技術管理措施。嚴格按照施工計劃，確保每一環(huán)節(jié)都能克服外力因素而正常完成施工要求。在此過程中，對施工進度要進行實時監(jiān)督，及時解決施工過程中出現(xiàn)的問題，保證項目的施工進度。

（六）公路橋梁建設項目的施工成本管理

在整個施工過程中都必須考慮成本問題，要對工程項目的各個環(huán)節(jié)進行有效的成本管理。首先應該對施工過程的每一環(huán)節(jié)都進行合理的預算，并對預算進行有效的控制和比較，采用更實惠更經(jīng)濟的預算方案。在施工過程中要監(jiān)督施工材料的使用情況，把材料浪費情況降到最低，還要對人員工作效率進行嚴格的控制，工作效率的提高可以減少施工時間，另外，定時對設備進行維護保養(yǎng)，使機器的使用壽命盡可能提高。

結(jié)束語

公路橋梁建設項目的施工管理在工程項目中是非常重要的一部分內(nèi)容?，F(xiàn)階段，建筑行業(yè)發(fā)展非常迅速，競爭也隨之變得激烈起來，因此深入研究公路橋梁建設項目的施工管理，使之不斷優(yōu)化，是一門沒有終點的管理科學。施工管理是整個工程項目能夠順利進行的重要保證，它可以提高企業(yè)在建筑行業(yè)的競爭力，更能促進整個社會的發(fā)展。

參考文獻

[1]呂攀，鄒會均，等.建設項目施工質(zhì)量管理應關注的幾個要點[J].四川水力發(fā)電，2011（8）.