導語：如何才能寫好一篇施工部署，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】：深基坑狹小分區(qū)開挖總平面流水布置

中圖分類號：C93文獻標識碼： A

1前言

隨著城市中心城市綜合體項目的增多，建筑工地狹小場地內的施工組織和部署成為項目前期進場后的重點問題，通旨在通過合理的施工部署解決、有序的組織施工解決現(xiàn)場無材料堆場，運輸不暢通等前期資源保障問題。

2本工程概況

該工程總建筑面積87120m2，地上30層，地下2層，建筑總高度100.5m，裙房高度25.600m，由商場與公寓式住宅組成?；娱_挖深度12.55m，面積12000m2，采用混凝土護壁樁支護，基坑邊坡距離圍擋平均距離2～3m，基本無可供使用臨時施工場地。本現(xiàn)場北臨沈遼東路，西臨艷華街，以上均為交通主干道，東、南面緊貼居民樓，無施工道路，該區(qū)白天交通存在禁行，大型載重車輛禁止上道（早上7:00直至下午4:00），另外從工程開工多方環(huán)境因素干擾，給施工帶來極大困難。

本工程總平面布置2個大門，為土方開挖時使用，待地下室結構封頂土方回填完成后才可再次啟用。基坑開挖完成后，基坑邊到圍擋不到5m，現(xiàn)場無施工道路，所有材料進場均需外部占道吊運進場，大大降低施工效率。

圖1場貌及地形環(huán)境圖

3此類工程特點及難點分析

3.1 工程結構特點：此類工程均為容積率較高的高層建筑，平均容積率2.4~4.5?；A埋深較深，多為筏板地庫式地下結構，建筑紅線到地下室建筑外邊線平均1～5m，因而無法放坡開挖，多采用護壁樁+錨索、護壁樁+內支撐等組合支護體系，規(guī)劃用地紅線離地下結構外邊線均較近，無法在基坑周邊堆放材料或設置加工場地。

3.2 施工部署特點：現(xiàn)場可用臨時場地比較狹小，土方開挖完成后，所有施工材料都無法直接運輸進場，均采用塔吊外吊，場內塔吊轉運。所有主體結構材料、周轉材料堆場需要占用部分已完結構區(qū)作為臨時堆場，導致該預留區(qū)域無法施工，待材料場地轉至其他區(qū)域后方可進行該區(qū)域施工，從而增加了結構施工的時間，如何合理規(guī)劃施工現(xiàn)場的總平面，科學布置施工現(xiàn)場的辦公區(qū)、施工區(qū)、加工堆場區(qū)，為施工創(chuàng)造良好的條件是本工程的重點。

3.3 環(huán)境特點：工程場地位于市區(qū)，周邊環(huán)境復雜，多為交通主干道或民居樓，材料運輸保障級環(huán)境保護措施要求高。

4主要施工技術措施

4.1一般技術要點

1）城市綜合體項目建筑紅線內可利用場地有限，各工序根據(jù)現(xiàn)場施工進度要及時穿插，并保持運輸通道暢通，從而保證進出場材料有序流暢，滿足各專業(yè)隊伍正常施工，并且對現(xiàn)場平面管理進行動態(tài)控制?？偲矫娌贾靡话憧煞譃槲鍌€階段：土方施工階段、基礎施工階段、主體結構施工階段、裝飾裝修與安裝階段、室外施工階段。

2）材料場地布置不能影響現(xiàn)場交通，由于現(xiàn)場無法布置3.5～5m寬環(huán)形道路，臨時材料堆場及加工場地需考慮外加工或預留結構分區(qū)場地作為加工場。如：在項目周邊租賃臨時場地，作為材料備料及加工的中轉場地。

3）基礎施工階段，由于此類工程均為深基坑施工，土方開挖階段需確保有臨時進場坡道供大型機械設備進場安裝完畢，才能挖除剩余坡道土方，以免設備進場安裝困難增加措施成本。同時由于坡道所覆蓋范圍土方需最后挖除，即該區(qū)域最后施工，可考慮作為材料堆放及加工場地。

4）主體施工階段地下室模板拆除、倒運后退場的同時要進行室外回填和地下室砌筑工程、機電安裝工程、消防工程的施工。平面布置既要考慮施工的階段性，也要考慮施工過程的連續(xù)性。

5）對塔吊的平面布置，應根據(jù)工程實際特點、環(huán)境條件、塔吊性能等因素進行確定。對施工主材堆放場地，應設置在塔吊的工作范圍以內，盡量減少工作死角情況的出現(xiàn)。在群塔的布置時，還應考慮到相鄰塔吊的安全距離，塔吊任何部位在垂直與水平兩個方向上，都應確保不低于2m的安全距離。施工中應特別注意做好機械設備限高、限位及周邊危險設施的防護。如：高壓線、變壓器的防護、場外人行道的防護及加固措施。

6）根據(jù)工程實際情況，如有二期規(guī)劃用地且在使用范圍，合理建議業(yè)主做為臨時加工場地。局部鋼筋可以場外加工。

4.2合理進行施工部署安排

在周邊無任何可使用場地情況下，可考慮進場場區(qū)內加工，然后進行料場周轉。

1）施工區(qū)、段部署：一般施工場區(qū)建筑面積以100000m2為劃分單位，最少配置一個勞務隊伍，然后根據(jù)塔吊布置及勞務配置情況將施工區(qū)劃分若干段，各區(qū)多為平行施工狀態(tài)，然后按1000-1500m2將劃分為區(qū)段（區(qū)域劃分仍以后澆帶或加強帶為依據(jù)），區(qū)段內形成流水施工，以便勞動力的展開。

2）場內加工部署

（1）盡量選用靠道路邊區(qū)域作為臨時加工場地，以便材料吊運進場，減少周轉。

（2）先施工后封頂：一般選作材料加工場分區(qū)先進行筏板基礎施工，然后以筏板作為臨時加工場，進行其他分區(qū)流水施工，待各區(qū)域地下結構封頂后，將料場轉至地下結構封頂區(qū)域，然后進行原料場區(qū)地下結構施工。

（3）待各分區(qū)地下結構完成，回填施工完畢，對回填場區(qū)進行局部硬化作為地上結構施工材料加工場地，直至工程竣工。此時車輛基本可以進場，場內布置需考慮臨時行車道路。

類似工程分區(qū)及施工部署圖

圖2多邊形場地布置圖

圖3不規(guī)則場地布置圖

4.3保證措施

1）建立完善的總包進度管理體系，配備有豐富進度管理經(jīng)驗的計劃協(xié)調人員對施工進度進行專職管理。

2）根據(jù)施工總進度計劃編制二級進度計劃、三級進度計劃、各專業(yè)分包計劃明確各分包進場時間及有關分區(qū)施工作業(yè)持續(xù)時間。

3）由于采用小流水施工方式，過程中需加強同各勞務分包的施工協(xié)調合作與進度控制。

4）加強現(xiàn)場平面管理，材料管理，成品保護等工作。

5）加強與政府和社會各界公共關系的協(xié)調，保證節(jié)假日施工生產(chǎn)的連續(xù)性。

6）工地內道路、工地外道路整潔通暢，不堵塞交通，不防礙周邊道路的正常交通秩序，無污染現(xiàn)象。

7）任何施工或工地內生活污水，均需經(jīng)沉淀處理后方可排入環(huán)保部門允許管道；施工垃圾及時清理，運至市環(huán)保所允許堆放地點區(qū)域。

8）施工噪音必須符合市環(huán)保部門的要求。選用性能良好、噪音低的新型機械設備，將對周邊環(huán)境的影響降低到最低程度。

5本工程施工部署

由于現(xiàn)場施工場地狹小，合同工期緊，且我司分包降水施工合同約定從4月25日至7月10日截止，我單位必須在停止降水前完成所有基礎筏板施工。

根據(jù)以上經(jīng)驗總結：鋼筋主筋加工場地設在施工廠區(qū)內，箍筋均外加工運至現(xiàn)場?，F(xiàn)場布置兩個材料加工區(qū)，1#主要為一二區(qū)備料，2#為其他分區(qū)備料。在五區(qū)墊層上滿鋪跳板（局部柱坑搭設腳手架平臺）作為1#鋼筋料場，主要制作場內所有基礎筏板鋼筋，待一、二、三、七、八區(qū)底板澆筑完畢，將1#鋼筋料場移至七八區(qū)底板上，暫停七八區(qū)上部結構施工，然后完成四五、六、九區(qū)底板施工。一至八區(qū)地下-2層結構施工完畢，將2#加工區(qū)移至九區(qū)暫不施工，然后進行1-8區(qū)-1層施工，最后快速施工9區(qū)地下結構。

分區(qū)施工流程圖

6結語

通過一系列有效技術措施，克服各種高密度城市環(huán)境下的不利因素，使項目施工能夠順利開展，不論工期、經(jīng)濟成本都取得一定效益。今后我們將多方積累總結經(jīng)驗，在城市的有限空間構筑新的高度。

篇2

近日，人事部印發(fā)了《專業(yè)技術人才知識更新工程(“653工程”)實施方案》，“653工程”正式啟動。從今年開始到2010年6年間，國家將在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代制造、信息技術、能源技術、現(xiàn)代管理等5個領域，重點培訓300萬名緊跟科技發(fā)展前沿，創(chuàng)新能力強的中高級專業(yè)技術人才。

“653工程”重點從兩個方面開展繼續(xù)教育工作。一是根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展和科技創(chuàng)新的需要，開展可供選修的公需科目繼續(xù)教育活動。二是開展五個重點行業(yè)領域的專項繼續(xù)教育活動?！斗桨浮访鞔_了五個行業(yè)領域開展培訓活動的牽頭單位、重點培訓內容、項目、方式和培訓人數(shù)?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)領域由農(nóng)業(yè)部、水利部、國家林業(yè)局、中國科協(xié)按職能分工負責，中國農(nóng)學會、中國林學會和中國水利學會等參加：現(xiàn)代制造領域由中國機械工業(yè)聯(lián)合會負責，中國輕工業(yè)聯(lián)合會等參加；信息技術領域由信息產(chǎn)業(yè)部負責；能源技術領域暫由中國繼續(xù)工程教育協(xié)會牽頭，有關大型石油、石化企業(yè)以及電力企業(yè)聯(lián)合會、中國煤炭工業(yè)協(xié)會等單位按職責分工、業(yè)務范圍分別組織實施；現(xiàn)代管理領域由中國企業(yè)聯(lián)合會負責組織實施。

為保證“653工程”順利實施，《方案》在制度建設、組織建設、服務體系建設和保障措施等方面提出了一系列政策措施。在制度建設方面，實行證書登記和統(tǒng)計制度、項目定期制度、評估檢查和論證制度，對專業(yè)技術人才參加繼續(xù)教育的情況進行登記、統(tǒng)計、指導、評估和檢查，重大項目要經(jīng)專家論證。在組織建設方面，成立專家指導委員會，對工程實施工作進行指導；有關部門和單位不定期召開聯(lián)席會議：對工程實施過程中的重大事項進行研究。在服務體系建設方面，積極為供需雙方搭建社會化、網(wǎng)絡化、信息化的繼續(xù)教育服務平臺，建設一批示范性、社會化的繼續(xù)教育基地。在保障措施方面，要按照國家有關規(guī)定，保證專業(yè)技術人員每年接受繼續(xù)教育的時間累積不少于12天或72學時，現(xiàn)有繼續(xù)教育經(jīng)費要向“653工程”傾斜，要按照國家規(guī)定落實教育培訓經(jīng)費，鼓勵各部門行業(yè)和相：關單位把專業(yè)技術人才參加知識更新培訓的情況作為考核內容，并和人員的崗位聘用結合起來。沒有列入“653工程”范圍的行業(yè)領域，可以參照“653工程”的要求，做好本行業(yè)領域的繼續(xù)教育工作。(《方案》全文刊發(fā)于“政策導航”欄目)

篇3

當資本市場的熱情已經(jīng)冷卻，谷歌和雅虎等傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司開始加緊收購來重建自己的戰(zhàn)略，雅虎收購Tumblr，渴望自己能夠進入年輕人的社交視野，谷歌將Waze招至麾下，計劃利用其在地理位置數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢來為廣告業(yè)務加碼……對于傳統(tǒng)時代的巨頭來說，收購是布局移動互聯(lián)網(wǎng)的主要手段，它們看準對象和時機，果斷出手，以防好果實被競爭對手率先摘走。

而在創(chuàng)業(yè)公司背后的投資人則認為，如果IPO不見得有好結局，找個好買家，并購退出不失為一條明路。

華興資本CEO包凡在接受媒體采訪時說，從2012年開始，并購開始成為華興的核心業(yè)務，從業(yè)務總量的20%躍升到一半以上。變化來得很突然，一夜之間就有很多人找他們，希望他們幫忙判斷并購的時機和對象。

比如PPS與愛奇藝的案子，自2012年，包凡就開始介入周旋此事，由于當時百度的移動戰(zhàn)略仍不明朗，并購的進程并未真正開啟。

到2013年，百度仍舊沒有找到合適的路徑切入移動互聯(lián)網(wǎng)，而PPS的移動端總裝機量已經(jīng)接近2億，活躍用戶超過5000萬，雙方在業(yè)務范圍上的差異化與潛在的協(xié)同效應，最終促成了這樁聯(lián)姻。

事后包凡說，這件案子之所以能夠順利完成，人的因素不可忽視。龔宇先拿下了PPS的兩個小兄弟，他們也認龔宇作大哥，可以說從人際關系上就相當有默契，在交易沒成前兩家就穿上一條褲子，感覺已經(jīng)成了一家人。對于并購中的任何一方來說，最大的風險都在于整合，雙方能夠達到此種默契，整合的風險幾乎降到了最低。

IPO太擠？退一步！

自去年開始，國內互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的并購案例越來越多。作為創(chuàng)業(yè)公司，當多家巨頭盯上自己領域的時候，就意味著天花板已經(jīng)頂在頭上，好日子結束了，要么放棄，要么抱上其中一位的大腿。同時，巨頭們正在不斷地并購和劃分地盤，也的確為創(chuàng)業(yè)者提供了全身而退的機會?！耙郧斑@幫人連買都不買，直接把你搞死”，包凡在接受媒體采訪時說。的確，重新做出一個騰訊或者阿里巴巴不太可能，心態(tài)放低，被并購可能是更好的出路。

各方都有需求。于是，像華興這樣諳熟資本市場運作機制并且擁有深厚人脈的投行機構開始為人矚目，有越來越多的用武之地。

包凡承認，在IPO業(yè)務上，尤其運作美國上市方面，華興資本無法與大型投行很平起平坐，但是，在需要信任基礎和行業(yè)理解的并購領域，華興就要比他們游刃有余得多。在接受媒體采訪時，他說：“并購是藝術，不是技術?！钡拇_，從交易細節(jié)上來看，華興能做的，別的投行也能做，而華興的競爭優(yōu)勢并不在操作層面的技術細節(jié)，而在于他們對行業(yè)的理解和積累的人脈以及信任關系。

從本質上來說，并購是人與人的融合，就像結婚一樣，從認識、戀愛，再到最后的結合，是信任和了解不斷加深的過程。不同的是，想結婚的人可以昭告天下自己想要相親，而買賣公司這件事，大家都很隱晦，中間人必須絕對專業(yè)而可信，方能托付。

很多時候，別人主動來找到他，讓他幫忙落實已有的買或者賣的想法。 在這方面，他們幾乎沒有遇到過競爭對手，大的投行在這個前期判斷的過程中根本看不到。在包凡操作的案子中，有些標的高達幾億美元，都沒有大投行來參與。對此，他自己的總結是：第一，行業(yè)內沉得深，理解業(yè)務，知道兩邊是否能夠融合；第二，懂得如何作出判斷。

比如，一家公司想賣，需要判斷現(xiàn)在是不是好時機、應該找的買家是誰等等問題。這種事不可能挨家去問，人家立刻就覺得這家公司有問題——即使想賣，也要端著架子，一開口叫賣，立刻就處于被動，CEO自己出面也不合適，容易掉價；同時買家也不可能去市場上大張旗鼓地去找，而是先考慮買誰比較合適，理出一個次序，在開始的時候還不能披露身份。

“不然，一聽說來了位高帥富，趕緊坐地起價。所以一般不會在市場上放太多風出來?！卑舱f。

因此，對雙方而言，一位合適的中間人就非常重要，他們能幫助公司管理者進行前期的判斷，發(fā)現(xiàn)誰是潛在的賣主或者哪家公司值得出手。總之，在并購風愈演愈烈的當下，利用行業(yè)和人脈資源穿針引線的并購業(yè)務已成為華興資本的戰(zhàn)略重點。

并購趨勢還會繼續(xù)

從2011年到現(xiàn)在，包凡作為財務顧問和中間人，經(jīng)手愛奇藝與PPS、優(yōu)酷與土豆合并、人人網(wǎng)與56網(wǎng)等一系列互聯(lián)網(wǎng)并購案。

他認為，在未來的一兩年中，并購仍將繼續(xù)。

尤其是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，PC時代活得很滋潤的巨頭，在移動互聯(lián)網(wǎng)的流量越來越大的時候，一下子不知道該怎么玩。移動互聯(lián)風重新定義了行業(yè)的邊界，這些巨頭也開始重新布局自己的戰(zhàn)略。

篇4

關鍵詞：建筑施工；關鍵部位；特殊部位

中圖分類號： TU7 文獻標識碼： A

一、建筑工程中關鍵部位的施工

（一）基坑降水施工

作為建筑物結構的支撐者及建筑物重力的承載者，建筑工程的地基基礎建設在保持建筑物整體結構穩(wěn)定方面具有十分重要的意義，并且其施工質量的優(yōu)劣對整體建筑物質量的好壞起著直接的決定作用。所以，強化對建筑工程地基基礎施工質量的有效管理，保證地基工程施工工序嚴格依照設計要求進行，確?；拥木鶆虺两?，是有效預防建筑墻體出現(xiàn)裂縫的基礎。

（二）管井布置

一般采取井下作業(yè)的施工方法對小區(qū)居民建筑的地基進行施工，在對地基工程進行布置管井施工時需要注意地是，基坑邊的管井布置需要沿著基坑邊，與坑邊的距離為5m，且管井之間的間距約為15m；基坑內的管井布置距離坑邊約5m，管井的間距為15m，且管井布置成梅花形狀。通常情況下，管井的長度根據(jù)基坑深度及寬度而定，長為25m左右。此外，結合小區(qū)建筑工程的不同地理環(huán)境，充分考慮不同地層土質的特點，并以此為基礎對開挖的基坑實現(xiàn)降水井施工，待該施工結束后，再進行下道土方開挖工序。其中管井大樣圖如圖1所示。

圖1 管井大樣圖

（三）管井或水井施工需要注意的事項

首先，制孔時，需要采取直徑為770mm的鉆頭通過正循環(huán)對泥漿護壁成孔，其成孔的孔徑應當大于或等于800mm，并且要求成孔的垂直度偏差在0.002mm以下，深度至少超出1m，以便沉渣，且需要控制泥漿比重低于1.15。其次，換漿，先就愛那個孔內泥漿進行稀釋處理之后再填入濾料，需要保證填入泥漿的比重低于1.15，且含砂率在5％以下，粘度低于28S。再次，下入井管，該過程需要對濾網(wǎng)、纏絲進行檢查，確保濾網(wǎng)完整、纏絲沒有出現(xiàn)斷裂的情況，否則，在下入井內之前需要重新包裝處理。對第一節(jié)井管底部的封口要采取鋼板材料，在焊接井管時需要合縫，并且為防止井管焊接處出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，還需在每個焊接縫處用5根10cm鋼筋進行綁焊。最后，填砂礫，該過程需要將井口用麻袋等物封住，沿著井壁四周均勻投入綠豆沙，并要求填砂礫的量比計算量高出0.95倍。

（四）混凝土空心砌塊墻體施工分析

墻體作為建筑承重和圍護分隔的主要組成部分，墻體主要由砌塊所組成，而砌塊主要是用石灰、水泥和石膏等膠結料，混合砂石、煤渣等骨料，經(jīng)過與原料處理之后再以干或濕熱養(yǎng)護，從而形成的砌墻塊料。

通常對混凝土空心砌塊墻體施工在施工前應當與砌塊結構圖和平立面圖相吻合，檢查現(xiàn)狀砌塊的規(guī)格、數(shù)量及含水率是否符合；并對砂漿和芯柱混凝土經(jīng)適配以確定比例，準備好砂漿和混凝土試模。普通的混凝土空心砌塊組砌應一般采用對孔錯縫組砌方式，通過砌塊上下錯縫，相互搭接，搭接長度一般為主砌塊的一半（190mm），有時可使用290mm長輔助砌塊，搭接長度大于等于90mm。砌筑時通常從外墻轉角開始盤角，每次盤角固定高度≤3皮磚。盤角后與皮桿上的安數(shù)、標高、灰縫厚度保持一致。砌塊墻體與混凝土柱、墻的連接時其交接處的砌塊砌筑成馬牙搓形式，先退后進，在每600mm（三皮磚高度）設2φ6mm的水平拉結鋼筋，從留搓處算起，每邊≥600mm等。

（五）樓梯施工分析

樓梯根據(jù)不同的建筑物的使用性質、樓層高度等，綜合考慮樓梯的平面形狀、材料、人流量等因素，可分為很多種類，本文主要通過樓梯細部進行施工分析。

樓梯踏板的踏面應具備耐磨、易于清掃、防滑、耐沖擊等功能，因此常采用水泥砂漿面層、缸磚面層和水膜面層等。一般在踏步近踏口處，通過會采用不同面層的材料做出略高出踏面的防滑條。在樓梯的欄桿扶手，起著防護措施，欄桿的施工過程主要在于與樓段踏步、平臺的連接方式，主要有錨接、栓接和焊接。錨接是在平臺上或梯段預留孔洞，孔寬50mmX50mm，深≥80mm，將欄桿插入于孔內，并用細石混凝土或者水泥砂漿固定。在欄桿扶手與墻、柱的處理連接中，通過在砌墻上預留孔洞，將欄桿扶手鐵件插入洞內固定，并通過用混凝土柱中相應的位置上預埋鐵件，通過焊接形成與墻、柱的連接。

二、建筑施工中混凝土的施工分析

按照規(guī)定要求對施工縫加以處理，將浮漿鑿除至露出鮮石子，再清洗鋼筋計塑料止水帶上的鋼絲刷和濕布，然后將橡膠止水條牢固在施工縫上。需要注意地是，為防止橡膠止水條泡水膨脹，在澆筑混凝土之前，應避免其與水接觸。并且在澆筑混凝土前，還需將與混凝土成分相同的水泥砂漿填入施工縫，讓新舊混泥土充分混合。

（一）底板混凝土施工

采取“一個坡度，分層澆筑”的鞋面分層布料施工法進行澆筑，逐層遞進，一次澆筑到頂。在進行振搗過程中，需要自澆筑層下端開始，由下向上，直至澆筑層最上端。利用潛水泵將澆筑層內出現(xiàn)的泌水及時清除，混泥土的養(yǎng)護需采取一層塑料薄膜和兩層麻袋進行覆蓋，并且在此過程中，還應采取相應措施隨時調整混凝土內外溫差，使之符合養(yǎng)護要求。

（二）外墻混凝土施工

采取從一側開始的溜槽入模方式進行混凝土的澆筑，且振搗時需要在混凝土斜面上均勻布位。以0.5m高為一層對每層高的混凝土進行分層澆筑。養(yǎng)護時，需要采取噴淋的方法，且養(yǎng)護時間應當在14天以上。

（三）后澆帶防水混凝土施工

后澆帶作為防水最薄弱點，其澆筑的混凝土應當選用C35S8型號，澆筑需要選擇在主體結構封頂之后，其振搗和養(yǎng)護的方法基本與外墻混凝土的操作一致。

三、建筑施工中后澆帶的處理分析

建筑后澆帶主要是利用溫度差來有效抑制建筑產(chǎn)生的收縮，從而有效避免混凝土構建產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象，其施工一般按照圖紙上的留設進行。

（一）建筑施工中后澆帶的留設

在建筑施工中通常在地下室設置三條后澆帶，并將建筑結構在后澆帶處斷開。依據(jù)設計要求，后澆帶的澆筑需要在后澆帶兩側砼結構施工完成后的兩個月方可進行。優(yōu)于后澆帶采取九夾板做支模，因而不容易拆除和清理，一般考慮用兩層快易收口網(wǎng)在后澆帶內作為遮擋物，并以四方木作為鋼絲網(wǎng)的背肋支撐。此外，還需將后澆帶處的范本支架做成獨立的形式。

（二）建筑施工中后澆帶的澆筑

在對后澆帶進行建筑之前需要對縫內的垃圾進行清理，并需將表面松動的沙石等加以鑿除后再用水進行沖洗，保持澆筑部位24h的濕潤時間，然后將縫內的積水清除。在對水平后澆帶的澆筑之前，應先鋪上一層15mm厚的水泥砂漿，并保證其配合比喻混凝土砂漿一致。對建筑后澆帶建筑的混凝土材料為加入適當外加劑拌制的普通硅酸鹽，其強度等級比原結構混凝土高出一級，且養(yǎng)護時間至少在15天以上。

四、建筑施工中地漏的安裝

作為人們日常生活中將生活污水排出室外的主要路徑，地漏在施工過程中若不采取適當?shù)姆乐螡B漏措施，便會對下層用戶的正常使用造成影響。

（一）帶洗衣機排水插口地漏的安裝

根據(jù)住宅設計規(guī)范，通常要求住宅內需要設置洗衣機安放的位置，部分住宅的設計圖中還留有洗衣機排水插口地漏的位置，然而一些施工單位卻用普通地漏加以替代，令用戶在使用時只能將地漏蓋揭開用于排水，不僅給住宅的美觀造成一定的影響，同時還給住宅地漏的安全留下隱患。因此在住宅建筑施工時，需要注意設置帶洗衣機排水插口地漏，而不能僅僅用普通地漏加以替代。

（二）廚房地漏安裝

作為排水部件，地漏應在容易濺水的衛(wèi)生器具的附近地面進行設置。因此，廚房地漏的安裝設置應選擇在洗滌池的附近，若施工單位不注意樓板空洞預留的位置，可能會造成地漏被設置在廚房的其它位置，不但影響廚房的美觀，還不利于用戶的使用。而有些廚房內安裝的地漏甚至比地面還高，造成房內積水，同樣對使用環(huán)境產(chǎn)生影響。亦或地漏設置的過低，造成地面發(fā)生地坑的現(xiàn)象，從而對地面的整體潔凈造成一定的影響?？紤]到排水設備出現(xiàn)故障造成廚房積水的現(xiàn)象，一般選擇P型或者S型水彎配合無水封地漏的方法設置地漏。

五、結語

要想保證整個建筑工程的質量，就必須要注重特殊和關鍵部位的施工。我們必須要嚴格按照規(guī)范的要求進行施工，提高施工人員的專業(yè)素質，并要做好監(jiān)督和檢查工作，從而確保整個工程的安全性和穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]楊國昭.建筑施工中關鍵和特殊部位施工分析[J].科技與企業(yè),2013,(22).

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關鍵詞.網(wǎng)絡工程；布線；故障；測試；施工

近幾年來，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)建設浪潮的興起，各城市在不斷的發(fā)展，作為網(wǎng)絡工程基礎——網(wǎng)絡布線系統(tǒng)已在我們工作生活中得到了廣泛應用，不但涉及在辦公場所，并在家居布線中也是不可缺少。我們常常在網(wǎng)絡工程布線的施工中也會因各種原因使網(wǎng)絡信號不穩(wěn)定，也會造成了網(wǎng)絡信號中斷，這些給我們網(wǎng)絡工程應用也帶來了一些不便。

如果在網(wǎng)絡應用出現(xiàn)問題時，我們一般可以從系統(tǒng)的網(wǎng)絡相關設置入手(主要是檢查IP地址、DNS以及網(wǎng)關是否錯誤或丟失等等)，檢查網(wǎng)卡、交換設備等是否出現(xiàn)問題。排除這些故障因素后，基本可鎖定為網(wǎng)絡布線問題。目前在網(wǎng)絡系統(tǒng)建設中，使用最廣泛的就是非屏蔽雙絞線。據(jù)統(tǒng)計，在造成網(wǎng)絡故障的原因里，一般都是因為電纜線路常會出現(xiàn)一些問題。

本文探討了網(wǎng)絡工程施工布線過程控制及測試。

1施工過程控制

布線過程中，工人施工水平的高低直接影響著系統(tǒng)的性能，嚴重的還要重新返工。因此具體施工過程中，要嚴格按照施工規(guī)范，特別要注意以下幾點：

1）避免線纜的機械損傷

為了保證線纜外皮不被刮破而影響電氣傳輸特性，在所有的配線鋼管管口都要安放塑料護口，實現(xiàn)線纜的平滑過渡。垂直線纜通過過線箱轉入垂直鋼管往下一層走時，在過線箱中要使用尼龍扎帶綁扎懸掛，避免線纜重量全壓在彎角的里側線纜上，從而避免影響線纜的傳輸特性。在垂直線槽中的線纜要每米綁扎懸掛一次。線槽內布放線纜應平直、無纏繞，并且長短要一致。布線期間，線纜拉出線纜箱后尚未布放到位時，如果要暫停施工，應將線纜仔細纏繞收起，妥善保管。

2）消除電磁干擾

在綜合布線系統(tǒng)中，水平線纜的管路盡量采用鋼管，主干線纜的敷設盡量采用橋架，然后在施工的過程中，做好鋼管與鋼管之間、鋼管與橋架之間、橋架與橋架之間的接地跨接工作。做好這樣的管路后，我們再將非屏蔽線纜敷設其中，可有效地起到屏蔽作用，減少外界干擾對網(wǎng)絡信號傳輸?shù)挠绊懀瑥亩鴱浹a非屏蔽布線系統(tǒng)的不足。

3）線槽最好安裝在吊頂內

在安裝線槽時應多方考慮，盡量將線槽安裝在走廊的吊頂內，并且去各房間的支管應適當集中至檢修孔附近，便于維護。集中布線施工要趕在走廊吊頂前即可，不僅減少布線工時，還利于已穿線纜的保護，不影響房內裝修。一般走廊處于中間位置，布線的平均距離最短，節(jié)約線纜費用，提高綜合布線的性能（線越短傳輸?shù)钠焚|越高），盡量避免線槽進入房間，否則，不僅費線，而且影響房間裝修，不利于以后的維護。

4）規(guī)范打線方法

施工工人有時因為專業(yè)水準不夠，為圖省事，不考慮線序關系而直接將四對網(wǎng)線一一對應的連接。在這種情況下，當連接距離較短，網(wǎng)絡應用簡單時，網(wǎng)絡不會出現(xiàn)連接上的故障，一切看起來很正常；但當連接距離較長，網(wǎng)絡繁忙或高速運行時，就容易出現(xiàn)丟包厲害，網(wǎng)絡時斷時續(xù)甚至連接不通的狀況。在我們進行網(wǎng)絡排線的時候，應嚴格按照T568A或者T568B標準來鏈接，其核心是讓3和6兩個引腳為同一個絞對。在以太網(wǎng)中，一般是

使用兩對雙絞線，排列在1、2、3、6的位置。如果使用的不是兩對線，而是將原配對使用的線分開使用，就會形成串擾，對網(wǎng)絡性能有較大影響。在距離短的情況下并沒有出現(xiàn)問題，然而一旦距離變長，故障就產(chǎn)生了。只需要將RJ45頭重新按線序做過以后，就可以一切恢復正常。在現(xiàn)在的市場競爭下，有些雙絞線廠商為了更好地實現(xiàn)雙絞線的性能標準，將四對雙絞線中的橙色、橙白色和綠色、綠白色這兩對的纏繞度要比另外兩對高一些，所以最好用它們做1、2、3、6，進一步提高網(wǎng)絡性能。

5）尾線及標簽

布放線纜應有冗余。在二級交接間、設備間雙絞電纜預留長度一般為3m~6m，工作區(qū)為0.3m~0.6m，有特殊要求的應按設計要求預留。進柜尾線長短要一致，且不要過長。最好將線頭按分組表分組，從線槽出口拉直用尼龍扎帶（不可用鐵絲或硬電源線等）綁扎好，綁扎點間距不大于50cm。關于標號的問題，線纜按照計算機平面圖進行標號，每個標號對應一條4對芯線，對應的房間和插座位置不能弄錯，在實施中，這是最容易出錯的地方?？梢?/p>

在兩端的標號位置距末端25cm，貼淺色塑料膠帶，上面用油性筆寫上標號或貼上紙質號簽后再纏上透明膠帶。

6）備用線纜

按3%的比例穿備用線，備用線放在主干線槽內，每層至少一根備用線。當發(fā)生意外故障時，可以使用備用線。

2完工測試

在網(wǎng)絡建設過程中，綜合布線完成后，還需要對雙絞線進行測試。結構化布線非屏蔽雙絞線測試可分為兩部分，即導通測試和認證測試。

2.1導通測試

網(wǎng)絡電纜的鋪設安裝是一個以安裝工藝為主的工作，工人的技能水平有高低，工作中的錯漏也不可能百分百的能得到完全避免。為確保線纜安裝滿足性能和質量的要求，我們必須進行導通測試。導通測試注重結構化布線的連接性能，不關心結構化布線的電氣特性，可以保證所完成的每一個連接都正確。通過這種方式，常見的連接錯誤如電纜標簽標錯、連接開路和短路等都可以被檢查出來。經(jīng)過導通測試后，可基本滿足網(wǎng)絡應用需求。

2.2認證測試

網(wǎng)絡的應用并非只是滿足基本需求，我們還需要對結構化布線系統(tǒng)依照標準進行測試，以確定結構化布線是否全部達到設計要求，這就是認證測試。

認證測試并不能提高綜合布線的通道性能，只是確認所安裝的線纜、相關連接硬件及其工藝能否達到設計要求。只有使用能滿足特定要求的測試儀器并按照相應的測試方法進行測試，所得結果才是有效的。

在具體測試中，會發(fā)現(xiàn)一些問題，主要有以下幾個方面：

1）近端串擾未通過。故障原因可能是近端連接點的問題，或者是因為串對、外部干擾、遠端連接點短路、鏈路電纜和連接硬件性能問題、不是同一類產(chǎn)品以及電纜的端接質量問題等等；

2）接線圖未通過。故障原因可能是兩端的接頭有斷路、短路、交叉或破裂，或是因為跨接錯誤等；

3）衰減未通過。故障原因可能是線纜過長或溫度過高，或是連接點問題，也可能是鏈路電纜和連接硬件的性能問題，或不是同一類產(chǎn)品，還有可能是電纜的端接質量問題等；

4）長度未通過。故障原因可能是線纜過長、開路或短路，或者設備連線及跨接線的總長度過長等。經(jīng)過以上嚴格測試后，將故障點及不符合測試要求的線路逐一整改，直至滿足測試標準。通過這樣，避免了以后網(wǎng)絡故障隱患的發(fā)生，構建了我們日常網(wǎng)絡應用的優(yōu)秀基礎平臺。

3 結束語

總而言之，在網(wǎng)絡工程中的首先要做好施工過程控制，施工后再做好測試，避免網(wǎng)絡工程以后發(fā)生故障而影響使用，從而構建日常網(wǎng)絡應用的優(yōu)秀基礎平臺。

參考文獻

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[3]章云，許錦標.建筑智能化系統(tǒng)[M].清華大學出版社，2007-8-1.

[4]白玉岷.弱電系統(tǒng)的安裝調試及運行[M].機械工業(yè)出版社，2010-1-1.

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【關鍵詞】公路施工；關鍵部位；施工技術；分析研究

【 abstract 】 along with the further development of the highway construction, make the increasingly complex environment of highway construction, to ensure the smooth construction of the subgrade engineering, ensure the quality of the construction of the qualified and security, and improve the overall quality of highway in China. Therefore, we should pay attention to the key part of highway roads construction of the technical analysis, need to management of the construction of the staff and engineers have a strong sense of responsibility, improve the professional skills and the level of knowledge. Should strictly according to the construction design requirements, do well on the highway construction key technology management and control, and to speed up the process of the construction of the perfect, trying to make the civilization and safety construction, to ensure the engineering quality qualified.

【 key words 】 highway construction; Key parts; Construction technology; analysis

中圖分類號： TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

1.前言

工程質量，是工程建設的基礎與靈魂，對整個工程的建設起著決定性的作用。因此，應該嚴格落實工程施工的重點部位，保證施工質量及管理工作的順利開展。基于公路施工建設過程中，設計的工序及工種較為繁多、復雜、任務量極大，加上施工的管理者未能做到面面俱到，因此，工程在建設的過程中，存在較多的質量問題，嚴重影響了施工的進度，甚至造成人員及財產(chǎn)的巨大損失?？梢?，認真落實好公路施工關鍵部位的工作，對確保整個道路的工程質量及減少事故發(fā)生有著重要的影響。就這一問題，本文從公路施工關鍵部位的施工技術進行分析研究，并針對其問題，提出有效地解決對策，更好地促進我國公路建設的發(fā)展。

2.公路施工技術控制關鍵點的設置

公路施工技術對于控制關鍵點的設置，需要按照項目技術要求與規(guī)范、施工質量計劃以及根據(jù)專用的設計文件進行設置。通過對公路施工控制關鍵點進行設置，較能準確地建造符合規(guī)范要求及設計需要工程，對公路施工的質量應做到及早預防、防患于未來，并且加強控制及管理的工作，對特殊的工序實施關鍵控制，對整個施工的進度實施動態(tài)的管理。

2.1控制關鍵點的設置原則

設計的原則主要有：影響工期以及質量、成本、安全、材料的消耗、關鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)等的重要因素；加上新材料、新工藝、技術等的施工環(huán)節(jié)等設置原則。因此，關鍵點應該隨著施工的進度及影響的因素改變而進行調整。

2.2技術控制關鍵點的控制

技術控制關鍵點的控制可以分為五個部分，分別是：制定關于的管理辦法、認真落實技術與責任與開展抽檢合格活動、認真作哈相關的記錄及是落實和經(jīng)濟責任有關檢查、考核制度。

2.3建立技術控制關鍵點的文件

建立技術控制關鍵點的文件主要包括：控制圖表作業(yè)的流程圖、與質量因素相關的信息與分析表、作業(yè)的指導書、交接檢、自檢等檢查記錄、關鍵點的明細表等文件。

3.公路工程技術控制關鍵點的具體措施

首先，確保原材料的合格。有關原材料的相關報告，應與制定施工的方案所用材料為準， 且使用的材料在時間、地點上應與制定的施工方案的樣品一致。其次，是對測量及試驗的管理。及時對基準點與導線點、控制點進行核實，常校對測量的儀器、作好有關的記錄，現(xiàn)場的技術員可攜帶較為簡單的測量儀器及試驗的器具，以便及時發(fā)現(xiàn)問題給予解決。再次，做好土方路基工程的控制。對路基原地面、對施工放樣以及斷面的測量處理工作，應按施工的技術要求或者或合同進行處理，做好壓實工作；使用合適的材料、并確保原材料的合格，對土的最佳含水量以及最大的干密度進行正確合理地判斷。最后，對路面基層的管理。對基層施工的設施設備與所用的結合料的劑量進行管理；同時應確保水泥混凝土的均勻性以及平整度、壓實度等工作，從施工的每一個細節(jié)上，做好工程技術控制關鍵點的工作。

4.公路關鍵點的施工存在的質量問題及對策

4.1路基出現(xiàn)不平整狀況

首先，路基出現(xiàn)不平整、水泥砼路面與瀝青的不平整、以及石灰的土基層出現(xiàn)裂縫等均是公路關鍵點的施工存在的問題。對于路基的“彈簧”現(xiàn)象，應避免使用天然稠度小于1.1得土作為填料，土的塑性指數(shù)高于l8，液限超過40的土也不應作為填料。其次，對于石灰的土基層出現(xiàn)的裂縫，應改善施工得用土的質，即選用塑性指數(shù)低的土進行調料；確定最佳的含水量，避免其的含水量出現(xiàn)過高或者過低的現(xiàn)象；還可在石灰土當中，摻加適量的碎石、砂或者碎磚以及煤渣、礦渣等混合填料。再次，對于預防水泥土基層中出現(xiàn)的裂縫，可用經(jīng)過防治及改善過的土質進行施工；并且還應控制壓實的含水量，在確保水泥穩(wěn)定土的強度的基礎上， 再采用較低的水泥量。最后，水泥砼路面與瀝青的不平整現(xiàn)象，可在現(xiàn)場設定專人對運輸車輛進行指揮，確保攤鋪機的作業(yè)能夠連續(xù)、均勻、順利地進行。此外，還應做好有關砼路面斷板的相關防治工作，選用較好的結構及組合進行設計，全面考慮結構與組合的以及排水等的設計，提高工程施工的質量，保證公路的技術控制關鍵點的工作得到認真落實。

4.2選用較好的合格材料施工

確保公路的技術控制關鍵點能真正得到落實，就應選用合格的防裂性能材料進行施工，并且其的抗沖刷性與溫縮系數(shù)、干縮系數(shù)均較小的材料，將抗拉性強的半剛性材料用作基層的填料。與此同時，將松弛性能較好的瀝青做為面層，確保瀝青的延度及針入度符合要求；瀝青的混合料應采用表面相對粗糙、石質較為堅硬以及耐磨性能高且與瀝青的粘附性高的材料。

4.3道路的保養(yǎng)與維護

隨著我國公路網(wǎng)的進一步擴大，我國公路路面的負載能力日益下降，因此，對公路道路的保養(yǎng)與維護工作十分有必要。應長期養(yǎng)護路面的正常使用，才能有效地充分發(fā)揮公路的投資效益與經(jīng)濟效益。對其的預防與養(yǎng)護，最佳的時機，應選在公路的路面還處在良好的狀況之前就進行的維護，因為，在路面處于良好運營、剛出現(xiàn)危害的先兆之時，對其的養(yǎng)護，要比其發(fā)生損失后再處理的成本及費用要小。因此，注重預防對公路的養(yǎng)護，確保其的穩(wěn)定性及耐久性，從而達到優(yōu)化公路路面的效果，降低工程施工的造價、減少公路的養(yǎng)護成本，使公路施工的關鍵技術得到有效控制。

5.結束語

總之，對路基的關鍵技術的施工管理工作，對工程的順利完成十分重要。在施工的過程中，應加強對工程的進度、質量以及對極易出現(xiàn)的質量缺陷進行實時、重點監(jiān)控減少損失預防事故的發(fā)生。提高公路的使用壽命及確保其的運營安全，更好地實現(xiàn)我國公路的健康發(fā)展。

【參考文獻】

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[2]周龍寶.公路工程施工的工藝控制[J].黑龍江科技信息.2011年18期:20-38.

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關鍵詞：公路工程；關鍵部位施工技術

公路工程質量控制關鍵點要根據(jù)設計文件、項目專用技術規(guī)范和施工質量計劃的要求設置，通過公路質量控制關鍵點的設置，確保建造出符合設計和規(guī)范要求的工程。公路工程質量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態(tài)管理。

一、 公路工程質量控制關鍵點的設置

1.1質量控制關鍵點的設置原則

原則包括：施工過程中重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位：影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)：新材料、新技術、新工藝的施工環(huán)節(jié)：質量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。關鍵點還應隨著施工進度和影響因素的變化而調整。

I.2質量控制關鎂德的控制

一是制定質量控制關鍵點的管理辦法：二是落實質量責任：三是開展一次抽檢合格的活動：四是認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄；五是落實與經(jīng)濟責任相結合的檢查考核制度。

1.3建立質量控制關鍵點的文件

包括：作業(yè)流程圖；關鍵點明細表；質量因素分析表；作業(yè)指導書：自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表；工序質景信息。

1.4質量控制關鍵點實際效果的考察

質量控制關鍵點的實際效果表現(xiàn)在施工質量管理水平和各項指標的實現(xiàn)情況上。要運用數(shù)理統(tǒng)計方法繪制工程項目總體質量情況分析圖表．該圖表要反映動態(tài)控制過程與施工項目實際質量隋況。把各階段質量分析要納入施工項目質量方針目標管理。

二、公路工程質量控制關鍵點的具體措施

2.1嚴把原材料關

原材料的試驗報告必須以制定施工方案時所選用的材料為準。施工時使用的材料與制定施工方案時的樣品在時間、地點上必須一致。不能以材料的出廠報告代替原材料的試驗報告。

2.2測量和試驗

應當隨時對原始基準點、導線點、控制點進行復核，經(jīng)常校核測量儀器，作好測量記錄。關鍵部位和可疑點的檢驗不受試驗頻度的限制，可以增加試驗次數(shù)?，F(xiàn)場技術員應隨身攜帶簡單的測量儀器和試驗器具，便于及時發(fā)現(xiàn)可疑點。

2.3土方路基工程

一是施工放樣與斷面測量：二是路基原地面處理，按施工技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真壓實；是使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格．正確地確定土的最大干密度和最佳含水量：四是每層的松鋪厚度、橫坡；五是分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。

2.4路面基層(底基層)

一是基層施工所采用設備組合：二是所用結合料劑量：三是所用材料和含水量、拌合均勻性、配合比：四是壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等；五是如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

2.5瀝青砼潞面

一是基層強度、平整度、高程的檢查與控制：二是瀝青材料的檢查與試驗：三是集料的級配、瀝青砼配合比設計和試驗；四是路面旋T機械設備配置與組合：五是瀝青砼的運輸及攤鋪溫度控制；六是攤鋪厚度的控制：七是碾壓與接縫施工。

2.6水泥砼路面

一是基層強度、平整度、高程的檢查與控制；二是砼材料的檢查與試驗；三是砼配合比設計和試件的試驗：四是砼的攤鋪、振動、成型及避免離析：五是鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握。

2.7水泥混凝土拌和

由拌和場集中拌和的混合料發(fā)生質量問題的可能性很小，施工管理的重點應當放在分散的小攪拌機所進行的施工上。小攪拌機人為影響因素較多，缺乏嚴格的計量系統(tǒng)，故要重點控制質量，同時注意避免離析現(xiàn)象的發(fā)生。

2.8預制棍凝土粱的管理

預制混凝士梁一般施工人員都比較重視，除了某些偶然因素外，發(fā)生質量問題的可能性較小。因此，質量管理工作的重點應放在方案的檢查上，防止關鍵性技術指標的錯誤。對于預應力粱，應充分注意張拉后的灌漿時間是否在規(guī)定的范圍內以及灌漿過程、反拱度等情況。

2.9混凝土的養(yǎng)護

混凝土的開裂、強度損失等病害大都是由于養(yǎng)護不好造成的。如橋面板澆注完后，如果不及時養(yǎng)護，由于橋面板較薄，蒸發(fā)面積較大，水分損失迅速，很容易發(fā)生開裂現(xiàn)象。

三、公路工程施工主要質量通病及防治措施

3.1路基“彈簧”的防治

首先，避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。其次，清除碾壓層下軟弱層．換填良性土壤后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌．待其含水量適宜后重新碾壓；嚴禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。最后，填筑上層時應開好排水溝?；虿扇∑渌胧┙档偷叵滤恢谅坊?0 crn以下：填筑上層時。應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢香合格后方能填筑上層。

3.2石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治

改善施工用土的土質，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰；控制壓實含水量．需要根據(jù)土的性質采用最佳含水量．避免含水最過高或過低；鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層．可避免裂縫；摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等；分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層．可有效地減少新鋪筑層的裂縫6)設景收縮縫，在石灰土層中，每隔5 m～10m設一道縮縫。

3.3瀝青砼路面不平整的防治

在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整．使其處于良好的工作狀態(tài)．并根據(jù)實鋪效果進行隨時調整;現(xiàn)場應設專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在途中停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度;路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度;針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理地選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅;在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料;為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青砼面層，再做構造物伸縮縫。

3.4瀝青砼路面接縫病害的防治

橫向接縫：一是將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角：二是預熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的黏結；三是攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快?？v向接縫：一是盡量采用熱接茬施工，采用2臺或2臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)：二是將已攤鋪混合料留lOcm～20 cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓；三是碾壓完成后，用3 m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。

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關鍵詞:施工技術；關鍵部位；公路工程；質量控制

中圖分類號：O213.1文獻標識碼： A

為了控制公路工程的施工質量，必須對關鍵施工部位做好嚴格質量控制。對公路工程施工當中關鍵部位的施工技術，需要進行認真的分析和控制。對于那些容易出現(xiàn)質量缺陷以及質量事故的部位，都需要進行重點監(jiān)控，盡量避免質量方面缺陷的發(fā)生，從而提升公路安全質量和使用壽命。

一、關鍵部位質量控制要點

1、路基施工質量控制要點

公路路基指的是路面行車荷載的承受載體，路基質量水平將會對整個工程質量產(chǎn)生重要影響。對于路基的施工工作而言，應重點控制以下幾個方面的質量。第一，測量質量、放樣質量以及壓實質量。第二，確保路基填料質量可以達到相關標準。第三，控制好填筑質量，在施工時應保證其壓實度、含水量以及彎沉值等相關指標能夠達到設計要求。

2、路面施工質量控制要點

公路路面指的是路基頂層的表面結構，按照鋪設材料的不同，可以將路面分為兩種，即水泥路面與瀝青路面。如公路工程所采用的路面為水泥路面，則要重點控制以及檢查其高程與平整度以及基層強度；在施工之前要檢查好材料質量，在攤鋪水泥時，要注意預防出現(xiàn)離析現(xiàn)象。如果工程所采用的路面為瀝青路面，那么就應控制路面高程及其基層強度等；要重點控制好攤鋪厚度與攤鋪時的溫度，以便有利于進行后期的養(yǎng)護工作。

二、公路工程施工中關鍵部位施工技術分析

1、路面施工攤鋪技術要點分析

施工溫度、下承層平整度、碾壓方式等會影響瀝青面層平整度，所以應當要嚴格的遵循和做到以下幾點:

⑴規(guī)范操作攤鋪機，等技術參數(shù)要合理設定攤鋪機速度、寬度，要設定合適的攤鋪機螺旋布料位置高度，要有均衡的攤鋪機速度，攤鋪機應與振動同步。

⑵在使用振動壓路機時，選擇合理振動頻率、振動幅度和碾壓速度。選擇壓路機時，最好把振動壓路機或者雙驅動鋼輪使用到其中。同時，在施工過程中，不隨意改變應碾壓工序技術，保障參數(shù)的一致性。

⑶選擇行之有效、良好的碾壓工藝和碾壓組合方式。在復壓階段，應采用把膠輪碾壓同鋼輪振動結合在一起的原則，防止膠輪碾壓和鋼輪振動碾壓交替進行。

⑷注重水穩(wěn)基層的施工平整度控制。半剛性基層平整度差，瀝青下面層平整度還會因此受到影響，瀝青上面層的平整度會因平整度的遍傳性而影響。

⑸根據(jù)氣溫條件，瀝青混合料出場溫度合適的選擇，施工達到規(guī)范的要求時，不能只追求高溫。

⑹路面的平整度也會受瀝青混合料的級配影響，在選擇瀝青混合料級配中關鍵篩孔的通過率是應當嚴格按照標準去執(zhí)行，把瀝青混合料級配變異的可能性降到最小、最低，可以大大提高瀝青層的平整度。

2.2 控制好公路路面的碾壓工藝

碾壓工藝是公路路面施工的最重要的也是最后一道工序，為保證碾壓質量，為在施工中應遵循如下原則：

⑴配備足夠數(shù)量的壓實設備、采用正確的碾壓工藝，是形成良好壓實度的前提。應選擇大噸位的設備，除考慮噸位外，還應盡量選用雙輪振動壓路機。

⑵選擇合適的溫度，在碾壓時應減少碾壓的距離并跟緊碾壓。

⑶不可以在碾壓工序中隨便的變更壓實技術參數(shù)，例如碾壓遍數(shù)、次序以及速度等，尤其在碾壓遍數(shù)上更是不可輕易改變。

⑷應當保養(yǎng)和維護碾壓設備，當設備不足時，碾壓的效率也會隨之降低，溫度大量下降時，會影響壓實效果，所以沒有充足的碾壓設備不可以施工。

⑸遇到下雨時必須停止施工，若是混合料遭受雨淋，必須要廢棄掉。

⑹在壓實質量評價指標方面，因為壓實度指標極易受被人為的操作，壓實質量不能真實完全的反映出來。施工單位應當采用孔隙率雙控、壓實度指標。芯樣孔隙率控制在3-7%之間，高速公路瀝青面層壓實度應不小于97%，沒有達到上面的要求，就應視為不合格。

在碾壓時采用雙鋼輪式壓路機碾壓7遍，消除輪跡，速度4km/h(中、上面層終壓溫度要大于130℃，下面層終壓溫度也得大于100℃，。碾壓終了溫度應不低于70℃。終壓結束之后，對平整度和壓實度的檢驗需要安排專人去進行，保證平整度和壓實符合標準。

3、路基施工技術

對于公路工程當中的路基而言，應重點控制好壓實度以及邊坡質量。為了保證其壓實度符合標準，則應對碾壓質量以及土層中水的含量進行有效控制。在選擇路基的填料時，要保證其含水量符合要求；避免選用大塑性指數(shù)以及粘度較小的土壤，以免造成路基出現(xiàn)破裂以及彈簧等不良狀況。應使施工土層性質符合以下標準，才能提高路基施工質量。

表1 路基土層標準值

在施工時，要盡量避免土層被雨水侵蝕以及陽光晾曬，以保證土層當中水的含量處于穩(wěn)定狀態(tài)。為了保證碾壓質量，則要考慮到路基實際情況，使壓路機的噸位以及型號能夠滿足施工要求；碾壓次數(shù)以及碾壓的方法要控制好，以便保證有效壓實以及均勻壓實。

在路橋路面施工過程中，還應當注意以下幾個方面的技術問題。第一，強度與穩(wěn)定性。在路橋路面的施工過程中，路面整體應當具有足夠的強度，這就有利于抵抗外力作用，比如壓實、拉斷、剪切等外力作用。即便是存在著這些外作用力，也不會發(fā)生沉陷、車轍等破壞或者過大的變形。同時要注意保證路面具有較強的穩(wěn)定性。由于路面結構會長期處于在自然環(huán)境條件下，會經(jīng)常受到日光、濕度、大氣、溫度以及降雨等自然作用力的影響，導致路面結構的力學性能以及其他指標發(fā)生巨大的變化，因此要保證路面的整體強度應保證其具有一定的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水溫穩(wěn)定性以及大氣穩(wěn)定性。第二，要保證路面性能良好。路面的表面性能包括平整度和粗糙度。如果路面沒有足夠的平整度會增加車行使的阻力、振動力和沖擊力；而缺少良好的抗滑性，會增加車輛行使中的交通事故幾率，因此保證路面的平整度和糨糙度是非常必要的。第三，要保證路橋路面具有足夠的耐久性。由于路面在行車載荷和自然環(huán)境因素的作用下會逐漸產(chǎn)生疲勞破壞和塑性變形的積累，同時，由于路面各結構組成材料還可能由于老化而導致破壞，這些因素都會影響到路橋建設的質量和壽命。因此在路面施工中路面應注重具有足夠的抗疲勞強度以及抗變形和老化能力。

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對公路的安全性及可靠性提出了更高的要求，為了為人們的生命財產(chǎn)安全提供基本的保障，必須加強公路施工的技術管理，將施工技術管理過程中所有能夠影響工程安全的因素充分的考慮，合理分配管理任務，使工作人員各司其職，高效的完成管理工作，不僅保證施工的質量安全、可靠，還能提高施工效率，降低施工成本，帶來更多的經(jīng)濟效益及社會效益，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎。

參考文獻

[1]李建勝,方浩,陳勝.關于公路工程施工質量管理與控制的思考[J].中國高新技術企業(yè),2010,25(15):9062-9063

篇9

關鍵詞：公路工程；關鍵部位；施工技術

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A

0.引言

鑒于我國現(xiàn)在國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國公路工程的現(xiàn)代化建設速度也十分迅速，在這樣的情況下，我們也對公路工程的建設質量提出了更高的要求，因此我們就必須做好公路工程的關鍵部位的施工技術管理工作，為了保證公路工程的整體建設質量，這就要求我們一定要牢牢地把握住公路工程關鍵部位的施工技術，從而真正地使公路工程的使用質量以及服務質量得到有效提高，從而有效地提升了我國的公路工程建設質量。本文介紹了公路工程中公路工程關鍵部位的施工技術的問題以及解決方法，以期為我國公路工程建設提供參考價值。

1.公路工程施工當中P鍵部位的施工技術

1.1公路工程路基施工技術

（1）清理表面土層

施工前，必須清除施工路段表層15cm厚的土層，徹底清除干凈施工路段的雜草，使其符合道路設計要求，并碾壓施工路段，碾壓度必須高于壓實度的93%。在完成碾壓之后，可放出道路施工路段的中邊樁。碾壓完成后必須適當加寬路基，路基兩側各加寬0.5m，測量壓實后路基保持約20cm的厚度，填充物顆粒直徑在15cm以下，并且還要保證路床部位在10cm以下，進而保證最終壓實達到良好的效果。通過挖掘機和運輸汽車運送土方到指定地點，安排專人處理雜草和樹根。在處理完土方之后，要用推土機粗推平處理，通過人工方式整平處理和清理邊線。接著應當在施工路段上建立白灰墩，與此同時，必須合理控制填土松鋪厚度，準備和調整好需要的全部儀器之后以備用。

（2） 仔細檢查填土含水量

在土質保持大約2%的最佳含水量時充分壓實土質；若在壓實過程中土質缺乏足夠的水量，則要適當增加水分，可通過灑水機均勻灑水的方式，并且還要使用旋耕機充分攪拌土，另外，還可以提前一天在土方表面灑水以備次日使用，保證土質中滲進一定量的水分，若土層含水過多，則可使用攤開土層方法處理其中多余的水分。

（3）有效控制松鋪厚度和填料

路基施工需要選擇符合要求的挖掘機、自卸車等機械設備進行處理，同時采用其他檢測儀器搭配完成，根據(jù)“三階段、四區(qū)段、八流程”原則，實現(xiàn)挖裝、運卸、鋪平等一系列施工工作，最后人機搭配完成收坡工作。在施工期間必須嚴格控制好路基的厚度，每一層厚度保持在20cm以下為最佳，若使用材料中有大體積的硬質巖，則必須將其剔除，選擇的材料中單位材料個體直徑必須在15cm以下，路床部位控制在10cm以下。在路基施工前，要測試路基使用材料，按照道路設計要求選擇合適的材料，土方最小CBR值必須符合道路設計要求。在鋪設各種土質材料時要重視材料分層，選擇相同材料填充時，同一材料連續(xù)厚度必須保持50cm以下，相同材料不宜使用過多層數(shù)。

（4） 嚴格控制施工過程的質量

針對非滲水填料，平整面做成路拱，兩側為1%～4%的橫向排水坡。相鄰填筑路段間的搭接處理和半填半挖、路堤與路塹過渡段、新舊路交界、陡坡段、便到交界面處理，相鄰路段目前施工的一段，每填筑一層則按照設計要求留出一個臺階，同時要挖除干凈臺階端部的虛土。針對填挖交接部位，現(xiàn)場施工中常常存在坡度在45度以上的現(xiàn)象，施工階數(shù)可按照45度進行控制，其寬度必須高于2m，高度為1m，同時要保證挖方側臺階和各個行車道寬度相同。

（5）充分壓實土方路堤

填料的運送應通過自卸汽車，在裝運過程中要均勻地混合填料。根據(jù)路面平行線分層填筑路基，從各段最低點起，各層填料鋪設的寬度對一般路基地段每側超過路堤的設計寬度應當超過50cm，使得修正路基邊坡后，路堤邊緣壓實度達到要求。在完成攤鋪和平整之后才能進行壓實。在此之前，也必須先在試驗路段做好相關試驗，將碾壓參數(shù)測量出來，接著根據(jù)碾壓參數(shù)使用壓力機充分壓實實際施工路段，碾壓時要先將兩側碾壓，再對中間部分進行充分碾壓，在這個過程中要保持適當?shù)哪雺核俣?，從慢到快、先靜后動循序漸進地完成壓實。同時保證每次移動壓輪寬度的1/3左右，直至壓實平整完整個路面后壓實完成。在碾壓期間若發(fā)現(xiàn)路面表面有大硬質巖，則必須馬上處理，防止路面出現(xiàn)嚴重不平整現(xiàn)象。

2.公路工程安全設施施工技術

2.1 隔離柵

設置隔離柵的控制性參數(shù)即為強度與尺寸，要嚴格檢驗進場構件，保證進場構件質量達標。其次，要嚴格遵循工序進行安裝。隔離柵主要是為了避免人或牲畜橫穿隔離帶進入到公路，確保經(jīng)過車輛安全暢通行駛，避免非法占用道路用地。而隔離柵普遍存在的問題即為因為強度不夠而被不法分子破壞或盜取，造成其功能得不到體現(xiàn)，因此要對現(xiàn)場的安裝質量進行有效強化。

2.2防撞護欄

穩(wěn)定性即為防撞護欄最重要的控制性參數(shù)，為保證車輛在撞擊時能抵擋一定的撞擊，具有抗撞性。防撞護欄的工作原理即為通過橫梁、立柱的變形減緩失控車輛的撞擊能力，避免車輛沖出路面，產(chǎn)生較大的事故。在施工過程中，必須對橫梁高度與立柱的埋入深度進行嚴格控制，一旦遭遇撞擊，能保證將車輛有效攔截，并且根據(jù)設計要求在高填方路段加設加強型護欄，不得對設計進行任意修改。

2.3 標志及標線

在標志施工過程中，對標志的里程位置與凈高進行合理控制最為關鍵，必須遵循設計要求的位置進行放樣，確保準確合理的里程位置；其次，要對標志基礎的埋置深度與幾何尺寸進行嚴格控制，保證穩(wěn)定的基礎，并在受風力等作用時能有效支撐其上部結構。并且基礎混凝土強度也是至關重要的一個因素，混凝土強度應超過設計強度的80%才能安裝，否則會對標志的凈高產(chǎn)生影響。標線的施工過程會極大地影響其質量，在涂畫標線時要根據(jù)線形對幾何尺寸進行要求與規(guī)定，并根據(jù)規(guī)定涂畫共序，避免難以發(fā)揮其耐久性的作用。

結語

由于工程質量是評價工程建設好壞的關鍵性因素，因此對于公路工程而言，雖然在其建設過程中已經(jīng)引入了大量先進的科學技術，但是若其工程的施工質量并不合格，則其工程的最終施工質量也一定無法讓使用者滿意。因而，在公路工程的建設過程中，就必須要做好相關的質量管理工作，只有這樣才能確保工程建設質量符合相關的建設標準，同時也滿足人們的相關預期使用目標。在公路工程的建設過程中，工程質量的一個重要把控方面即是公路工程關鍵部位的施工技術管理，因而在公路工程建設的全過程之中，我們必須要對工程建設中易發(fā)生質量事故或是質量問題等關鍵部位的施工技術牢牢把握，只有這樣才能從根本上防止公路工程的建設質量問題出現(xiàn)，從而從整體上提高公路工程的建設質量。

參考文獻

[1]白紅銀.公路工程關鍵部位設置技巧及施工技術探討[J].山西建筑，2015（35）：168-203.

篇10

關鍵詞：批評；表揚；教育功效

表揚與批評是教師教育學生的常用手段，也是目前為止最實用、最有效，也最簡單的教育學生的方法。學生表現(xiàn)好，我們表揚，學生表現(xiàn)不好，我們批評。然而，教師在什么情況下該進行批評，什么情況下該進行表揚，什么樣的批評、什么樣的表揚會起到最佳的效果？或者在批評和表揚的抉擇的時候，是不是可以盡可能地少批評，而要更多地進行表揚？下面我就自己在工作中的體會談談感想。

一個學期剛開學的時候，在一個班級上課，我發(fā)現(xiàn)班上的黑板經(jīng)常擦得很不干凈，笑著也說過了一兩次，效果還是不怎么明顯。于是，我就自己動手，將黑板擦得干干凈凈。我想，用自己的行動，以無聲的教育來告訴學生，做任何事情要做就要做好！我的這一做法收到了較好的成效！一次上課時，走進教室，我發(fā)現(xiàn)這次的黑板擦得非常干凈，像剛洗過的一樣。于是，我特意花上一點時間問了是誰擦的黑板，表揚他做事認真仔細，并說，因為他的行動，讓教師感覺到了被尊重的溫暖。在這么干凈的黑板上寫字讓人心情舒暢很多！學生都會意地笑了起來！從此以后，每次上課，我都會發(fā)現(xiàn)黑板被擦得非常干凈！

我想，這應該就是表揚的效果。由這件事情的處理，我想到了作為教育工作者的教育教學工作。要批評學生的時候，我們是不是可以少批評，多找機會進行表揚來達到更好的效果？

有些時候，對學生做得不夠好的地方，教師如果進行斥責和過多的批評，往往達不到預期的效果，于是，我們教師就經(jīng)常埋怨我們的學生多么的不聽話。我們怎么就不可以反思自己的教育方式是不是不夠合理？是不是可以換種方式進行教育？我們經(jīng)常會碰到基礎很不好的學生，他們自己都會感覺學習很吃力，甚至有要放棄的念頭，我想，如果在這個時候我們教師還是過多地指責、埋怨、批評，往往可能導致這樣的學生真正開始放棄學習。但如果我們抓住時機，積極地去找他的閃光點，及時地進行鼓勵，公開、大聲地表揚他，或許，你的贊揚、你的肯定會重新點燃他的希望之火！

教師的表揚的方式有很多，你可以進行口頭單個表揚、公開表揚，也可以在批改作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)閃光點的時候及時批上肯定的話語。往往你的寥寥幾筆贊賞的話，可能激勵著學生幾年甚至一輩子！我正是用這樣的做法，引導了不少不愛學數(shù)學的學生開始喜歡上了數(shù)學，并使得數(shù)學成績大踏步往前進的！我記得05屆畢業(yè)的學生中就有一位女孩子，在2006年她補習的時候給我寫的新年賀卡上就說：“老師，正是你對我的肯定，支撐著繼續(xù)來復讀的勇氣，因為有你對我的肯定讓我走出一次次低谷。我也堅信我一定會成功的?！?012年，這個2011年沒上二本線的本不突出的學生終于考上了重點大學！

作為課堂教學的組織者和引導者，教師的提示與批評、表揚與激勵等手段會伴隨整個教學過程，教師在這方面不知要說多少話。批評和表揚也要講究藝術。一個學生答錯了，一個學生答對了，如果說：“你錯了，他對了?！边@樣就太直白，說錯的學生會有些難堪。如果說：“他答對了，但要是沒聽你發(fā)言，他的答案可能不會這么快就出來?！边@樣講，說錯的人肯定心里會舒服一些。第斯多惠說過：“教學藝術的本質不在于傳授的本領，而在于喚醒、激勵與鼓舞”。

美國著名的心理學家詹姆士說：“人類本質中最殷切的需求就是渴望被肯定?！边@種肯定、鼓勵，就是表揚。無論是成人還是孩子，沒有人不喜歡受到夸獎，而抗拒批評卻是人的一個天性，沒有人天生就喜歡受到批評。偉大的馬斯洛需要層次理論認為，人的生理和安全需要得到基本滿足之后，就會產(chǎn)生強烈的自尊需要，即渴望得到別人的肯定和尊重，甚至是贊美和崇拜。古今中外，男女老少概莫能外。

正確的表揚作為一種“性價比”非常高的教育方式，可以對學生的行為起導向和激勵的作用。從行為心理學角度說，表揚這種強化手段，是使那些符合某種心愿的行為堅持下去的最好方式。古人云：“數(shù)子十過，不如獎子一功?！弊阋娖鋵Ρ頁P的推崇。正確的表揚符合人的身心發(fā)展規(guī)律，故而應用極其廣泛。如前所述，每個人都渴望得到肯定，每個人都有自尊心，滿足人類普遍需求，實現(xiàn)人性深處的渴望，最好的方式就是表揚。尤其是孩子，心智尚不成熟，生性敏感而脆弱，采用批評，千萬要慎之又慎。

因此，當今教育部文件中明確提出：“要改變過去過分強調選拔和甄別的功能，忽視改進與激勵的功能?！薄岸嗖捎眉钚缘恼Z言，客觀描述學生的進步、潛能與不足?！敝袊逃?，亟須“多一點表揚，少一些批評”。表揚猶如一盞明燈，它能讓迷茫的心靈看到通往前方的道路，它能使泄氣的心靈看到光明的未來。表揚是照在我們頭上的燦爛的陽光，它給予人的不僅是溫暖，還有光明和力量。