導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路施工監(jiān)理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：公路工程；施工監(jiān)理；現(xiàn)狀；目標(biāo)

Abstract: The highway engineering construction supervision as an important work to guarantee the quality of highway engineering, directly determines the success or failure of highway construction, and has important practical significance for the healthy development of supervision enterprise. In this paper, the development objectives of China's highway construction status and supervision of highway engineering construction supervision is analyzed.

Key words: highway construction; construction supervision; present situation; target

中圖分類號：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：文章編號:

引言：

公路工程監(jiān)理是強(qiáng)化工程質(zhì)量管理、控制工程成本、提高公路工程社會效益和提升施工管理水平的重要方法。監(jiān)理單位是以監(jiān)理設(shè)計(jì)師為主體，運(yùn)用其專業(yè)的公路工程技術(shù)知識和技能在建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營過程中，提出合理建議和對突發(fā)問題的解決方法。通過對實(shí)際公路工程建設(shè)過程中是否委托監(jiān)理進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，得到委托施工監(jiān)理的公路工程對工程質(zhì)量、進(jìn)度和工程費(fèi)用等方面，都具有明顯的優(yōu)勢。

1我國公路工程施工監(jiān)理現(xiàn)狀

1.1體制與業(yè)務(wù)競爭方面的問題

首先，監(jiān)理單位在體制上存在著問題。我國監(jiān)理單位的所有制形式包括國有企業(yè)、私人企業(yè)以及股份制企業(yè)等，其中內(nèi)部組成比較復(fù)雜的國有企業(yè)大部分監(jiān)理一般會聘請股份制與私企的監(jiān)理人員，他們之間是股東和雇員關(guān)系。一般而言，除股東與注冊監(jiān)理工程師相對穩(wěn)定，其他的監(jiān)理人員流動性則比較的大，有些工程項(xiàng)目在一個施工周期之內(nèi)就會換幾批監(jiān)理這種極不穩(wěn)定的體制管理模式，很難保證監(jiān)理人員能夠嚴(yán)格按照要求進(jìn)行監(jiān)管，更多的時候只能寄希望于他們的職業(yè)素養(yǎng)；其次，承攬公路工程施工監(jiān)理業(yè)務(wù)時，存在著一些不正當(dāng)競爭的現(xiàn)象 從理論上來說，原本工程施工的周期、施工監(jiān)理的取費(fèi)費(fèi)率和監(jiān)理人員素質(zhì)應(yīng)當(dāng)時預(yù)先協(xié)調(diào)好了的，但實(shí)則不然，公路工程施工招標(biāo)實(shí)際上實(shí)行的是合理的低價(jià)中標(biāo)，而且相當(dāng)多的工程監(jiān)理評標(biāo)辦法同樣也是采取合理低價(jià)法，但在監(jiān)理這項(xiàng)業(yè)務(wù)競爭時，一些監(jiān)理的報(bào)價(jià)可能會對中標(biāo)產(chǎn)生較大的影響，進(jìn)而導(dǎo)致監(jiān)理普遍報(bào)價(jià)太低；當(dāng)這些工程施工監(jiān)理單位中標(biāo)之后，很難以高薪來聘請高水平 高素質(zhì)的監(jiān)理人員，最終只能選擇降低監(jiān)理人員的選擇標(biāo)準(zhǔn)。

1.2工程監(jiān)理僅限制于施工階段

業(yè)主為了招投標(biāo)保密及其他原因，一般不讓監(jiān)理單位參與施工招投標(biāo)工作，從而限制了監(jiān)理工程師的權(quán)利及對本項(xiàng)目的了解。由于監(jiān)理單位未能參與施工招標(biāo)，施工監(jiān)理對承包人的能力及素質(zhì)缺乏了解，也不能向業(yè)主提出相應(yīng)的建議，當(dāng)遇到素質(zhì)差的承包或分包隊(duì)伍時便難以處理。

1.3監(jiān)理人員的素質(zhì)和監(jiān)理機(jī)構(gòu)的資質(zhì)有待進(jìn)一步的提高和調(diào)整

據(jù)調(diào)查顯示，目前我國的工程項(xiàng)目施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)資質(zhì)可具體分為甲、乙、丙三個等級，但需要特別強(qiáng)調(diào)的是目前我們實(shí)際存在的監(jiān)理機(jī)構(gòu)中，能夠真正符合甲級資質(zhì)的專業(yè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)實(shí)在是太少，據(jù)“中國土木工程協(xié)會”于2009 年的一次報(bào)告顯示，截止到2008年，中國工程施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)之中，甲、乙、丙三類資質(zhì)的機(jī)構(gòu)數(shù)量比例分別為13.4%、41.17%和45.43%。近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和工程建設(shè)施工監(jiān)理水平的不斷提高，以上數(shù)據(jù)也略有變動，尤其是甲級監(jiān)理機(jī)構(gòu)的占比。但是這種增加是非常有限的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到社會發(fā)展的實(shí)際需要，從一個側(cè)面反映出當(dāng)前我國施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)的資質(zhì)仍然偏低；此外，在實(shí)踐中多存在著無證監(jiān)理或有證不監(jiān)的現(xiàn)象。

2公路工程施工監(jiān)理的發(fā)展目標(biāo)

2.1 不斷優(yōu)化公路工程施工監(jiān)理企業(yè)結(jié)構(gòu)

不斷優(yōu)化公路工程施工監(jiān)理企業(yè)結(jié)構(gòu)是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)首要的發(fā)展趨勢。企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)是現(xiàn)代企業(yè)制度的重要標(biāo)志。按照公路工程施工監(jiān)理的市場需求，監(jiān)理企業(yè)必須建立健全企業(yè)的法人治理機(jī)構(gòu)并嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)制度進(jìn)行企業(yè)的管理和發(fā)展。因此，針對不同的公路工程施工的具體情況，通過對企業(yè)發(fā)展趨勢的研究，在監(jiān)理產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，充分發(fā)揮市場杠桿的調(diào)節(jié)作用，在監(jiān)理行業(yè)建立健全大中小型專業(yè)性與綜合性監(jiān)理企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)，合理進(jìn)行分工，使監(jiān)理企業(yè)既能夠承擔(dān)專業(yè)的公路工程施工監(jiān)理任務(wù)，又能夠承擔(dān)綜合性的監(jiān)理任務(wù)，既能夠承擔(dān)某一階段的監(jiān)理任務(wù)，又能夠承擔(dān)全過程的監(jiān)理任務(wù)。實(shí)現(xiàn)專業(yè)化與綜合化的和諧統(tǒng)一。

2.2 將公路工程施工監(jiān)理逐步納入法制化軌道

將公路工程施工監(jiān)理逐步納入法制化軌道是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第二個發(fā)展趨勢。當(dāng)前，我國公路工程施工監(jiān)理的市場機(jī)制還不完善，市場規(guī)則停留在行規(guī)規(guī)范的階段，專門的、規(guī)范性的法律規(guī)范還沒有實(shí)現(xiàn)，僅僅依靠公路工程施工監(jiān)理規(guī)范不能將監(jiān)理企業(yè)的規(guī)范化管理納入法制化軌道，立法進(jìn)程制約著監(jiān)理企業(yè)的發(fā)展。

2.3 全過程、全方位監(jiān)理

全過程、全方位監(jiān)理是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第三個發(fā)展趨勢。公路工程施工監(jiān)理企業(yè)要按照市場化對監(jiān)理企業(yè)的要求，以市場需求為發(fā)展導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)對公路工程施工的全過程、全方位監(jiān)理。這不僅是市場的需求，而且是建設(shè)單位對監(jiān)理企業(yè)在公路工程施工階段對監(jiān)理企業(yè)的基本要求，也是監(jiān)理企業(yè)努力的方向。

2.4 全面提高監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)

全面提高監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第四個發(fā)展趨勢。從業(yè)人員的綜合素質(zhì)能否適應(yīng)公路工程施工監(jiān)理的發(fā)展需求，決定了企業(yè)發(fā)展的成敗。發(fā)展中的監(jiān)理企業(yè)不僅要求從業(yè)人員具備專業(yè)技術(shù)知識，而且還要掌握相關(guān)學(xué)科的專業(yè)知識，需要高素質(zhì)、復(fù)合型的人才。因此，必須加大從業(yè)人員的培訓(xùn)力度，提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，不斷提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。

1.5 向國際市場邁進(jìn)

向國際市場邁進(jìn)是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第五個發(fā)展趨勢。監(jiān)理企業(yè)必須做好充分的準(zhǔn)備，認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理市場通行的國際慣例和國外先進(jìn)的監(jiān)理理念和監(jiān)理模式，從容應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化對監(jiān)理行業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，不斷提高公路工程施工監(jiān)理的水平，促進(jìn)我國公路工程施工監(jiān)理企業(yè)的健康發(fā)展。

3結(jié)語

篇2

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；管理；監(jiān)理

Abstract: in the construction of highway bridge is a key, bridge construction has a direct influence on the whole road construction quality. This paper mainly discusses the current in highway bridge construction based on quality, cost, progress, safety four control management, and analyzes the highway bridge construction supervision control some of the points.

Keywords: highway bridge; Construction; Management; supervision

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

前言

公路橋梁施工管理的內(nèi)容就是嚴(yán)格要求工程能夠依照合同文件約定的進(jìn)度計(jì)劃，依照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，以不高出預(yù)算成本、順利安全地竣工；工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，監(jiān)督道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質(zhì)量水平，務(wù)必應(yīng)該加以重視，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。

1 公路橋梁施工現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來了發(fā)展的良好契機(jī)。隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開始實(shí)施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項(xiàng)目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點(diǎn)：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計(jì)劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

2公路橋梁施工管理的控制內(nèi)容

2.1加強(qiáng)質(zhì)量控制2.1.1.進(jìn)一步確定橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質(zhì)量，若是發(fā)現(xiàn)偏差，務(wù)必要及時進(jìn)行糾正；

2.1.2.橋梁施工質(zhì)量控制要綜合全面地控制影響工程質(zhì)量每一個因素，主要包括控制機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內(nèi)部環(huán)境條件等等；

2.1.3.施工質(zhì)量控制人員務(wù)必要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙徍藱z查工程質(zhì)量，并仔細(xì)地填寫完善相應(yīng)的質(zhì)檢表。質(zhì)量控制人員不僅要收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，而且還要對這些信息進(jìn)行整理、分析，正確地判斷出工程的質(zhì)量狀況，針對具體的質(zhì)量問題，提出切實(shí)可行的整改方案。2.2加強(qiáng)成本控制

2.2.1.在橋梁工程的投標(biāo)階段，對施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；

2.2.2.在工程的施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙以及其他有關(guān)資料信息，認(rèn)真比較各種施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，再從中挑選出科學(xué)合理、切實(shí)可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預(yù)算，然后在工程施工過程中嚴(yán)格依照成本預(yù)算進(jìn)行控制；

2.2.3.在工程施工階段，務(wù)必加強(qiáng)工對人、材、機(jī)等費(fèi)用的控制，加強(qiáng)施工組織調(diào)配、加快工程進(jìn)度，降低工程成本；

2.2.4.工程竣工階段要及時辦理工程結(jié)算，做好工程決算以及保修期內(nèi)產(chǎn)生的成本費(fèi)用。2.3加強(qiáng)進(jìn)度控制進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時,現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際,對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因；調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度；合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時倒排工期。2.4加強(qiáng)安全控制為了進(jìn)一步地降低在公路橋梁工程施工過程中安全事故的發(fā)生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)。施工管理工作人員務(wù)必要做好安全檢查工作，項(xiàng)目部要配備專職安全員，積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺風(fēng)前的安全檢查工作。確保安全設(shè)施投資到位，努力培養(yǎng)施工人員安全生產(chǎn)的好習(xí)慣，提高工人自我保護(hù)意識，班前要進(jìn)行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。

3監(jiān)理人員對施工全過程的管理控制

3.1嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙

目前，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時間又很短，往往使設(shè)計(jì)存在一些錯漏之處，這就要求我們監(jiān)理人員在承包商施工前，認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核施工圖紙，對承包人的施工組織計(jì)劃認(rèn)真的審核，及時發(fā)現(xiàn)問題，動工之前，向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

3.2監(jiān)理人員對原材料的控制

原材料進(jìn)場必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時是合格產(chǎn)品。進(jìn)入場地后，施工單位必須向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)原材，對主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進(jìn)場的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場的碎石、砂材料。對于構(gòu)件、鑄件類的產(chǎn)品，進(jìn)場時不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質(zhì)證書與經(jīng)營許可證。

3.3對施工現(xiàn)場質(zhì)量的控制

監(jiān)理人員對質(zhì)量控制的最直接的手段就是進(jìn)行現(xiàn)場旁站，監(jiān)理主要是對實(shí)驗(yàn)工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測其質(zhì)量或返工會造成較大損失的工程部位進(jìn)行旁站。在旁站過程中主要是對各個工序的施工過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)立即責(zé)令其整改，對有存在較大質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即向上級匯報(bào)。監(jiān)理人員每天必須還要如實(shí)地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。監(jiān)理旁站要對施工的每道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)與監(jiān)督，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下道工序。

3.4監(jiān)理人員審批施工組織設(shè)計(jì)

工程開工前，施工單位必須要對整個工程做整體規(guī)劃與施工方案的確定，而且要有書面性的材料交由監(jiān)理工程師批閱。監(jiān)理人員在審閱過程中一定要認(rèn)真的審核，以便對施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過程中更好的控制工程質(zhì)量做準(zhǔn)備。監(jiān)理在審批時施工組織設(shè)計(jì)時，重點(diǎn)包括：（1）、檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用等目標(biāo)是否與合同一致；（3）、質(zhì)量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場臨時用電方案及工程應(yīng)急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。

3.5對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理

工程施工過程中安全同質(zhì)量一樣重要，在施工進(jìn)行的的同時一定要保證各方面的安全。監(jiān)理人員在對工地巡視或旁站的過程中若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)法律、法規(guī)、和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時，應(yīng)立即勒令其停止。如果發(fā)現(xiàn)施工操作過程中存在安全事故隱患，應(yīng)立即以書面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開安全例會，并對其進(jìn)行不定期檢查。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺帳，對施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結(jié)果都應(yīng)該記錄下來。

4結(jié)語

公路橋梁施工管理是一項(xiàng)極為重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項(xiàng)工作，還要加大對公路橋梁施工監(jiān)理工作的重視，從各方面采取措施來預(yù)防并控制工程的施工質(zhì)量，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益達(dá)到要求并不斷得到提高。

參考文獻(xiàn)

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篇3

關(guān)鍵詞：公路工程；施工監(jiān)理；重要性

一、工程監(jiān)理在公路建設(shè)中的重要性

一般說來，公路工程施工難度較大，同時施工也要消耗大量的資金，工期的延誤不僅對參與工程各方帶來不利影，而且也會嚴(yán)重影響到公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。施工過程出現(xiàn)的質(zhì)量問題有的難以補(bǔ)救，有的甚至無法補(bǔ)救，給工程留下隱患。因此，施工監(jiān)理的重要性是不言而喻的。

公路工程施工監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)，是強(qiáng)化質(zhì)量管理，控制工程造價(jià)、提高投資效益及施工管理水平的有效方法，實(shí)踐證明，一項(xiàng)工程實(shí)行了全委托監(jiān)理，不但減少了不合理的支出，保證了工程質(zhì)量和工期，還避免了許多合同糾紛，并能確保國家建設(shè)計(jì)劃和工程合同順利實(shí)，對業(yè)主和承包人都有利。工程監(jiān)理新的體制的實(shí)質(zhì)，就是樹立監(jiān)理工程師在工程施工管理過程中的核心地位，作為建設(shè)單位，承包單位以外獨(dú)立的第三方，監(jiān)理工程師運(yùn)用建設(shè)單位委托的權(quán)力，對工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程費(fèi)用實(shí)行全面監(jiān)理。

二、公路工程施工監(jiān)理要點(diǎn)

1、質(zhì)量監(jiān)理

（1）工程分包審查。按照相關(guān)規(guī)定監(jiān)理工程師需審查工程分包內(nèi)容。

（2）施工測量放線審批。施工單位運(yùn)用的測量儀器應(yīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，并按照相關(guān)規(guī)范做好校對工作，同時對施工測量放線數(shù)據(jù)、圖表等進(jìn)行審查，做好批復(fù)工作。監(jiān)理工程師需復(fù)測基準(zhǔn)點(diǎn)引出的工程控制樁，復(fù)測全部施工放線重點(diǎn)樁位，其他樁位抽測比例需控制在3/10以上。

（3）工程原材料和混合料審批。施工原材料、混合料試驗(yàn)資料在施工單位申報(bào)后需由監(jiān)理工程師審查，并獨(dú)立取樣對原材料進(jìn)行平行試驗(yàn)。在施工單位標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)前提下，應(yīng)對混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，特殊情況下可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，批復(fù)則需在合同規(guī)定期限內(nèi)完成。

（4）施工組織與人員配備審查。分項(xiàng)工程施工前期，監(jiān)理工程師需對此分項(xiàng)工程施工組織進(jìn)行審查，如項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人及其他相關(guān)人員配置是否合理、是否符合施工規(guī)范加以確定。

（5）施工機(jī)械設(shè)備審查。施工單位選用的機(jī)械設(shè)備是否與合同規(guī)定相符需監(jiān)理工程師審查，重點(diǎn)對機(jī)械設(shè)備是否與施工質(zhì)量、安全等需求進(jìn)行審查。

（6）施工監(jiān)理方式的運(yùn)用。其一，巡視。施工過程中的分項(xiàng)、分部工程批準(zhǔn)工作；質(zhì)量檢測、安全管理人員能否根據(jù)要求到崗等為監(jiān)理人員重點(diǎn)巡視的內(nèi)容。其二，旁站。試驗(yàn)工程、重大隱蔽工程等需監(jiān)理人員實(shí)施旁站監(jiān)理。監(jiān)督旁站項(xiàng)目工藝過程為旁站監(jiān)理人員工作的重點(diǎn)。其三，抽檢。水泥、瀝青、石灰、碎石等為一級公路施工的主要施工材料，作為監(jiān)理抽檢的重點(diǎn)，與施工單位自檢頻率相比，其抽檢頻率需多出20%的比例。

2、施工安全監(jiān)理

一級公路施工前，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中編制的安全技術(shù)措施、專項(xiàng)施工方案能否與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)相符需監(jiān)理人員做好審查工作，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定后即可施工。安全監(jiān)理中其主要內(nèi)容包括：

第一，安全管理與安全保證體系組織機(jī)構(gòu)的審查；

第二，施工安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理規(guī)章制度等是否合理制定；

第三，安全防護(hù)工具、機(jī)械設(shè)備等與國家相關(guān)安全規(guī)定是否相符；

第四，施工現(xiàn)場臨時用電、用水方案等是否合理；

第五，制定安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，確保制定的預(yù)案與一級公路施工項(xiàng)目重點(diǎn)部位、施工重點(diǎn)相符。

3、施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理

根據(jù)設(shè)計(jì)文件、環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告等相關(guān)規(guī)定，監(jiān)理人員可對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，并進(jìn)行施工環(huán)境保護(hù)措施的合理制定，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定后，即可施工。在巡視、旁站中，監(jiān)理人員還應(yīng)對施工單位環(huán)境保護(hù)措施制定情況進(jìn)行落實(shí)，并進(jìn)行隨時檢查。如施工內(nèi)與環(huán)境保護(hù)規(guī)定不符，需由監(jiān)理人員以書面形式要求施工單位及時改正，如情況特殊，需暫停施工，則需簽發(fā)《工程暫停令》，再向建設(shè)單位報(bào)告。

4、費(fèi)用監(jiān)理

工程費(fèi)用計(jì)量、支付的決定前提為公路質(zhì)量合格、手續(xù)齊全，并與安全及環(huán)境保護(hù)需求相符，只有通過總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能支付。在量與支付過程中，監(jiān)理工程師必須做到客觀、公正、準(zhǔn)確。不能出現(xiàn)遺漏、重復(fù)等現(xiàn)象。

如實(shí)體質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，但存有外觀缺陷，在對一級公路使用功能、安全性能不影響的前提下，可遵循合同規(guī)定由監(jiān)理工程師進(jìn)行工程費(fèi)用計(jì)量、支付折減，并向建設(shè)單位上報(bào)。同時，計(jì)量與支付臺賬應(yīng)與監(jiān)理人員建立。按照施工單位申請做好登記工作，以此有效管理工程實(shí)際費(fèi)用。

三、 提高公路工程施工監(jiān)理水平的應(yīng)對措施

1、制定法規(guī)，規(guī)范監(jiān)理業(yè)主的行為

公路項(xiàng)目建設(shè)的主管部門，應(yīng)針對現(xiàn)在監(jiān)理體制存在的問題，制定一套嚴(yán)格的管理法規(guī)，以便在管理、監(jiān)督監(jiān)理人員時有章可循、有法可依。這套法規(guī)應(yīng)緊密結(jié)合目前監(jiān)理現(xiàn)狀，解決實(shí)際問題。其中首先要解決業(yè)主的行為規(guī)范問題，從現(xiàn)在的國情來看，是個普遍現(xiàn)象，業(yè)主要轉(zhuǎn)變觀念，要從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的觀念轉(zhuǎn)變過來。同時也可以通過對業(yè)主招投標(biāo)或業(yè)主招投標(biāo)的方式來解決。而監(jiān)理也要熟悉合同，審時度勢，正確處理與業(yè)主的關(guān)系，從大局出發(fā)，真正對業(yè)主負(fù)責(zé)，才能取得業(yè)主的信任，使業(yè)主放權(quán)、放心，以利于監(jiān)理工作的開展。

2、加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)文化建設(shè)

從上世紀(jì)八十年代引進(jìn)監(jiān)理，到目前第一批監(jiān)理企業(yè)可以說已走向中年，但是讓人遺憾的是到目前為止，諸多監(jiān)理公司的企業(yè)文化建設(shè)仍顯乏力，致使整個行業(yè)人才匱乏，企業(yè)的品牌化建設(shè)更是無從談起。目前良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，更加需要優(yōu)秀的企業(yè)文化為之提供長久的歸屬和動力。

3、全面提高監(jiān)理人員的素質(zhì)

對前面提到的監(jiān)理人員的問題，首先是監(jiān)理人員的整體素質(zhì)有待提高，但提高監(jiān)理人員的素質(zhì)和監(jiān)理水平，應(yīng)循序漸進(jìn)，不應(yīng)操之過急。要經(jīng)常性的開展經(jīng)驗(yàn)交流，問題研討成為當(dāng)前監(jiān)理人員必須參與的環(huán)節(jié)。從交流研計(jì)討的范圍看，可以是一個監(jiān)理組，是一個監(jiān)理單位內(nèi)部，作為監(jiān)理的主管部門，應(yīng)將這項(xiàng)工作作為考核監(jiān)理單位業(yè)績的指標(biāo)之一在升級定級上予以考慮，以促使監(jiān)理人員研究解決新問題的積極生，提高自身素質(zhì)。且建立監(jiān)理在職人員考評制度。對不適合監(jiān)理工作的人員，應(yīng)中止其崗位資質(zhì)，當(dāng)然考評的具體方法值得慎重考慮。

4、 規(guī)范招投標(biāo)行為，切實(shí)把監(jiān)理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高落到實(shí)處。

一是政府和政府監(jiān)督部門要加大對建設(shè)單位的監(jiān)管力度，讓建設(shè)單位在招投標(biāo)時按施工招投標(biāo)慣例設(shè)定一個監(jiān)理標(biāo)投標(biāo)底線，這樣可以確保中標(biāo)的監(jiān)理費(fèi)在一個合理的價(jià)格內(nèi)；二是上級主管部門要加大監(jiān)管力度，出臺相關(guān)規(guī)寂，減輕由于質(zhì)量和安全事故對監(jiān)理企業(yè)處罰過重的傾向，讓監(jiān)理企業(yè)能大膽的開展工作。三是考慮國內(nèi)物價(jià)等因素，建議每兩三年需要修訂一次監(jiān)理費(fèi)的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使監(jiān)理費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)盡量與國際接軌，便于國內(nèi)監(jiān)理企業(yè)更好的參與競爭。

四、結(jié)束語

總之，在現(xiàn)代社會中，交通發(fā)達(dá)是一個國家經(jīng)濟(jì)繁榮的象征，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通建設(shè)的發(fā)展也趨于白熾，質(zhì)量作為公路施工中一個重要環(huán)節(jié)，絲毫不可掉以輕心。于是迫切需要工程監(jiān)理專業(yè)人員來進(jìn)行質(zhì)量檢測，施工監(jiān)理的作用便更加重要，不僅能夠保證工程質(zhì)量，還能縮短施工工期，降低工程投資，為國家和企業(yè)節(jié)省資金，減少不必要的損失和浪費(fèi)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李兆. 我國目前公路工程監(jiān)理現(xiàn)狀分析[J]. 交通世界（運(yùn)輸.車輛）. 2012（Z1）.

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關(guān)鍵詞:工程監(jiān)理；問題；控制；研究

中圖分類號： U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，中國的公路與橋梁工程建設(shè)得到迅猛發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。但與此同時，路橋建設(shè)中存在的一些問題也隨之暴露出來。因此，推行工程監(jiān)理制度是我國工程建設(shè)管理體制的一項(xiàng)重大舉措,它對強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理,控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資,增進(jìn)投資經(jīng)濟(jì)效益、提高施工管理水平等,起著積極的推動作用。監(jiān)理工作的主要任務(wù)是質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制,全過程按照合同條款、設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理規(guī)范辦事。本文總結(jié)了監(jiān)理工作中監(jiān)理工程師(監(jiān)理人員)的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用等控制與監(jiān)理體會。

1、公路工程監(jiān)理存在的問題

1.1業(yè)主選擇監(jiān)理單位存在的問題

在監(jiān)理招投標(biāo)工作中存在著“暗箱”操作,沒有形成一個開放的、規(guī)范的、公平競爭的監(jiān)理市場,真正有實(shí)力的監(jiān)理公司可能中不了標(biāo),而有關(guān)系業(yè)績平平的監(jiān)理公司卻可能中標(biāo),這也影響了監(jiān)理的形象和監(jiān)理市場的正常發(fā)展。一些工程項(xiàng)目受地方保護(hù)主義影響,監(jiān)理單位的選擇并沒有進(jìn)人市場。一些業(yè)主不愿意聘用社會監(jiān)理隊(duì)伍,經(jīng)常自己抽調(diào)人員組成部分監(jiān)理組,實(shí)行內(nèi)部監(jiān)理,人員不夠時再外聘。這樣依賴主管部門的“輸血”保護(hù),缺少自我“造血”機(jī)能,其后果是逐漸淡化了自身的市場競爭意識和服務(wù)意識,另一方面對其他監(jiān)理單位構(gòu)成了不公平競爭,不利于監(jiān)理事業(yè)的長期發(fā)展

1.2監(jiān)理公司本身存在的問題

許多人認(rèn)為監(jiān)理公司投人少,效益有保證,利益的驅(qū)動。把關(guān)的不嚴(yán),紛紛成立的監(jiān)理公司良莠不齊,有的監(jiān)理單位缺乏質(zhì)量檢測設(shè)備和材料試驗(yàn)設(shè)備,沒有配備相關(guān)合格人員,很多工程質(zhì)量檢測結(jié)果及材料試驗(yàn)結(jié)果僅靠承包商提供,可靠程度低,給工程質(zhì)量帶來了隱患。

1.3監(jiān)理人員存在的問題

監(jiān)理人員年齡結(jié)構(gòu)存在不合理的現(xiàn)象．要么是聘用退休人員,年齡偏大,要么是新畢業(yè)的大學(xué)生,無施工管理經(jīng)驗(yàn),真正懂技術(shù),懂管理,年富力強(qiáng),又具有服務(wù)意識的人員很少。未經(jīng)監(jiān)理培訓(xùn)無證上崗的情況時有發(fā)生,影響了監(jiān)理工作的質(zhì)量水平。個別監(jiān)理人員工作不負(fù)責(zé)任．甚至道德敗壞,向承包商索要錢物．嚴(yán)重影響了監(jiān)理部門的形象。

1.4監(jiān)理費(fèi)用偏低

有的工程監(jiān)理費(fèi)不到工程造價(jià)的百分之一,影響了監(jiān)理單位發(fā)展的后勁。有時只能聘用低工資而水平差的人員。監(jiān)理費(fèi)用低導(dǎo)致監(jiān)理單位無法更新維修必要的儀器設(shè)備,費(fèi)用的大部分用來發(fā)工資,長期下去勢必影響監(jiān)理事業(yè)的健康發(fā)展。

2、公路工程監(jiān)理控制

2.1工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵

由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多。在公路工程建設(shè)中,監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程,以及合同文件熟練掌握,融會貫通,嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求,從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理,加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動性,并注意做好以下幾個方面。

(1)要做到分工明確,責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工,特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé),以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂,職責(zé)不清而影響工作效率。

(2)質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。

(3)嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在,因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測,這就要求我們在原材料進(jìn)場前和進(jìn)場后都要不問斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測,這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ),一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場或拒其使用,將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

(4)全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準(zhǔn)備階段的控制,如測量成果的復(fù)核,試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批,施工工藝的慎重推敲等;事中控制是指對工程施工過程的控制,如突發(fā)事件的處理,人為因素的監(jiān)督等;事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制,如混凝土強(qiáng)度不足的返工處理,在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。

(5)隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。對施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站,做到“眼快、嘴快、行動快”,及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隱患的出現(xiàn),對獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進(jìn)行檢測和檢查,一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理,避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。

2.2工程進(jìn)度的監(jiān)控

控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計(jì)劃來完成的,計(jì)劃的編制無懈可擊,但計(jì)劃在具體的實(shí)施過程中變化是很大的,因?yàn)樗艿胶芏嗤獠恳蛩氐挠绊?這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等,這樣監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素(承包商的機(jī)械設(shè)備在位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備情況,機(jī)具有效使用率和配套情況等),把這些不利因素一一找出,并將其分析后逐步去解決,引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾,真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時對計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對比,隨時注意兩者之間的差距,以便及時調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。

2.3關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)督管理

費(fèi)用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的,都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付,因此工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基礎(chǔ),而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因而我們在進(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時也要把費(fèi)用管理進(jìn)行有效的控制。費(fèi)用的控制主要是通過計(jì)量支付來實(shí)現(xiàn)的,合理的計(jì)量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生:一是超前支付,它容易造成業(yè)主的資金緊張,更容易造成承包商的依賴思想,不愿更多的投入;二是滯后支付,它容易造成承包商的資金緊張,甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。

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關(guān)鍵詞：監(jiān)理隊(duì)伍 高速公路施工質(zhì)量管理隊(duì)伍建設(shè)

隨著建設(shè)領(lǐng)域改革的深化,建設(shè)工程監(jiān)理制走過了從試點(diǎn)到全面實(shí)施的歷程,在法制化運(yùn)行的軌道上,監(jiān)理企業(yè)和從業(yè)人員的數(shù)量和質(zhì)量都得到了發(fā)展和提高,取得了有目共睹的成績。但與發(fā)達(dá)國家比較而言,建設(shè)工程監(jiān)理市場仍存在一些不容忽視的困難和問題。

1.當(dāng)前公路工程監(jiān)理市場現(xiàn)狀

在當(dāng)前的公路建設(shè)管理體系中，監(jiān)理單位是專業(yè)化、社會化的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，受業(yè)主的委托，以自身的專業(yè)技術(shù)、管理技術(shù)，按照監(jiān)理合同約定的職責(zé)與權(quán)限，對工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、費(fèi)用、進(jìn)度實(shí)施監(jiān)督管理，使工程建設(shè)項(xiàng)目的總體目標(biāo)得以最優(yōu)實(shí)現(xiàn)。但是，隨著公路工程建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，當(dāng)前公路工程監(jiān)理行業(yè)主要存在以下問題。

1.1 監(jiān)理隊(duì)伍整體素質(zhì)不高

監(jiān)理人員大多是先從事其他工作(如設(shè)計(jì)、施工、管理等)，后從事監(jiān)理工作，如：搞設(shè)計(jì)出身的對圖紙吃得透， 但缺乏現(xiàn)場施工組織管理經(jīng)驗(yàn)，不熟悉施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；搞施工出身的施工經(jīng)驗(yàn)豐富， 但對圖紙不熟悉；搞管理出身的熟悉工程建設(shè)程序，組織協(xié)調(diào)能力較強(qiáng)，但解決實(shí)際技術(shù)問題的能力欠缺等現(xiàn)象。目前，監(jiān)理人員水平的參差不齊，在一定程度上制約了公路建設(shè)水平的提高。因此，切實(shí)提高監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)，是公路建設(shè)發(fā)展的必然要求。

1.2 監(jiān)理人員流動性大

許多建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理人員流動性大，往往一個項(xiàng)目還未完成，監(jiān)理人員更換率已達(dá)到60% 以上，有的項(xiàng)目甚至已全部更換。造成這種現(xiàn)象主要有以下幾個原因。

1.2.1一些監(jiān)理企業(yè)為了能夠中標(biāo)，投標(biāo)文件中“擬投入的人員”都是業(yè)務(wù)素質(zhì)高、監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)理人員，一旦中標(biāo)進(jìn)場后，就以種種理由將這些人員撤出，更換其他素質(zhì)能力較差的人員，投標(biāo)承諾人員和實(shí)際工作人員為兩套人馬。

1.2.2由于監(jiān)理個人原因，不想在本監(jiān)理企業(yè)或本項(xiàng)目繼續(xù)工作，轉(zhuǎn)入其他企業(yè)或項(xiàng)目而引起的人員流動。

1.3 管理經(jīng)驗(yàn)不足

建設(shè)項(xiàng)目由于條塊分割的行政管理體制和資金來源的不同,項(xiàng)目管理模式各異,項(xiàng)目管理水平有很大的差別,建設(shè)市場離規(guī)范化管理有一定距離。

公路建設(shè)市場管理體制沒有理順,管理工作不規(guī)范是影響公路建設(shè)質(zhì)量的一個主要原因。建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制沒有完全推行開。

對設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)沒有嚴(yán)格要求,一些項(xiàng)目存在資質(zhì)不符、越級承攬任務(wù)及工地現(xiàn)場人員、設(shè)備與投標(biāo)書不符的現(xiàn)象,有的甚至沒有資質(zhì)也能進(jìn)入建設(shè)市場。

1.4 監(jiān)理市場不規(guī)范

就理論而言,業(yè)主依據(jù)監(jiān)理委托合同將現(xiàn)場的監(jiān)督與管理授權(quán)給監(jiān)理工程師,自己只負(fù)責(zé)做好協(xié)調(diào)、提供及必要的管理工作,并不參予工程項(xiàng)目的直接管理;實(shí)際操作中,部分業(yè)主對監(jiān)理工作干預(yù)較多,使監(jiān)理工程師對工程項(xiàng)目的“ 三控、兩管、一協(xié)調(diào)”職能被弱化。

1.5趕工期造成工程質(zhì)量失控

在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中,可以把整個計(jì)劃任務(wù)按施工的客觀規(guī)律嚴(yán)密地組織起來,各資源合理分配,時間和空間上密切銜接,協(xié)調(diào)一致,工程的進(jìn)度受施工過程各環(huán)節(jié)、各因素的影響,進(jìn)度計(jì)劃可根據(jù)工程進(jìn)展情況進(jìn)行調(diào)整,如果違反正常施工規(guī)律,盲目提前工期,將給質(zhì)量控制帶來很大困難,甚至難以控制。速度和質(zhì)量是一對矛盾,追求速度,就可能忽視質(zhì)量,搶工是工程質(zhì)量的大敵。

趕工期可分為兩種情況:一是為提前通車造成的搶工。二是工程后期趕工,合同工期并未提前,因工程前期工程建設(shè)資金不到位,計(jì)劃進(jìn)度嚴(yán)重滯后。

2.監(jiān)理工作是公路建設(shè)質(zhì)量的重要保障

2.1加強(qiáng)對現(xiàn)場施工的管理

質(zhì)量管理理簡單等同經(jīng)濟(jì)掛鉤，只是一種手段，而不是真正的目的，千萬不能本末倒置?，F(xiàn)場管理，重在現(xiàn)場，重在管理。質(zhì)量不過關(guān)，就得返工，這是天經(jīng)地義的事。但返工就與管理有關(guān)，與現(xiàn)場有關(guān)，并不是一個簡單的驗(yàn)收，而是及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，把問題解決在萌芽狀態(tài)，防患于未然。

質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。現(xiàn)在指揮部對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

2.1.2加強(qiáng)施工從業(yè)人員的培訓(xùn)

公路工程有很強(qiáng)的單件性和多樣性。在路線和橋梁的長短、寬窄, 結(jié)構(gòu)形式, 材料性能, 水文地質(zhì)等諸方面, 很難找到相同的工程和可以完全照般的施工方法。

因此, 在工程開工前乃至整個過程中, 必須對施工從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn), 使他們了解本工程的施工過程和工程特點(diǎn), 從而達(dá)到保證工期和工程質(zhì)量的目的。根據(jù)不同工程項(xiàng)目的需要對現(xiàn)場操作人員的培訓(xùn), 尤其對越來越多的農(nóng)工的操作訓(xùn)練顯得尤為重要，對關(guān)鍵工種, 如測量、檢驗(yàn)、焊接、混凝土等工種,實(shí)行持證上崗已迫在必行。

2.1.3 強(qiáng)化機(jī)械化施工

現(xiàn)代的公路工程具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求高、施工速度高、工期要求嚴(yán)的特點(diǎn)。因此, 只有采用機(jī)械化施工, 才有可能達(dá)到既定的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時, 由于每個項(xiàng)目的單位工程量大, 施工速度快, 隨之帶來的是生產(chǎn)的連續(xù)性、組織的嚴(yán)密性和管理的科學(xué)性, 因而, 在加強(qiáng)機(jī)械化施工的同時, 也要有一個高效、多功能的組織管理系統(tǒng)。

在工程建設(shè)過程中, 施工企業(yè)對工程質(zhì)量處于主導(dǎo)作用的地位。工程監(jiān)理對施工質(zhì)量承擔(dān)重要的監(jiān)督職責(zé), 但是, 這種監(jiān)督只是一種外部約束、是外因, 必須通過內(nèi)因才能起作用。即使設(shè)有旁站監(jiān)理, 也不能替代施工, 監(jiān)理的整改指令最終要通過施工部門落實(shí)。政府監(jiān)督檢查是非經(jīng)常性的, 往往在工程建設(shè)一段時期后進(jìn)行。

因此, 工程質(zhì)量的主要保障, 只能在于高水平的設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的施工管理。

2.2 加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍的自身建設(shè)

近幾年來, 隨著省內(nèi)公路建設(shè)規(guī)模和速度的加大, 合格的監(jiān)理人員嚴(yán)重不足, 尤其是地方管理項(xiàng)目, 因此有一些職業(yè)道德和業(yè)務(wù)素質(zhì)不滿足要求的監(jiān)理人員上崗責(zé)任心不強(qiáng)。要真正解決好這個問題,還是要依靠監(jiān)理單位加強(qiáng)自身建設(shè), 依靠嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度。

規(guī)范監(jiān)理市場。嚴(yán)格按照工程招投標(biāo)法律法規(guī), 加強(qiáng)對分包單位資質(zhì)的審核,嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包; 規(guī)范業(yè)主行為, 是“三制”良性發(fā)展的先決條件, 是工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的必要條件; 打破行業(yè)性和區(qū)域性保護(hù)。使監(jiān)理單位真正成為建筑市場的三大主體之一, 在監(jiān)理工作中真正做到“守法、誠信、公正、科學(xué)”。

提高監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)。監(jiān)理單位應(yīng)抓好隊(duì)伍建設(shè)、抓好制度建設(shè)、抓好企業(yè)改制, 提高企業(yè)競爭力。這就要求監(jiān)理人員要加強(qiáng)合同法、招投標(biāo)法等法律法規(guī)的學(xué)習(xí), 依法對合同進(jìn)行管理。

2.3 管理的方法及措施

2.3.1 質(zhì)量管理的主要方法和工作程序

監(jiān)理的質(zhì)量管理以主動監(jiān)理和事前、事中控制的方式為主, 事后控制為輔,強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主, 其主要工作程序一般應(yīng)按以下程序進(jìn)行:（1）開工報(bào)告;（2）工序自檢報(bào)告;（3） 工序檢查認(rèn)可;（4）中間交工報(bào)告; （5）中間交工證書;（6）中間計(jì)量

2.3.2 質(zhì)量管理的主要措施

①按圖紙?zhí)峁┑幕鶞?zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)標(biāo)高等資料進(jìn)行現(xiàn)場交驗(yàn)并驗(yàn)收施工放樣。

②建立完整的質(zhì)量監(jiān)理組織體系, 編制監(jiān)理工作計(jì)劃,根據(jù)施工計(jì)劃。確定質(zhì)量控制的重點(diǎn)和關(guān)鍵工序。采取相應(yīng)的控制措施, 力求預(yù)監(jiān)預(yù)控, 并對所有的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制。

③對施工單位的檢測工作進(jìn)行全面監(jiān)督,同時按規(guī)范和有關(guān)規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢和驗(yàn)證。

④對重點(diǎn)部位, 薄弱環(huán)節(jié), 隱蔽工程和關(guān)鍵工序進(jìn)行全過程旁站,對不符合規(guī)范和合同要求的可下達(dá)指令或亮牌并及時更正和采取補(bǔ)救措施,造成重大損失可亮紅牌。

⑤ 簽發(fā)開工報(bào)告, 并報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)。

⑥參加交工、竣工驗(yàn)收工作。

3.小結(jié)

總之,建設(shè)工程監(jiān)理制是建設(shè)管理體制中的一項(xiàng)基本制度。只有加強(qiáng)質(zhì)量管理,才能積極探索擺脫監(jiān)理行業(yè)存在的困境和問題,使建設(shè)監(jiān)理事業(yè)在科學(xué)化、規(guī)范化、制度化的軌道健康發(fā)展。

在高速公路建設(shè)中只要建設(shè)、監(jiān)理、施工三方不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理, 提高質(zhì)量管理水平, 高速公路的質(zhì)量就會不斷地得到提高

參考文獻(xiàn)：

[1]公路工程施工監(jiān)理規(guī)范[S].中華人民共和國交通部,JTGG10-2006.

篇6

關(guān)鍵詞：公路施工；監(jiān)理；問題

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國在公路建設(shè)方面獲得了很大的發(fā)展，公路的質(zhì)量成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)問題，其不但關(guān)乎公路成本效益，還關(guān)系到公路安全問題。因此，這就需要工程設(shè)立監(jiān)理，對公路工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，但就目前我國公路監(jiān)理現(xiàn)狀來看，監(jiān)理過程、監(jiān)理機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍建設(shè)還存在諸多問題，基于這種現(xiàn)狀，公路施工質(zhì)量監(jiān)理人員就必須對整個公路工程施工質(zhì)量管理工作進(jìn)行有效的控制，并做好各項(xiàng)質(zhì)量管理工作。

1、公路監(jiān)理職責(zé)

對于公路建立單位來說，必須應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)的規(guī)定，并且還要確保其工作以及監(jiān)理等相關(guān)業(yè)務(wù)處于正常的工作業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，并且在進(jìn)行相關(guān)注冊時，必須應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)過相關(guān)監(jiān)理單位的質(zhì)量監(jiān)督、控制以及認(rèn)可。而作為相關(guān)的建立單位則應(yīng)當(dāng)盡量的遵循具體的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)與制度，加上配合相關(guān)監(jiān)督工程的施工承包條款，以便能夠?qū)崿F(xiàn)對其進(jìn)行有效的管理。

2、公路施工中監(jiān)理企業(yè)問題要點(diǎn)分析

2.1、實(shí)施全過程的公路工程監(jiān)理

公路工程監(jiān)理不應(yīng)當(dāng)僅僅定位在公路工程施工階段。若項(xiàng)目決策失誤，對不該公路的項(xiàng)目進(jìn)行投資公路、或公路地點(diǎn)選擇錯誤、或投資方案確定不合理等，不僅會直接帶來不必要的資金投入和人力、物力及財(cái)力的浪費(fèi)，甚至造成不可彌補(bǔ)的損失。因此，在項(xiàng)目決策階段監(jiān)理的重點(diǎn)應(yīng)該放在對可行性研究報(bào)告的嚴(yán)格審核上。工程設(shè)計(jì)是具體吏現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)對立統(tǒng)一的過程。擬建項(xiàng)目一經(jīng)決策確定后，設(shè)計(jì)就成了工程公路和擰制造價(jià)的關(guān)鍵。因此，在設(shè)計(jì)階段監(jiān)理的重點(diǎn)應(yīng)該放在如何控制設(shè)計(jì)概算不超項(xiàng)目估算，如何使設(shè)計(jì)方案更具先進(jìn)性和合理性，確定最佳設(shè)計(jì)方案以及對整個設(shè)計(jì)進(jìn)行全過程跟蹤檢查，達(dá)到控制設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量的目的。然而在實(shí)際執(zhí)行中，由于種種原因，業(yè)主卻把監(jiān)理的重點(diǎn)放在了公路工程施工階段。

2.2、加強(qiáng)對監(jiān)理單位的資質(zhì)管理和組織整合

監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)合理化。目前監(jiān)理企業(yè)層次不分明，監(jiān)理企業(yè)規(guī)模和結(jié)構(gòu)應(yīng)與公路工程規(guī)模和結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)。因此。監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵是解決綜合類大型和專業(yè)化小型企業(yè)的兩極發(fā)展。即是向代表行業(yè)水平和實(shí)力的侖業(yè)集團(tuán)或大企業(yè)方句發(fā)展，使其成為能夠與國際咨詢顧問公司相抗衡的中國大型骨干監(jiān)理企業(yè)。另一方面監(jiān)理企業(yè)可以加大改制改組力度，努力做好施工階段的工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資控制，通過資質(zhì)引導(dǎo)、市場準(zhǔn)人和政策扶持，鼓勵這類企業(yè)按照社會化大生產(chǎn)和專業(yè)分工要求，加快內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，逐步向?qū)I(yè)類企業(yè)發(fā)展。

3、公路施工中監(jiān)理人員工作內(nèi)容要點(diǎn)分析

3.1、秉持自身工作原則

在公路施工階段，為了達(dá)到理想的公路施工效果，監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格要求自己，在監(jiān)理的時候要做到公平、公正，主動積極得投入到監(jiān)理工作當(dāng)中。對相關(guān)的合同條款、工程的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案等要進(jìn)行細(xì)心地閱讀，在這個過程中應(yīng)該充分體現(xiàn)出自己的專業(yè)素養(yǎng)。除此之外，監(jiān)理人員還應(yīng)該加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，對相關(guān)的法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等要進(jìn)行及時的學(xué)習(xí)，及時關(guān)注新工藝、新技術(shù)的相關(guān)信息，以便在進(jìn)行監(jiān)理的時候能夠?qū)κ┕ぎa(chǎn)生有益的作用。

3.2、監(jiān)理人員在施工準(zhǔn)備階段注意要點(diǎn)

施工準(zhǔn)備階段是正式施工前的最后一個階段，其對于施工的正常進(jìn)行有著很大的影響，通過監(jiān)理施工不但能夠?yàn)槭┕ぬ峁┍ＷC，還能夠有效地保證施工環(huán)境和施工質(zhì)量，這個階段的質(zhì)量控制對于整個工程項(xiàng)目有著重要的影響。為了達(dá)到良好的施工效果，監(jiān)理人員應(yīng)該做好以下準(zhǔn)備：（1）資質(zhì)認(rèn)定。為了保證施工的質(zhì)量，在正式施工之前，監(jiān)理人員應(yīng)該對承包單位的相應(yīng)資質(zhì)進(jìn)行認(rèn)定。只有確認(rèn)其具有相關(guān)的資質(zhì)，才能更好地保障工程施工的質(zhì)量；（2）施工要素的確認(rèn)。

要進(jìn)行施工，必要做好施工的保障工作，諸如人力、材料、設(shè)備、場地、環(huán)境等各個方面都要進(jìn)行審查確認(rèn)，這樣才能為施工提供物質(zhì)基礎(chǔ)，使施工順利的進(jìn)行；

確認(rèn)施工方案。要保證工程施工的質(zhì)量，就需要對施工方案以及相關(guān)的組織設(shè)計(jì)流程進(jìn)行再次的審查核對，保證其科學(xué)性，才能減少是公共損失，保證工程進(jìn)度；（4）做好安全工作。為了保證施工的安全，需要對施工的設(shè)備等進(jìn)行檢查，對人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，加強(qiáng)安全知識教育，這樣才能更好地保障工程的施工安全。

3.3、監(jiān)理人員在施工過程中注意要點(diǎn)

公路施工過程中監(jiān)理人員對重要工序應(yīng)建立質(zhì)量管理點(diǎn)，及時檢查或?qū)徍烁鞣职鼏挝惶峤坏馁|(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析資料和質(zhì)量控制圖表。監(jiān)理項(xiàng)目部將按質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo)要求，督促施工單位加強(qiáng)施工工藝管理，認(rèn)真執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以提高項(xiàng)目質(zhì)量穩(wěn)定性；加強(qiáng)工序控制，對隱蔽工程實(shí)行驗(yàn)收簽證制，對關(guān)鍵部位進(jìn)行旁站監(jiān)理，中間檢查和技術(shù)復(fù)核，防止質(zhì)量隱患。各專業(yè)監(jiān)理工程師還要做好工作日記，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)理分析，對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提出專題報(bào)告，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)業(yè)主及施工單位。檢查施工單位是否嚴(yán)格按照現(xiàn)行國家公路施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工。監(jiān)理工程師將經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查施工質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有不按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工而影響工程工程師通知單，如整改不力或堅(jiān)持不改，由總監(jiān)理工程師直接向施工單位簽發(fā)書面整改通知單。監(jiān)理工程師在進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收時，應(yīng)堅(jiān)持“三表同交”的制度，即工序隱蔽工程檢查記錄表、工序質(zhì)量評定表( 即工序交接檢查評定表) 和工程報(bào)驗(yàn)單，滿足質(zhì)量要求的進(jìn)行下一步工序，不滿足的要采取相應(yīng)的措施整改并重新驗(yàn)收合格后才能進(jìn)入下一步工序。質(zhì)量時，將及時向施工單位負(fù)責(zé)人提出口頭整改意見或監(jiān)理工程師通知單，如整改不力或堅(jiān)持不改，由總監(jiān)理工程師直接向施工單位簽發(fā)書面整改通知單。監(jiān)理工程師在進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收時，應(yīng)堅(jiān)持“三表同交”的制度，即工序隱蔽工程檢查記錄表、工序質(zhì)量評定表( 即工序交接檢查評定表) 和工程報(bào)驗(yàn)單，滿足質(zhì)量要求的進(jìn)行下一步工序，不滿足的要采取相應(yīng)的措施整改并重新驗(yàn)收合格后才能進(jìn)入下一步工序。

3.4、監(jiān)理人員在公路竣工階段的注意要點(diǎn)

公路竣工階段是整個工程項(xiàng)目的最后一個階段，在這個階段施工已經(jīng)完成，施工單位需要向監(jiān)理單位提高竣工驗(yàn)收報(bào)告以及其他詳細(xì)的資料，監(jiān)理人員針對其提交的內(nèi)容，進(jìn)行隨機(jī)的檢查。在這個階段，施工單位需要對已經(jīng)竣工的工程進(jìn)行自檢，當(dāng)其通過了自檢之后，監(jiān)理單位根據(jù)其提交的相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行抽檢，待通過監(jiān)理單位的檢查之后，最后還需要設(shè)計(jì)、建設(shè)、建筑主管等部門對其進(jìn)行最終的竣工驗(yàn)收。通過最后的竣工驗(yàn)收，才能對道路的質(zhì)量、外觀、尺寸等相關(guān)的要素進(jìn)行評定。具體來說，在這個階段主要應(yīng)該包括以下幾個方面的內(nèi)容：（1）接受竣工報(bào)告。在公路工程竣工之后，施工單位需要對工程進(jìn)行自檢，并將竣工報(bào)告提高給建立單位，如果其不遵守這樣的原則，施工方將無法拿到竣工款；（2）進(jìn)行相關(guān)評定。為了確定道路工程的質(zhì)量和等級，需要經(jīng)過監(jiān)理單位的評審，只有經(jīng)過其評審，才能確定其質(zhì)量與等級。

結(jié)束語

公路監(jiān)理工作是一項(xiàng)需要各種專業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律等多學(xué)科知識和技能的智力密集型服務(wù)工作，保證公路工程質(zhì)量與公路監(jiān)理人員的工作內(nèi)容和責(zé)任心息息相關(guān)，這就要求監(jiān)理人員要不斷提高自身素質(zhì)，為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)及建設(shè)高質(zhì)量的公路做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]于振龍.淺談公路施工過程中的質(zhì)量管理[J].中小企業(yè)管理與科技:上旬刊,2012,32(1):76-78.

篇7

關(guān)鍵詞：公路；施工監(jiān)理；監(jiān)理問題

施工質(zhì)量是項(xiàng)目工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重中之重，它是指通過工程建設(shè)過程所形成的工程實(shí)體,應(yīng)能滿足所需的功能和具有一定的使用價(jià)值,并符合設(shè)計(jì)要求和合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程中實(shí)行監(jiān)理制意義非凡,對提高工程質(zhì)量、工程建設(shè)管理水平、保證建設(shè)工期、增進(jìn)效益等方面都能發(fā)揮重要作用。我國監(jiān)理制度始建于1988年，起步較晚，就目前現(xiàn)狀來看我國公路監(jiān)理存在一些問題，需要改革建設(shè)相關(guān)管理體制。因此, 從以下幾個方面對公路施工的監(jiān)理問題進(jìn)行探討。

一．影響公路施工監(jiān)理工作的問題因素

公路工程建設(shè)施工監(jiān)理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，并貫穿項(xiàng)目始終，其特點(diǎn)是工作面廣、戰(zhàn)線長，如果是高等級公路，則工程量大、投資高，那么對其影響因素隨之增多，管理起來相對比較難。公路工程監(jiān)理工作的主要包括質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制以及合同管理。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對工程整體質(zhì)量造成十分嚴(yán)重的后果。

影響公路施工監(jiān)理工作的問題因素包括體制問題，我國監(jiān)理單位基本上都是股份制的民營公司，監(jiān)理人員流動性非常大。其次是關(guān)系問題，監(jiān)理與業(yè)主是委托與被委托的合同關(guān)系，但實(shí)際中存在很多“姻親”關(guān)系。還有競爭問題，承攬監(jiān)理業(yè)務(wù)競爭時多實(shí)行最低承包，而不是優(yōu)先考察監(jiān)理單位資質(zhì)、人員素質(zhì)。最后是素質(zhì)問題，我國監(jiān)理隊(duì)伍從整體素質(zhì)看，還不能適應(yīng)監(jiān)理市場需要，學(xué)歷、職稱差別大。

監(jiān)理單位應(yīng)熟練掌握公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程以及合同文件，并能將其融會貫通到具體工作中，并嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，從原材料、施工工藝、施工過程進(jìn)行全面監(jiān)控管理。

二．公路施工監(jiān)理質(zhì)量控制措施

為了確保公路施工質(zhì)量，應(yīng)依據(jù)工程特點(diǎn)、監(jiān)理規(guī)劃進(jìn)行主動控制，尤其是原材料和施工過程，并明確具體質(zhì)量控制工作的事前、事中、事后控制要點(diǎn)，使各項(xiàng)工作有條不紊地順利開展。

1. 事前質(zhì)量控制

事前質(zhì)量控制指對工程準(zhǔn)備階段的控制。如開工前嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開工報(bào)告，以便掌握項(xiàng)目質(zhì)控的程序及說明，同時對施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批，嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場或拒其使用。要做好工程施工質(zhì)量“預(yù)控”。即在工程確定方案前，對可能出現(xiàn)的問題予以事先控制。如開工前召開交底會細(xì)化要點(diǎn)，施工工藝的慎重推敲等，結(jié)合實(shí)際對一些關(guān)鍵工序做出施工監(jiān)理提示，避免返工和浪費(fèi)，盡可能的將問題消滅在萌芽狀態(tài)。

加強(qiáng)試驗(yàn)檢測、測量監(jiān)督監(jiān)理工作。如在施工過程中,對工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)行復(fù)查，對工程項(xiàng)目使用的材料按規(guī)定抽樣試驗(yàn)，以及對中間交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查，也是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段。

2. 事中質(zhì)量控制

事中控制是指對工程施工過程的控制, 如突發(fā)事件的處理、人為因素的監(jiān)督等。要加強(qiáng)旁站監(jiān)理，如對隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并作好施工記錄，同時利用照片圖片的形式加以留存，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)問題、正視問題、解決問題、不隱瞞問題。

土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗(yàn)段的工作，通過試驗(yàn)段的施工，來確定機(jī)械設(shè)備的配套、碾壓組合、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等專項(xiàng)指標(biāo)，并用來指導(dǎo)施工。

樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制。施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商采取措施。

涵洞砌筑工程質(zhì)量控制。對于用作砌筑工程的石料、砂漿應(yīng)按規(guī)范要求選用，并督促承包商作好勾縫和后期養(yǎng)生工作。

臺背回填土質(zhì)量控制。橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，通過控制臺背回填土的灰土拌和方式進(jìn)行控制解決。

重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識普遍提高，結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，對混凝土、模板、振搗均有相應(yīng)要求。

3. 事后質(zhì)量控制

事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制。內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作。內(nèi)業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、及時、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應(yīng)的資料管理方法，設(shè)專人負(fù)責(zé)、分類明確、卷內(nèi)目錄詳盡，資料填報(bào)應(yīng)及時歸檔。

隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的。作為監(jiān)理控制來講最好的辦法是進(jìn)行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。

現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施。現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。

三．公路施工監(jiān)理進(jìn)度控制措施

推行建設(shè)工程監(jiān)理制度的目的是確保工程建設(shè)質(zhì)量、提高工程建設(shè)水平、充分發(fā)揮投資效益。從事工程建設(shè)監(jiān)理活動, 應(yīng)當(dāng)遵循守法、誠信、公正、科學(xué)的準(zhǔn)則。按項(xiàng)目建設(shè)時間，公路建設(shè)監(jiān)理可分為建設(shè)前期、設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)、施工、保修期等五個階段，此期間監(jiān)理主要進(jìn)行咨詢、監(jiān)督、管理、控制等工作。

施工工期在合同中有明確規(guī)定,直接涉及業(yè)主和承包方的利益，因此工程能否按期竣工是關(guān)鍵，監(jiān)理工程師要嚴(yán)格控制施工工期，避免因?yàn)槿缣鞖?、工序不合理或材料設(shè)備進(jìn)場時間誤差等因素影響工期，并為工期留有一定的余地。控制工期進(jìn)度首要提前引導(dǎo)施工方排除不利因素的干擾，有效控制工期。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場的組織安排、施工順序、人員設(shè)備對工程有較大的影響時, 有必要建議業(yè)主要求施工單位做出計(jì)劃調(diào)整,以符合施工需要。

四．公路施工監(jiān)理費(fèi)用控制措施

篇8

【關(guān)鍵詞】公路 施工 監(jiān)理 工作

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

公正、獨(dú)立、服務(wù)、科學(xué)是公路施工監(jiān)理實(shí)施時必須遵循的四項(xiàng)原則。其中，公正性和獨(dú)立性是公路施工企業(yè)職能實(shí)施的必要條件，堅(jiān)持公正性是為了能在監(jiān)理過程中有效促進(jìn)各方組織的合作，公平公正的調(diào)解各方利益；堅(jiān)持獨(dú)立性是為了保持各個相關(guān)部門的自我獨(dú)立，是保證各組織單位協(xié)調(diào)、合作的前提。實(shí)際監(jiān)理時，既要求各組織單位要相互配合、協(xié)作，也要求他們能夠在合作的同時保持一定條件上的獨(dú)立，尤其是施工監(jiān)理單位。嚴(yán)格來說，施工監(jiān)理單位在實(shí)施工程監(jiān)理時，必須在人際關(guān)系、業(yè)務(wù)關(guān)系以及經(jīng)濟(jì)關(guān)系上保持獨(dú)立性，不能和工程施工方、建設(shè)方發(fā)生經(jīng)濟(jì)或人際關(guān)系。后兩者服務(wù)性和科學(xué)性主要針對施工監(jiān)理的業(yè)務(wù)性質(zhì)而言。

首先，監(jiān)理活動的開展是一項(xiàng)服務(wù)性活動，監(jiān)理單位通過開展監(jiān)理工作來獲得勞動報(bào)酬，報(bào)酬多少由監(jiān)理人員勞動服務(wù)的多少決定。所以，公路施工監(jiān)理作為一項(xiàng)服務(wù)性技術(shù)工作，在正式實(shí)施時必須保持服務(wù)性?？茖W(xué)性主要體現(xiàn)在監(jiān)理中對質(zhì)量問題的發(fā)現(xiàn)。工程監(jiān)理能夠發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的諸多質(zhì)量問題，包括施工技術(shù)和施工管理兩個方面，并且，工程監(jiān)理還能在發(fā)現(xiàn)問題之后，對問題進(jìn)行解決，通過解決施工技術(shù)、施工管理上的問題來提高監(jiān)理工作的服務(wù)水平，具有一定科學(xué)性。

一、施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理

測量監(jiān)理是公路工程的基本內(nèi)容, 需要編制測量監(jiān)理規(guī)劃以保證以后工作開展的順利進(jìn)行。在實(shí)際施工中, 測量監(jiān)理規(guī)劃一般包括以下幾個方面, 了解公路修筑的各種技術(shù)規(guī)范、相關(guān)條文的規(guī)定, 施工前后監(jiān)理的各項(xiàng)內(nèi)容, 相關(guān)測量工作的程序步驟和工程制度等。工程完工后, 在正式驗(yàn)收工程之前還需對經(jīng)過長時間施工的過程做一次全面的復(fù)測和補(bǔ)測, 并提交相應(yīng)的報(bào)告。

1、路基和土質(zhì)特點(diǎn)的勘察

對于公路修建的現(xiàn)場, 需要工程師做一個相關(guān)的調(diào)查, 明確公路線路基土的特點(diǎn), 以及用作填筑路基的土源條件, 對這些土質(zhì)做取樣并做相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。明確正式施工時可以采用的一系列技術(shù)措施和施工技術(shù)。

2、檢查施工相關(guān)的機(jī)械設(shè)備

對施工中涉及的各種機(jī)械設(shè)備和實(shí)驗(yàn)設(shè)備完全檢查一次, 檢查這些設(shè)備是否符合施工的條件和其安全性能, 確保不能由于機(jī)器原因而影響工程質(zhì)量。

二、如何做好監(jiān)理工作

1、從施工中抓質(zhì)量提高監(jiān)理人員的素質(zhì)，加大監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)

由于個別監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)相對較差，通過監(jiān)理培訓(xùn)可以使監(jiān)理人員具備如下素質(zhì)：

（1）具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作能力：有較豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)并善于發(fā)現(xiàn)和處理問題是監(jiān)理工作的客觀要求。

（2）具有經(jīng)濟(jì)和法律知識：監(jiān)理工程師必須掌握相關(guān)的經(jīng)濟(jì)法律知識，因?yàn)楣こ淌┕ず贤?、監(jiān)理服務(wù)協(xié)議屬經(jīng)濟(jì)合同范疇。

（3）有公路工程理論知識：包括基礎(chǔ)理論、概預(yù)算編制知識、統(tǒng)籌和網(wǎng)絡(luò)等工程管理知識、國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)、法規(guī)以及水文、地質(zhì)、機(jī)械等專業(yè)基本知識。

（4）具備如網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助管理技術(shù)等現(xiàn)代化管理手段。

2、從檢測中保證質(zhì)量

檢測在公路工程質(zhì)量監(jiān)理中的重要性。質(zhì)量檢測實(shí)際是對某產(chǎn)品或某一工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行檢測，參照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)檢測結(jié)果來判斷該產(chǎn)品或該工程的施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。在公路工程質(zhì)量控制評定驗(yàn)收中，道路工程試驗(yàn)檢測工作屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而且是工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。

（1）試驗(yàn)檢測有助于新材料、新技術(shù)和新工藝的推廣和應(yīng)用。針對新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行可行性分析論證，準(zhǔn)確把握其適用范圍，以便為日后的工程建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。

（2）通過試驗(yàn)檢測能合理地控制并科學(xué)地評價(jià)施工質(zhì)量。

（3）試驗(yàn)檢測有助于鑒別路用原材料、半成品和成品材料的質(zhì)量。確保工程質(zhì)量的前提下進(jìn)一步優(yōu)化資源配置。

（4）經(jīng)過試驗(yàn)檢測，可就地取材，使本地資源得以充分利用。

3、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，提高工程監(jiān)理質(zhì)量的措施及途徑：

（1）強(qiáng)化法制建設(shè)，健全質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量監(jiān)理制度，為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督和管理工作提供制度保障?，F(xiàn)如今，國內(nèi)對于公路質(zhì)量監(jiān)管程序已通過《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作了具體說明。各級地方政府也出臺了一批管理制度、辦法和暫行規(guī)定。立法程序的不斷完善，是促進(jìn)公路項(xiàng)目施工建設(shè)有序發(fā)展的重要前提。

（2）試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)，技術(shù)水平有待提高。現(xiàn)階段，公路施工單位工程人員普遍缺乏專業(yè)素質(zhì)，技術(shù)水平良莠不齊，高水準(zhǔn)的質(zhì)量檢測人員缺乏，有的甚至學(xué)非所用?；诖?，施工單位首先要端正工作態(tài)度，加強(qiáng)檢測隊(duì)伍素質(zhì)教育，以期提升檢測人員的專業(yè)水平和整體素質(zhì)，確保質(zhì)量檢測工作順利開展。

4、增強(qiáng)工程質(zhì)量意識，進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量監(jiān)理保證體系

各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，現(xiàn)階段推行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。秉承“質(zhì)量第一”的基本原則實(shí)時動態(tài)跟蹤監(jiān)測工程質(zhì)量，針對質(zhì)量問題采取行之有效的改進(jìn)措施，以期提升工程質(zhì)量?，F(xiàn)場施工過程中，應(yīng)不斷強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督管理力度，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，建立健全三級質(zhì)量保證體系。同時合理分工，樹立嚴(yán)格的質(zhì)量意識，推行崗位責(zé)任制，將質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任逐級落實(shí)到人。

5、施工時，要通過試驗(yàn)檢測嚴(yán)格控制以下兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量：

（1）控制路用材料的質(zhì)量。對進(jìn)場的原材料按照材料質(zhì)量檢測規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，不符合施工要求的材料嚴(yán)禁混入施工現(xiàn)場。另外，對各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，還要進(jìn)行必要的非常規(guī)實(shí)驗(yàn)檢測。施工前，原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)證書、現(xiàn)場所用材料的出廠證明、試驗(yàn)報(bào)告或質(zhì)量證明書、合格證等資料施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供。對于施工中采用的新材料、新工藝、新技術(shù)先進(jìn)行試驗(yàn)檢測，檢測合格后再投入使用。

（2）分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收。對公路工程質(zhì)量加大試驗(yàn)檢測力度，在工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上，側(cè)重分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢測。中間交工驗(yàn)收的檢測結(jié)果，是一個分部（項(xiàng)）工程施工成果的集中體現(xiàn)，充分反映了一個分部或分項(xiàng)工程質(zhì)量的優(yōu)劣，體現(xiàn)工程在質(zhì)量方面存在的問題或缺陷。因此，對于公路工程，在施工現(xiàn)場除了嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)外，還要對工程的分部和分項(xiàng)分別進(jìn)行質(zhì)量檢測，并對檢測結(jié)果進(jìn)行階段性總結(jié)。

6、監(jiān)理在施工過程中要加強(qiáng)廉潔自律教育

監(jiān)理人員的權(quán)責(zé)，直接涉及有關(guān)方面的經(jīng)濟(jì)利益，監(jiān)理工作具有流動、分散、單獨(dú)作業(yè)的特點(diǎn)，存在著違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生的機(jī)會，并且可能性大。監(jiān)理人員違紀(jì)不僅損害業(yè)主的利益，造成工程損失，還會造成極其惡劣的社會影響。建立違紀(jì)舉報(bào)制度及時嚴(yán)厲查處違紀(jì)行為，強(qiáng)化監(jiān)理人員和廉潔自律教育，是做好施工監(jiān)理工作的需要，也是維護(hù)監(jiān)理隊(duì)伍經(jīng)常性的需要，因此要教育職工遵紀(jì)守法。

7、采用現(xiàn)代化的監(jiān)理設(shè)備和手段

做好監(jiān)理工作的前提是先進(jìn)的監(jiān)理設(shè)施和手段，監(jiān)理工作沒有現(xiàn)代化的設(shè)施和手段就無從做起。先進(jìn)的監(jiān)理設(shè)備包括：無后顧之憂的生活環(huán)境；辦公設(shè)施的現(xiàn)代化，即電腦、復(fù)印機(jī)、打印機(jī)、傳真機(jī)、攝像機(jī)等；先進(jìn)的交通和通訊設(shè)備；現(xiàn)代化的試驗(yàn)和測量設(shè)備，這是做好監(jiān)理工作的硬件。同時監(jiān)理工作還應(yīng)當(dāng)采用如網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助管理技術(shù)、信息技術(shù)等現(xiàn)代化的管理手段進(jìn)行工程全過程的監(jiān)理，只有采用先進(jìn)的監(jiān)理設(shè)備和管理手段，才能更好的做好監(jiān)理工作。

結(jié)論

總之，公路工程施工監(jiān)理的實(shí)施，對提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和投資成本的控制有著重要的作用。各業(yè)主要重視施工監(jiān)理的作用，不能只是將其用在施工階段，要將其運(yùn)用到公路工程的整個階段，以保證公路工程建設(shè)的順利開展，以全面確保和提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn):

篇9

Abstract： Engineering test is an important and indispensable link in the management of technology and quality and plays a significant role in promoting scientific and technological progress， ensuring engineering qualtiy， reducing project cost. The accuracy and reliability of the test results will directly affect the work quality of inspection agency to make sure to provide accurate and reliable data.

關(guān)鍵詞： 工程；試驗(yàn)；質(zhì)量；管理

Key words： engineering；test；quality；management

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）01-0079-02

0 引言

試驗(yàn)檢測工作是監(jiān)理工程師進(jìn)行工程質(zhì)量控制的重要手段，是承包人和各級監(jiān)理單位施工過程中的一項(xiàng)重要日常管理工作。監(jiān)理工程師要依據(jù)自己獨(dú)立抽檢的資料對工作質(zhì)量進(jìn)行評定，并嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)定的頻率進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作，因此，駐地監(jiān)理工程師必須配備自己的試驗(yàn)室。才能科學(xué)地對工程質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量評定。

對不同的工程項(xiàng)目，監(jiān)理體系通常各不相同，對多級的監(jiān)理體系，各級監(jiān)理的職責(zé)也因項(xiàng)目而異。下面以公路工程施工中監(jiān)理工程師必須獨(dú)立完成以下五種試驗(yàn)管理工作進(jìn)行探討：

1 驗(yàn)證試驗(yàn)

驗(yàn)證試驗(yàn)是對公路建設(shè)所用的材料、成品、半成品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。

①所有的原材料、商品構(gòu)件都必須進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于本項(xiàng)目。②材料或商品構(gòu)件必須按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，不合格的材料或商品構(gòu)件堅(jiān)決清除出場。③在施工過程中，應(yīng)隨機(jī)對用于本項(xiàng)目的材料或商品構(gòu)件進(jìn)行符合性的抽樣試驗(yàn)檢測。

2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)主要來肯定、否定、調(diào)整承包人的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)或指標(biāo)，它是控制和指導(dǎo)施工的重要依據(jù)。

①標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等。②承包人應(yīng)按合同要求，在合理的時間內(nèi)，完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。因中心試驗(yàn)室人員配置有限，駐地監(jiān)理試驗(yàn)室人員應(yīng)參加承包人試驗(yàn)的全過程，并進(jìn)行有效的現(xiàn)場監(jiān)督檢查，做好相應(yīng)記錄，并出其資料。③中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同時或以后，平行進(jìn)行復(fù)核（對比）試驗(yàn)，以肯定或否定、調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。④對所有的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，駐地監(jiān)理試驗(yàn)室都必須進(jìn)行平行試驗(yàn)。由于條件限制，駐地監(jiān)理無法完成的平行試驗(yàn)，由總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室完成，對于結(jié)構(gòu)物主要構(gòu)件、瀝青混合料的配合比等試驗(yàn)無論駐地監(jiān)理是否可以完成，總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室都必須進(jìn)行平行對比試驗(yàn)。

3 工藝試驗(yàn)

工藝試驗(yàn)是對承包人提供的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，是否能全面指導(dǎo)施工。

①對路基、路面及其他需要通過預(yù)先試驗(yàn)的分項(xiàng)工程，必須預(yù)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)。②承包人提出工藝試驗(yàn)的施工方案和實(shí)施細(xì)則報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。③工藝試驗(yàn)的機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序及操作方法等應(yīng)有兩組以上方案，以便通過試驗(yàn)作出選擇。④監(jiān)理工程師必須對承包人的工藝試驗(yàn)進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)理，并應(yīng)作出詳細(xì)記錄。⑤試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)提交試驗(yàn)報(bào)告，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。

4 抽樣試驗(yàn)

監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，以鑒定承包人的抽樣試驗(yàn)結(jié)果是否真實(shí)可靠。

①對各種出來的物理性能、土方及其它填筑施工的密實(shí)度、混凝土及瀝青混凝土的配合比、強(qiáng)度等的測定和試驗(yàn)，必須按規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。②中心試驗(yàn)室或駐地監(jiān)理點(diǎn)必須隨時安排（試驗(yàn)）監(jiān)理人員，對承包人的各種抽樣頻率、取樣方法及試驗(yàn)過程進(jìn)行檢查。③在承包人的工地試驗(yàn)室按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行全頻率抽樣試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，駐地監(jiān)理應(yīng)按不少于20%的頻率獨(dú)立進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并出具相應(yīng)合格與不合格資料。總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室按不少于5%的頻率獨(dú)立進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，以鑒定承包人的抽樣試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。④在對承包人的施工質(zhì)量或材料有疑問時，監(jiān)理工程師可隨時進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并可要求承包人增加抽樣頻率。⑤實(shí)行樣品管理，樣品到達(dá)后，由專人會同送樣人共同檢查，確認(rèn)樣品完好后辦理登記委托手續(xù)并編號。樣品應(yīng)有明顯標(biāo)明，確保同類品不混淆，確保未檢樣品與已檢樣品混雜。⑥推行見證取樣制度。中心試驗(yàn)室有關(guān)人員及有關(guān)監(jiān)理工程師可對關(guān)鍵和容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的項(xiàng)目或部位，實(shí)行旁站監(jiān)督，并從現(xiàn)場取樣或試件制作并送至試驗(yàn)地點(diǎn)。取樣見證人員必須在檢驗(yàn)委托單或取樣單上簽字，對試樣法律負(fù)責(zé)。取樣見證人員所取試樣并不減免監(jiān)理和承包人的抽樣數(shù)量。

5 驗(yàn)收試驗(yàn)

驗(yàn)收試驗(yàn)是對各項(xiàng)已完工程的實(shí)際內(nèi)在質(zhì)量做評定，對工程質(zhì)量等級進(jìn)行確認(rèn)。

①對各項(xiàng)已完工程的實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)，必須進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)。②監(jiān)理工程師必須對承包人的鉆芯抽樣試驗(yàn)的頻率、抽樣方法和試驗(yàn)全過程進(jìn)行監(jiān)督。③監(jiān)理工程師必須對承包人按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行的加載試驗(yàn)或其它檢測試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)方案、設(shè)備及方法進(jìn)行審查批準(zhǔn)，并對試驗(yàn)的實(shí)施進(jìn)行現(xiàn)場檢查監(jiān)督，對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評定。

6 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測的意義

工地試驗(yàn)如果能很好的利用以上五種試驗(yàn)控制方法，監(jiān)理工程師才可以有效地控制原材料和商品構(gòu)件，從而保證工程建設(shè)質(zhì)量。然而在實(shí)際的監(jiān)理工作中，有些監(jiān)理組織由于主觀及客觀的影響，很難較好地完成以上試驗(yàn)檢測工作，使得監(jiān)理工作過多地依賴于承包人，導(dǎo)致監(jiān)控力度不夠，甚至發(fā)生工程質(zhì)量事故，因此加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作是提高監(jiān)理工作質(zhì)量，增強(qiáng)監(jiān)理工作力度的保證。主要應(yīng)從以下幾個方面入手：

6.1 任務(wù)明確，分工合作，責(zé)任到人 試驗(yàn)室的工作是是遵循“工程質(zhì)量目標(biāo)”，完成總監(jiān)交辦的工程質(zhì)量檢測任務(wù)，掌握整個工程的質(zhì)量狀況。中心試驗(yàn)室承擔(dān)著全線的質(zhì)量抽查與監(jiān)督工作。檢測任務(wù)相對繁重，線路之長，試驗(yàn)之多。在國內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目多數(shù)存在項(xiàng)目配置人員不足，規(guī)范地開展工作有些困難。但如果做到分工合理、分工合作，能各負(fù)其責(zé)，加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)能力學(xué)習(xí)，很好的采用“分級把關(guān)、重點(diǎn)下移”的原則。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展試驗(yàn)檢測工作，并不受任何行政和經(jīng)濟(jì)利益的干預(yù)，才能保證檢測結(jié)果的公正性、準(zhǔn)確性和可靠性。

6.2 質(zhì)量從源頭抓起 根據(jù)我國的國情，質(zhì)量管理要占整個監(jiān)理活動的70%～80%。一道工程的質(zhì)量，是由每道施工工序的質(zhì)量組成的，而工序的質(zhì)量好壞取決于對建設(shè)項(xiàng)目的投入，只有通過控制對項(xiàng)目搞入的人、料、機(jī)等投入來保證工序質(zhì)量，才能最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)。所以對于工程試驗(yàn)檢測的任務(wù)意義更大。按照國家及部頒標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，指定專職人員負(fù)責(zé)原材料進(jìn)場管理制度，并安排人員分批次進(jìn)行抽檢、送檢，督促承包人必須使用合格的材料，從源頭上控制質(zhì)量，把好材料進(jìn)場頭道關(guān)。

6.3 狠抓現(xiàn)場抽檢 中心試驗(yàn)室根據(jù)《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》，以工程實(shí)體抽查項(xiàng)目為依據(jù)，年度計(jì)劃為指導(dǎo)，月度計(jì)劃為基礎(chǔ)，有針對性、選擇性、擇重性地制定檢測計(jì)劃。及時、準(zhǔn)確地將檢測數(shù)據(jù)及結(jié)果報(bào)告給總監(jiān)，以便他們能掌握工程動態(tài)、工程質(zhì)量狀況，為工程質(zhì)量決策提供真實(shí)、可信、可靠的依據(jù)。

6.4 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測記錄、報(bào)告填寫與檢查強(qiáng)化信息管理 ①試驗(yàn)資料應(yīng)結(jié)論明確，評定依據(jù)、使用標(biāo)準(zhǔn)、評定方法、分析統(tǒng)計(jì)、參數(shù)代號準(zhǔn)確，計(jì)算無誤，并有齊全的簽字和印章。所有資料必須按時間順序進(jìn)行排列編號，分門別類，按其屬性、用途裝訂歸檔。②試驗(yàn)記錄要按試驗(yàn)項(xiàng)目分類，統(tǒng)一編號，做到記錄、報(bào)告、臺帳三統(tǒng)一。③試驗(yàn)記錄、報(bào)告要分類分項(xiàng)存放，便于查閱、上報(bào)及歸檔。④試驗(yàn)記錄由專人專柜保管，防止丟失、損壞、霉變。借閱或發(fā)出的報(bào)告要進(jìn)行登記。⑤試驗(yàn)室檢測除按合同規(guī)范要求開展工作外，實(shí)行計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一試驗(yàn)檢測表格，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行各工作和管理，并手寫填寫原始記錄，實(shí)現(xiàn)各試驗(yàn)室的各試驗(yàn)檢測項(xiàng)目結(jié)果和數(shù)量的自動統(tǒng)計(jì)，并通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動傳輸。

6.5 根據(jù)工程進(jìn)展的需要，集中培訓(xùn) 例如瀝青路面施工前為提前，應(yīng)該做好瀝青砼面層施工準(zhǔn)備，使瀝青砼路面在施工過程中各環(huán)節(jié)銜接暢通，確保施工質(zhì)量，可以通過由瀝青砼路面施工技術(shù)服務(wù)單位、監(jiān)理單位、施工單位的相關(guān)人員參加的瀝青砼施工準(zhǔn)備培訓(xùn)會。

通過施工前的的培訓(xùn)會，可以讓參建的人員進(jìn)一步了解已經(jīng)訂購的路面用粗集料、瀝青的各項(xiàng)性能和砼配合比設(shè)計(jì)過程及滿足規(guī)范要求的目標(biāo)配合比。瀝青路面的施工方法、必須的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目、施工所需的滿足技術(shù)要求的拌和站、攤鋪機(jī)、壓實(shí)設(shè)備、運(yùn)輸車輛、試驗(yàn)儀器的性能和具體要求。明確了技術(shù)服務(wù)組所提供的技術(shù)指導(dǎo)的主要內(nèi)容。

在工程實(shí)施中，對較為重要的工藝可以多通過這樣的培訓(xùn)會議，進(jìn)一步強(qiáng)化了各參建單位對施工質(zhì)量重要性的認(rèn)識，為工程建設(shè)中所用的材料、設(shè)備、工藝、試驗(yàn)檢測等各方面的施工準(zhǔn)備提供了具體的指導(dǎo)，這樣必將工程的施工質(zhì)量起到良好的保證作用。

6.6 建立經(jīng)常性巡視工地的抽驗(yàn)制度 ①監(jiān)理檢測人員經(jīng)常要對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視，對關(guān)鍵的施工工序要跟班作業(yè)巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理施工質(zhì)量問題；②研究掌控工程質(zhì)量動態(tài)，預(yù)防質(zhì)量事故，把問題消滅在萌芽之中；③要協(xié)同工作，增加部對工程質(zhì)量的實(shí)地抽驗(yàn)力度，強(qiáng)力推行罰款扣分的檢查辦法，建立健全適當(dāng)?shù)莫剳椭贫?，?yán)肅查處違規(guī)施工及質(zhì)量事故的責(zé)任人，全方位實(shí)施規(guī)范化管理；④對在檢查巡視中發(fā)現(xiàn)的問題及其處理意見，要詳實(shí)記錄在案，并負(fù)責(zé)一抓到底，直到徹底解決問題。

7 結(jié)束語

總之，我們工程質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)是要建立全面質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，“嚴(yán)格監(jiān)理，體質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”嚴(yán)格做好事前的質(zhì)量檢驗(yàn)及現(xiàn)場質(zhì)量驗(yàn)收，在接受業(yè)主的委托后，獨(dú)立開展監(jiān)理工作，不受外界的干擾或干預(yù)，圓滿完成各項(xiàng)監(jiān)理任務(wù)，確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG G10―2006公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.

篇10

(1)工程監(jiān)理應(yīng)貫徹公路工程施工的各個階段，以減少質(zhì)量問題;加強(qiáng)對公路工程的現(xiàn)場施工監(jiān)理，是降低能耗、提升工程效益、實(shí)現(xiàn)文明施工的重要保證。(2)工程監(jiān)理應(yīng)對每一施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，包括:施工測量、放樣、土石開挖、路基填筑等，以保證施工進(jìn)度按照施工計(jì)劃進(jìn)行，同時控制施工質(zhì)量和施工成本。(3)貫徹施工監(jiān)理制度，對人員、機(jī)械、材料等影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的因素進(jìn)行有效控制，例如:對施工材料進(jìn)行檢測，包括路基用土的重型擊實(shí)、液塑值(塑性指數(shù)、液性指標(biāo))、CBR試驗(yàn)、顆粒大小分析試驗(yàn)、含水量試驗(yàn)、土的有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)及易容鹽含量試驗(yàn)等。除此之外，公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理還應(yīng)注意遵循經(jīng)濟(jì)效益原則、科學(xué)合理原則、標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)范化原則，以促進(jìn)工程監(jiān)理的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升以及其效益的發(fā)揮。目前，我國在公路工程建設(shè)過程中，還存在很多問題，如:質(zhì)量缺陷多，包括壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求、路面裂縫、錯臺等;由于質(zhì)量問題導(dǎo)致施工變更，最終能夠拖延施工進(jìn)度等，因此，加強(qiáng)公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理是十分重要且緊迫的問題。

2公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理措施

2．1技術(shù)措施

2．1．1路基工程

(1)填前壓實(shí)。不論是填土路堤，還是填石路堤與土石混填路堤，填筑前對地表清理后必須壓實(shí)，路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于93%;當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時，基底壓實(shí)度不應(yīng)小于路床的壓實(shí)度。當(dāng)基底為耕地時，地表清除后回填摻灰量為2%的石灰土再壓實(shí)。對濕陷性黃土基底，路堤填土高度≤3m的地段按一般路基要求對路堤基底清表后回填摻灰量為2%的石灰土再壓實(shí)，路堤填土高度大于3m的地段基底清表后追加20遍沖擊碾壓，碾壓后基底壓實(shí)度不應(yīng)小于93%。(2)路床填筑。首先，零填挖及路塹路床部分的天然密實(shí)度不應(yīng)低于96%，如果達(dá)不到96%時碾壓至要求的密實(shí)度;通過碾壓達(dá)不到要求時可翻松處理。對不能滿足路床CBR值的低液限粘土必須摻加4%石灰予以處理，或采用符合粒徑要求的砂礫或隧道棄渣進(jìn)行換填。其次，填石路堤及土石混填路堤的路床應(yīng)采用土石混合料填筑;填土路堤的路床部分可采用土石混合料填筑，也可采用摻灰量為4%的低液限粘土填筑。(3)高填方路堤強(qiáng)夯。對一般高填方路段，當(dāng)路床底面填土高度大于或等于4．0m時，在路基施工完成后距基底4．0m處增加一次強(qiáng)夯，依次向上每隔4．0m強(qiáng)夯一次。夯點(diǎn)間距4．0m，主副夯點(diǎn)擊數(shù)為4次，夯擊遍數(shù)3遍，主副夯完成后進(jìn)行全幅滿夯。夯擊標(biāo)準(zhǔn)按最后兩擊平均沉降量不超過5cm控制。

2．1．2路面工程

(1)應(yīng)做好基坑開挖的檢查驗(yàn)收工作，包括:檢查平面位置、尺寸和高程，基坑的邊坡穩(wěn)定性、地下水情況及基底承載力，必要時由實(shí)驗(yàn)室取樣檢查等。(2)基礎(chǔ)砂墊層、礫石墊層、灰土墊層的施工應(yīng)嚴(yán)格按照施工要求和設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行，在此期間做好施工工藝、壓實(shí)度等的檢查。(3)按照設(shè)計(jì)要求和實(shí)際工程特點(diǎn)設(shè)置排水設(shè)施，同時注意在混凝土施工時外觀混凝土表面平整，無蜂窩;墻身、進(jìn)出口連接順適;帽石、一字墻或八字墻要平順，無扭曲現(xiàn)象;沿口處路面平順，無跳車現(xiàn)象。

2．1．3公路隧道施工

(1)盡早修建洞門，并盡可能安排在雨期前施工，且為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的范圍和時間內(nèi)，應(yīng)按圖紙的要求，用批準(zhǔn)的方法保護(hù)邊坡、仰坡開挖面。(2)洞門基礎(chǔ)開挖時，要注意基坑的檢查驗(yàn)收，基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，并做好防排水工程，基坑不得被水浸泡?；觾?nèi)廢渣，在澆筑混凝土前必須清除干凈。若基底巖層軟硬不均，應(yīng)采取措施，以防不均勻沉降導(dǎo)致開裂;洞門處的襯砌拱墻與洞內(nèi)襯砌拱墻應(yīng)整體施工，洞門端墻與隧道襯砌應(yīng)連接良好，使之連成整體。(3)嚴(yán)格控制斷面的開挖，不應(yīng)欠挖，僅在巖層完整、坑壓強(qiáng)度大于30MPa，確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和強(qiáng)度時，巖石個別突出部分可侵入襯砌，但不超過5cm。拱墻腳以下1m內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。應(yīng)盡量減少超挖，無論因何原因或目的造成的超挖，超挖所導(dǎo)致的空間，應(yīng)用與襯砌相同的材料回填密實(shí)。

2．2管理措施

(1)在施工之前，監(jiān)理應(yīng)組織施工人員參加技術(shù)培訓(xùn)工作，使技術(shù)人員和管理人員充分了解施工流程、技術(shù)規(guī)范和指標(biāo)等;同時加強(qiáng)資質(zhì)管理。(2)在施工中，監(jiān)理工程師應(yīng)注意對關(guān)鍵施工工序進(jìn)行重點(diǎn)控制，及時處理工程變更，并按照監(jiān)理過程和工作要點(diǎn)制定檢查和評估框圖和監(jiān)理報(bào)告，同時檢查設(shè)備機(jī)械的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取維修或者更換措施，注意自然條件對施工的影響，綜合考慮多種因素，選擇最優(yōu)施工方案。(3)監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉合同文件，全面了解和掌握相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙和工程量清單;在施工過程中，對工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控，會同承包人共同進(jìn)行工程計(jì)量。第四，注意對施工進(jìn)度的控制，對此可采取以下幾個措施，以保證施工進(jìn)度按照計(jì)劃進(jìn)行:①制定進(jìn)度管理曲線，并以此為基礎(chǔ)，找出實(shí)際施工進(jìn)度與原定施工進(jìn)度的差距，并找出影響實(shí)際施工進(jìn)度的因素，并予以解決;②合理安排施工工序。公路施工是相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)，對此，應(yīng)合理安排施工工序，可采用立體交叉流水作業(yè)，以達(dá)到加快施工進(jìn)度的目的;③對施工過程中的關(guān)鍵路線的施工時間進(jìn)行有效壓縮，以保證在工期內(nèi)完成施工任務(wù)。

3結(jié)束語