導(dǎo)語：如何才能寫好一篇檢測設(shè)備，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、我國汽車維修檢測設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀

我國汽車維修、檢測設(shè)備經(jīng)歷了由簡單的維修機(jī)具向智能化、信息化診斷檢測設(shè)備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化，逐步形成了汽車后市場中相對獨(dú)立的多學(xué)科(光、機(jī)、電及計算機(jī)技術(shù))、多品種和具有一定科技含量的產(chǎn)業(yè)。目前，我國汽車維修、檢測設(shè)備行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)已由1980年代初的幾十余家發(fā)展到1300多家。汽車維修、檢測設(shè)備產(chǎn)品品種達(dá)2000多種，行業(yè)年工業(yè)產(chǎn)值由2000多萬元增加到近百億元，汽車維修、檢測設(shè)備15-~的發(fā)展見表1。

目前，從對汽車維修、檢測設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗結(jié)果、市場調(diào)研和用戶的反映意見來看，大部分汽車維修、檢測設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量較好，有的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)接近或達(dá)到國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，并遠(yuǎn)銷國外。但是，也有部分產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

(1)產(chǎn)品不按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，一些產(chǎn)品存在較嚴(yán)重的產(chǎn)品缺陷和安全隱患。如一些汽車舉升機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品無必要的檢驗。導(dǎo)致產(chǎn)品在使用過程中，存在嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的隱患。汽車舉升機(jī)質(zhì)量事故現(xiàn)場照片見圖1。一些小型汽車噴(烤)漆房生產(chǎn)企業(yè)，為降低成本采用劣質(zhì)材料，產(chǎn)品質(zhì)量很差，排放氣體(主要苯系列)嚴(yán)重超標(biāo)，甚至造成噴(烤)漆房著火、爆炸等惡性事故。汽車噴(烤)漆房著火事故現(xiàn)場照片見圖2。

(2)產(chǎn)品設(shè)計存在缺陷。一是檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)參數(shù)不統(tǒng)一，造成檢測重復(fù)性差，檢測結(jié)果可比性差。二是產(chǎn)品缺乏必要的安全保護(hù)措施，造成產(chǎn)品存在安全隱患。

(3)產(chǎn)品仿造、抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品質(zhì)量、性能得不到保證。隨著汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，一些社會資金不斷進(jìn)入汽車維修、檢測設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)，一些中、小型企業(yè)。缺乏產(chǎn)品設(shè)計能力和技術(shù)力量，在“旺盛”的市場需求下，仿造、抄襲他人產(chǎn)品。致使質(zhì)量存在嚴(yán)重問題的產(chǎn)品進(jìn)入市場，給用戶的使用帶來隱患。

2　汽車維修企業(yè)配備的維修檢測設(shè)備

根據(jù)GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》的要求，汽車整車維修企業(yè)配備的設(shè)備可分為三類：通用設(shè)備、檢測設(shè)備和專用設(shè)備，通用設(shè)備、檢測設(shè)備見表2，專用設(shè)備見表3。

3　選購汽車維修檢測設(shè)備的基本原則

汽車整車維修企業(yè)配備的汽車維修、檢測設(shè)備應(yīng)滿足GB／T 16739.1～.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》標(biāo)準(zhǔn)的要求，為了方便汽車維修企業(yè)和檢測站選購設(shè)備，介紹選擇這些設(shè)備的基本原則。

(1)產(chǎn)品必須滿足我國政府對汽車維修檢測設(shè)備市場準(zhǔn)入管理要求

即使在完全市場經(jīng)濟(jì)體制下的歐美日等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，汽車維修、檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售和使用仍然實行嚴(yán)格的市場’準(zhǔn)入制度。為了提高汽車維修檢測診斷設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量，保護(hù)消費(fèi)者利益，我國政府行業(yè)管理部門對涉及安全、環(huán)保、節(jié)能的汽車維修、檢測設(shè)備實施市場準(zhǔn)入制度。我國實施的汽車維修、檢測設(shè)備市場準(zhǔn)入管理方式包括產(chǎn)品認(rèn)證制度(自愿性產(chǎn)品認(rèn)證)、型式認(rèn)證(計量設(shè)備還要通過型式批準(zhǔn))、國家質(zhì)量監(jiān)督抽查制度和第三方檢驗。我國汽車維修、檢測設(shè)備市場準(zhǔn)入方式見表4。購買這些產(chǎn)品時，必須要求這些生產(chǎn)企業(yè)提供相應(yīng)的證書或證明材料。

(2)產(chǎn)品必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求

《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》明確規(guī)定“可能危及人體健康，人身、財產(chǎn)安全的工業(yè)產(chǎn)品，必須符合保障人體健康，人身、財產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；未制定國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的必須符合保障人體健康、人身財產(chǎn)安全的要求。”汽車維修、檢測設(shè)備的最低要求是實行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，產(chǎn)品必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。購買產(chǎn)品時，必須要求這些生產(chǎn)企業(yè)提供相應(yīng)的證書或證明材料。

(3)企業(yè)通過質(zhì)量體系認(rèn)證

是否通過質(zhì)量體系認(rèn)證(如IS09。00)對評定企業(yè)管理水平好壞是一個非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。只有通過質(zhì)量體系認(rèn)證，才能指導(dǎo)和保證企業(yè)在各個環(huán)節(jié)做到有序，最終生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。個人認(rèn)為，質(zhì)量體系認(rèn)證(如lS09000)不是給企業(yè)增加負(fù)擔(dān)，而是企業(yè)提高管理水平及產(chǎn)品質(zhì)量的重要途徑。

(4)售前和售后的服務(wù)要及時可靠

質(zhì)量、價格是客戶需要考慮的一些重要因素。但是售前和售后的服務(wù)也應(yīng)當(dāng)是客戶選擇產(chǎn)品時需要考慮的，否則一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，客戶會相當(dāng)麻煩，給自己帶來諸多的不便?，F(xiàn)在許多有實力的生產(chǎn)企業(yè)提出在規(guī)定時間內(nèi)解決問題的承諾。解除客戶的后顧之憂。

(5)產(chǎn)品質(zhì)量能在行業(yè)內(nèi)得到普遍認(rèn)同

實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，如果該產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)使用過，且得到了行業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)同，那就能說明該產(chǎn)品具有一定的可信度，在使用過程中效果確實比較好。因此，購買具有一定市場占有率、品牌知名度、口碑好和行業(yè)普遍認(rèn)可的產(chǎn)品。

(6)產(chǎn)品美觀大方

產(chǎn)品的外觀是用戶認(rèn)識的起點。它會影響用戶的購買和使用心情。隨著人們生活水平的提高，人們的審美意識不斷增強(qiáng)，越來越重視產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。我們注意到目前汽車維修、檢測設(shè)備改變了過去傻大黑粗的外觀，而是像藝術(shù)品。更主要的是透過產(chǎn)品外觀，能夠分析出生產(chǎn)企業(yè)管理水平和產(chǎn)品質(zhì)景高低。

(7)選擇性價比高的產(chǎn)品，不能圖便宜

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關(guān)鍵詞：反射型激光位移傳感器；制動盤；在線檢測；端面圓跳動度

中圖分類號：TP319 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-7800（2012）003-0114-02

作者簡介：李婷(1986-),女,湖北荊州人,湖北工業(yè)大學(xué)碩士研究生，研究方向為智能控制技術(shù);

周現(xiàn)柳(1986-),男,湖北陽新人，湖北工業(yè)大學(xué)碩士研究生，研究方向為機(jī)械信息化。

0 引言

制動盤是汽車零部件的重要組成部分，其質(zhì)量直接關(guān)系到車輛的安全問題。一方面作為機(jī)動車總成的一個組件，另一方面作為維修使用，產(chǎn)品的需求量很大。制動時制動力矩波動的產(chǎn)生主要是由于制動盤厚薄不均，從而造成方向盤抖動。所以它需要一個制動盤檢測設(shè)備來測量端面圓跳動。在中國，檢測制動盤的相關(guān)參數(shù)主要由人工使用千分表來測量，不僅需要花費(fèi)大量的人力，而且?guī)氲闹饔^性誤差使檢測精度低，檢測效率低，從而影響整個生產(chǎn)線的運(yùn)作。隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，過去的手工測試方法不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的需求，企業(yè)為了提高自身競爭力，最重要的是提高產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。提高產(chǎn)品質(zhì)量，可通過完善的檢測手段，使生產(chǎn)效率大大提高。

車輛檢測技術(shù)在生產(chǎn)過程中，不僅要準(zhǔn)確地確定這些性能指標(biāo)的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量是不是達(dá)到了設(shè)計的要求，更重要的是，通過對這些檢測數(shù)據(jù)的處理和分析，判斷各項技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)產(chǎn)生紊亂的原因。可以調(diào)整檢測設(shè)備、工藝設(shè)備，也為工藝設(shè)計部門采取有效地改進(jìn)措施提供可靠的科學(xué)依據(jù)，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。

我國的汽車制動盤檢測設(shè)備都比較落后，購買的時間較早，沒有進(jìn)行過技術(shù)改造。它們的檢測精度和性能不能滿足要求，而且只可以檢測相對簡單的組件，使用率也很低。測量儀器，如中原制動盤探測器，其自動化程度比較低，檢測時間較長，不能滿足工業(yè)生產(chǎn)線大批量的在線測試;意大利馬波斯檢測儀器的硬件和軟件由供應(yīng)商進(jìn)行維護(hù)和升級，一方面由他人控制，另一方面費(fèi)用昂貴。這就迫切需要一個能夠滿足工業(yè)生產(chǎn)線上大批量快速檢測的儀器。

1 汽車制動盤面振檢測設(shè)備的檢測原理與機(jī)械設(shè)計

1.1 檢測原理

端面圓跳動誤差可定義為在圓柱形零件端面給定直徑的圓周上，被測面的點和垂直基準(zhǔn)軸線的平面直線距離的最大和最小之差。圓周的選擇，也影響端面跳動誤差。顯然，測量相同的產(chǎn)品，選擇測量的圓周越大，其圓跳動誤差也隨之增大。

制動盤端面跳動要求獲得更高的精度和可重復(fù)性的測量誤差，制動盤需要固定，以便在測量過程中只反映制動盤的端面跳動。以前制動盤端面跳動完全依靠手動夾緊后來測量，但整個過程需要更長時間，無法適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)線流水作業(yè)的需要，因此自動化檢測系統(tǒng)的研究和發(fā)展顯得十分必要。雖然該系統(tǒng)勞動參與少，生產(chǎn)效率高，但制動盤的固定成了一個重大問題。如果制動盤不能更好地夾緊，那么后續(xù)的測量工作便是毫無意義的。

1.2 機(jī)械設(shè)計

整機(jī)的原理方案如圖1所示。本臺制動盤面振檢測設(shè)備為一臺半自動檢測設(shè)備，可以實現(xiàn)各種車型的換型。該套設(shè)備主要由機(jī)體、浮動壓緊系統(tǒng)、定位夾緊治具、檢測和產(chǎn)品識別系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、光柵及相關(guān)附件等組成。

整機(jī)工作原理過程：人工將制動盤安放在治具上，按下觸摸屏上的啟動按鈕，電機(jī)開始轉(zhuǎn)動，浮動壓頭下降，將制動盤壓緊并帶動其旋轉(zhuǎn)，光傳感器開始檢測，測量及結(jié)果判定在操作面板上顯示，旋轉(zhuǎn)停止，浮動壓頭上升，取下工件。

2 檢測系統(tǒng)設(shè)計

2.1 硬件設(shè)計

系統(tǒng)采用研華PCL730板卡，它是一款PCI總線的16路TTL輸出及光隔離數(shù)字量輸入卡，提供16路光隔離數(shù)字量輸入，在噪聲環(huán)境下為采集數(shù)字量輸入提供2500V（DC）的隔離保護(hù)。

系統(tǒng)采用ZX-LD30V系列常規(guī)反射型傳感器，反射型傳感器探頭使用發(fā)射器和接收器元素測量傳感器探頭和感應(yīng)物體之間的距離。圖2描述了檢測儀系統(tǒng)信號處理的整個流程。傳感器得到的信號經(jīng)過這一系列的處理，準(zhǔn)確有效地進(jìn)入計算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，在整個檢測過程中起到了至關(guān)重要的位置。

2.2 軟件系統(tǒng)設(shè)計

考慮到檢測儀運(yùn)行在惡劣的工業(yè)現(xiàn)場，需要控制器有很強(qiáng)的抗干擾能力，故選用PLC控制器。PLC跳動測試程序如圖3所示。

3 檢測結(jié)果

當(dāng)檢測完成后程序?qū)⒆詣由梢粋€Excel格式的檢測記錄文件，記錄內(nèi)容包括：檢測序號、檢測日期、檢測時間、車輛VIN號、車輛代碼、左右制動盤、車型、跳動量、判定標(biāo)準(zhǔn)、檢測結(jié)果（NG或OK）、流水號。試驗檢測結(jié)果如表1所示。

4 結(jié)束語

制動盤面振檢測設(shè)備是一臺半自動檢測設(shè)備機(jī)器，提高了產(chǎn)品質(zhì)量、降低了生產(chǎn)成本、提高了經(jīng)濟(jì)效益， 從而節(jié)省大量的人力資源。本文設(shè)計的制動盤面振檢測設(shè)備是集精密位移傳感技術(shù)、位移信號調(diào)制與解調(diào)電子技術(shù)、自動化控制技術(shù)、計算機(jī)軟件技術(shù)等于一體的新型汽車制動盤在線端面跳動電子檢測儀。

參考文獻(xiàn)：

\[1\] 鄧善熙,呂國強(qiáng).在線檢測技術(shù)\[M\].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1996.

\[2\] 夏先揚(yáng).汽車檢測技術(shù)的發(fā)展與管理工作\[J\].車輛檢測,2005（6）.

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關(guān)鍵詞：汽車安全檢測；設(shè)備標(biāo)定；科學(xué)性；準(zhǔn)確性

中圖分類號：F407.471

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198(2009)08-0260-02

1　汽車安全檢測設(shè)備標(biāo)定系統(tǒng)概述

1.1　系統(tǒng)構(gòu)成

標(biāo)定系統(tǒng)結(jié)合單項檢測設(shè)備標(biāo)定的特點，綜合應(yīng)用，立足于可靠性、靈活組態(tài)性，力求實現(xiàn)標(biāo)定控制自動化和數(shù)據(jù)管理科學(xué)化，系統(tǒng)設(shè)計按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車安全檢測設(shè)備的自動化標(biāo)定，確保數(shù)據(jù)統(tǒng)計、處理和管理科學(xué)化。系統(tǒng)由信號采集模塊、標(biāo)定軟件、通用標(biāo)定器具和檢測設(shè)備專用標(biāo)定器具等部分組成。通用標(biāo)定器具主要完成外觀及一般要求、電氣系統(tǒng)安全性等項目的標(biāo)定。檢測設(shè)備專用標(biāo)定器具主要完成零位誤差、示值誤差、重復(fù)性誤差等項目的標(biāo)定。

1.2　工作原理

系統(tǒng)按照工作原理的不同可以分為離線標(biāo)定和在線標(biāo)定。對檢測設(shè)備離線標(biāo)定時。標(biāo)定器具將標(biāo)準(zhǔn)量通過加載裝置直接對檢測設(shè)備加載。其信號通過檢測設(shè)備的信號輸出口。經(jīng)過標(biāo)定系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集板將標(biāo)準(zhǔn)量通過檢測設(shè)備后的數(shù)據(jù)存儲到標(biāo)定系統(tǒng)主控機(jī)。利用標(biāo)定系統(tǒng)傳感器可將加載裝置的加載量變?yōu)槟M信號，再經(jīng)過標(biāo)定系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集板將標(biāo)準(zhǔn)量存儲到標(biāo)定系統(tǒng)主控機(jī)。兩組數(shù)據(jù)可做出標(biāo)準(zhǔn)量加載過程中的曲線變化，以實現(xiàn)對檢測設(shè)備的標(biāo)定。檢測設(shè)備在線標(biāo)定，是指在檢測設(shè)備工作狀態(tài)下進(jìn)行標(biāo)定。標(biāo)定時，汽車正常進(jìn)行檢測，其載荷信號通過檢測設(shè)備的信號輸出口、檢測線聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)后將加載量存儲到檢測線主控機(jī)。同時，檢測設(shè)備安裝一套經(jīng)過量值溯源的傳感器，經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊與標(biāo)定系統(tǒng)主控機(jī)傳輸數(shù)據(jù)。而標(biāo)定系統(tǒng)主控機(jī)通過局域網(wǎng)通信，可得到加載量通過控制系統(tǒng)后的數(shù)據(jù)。兩組數(shù)據(jù)比較可實現(xiàn)檢測設(shè)備在線標(biāo)定。

1.3　系統(tǒng)特點

汽車檢測設(shè)備標(biāo)定系統(tǒng)具有下列特點：一是實現(xiàn)汽車檢測設(shè)備標(biāo)定工作專業(yè)化、自動化和一體化；系統(tǒng)設(shè)計更加人性化；系統(tǒng)對設(shè)備的在線標(biāo)定提高了系統(tǒng)使用性和工作效率。二是系統(tǒng)設(shè)置功能可以根據(jù)自身特點選擇使用國家標(biāo)準(zhǔn)或是地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，提高了系統(tǒng)的適用性和靈活性。同時，對于各個檢測站不同的設(shè)備配置，系統(tǒng)可以實現(xiàn)靈活的組態(tài)匹配。三是標(biāo)定器具模塊化、通用化，完善了一整套標(biāo)定器具以適應(yīng)檢測站不同的設(shè)備，并實現(xiàn)了對類型相同型號不同的檢測設(shè)備可以使用同一標(biāo)定器具。

2　汽車安全檢測設(shè)備標(biāo)定系統(tǒng)的硬件構(gòu)成

標(biāo)定系統(tǒng)的硬件主要是信號處理模塊和專用標(biāo)定器具。在微機(jī)測控系統(tǒng)中，常用的方法是擴(kuò)展一塊或多塊A／D采集卡，當(dāng)模擬量較少或是溫度、壓力等緩變信號場合，采用總線型A／D卡并不是最合適、最經(jīng)濟(jì)的方案。本設(shè)計以AT89C51單片機(jī)為核心，采用8位申行A／D轉(zhuǎn)換器ADC0809構(gòu)成數(shù)據(jù)采集模塊，模擬信號經(jīng)過調(diào)理電路處理后由單片機(jī)采樣，并將數(shù)字信號經(jīng)串口傳輸給上位機(jī)，形成一種串行數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)姆绞?硬件構(gòu)成如下圖)。

3　汽車安全檢測設(shè)備標(biāo)定系統(tǒng)的功能設(shè)計

標(biāo)定軟件是為對汽車安全環(huán)保檢測設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定以及管理標(biāo)定記錄而設(shè)計開發(fā)，與標(biāo)定設(shè)備、工具和信號采集模塊配合，完成設(shè)備標(biāo)定工作。利用Visual C++6.0軟件平臺開發(fā)。運(yùn)行于Windows XP環(huán)境。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DMS)采用sQL Server數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)包括11個模塊，分為基本功能和輔助功能?；竟δ苤饕ǎ?/p>

3.1　標(biāo)定功能

標(biāo)定功能是標(biāo)定系統(tǒng)的主要功能，可以完成檢測設(shè)備的離線標(biāo)定和在線標(biāo)定。主要是實現(xiàn)多個工位檢測設(shè)備的自動標(biāo)定，包括滑板式汽車側(cè)滑試驗臺標(biāo)定、滾筒反力式制動試驗臺標(biāo)定、汽油車排氣分析儀標(biāo)定、滾筒式車速表試驗臺標(biāo)定、濾紙式煙度計標(biāo)定、對稱光前照燈檢測儀標(biāo)定、軸(輪)重儀標(biāo)定、平板制動試驗臺標(biāo)定。

3.2　查詢和更改標(biāo)定規(guī)程功能

查詢功能可以實現(xiàn)查詢標(biāo)定的國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)以及詳細(xì)的操作規(guī)程。更改功能在管理員權(quán)限基礎(chǔ)上可以實現(xiàn)根據(jù)各個檢測站所在地區(qū)執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)或是地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)選擇標(biāo)定的標(biāo)準(zhǔn)，同時可以隨時修改各個標(biāo)定的合格標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)標(biāo)定使用國家標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)的變更。

3.3　查詢標(biāo)定結(jié)果

利用數(shù)據(jù)庫的存儲和檢索功能以及系統(tǒng)的模糊查詢，系統(tǒng)對設(shè)備的標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和管理。使得查詢功能可以按照檢測站名稱、標(biāo)定日期、設(shè)備類型、標(biāo)定人員和標(biāo)定序號等，對檢測設(shè)備的標(biāo)定情況進(jìn)行查詢和檢索。

3.4　打印報表

通過系統(tǒng)對標(biāo)定數(shù)據(jù)的處理，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求打印的標(biāo)定數(shù)據(jù)和表格形式，最終對每個設(shè)備打印標(biāo)定結(jié)果，實現(xiàn)標(biāo)定工作的自動化和正規(guī)化。

篇4

你們好！

我們公司主要向客戶提供各類非標(biāo)準(zhǔn)、特殊、專用計量檢測工具，檢測工程承接，專用檢測設(shè)備設(shè)計和制造服務(wù)的內(nèi)容。 所謂非標(biāo)準(zhǔn)、特殊、專用、計量檢測工具，并不是天馬行空的設(shè)計和制作，是需要依據(jù)相關(guān)國家計量檢測工具規(guī)范來進(jìn)行的，簡單的來說，是符合國家或

行業(yè)需求及設(shè)計規(guī)范，參考“標(biāo)準(zhǔn)”而又高于“標(biāo)準(zhǔn)的”定向型研發(fā)制造工作。此類工作甚至可理解為是一種跨越現(xiàn)有技術(shù)等級和標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)造型科研設(shè)計和制造為一體的創(chuàng)意工作。

應(yīng)用領(lǐng)域：

航空航天工業(yè)，軍工，鐵路建設(shè)和鐵路裝備制造，船舶制造，及一切裝備制造和各類機(jī)械制造。

在實際工作中，根據(jù)客戶實際需求，設(shè)計和制造專用和特殊計量檢測工具和設(shè)備， 可以說每一單業(yè)務(wù)均是量身定做的科研設(shè)計，此類業(yè)務(wù)不像賣標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，很類似或其實就是一種科研項目和定向開發(fā)制造工程的承接。

搞計量檢測工具的設(shè)計和開發(fā)、制造工作是一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，我上面說的還僅僅是一般接觸式計量的工作流程，要是我們?yōu)楦咚勹F路測繪或計量檢測，或為航空航天工業(yè)設(shè)計和制造那些大型的檢測設(shè)備和做工程的時候，復(fù)雜程度就不是一般的高（比如我們我們所說的大型非接觸檢測設(shè)備和檢測工程，一般會以精密機(jī)械為底襯，復(fù)合現(xiàn)代光學(xué)技術(shù)，聲學(xué)技術(shù)，成像技術(shù)，數(shù)據(jù)分析及通訊技術(shù)，自動化及控制工程，材料學(xué)，電子，專用計算機(jī)軟硬件技術(shù)，測量測繪學(xué)及衛(wèi)星遙感定位技術(shù)等等復(fù)雜技術(shù)的有機(jī)結(jié)合）。

大家知道的現(xiàn)在高速運(yùn)行的武廣高速鐵路，業(yè)界外的人很難知道，這樣的高速鐵路工程對質(zhì)量到達(dá)了一個什么樣的苛刻質(zhì)量鑒定和監(jiān)督水品！我本人是參與了鐵軌鋪設(shè)以后對高鐵鋼軌水平度的檢測工作。

中國高鐵目前施工水品已經(jīng)是世界最高水品了，僅僅一個數(shù)據(jù)就能說明問題：我們按中國高鐵建設(shè)和鐵道部科技最高指揮部門要求，對鋪設(shè)好的高鐵鋼軌進(jìn)行水平度的檢測，給出的具體要求是：在高鐵任意一段截取十公里，從測量遠(yuǎn)點到測量檢測截止點，整個十公里的里程，鐵道建設(shè)部門鋪設(shè)的鋼軌兩條軌道整體水平誤差不得與設(shè)計圖紙有5mm的誤差?。。。ㄟ@就是我們國家現(xiàn)在的施工水平，世界頂尖級的水平）。

我們公司的工作內(nèi)容之一就是要對這么高要求的中國高鐵進(jìn)行設(shè)計和制作專用的高級檢測工具，大家可想其中的技術(shù)難度。

由此我在想，計量檢測是一門高深無止盡的學(xué)問，同時也是每一時每一刻與我們?nèi)粘５纳a(chǎn)和生活精密相連的大行業(yè)，若是有心，舉目望去就能發(fā)現(xiàn)“計量檢測”的影子；當(dāng)一個行業(yè)或一個產(chǎn)品或多種產(chǎn)品具備了一種工具均能很好計量的普世商業(yè)需求后，就會有科技工作者制定相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)同時設(shè)計和制造相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)計量檢測工具；當(dāng)新設(shè)備和新產(chǎn)品研發(fā)或標(biāo)準(zhǔn)計量檢測工具不能勝任計量檢測工作的時候，就必須研發(fā)和制造相對應(yīng)的高于國家標(biāo)準(zhǔn)的專用計量檢測工具或設(shè)備，大型工程重點工程更加需要多種復(fù)合檢測手段去檢驗和檢測其本身質(zhì)量及合理性，因為此種原因造就了科技眾多的業(yè)務(wù)，我們時常為一些現(xiàn)代高科技企業(yè)做量身打造的時候，同時又會有國家重點工程眷顧我們的科研設(shè)計加高級技工人才！

總之，和諧號火車頭核心零部件，再到國家大飛機(jī)工程沒有任何一樣零件和部件不需要檢測，同時眾多輕工和民用工業(yè)產(chǎn)品只要他需要產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量的穩(wěn)定，就一定需要對產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)的計量和檢測，所以我們幽默的說“從啤酒瓶蓋子，到航天航空工業(yè)都有人要干的工作！”人豪邁的廣告語：“因為中國制造，我們型影不離！”就是在此種豪情和成績下自然孕育而生。

專用、特殊、非標(biāo)準(zhǔn)及各種專項檢測工程是永不失業(yè)的行業(yè)，只要有制造，只要有裝配，只要工業(yè)不停歇，人及其盟友則可以永遠(yuǎn)與之形影不離！

篇5

直到把箱子放進(jìn)車?yán)铮滩蛔∮肿叩酱髽乔?，拿出手機(jī)，從可以看到自己那間辦公室的角度，拍下一張照片。如果要在照片旁加個標(biāo)簽，他一定會寫上“天要塌了”。畢竟在這里，不需要太操心，擁有高管職位，還有秘書打點一切。雖然他并不渴望這一切，也從未真正享受，但離開，意味著當(dāng)時年近50歲的人，又一次主動將自己置身一場冒險。

別人為50歲的安穩(wěn)打拼，他卻將十幾年光陰交付于動蕩。實現(xiàn)美國夢又為創(chuàng)業(yè)回到中國，從熟悉的IT行業(yè)跨入BT，折騰過的行當(dāng)都隔著好幾條街，技術(shù)、產(chǎn)品上都算成功，商業(yè)上卻跌過跟頭。

不停地創(chuàng)業(yè)，沒有休息，這一次也不例外。收起從零開始的那點不安，踩住油門，譚洪載著他那些工作用品，直接去往早就預(yù)定的實驗室，即刻進(jìn)入新的創(chuàng)業(yè)模式。

從零開始

十二年前，是譚洪人生中第一次與生物領(lǐng)域產(chǎn)生交集：他一手創(chuàng)辦ForteBio，成為華人生物技術(shù)創(chuàng)業(yè)最成功的公司之一，市場份額一度占據(jù)全球第二，僅次于GE。但也有遺憾，除了被迫離開，他最想做體外診斷產(chǎn)品的愿望并沒有在這個時候?qū)崿F(xiàn)。

他當(dāng)然不想在大公司里荒廢夢想。辭職前，他先是說服當(dāng)年一起創(chuàng)業(yè)并一起進(jìn)這家大公司的朋友，再次跳出來干點有意義的事業(yè)。然后又找到一個在硅谷創(chuàng)業(yè)的朋友，商定共用他在孵化器大樓里的實驗室，平攤租金。加上明確的創(chuàng)業(yè)方向，譚洪覺得可以往前沖了。

當(dāng)時，譚洪和另一個合作伙伴討論在哪里創(chuàng)業(yè)時，就確定了這回得在美國和中國同時干，針對中國市場，但要有國際化視野。于是，他又過上了十二年前那會頻繁往返美國和上海的生活。

那時候是最艱苦的一段時間。譚洪和同事淘了一些舊儀器搬進(jìn)實驗室，交上了一個月700多美元的房租，兩個人就開始了。中國的基地在上海，譚洪征集了父母在張江買的一套房，還是毛坯未裝修只簡單添置了桌椅，被召集來的3位ForteBio的技術(shù)骨干，也開始辦公了。

雖然找人、找地都算順利，但在產(chǎn)品方案上，卻一如當(dāng)年做Fortebio一再推倒遲遲無法落實?！按蠓较蛴?，但是具體怎么做還得再研究?！弊T洪說。團(tuán)隊分析過，他們并沒有醫(yī)療器械設(shè)備生產(chǎn)基礎(chǔ)，不可能盲目復(fù)制別人，和深圳醫(yī)械幫的創(chuàng)業(yè)路徑完全不一樣，他們得從了解中國市場開始。

譚洪認(rèn)為，體外診斷是和服務(wù)有關(guān)的行業(yè)，要創(chuàng)新得從找到這個市場中的空隙?？偨Y(jié)起來，對于檢測服務(wù)來說，快速檢測和診斷是最大的需求，其次，高端設(shè)備的主要市場是大醫(yī)院，大醫(yī)院的問題在于患者多、檢測量大。

要突破現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)品特點，難度非常大，尤其是各個疾病領(lǐng)域還有不同的需求。于是，團(tuán)隊準(zhǔn)備了好些個研發(fā)關(guān)鍵詞，打算按照它們先做起來。比如，速度快、封閉系統(tǒng)、全自動、儀器結(jié)合耗材等等。技術(shù)人員根據(jù)這些想法，嘗試做過很多產(chǎn)品雛形，比如血糖檢測，當(dāng)時甚至還申請了專利。

初期的兩三年時間，創(chuàng)始團(tuán)隊的五個人耗在產(chǎn)品設(shè)想上面，一個個想法一一嘗試，甚至也有做出樣機(jī)雛形然后又推倒重來。譚洪并不享受這樣的過程，畢竟周期拖的太長，資金就成問題。

最終，經(jīng)過幾輪反反復(fù)復(fù)地考量，譚洪把公司的產(chǎn)品類型確定為用封閉系統(tǒng)把儀器和試劑結(jié)合在一起，全自動化快速檢測，而檢測領(lǐng)域分為心血管疾病、急性感染等。

做最好的產(chǎn)品

三年前，團(tuán)隊逐漸轉(zhuǎn)向產(chǎn)品開發(fā)，開始做比較有規(guī)模的研究，才真正開始遇到越來越多技術(shù)的坎兒。譚洪說，“我們的技術(shù)全部都是從零開始開發(fā)起來的，還要保證技術(shù)能滿足我們開發(fā)的需求，遇到很多情況都是想做一個應(yīng)用卻沒有合適的技術(shù)支持。另外一方面，要確認(rèn)不能夠有任何知識產(chǎn)權(quán)上的問題?！?/p>

在技術(shù)密集性很高的體外診斷行業(yè)，儀器設(shè)備由大型跨國企業(yè)壟斷，如羅氏、雅培等。譚洪研究之后也非常驚訝，“在科學(xué)儀器這方面，全中國包括臺灣、香港、澳門甚至新加坡，所有的華人世界中沒有一家公司真正自主研發(fā)高端產(chǎn)品?！奔词乖诿绹仓挥衖Cubate的韓健研發(fā)成功，而真正把市場也做起來的，只有兩家，一個是ForteBio，還有一家在圣地亞哥與羅氏合作。

譚洪的目標(biāo)是，做中國本土研發(fā)最好的臨床診斷儀器。

在譚洪眼里，最好的必須是最合適的。“中國醫(yī)院里患者太多，有時需要同時做幾十個甚至上百個檢測，如果設(shè)備是非全自動、單一檢測的，醫(yī)生得一個個手工操作、反復(fù)檢測，不僅患者等待時間過長，在檢測精準(zhǔn)度上也容易出現(xiàn)問題。”譚洪研究過很多醫(yī)院的檢驗科，不僅是即時性檢測，一些大型設(shè)備的使用也不合理。比如，大型設(shè)備都是批量處理， 60、70、100個都可以一次性做完實驗，但有些疾病不可能出現(xiàn)這么大批量的檢測。

“癌癥一兩天的等待沒有問題，但對于心臟病來說，可能半小時都太長，對于有些感染來說，一兩個小時肯定是極限。我們就針對這樣的應(yīng)用切入，快速、高精度、準(zhǔn)確、使用方便、穩(wěn)定，就是我們的標(biāo)準(zhǔn)?！弊T洪說。

一件沒人做好的事情，難度可想而知?！鞍鸭夹g(shù)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品很難，產(chǎn)品出來，也不一定完美。在做研究的時候，實驗反復(fù)做做到100次，可是做到產(chǎn)品樣機(jī)后，就是要保證怎么能做到出貨100萬、1000萬個的時候，機(jī)器都是完好，數(shù)據(jù)都是準(zhǔn)確的。”譚洪在實驗室的時候，常常感到壓力。

這種時刻存在的壓力來源是，即便是產(chǎn)品已經(jīng)到了最后的測試階段，仍然不能完全放松。“每天都在碰到新問題，有的根本想象不到。比如今天測試的時候，機(jī)器信號正常，過了一天再測，又沒有信號了，再過幾天又有了。這得回過頭一層層去找問題，然后還得再確認(rèn)其他產(chǎn)品會不會有問題?！弊T洪搖搖頭，輕聲說道，“做生命科學(xué)的人，沒點阿Q精神，沒點所謂的使命感，真干不下去?！?/p>

不過，譚洪覺得自己運(yùn)氣很好，擁有一個非常好的團(tuán)隊。要想做到譚洪對產(chǎn)品的設(shè)想，公司的技術(shù)層面得涉及到試劑研發(fā)、自動化、機(jī)械、電子、軟件、環(huán)境控制、溫度控制等等，團(tuán)隊顯得格外重要?！艾F(xiàn)在整個公司有40多個人，美國團(tuán)隊主要做前期研發(fā)，主要研發(fā)、生產(chǎn)都在國內(nèi)完成。最早的團(tuán)隊是我前面公司里出來的，通過那幾年也培養(yǎng)了一些人，他們都出來跟著我做，已經(jīng)經(jīng)過了一輪的訓(xùn)練，工作起來也非常有默契?！弊T洪說。

篇6

關(guān)鍵字：檢測 壓力脈沖試驗

中圖分類號：TK511 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

太陽能作為一種綠色能源，已成為最常見的民用生活設(shè)備，越來越得到人類的重視，隨著太陽能產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，其應(yīng)用產(chǎn)品不斷增多，針對太陽能產(chǎn)品的檢測及研究顯得十分重要。水箱作為太陽能熱水器上重要的組成部分，應(yīng)能夠承受一定的壓力而不漏水。其耐壓安全性檢測也成為太陽能熱水器生產(chǎn)過程中的一項重要內(nèi)容。本文即介紹一種水箱耐壓檢測的試驗設(shè)備及試驗方法。

概述

壓力試驗檢測系統(tǒng)由加壓系統(tǒng)和控制、顯示系統(tǒng)組成。加壓系統(tǒng)主要由電機(jī)、水泵等組成，主要實現(xiàn)系統(tǒng)的加壓功能，可確保長時間試驗的吃尋加壓?？刂?、顯示系統(tǒng)主要完成控制驅(qū)動流體的壓力，控制卸壓，及時顯示壓力，控制加壓等工作。設(shè)備組成及原理示意圖如下（圖1）:

圖1設(shè)備組成及原理示意圖

設(shè)備采用PLC自動控制，按試驗步驟在PLC控制器中編制試驗程序和友好的操作界面。試驗設(shè)備以水為工作介質(zhì)，水流經(jīng)過過濾器、水泵后按一定的流量注入太陽能水箱，蓄滿并循環(huán)一定的時間，排除水箱及管路中的空氣后，系統(tǒng)自動按設(shè)定的頻譜、頻率、高低壓范圍對試件內(nèi)腔施加一定循環(huán)次數(shù)的脈沖壓力。試驗進(jìn)行設(shè)定的循環(huán)次數(shù)或時間后結(jié)束。運(yùn)行過程中可隨時觀察試驗狀態(tài)，系統(tǒng)亦可按設(shè)定的壓力突變自動判斷試驗故障并會停止運(yùn)行。顯示屏上會即時顯示試驗過程中的壓力波形變化，試驗完成后觀察試件耐脈沖壓力疲勞后是否有泄漏，系統(tǒng)也會保存下試驗數(shù)據(jù)并能夠打印以提供后期分析判斷。

功能及原理介紹

設(shè)備的控制系統(tǒng)配備觸摸顯示屏，系統(tǒng)程序提供友好的操作界面。試驗開始前，根據(jù)檢測要求，在顯示屏上預(yù)先設(shè)置所需的試驗參數(shù)或讀取指定的頻譜。試驗開始后，系統(tǒng)程序?qū)⒆詣幼x取并按照設(shè)定參數(shù)運(yùn)行。PLC控制器發(fā)出指令，通過控制繼電器的開關(guān)以達(dá)到打開和關(guān)閉兩通流體閥。當(dāng)閥打開時，循環(huán)通道打開，試驗介質(zhì)自由流動，PLC控制器采集到的壓力傳感器的反饋值幾乎為零；當(dāng)閥關(guān)閉時，試驗介質(zhì)的循環(huán)流動通道被斷開，被斷開的管路和試驗件部分產(chǎn)生壓力，PLC控制器采集到的壓力傳感器的反饋值連續(xù)的由零變?yōu)橹付ㄖ怠LC控制器采集此過程的數(shù)據(jù)形成壓力波形并顯示到觸摸屏上，操作人員可直觀的觀察試驗狀態(tài)。

若選用的水泵排量和電機(jī)功率足夠，在PLC控制器允許的通道數(shù)量下，試驗路數(shù)可擴(kuò)展為多路，并為每一路配備獨(dú)立的壓力傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋。這樣可實現(xiàn)多路試驗同時進(jìn)行，提高工作效率。

技術(shù)要求

環(huán)境溫度：-40℃～40℃

相對濕度：≤90%

試驗路數(shù)：1路

試驗介質(zhì)：水

試驗壓力：0~1MPa可設(shè)定

壓力值分辨率：0.05MPa

壓力控制精度：±0.5%FS

試驗頻率：0~1Hz可設(shè)定

適用電源：380V AC（±10%），50Hz(±2%)

設(shè)備組成及設(shè)計要素

水箱：試驗介質(zhì)的存儲容器，其容量設(shè)計依據(jù)應(yīng)不低于被實驗件及設(shè)備管路容積之和的1.5倍，設(shè)計時考慮水箱的外形尺寸對設(shè)備整體的影響。試驗用的水循環(huán)后再回到水箱形成閉合回路。

過濾器：輸送介質(zhì)管道上不可缺少的一種裝置，安裝在設(shè)備的進(jìn)口端清除試驗介質(zhì)中的雜物，以免堵塞水泵和閥、傳感器及管路系統(tǒng)影響設(shè)備正常運(yùn)行。當(dāng)流體進(jìn)入濾網(wǎng)的濾筒后，其雜質(zhì)被阻擋，而清潔的濾液則由過濾器出口排出。

水泵：以防水變頻電機(jī)為動力。選擇合適排量及揚(yáng)程的水泵，以適應(yīng)試驗壓力及時間的需要。一般選用多級水泵。多級泵就是多單級泵的串聯(lián)，組合在一起。他的輸出水壓可以很大。屬于離心泵的一種，依靠葉輪的旋轉(zhuǎn)在獲取離心力，靠泵腔容積的變化來實現(xiàn)流體抽取和排出的過程，因此它是可以變?nèi)莘e的離心泵。

安全閥：手動設(shè)定試驗的最高壓力。當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)壓力超過安全閥設(shè)定壓力時，自動開啟泄壓，保證設(shè)備和管道內(nèi)介質(zhì)壓力在設(shè)定值之下，保護(hù)設(shè)備和管道正常工作，防止發(fā)生意外，減少損失。

容器：放置被檢測的太陽能水箱，應(yīng)在最低的位置設(shè)有排水口。設(shè)計成帶門的箱型結(jié)構(gòu)，試驗時將門關(guān)閉以免有水濺出或造成人身安全隱患，但要在合適位置留出透明窗以便觀察試驗狀態(tài)。同時，設(shè)計應(yīng)考慮放置高度，以使被測件內(nèi)的空氣排出。

太陽能水箱：被檢測件，容量和外形應(yīng)能夠放入容器。

PLC控制器：檢測設(shè)備的總控制元件。控制試驗系統(tǒng)按設(shè)定的參數(shù)或預(yù)訂的頻譜運(yùn)行，實時采集數(shù)據(jù)和發(fā)出控制指令，并能夠簡單的運(yùn)算和邏輯控制。連接觸摸顯示屏，能夠?qū)崟r顯示采集到的實驗數(shù)據(jù)行程壓力波形。

壓力傳感器：4~20mA信號實時反饋試驗壓力，選取時考慮傳感器精度和響應(yīng)頻率。傳送到PLC中處理形成脈沖壓力波形并輸出到觸摸顯示屏上。

兩通流體控制閥：電磁開關(guān)式，設(shè)計時應(yīng)考慮其響應(yīng)頻率及流量大小。其打開和關(guān)閉水循環(huán)通道，形成脈沖壓力的控制元件。

節(jié)流閥：控制水循環(huán)流量。為兩通流體控制閥正常工作形成背壓。

球閥：放置被試件的容器需要放水時打開。

電氣系統(tǒng)：包括開關(guān)電源、空氣開關(guān)、接觸器、熱保護(hù)器、繼電器、電線電纜等電氣元件，為系統(tǒng)提供動力

設(shè)備特點

設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理簡單，制造成本低，易于實現(xiàn)。

采用多級水泵供壓，輸出流量更大，試驗范圍更廣。

操作界面友好，靈活性和可操作性強(qiáng)，檢測過程及結(jié)果直觀，易于使用。

試驗系統(tǒng)采用PLC控制系統(tǒng)，整個試驗過程均可在觸摸顯示屏上操作完成，PLC自動生成壓力、時間曲線，并將各種數(shù)據(jù)存儲，隨時可打印出試驗報告。

設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，質(zhì)量可靠，檢測精度高，可靠性強(qiáng)。

安全性好，試驗系統(tǒng)設(shè)計有自動報警停機(jī)程序和手動急停按鈕。各操作開關(guān)、安全防護(hù)設(shè)施齊全。

設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)保養(yǎng)成本低，經(jīng)濟(jì)型好。

使用方便，應(yīng)用性好。只需水和電即可工作。

試驗步驟

首先，檢查設(shè)備完好；存儲試驗介質(zhì)的水箱中水位達(dá)到要求；排水用的球閥關(guān)閉；安全閥及節(jié)流閥已初始調(diào)定；各接頭處連接可靠。

打開PLC控制器，在觸摸屏顯示器上設(shè)定好排空時間、試驗壓力、試驗頻率、結(jié)束時間或試驗次數(shù)。

打開兩通流體控制閥，控制水泵電機(jī)啟動開始給太陽能水箱蓄水，蓄水完成后開始水循環(huán)并排除管路內(nèi)的空氣。按照在PLC控制器中的設(shè)定值循環(huán)排空一段時間后，此過程結(jié)束，系統(tǒng)程序控制自動進(jìn)入下一個運(yùn)行過程。

按照程序設(shè)定的壓力和頻率進(jìn)行脈沖試驗，系統(tǒng)通過壓力傳感器自動采集試驗數(shù)據(jù)并反饋到PLC控制器，經(jīng)過運(yùn)算形成波形顯示到觸摸屏上。

試驗數(shù)據(jù)及圖形可保存成文檔格式，用存儲設(shè)備復(fù)制到計算機(jī)上進(jìn)行打印。試驗過程中可觀察試件是否有漏水現(xiàn)象，也可通過后期的數(shù)據(jù)來分析試件是否損壞。若脈沖壓力圖形或壓力數(shù)據(jù)在幾個脈沖過程后降低且未能升至設(shè)定值，則可以初步判斷試驗的太陽能水箱可能損壞或系統(tǒng)中有滲漏現(xiàn)象，再經(jīng)過仔細(xì)觀察以確定損壞或故障位置。

設(shè)備維護(hù)

設(shè)備維護(hù)是指運(yùn)行出現(xiàn)故障或使用較長時間后，為防止設(shè)備性能劣化或降低設(shè)備失效的概率，按事先規(guī)定的計劃或相應(yīng)技術(shù)條件的規(guī)定進(jìn)行的設(shè)備檢查維修和保養(yǎng)。除檢查各連接部位松緊和是否滲漏外，其它主要部件的維護(hù)方法如下：

過濾器：過濾器的核心部位是過濾器芯，過濾芯由過濾器框和不銹鋼鋼絲網(wǎng)組成，不銹鋼鋼絲網(wǎng)屬宜損件，工作一段時間后，過濾器芯內(nèi)沉淀了一定的雜質(zhì)，這時壓降增大，流速會下降，需及時清除過濾器芯內(nèi)的雜質(zhì)。清洗雜質(zhì)時，需注意過濾芯上的不銹鋼鋼絲網(wǎng)不能變形或損壞，否則過濾后介質(zhì)的純度達(dá)不到設(shè)計要求，影響系統(tǒng)運(yùn)行。

水泵：用手轉(zhuǎn)動多級泵，試看多級泵是否靈活；向軸承體內(nèi)加入軸承機(jī)油，觀察油位應(yīng)在油標(biāo)的中心線處，油應(yīng)及時更換或補(bǔ)充；如發(fā)現(xiàn)多級泵有異常聲音應(yīng)立即停車檢查原因；多級泵經(jīng)常調(diào)整填料壓蓋，保證填料室內(nèi)的滴漏情況正常；多級泵長期停用，應(yīng)將泵全部拆開，擦干水分，將轉(zhuǎn)動部位及結(jié)合處涂以油脂裝好。

安全閥：當(dāng)設(shè)備管路內(nèi)的壓力達(dá)到設(shè)定值時，安全閥應(yīng)能夠自動打開泄壓。應(yīng)定期加壓試驗是否能正常開啟，若發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時更換。

兩通流體閥：油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處造成進(jìn)出壓差加大，造成流體速度不穩(wěn)定，應(yīng)及時清洗和更換。

篇7

關(guān)鍵詞：計量檢測；設(shè)備管理；規(guī)范性

0 引言

針對計量檢測部門的工作過程中，要想科學(xué)合理的進(jìn)行檢測、檢定和校準(zhǔn)工作，就必須保證在計量檢測工作中獲取的數(shù)據(jù)信息是真實完整并且有效的，這對計量檢測設(shè)備的規(guī)范管理工作具有重要影響。若想提升計量檢測管理工作的質(zhì)量，相關(guān)計量檢測部門應(yīng)該總結(jié)之前進(jìn)行的設(shè)備管理工作的經(jīng)驗和技術(shù)，并且要在計量檢測設(shè)備管理工作中貫徹落實其實用性以及經(jīng)濟(jì)性，為今后工作的順利進(jìn)行提供支持。

1 當(dāng)前計量檢測設(shè)備管理中存在的不足

1.1 計量設(shè)備狀態(tài)未得到確認(rèn)

計量檢測設(shè)備在使用之前未得到相關(guān)計量檢測部門的檢定、校準(zhǔn)，在實際工作進(jìn)行的過程中，大部分企業(yè)都有相關(guān)的計量設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)，并且在計量檢測設(shè)備投入使用之前必須經(jīng)過計量管理部門的檢定、校準(zhǔn)。但是在現(xiàn)實的工作過程中，很多企業(yè)并沒有有效的完成這項工作，致使選擇的計量檢測設(shè)備不符合相關(guān)使用標(biāo)準(zhǔn)要求，造成了資源的浪費(fèi)。從計量檢測設(shè)備上講，假如設(shè)備沒有規(guī)范的完成第一次狀態(tài)確認(rèn)，就有可能會導(dǎo)致設(shè)備產(chǎn)生缺陷，失去應(yīng)有的監(jiān)控效果。

1.2 設(shè)備的不合理使用

一些企業(yè)為了節(jié)約生產(chǎn)成本，過度使用計量檢測設(shè)備，甚至是在檢測設(shè)備超出使用規(guī)定要求的情況下企業(yè)依舊將其投入生產(chǎn)使用，或者是企業(yè)使用的是未經(jīng)過計量檢測部門檢定、校準(zhǔn)或超過檢測周期的計量檢測設(shè)備；其中還有一些計量檢測設(shè)備經(jīng)過相關(guān)工作人員的失誤操作已經(jīng)失去了原有的效用，但是企業(yè)未能及時發(fā)現(xiàn)，仍將設(shè)備投入到企業(yè)的生產(chǎn)使用中。

1.3 設(shè)備管理制度不完善

很多企業(yè)雖然已經(jīng)建立了計量檢測設(shè)備管理機(jī)制，但是這項制度并未完全落實到企業(yè)的實際工作當(dāng)中，還存在著設(shè)備后期保養(yǎng)維修不到位的情況，以及相關(guān)工作人員對計量檢測設(shè)備的保護(hù)意識不強(qiáng)等現(xiàn)象，導(dǎo)致計量檢測設(shè)備損壞嚴(yán)重。而且企業(yè)的計量檢測設(shè)備的檢定周期設(shè)置缺乏科學(xué)性，類別劃分缺少合理性，這也在一定程度上導(dǎo)致企業(yè)的計量檢測設(shè)備規(guī)范管理工作不到位。

2 計量檢測設(shè)備規(guī)范管理方案的有效實施

2.1 保證企業(yè)的計量檢測設(shè)備的配備率

保證企業(yè)計量檢測設(shè)備的規(guī)范化管理，就要保證企業(yè)的計量設(shè)備配備率。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實際生產(chǎn)情況，和生產(chǎn)要求以及質(zhì)量要求制定每個工作環(huán)節(jié)的合格標(biāo)準(zhǔn)，并且各個部門要根據(jù)所指定的標(biāo)準(zhǔn)為各個工作崗位配備合適的計量檢測設(shè)備，保證企業(yè)計量檢測設(shè)備100%的配備率，提升企業(yè)計量檢測設(shè)備管理工作的質(zhì)量。

2.2 保證企業(yè)計量檢測設(shè)備的合理分配

為了保證企業(yè)計量檢測設(shè)備管理工作更加規(guī)范、合理，企業(yè)應(yīng)該對計量檢測設(shè)備進(jìn)行分類管理，根據(jù)設(shè)備的使用情況基本可以分為：核查設(shè)備，既狀態(tài)較好，用于計量檢測設(shè)備的比對核查；使用設(shè)備，即使用狀況比較好，在日常的檢測工作中可以正常運(yùn)行的設(shè)備；擱置設(shè)備，即使用狀態(tài)基本良好，但是在現(xiàn)行的監(jiān)測工作中不會使用到的備用設(shè)備；外調(diào)設(shè)備，即當(dāng)前使用狀態(tài)不佳，已經(jīng)長期停止使用的設(shè)備；廢棄設(shè)備，即已經(jīng)無法正常投入使用的設(shè)備；封存設(shè)備，即已經(jīng)沒有修復(fù)價值，無法恢復(fù)使用的設(shè)備；需修設(shè)備，即在使用過程中出現(xiàn)問題，需要進(jìn)行保養(yǎng)或維修的設(shè)備。

企業(yè)將分類的計量檢測設(shè)備進(jìn)行有效的管理，增強(qiáng)企業(yè)的工作人員對各類計量檢測設(shè)備的深層了解，掌握檢測設(shè)備的運(yùn)行能力。

2.3 及時對計量檢測設(shè)備保養(yǎng)和維修

加強(qiáng)對計量檢測設(shè)備信企業(yè)以前只注重生產(chǎn)成本和經(jīng)濟(jì)效益，沒有正確認(rèn)識到測量工作的風(fēng)險，這是傳統(tǒng)計量檢測工作的最大不足，風(fēng)險測量的評估工作在計量檢測中尤為重要，要求相關(guān)工作人員將技術(shù)中存在的風(fēng)險降至最低，并對此進(jìn)行檢測以及記錄。相關(guān)工作人員對風(fēng)險的防范意識和專業(yè)能力是控制測量風(fēng)險的有效手段。對測量風(fēng)險進(jìn)行評估，并且將測量風(fēng)險降至最低也是維護(hù)計量檢測設(shè)備的要求，但是計量檢測的結(jié)果具有不穩(wěn)定性，并且會因為檢測間隔的時間較短而頻繁出現(xiàn)，所以，企業(yè)要結(jié)合實際情況制定計量檢測工作的計劃，嚴(yán)格控制檢測頻率，定期對檢測設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。減輕企業(yè)計量檢測資源的浪費(fèi)，提升計量檢測的準(zhǔn)確程度。

2.4 加強(qiáng)對計量檢測設(shè)備信息的管理

當(dāng)前很多企業(yè)使用的計量檢測設(shè)備種類繁多，一直以來都是人工進(jìn)行設(shè)備管理，但是這種傳統(tǒng)的管理方式顯然已經(jīng)無法適應(yīng)社會的快速發(fā)展了，從當(dāng)前的社會和企業(yè)發(fā)展角度來看，必須將在計量工作中獲得的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行完善的網(wǎng)絡(luò)化管理，才能促進(jìn)企業(yè)的良好發(fā)展。生產(chǎn)設(shè)備在不斷的發(fā)展和改造，大部分企業(yè)在現(xiàn)有的設(shè)備基礎(chǔ)上引進(jìn)了大量的計量檢測設(shè)備，這就為企業(yè)的設(shè)備管理工作增添了許多難度。計量數(shù)據(jù)已經(jīng)超出了企業(yè)的數(shù)據(jù)庫容納量，因此企業(yè)應(yīng)該加快建設(shè)高效的網(wǎng)絡(luò)計量設(shè)備管理體系的步伐，如果企業(yè)的基礎(chǔ)硬件設(shè)施得不到完善，也會對企業(yè)的計量檢測設(shè)備規(guī)范化管理工作造成負(fù)面影響。

成熟的企業(yè)計量數(shù)據(jù)庫，是以企業(yè)的計量設(shè)備臺賬數(shù)據(jù)庫作為整體的計量檢測設(shè)備數(shù)據(jù)庫的中心，在日常的計量檢測設(shè)備管理工作以及落實檢定、校準(zhǔn)規(guī)劃編制工作時，企業(yè)進(jìn)購計量檢測設(shè)備的賬目和進(jìn)購計量檢測設(shè)備的備用臺賬，能夠為企業(yè)新進(jìn)購計量檢測設(shè)備以及設(shè)備的運(yùn)行和儲備能力提供參考，避免檢測設(shè)備重復(fù)購置浪費(fèi)企業(yè)資產(chǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。

2.5 提升工作人員的素質(zhì)

2.5.1 現(xiàn)場操作人員

針對企業(yè)計量檢測設(shè)備的現(xiàn)場操作人員，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對其的培訓(xùn)力度，進(jìn)行定期的外送培訓(xùn)以及企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)培訓(xùn)等手段，提升現(xiàn)場操作人員對計量檢測設(shè)備的操作能力，要求其對操作的流程更加熟悉，能夠嚴(yán)格按照正確流程進(jìn)行零失誤的設(shè)備操作，并且加強(qiáng)操作人員對設(shè)備的愛護(hù)意識，有正確的設(shè)備管理方式，為企業(yè)的良好發(fā)展服務(wù)。

2.5.2 計量檢定人員

企業(yè)的從事計量檢定的工作人員，要有一定的計量相關(guān)法律法規(guī)知識的儲備量，掌握計量檢測設(shè)備的原理、構(gòu)成、功能以及使用方法等，還包括計量檢測設(shè)備保養(yǎng)和維修的相關(guān)常識，對計量檢定規(guī)程的熟悉度較高，尤其是計量檢測設(shè)備未進(jìn)行調(diào)試之前的原始設(shè)備的檢定工作相當(dāng)重要，因為原始設(shè)備的檢定結(jié)果反映出的設(shè)備現(xiàn)場的使用和穩(wěn)定情況最為真實可靠，也是計算設(shè)備的周檢合格率以及確定設(shè)備檢定周期的依據(jù)，計量檢定人員要對此進(jìn)行真實有效的記錄。企業(yè)要加強(qiáng)對計量檢定人員的培訓(xùn)力度，對其進(jìn)行相關(guān)法律制度以及專業(yè)技能的培訓(xùn)，鼓勵計量檢定人員自主學(xué)習(xí)相關(guān)知識，而且企業(yè)可以制定抽考制度，對其進(jìn)行不定期的抽查，以此來保證計量檢定人員的相關(guān)知識掌握水平，提升工作人員的綜合素質(zhì)。

3 結(jié)語

綜上所述，企業(yè)計量檢測設(shè)備的規(guī)范管理，對企業(yè)的發(fā)展具有積極影響。對計量檢測設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制，會對企業(yè)各個工作環(huán)節(jié)的監(jiān)測起到良好的促進(jìn)作用。計量檢測設(shè)備的有效管理不僅能夠保證企業(yè)的生產(chǎn)和質(zhì)量管理中使用的信息數(shù)據(jù)的真實性，最大程度的降低管理風(fēng)險，還能嚴(yán)格的控制企業(yè)不合格的產(chǎn)品，提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，保證企業(yè)計量檢測設(shè)備管理工作的規(guī)范性，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]喬浩平.淺談計量檢測設(shè)備管理的經(jīng)驗與體會[J].黑龍江科技信息，2013（08）.

[2]季曉明.計量儀器及檢測設(shè)備的標(biāo)識管理方法[J].計測技術(shù)，2012（01）.

篇8

【關(guān)鍵詞】推動器 檢測設(shè)備 改進(jìn)

1 推進(jìn)器性能要求

目前礦業(yè)電力液壓推動器主要有單杠桿產(chǎn)品和雙杠桿產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)上主要由防爆電動機(jī)、傳動軸、葉輪、活塞、推桿、連接塊等六大部分組成，原理基本相似即通過伸進(jìn)電機(jī)軸盲孔中的傳動軸及固定在傳動軸上的葉輪隨電機(jī)一同高速旋轉(zhuǎn)，將油缸內(nèi)活塞上部的油液吸到活塞與葉輪下部，形成壓差，迫使活塞及固定在活塞上的推桿隨傳動軸和葉輪一定的速度一同上升，舉起負(fù)載。因此推力試驗是其性能要求中極其重要的一項實驗。

筆者在分析了JB/T 10603-2006《電力液壓推動器》標(biāo)準(zhǔn)、安標(biāo)型式檢驗要求、以及具有代表性的焦作市威豪制動器設(shè)備廠隔爆型電力液壓推動器技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)要求后，確定目前電力液壓推動器的性能檢測主要為以下幾個項目（具體見表1）。結(jié)合推進(jìn)器的性能特點，進(jìn)行推進(jìn)器性能試驗的關(guān)鍵在于進(jìn)行推力試驗的載荷是如何模擬的以及推進(jìn)器試驗時的安裝固定問題。

要求：提供推動器工作電源220V/380V/660V/1140V，電源頻率為50Hz，電壓波動不超過額定值的±10%；推力行程測試：(50～120)mm；額定推力：(220～6500)N；

2 礦業(yè)電力液壓推進(jìn)器檢測設(shè)備分析

根據(jù)市場調(diào)研，目前各廠家及中心的電力液壓推進(jìn)器檢測設(shè)備。推進(jìn)器的載荷是通過砝碼重力來實現(xiàn)的，其防爆電機(jī)電源控制部分通過簡單的繼電器的通斷來控制。這套檢測設(shè)備優(yōu)點是基本能實現(xiàn)制動器的推理實驗，但行程、時間測試主要靠推動器進(jìn)行推力過程中的，手動拿卡尺和秒表進(jìn)行測試。不僅如此，該測試裝備還存在以下缺點。

（1）推動器的安裝主要通過底部的鋼板墊起固定，中間不加螺栓，且固定時通過肉眼觀察安裝是否在垂直方向，這樣不能保證推動器的推力能沿著載荷力的方向，從而造成試驗中器件的損壞，以及推力測試的不準(zhǔn)確。

（2）掛砝碼的桿臂是通過人為掛在平衡臂兩邊，會存在人為掛臂時，兩邊不對稱導(dǎo)致推力測試過程中的不準(zhǔn)確。

（3）試驗設(shè)備所用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)砝碼，由于長時間在空氣中等各種原因造成標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的不準(zhǔn)確，造成試驗中的誤差過大。

（4）該試驗中對推進(jìn)器的行程及上升、下降時間采用目測的方式進(jìn)行觀察行程是否到位，且行程和時間的測試只能采用手動方式進(jìn)行測試，造成人為誤差加大。

（5）該試驗裝置的電源裝置只是采用了簡單的熔斷器以及繼電器進(jìn)行對電機(jī)電源的分、合閘，針對試驗項目中的電源電壓波動試驗，性能及壽命試驗等無法進(jìn)行試驗，同時在試驗過程中，如果推進(jìn)器出現(xiàn)損壞，或者載荷過大，導(dǎo)致推進(jìn)器上的防爆電機(jī)過載，控制電路中沒有相應(yīng)的保護(hù)。

結(jié)合以上檢測設(shè)備的缺點，本檢測裝置的改進(jìn)主要在于，模擬載荷以及控制系統(tǒng)的改進(jìn)。

3 檢測設(shè)備的改進(jìn)

3.1 功能目標(biāo)

（1）完成礦用電力液壓推進(jìn)器以上型式試驗性能檢驗項目。

（2）試件裝夾由人工本地按鈕完成，試驗項目由計算機(jī)控制完成；試驗記錄和數(shù)據(jù)處理能試驗人工和計算機(jī)控制兩種方式。

（3）計算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)行于Windows系統(tǒng)下，測控及數(shù)據(jù)采集處理軟件使用Windows系統(tǒng)界面，采用自動采集試驗數(shù)據(jù)和手動輸入數(shù)據(jù)兩種方式并存的處理方式。計算機(jī)系統(tǒng)及應(yīng)用軟件顯示界面為中文。計算機(jī)自動采集計算每次數(shù)據(jù)自動存盤，試驗終了時能打印這些數(shù)據(jù)。

3.2 檢測設(shè)備的改進(jìn)

3.2.1 模擬載荷裝置的改進(jìn)

（1）推動器加載原理如圖3所示,工控機(jī)通過工業(yè)以太網(wǎng)將目標(biāo)控制參數(shù)發(fā)給波形發(fā)生器，波形發(fā)生器將該參數(shù)轉(zhuǎn)化為模擬信號輸出到PID控制器，作為PID閉環(huán)控制的目標(biāo)信號，PID控制器經(jīng)過PID運(yùn)算計算并輸出比例伺服閥應(yīng)該達(dá)到的控制信號，該信號經(jīng)過放大器控制比例伺服閥達(dá)到相應(yīng)開度，由此控制伺服油缸輸出相應(yīng)大小的力。該力傳感器信號一方面經(jīng)過采集卡進(jìn)入計算機(jī)采集系統(tǒng)，另一方面反饋到PID控制器反饋端口進(jìn)行閉環(huán)控制，從而保證目標(biāo)加載力和實際加載力大小一致。

如圖4所示，推動器試驗裝置包括機(jī)械臺架及伺服泵站兩個部分。

（2）機(jī)械臺架結(jié)構(gòu)如圖5所示。件4為被試推動器，它通過連接支座5安裝到試件安裝板7上。試件安裝板高度可調(diào)，以滿足不同高度尺寸試件的安裝需求。試件加載通過伺服油缸1實現(xiàn)，加載力及位移可測量，加載力大小通過伺服系統(tǒng)閉環(huán)控制可實現(xiàn)任意調(diào)節(jié)。

3.2.2 控制系統(tǒng)的改進(jìn)

由于推動器的電機(jī)的額定電源電壓需在（85-110）%之間，根據(jù)電力液壓推動器性能要求和制造成本。本控制系統(tǒng)準(zhǔn)備選用容量為30kVA的調(diào)壓器，設(shè)置在進(jìn)行85%-110%電壓的試驗，電路中設(shè)置急停和停止按鈕，，以及各試驗時的工作狀態(tài)指示燈和故障報警指示燈。本控制電路中選用相應(yīng)速度很小的開關(guān)，接收行程開關(guān)的控制信號。采用PLC芯片解決試驗輸入，自動記錄和顯示問題。在PLC程序中設(shè)計試驗所需的各種邏輯控制，和連鎖保護(hù)，如用高速行程開關(guān)和PLC高精度定時器，可精確測量電力液壓推動器上升和下降的時間。利用人機(jī)界面自動實現(xiàn)試驗參數(shù)的輸入、修改，滿足不同試驗需求，并自動記錄每次試驗數(shù)據(jù)和故障信息。同時，利用PLC軟件，設(shè)計電機(jī)的短路、過載以及上升或下降時間大于標(biāo)準(zhǔn)時間的1.5倍時，系統(tǒng)自動停機(jī)報警等功能。通過上升和下降時間實現(xiàn)試驗過程的自動監(jiān)控和記錄，防止因機(jī)械或電氣原因?qū)е峦苿悠鞯膿p壞，實現(xiàn)壽命試驗的無人值守功能。

4 結(jié)論

通過以上的改進(jìn)后及后期的試驗，新的檢測設(shè)備在功能更豐富、線路簡單，同時可更改PLC相關(guān)控制程序，增加相應(yīng)的保護(hù)功能；數(shù)據(jù)的輸入自由，可任意修改數(shù)據(jù)、記錄；能故障自動報警和記錄，實現(xiàn)壽命試驗全過程能自動監(jiān)控，無需人值班，在操作性和可靠性等綜合性能方面都有較大提高。

參考文獻(xiàn)

[1]李紹銘,章大躍.電力液壓推動器性能測試儀的設(shè)計[J].洛陽工學(xué)院學(xué)報,1999.

作者簡介

李燕（1983-），女，湖北省鄂州市人，工程師，碩士，主要從事礦用產(chǎn)品檢測、試驗方法、檢測裝置的研究工作。

篇9

[關(guān)鍵詞] 汽車底盤測功機(jī) 校準(zhǔn) 行駛阻力 滾筒直徑 測試準(zhǔn)確度

中圖分類號 ：U467.5

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)張和機(jī)動車步伐的不斷加快，廣大人民群眾對安全出行的期待越來越高，機(jī)動車運(yùn)行安全管理不斷遇到新情況、新問題。在GB21861-2008《機(jī)動車安全技術(shù)檢測項目和方法》中，要求在實驗室室內(nèi)環(huán)境下使用汽車底盤測功機(jī)來模擬汽車在道路上行駛的工況（如模擬ABS制動情況及噪聲路面等），再現(xiàn)汽車在道路行駛時的運(yùn)動慣性和所受到的行駛阻力。本文所述汽車底盤測功機(jī)均特指在汽車產(chǎn)品研發(fā)、試驗和法規(guī)檢測等場合所使用的汽車底盤測功機(jī)。它具有測試準(zhǔn)確度高、滾筒半徑大、成本高等特點，一般采用的是單滾筒的電力測功機(jī)，均為進(jìn)口產(chǎn)品。

由于汽車底盤測功機(jī)容易復(fù)現(xiàn)試驗過程.可嚴(yán)格按法規(guī)規(guī)定的工況進(jìn)行指定的試驗循環(huán)，便于進(jìn)行試驗結(jié)果的分析和比較。并且測功機(jī)安裝在室內(nèi).一般配套有排氣扇、空調(diào)等附屬設(shè)施，不容易受天氣、環(huán)境等影響，在汽車排放、NVH、電磁兼容、燃油經(jīng)濟(jì)性、里程耐久等汽車產(chǎn)品的研發(fā)、試驗過程和法規(guī)測試中得到了廣泛應(yīng)用.

一、計量特性

汽車在平直道路上行駛時，其道路行駛阻力 與車速 的關(guān)系用式（1）表示。某一汽車的系數(shù) 、 曰可用道路滑行能量變化法、等速扭矩法等方法得出.

（1）

當(dāng)汽車置于測功機(jī)上時，由于汽車保持靜止而測功機(jī)滾筒在轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸、驅(qū)動輪也在實際轉(zhuǎn)動.且制動力等也已產(chǎn)生，這幾部分阻力無需再行模擬。因此.測功機(jī)上實際設(shè)置的道路阻力 與式（1）有所不同：

（2）

汽車底盤測功機(jī)的主要用途是提供重復(fù)性能良好、動態(tài)性能佳的試驗條件，來模擬汽車道路行駛的實際工況，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行汽車整車及零部件的排放、NVH、EMC、耐久等方面的產(chǎn)品研發(fā)及法規(guī)試驗。這些實際情況導(dǎo)致它與普通的接觸式測功裝置（包括進(jìn)行汽車動力性檢測的汽車底盤測功機(jī)）相比，有一些重要而又較為特殊的計量特性：慣量模擬、道路行駛阻力、重復(fù)性。

現(xiàn)在一般采用電慣量模擬的方法來模擬汽車道路運(yùn)行時的慣性質(zhì)量。測功機(jī)帶有滾筒等機(jī)械裝置.有些還帶有飛輪，具有一個基本慣量值。測功機(jī)所模擬出的總慣量為基本慣量與電慣量之和。由于需要模擬小于測功機(jī)基本慣量值的微型轎車或摩托車，電慣量既可為正值也可為負(fù)值.

道路行駛阻力模擬的準(zhǔn)確性和重復(fù)性是汽車底盤測功機(jī)最重要的計量持性.阻力的模擬是通過滾筒表面施加的力來實現(xiàn)的，采用功率吸收加載裝置、使用電的阻力模擬汽車在運(yùn)行過程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等。測功機(jī)道路阻力設(shè)定方法現(xiàn)在一般采用多點設(shè)定法或系數(shù)設(shè)定法。

重復(fù)性既是測功機(jī)的重要技術(shù)指標(biāo)，也是許多情況下必須使用測功機(jī)而非實驗場地進(jìn)行試驗和檢測的最主要原因。

二、相關(guān)計量檢定規(guī)程

過去曾有專門的JJG865―1994《汽車底盤測功機(jī)》檢定規(guī)程對汽車底盤測功機(jī)進(jìn)行檢定，但目前已被并入2004年3月起實施JJG653―2003《測功裝置》檢定規(guī)程。JJG653―2003將測功裝置分為非接觸式測功裝置和接觸式測功裝置兩大類，兩大類的檢定項目、計量性能等有較大差別，汽車底盤測功機(jī)應(yīng)按接觸式測功裝置進(jìn)行校準(zhǔn)。

JJG653―2003是適用于多種測功裝置的一種通用性的檢定規(guī)程：針對汽車底盤測功機(jī)，需要結(jié)合其計量性能――慣量模擬、道路行駛阻力及其重復(fù)性等增加校準(zhǔn)項目。

又如在GBl8352.3―2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》中，關(guān)于排放用汽車底盤測功機(jī)校準(zhǔn)的規(guī)定是以道路阻力為固定載荷曲線的測功機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行的校準(zhǔn)，而事實上目前所用的汽車底盤測功機(jī)均為采用多點設(shè)定法或系數(shù)設(shè)定法的可調(diào)載荷曲線的測功機(jī)，已不符合當(dāng)前的實際情況，校準(zhǔn)方法也有相當(dāng)大的差別。

為此，參考國外相關(guān)法規(guī)的一些規(guī)定并對汽車專用測功機(jī)的校準(zhǔn)進(jìn)行研究，補(bǔ)充了以下必要的校準(zhǔn)項目.保證其計量性能滿足相應(yīng)試驗的要求。

三、汽車底盤測功機(jī)的校準(zhǔn)

1.汽車底盤測功機(jī)的常規(guī)項目檢定

測功機(jī)的外觀和性能、回零誤差、力（或轉(zhuǎn)矩）示值相對分辨力、滾筒機(jī)構(gòu)、力（或轉(zhuǎn)矩）以及速度的檢定可依據(jù)

JJG653―2003按照接觸式測功裝置進(jìn)行。對力（轉(zhuǎn)矩）的檢定過程應(yīng)包含正、反兩個方向。其力的示值誤差、示值進(jìn)回程差均應(yīng)小于 .力的示值重復(fù)性應(yīng)小于 ，速度示值誤差應(yīng)小于 。

由于汽車底盤測功機(jī)為單滾筒，JJG653―2003之7.3.2.4條滾筒內(nèi)側(cè)母線平行度的項目不做。除此之外，測功機(jī)電控系統(tǒng)的計時誤差對后續(xù)校準(zhǔn)項目的校準(zhǔn)過程有較大影響，至少在首次校準(zhǔn)時必須進(jìn)行時間的校準(zhǔn)，在 內(nèi)其誤差不得大于 。時間和力（轉(zhuǎn)矩）的檢定將為以下的摩擦損失、慣量模擬和道路行駛阻力的校準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。

測功機(jī)的控制模式通常有力（轉(zhuǎn)矩）控制、速度控制、加速度控制、道路阻力控制等。在完成三、2～6的校準(zhǔn)項目之前.電機(jī)中置式（MIM）測功機(jī)不需要暖機(jī)，而側(cè)置式（Inline）測功機(jī)通常還需要通過暖機(jī)以使轉(zhuǎn)轂軸承的摩擦損失保持穩(wěn)定

2.摩擦損失

測功機(jī)運(yùn)行過程中，包含軸承摩擦效應(yīng)吸收的力和其他功率吸收裝置吸收的力。這些力屬于寄生損失，實際使用中需對這些損失進(jìn)行補(bǔ)償。為補(bǔ)償這些摩擦損失，令測功機(jī)實際設(shè)置的道路阻力系數(shù) ，將測功機(jī)空載（上面不帶汽車），用其電機(jī)拖動使測功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至 以上，此時測功機(jī)由速度控制模式切換至道路阻力控制模式，然后脫開電機(jī)使其自由滑行。這樣，轉(zhuǎn)轂的動能被摩擦效應(yīng)及功率吸收裝置吸收。對測功機(jī)分別指定不同的總慣量值 .測出在 、 、……、 、 等各速度點附近給定時間間隔 （如 ）內(nèi)的速度下降值 ，如表1所示，由式（3）和式（4）分別計算摩擦損失：

（3）

（4）

式中： 指定的總慣量值， ； 初始速度， ；。 -末速度， ； 一測試時間， ； -摩擦損失力， ；

-摩擦損失功率， 。

在各慣量、各速度點下 均應(yīng)小于10 ，或者 小于73.5 。否則，應(yīng)按實測的摩擦損失值重新修正該測功機(jī)的摩擦損失補(bǔ)償曲線。

3.慣量模擬

基本慣量是測功機(jī)從力（矩）傳感器到汽車驅(qū)動輪胎之間的測功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部分的機(jī)械慣量之和。測功機(jī)廠家出廠時通過實測會提供該慣量值。

表1摩擦損失測試

慣量值

測試點

1429.0 120.00 120.01 119.99 30.00 0.3 8.8

100.00 100.06 100.01 30.00 1.3 36.8

75.00 75.09 75.02 30.00 1.1 22.1

50.00 50.08 50.01 30.00 0.9 12.9

30.00 30.08 30.01 30.00 0.9 7.7

對慣量模擬進(jìn)行校準(zhǔn)時，除對測功機(jī)的基本慣量進(jìn)行校準(zhǔn)外.還需要對測功機(jī)用包括電慣量在內(nèi)所模擬出的總慣量值進(jìn)行校準(zhǔn)，如表2所示。

表2基本慣量檢查

加載力

加速度

10次測量平均時間

平均慣量

理論

慣量

誤差

715.5 0.499 20.00 80.00 3.328 1430.8 1429.0 0.06

-715.5 -0.501 80.00 20.00

校準(zhǔn)過程中.應(yīng)首先校準(zhǔn)基本慣量值.然后校準(zhǔn)至少兩個包含電慣量模擬的總慣量值。指定一固定的加載力 從 加速至 以上，再以加載力 從 減速至 .分別測量加速、減速所用的時間 。加速和減速過程分別以 、 、 及測功機(jī)的最大加速度進(jìn)行。然后由式（5）分別計算出各慣量 的誤差?；緫T量的誤差應(yīng)小于0.5%，模擬慣量的誤差應(yīng)小于2%。

（5）

式中： ――總慣量值， ； 一初始速度， ；

――末速度， ； ――加/減速時問，s； -加載力。

此過程中，測功機(jī)的控制模式選定為定驅(qū)動力方式。

4.道路行駛阻力模擬

對測功機(jī)的基本慣量和至少兩個所模擬的電慣量，用其電機(jī)拖動使測功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至 以上，并經(jīng)過數(shù)秒的穩(wěn)定時間.然后測功機(jī)由速度控制模式切換至道路阻力控制模式，使其按道路行駛阻力曲線運(yùn)行，由于道路阻力的作用，轉(zhuǎn)轂會逐漸減速直至停轉(zhuǎn)。分別測量每一速度點 （ 、 、……、 ）處由（ +10） 到 的時間間隔 ，其實際慣性力 由式（6）計算，再與設(shè)定值 （由式（2）得出）進(jìn)行比較，分別計算出各慣量、各速度點時道路行駛阻力模擬的誤差。不應(yīng)大于 或 ，如表3所示。

（6）

式中： ――總慣量值， ； ――測試時間， ：

――實測道路阻力值， 。

5.重復(fù)性

在三、1～4的校準(zhǔn)過程中，都應(yīng)進(jìn)行多次重復(fù)性測量和校準(zhǔn)，以對測功機(jī)的重復(fù)性指標(biāo)進(jìn)行考核。

6.其他項目的校準(zhǔn)

表3道路行駛阻力校準(zhǔn)

慣量值

時間

平均

誤差

（%）

2721.6 110.00 100.00 6.731 1123.1 1119.9 0.29

100.00 90.00 8.192 922.8 922.0 0.09

90.00 80.00 10.085 749.6 748.2 0.19

80.00 70.00 12.605 599.8 598.6 0.20

70.00 60.00 15.941 474.4 473.3 0.19

60.00 50.00 20.243 373.5 371.6 0.51

50.00 40.00 25.450 297.1 294.8 0.78

40.00 30.00 30.866 244.9 242.1 1.16

30.00 20.00 34.847 216.9 213.7 1.50

除上述項目外，還可進(jìn)行測功機(jī)動態(tài)響應(yīng)時間、測功機(jī)加減速性能、獨(dú)立驅(qū)動轉(zhuǎn)轂測功機(jī)（如4×4、2×2）的各轉(zhuǎn)轂的速度同步性的檢查等項目的校準(zhǔn)。在此不再贅述。

此外，對于各種類型的專用測功機(jī)，還應(yīng)有其專有項目的校準(zhǔn)：如NVH用測功機(jī)的本底噪聲和轂面速度為 時轉(zhuǎn)轂外側(cè)及上方各1 處噪聲聲級、電磁兼容測功機(jī).在特定頻段的輻射發(fā)射測試和測功機(jī)抗擾度測試、里程耐久性測功機(jī)的安全防護(hù)及故障報警等指標(biāo)進(jìn)行測試.

四、結(jié)論

上述項目的校準(zhǔn)應(yīng)按上述順序依次進(jìn)行。在對汽車底盤測功機(jī)校準(zhǔn)的過程中，一般使用滑行法（ ）：與測定每種汽車的道路行駛阻力曲線時的情況不同，校準(zhǔn)時均不需要將汽車安放在測功機(jī)上。

根據(jù)上述的方法，筆者先后對包括本單位在內(nèi)的國內(nèi)汽車檢測行業(yè)使用的若干臺各種形式、各種用途的汽車底盤測功機(jī)進(jìn)行了校準(zhǔn)比較，取得了較為滿意的效果。

參考文獻(xiàn)：

1. 付百學(xué).汽車試驗技術(shù)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2007：92-94

2. 《汽車工程手冊》編委會.汽車工程手冊試驗篇[M].北京：人民交通出版社，2000：169-171

篇10

現(xiàn)將交通行業(yè)*年交通行業(yè)汽車檢測設(shè)備周期檢定情況（附件1）予以通報，并將2008年汽車檢測設(shè)備周期檢定計劃（附件2）下達(dá)給你們，請結(jié)合實際認(rèn)真組織實施。

一、*年全省汽車檢測站專用檢測設(shè)備周期檢定結(jié)果總體情況較好，一次檢定合格率83.9%，比去年提高2.8%；平均新度系數(shù)0.774，比去年降低了0.021；終檢合格率100%，連續(xù)五年保持了穩(wěn)定和好的水平。受檢設(shè)備和自校設(shè)備的維護(hù)管理優(yōu)良率均在90%以上。

二、存在的主要問題：一是使用頻率較高的檢測設(shè)備一次檢定合格率仍然較低，其中制動試驗臺為40.3%，底盤測功機(jī)79%比去年略有降低，軸（輪）重儀56.5%，燈光檢測儀66.1%，側(cè)滑試驗臺79%，比去年略有提高；二是部分檢測站依法自主管理的意識不強(qiáng)，對設(shè)備檢定和運(yùn)行中存在的問題沒有安排專項內(nèi)審和監(jiān)督檢查，自校儀器設(shè)備的校驗規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書沒有按規(guī)范確認(rèn)；三是少部分檢測站仍有因設(shè)備問題和缺少配件等自身原因?qū)е略O(shè)備不能檢定和部分檢測項目無法開展的現(xiàn)象，使正常檢測工作和檢測質(zhì)量受到影響。

三、各級交通主管部門和運(yùn)管職能部門要按照省廳今年關(guān)于全面推進(jìn)湖北交通質(zhì)量效益年的要求，切實加強(qiáng)對汽車檢測周期檢定計劃執(zhí)行情況的監(jiān)督管理，確保受檢儀器設(shè)備依法開展量值傳遞，促進(jìn)汽車檢測站檢測質(zhì)量的全面提高，為公路運(yùn)輸?shù)陌踩咝峁┯嬃勘ＷC。

四、各檢測站應(yīng)根據(jù)“2008年設(shè)備周期檢定計劃表”（附件2）合理安排好設(shè)備的使用、維護(hù)和管理，配合檢定站搞好周檢工作。

五、在設(shè)備周期檢定中加強(qiáng)對設(shè)備使用維護(hù)及管理工作的考核，由檢定站逐項實施考核評定。

1、今年對“受檢設(shè)備維護(hù)及管理狀況”和“自校設(shè)備使用維護(hù)情況”增加分類定量考核的內(nèi)容，按照《試驗室資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》5.4要求進(jìn)行；

2、對設(shè)備“新度系數(shù)”按單臺設(shè)備使用頻率統(tǒng)計計算；

3、對鄂交科教〔*〕145號第三條的內(nèi)容進(jìn)行檢查。

六、從明年開始，符合下列條件的檢測設(shè)備將適當(dāng)縮短檢定周期：

1、全省一次檢定合格率低于60%的檢測設(shè)備；

2、單臺連續(xù)3年一次檢定不合格的檢測設(shè)備；