導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇汽車(chē)后市場(chǎng)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

與劉曉強(qiáng)和他的女朋友一樣，有車(chē)一族要考慮的問(wèn)題不過(guò)如此。

正所謂“只要有1美元的車(chē)在路上跑，那它就會(huì)牽扯出至少8美元的汽車(chē)售后服務(wù)”，何況，中國(guó)這個(gè)每年500萬(wàn)輛汽車(chē)、3000億元銷(xiāo)售額的汽車(chē)大市場(chǎng)。據(jù)了解，2005年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到570萬(wàn)輛，銷(xiāo)量590萬(wàn)輛（其中轎車(chē)290萬(wàn)輛）。2006年上半年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量比2005年同期增長(zhǎng)了約50%。中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的全球第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

值得關(guān)注的機(jī)會(huì)點(diǎn)是，在成熟的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，50%～60%的利潤(rùn)是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。也就是說(shuō)，財(cái)源滾滾的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里更多的利潤(rùn)機(jī)會(huì)隱藏在汽車(chē)售后服務(wù)的環(huán)節(jié)。因此，緊隨中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展之后，一個(gè)巨大的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)――人們謂之“汽車(chē)后市場(chǎng)”正在形成。

一般使用4至9年的車(chē)輛，其售后服務(wù)市場(chǎng)是最大的。從現(xiàn)在開(kāi)始，中國(guó)將進(jìn)入“汽車(chē)后市場(chǎng)”的一個(gè)快速增長(zhǎng)期。

一邊是傳統(tǒng)的汽車(chē)后市場(chǎng)公司混亂競(jìng)爭(zhēng)，野心勃勃的國(guó)內(nèi)公司和國(guó)際品牌以連鎖擴(kuò)張；一邊是新興的汽車(chē)后市場(chǎng)公司紛紛接觸互聯(lián)網(wǎng)，希望借互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造新模式。無(wú)論如何，高速增長(zhǎng)的汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)吸引了諸多風(fēng)險(xiǎn)投資的眼球。

巨大的市場(chǎng)，高額的利潤(rùn)率，足以撩撥風(fēng)險(xiǎn)投資商的投資欲望，而汽車(chē)服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的新模式的出現(xiàn)，引得鐘情于互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)投資商蠢蠢欲動(dòng)就不足為奇了。在新興公司初期需要資金的投入來(lái)支持新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式、新概念的實(shí)施及推廣，風(fēng)險(xiǎn)投資的資金可以及時(shí)運(yùn)用在公司新的發(fā)展戰(zhàn)略中，同時(shí)促進(jìn)了企業(yè)內(nèi)的優(yōu)化整合，使得行業(yè)健康發(fā)展的走向更加明確?？梢哉f(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)投資商將助推行業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的出現(xiàn)。

大幕將啟，誰(shuí)將是最后的英雄？

在中國(guó)，汽車(chē)后市場(chǎng)才剛剛起步，發(fā)展的步伐明顯滯后于整車(chē)的制造與銷(xiāo)售，用“初級(jí)”與“混亂”來(lái)形容汽車(chē)后市場(chǎng)也并不為過(guò)。

以占汽車(chē)后市場(chǎng)份額最大的維修市場(chǎng)為例，以4S店為主的維修市場(chǎng)價(jià)格高、服務(wù)差，車(chē)主的選擇余地小，自然怨聲載道。而一些資質(zhì)較差、規(guī)模較小的維修廠家常常存在信譽(yù)度不高的問(wèn)題。美容養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)用品等重要領(lǐng)域，基本處于國(guó)內(nèi)品牌散亂、國(guó)外強(qiáng)勢(shì)品牌剛剛進(jìn)入的局面。而汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)會(huì)員服務(wù)、汽車(chē)文化服務(wù)等汽車(chē)軟件服務(wù)，則是國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)機(jī)會(huì)最多、資源整合能力最強(qiáng)、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式最快的領(lǐng)域，也是資本市場(chǎng)進(jìn)入較多的領(lǐng)域。與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，更增加了他們參與競(jìng)爭(zhēng)的資本。到目前為止，一大批在汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)導(dǎo)航、汽車(chē)會(huì)員服務(wù)、汽車(chē)文化服務(wù)等領(lǐng)域耕耘的公司已經(jīng)拿到投資，緊鑼密鼓地先入市場(chǎng)。

背靠汽車(chē)后市場(chǎng)

“汽車(chē)保險(xiǎn)一個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)足夠我們深耕細(xì)作了。”車(chē)盟CEO林振對(duì)本刊記者說(shuō)，“目前中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)總額大概達(dá)到1000億，我們的期望是2008年能達(dá)到市場(chǎng)份額的10% ，銷(xiāo)售額達(dá)到10億?！绷终裣嘈?，背靠汽車(chē)后市場(chǎng)這樣一個(gè)廣闊的市場(chǎng)空間，只要找到了創(chuàng)新高效的服務(wù)模式，就會(huì)創(chuàng)造財(cái)富神話。

10%并不是一個(gè)小數(shù)字，攜程也不過(guò)占據(jù)全國(guó)1%的機(jī)票預(yù)定市場(chǎng)和3%的酒店預(yù)訂市場(chǎng)而已，達(dá)到林振預(yù)期的目標(biāo)，需要超強(qiáng)的資源整合和業(yè)務(wù)拓展能力。

“車(chē)盟高效的業(yè)務(wù)系統(tǒng)、銷(xiāo)售平臺(tái)及無(wú)盲點(diǎn)維修救援網(wǎng)絡(luò)正在加速全國(guó)布局，這樣的體系將盡最大的可能為消費(fèi)者降低交易成本，簡(jiǎn)化交易環(huán)節(jié)，也構(gòu)造了與保險(xiǎn)公司、汽車(chē)服務(wù)提供商、汽車(chē)消費(fèi)者共贏的格局?！绷终裾J(rèn)為車(chē)盟能夠很快成為汽車(chē)保險(xiǎn)銷(xiāo)售和服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)先者，車(chē)盟目前所有收入來(lái)源于車(chē)險(xiǎn)中介服務(wù)。2005年2月成立至今，車(chē)盟的發(fā)展都在預(yù)計(jì)當(dāng)中，現(xiàn)在車(chē)盟新增用戶數(shù)達(dá)到每月上千人，月?tīng)I(yíng)業(yè)額達(dá)到百萬(wàn)，而每月的增長(zhǎng)速度一直保持在30%左右。“我們的用戶網(wǎng)上成交率達(dá)到9% ，電話咨詢成交率達(dá)到60% ，目前已經(jīng)成為中國(guó)最大的線上保險(xiǎn)銷(xiāo)售平臺(tái)?！?/p>

在汽車(chē)后龐大的市場(chǎng)和冗長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈上，各個(gè)環(huán)節(jié)都有創(chuàng)造巨額利潤(rùn)的可能，所以專(zhuān)注于其中一環(huán)也能創(chuàng)造驚人財(cái)富。華登國(guó)際和德同資本剛剛投入車(chē)盟1000萬(wàn)美元，正是基于這種信心。德同中國(guó)投資基金創(chuàng)始合伙人邵俊表示，車(chē)盟覆蓋車(chē)險(xiǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)模式是德同決定投資車(chē)盟的主要原因。這也印證了林振選擇汽車(chē)后市場(chǎng)一個(gè)領(lǐng)域精耕細(xì)作的戰(zhàn)略。

急速?zèng)坝慷鸬娜虻诙笃?chē)消費(fèi)市場(chǎng)，使得在汽車(chē)的售后服務(wù)領(lǐng)域，可以通行的模式甚至多于開(kāi)始探索的公司，這讓快速整合者存在巨大的生存空間。聯(lián)想投資董事劉二海在談到聯(lián)想投資的兩個(gè)投資案例時(shí)說(shuō)，汽車(chē)后市場(chǎng)是他早已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注的市場(chǎng)。“因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)利潤(rùn)豐厚、潛力巨大，但整體現(xiàn)狀卻是大、散、亂、差，所以更需要一個(gè)不依附于上游廠商的獨(dú)立的綜合服務(wù)平臺(tái)，為消費(fèi)者提供更便捷、可信的服務(wù)?！?而劉二海口中的綜合服務(wù)平臺(tái)則是不久前聯(lián)想投資注資的UAA。UAA的嘗試是一種創(chuàng)新，以往汽車(chē)俱樂(lè)部的運(yùn)營(yíng)模式，主要是以救援為龍頭帶動(dòng)其他相關(guān)服務(wù)，或者是純粹公益性質(zhì)的民間組織，此外就是以興趣或職業(yè)為特征的松散型俱樂(lè)部，還沒(méi)有形成能夠提供一站式套餐服務(wù)并具有全國(guó)市場(chǎng)號(hào)召力的強(qiáng)勢(shì)品牌。UAA積極引進(jìn)國(guó)際成熟汽車(chē)市場(chǎng)的服務(wù)模式，通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)和呼叫中心等高科技手段，為全國(guó)的汽車(chē)車(chē)主和汽車(chē)駕駛員提供全國(guó)救援、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)維修等全方位的汽車(chē)服務(wù)和酒店預(yù)訂、機(jī)票預(yù)訂等一流的商旅服務(wù)和其他各項(xiàng)增值服務(wù)。這也是中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)公司在多元化綜合性發(fā)展的積極探索。

對(duì)比中美兩國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，再結(jié)合中國(guó)汽車(chē)金融、租賃服務(wù)薄弱等情況，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)份額至少還有近10%的上升空間，而中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤(rùn)率相對(duì)較高。所以，正處于發(fā)展初期的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)盡管面臨著較為混亂的局面，卻有著巨大的發(fā)展空間，這個(gè)利潤(rùn)可觀的市場(chǎng)充滿著無(wú)限的機(jī)遇。在這個(gè)獨(dú)特的汽車(chē)市場(chǎng)里，無(wú)論快慢都必將有所取舍，而更多的競(jìng)爭(zhēng)者和資金還在涌向新興的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)。

品牌連鎖夢(mèng)

然而，在這樣一個(gè)遍地是黃金的巨大市場(chǎng)上，卻沒(méi)有一家領(lǐng)軍的龍頭企業(yè)。目前我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有無(wú)數(shù)的公司征戰(zhàn)沙場(chǎng)，魚(yú)龍混雜，至今仍沒(méi)有出現(xiàn)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的公司，缺乏領(lǐng)導(dǎo)者品牌。

而對(duì)比美國(guó)的情況，以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS為代表的3家汽車(chē)服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，占據(jù)美國(guó)汽車(chē)用品和養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)70%的份額。它們因?yàn)橥茝V汽車(chē)連鎖服務(wù)而發(fā)展迅速，NAPA以特許加盟的方式發(fā)展了汽車(chē)配件連鎖店6300家，特約汽車(chē)維修中心和養(yǎng)護(hù)中心9000余家；AUTOZONE以直營(yíng)方式發(fā)展汽配連鎖店2710家；PEPBOYS發(fā)展了汽車(chē)用品銷(xiāo)售與汽車(chē)維修服務(wù)連鎖一體店858家。

連鎖經(jīng)營(yíng)的模式在服務(wù)業(yè)、零售業(yè)和餐飲業(yè)的巨大成功有目共睹，汽車(chē)服務(wù)業(yè)也不例外。公司擴(kuò)張的形式是多樣化的，為了控制風(fēng)險(xiǎn)，考慮品牌輸出，依靠規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化來(lái)降低經(jīng)營(yíng)成本，無(wú)疑是一個(gè)最好的選擇，中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)公司早已開(kāi)始行動(dòng)。

2005年《二手車(chē)流通管理辦法》出臺(tái)，條文明確規(guī)定：國(guó)家鼓勵(lì)二手車(chē)流通，支持有條件的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商等經(jīng)營(yíng)主體經(jīng)營(yíng)二手車(chē)，以及在異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)。至此，艾普舊車(chē)經(jīng)營(yíng)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“艾普二手車(chē)”）董事長(zhǎng)郭基元的二手車(chē)實(shí)體經(jīng)營(yíng)才成為可能。與51Auto的二手車(chē)信息平臺(tái)不同，艾普二手車(chē)正在二手車(chē)實(shí)體經(jīng)營(yíng)公司中淘金。目前，艾普二手車(chē)旗下已有2家旗艦直營(yíng)店、數(shù)十家連鎖店。郭基元一直忙著考察下一個(gè)加盟店。

艾普二手車(chē)加盟店和直營(yíng)店的利潤(rùn)來(lái)源于二手車(chē)收購(gòu)及銷(xiāo)售、零部件供應(yīng)、舊車(chē)維修整備、舊車(chē)保養(yǎng)等。以成熟的日本二手車(chē)市場(chǎng)為例，現(xiàn)在約1.5萬(wàn)家新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店、1.5萬(wàn)家二手車(chē)店、2000家收購(gòu)店、170余家拍賣(mài)會(huì)場(chǎng)。也許這才是艾普二手車(chē)的終極目標(biāo)。

連鎖經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)后市場(chǎng)公司如果能夠做到專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，技術(shù)含量高的服務(wù)就能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，而做出自己的特色和建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的方向和必然趨勢(shì)。

“連鎖經(jīng)營(yíng)是未來(lái)汽車(chē)美容裝飾行業(yè)最佳的運(yùn)營(yíng)模式，”首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)的劉紀(jì)鵬教授認(rèn)為，“汽車(chē)售后服務(wù)是一個(gè)大市場(chǎng)，將是最具誘惑力的一個(gè)投資領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)的狀況是比較零散，沒(méi)有非常強(qiáng)勢(shì)的汽車(chē)售后服務(wù)連鎖企業(yè)，而國(guó)外在這方面就有比較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，首先他們有雄厚的資金，其次有成熟的管理技術(shù)，將其引進(jìn)國(guó)內(nèi)將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，這個(gè)行業(yè)的歷史機(jī)遇值得國(guó)內(nèi)的投資機(jī)構(gòu)重視?！?/p>

汽車(chē)遇上網(wǎng)

“首先是一家汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)，然后是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司，易車(chē)一切從汽車(chē)開(kāi)始?！币总?chē)CEO李斌說(shuō)。說(shuō)話間的功夫，一批新興的汽車(chē)企業(yè)紛紛觸網(wǎng)，于是市場(chǎng)上多了類(lèi)似的一批汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)公司，而且這批公司成為風(fēng)險(xiǎn)投資商的新寵。毋庸置疑，汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)這兩大熱門(mén)領(lǐng)域近年來(lái)的迅速增長(zhǎng)是風(fēng)投集體下注的一個(gè)主要原因。

之前，德同投資合伙人邵俊講述了一個(gè)資本和實(shí)業(yè)不謀而合的故事。“2005年，我們正在尋找利用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)垂直性行業(yè)的新企業(yè)模式。這類(lèi)行業(yè)必須符合兩個(gè)條件：一，行業(yè)現(xiàn)在或?qū)?lái)的市場(chǎng)容量很大；二，行業(yè)要適合與制造業(yè)接合。這兩個(gè)條件決定了擬成立的新興企業(yè)的特性―――以服務(wù)業(yè)為主、擁有大量的信息、產(chǎn)品相對(duì)規(guī)范化?！避?chē)盟似乎就是為此而生，后來(lái)車(chē)盟拿到德同的投資也就不足為奇了，這也解釋了最近先后多家汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得投資的原因。

盡管以汽車(chē)維修、美容養(yǎng)護(hù)和汽車(chē)用品等硬件服務(wù)為主的行業(yè)占據(jù)了汽車(chē)后市場(chǎng)的主要份額，但以創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式為主的汽車(chē)后市場(chǎng)公司卻成為汽車(chē)后市場(chǎng)中發(fā)展最快的群體?；ヂ?lián)網(wǎng)成為了這些公司尋找創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式的手段。因?yàn)檫@個(gè)群體的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于資源的有效整合和高效創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)，更了解中國(guó)市場(chǎng)的本土公司在這個(gè)領(lǐng)域具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)是僅次于美國(guó)的第二大互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)，而互聯(lián)網(wǎng)也已融入越來(lái)越多中國(guó)人的生活，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取信息、交易也被越來(lái)越多的人所接受。與此同時(shí)，我國(guó)的新舊車(chē)市場(chǎng)都在迅速增長(zhǎng)，2006年上半年我國(guó)累計(jì)交易二手車(chē)86.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.62%，增幅已超過(guò)國(guó)產(chǎn)新車(chē)。顯然，汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)定的增長(zhǎng)保證了廠家廣告投入的增長(zhǎng)，而為了擴(kuò)大產(chǎn)品的影響力，汽車(chē)類(lèi)網(wǎng)站無(wú)疑成了各大汽車(chē)巨頭大肆宣揚(yáng)自己的一個(gè)理想平臺(tái)。

不過(guò)，盡管一系列數(shù)據(jù)傳達(dá)了令人振奮的消息，但無(wú)論如何，中國(guó)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)公司的發(fā)展還處于初期，且沒(méi)有一個(gè)成功的案例可以借鑒，最終能否笑傲江湖還需要時(shí)間，還需要找到更多經(jīng)營(yíng)方式以及盈利模式。

做各大汽車(chē)巨頭的宣傳頻道成為很多汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)公司的發(fā)展瓶頸。據(jù)了解，目前中國(guó)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)公司的盈利來(lái)源絕大部分來(lái)自于各品牌汽車(chē)制造商的網(wǎng)絡(luò)廣告，這些公司必須尋求突破。2005年，中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)首次實(shí)現(xiàn)盈利，據(jù)了解，目前中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)的盈利中三分之一來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商和修理廠的注冊(cè)費(fèi)，而未來(lái)這一領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿θ院艽?。該網(wǎng)站還將為會(huì)員提供修理廠的排名、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)，還提供諸如購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的建議和可下載到手機(jī)上的出行咨詢等手機(jī)服務(wù)，這些也都可能成為未來(lái)的一個(gè)盈利點(diǎn)。當(dāng)然，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)公司這個(gè)群體還可以積極拓展網(wǎng)上購(gòu)車(chē)、會(huì)員服務(wù)等盈利來(lái)源，并通過(guò)對(duì)會(huì)員提供的增值服務(wù)獲得更多的利潤(rùn)，互聯(lián)網(wǎng)的新手段讓一切創(chuàng)新形式都成為可能。

資本催化劑

有高速成長(zhǎng)業(yè)務(wù)模式的汽車(chē)服務(wù)行業(yè)，已經(jīng)成為目前風(fēng)險(xiǎn)投資最為集中的行業(yè)。

眼前無(wú)疑是風(fēng)險(xiǎn)投資掘金汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的最佳時(shí)機(jī)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表面上發(fā)展迅猛，但與全球相比，仍處于發(fā)展初期，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正處于賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)過(guò)渡的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，市場(chǎng)的高成長(zhǎng)性使風(fēng)險(xiǎn)投資商紛紛涉足，而汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也急需資本迅速做大，兩者一拍即合。

“風(fēng)險(xiǎn)投資大舉進(jìn)入，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的前景足夠支撐風(fēng)險(xiǎn)投資的信心?！盪AA的CEO陸正耀說(shuō)。其實(shí)，風(fēng)險(xiǎn)投資大舉進(jìn)入主要原因還是市場(chǎng)機(jī)遇，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)得到了國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)姻，制造了像分眾傳媒、攜程網(wǎng)這樣的企業(yè)奇跡，當(dāng)高速增長(zhǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碰到了迅速膨脹的互聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)立刻成為吸引諸多風(fēng)投的一塊“金字招牌”，僅二手車(chē)交易網(wǎng)站就有超過(guò)3家公司接受了投資。

值得關(guān)注的是，在電子地圖和汽車(chē)導(dǎo)航領(lǐng)域，由于其產(chǎn)品的特殊性受到行業(yè)審批限制，而產(chǎn)生了一定的壟斷性。而電子地圖除了可以服務(wù)汽車(chē)外，網(wǎng)站、手機(jī)等也是重要的應(yīng)用對(duì)象，而全方位的信息集成也給電子地圖的未來(lái)帶來(lái)相當(dāng)可觀的盈利空間。所以，電子地圖和汽車(chē)導(dǎo)航也是風(fēng)險(xiǎn)投資關(guān)注的重點(diǎn)。

這樣的熱鬧場(chǎng)面似乎告訴我們：目前汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一點(diǎn)泡沫。每天都有不同的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，越來(lái)越多的資本加入該產(chǎn)業(yè)的混戰(zhàn)。能否獨(dú)辟蹊徑、走一條特色路線，在吸引風(fēng)險(xiǎn)投資關(guān)注之前度過(guò)成長(zhǎng)期是很多企業(yè)必須冷靜思考的一個(gè)問(wèn)題。

篇2

同場(chǎng)競(jìng)技

隨著中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)這個(gè)由汽車(chē)配件、汽車(chē)用品、汽車(chē)維修保養(yǎng)三大板塊組成的產(chǎn)業(yè)鏈猶如一座巨大的“金礦”，令國(guó)內(nèi)外汽車(chē)用品生產(chǎn)廠商“虎視眈眈”、“趨之若鶩”。據(jù)主辦方雅森國(guó)際工作人員介紹，除國(guó)內(nèi)企業(yè)之外，此次展會(huì)還吸引了來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的近6000多家汽車(chē)用品生產(chǎn)商參展。上千億元的“市場(chǎng)蛋糕”，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的生產(chǎn)廠商，龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，豐厚的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)無(wú)疑讓整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。展會(huì)上，各大廠商便開(kāi)始暗自發(fā)力，搶占市場(chǎng)“制高點(diǎn)”。

進(jìn)入展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，16個(gè)場(chǎng)館，每個(gè)場(chǎng)館幾乎都是人頭攢動(dòng)；8大產(chǎn)品分區(qū)，分別展示了來(lái)自全球的汽車(chē)精品、汽車(chē)電子、防爆隔熱膜、汽車(chē)裝飾、汽車(chē)美容、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)改裝件七大類(lèi)20余萬(wàn)汽車(chē)用品，琳瑯滿目的展品令人目不暇接。

其中，尤以科技創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保、改革升級(jí)的產(chǎn)品最受青睞。車(chē)訊通CARBOX的出現(xiàn)，使汽車(chē)診斷不再跑汽車(chē)維修店，它將讓汽車(chē)通過(guò)手機(jī)及云端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷；氣動(dòng)微水高壓清洗槍的問(wèn)世，打破了洗車(chē)行業(yè)常規(guī)方式，徹底破解汽車(chē)美容行業(yè)的耗水難題；汽車(chē)液體隔熱膜日漸成熟，未來(lái)有可能會(huì)改寫(xiě)整個(gè)汽車(chē)貼膜行業(yè)歷史；3D立體座墊，首次強(qiáng)調(diào)原車(chē)貼合一體，是汽車(chē)坐墊制作工藝上的一次重大升級(jí)；巨亮魔晶亮相，不需要破壞原車(chē)漆，直接涂抹形成超厚保護(hù)層，瞬間提升漆面亮度。

一系列新技術(shù)、新產(chǎn)品的出現(xiàn)成為了展會(huì)上最受關(guān)注的熱點(diǎn)，吸引了大批的買(mǎi)家和觀眾紛紛聚攏在展臺(tái)進(jìn)行咨詢。此外，廠商在宣傳上也是不遺余力，使出了渾身解數(shù)，聚攏人氣。香百年重金請(qǐng)香港明星任達(dá)華前來(lái)助陣，天愈科技攜手奧運(yùn)冠軍楊伊琳倡導(dǎo)綠色呼吸，更多的國(guó)際知名大牌紛紛使出“殺手锏”，或請(qǐng)靚麗車(chē)模站臺(tái)走位，或運(yùn)用多媒體展開(kāi)網(wǎng)絡(luò)攻勢(shì)，或把設(shè)備搬到現(xiàn)場(chǎng)、實(shí)景再現(xiàn)，賺足了人氣和買(mǎi)家眼球。

對(duì)于此次行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品的問(wèn)世，有專(zhuān)家表示，在汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展增速放緩的大背景下，廠商需要加快提升產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，進(jìn)一步貼近消費(fèi)者，只有這樣才能引領(lǐng)并影響消費(fèi)者使用習(xí)慣，從而順應(yīng)汽車(chē)用品行業(yè)發(fā)展新潮流。

創(chuàng)新求變

整車(chē)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)卻經(jīng)歷連續(xù)多年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)后首次出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑，汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境悄然變化更加明顯，行業(yè)洗牌已經(jīng)到來(lái)。

2014年中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)將走向何方，孕育哪些變化？對(duì)此展會(huì)主辦方雅森國(guó)際集團(tuán)總裁謝宇在同期舉辦的“2014中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)趨勢(shì)會(huì)”上為中國(guó)汽車(chē)用品市場(chǎng)走勢(shì)做了最精準(zhǔn)的分析和前瞻的預(yù)測(cè)。他認(rèn)為，市場(chǎng)格局瞬息萬(wàn)變，眾多汽車(chē)用品企業(yè)應(yīng)更加關(guān)注產(chǎn)業(yè)布局的變化，經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新，行業(yè)趨勢(shì)的發(fā)展。

篇3

關(guān)鍵詞：汽車(chē) 后市場(chǎng) 服務(wù)利潤(rùn)鏈 分析

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 前言

研究4S店服務(wù)利潤(rùn)率一方面能促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)物流鏈良性運(yùn)行，加速企業(yè)資金回籠；另一方面能促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體形象的提升，增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；再者能促進(jìn)百姓生活質(zhì)量提高的同時(shí)，增強(qiáng)企業(yè)與百姓之間的融洽度，為構(gòu)建和諧社會(huì)作出一定的貢獻(xiàn)。[1]為了更好地說(shuō)明問(wèn)題的實(shí)質(zhì)，我們先后從中部地區(qū)兩家中高檔汽車(chē)品牌FY和BM汽車(chē)4S店，從歷年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)中比較分析汽車(chē)4S店服務(wù)利潤(rùn)鏈。

1.服務(wù)利潤(rùn)鏈概述

服務(wù)利潤(rùn)鏈?zhǔn)潜砻骼麧?rùn)、顧客、員工、企業(yè)四者之間關(guān)系并由若干鏈環(huán)組成的鏈，是1994年由詹姆斯?赫斯克特教授等五位哈佛商學(xué)院教授組成的服務(wù)管理課題組提出的“服務(wù)價(jià)值鏈”模型時(shí)才提出的。服務(wù)利潤(rùn)鏈的思想認(rèn)為：利潤(rùn)、增長(zhǎng)、顧客忠誠(chéng)度、顧客滿意度、顧客所獲得的產(chǎn)品及服務(wù)的價(jià)值，員工的能力、滿意度、忠程度、勞動(dòng)生產(chǎn)率之間存在著直接、牢固的關(guān)系，這些都是和服務(wù)的利潤(rùn)以及利潤(rùn)的增長(zhǎng)有著直接的聯(lián)系[2]。

2.FY和BM汽車(chē)4S店服務(wù)利潤(rùn)鏈比較分析

2.1 FY汽車(chē)4S店汽車(chē)服務(wù)利潤(rùn)鏈比較分析

2.1.1 整車(chē)銷(xiāo)售的比例占汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的比重較低，幾乎維持在一個(gè)微利狀態(tài)。從上表可以看出中檔車(chē)品牌4S店經(jīng)營(yíng)處于一個(gè)穩(wěn)定的成熟期，整車(chē)銷(xiāo)售量對(duì)于中檔車(chē)品牌4S店的利潤(rùn)增長(zhǎng)不再一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，而是輔助手段，另外對(duì)于中檔汽車(chē)4S店管理，也可以認(rèn)為其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重心也轉(zhuǎn)向了后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)以及多種利潤(rùn)增長(zhǎng)手段相結(jié)合。

2.1.2 零配件及維修產(chǎn)生的利潤(rùn)比較高。占整個(gè)汽車(chē)4S店總利潤(rùn)的40%，這說(shuō)明零配件銷(xiāo)售及維修服務(wù)對(duì)于目前的汽車(chē)4S店來(lái)說(shuō)仍然很重要，其地位目前有著其利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)不可替代的地位，因此，汽車(chē)品牌4S店對(duì)于零配件銷(xiāo)售及維修產(chǎn)生的利潤(rùn)要繼續(xù)保持并要擴(kuò)大維修項(xiàng)目。

2.1.3保險(xiǎn)銷(xiāo)售利潤(rùn)處于穩(wěn)定期。所占比重從數(shù)據(jù)來(lái)看，基本上處于一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)，雖然有小幅的減少，因此，汽車(chē)4S店做保險(xiǎn)兼業(yè)所贏取的利潤(rùn)需繼續(xù)保持。

2.1.4精品銷(xiāo)售產(chǎn)生的利潤(rùn)所占比重整體不是很高。基本上維持在10%左右，而且這幾年的變化也不大，處于一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)，因此，精品銷(xiāo)售并不是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的中心，只能作為一種利潤(rùn)增長(zhǎng)的輔助項(xiàng)目，再加上精品銷(xiāo)售的市場(chǎng)不具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種市場(chǎng)很容易被其他不含技術(shù)的經(jīng)銷(xiāo)商所模仿，今后其市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，利潤(rùn)增長(zhǎng)也會(huì)下降。

2.1.5二手車(chē)置換所產(chǎn)生的利潤(rùn)所占整個(gè)汽車(chē)品牌店的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目利潤(rùn)比重也較少。

2.2 BM汽車(chē)4S店服務(wù)利潤(rùn)鏈比較分析

BM高檔車(chē)由于建店時(shí)間不長(zhǎng)，這是一個(gè)影響服務(wù)利潤(rùn)鏈重要因素之一，主要是因?yàn)榻ǖ瓿跗诖嬖诓环€(wěn)定性，相關(guān)數(shù)據(jù)具有一定的隨機(jī)性，不一定能從表面數(shù)據(jù)看出持續(xù)較長(zhǎng)的實(shí)際問(wèn)題。如表2。

2.2.1 整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)。一方面由于高檔車(chē)建店時(shí)間較短，所以在第一年整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)仍然較高，但隨著時(shí)間的推移，整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)也漸處于一個(gè)下降趨勢(shì)，基本上和FY車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)比重的規(guī)律一致，同時(shí)也符合我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。[3]另一方面，雖然存在一定的下降趨勢(shì)，但由于高檔車(chē)的價(jià)值較高，其獲取的利潤(rùn)仍然較高，所以，整車(chē)銷(xiāo)售在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，其利潤(rùn)所占的比重還會(huì)很高。

2.2.2汽車(chē)維修與配件銷(xiāo)售。從利潤(rùn)來(lái)看，高檔車(chē)整車(chē)的維修及配件的銷(xiāo)售整體利潤(rùn)還是很高，而且從近幾年的數(shù)據(jù)來(lái)看，還在進(jìn)一步增長(zhǎng)，這個(gè)規(guī)律和中檔車(chē)正好相反，這主要是因?yàn)椋邫n車(chē)正處于市場(chǎng)生命周期的發(fā)展階段，所以其利潤(rùn)增長(zhǎng)也是必然趨勢(shì)，但隨著時(shí)間的發(fā)展，高檔車(chē)的汽車(chē)維修及配件銷(xiāo)售也必回歸到理性。

2.2.3汽車(chē)保險(xiǎn)銷(xiāo)售利潤(rùn)每年都有增長(zhǎng)。主要是因?yàn)檎?chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)而造成的，應(yīng)該說(shuō)這部分利潤(rùn)對(duì)整個(gè)汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店收入具有一定的穩(wěn)定作用；另一方面，數(shù)據(jù)顯示高檔車(chē)的保險(xiǎn)銷(xiāo)售整體收入處一個(gè)相對(duì)比較穩(wěn)定，從這方面來(lái)說(shuō)，建議BM汽車(chē)4S店高檔車(chē)的保險(xiǎn)銷(xiāo)售繼續(xù)加大，而且還要重點(diǎn)關(guān)注。

2.2.4美容裝潢所占利潤(rùn)比重從這幾年數(shù)據(jù)看出，其比重增長(zhǎng)較快。已超過(guò)30%，而且還處于一個(gè)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

2.3 FY和BM汽車(chē)4S店汽車(chē)服務(wù)利潤(rùn)鏈比較分析

2.3.1中高檔汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)都處于一個(gè)下降趨勢(shì)，所以汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店市場(chǎng)戰(zhàn)略也應(yīng)該向后移。另外，高檔車(chē)汽車(chē)維修及配件銷(xiāo)售雖然表面上是存相反走向的趨勢(shì)，即高檔車(chē)維修及配件利潤(rùn)在增長(zhǎng)且比重也在增長(zhǎng)，中檔車(chē)比重在下降，但其本質(zhì)是一樣的，也就是說(shuō)，其發(fā)展的道路一定會(huì)回歸到利潤(rùn)下降趨勢(shì)。

2.3.2保險(xiǎn)銷(xiāo)售利潤(rùn)從兩個(gè)店的發(fā)展來(lái)看都處于一個(gè)比較穩(wěn)定，而且都隨著汽車(chē)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。因此，由于整車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)是不賺錢(qián)，所以，需把整車(chē)銷(xiāo)售作為汽車(chē)品牌店銷(xiāo)售過(guò)程中只僅僅是走量作用，而不一定要產(chǎn)生利潤(rùn)，保險(xiǎn)及其他服務(wù)利潤(rùn)才是真正的利潤(rùn)。

2.3.3二手車(chē)置換、汽車(chē)美容保養(yǎng)等服務(wù)利潤(rùn)雖然兩個(gè)店沒(méi)有同時(shí)涉及，但從中我們也可得出結(jié)論，由于汽車(chē)是一個(gè)附加值相對(duì)較高的消費(fèi)品，消費(fèi)者在進(jìn)行消費(fèi)的同時(shí)會(huì)更多地考慮其經(jīng)濟(jì)性、適用性以及安全性等，特別是安全性的內(nèi)涵包括對(duì)汽車(chē)本身質(zhì)量及售后服務(wù)的安全性。

3.總結(jié)

我們可以這樣認(rèn)為，兩家汽車(chē)4S店汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售不再是汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店利潤(rùn)獲取的重要手段，而只僅僅起一個(gè)關(guān)鍵作用，那就是走量，這種銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)是兩家企業(yè)其他服務(wù)所獲得利潤(rùn)的關(guān)鍵。

[1]章小平. FY 和 BM 汽車(chē) 4S 店服務(wù)利潤(rùn)分析[D]. 南昌大學(xué)， 2010.

篇4

汽車(chē)銷(xiāo)售之后圍繞消費(fèi)者在使用過(guò)程中所需要的各種服務(wù)構(gòu)成的市場(chǎng)稱(chēng)之為汽車(chē)后市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)涵蓋了汽車(chē)精品、用品、美容、及快修又稱(chēng)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)維修及配件、汽車(chē)金融、汽車(chē)改裝、二手車(chē)及汽車(chē)租賃、汽車(chē)電商七大類(lèi)，其中，汽車(chē)維修和養(yǎng)護(hù)行業(yè)是汽車(chē)售后市場(chǎng)的核心細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，從實(shí)際經(jīng)營(yíng)而言，目前國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)維修行業(yè)業(yè)務(wù)范圍也融合了汽車(chē)養(yǎng)護(hù)。

二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的基本情況

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，過(guò)去十年經(jīng)歷了黃金發(fā)展時(shí)代，新車(chē)銷(xiāo)量增速已放緩，但汽車(chē)后市場(chǎng)卻還處于成長(zhǎng)初期，未來(lái)發(fā)展前景十分廣闊。

與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)從形成到發(fā)展共經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段：

階段特征

1980年-1990年國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)形成，規(guī)模較小，服務(wù)對(duì)象以公務(wù)用車(chē)為主。

1991年-2000年汽配街、汽配城等形式市場(chǎng)開(kāi)始興起，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)初具規(guī)模。

2001年-2008 年我國(guó)汽車(chē)保有量逐漸增大，汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展迅速擴(kuò)張，行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，這段時(shí)期后市場(chǎng)利潤(rùn)回報(bào)豐厚。

2009年-2011 年自2009年起，我國(guó)汽車(chē)保有量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本開(kāi)始上漲，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)出現(xiàn)行業(yè)整合現(xiàn)象。此時(shí)越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始脫離汽配城轉(zhuǎn)向獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

2012年以后隨著保有車(chē)輛相繼“脫?！保?chē)維修、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)等汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)迎來(lái)新的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。

截至2012年末，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額已達(dá)到4，900億元（不含汽車(chē)保險(xiǎn)及二手車(chē)交易），2009-2012年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27.80%。根據(jù)《2013-2017中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)藍(lán)皮書(shū)》中的預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)在未來(lái)十至十五年時(shí)間中仍將保持每年兩位數(shù)以上的高速增長(zhǎng)。其中，汽車(chē)維修和養(yǎng)護(hù)細(xì)分行業(yè)所占的規(guī)模最大，占比超過(guò)三分之一。

民用汽車(chē)保有量的快速增加為我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。一般而言，汽車(chē)在使用3-4年后將進(jìn)入維修和養(yǎng)護(hù)的高峰期，隨著我國(guó)保有民用汽車(chē)車(chē)齡的增長(zhǎng)，相應(yīng)的汽車(chē)維修和養(yǎng)護(hù)消費(fèi)也將逐年提升。2013 年，我國(guó)民用汽車(chē)的平均車(chē)齡為3.9年。其中，車(chē)齡為1-3年的車(chē)輛約占47%，車(chē)齡為4-6年的車(chē)輛約占32%。國(guó)內(nèi)汽車(chē)平均車(chē)齡正進(jìn)入維修和養(yǎng)護(hù)需求增加的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

從利潤(rùn)構(gòu)成方面看，在我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，整車(chē)制造和銷(xiāo)售仍然是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主要利潤(rùn)來(lái)源。但隨著我國(guó)汽車(chē)前市場(chǎng)利潤(rùn)的整體逐漸下降，汽車(chē)后市場(chǎng)的盈利能力將凸顯，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的利潤(rùn)占比將會(huì)逐漸上升，未來(lái)面臨較大的發(fā)展空間。

三、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題

雖然汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展迅速，但鑒于用戶日益增長(zhǎng)的需求以及汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展仍有一定的差距和問(wèn)題，主要表現(xiàn)為：

1、汽車(chē)維修行業(yè)的管理體制不夠有效健全

我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車(chē)維修納入交通行業(yè)管理以來(lái)，交通部先后制定頒布了一系列有關(guān)汽車(chē)維修的政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關(guān)汽車(chē)配件銷(xiāo)售的管理法規(guī)還很不完善，假冒、偽劣配件充斥市場(chǎng)，致使汽車(chē)維修質(zhì)量難以保障，汽車(chē)維修價(jià)格異?；靵y，這就嚴(yán)重干擾了汽車(chē)維修業(yè)的市場(chǎng)秩序。

2、汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡

我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征，這決定了我國(guó)汽修企業(yè)技術(shù)水平的參差不齊。一方面，一些實(shí)力雄厚的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)建立了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或者是所產(chǎn)車(chē)型的特約維修站，這的確帶動(dòng)了并提高了汽修行業(yè)整體水平。但另一方面，我國(guó)還有大量從業(yè)人員素質(zhì)較低、并僅靠簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)陋的設(shè)備工具和經(jīng)驗(yàn)從事汽修業(yè)務(wù)的各類(lèi)維修企業(yè)。

3、汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)831戶企業(yè)的40，834名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示，在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中，從事汽車(chē)維修的技術(shù)工人（主要是機(jī)修、電工、鈑金、漆工等工種）為25，874人，占63.4%；從事技術(shù)及管理工作的有10，699人，占26.2%；在從事汽車(chē)維修的技術(shù)工人總體中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度占將近四成，而經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的大專(zhuān)以上的僅占一成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低，使汽車(chē)維修質(zhì)量得不到保障。相對(duì)技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。

四、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、維修需求增幅明顯

隨著近幾年汽車(chē)普及力度的不斷加大，對(duì)于汽車(chē)維修需求也將進(jìn)一步增大，尤其是隨著汽車(chē)保有量的直線上升，私家車(chē)數(shù)量的不斷增加，這一需求將會(huì)更加明顯。另外，通過(guò)對(duì)于汽車(chē)使用情況的調(diào)研，我們也可以發(fā)現(xiàn)，隨著汽車(chē)駕駛員年齡的逐步降低，汽車(chē)維修的頻率也將會(huì)進(jìn)一步加大。

2、維修作業(yè)方式將面臨變化

在當(dāng)前的汽車(chē)維修領(lǐng)域，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)維修行業(yè)的技術(shù)含量越來(lái)越高，對(duì)于從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)需求也越來(lái)越大?，F(xiàn)在汽車(chē)維修工作已經(jīng)由機(jī)械修理為主捎帶一些簡(jiǎn)單電路檢修的傳統(tǒng)方式演變成為了依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行全面診斷與維修。甚至在行業(yè)中，已經(jīng)有很多汽車(chē)維修設(shè)備廠推出了最新的專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)設(shè)備和檢驗(yàn)儀器，這也為機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)注入了更多高科技成分。傳統(tǒng)作業(yè)方式的變化，也不僅對(duì)人員的要求有了提升，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)完善對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)工作也將是一個(gè)非常重要的方面。而且，我們也可以看到，在這些高科技維修設(shè)備的投入運(yùn)用之后，汽修過(guò)程中的效率也更加明顯。

3、對(duì)從業(yè)人員要求逐步加大

當(dāng)前的汽車(chē)維修行業(yè)已經(jīng)逐漸朝著自動(dòng)化方向進(jìn)行發(fā)展，現(xiàn)在的汽修從業(yè)人員已經(jīng)不能再單純依賴(lài)于手工技術(shù)，更多地還是需要做到對(duì)電動(dòng)化設(shè)備的操作。維修技術(shù)正已經(jīng)成為了一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，另外隨著汽車(chē)構(gòu)造的逐步升級(jí)，汽車(chē)的構(gòu)造程度也越來(lái)越復(fù)雜，這就對(duì)汽車(chē)維修人員提出了更高的技術(shù)要求。當(dāng)前一些高校也開(kāi)設(shè)了機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)，這個(gè)專(zhuān)業(yè)也迎合了廣大維修人員的知識(shí)需求，對(duì)于今后的人才培養(yǎng)也非常有利。

篇5

“汽車(chē)后市場(chǎng)”一般是指汽車(chē)銷(xiāo)售后圍繞消費(fèi)者在使用過(guò)程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場(chǎng)，比如配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、汽車(chē)用品、汽車(chē)改裝、二手車(chē)經(jīng)營(yíng)、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)認(rèn)證、汽車(chē)導(dǎo)航、停車(chē)場(chǎng)和加油站等?？傮w而言，汽車(chē)后市場(chǎng)可以認(rèn)為是汽車(chē)銷(xiāo)售后與車(chē)主使用過(guò)程相關(guān)聯(lián)的行業(yè)群體的總稱(chēng)。

國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)巨頭搶灘中國(guó)市場(chǎng)

隨著中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的不斷壯大和完善，中國(guó)正成為全球汽車(chē)后市場(chǎng)成長(zhǎng)速度最快的一個(gè)地區(qū)，廣闊的市場(chǎng)前景使得中國(guó)在全球的地位越來(lái)越重要，并成為國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)巨頭爭(zhēng)奪的新市場(chǎng)。應(yīng)該說(shuō)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)跨國(guó)巨頭進(jìn)入中國(guó)的歷史已經(jīng)很長(zhǎng)了，在上世紀(jì)90年代初，美國(guó)最大的汽配連鎖企業(yè)NAPA就已進(jìn)入中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。但由于當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)保有量不足和以公車(chē)為主的市場(chǎng)特性決定了其業(yè)務(wù)發(fā)展并不迅速。中國(guó)入世后的幾年里，汽車(chē)保有量特別是私人購(gòu)車(chē)比例不斷攀升，極大的刺激了國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的決心。例如2003年，在汽車(chē)用品領(lǐng)域，有汽車(chē)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯及日本黃帽子株式會(huì)社進(jìn)入中國(guó)；在汽車(chē)維修領(lǐng)域，有美國(guó)通用汽車(chē)集團(tuán)下屬的維修鏈企業(yè)AC德科進(jìn)入中國(guó)踩點(diǎn)布局。博世在中國(guó)已擁有數(shù)百家維修站，意大利科基、德國(guó)百斯巴特等也紛紛在國(guó)內(nèi)尋求合作伙伴?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)幾年跨國(guó)巨頭們還將繼續(xù)加大在中國(guó)的投入，爭(zhēng)搶市場(chǎng)版圖。下圖列舉了進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的部分跨國(guó)巨頭。

風(fēng)險(xiǎn)投資紛紛押寶中國(guó)汽車(chē)服務(wù)類(lèi)網(wǎng)站

以網(wǎng)盛和攜程網(wǎng)為代表的“鼠標(biāo)+水泥”模式企業(yè)因獲得巨大成功而順利上市，大大刺激了國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)資本投資商對(duì)汽車(chē)這個(gè)近年來(lái)獲得快速發(fā)展的垂直行業(yè)的興趣。單從汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)年均增長(zhǎng)率和保有量數(shù)字來(lái)看，毋庸質(zhì)疑在汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”的汽車(chē)售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)也正步入“黃金時(shí)代”。據(jù)最保守的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)：到2010年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的市場(chǎng)總額可以達(dá)到3000億元人民幣，目前中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)利潤(rùn)率高達(dá)40%。如此巨大的市場(chǎng)，如此高額的利潤(rùn)率，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)投資商來(lái)說(shuō)，只要有好的商業(yè)運(yùn)作模式，沒(méi)有誰(shuí)不會(huì)動(dòng)心。

篇6

一、展示汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，促進(jìn)新設(shè)備研發(fā)

隨著汽車(chē)維修理念的轉(zhuǎn)變，“從汽車(chē)診斷做起、為汽車(chē)醫(yī)生配備專(zhuān)業(yè)工具”的思想把汽車(chē)維修故障診斷設(shè)備的研發(fā)推向了。

拿解碼器的發(fā)展歷程來(lái)講，從閃光燈讀碼、解碼、診斷，到精確的數(shù)據(jù)流分析并運(yùn)用改變色顯示不正常的參數(shù)提示故障范圍進(jìn)行的故障診斷，從電控汽油機(jī)解碼器到新推出的多款電控柴油版解碼器，歷經(jīng)了四代進(jìn)化，突出了智能化，“中國(guó)制造”的解碼器產(chǎn)品也走出了國(guó)門(mén)。

汽車(chē)電路的檢測(cè)向來(lái)是診斷檢測(cè)的重頭戲。在本屆展會(huì)上，筆者看到了多款新型、實(shí)用的“汽車(chē)電路檢測(cè)儀”，改變了過(guò)去檢測(cè)汽車(chē)電路故障需要“開(kāi)膛破肚”的局面，用“隔皮斷瓜”，的新技術(shù)就能精確地讀出數(shù)據(jù)，巧妙地診斷出線路老化和接觸不良的位置；同時(shí)，筆者也見(jiàn)到了新型的蓄電池故障檢測(cè)設(shè)備，新設(shè)備能適時(shí)地打印數(shù)據(jù)，為修理廠在維修前后提供詳實(shí)的證據(jù)，也讓車(chē)主更加放心。

針對(duì)國(guó)家對(duì)環(huán)保的要求，展會(huì)上還展示了“五氣體、煙度和PM”三位一體的新型尾氣檢測(cè)儀，如今的尾氣檢測(cè)設(shè)備研發(fā)速度讓人倍感欣慰。同時(shí)，展會(huì)上看到的汽車(chē)噴漆設(shè)備也茌為環(huán)?？紤]，廠家為提高質(zhì)量、降低材料消耗積極進(jìn)取，大力推廣的水性漆噴漆技術(shù)更有利于環(huán)保，新型的微噴技術(shù)更把噴漆技術(shù)推向尖端，這是汽保設(shè)備不斷發(fā)展的結(jié)果。

診斷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障的纖維內(nèi)窺鏡，已經(jīng)從單純的成像發(fā)展到現(xiàn)今的視頻輸出，還可以直接與診斷用PC機(jī)連接，既降低了價(jià)格，也方便了用戶。這使我聯(lián)想到將來(lái)還會(huì)有廠家能研發(fā)出更多功能的內(nèi)窺鏡，可以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔、封培、取樣，拍攝燃燒室的工作狀況，用于新一代節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

二、展示汽車(chē)維修工具，促進(jìn)工具的進(jìn)化

汽車(chē)維修行業(yè)素有“三分手藝，七分工具”的格言。本屆展會(huì)上筆者見(jiàn)到了不勝枚舉的大、中、小型以及手用新型工具，這些工具的改良，既減輕了維修工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也提高了工作效率和修復(fù)精度。

眾多品牌的大梁矯正和小客車(chē)車(chē)身恢復(fù)設(shè)備相比去年都有不同程度的改進(jìn)，不同廠家各有所長(zhǎng)。這些設(shè)備都增加了許多專(zhuān)用的附屬工具，提高了維修速度和精度。

各種大型輪胎拆裝設(shè)備較去年改進(jìn)了裝卡方法和自動(dòng)控制程度，大大方便了工人操作，同時(shí)減少了對(duì)輪胎的損傷。

氣動(dòng)工具的發(fā)展超過(guò)了電動(dòng)工具的發(fā)展。有廠家研制出了新型的定扭矩氣動(dòng)；中擊扳手和針對(duì)拆裝部位的專(zhuān)用氣動(dòng)扳手，氣動(dòng)工具正向著輕型、高效、耐用的方向發(fā)展。

清洗設(shè)備的展示各有千秋，按維修和美容的不同工藝需求，清洗設(shè)備由小到大，自動(dòng)化程度不斷提高，廠家更注重展示了設(shè)備在環(huán)保、節(jié)水、節(jié)能方面的特點(diǎn)，同時(shí)價(jià)格也有下降趨勢(shì)。筆者發(fā)現(xiàn)有廠家對(duì)超聲波清洗設(shè)備進(jìn)行了改進(jìn)，提高了清洗的速度，許多廠家的設(shè)備還增加了清洗、吊運(yùn)、烘干等附屬功能，并為用戶提供了配套服務(wù)。

配套組合的手用工具玲瑯滿目，令人欣喜的是，生產(chǎn)廠家能按照維修工藝、工序和工種的不同，將手用工具進(jìn)行了多種形式的配套組合，方便了發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器、鈑金等不同作業(yè)的維修工人，提高了其工作效率。

三、展示汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)軟件和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，體現(xiàn)教學(xué)相長(zhǎng)

教育部對(duì)全國(guó)職業(yè)教育的投入越來(lái)越大，在全國(guó)建設(shè)的實(shí)訓(xùn)基地正需要實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地不僅需要能診斷、演示和考試用的專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)備，也需要發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，更需要舉升、清洗、拆裝、檢測(cè)、維修、鈑噴等實(shí)訓(xùn)設(shè)備。今年的展會(huì)上有很多廠家為大專(zhuān)院校的汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)中心提供了設(shè)備指南，有的廠家還提供了先進(jìn)的教學(xué)軟件，為汽車(chē)后市場(chǎng)人才的培養(yǎng)做出了貢獻(xiàn)。

篇7

(一)為汽車(chē)消費(fèi)者提供更全面的信息、更方便的服務(wù)

汽車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)展電商業(yè)務(wù)，涉及汽車(chē)產(chǎn)品客戶開(kāi)發(fā)、車(chē)型全面介紹、競(jìng)品比較、促銷(xiāo)活動(dòng)、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠、汽車(chē)租賃、汽車(chē)維修保養(yǎng)、二手車(chē)交易等方面，客戶可在網(wǎng)站了解產(chǎn)品、服務(wù)的詳細(xì)信息，與網(wǎng)絡(luò)客服在線溝通，甚至在線訂車(chē)、參加企業(yè)團(tuán)購(gòu)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，極大地方便了汽車(chē)廠家展示產(chǎn)品和服務(wù)，也讓消費(fèi)者進(jìn)店前能更全面了解產(chǎn)品和自己的需求。

（二）為企業(yè)提高工作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本

如今的汽車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越理智，他們常常會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)“貨比三家”，如果不開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，這個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程將由我們的銷(xiāo)售顧問(wèn)和服務(wù)顧問(wèn)陪同客戶一起度過(guò)。開(kāi)展電商業(yè)務(wù)，客戶將自己獨(dú)立在網(wǎng)上完成產(chǎn)品選擇，大大降低了銷(xiāo)售顧問(wèn)和服務(wù)顧問(wèn)的工作量。通過(guò)團(tuán)購(gòu)等模式，提高了到店率，也提高了企業(yè)員工的工作效率。在電商平臺(tái)上銷(xiāo)售汽車(chē)及車(chē)上飾品，開(kāi)展二手車(chē)交易、汽車(chē)保險(xiǎn)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)信息化，提升商家利潤(rùn)空間和到店率的同時(shí)，也降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

二、電子商務(wù)在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的應(yīng)用

美國(guó)人從網(wǎng)上訂車(chē)，然后4S店的工作人員把車(chē)開(kāi)到用戶家門(mén)車(chē)，人們說(shuō)這在中國(guó)是天方夜譚。近兩年，淘寶、京東的介入，阿里巴巴與寶馬、路虎等接近50家世界主流車(chē)企建立合作關(guān)系，意味著電子商務(wù)在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的應(yīng)用全面展開(kāi)。消費(fèi)者通過(guò)企業(yè)網(wǎng)站或?qū)I(yè)的汽車(chē)網(wǎng)站查找車(chē)型，了解促銷(xiāo)信息；通過(guò)網(wǎng)上銀行支付系統(tǒng)，交定金、付全款，汽車(chē)電子商務(wù)發(fā)展的速度非常快。然而，因電商還不夠成熟，在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：客戶開(kāi)發(fā)。傳統(tǒng)的客戶開(kāi)發(fā)方法如“掃街”、登門(mén)拜訪、郵寄車(chē)型資料，耗資巨大，收效甚微。如今的消費(fèi)者早已習(xí)慣在買(mǎi)車(chē)前先上網(wǎng)了解車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商可利用自己的官網(wǎng)，也可與專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)網(wǎng)站合作，進(jìn)行客戶開(kāi)發(fā)工作。在網(wǎng)站上鋪上大量的圖片和視頻資料，專(zhuān)業(yè)人士點(diǎn)評(píng)，已購(gòu)車(chē)主的使用反饋，讓消費(fèi)者從多方面了解汽車(chē)的信息。若客戶覺(jué)得滿意，可在網(wǎng)站上選擇比較方便的4S店或者優(yōu)惠幅度較大的4S店，留下聯(lián)系方式，自然有銷(xiāo)售顧問(wèn)打電話過(guò)來(lái)跟進(jìn)。網(wǎng)絡(luò)廣告也是客戶開(kāi)發(fā)的有效手段，在瀏覽量大的網(wǎng)站上、視頻之前放上自己的汽車(chē)廣告，當(dāng)客戶點(diǎn)擊廣告后，直接進(jìn)入自己的官方網(wǎng)站，詳細(xì)了解汽車(chē)配置、汽車(chē)價(jià)格等信息。車(chē)型介紹。傳統(tǒng)的車(chē)型介紹只能邀請(qǐng)消費(fèi)者來(lái)店里或參加車(chē)展接受銷(xiāo)售顧問(wèn)的六方位繞車(chē)介紹，現(xiàn)如今，企業(yè)通過(guò)網(wǎng)站所有在售車(chē)型資料包括基本參數(shù)、車(chē)身參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)轉(zhuǎn)向、車(chē)輪制動(dòng)、安全配置、防盜配置等詳細(xì)參數(shù)信息，配上專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)測(cè)評(píng)視頻，并給出競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的對(duì)比信息，讓消費(fèi)者全方位了解汽車(chē)各方面的性能，做出正確的選擇。汽車(chē)銷(xiāo)售中應(yīng)用電子商務(wù)增強(qiáng)了與客戶的互動(dòng)，讓客戶真正參與到整個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程中來(lái)，客戶在銷(xiāo)售中的地位得到提高，客戶參與的積極性和選擇的主動(dòng)性得到加強(qiáng)，對(duì)銷(xiāo)售工作非常有益。

三、電子商務(wù)在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用

篇8

打磨手藝成了敲門(mén)磚

為了幫補(bǔ)家計(jì)，還在讀初中的王漢榮就跟著在鐘表廠當(dāng)師傅的遠(yuǎn)房親戚到了深圳，開(kāi)始了每天十幾小時(shí)的工作，用麻布輪和蠟給表帶和表殼打磨。那時(shí)是1990年。

王漢榮像海綿一樣不斷吸收著，學(xué)習(xí)別人的技術(shù)。他成了打磨車(chē)間的骨干后，毅然跳槽到另一個(gè)機(jī)械加工廠。這回還是打磨，所不同的是終于跟他未來(lái)的事業(yè)沾上了邊，打磨的是汽車(chē)防盜鎖。沒(méi)過(guò)多久，這家原本做外銷(xiāo)的工廠轉(zhuǎn)為內(nèi)銷(xiāo)，需要開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。因?yàn)闀?huì)說(shuō)廣東話方便溝通，他被選作推銷(xiāo)員。

深圳汽配廠最集中的地方在翠竹路，而王漢榮工作的工廠在蛇口，每天他都要橫穿整個(gè)深圳市區(qū)，騎單車(chē)去翠竹路逐家逐戶地推銷(xiāo)。有了近兩年推銷(xiāo)經(jīng)歷的王漢榮已經(jīng)有不少固定客戶了，這時(shí)他在寶安54區(qū)廣深高速公路旁開(kāi)了間好利時(shí)汽車(chē)五金門(mén)市部。那時(shí)是1994年。

1995年對(duì)于王漢榮是一個(gè)質(zhì)的飛躍。內(nèi)地有些地區(qū)接連發(fā)生高速公路連環(huán)車(chē)禍，公安部下令上高速公路的機(jī)動(dòng)車(chē)必須安裝后霧燈，安裝公安部指定生產(chǎn)廠家的后霧燈。有貨就俏銷(xiāo)，于是他就把和自己有聯(lián)系的汽配店的用量都集中起來(lái)，向江蘇的無(wú)錫、徐州和廣東南海的幾家公安部指定生產(chǎn)廠家訂貨。因?yàn)樗艿谝粫r(shí)間拿到緊俏的貨品，所以行內(nèi)有越來(lái)越多汽配店聞風(fēng)向他訂貨，甚至包括廣州的汽配店。

實(shí)力雄厚起來(lái)的王漢榮不斷擴(kuò)大規(guī)模，直至2000年，他租下了寶民一路一棟6層高樓宇。一個(gè)面積達(dá)3000多平方米的“一站式”汽車(chē)用品銷(xiāo)售及服務(wù)廣場(chǎng)――好利時(shí)汽車(chē)用品中心正式掛牌成立。那是當(dāng)時(shí)全市最大的汽車(chē)用品中心，大到汽車(chē)輪胎、汽車(chē)音響，小到防滑墊、汽車(chē)香水等上萬(wàn)種汽車(chē)用品像普通超市一樣敞開(kāi)擺設(shè)、明碼標(biāo)價(jià)、自選銷(xiāo)售，令消費(fèi)者耳目一新。

那一年，他28歲，完成了從0到10000000的跨越。

好利時(shí)從此步入了穩(wěn)定發(fā)展期，不僅可以自主生產(chǎn)汽車(chē)化工、五金、音箱及布藝等產(chǎn)品，還擁有由全世界范圍內(nèi)的300多家采購(gòu)商組成的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，并向全國(guó)800多家經(jīng)銷(xiāo)商供貨，其中深圳占了八成。

2004年底，由好利時(shí)投資設(shè)立的愛(ài)車(chē)空間汽車(chē)服務(wù)有限公司定址在人氣最旺的華強(qiáng)北商業(yè)區(qū)?！笆袇^(qū)的消費(fèi)者層次比關(guān)外要高，對(duì)汽車(chē)用品的要求也更高，所以我們精心布置了銷(xiāo)售區(qū)、音響試聽(tīng)和安裝區(qū)、貼膜區(qū)，還有專(zhuān)門(mén)的吸煙區(qū)、休閑區(qū)，更附設(shè)了小小的網(wǎng)吧，使消費(fèi)者在等候服務(wù)之時(shí)能夠免費(fèi)上網(wǎng)。”從試營(yíng)業(yè)開(kāi)始，愛(ài)車(chē)空間的業(yè)績(jī)穩(wěn)步上揚(yáng)，事實(shí)證明王漢榮這一步?jīng)]有走錯(cuò)。

技術(shù)是決定生死的標(biāo)簽

實(shí)地測(cè)試擋住假貨

王漢榮深知，“一站式”服務(wù)公司要活下去，前提就是必須有過(guò)硬的技術(shù)，在深圳，沒(méi)有技術(shù)是無(wú)法存活下去的，特別是在汽車(chē)后市場(chǎng)里。

在好利時(shí)寶安總店里，總有許多專(zhuān)業(yè)技師在舞動(dòng)著各種先進(jìn)的儀器對(duì)車(chē)進(jìn)行檢測(cè)或維修。專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水平讓好利時(shí)在深圳汽車(chē)后服務(wù)行業(yè)里取得了極佳的口碑：2003年被評(píng)為誠(chéng)信單位，2004年評(píng)為汽車(chē)用品十佳經(jīng)銷(xiāo)商等。一系列的殊榮并沒(méi)讓好利時(shí)停步不前，相反，他們朝著更多元化的方向發(fā)展，今年4月新開(kāi)的音響改裝店讓好利時(shí)朝著專(zhuān)業(yè)化更邁進(jìn)一步。因?yàn)楹美麜r(shí)人深刻明白，技術(shù)才是他們手中的飯碗。

面對(duì)深圳汽車(chē)后市場(chǎng)的混亂王漢榮深有感觸，在這個(gè)行業(yè)里闖蕩了十?dāng)?shù)載，行業(yè)內(nèi)的一些黑幕他看得更多也更深。他笑著說(shuō)，其實(shí)這些就和街上的騙局一樣，很多時(shí)候只要你不貪心，都不會(huì)上當(dāng)?shù)??？墒乾F(xiàn)在很多車(chē)友都只是單純的拿價(jià)格來(lái)對(duì)比，哪里便宜就去哪兒，這無(wú)形中給假貨市場(chǎng)提供了生存的土壤。汽車(chē)后市場(chǎng)的混亂讓好利時(shí)吃過(guò)苦頭。幾年前，因?yàn)檫M(jìn)的一批貨有些瑕疵給公司的信譽(yù)造成了一些影響。此后在進(jìn)貨渠道上，好利時(shí)就特別留心，對(duì)經(jīng)常打交道的供應(yīng)商都是要經(jīng)過(guò)幾層檢測(cè)才能進(jìn)貨，而對(duì)于第一次打交道的供應(yīng)商就更小心，都會(huì)把貨物進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)3-5個(gè)月，確保產(chǎn)品質(zhì)量合格才敢合作。

好利時(shí)汽車(chē)發(fā)展有限公司可以算是深圳本土化的一家典型汽車(chē)售后服務(wù)公司了。1992年創(chuàng)立至今已有14個(gè)年頭，但不張揚(yáng)的他們?cè)谏钲谥挥?家店，第3家店還是今年才開(kāi)的。不喜張揚(yáng)，穩(wěn)穩(wěn)地做好手上的每件事，正是這樣的風(fēng)格才能使得好利時(shí)在風(fēng)云變幻的深圳一直屹立不倒。

近年來(lái)，王漢榮更加意識(shí)到，隨著中國(guó)車(chē)市的蓬勃發(fā)展，中國(guó)人的消費(fèi)熱情全面升級(jí)，與之相伴的必然是汽車(chē)個(gè)性化、汽車(chē)飾品的直線升溫。汽車(chē)將成為人們的第三生活空間――流動(dòng)的家。經(jīng)過(guò)12年的精心打造，好利時(shí)在業(yè)內(nèi)樹(shù)立了良好的企業(yè)形象和品牌知名度，又一個(gè)騰飛的機(jī)遇出現(xiàn)了。自2006年起，好利時(shí)全力推出“加盟共創(chuàng)、品牌共享、互動(dòng)雙贏”的開(kāi)放式經(jīng)營(yíng)體系，采取直營(yíng)連鎖、特許加盟等多種形式，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營(yíng)和品牌效應(yīng)，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行連鎖加盟。

產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)培訓(xùn)、產(chǎn)品配送、經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)等四個(gè)服務(wù)承諾，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、品質(zhì)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)和環(huán)保優(yōu)勢(shì)等六大優(yōu)勢(shì)，管理、技術(shù)、培訓(xùn)、信息、廣告、網(wǎng)絡(luò)、配送、服務(wù)管理等八項(xiàng)后續(xù)支持，都讓王漢榮堅(jiān)信，好利時(shí)必將與加盟商分享汽車(chē)后市場(chǎng)高速成長(zhǎng)帶來(lái)的商機(jī)。

深圳市寶安好利時(shí)汽車(chē)用品中心

地址：深圳寶安24區(qū)寶民一路102號(hào)

篇9

盡管來(lái)去匆匆，行程安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，但當(dāng)他坐下來(lái)接受記者采訪時(shí)，卻談吐從容，不見(jiàn)急躁。而談到自己所從事的行業(yè)時(shí)，這位從小在部隊(duì)大院長(zhǎng)大，看上去有些嚴(yán)肅的山東人馬上表現(xiàn)出極大的熱情與興致。

自1992年受命組建國(guó)家“八五”重點(diǎn)項(xiàng)目——煙臺(tái)電子網(wǎng)板廠合資企業(yè)煙臺(tái)麥特電子有限公司以來(lái)，十余年間，蓋方帶領(lǐng)著這家公司從一家小企業(yè)發(fā)展成為目前擁有六大控股公司、產(chǎn)值過(guò)億、橫跨數(shù)個(gè)行業(yè)、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)、輻射歐美的綜合性集團(tuán)公司。

蓋方告訴記者，他現(xiàn)在最大夢(mèng)想是希望聯(lián)合多方資源，打造一個(gè)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大型汽車(chē)服務(wù)社區(qū)。“可能像航空界的星空聯(lián)盟一樣，建立跨地域、跨品牌的聯(lián)盟，為車(chē)主提供更多的服務(wù)，也能解決現(xiàn)在的城市擁堵問(wèn)題。”

從下鄉(xiāng)少年到企業(yè)家

從小在部隊(duì)大院長(zhǎng)大的蓋方，和20世紀(jì)60年代初出生的許多同齡人一樣，都有過(guò)那個(gè)艱難時(shí)代的獨(dú)特經(jīng)歷。1976年“”結(jié)束時(shí)，年僅15歲的蓋方剛剛初中畢業(yè)，就加入到當(dāng)時(shí)浩浩蕩蕩的“下鄉(xiāng)”隊(duì)伍當(dāng)？中。

蓋方回憶說(shuō)，他下鄉(xiāng)的地點(diǎn)是河北的一個(gè)偏遠(yuǎn)農(nóng)村。“當(dāng)時(shí)那個(gè)村子還不錯(cuò)，辦了一些磚廠”，蓋方平時(shí)主要在磚廠干活，每天都要背土、制磚、裝窯和出？窯。

村子里的生活重復(fù)單調(diào)，且了無(wú)生趣，一天三頓吃的都是窩窩頭、咸菜和稀飯。那正是男孩子長(zhǎng)身體的青春時(shí)期，也是性格開(kāi)始叛逆的人生時(shí)刻，艱苦程度可想而知。

每天干完活都腰酸腿疼，晚上坐在院子里抬頭看著鄉(xiāng)下高遠(yuǎn)的天空時(shí)，一個(gè)簡(jiǎn)單而熱切的想法就在蓋方的腦子里升騰：盡快結(jié)束這樣的生活，早點(diǎn)回到城里繼續(xù)學(xué)習(xí)。

然而，結(jié)束兩年的下鄉(xiāng)生活后，蓋方雖然回城生活，卻并未迎來(lái)繼續(xù)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。17歲的蓋方進(jìn)了當(dāng)?shù)匾患覠掍搹S，做起為鋼爐加熱的看火工。

才離開(kāi)農(nóng)村，又走進(jìn)鋼廠，命運(yùn)似乎不愿眷顧這個(gè)懷揣夢(mèng)想的少年。

直到1978年全國(guó)恢復(fù)高考，蓋方才終于迎來(lái)了繼續(xù)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，但沒(méi)上過(guò)高中的他最終考取的是一所煤炭建筑學(xué)院的采礦系，專(zhuān)業(yè)是井下電機(jī)。又是一個(gè)讓人望而卻步的方向，蓋方最終沒(méi)有上這所學(xué)校。最后他于1980年考上了河北電大的電子專(zhuān)業(yè)。

回想起當(dāng)年經(jīng)歷的這些苦難與挫折，蓋方并無(wú)抱怨，反而認(rèn)為這是他終身受益的寶貴財(cái)富，也是他日后成為企業(yè)家的精神源泉?！俺赃^(guò)苦了，就不怕難了，也更懂得珍惜了”。

1992年，蓋方受命組建國(guó)家“八五”重點(diǎn)項(xiàng)目——煙臺(tái)電子網(wǎng)板廠合資企業(yè)煙臺(tái)麥特電子有限公司。十余年后，這家公司成為擁有六大控股公司，產(chǎn)值過(guò)億，橫跨數(shù)個(gè)行業(yè)，市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)并輻射歐美的綜合性集團(tuán)公司。

從教育信息行業(yè)到汽車(chē)后市場(chǎng)

從最初蹣跚起步的IT行業(yè)，到后來(lái)深入開(kāi)拓的教育行業(yè)，再到現(xiàn)在重點(diǎn)關(guān)注的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，蓋方的步子看似一直向前，但也幾度轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)業(yè)之初，麥特電子是一家電子企業(yè)，IT行業(yè)是公司發(fā)展的核心，而且重點(diǎn)在教育行業(yè)。蓋方從1988年就開(kāi)始進(jìn)入教育領(lǐng)域，談到公司的“教育情結(jié)”，蓋方說(shuō)：“麥特當(dāng)時(shí)的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)教育行業(yè)深入的了解，而且我們長(zhǎng)于技術(shù)與創(chuàng)新，一直在研發(fā)與教育相關(guān)的產(chǎn)品，同時(shí)，教育市場(chǎng)也保持著穩(wěn)定的發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)較小?！?/p>

就在教育信息化做得如日中天之時(shí)，蓋方進(jìn)行了轉(zhuǎn)型，將目光轉(zhuǎn)向汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域。

“這是一個(gè)艱難的轉(zhuǎn)型，一方面因?yàn)榭春闷?chē)市場(chǎng)，另一方面也與自己的喜好有關(guān)?！庇捎谏w方的父親以前在部隊(duì)管車(chē)，蓋方從小喜歡車(chē)。

蓋方當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)，未來(lái)社會(huì)將建立起一個(gè)包括車(chē)主、維修部、政府部門(mén)在內(nèi)的順暢溝通體系，麥特將著力于這個(gè)體系的構(gòu)建與相關(guān)服務(wù)。公司在產(chǎn)品技術(shù)方面積累的優(yōu)勢(shì)，全國(guó)兩百多家商、經(jīng)銷(xiāo)商組成的穩(wěn)固渠道，讓汽車(chē)產(chǎn)品能夠向智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)？展。

事后證明，進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域是多么明智的決？定。

1994年4月，蓋方帶領(lǐng)麥特集團(tuán)將美國(guó)車(chē)身校正設(shè)備及汽車(chē)深化保養(yǎng)項(xiàng)目引入中國(guó)，從此，麥特集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)。1997年，麥特引進(jìn)威力獅“三分修，七分養(yǎng)”的汽車(chē)深化保養(yǎng)理念，帶領(lǐng)威力獅系列汽車(chē)深化養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品正式登陸中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)。同年，麥特集團(tuán)推出奔騰大梁校正儀，立志成為中國(guó)事故車(chē)維修解決方案專(zhuān)家。

由于汽車(chē)在中國(guó)的普及，蓋方的汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展很快。到1998年，威力獅汽車(chē)深化養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率躍居國(guó)內(nèi)汽車(chē)深化保養(yǎng)行業(yè)之首，并保持至今。

如今的麥特集團(tuán)主要以電子信息、機(jī)械液壓、精細(xì)化工三大技術(shù)平臺(tái)，服務(wù)于全球汽車(chē)后市場(chǎng)，包含汽車(chē)遠(yuǎn)程信息服務(wù)、汽車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備、汽車(chē)深化保養(yǎng)、二手車(chē)第三方服務(wù)、汽車(chē)保險(xiǎn)等十大領(lǐng)域。

談到目前對(duì)這個(gè)行業(yè)的看法，蓋方表示，現(xiàn)在是汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的春天?！耙郧白鲞^(guò)服務(wù)，但是你的服務(wù)對(duì)象太少，很多服務(wù)確實(shí)沒(méi)有辦法達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。你現(xiàn)在做服務(wù)有的是資源，你可以實(shí)施各種服務(wù)項(xiàng)目?！?/p>

基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)聯(lián)盟夢(mèng)想

談到自己最想做的事和最大的愿望，蓋方的回答有些出人意料。他說(shuō)想做一個(gè)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大型汽車(chē)服務(wù)社區(qū)。蓋方表示，這將是智慧城市的一部分，也能解決現(xiàn)在的交通擁堵問(wèn)題。

據(jù)蓋方介紹，麥特集團(tuán)作為發(fā)起人，將聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)內(nèi)的行業(yè)組織、機(jī)構(gòu)、社團(tuán)、教育機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、知名媒體、企業(yè)等共同組建中國(guó)汽車(chē)服務(wù)聯(lián)盟，力求為中國(guó)車(chē)主提供一致的高品質(zhì)汽車(chē)服務(wù)。今年8月11日，“中國(guó)汽車(chē)服務(wù)聯(lián)盟”正式發(fā)起成立。

這個(gè)宏偉夢(mèng)想大致可以這樣描述：未來(lái)某天，你可能開(kāi)著一輛Smart來(lái)上班。與眾不同的是，這不是一輛屬于自己的車(chē)，而是某家提供租車(chē)服務(wù)公司的汽車(chē)。你下車(chē)后可取出一張卡在車(chē)窗上刷了一下，鎖車(chē)和還車(chē)程序就此完成。

用車(chē)前你可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)預(yù)定和付款，并搜到離你最近和你最想開(kāi)的車(chē)，借車(chē)還車(chē)都“自助”，比傳統(tǒng)租車(chē)更方便、快捷。當(dāng)你用完這輛車(chē)后，這輛車(chē)將在專(zhuān)用車(chē)位上等待下一位短時(shí)租客。這些汽車(chē)，不僅可以按1個(gè)小時(shí)租賃，也可以按上下班時(shí)段來(lái)租賃，費(fèi)用遠(yuǎn)低于出租車(chē)。

按蓋方的說(shuō)法，“你要是有車(chē)也可以加入到出租行列，這樣你的車(chē)就不用一天到晚放在車(chē)場(chǎng)，車(chē)的利用率提高，路上車(chē)的數(shù)量可大大減少，車(chē)也能跑起來(lái)，堵車(chē)和交通事故也會(huì)大大減少?！?/p>

加上有車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人們可綜合利用傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)，以車(chē)輛為載體，感知其屬性及動(dòng)態(tài)信息，并綜合運(yùn)用道路和交通數(shù)據(jù)，通過(guò)汽車(chē)導(dǎo)航、汽車(chē)電子、交通信息化等多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，使駕駛者、管理者、車(chē)輛、道路幾種主體相互關(guān)聯(lián)并構(gòu)成有效信息流和智能控制流，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車(chē)輛的有效監(jiān)管并提供綜合服務(wù)。

當(dāng)然，這不是蓋方一人或麥特一家公司可以完成的，需要與各方資源進(jìn)行聯(lián)合?！翱赡芟窈娇战绲男强章?lián)盟一樣，建立跨地域、跨品牌的聯(lián)盟，為車(chē)主提供更多的服務(wù)?！?/p>

汽車(chē)共享促進(jìn)了環(huán)保汽車(chē)特別是新能源汽車(chē)的發(fā)展。據(jù)研究機(jī)構(gòu)估算，在北美，與原來(lái)?yè)碛兴郊臆?chē)相比，共享汽車(chē)會(huì)員開(kāi)車(chē)減少了31%；平均每輛共享汽車(chē)直接使私家車(chē)減少了16輛。這兩項(xiàng)就使二氧化碳的總排放量減少了482170噸。

這個(gè)夢(mèng)想看似有些難，也有些遠(yuǎn)，但蓋方正在朝著這個(gè)夢(mèng)想努力。他堅(jiān)信，這將是解決城市交通問(wèn)題最好的方案。

對(duì)話蓋方

《新財(cái)經(jīng)》：現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)服務(wù)各方面的信任度非常低，您對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有何建議？

蓋方：首先要轉(zhuǎn)變意識(shí)，圍繞著車(chē)主的需求，我們要有真正的服務(wù)意識(shí)，而不是短視的做法；要用心去做好服務(wù)，而不是做虛的。另外，要真正從每個(gè)細(xì)節(jié)做起，對(duì)于消費(fèi)者的任何一個(gè)服務(wù)過(guò)程中的細(xì)節(jié)問(wèn)題都要關(guān)注到、感受到。同時(shí)，要提供一些新的服務(wù)方式和理念，比如新的技術(shù)手段、信息手段來(lái)更好地凝聚客戶，讓客戶的消費(fèi)體驗(yàn)感受到更多的快樂(lè)，而不是麻煩。

《新財(cái)經(jīng)》：您對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何看？

蓋方：現(xiàn)在大家都認(rèn)識(shí)到汽車(chē)后市場(chǎng)時(shí)代了，我們需要在這方面進(jìn)行改變。以前做過(guò)服務(wù)，但是你的服務(wù)對(duì)象太少，很多服務(wù)確實(shí)沒(méi)有辦法達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。你現(xiàn)在做服務(wù)有的是資源，你可以實(shí)施各種服務(wù)項(xiàng)目。另外，從經(jīng)銷(xiāo)商角度來(lái)講，這又是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，就是后市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展又多了一個(gè)機(jī)會(huì)。

篇10

隨著現(xiàn)代人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的變化，有越來(lái)越多的家庭開(kāi)始擁有汽車(chē)，并且越來(lái)越重視對(duì)愛(ài)車(chē)的維修和保養(yǎng)，從國(guó)內(nèi)外汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀入手，并參考醫(yī)療等其他行業(yè)中預(yù)約服務(wù)的研究進(jìn)而分析我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)中服務(wù)預(yù)約排隊(duì)的應(yīng)用前景。

汽車(chē)后市場(chǎng)顧名思義是以汽車(chē)銷(xiāo)售作為一個(gè)分割時(shí)點(diǎn)，在汽車(chē)被售出以后的服務(wù)市場(chǎng)，即在汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞著汽車(chē)使用過(guò)程中的各項(xiàng)服務(wù)。它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)之后所需的一切服務(wù)[1]。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的迅速增加，提升客戶滿意度對(duì)于服務(wù)市場(chǎng)至關(guān)重要，汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)預(yù)約服務(wù)也終將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

一、汽車(chē)售后服務(wù)現(xiàn)狀對(duì)比與分析

（一）國(guó)內(nèi)外汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀

對(duì)于汽車(chē)售后服務(wù)，主要有三種存在形式，一種是4S店，一般采用“前店后廠”模式，針對(duì)某一品牌旗下的各種車(chē)型并具有先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，但4S店的一個(gè)缺點(diǎn)就是費(fèi)用高。還有一種是零散的汽車(chē)美容維修店，它的優(yōu)勢(shì)是費(fèi)用相對(duì)低廉，但是工人的維修水平和服務(wù)信譽(yù)參差不齊，難以贏得人們的信任，客戶流失比較多。最后一種就是目前正處于發(fā)展壯大之中的連鎖經(jīng)營(yíng)模式，這種模式模仿了4S店“前店后廠”的經(jīng)營(yíng)模式，不僅可以提高服務(wù)水平，得到有關(guān)廠商的技術(shù)支持，還能形成規(guī)模化效應(yīng)[2]。

目前，在全世界汽車(chē)行業(yè)最具影響力的三個(gè)市場(chǎng)當(dāng)屬美國(guó)、日本和歐洲，這三個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)各有各的特點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)模式和服務(wù)理念也不盡相同[3]。

美國(guó)目前最主要的汽車(chē)售后服務(wù)模式是品牌連鎖店經(jīng)營(yíng)[5]。這種模式有利于打破縱向壟斷，并能為客戶提供一站式的便捷服務(wù)。日本的汽車(chē)售后服務(wù)模式則主要以地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)店為代表，這些經(jīng)銷(xiāo)店一般只負(fù)責(zé)某一區(qū)域的某一品牌汽車(chē)的售后服務(wù)，并負(fù)責(zé)組織該地區(qū)統(tǒng)一進(jìn)貨。歐洲汽車(chē)的售后服務(wù)模式是區(qū)域特許經(jīng)營(yíng)[4]，售后服務(wù)商繳納一定加盟費(fèi)后，取得該地區(qū)的該品牌汽車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售以及售后服務(wù)工作的特權(quán)，在售后服務(wù)的整個(gè)過(guò)程中可以獲得生產(chǎn)廠家有關(guān)技術(shù)上相關(guān)指導(dǎo)和支持等[5]。這種模式的優(yōu)勢(shì)就是能得到相關(guān)技術(shù)支持，使得維修質(zhì)量得到提升。

（二）國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)對(duì)我們的啟示

近年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)保有量迅速增加，建立良好的客戶信任和自身品牌迫在眉睫，汽車(chē)售后服務(wù)必須做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化才能建立良好且持久的客戶關(guān)系。由于4S店的價(jià)格弊端以及零散汽車(chē)裝配店的信任危機(jī)，我們發(fā)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)將是汽車(chē)售后服務(wù)店的主流發(fā)展模式，這不僅有利于品牌建設(shè)并且容易形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。最后還有重要的一點(diǎn)便是相關(guān)技術(shù)人員的素質(zhì)亟需提高，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)素質(zhì)還是職業(yè)精神，必須站在客戶的角度考慮，根深“以養(yǎng)代修”的理念，做到微笑服務(wù)，誠(chéng)信服務(wù)，提高客戶滿意度。

二、預(yù)約服務(wù)排隊(duì)是提高我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)效率的有效途徑

（一）預(yù)約服務(wù)排隊(duì)的概念

預(yù)約服務(wù)排隊(duì)，即對(duì)將來(lái)所需的服務(wù)訂立一定契約的約定。通俗來(lái)講就是提前告知對(duì)方服務(wù)的內(nèi)容及大致時(shí)間，進(jìn)行排隊(duì)減少等待時(shí)間提高服務(wù)效率的一種形式。

目前大部分的售后服務(wù)商主要提供汽車(chē)百貨、清潔美容、維修保養(yǎng)、裝飾改裝四個(gè)方面的內(nèi)容。進(jìn)行預(yù)約主要可以通過(guò)如下三種方式：電話預(yù)約、使用移動(dòng)終端應(yīng)用軟件自主預(yù)約、在線預(yù)約[3]。同時(shí)可以通過(guò)車(chē)內(nèi)自帶導(dǎo)航及移動(dòng)APP的計(jì)算，綜合路面狀況、車(chē)流量、店面已排隊(duì)車(chē)次及所在位置與維修店的距離綜合計(jì)算，提出最方便、最快捷、最順暢三種方案供客戶選擇。不僅可以均衡各個(gè)店面的維修壓力，還能讓有效提高客戶滿意度。

（二）我國(guó)正在開(kāi)展的預(yù)約服務(wù)排隊(duì)的現(xiàn)狀

我國(guó)目前正在踐行預(yù)約服務(wù)的品牌有一汽大眾與奧迪。

考慮到我國(guó)客戶預(yù)約意識(shí)淡薄，一汽大眾致力于培養(yǎng)客戶的預(yù)約意識(shí)，通過(guò)在全國(guó)大部分的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)大力推廣預(yù)約服務(wù)外還采取宣傳預(yù)約服務(wù)的好處并加以一定的獎(jiǎng)勵(lì)措施來(lái)加強(qiáng)消費(fèi)者的預(yù)約服務(wù)意識(shí)[5]。這項(xiàng)活動(dòng)于2009年就已經(jīng)在我過(guò)幾個(gè)大城市內(nèi)開(kāi)展進(jìn)行了。在活動(dòng)結(jié)束前，北京慶洋店里的預(yù)約服務(wù)比重已經(jīng)由之前的不足10%提高到了接近20%。

奧迪則在每個(gè)特許經(jīng)銷(xiāo)店內(nèi)都設(shè)置了預(yù)約員工專(zhuān)位，只要打電話給經(jīng)銷(xiāo)商，員工就會(huì)告訴車(chē)主最佳行駛路線并記錄下關(guān)于車(chē)輛的詳細(xì)信息，待掛斷電話后便著手在CRM系統(tǒng)上為客戶創(chuàng)建預(yù)約服務(wù)并制定詳細(xì)的預(yù)約服務(wù)單[6]。除此之外，奧迪還有專(zhuān)用的服務(wù)顧問(wèn)接待區(qū)，為客戶提供VIP般的貼心服務(wù)。

從奧迪和一汽大眾的預(yù)約服務(wù)來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)在的預(yù)約主要是電話預(yù)約，顧客提前幾天給維修點(diǎn)打電話，由相關(guān)工作人員綜合客戶意愿和客流量安排客戶到店服務(wù)的時(shí)間。這種方式在一定程度上取得了成果，但當(dāng)我們把目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著人們預(yù)約意識(shí)的不斷提高，這種方式不僅預(yù)約效率低，耗費(fèi)大量的人力物力并且對(duì)于時(shí)間的把握性差，準(zhǔn)確率不高。在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，在線預(yù)約已然成為一個(gè)趨勢(shì)。

三、預(yù)約服務(wù)排隊(duì)模型探究

（一）預(yù)約排隊(duì)在其他行業(yè)的應(yīng)用

目前預(yù)約服務(wù)在汽車(chē)后市場(chǎng)的應(yīng)用還沒(méi)有達(dá)到普及的程度，但在其他領(lǐng)域已經(jīng)漸漸的引入了預(yù)約排隊(duì)這個(gè)模型，最典型的就是醫(yī)院和圖書(shū)館。

醫(yī)療方面，例如預(yù)約掛號(hào)，對(duì)患者而言，能夠節(jié)約到現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)等候的時(shí)間和心理候診的時(shí)間，減輕焦慮，提高就診效率[7]。對(duì)醫(yī)院則能夠合理的分流，平衡各個(gè)時(shí)段醫(yī)生的壓力。這不僅避免了高峰期造成的人滿為患的現(xiàn)象，而且改善了就診環(huán)境和就診質(zhì)量并能獲得更多的患者資源。

高校圖書(shū)館，有些高校在圖書(shū)館的的網(wǎng)頁(yè)中加入了預(yù)約的功能。當(dāng)圖書(shū)在圖書(shū)館沒(méi)有存書(shū)的時(shí)候，讀者可以利用圖書(shū)館提供的檢索平臺(tái)對(duì)館藏通過(guò)“預(yù)約”方式提出借閱圖書(shū)的需求，當(dāng)圖書(shū)在歸還的時(shí)候，便可得到通知，既增加了圖書(shū)的利用價(jià)值又方便了廣大學(xué)子。

但是，在上面的這些例子中，都只是單一網(wǎng)點(diǎn)的預(yù)約并且在一定程度上假定預(yù)約者能如期而至。然而汽車(chē)后市場(chǎng)的預(yù)約排隊(duì)卻不是這么簡(jiǎn)單，它并不是在單一的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行預(yù)約就能解決，而是存在著同城附近網(wǎng)點(diǎn)之間的調(diào)度問(wèn)題并且要綜合考慮路程遠(yuǎn)近，路面狀況，交通狀況以及到店等待情況。汽車(chē)后市場(chǎng)的客流量受天氣、時(shí)段、節(jié)日、路況等多種因素共同決定，不同的時(shí)點(diǎn)客流量差距很大，能夠提供的留給預(yù)約服務(wù)的時(shí)間也不同。

（二）體系結(jié)構(gòu)

網(wǎng)上預(yù)約服務(wù)排隊(duì)模塊的設(shè)計(jì)思路是企業(yè)管理人員對(duì)到點(diǎn)服務(wù)車(chē)輛信息進(jìn)行宏觀調(diào)控，合理安排會(huì)員的服務(wù)項(xiàng)目以及時(shí)間，而會(huì)員也可以根據(jù)自己的時(shí)間安排自由的選擇服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)人員等[8]。工作人員能根據(jù)預(yù)約網(wǎng)站上提供的信息安排相應(yīng)的人員做服務(wù)的準(zhǔn)備工作。系統(tǒng)的模塊可分為界面層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)服務(wù)層和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)4層結(jié)構(gòu)。

（三）預(yù)約服務(wù)流程

相比現(xiàn)在已有的醫(yī)院預(yù)約和圖書(shū)館預(yù)約，汽車(chē)后市場(chǎng)的預(yù)約服務(wù)更加復(fù)雜，需要考慮的變量更多，并不只是站在預(yù)約開(kāi)展方的角度減緩壓力，而是更大程度上的體現(xiàn)了服務(wù)這一思想，站在客戶角度，以方便客戶，節(jié)約客戶時(shí)間為出發(fā)點(diǎn)的一個(gè)新型預(yù)約模型。

首先，客戶通過(guò)網(wǎng)站進(jìn)入到預(yù)約界面，選擇預(yù)約服務(wù)的類(lèi)別、項(xiàng)目以及服務(wù)人員，后臺(tái)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)處理返回結(jié)果，如果沒(méi)有超過(guò)預(yù)約限制則成功完成預(yù)約，否則按照客戶意愿重新安排其他店面或者時(shí)段，直到完成預(yù)約。具體流程如下圖所示：

（四）預(yù)約推薦模型

為了更清晰的表示這個(gè)模型，我們?cè)O(shè)定以下變量，地圖上路線距離S（S1，S2，S3……），車(chē)速V，路途上紅燈個(gè)數(shù)n，路上每個(gè)紅燈等待時(shí)間t，耗油量L，根據(jù)資料顯示該路段歷史平均堵車(chē)時(shí)間a，到店等待時(shí)間b，店面總工時(shí)數(shù)Q（Q1，Q2，Q3……），到店或已預(yù)約所占工時(shí)f（t）。

首先，客戶會(huì)根據(jù)自己的偏好，主觀的選擇一家店，并選擇想要進(jìn)行服務(wù)的項(xiàng)目以及進(jìn)店時(shí)間，信息提交上去以后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)估計(jì)出顧客所選項(xiàng)目所需花費(fèi)的工時(shí)數(shù)，并累加到該店面該時(shí)段的f（t）上，f（t）根據(jù)到店情況及預(yù)約數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)變化，實(shí)時(shí)更新。假設(shè)該時(shí)段預(yù)約客戶數(shù)為，對(duì)應(yīng)的維修工時(shí)為，為了避免一些突發(fā)狀況，我們給維修總工時(shí)留下10%的彈性空間。則要一次性按客戶意愿完成預(yù)約，必須滿足以下條件：+f（t）（1-10%）Q。如果所需工時(shí)數(shù)大于等于1，則按照已完成程度將剩余工時(shí)減少后順延到下一時(shí)段。

其次，如果計(jì)算出與f（t）的和超過(guò)了90%Q，則一次性預(yù)約不成功，系統(tǒng)將詢問(wèn)客戶是否愿意到點(diǎn)暫時(shí)等待，如果客戶不愿意并且不想轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)推薦店面去維修，那么客戶需要重新按照自己意愿選擇其他時(shí)段或者店面。如果客戶同意在工時(shí)數(shù)已滿情況下轉(zhuǎn)移到其他店面進(jìn)行維修，那么系統(tǒng)會(huì)提供給客戶兩種方案，客戶可以選擇距離最短優(yōu)先（取min（S1，S2，……，Sn）的店面）或者駕車(chē)時(shí)間最短優(yōu)先（取min（+nt+a）的店面），進(jìn)而完成預(yù)約。

四、結(jié)論

汽車(chē)售后的預(yù)約服務(wù)，是為了便利客戶同時(shí)均衡各維修店壓力的一個(gè)新應(yīng)用。隨著這個(gè)模型的不斷完善，可以逐步做到完全智能化，例如，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)中記載的客戶車(chē)型，使用年限及公里數(shù)，歷史保養(yǎng)時(shí)間及項(xiàng)目等，系統(tǒng)可以在客戶進(jìn)行預(yù)約時(shí)推薦一些項(xiàng)目，甚至可以對(duì)客戶進(jìn)行相應(yīng)的推送，當(dāng)經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)客戶的車(chē)子需要保養(yǎng)的時(shí)候?qū)蛻暨M(jìn)行提醒服務(wù)，這不僅方便了客戶對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)也很大程度上拉動(dòng)了消費(fèi)，增加了客流量。

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項(xiàng)目資助