導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇碳纖維板，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：橋梁加固 張拉碳纖維板 施工技術(shù)

中圖分類號(hào)： U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2012年底，在我國(guó)通車公路中，有各種橋梁33.66萬(wàn)座，累計(jì)長(zhǎng)度1474.75萬(wàn)延米，其中：特大橋876座，145.96萬(wàn)延米；大橋23290座，512.53萬(wàn)延米；其余為中小橋。從2004年全國(guó)橋梁普查資料來(lái)看，全國(guó)查出危橋13303座，達(dá)468888延米。危橋的存在，已嚴(yán)重影響到路網(wǎng)和干線的暢通。此外，隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，各級(jí)公路上的交通流量均在不斷增加，運(yùn)輸車輛的噸位有較大幅度的增長(zhǎng)，這對(duì)我國(guó)路網(wǎng)中的橋梁通行能力和承載力均提出了更高更新的要求。

橋梁加固技術(shù)改造其根本目的是為了恢復(fù)和提高承載力，方法有以下幾種類型：1、加強(qiáng)薄弱構(gòu)件。對(duì)于有嚴(yán)重缺陷或因通行重型車輛而不能滿足安全承載要求的薄弱構(gòu)件，采用以新材料，增大構(gòu)件的截面尺寸、增設(shè)外部預(yù)應(yīng)力或用化學(xué)粘結(jié)劑粘貼補(bǔ)強(qiáng)材料等補(bǔ)強(qiáng)措施進(jìn)行加固。2、增加輔助構(gòu)件。3、改變結(jié)構(gòu)體系。

碳纖維板張拉施工就是通過(guò)在梁體設(shè)置碳纖維板，然后通過(guò)張拉以提高梁體承載力的一種施工技術(shù)。我公司在濟(jì)南繞城高速東南線K5+380的加固施工中在國(guó)內(nèi)公路橋梁加固施工首次采用了該技術(shù)，取得了理想的效果。順橋向在張拉單層碳纖維板，碳纖維板設(shè)計(jì)厚度5mm、寬度為80mm，抗拉強(qiáng)度≥2000Mpa，彈性模量≥1.65*105Mpa，極限承載力為600KN，張拉控制力為220KN～240KN，必須符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》中條款4.5.1的規(guī)定。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板通過(guò)固定端與張拉端鋼構(gòu)件與空心板連接，鋼構(gòu)件采用Q345鋼，鋼構(gòu)件表面采用整體鍍鋅防銹處理，鍍鋅外面再涂紅色和銀色兩道防銹漆；固定端和張拉端鋼構(gòu)件與混凝土采用M20高強(qiáng)錨栓連接。

施工完畢后，應(yīng)在碳纖維板外表面涂抹涂料作為防護(hù)。

施工工藝

1.1主要施工工藝流程

1.1.1施工準(zhǔn)備；

1.1.2混凝土表面處理；

1.1.3在安裝碳纖維板張拉端和固定端構(gòu)件的位置按照設(shè)計(jì)圖紙要求鉆孔種植高強(qiáng)度螺桿；

1.1.4螺桿固化達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后開(kāi)始安裝張拉端和固定端鋼構(gòu)件；

1.1.5碳纖維板粘貼面在粘貼前用丙酮擦洗干凈；

1.1.6在碳纖維板和梁底接觸面上涂抹粘結(jié)劑，錨具底板和梁底接觸面上涂抹粘結(jié)劑；

1.1.7安裝碳纖維板；

1.1.8張拉碳纖維板并對(duì)梁體撓度變化進(jìn)行觀測(cè)；

1.1.9張拉完畢后，在碳纖維板兩側(cè)（含碳纖維板）范圍內(nèi)粉5mm厚粘結(jié)劑作為碳板保護(hù)層；

1.1.10在固定錨具螺栓的螺帽處抹一層粘結(jié)劑，所有的金屬件表面再抹一層防銹油脂，然后安裝張拉

端與固定端錨具蓋帽；

1.1.11在被加固的梁底兩側(cè)范圍包括蓋帽均采用高強(qiáng)度、高粘結(jié)砂漿保護(hù)涂料涂刷保護(hù)。

1.2主要工藝要點(diǎn)

1.2.1 施工準(zhǔn)備

a、搭設(shè)施工支架、主要材料的采購(gòu)及錨具鋼構(gòu)件的加工制造。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件搭設(shè)適于施工的施工支架。碳纖維板與梁體粘結(jié)采用SikaDur30粘結(jié)劑；錨具底板和梁底接觸面上涂抹SikaDur31CFN粘結(jié)劑。 錨具鋼構(gòu)件采用廠制，錨具加工所用鋼板采用15mm厚A3鋼，錨固螺栓采用M8高強(qiáng)螺栓，張拉螺桿采用8.8級(jí)鋼制M24螺桿。

b、施工放樣。在加固的T梁表面按照設(shè)計(jì)圖紙放樣，確定碳纖維板和兩端錨具位置。放樣采用鋼尺定位，根據(jù)支座位置確定設(shè)計(jì)位置。

c、砼鑿除及表面處理

根據(jù)施工放樣確定固定錨具和張拉端錨具的位置鑿除梁體表面砼，厚度為1.5cm（即錨具鋼板厚度），以保證粘貼錨具表面與梁體表面水平。在碳纖維板位置處采用角磨機(jī)對(duì)梁體砼表面進(jìn)行打磨，再用干布拭擦，確保粘貼面平整且無(wú)粉塵。

d、植螺栓施工

植螺栓方法：采用植筋法對(duì)螺栓進(jìn)行安裝，鉆孔直徑應(yīng)與螺栓直徑配套的鉆頭進(jìn)行鉆孔。

植螺栓用膠和螺栓：植螺栓膠用瑞士喜利得植筋膠，螺栓采用高強(qiáng)錨栓。

植螺栓定位、鉆孔：在鉆孔前先探明梁體鋼筋位置并作記號(hào)，當(dāng)鉆孔與鋼筋位置發(fā)生沖突時(shí)，適當(dāng)調(diào)整孔位，鉆孔時(shí)應(yīng)垂直梁體，鉆孔深度為15 cm。

清潔孔壁及螺栓:將吹風(fēng)機(jī)噴嘴深入成孔底部并吹入潔凈無(wú)油的空氣，向外拉出噴嘴，反復(fù)3次； 將硬毛刷插入孔中，往返旋轉(zhuǎn)清刷3次； 再將吹風(fēng)機(jī)噴嘴深入成孔底部吹氣，反復(fù)3次； 對(duì)要植入螺栓上的油污應(yīng)進(jìn)行清理；植螺栓前用丙酮擦拭孔壁、孔底和螺栓。

植螺栓：植筋膠采用喜利得專用注射器進(jìn)行灌注，灌注量為孔深的2/3，并保證在植入螺栓后有少許膠體溢出，注入膠體后應(yīng)立即單向旋轉(zhuǎn)插入螺栓，直至達(dá)到設(shè)計(jì)深度，確保螺桿頂端在同一平面上，并校正螺栓的垂直度。膠體完全固化前，不得觸動(dòng)或振動(dòng)已植螺栓，以免影響其黏結(jié)性能。

e、固定端錨具和張拉端錨具的制作：

固定端錨具和張拉端錨具采用工廠自動(dòng)、半自動(dòng)切割和焊接方法，切割邊緣表面光滑，無(wú)毛刺、咬口等現(xiàn)象。 錨具黏合面采用平砂輪打磨直至露出金屬光澤，打磨紋路應(yīng)與鋼板受力方向垂直，錨具黏結(jié)面應(yīng)有一定的粗糙度。 錨具螺栓孔位確定與制作 :將螺桿位置印到事先準(zhǔn)備好的膠合板上。膠合板應(yīng)與錨具底板大小相同，并在板上編號(hào)并標(biāo)注方向。 根據(jù)印在膠合板上螺桿的位置，用開(kāi)孔器鉆Ø 22mm 的孔。 將開(kāi)好孔的膠合板套入螺桿上。若不行則不斷修正孔，直至能順暢地將板套入螺桿。 復(fù)測(cè)膠合板的中線應(yīng)于碳板軸線基本重合。 將錨具送到鐵件加工車間，依照膠合板上孔的位置在錨具底板上開(kāi)孔。

f、固定端錨具和張拉端錨具的安裝與錨固

錨具與混凝土間采用SikaDur 31 CFN粘貼，將配好的膠體正面涂抹在清潔的混凝土和錨具黏結(jié)面上，涂膠應(yīng)自上而下進(jìn)行。 錨具黏結(jié)面上抹膠應(yīng)中間厚兩邊薄，中間涂抹膠的厚度為5mm左右，將錨具預(yù)留孔平穩(wěn)對(duì)準(zhǔn)螺栓并迅速擰緊螺帽，使錨具與混凝土緊密黏合，清理擠出的多余膠體。

g、張拉碳纖維板

把錨具與碳纖維板接觸的部位范圍內(nèi)涂上油脂。 用丙酮將碳纖維板接觸混凝土構(gòu)件的表面擦洗干凈。在碳纖維板上抹2-3mm的Sikadur 30。 先在固定端安裝上碳纖維板，然后在張拉端安裝上碳纖維板和轉(zhuǎn)向板。 在張拉端安裝千斤頂，確保千斤頂中線與碳纖維板中線重合。千斤頂型號(hào)為FYRR-308，最大功率30T,行程210mm。 先給碳纖維板施加10%的應(yīng)力，使碳纖維板繃直，然后再將力歸零。記錄張拉端夾具的位置，并再次檢查各部件的位置。 再以20%和60%應(yīng)力給碳纖維板施加預(yù)應(yīng)力，每一級(jí)張拉結(jié)束后用扳手?jǐn)Q緊螺帽，每一級(jí)之間持荷5分鐘，記錄張拉端夾具的位置，比較實(shí)測(cè)值與計(jì)算值之間的偏差。 當(dāng)預(yù)應(yīng)力施加到100%即張拉力為220kN時(shí)計(jì)算最終碳纖維板張拉伸長(zhǎng)值，并持荷5分鐘。 張拉結(jié)束后用雙螺帽固定死張拉螺桿。卸除千斤頂。 切除過(guò)長(zhǎng)的張拉螺桿，螺帽后端留3cm。

h、安裝蓋帽 ：將錨具表面涂上一層防銹油脂,安裝蓋帽。

i、成品保護(hù) :用Sikadur 31 CFN填補(bǔ)錨具四周的縫隙,用Sikadur 31 CFN 在碳纖維板表面抹5mm厚，150mm寬的保護(hù)層,在梁外側(cè)和金屬蓋帽表面滾涂丙烯酸彈性涂料Sikagard ElastoColor CW兩度。

1.3 施工安全及注意事項(xiàng)

1.3.1施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)、 《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30－2004） 、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行施工，做到專用設(shè)備，專職使用。

1.3.2為保證施工安全、結(jié)構(gòu)安全及工作的順利開(kāi)展，在施工前必須對(duì)施工機(jī)具、臨時(shí)設(shè)備及其它保障措施進(jìn)行詳細(xì)檢查、核對(duì)，在確保萬(wàn)無(wú)一失后方可施工。

1.3.3碳纖維板為導(dǎo)電材料，使用碳纖維板時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電氣設(shè)備及電源。 使用中應(yīng)避免碳纖維板的彎折。 碳纖維板配套樹(shù)脂的原料應(yīng)密封儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離火源，避免陽(yáng)光直接照射， 樹(shù)脂的配制和使用場(chǎng)所，應(yīng)保持通風(fēng)良好?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)根據(jù)使用樹(shù)脂材料采取相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)措施。

1.3.4在碳纖維板張拉的過(guò)程中，要對(duì)梁體撓度的變化進(jìn)行觀測(cè)，如果撓度變化有異常情況，應(yīng)停止張拉，并檢查原因。

2、質(zhì)量控制

由于張拉碳纖維板施工在公路橋梁施工是一項(xiàng)新工藝，沒(méi)有成熟的工藝規(guī)范與規(guī)定，我們針對(duì)設(shè)計(jì)意圖，參照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)制定了施工中的控制標(biāo)準(zhǔn)，在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行。

2.1錨具鋼構(gòu)件加工檢查與驗(yàn)收

錨具鋼構(gòu)件的加工的材質(zhì)、厚度、螺孔位置、螺桿長(zhǎng)度是確保錨具滿足設(shè)計(jì)要求關(guān)鍵指標(biāo)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及《機(jī)械加工手冊(cè)》、《公路橋涵施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定確定鋼板采用A3鋼、厚度采用15mm、螺孔位置±1mm、螺桿長(zhǎng)度±0mm。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，均滿足設(shè)計(jì)要求。

2.2碳纖維板檢查與驗(yàn)收

碳纖維板采用sika成品，其主要指標(biāo)為：設(shè)計(jì)厚度2.4mm，極限抗拉強(qiáng)度為2800 MPa，彈性模量為1.65x105MPa，極限承載力為403.2KN，碳纖維板張拉控制力為220KN，為碳纖維板極限拉力的55%，由sika直供商提供并確保其品質(zhì)。現(xiàn)場(chǎng)的檢查主要是成品的外觀，經(jīng)檢查碳纖維板外觀順直、無(wú)毛刺、厚度均勻、與張拉固定頭連接牢固，從張拉結(jié)果看sika碳纖維板質(zhì)量平穩(wěn)可靠，滿足設(shè)計(jì)要求。

2.3錨具安裝檢查與驗(yàn)收

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合《公路橋涵施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，錨具安裝的容許誤差為±10mm，經(jīng)檢查驗(yàn)收實(shí)際施工均滿足設(shè)計(jì)要求。

2.4碳纖維板張拉施工與驗(yàn)收

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，參照《預(yù)應(yīng)力砼施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，碳纖維板張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙值控制，由于碳纖維板為多層碳纖維布粘結(jié)而成，其彈性模量差異系數(shù)相對(duì)較大，確定其張拉伸長(zhǎng)量容許誤差為10%，實(shí)際施工中經(jīng)檢查驗(yàn)收滿足設(shè)計(jì)要求。

3、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)濟(jì)南繞城高速東南線K5+380橋梁邊板的張拉碳纖維板施工實(shí)踐及后期的檢測(cè)結(jié)果表明，施工成果完全符合設(shè)計(jì)預(yù)期效果，張拉碳纖維板施工工序簡(jiǎn)單可靠、工藝簡(jiǎn)捷可控，是預(yù)應(yīng)力體外施工提高梁體承載力的有效方法。

參考文獻(xiàn)

（1）《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）

（2）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）

篇2

【關(guān)鍵詞】橋梁加固；碳纖維板；預(yù)應(yīng)力；加固技術(shù)

一、碳纖維板加固技術(shù)

碳纖維材料最早應(yīng)用于航空、航天等高科技領(lǐng)域，后來(lái)逐步發(fā)展到船舶、汽車等方面。最近幾年，開(kāi)始應(yīng)用在建筑領(lǐng)域。但這種加固工藝對(duì)碳纖維強(qiáng)度的利用率極低，當(dāng)碳纖維板材與構(gòu)件內(nèi)部鋼筋共同工作時(shí)，不考慮鋼筋原油的初始應(yīng)變，鋼筋屈服時(shí)碳纖維板材所能發(fā)揮的強(qiáng)度也僅為抗拉強(qiáng)度的8.8%；而在讓碳纖維發(fā)揮全部強(qiáng)度所需要的1.7%的應(yīng)變下，混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生大的變形及明顯的裂縫。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)可以大量節(jié)省材料及工程造價(jià)，減少加固系統(tǒng)維護(hù)成本；顯著減小結(jié)構(gòu)變形，在增大承載力的同時(shí)提高結(jié)構(gòu)剛度；抑制裂縫，提高構(gòu)件抗彎承載力。本文主要探討該項(xiàng)技術(shù)的施工工藝研究。

二、碳纖維加固橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)例

（一）橋梁現(xiàn)狀及主要病害

船山崗橋?yàn)楹?jiǎn)支斜交橋，橋梁的斜交角度為40度，跨徑縱向布置為1×10m，橋梁全寬為27m，分東西兩幅，東、西幅行車道的橫斷面各由10塊鋼筋混凝土空心板梁組成，邊梁頂寬1.62m，中梁頂寬為1.24m，梁高0.45m。主梁混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)C30。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為：汽一超20級(jí)。掛車―120。

（二）加固方案

該橋除存在個(gè)別梁板由于單板受力存在剛度不足缺陷外，根據(jù)《公路舊橋承載能力鑒定方法》評(píng)估其極限承載力，計(jì)入材料損傷及惡化系數(shù)時(shí)，靠近邊梁的中梁的極限承載力為386KN.m，低于其承載力極限狀態(tài)下最不利效應(yīng)組合值402 KN.m，本次加固擬在原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將其極限承載力提升到700 KN.m。該加固技術(shù)如圖所示，施工流程依次為張拉碳纖維板、粘貼縱向碳纖維布、粘貼橫向碳纖維布。

三、加固施工工藝

（一）裂縫處理

裂縫寬度f(wàn)w

（二）缺陷修復(fù)

鑿除修補(bǔ)部位的松散混凝土：找到松散部位的混凝土，用手工鉆鑿除松散部位直到露出新鮮骨料。對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹：先用砂紙對(duì)銹蝕的鋼筋進(jìn)行打磨，直至表面沒(méi)有沒(méi)有銹跡，并涂刷環(huán)氧膠進(jìn)行防銹處理。高強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂修補(bǔ)：按比例配合好環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行批嵌，厚度較大的分層批嵌，每層批嵌厚度不超過(guò)2，直至恢復(fù)原有尺寸。

（三）碳纖維板張拉

碳纖維板張拉：千斤頂就位并確保夾具夾緊后開(kāi)始碳板張拉。先給碳纖維板施加10%的應(yīng)力，使碳纖維板繃直，然后再將力歸零，再以20%和60%應(yīng)力進(jìn)行張拉，每一級(jí)張拉結(jié)束后用扳手檸緊螺帽，每一級(jí)之間持荷5分鐘，張拉過(guò)程中隨時(shí)檢查碳板伸長(zhǎng)值，嚴(yán)格控制進(jìn)油速度，要求緩慢、均勻、平穩(wěn)。待張拉到控制力后，持荷復(fù)驗(yàn)伸長(zhǎng)值，合格后進(jìn)行錨固。張拉控制力F=150KN，張拉伸長(zhǎng)量控制為碳纖維板長(zhǎng)度L*0.45%（cm）。

（四）碳纖維布黏貼

粘貼碳纖維布：表面清理表面凹洞找平涂底膠貼碳纖維布刷碳纖維布防護(hù)層質(zhì)量檢查。

表面清理：先用壓縮空氣將表面浮塵清除干凈，用混凝土角磨機(jī)除去混凝土表面的浮漿、油污等雜質(zhì)，并將有凹凸混凝土部分打磨平整，尤其是表面的凸起部位要磨平，并用丙酮將需粘貼處清洗干凈。

找平：斜立柱混凝土表面凹陷部位用修補(bǔ)砂漿填平，模板接頭等出現(xiàn)高度差的部位填補(bǔ)平整，盡量減小高度差

涂底膠：將底膠稱好重量，放在潔凈的容器中調(diào)和均勻，用滾筒將它均勻地涂在頂板面上，待膠固化后再進(jìn)行下一工序施工。調(diào)好的底膠須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)用完，一般情況下40min內(nèi)用完。

粘貼碳纖維布：將碳纖維膠按比例稱好，放在潔凈的容器中調(diào)和均勻，用滾筒將膠均勻地涂刮在底膠上，隨即按設(shè)計(jì)要求將已裁剪好的碳纖維布粘貼在設(shè)計(jì)部位，然后用專用滾子沿碳纖維布的受力方向來(lái)回滾壓，擠出汽泡。注意：碳纖維布的搭接長(zhǎng)度一般為100mm。

涂刷碳纖維布表面防護(hù)丙烯酸涂料，一般來(lái)回刷3變，每個(gè)地方刷到位。

四、結(jié)語(yǔ)

（一）采用碳纖維加固技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固，工藝簡(jiǎn)單，施工周期短。本工程完成后，經(jīng)檢查與驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)碳纖維與混凝土粘結(jié)緊密，加工的施工質(zhì)量達(dá)到了預(yù)期效果，保證了車輛安全過(guò)橋。

（二）由于碳纖維材質(zhì)軟，重量輕，長(zhǎng)度、寬度可根據(jù)需要任意確定，對(duì)于復(fù)雜節(jié)點(diǎn)部位、不規(guī)則位置可任意粘貼、纏繞，故適應(yīng)面廣。

（三）由于碳纖維材料具有很強(qiáng)的耐腐蝕性，可廣泛應(yīng)用于特殊環(huán)境構(gòu)筑物的加固補(bǔ)強(qiáng)和修復(fù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]匡志平，王皓波，趙強(qiáng).碳纖維加固橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，29（8）：986-989

篇3

一、班主任──班集體的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者

班主任的地位決定了班主任是班級(jí)集體的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者。班主任必須意識(shí)到一個(gè)良好班集體的形成與有效的領(lǐng)導(dǎo)是分不開(kāi)的。作為班級(jí)的組織者領(lǐng)導(dǎo)者，必須具有良好的領(lǐng)導(dǎo)方式和領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)，才能更好地體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。

1.保持良好的班級(jí)氣氛和風(fēng)氣

良好班風(fēng)與氣氛的形成與班主任的領(lǐng)導(dǎo)方式有密切的關(guān)系，班主任切不可以領(lǐng)導(dǎo)者面目自居，而要把自己看作是班集體的成員之一。在班級(jí)管理中和學(xué)生建立良好的師生關(guān)系，才會(huì)表現(xiàn)相互間的信任和真誠(chéng)，有了這種信任和真誠(chéng)，在班集體中才會(huì)產(chǎn)生出一種祥和的氣氛，有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)。

2.具有良好的領(lǐng)導(dǎo)方式

班主任應(yīng)采取什么方式領(lǐng)導(dǎo)班級(jí)，是關(guān)系到班級(jí)集體的形成與發(fā)展的大事。領(lǐng)導(dǎo)方式，一般說(shuō)來(lái)有兩種：一種是通過(guò)監(jiān)督來(lái)領(lǐng)導(dǎo)；另一種是通過(guò)集體成員的共同關(guān)心、參與來(lái)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)。兩種領(lǐng)導(dǎo)方式的效果是不一樣的，參與型的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)集體的管理是采取積極的、民主的、實(shí)事求是的、與時(shí)俱進(jìn)的手段。在班級(jí)管理中，班主任要置身于班級(jí)集體之中，關(guān)心集體，培養(yǎng)集體，通過(guò)集體的共同努力，推進(jìn)集體向前發(fā)展，這就需要努力執(zhí)行參與型的領(lǐng)導(dǎo)方式。

二、班主任──文化知識(shí)的傳播者

教師是知識(shí)的傳播者。而班主任更要用淵博的知識(shí)、扎實(shí)的專業(yè)功底和精湛的教藝去征服學(xué)生。一個(gè)班主任如果連他任教的課程都駕馭不了，那么，他將失去教育威信，得不到學(xué)生尊重。

1.要把知識(shí)傳授給學(xué)生，就要調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性

教學(xué)的效果在很大程度上取決于學(xué)生是否具有學(xué)習(xí)的積極性。學(xué)習(xí)積極性包括學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)、學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)時(shí)的注意等因素。班主任在激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)，就必須掌握喚起學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)和興趣的方法。要善于利用各種方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)目的的教育，使學(xué)生產(chǎn)生對(duì)學(xué)習(xí)的需要和興趣；要善于以適合學(xué)生特點(diǎn)的教學(xué)方法吸引學(xué)生，創(chuàng)設(shè)學(xué)生學(xué)習(xí)的條件，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；要善于利用學(xué)生原有活動(dòng)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)移，使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)需要；要善于通過(guò)給予學(xué)生適當(dāng)?shù)墓膭?lì)，運(yùn)用學(xué)習(xí)競(jìng)賽激發(fā)和培養(yǎng)學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)和興趣；要善于開(kāi)展多種課外活動(dòng)，發(fā)展學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。與此同時(shí)，還必須掌握注意的規(guī)律，有效地組織學(xué)生的注意。例如，教學(xué)環(huán)境布置得體，教學(xué)內(nèi)容具體豐富，教學(xué)方法靈活多樣，教師的講授富有情感、課堂師生互動(dòng)、以及學(xué)生的參與等。

2.要把知識(shí)傳授給學(xué)生，還要有效地組織教學(xué)

首先，要了解和研究學(xué)生，確切地掌握每個(gè)學(xué)生已有的知識(shí)水平，以便在教學(xué)中做出正確的安排，在新課程背景下，采取適當(dāng)?shù)膶W(xué)習(xí)方式。其次，要深入鉆研課程標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)課程改革要求，了解所傳授知識(shí)的范圍、深度和體系，在認(rèn)真研究課程標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》的要求和學(xué)生的實(shí)際情況組織教學(xué)，重點(diǎn)教學(xué)生怎樣學(xué)，授之以魚，不如授之以漁。這就要求教師既要了解學(xué)生，轉(zhuǎn)變教育觀念，又要掌握現(xiàn)代化的教學(xué)技術(shù)。

三、班主任──學(xué)生靈魂的塑造者

班主任工作的立足點(diǎn)是塑造學(xué)生的靈魂。班主任工作是一項(xiàng)特殊的勞動(dòng)，每天要在處理大量具體事務(wù)工作和日常班級(jí)管理工作中，滲透思想品德教育，有意識(shí)、有目的的塑造學(xué)生的靈魂，使學(xué)生受到教育、培養(yǎng)和鍛煉。班主任工作的重要作用和意義在于按照《新課程標(biāo)準(zhǔn)》的培養(yǎng)目標(biāo)，通過(guò)集體引導(dǎo)、促進(jìn)全班每個(gè)學(xué)生逐步完成他們社會(huì)化和個(gè)性化的過(guò)程，成為當(dāng)今社會(huì)需要的合格公民，成為社會(huì)主義現(xiàn)代化的建設(shè)者和接班人。班主任的人格、性格、道德、學(xué)問(wèn)、態(tài)度、言行等，對(duì)學(xué)生的個(gè)性發(fā)展，品德行為的形成起著潛移默化的作用。班主任要扮演好學(xué)生靈魂的塑造者，需要具備多種教育能力和教育技巧，要做到：

1.要熱愛(ài)學(xué)生、關(guān)心學(xué)生，這是塑造工作的基礎(chǔ)

沒(méi)有愛(ài)就沒(méi)有教育，有了愛(ài)生之心，才會(huì)傾注滿腔熱情。一個(gè)班主任如果不愛(ài)自己的教育對(duì)象，自然不能很好地忠于職守。現(xiàn)代心理學(xué)揭示了情感對(duì)人的行為具有動(dòng)力的功能，當(dāng)人的情感在高漲的情況下，可以滿腔熱情、全力以赴去達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。有了愛(ài)生之心，班任才會(huì)經(jīng)常觀察和分析每個(gè)學(xué)生的特點(diǎn)，摸清每個(gè)學(xué)生的個(gè)性特征以及這些特征形成的原因，并掌握打開(kāi)每個(gè)學(xué)生心靈的鑰匙。反之，如塑造工作離開(kāi)“愛(ài)”，一切都將變得蒼白無(wú)力，不愛(ài)學(xué)生也就沒(méi)有真正的教育。

2.以人為本，從學(xué)生實(shí)際出發(fā)

篇4

【關(guān)鍵詞】西班牙；歐盟；經(jīng)濟(jì)危機(jī)；房地產(chǎn)泡沫

引言

從1997年到2007年，是西班牙房地產(chǎn)市場(chǎng)“瘋狂的十年”，因?yàn)樵谶@段時(shí)間里，西班牙房地產(chǎn)市場(chǎng)飛速發(fā)展，房?jī)r(jià)成倍上漲，供大于求，導(dǎo)致了房地產(chǎn)行業(yè)的泡沫，甚至觸發(fā)了西班牙經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

1、危機(jī)的背景及成因

1.1歐洲方面

自2009年起，歐洲的一些國(guó)家陷入了危機(jī)，這場(chǎng)危機(jī)是美國(guó)次貸危機(jī)的加深和延續(xù)，主要是由于債務(wù)超出了政府可承受的范圍。早在2008年的華爾街危機(jī)爆發(fā)時(shí)，冰島的債務(wù)問(wèn)題就已浮出水面，緊接著，歐債危機(jī)又在中歐及東歐國(guó)家爆發(fā)，由于國(guó)家小，加上鄰國(guó)的援助，還不足以引起全球金融危機(jī)。

2009年10月20日，希臘政府宣布赤字比例將超過(guò)12%，比歐盟規(guī)定的限額高出3%，接著，三家評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)下調(diào)希臘評(píng)級(jí)，歐債危機(jī)在希臘爆發(fā)。在2010年的頭幾個(gè)月，歐洲央行和國(guó)際貨幣基金組織承諾找到解決希臘危機(jī)的辦法，但歐元區(qū)的成員國(guó)擔(dān)心他們的納稅人不滿對(duì)希臘的無(wú)條件幫助，同時(shí)，歐元區(qū)管理機(jī)構(gòu)不能很好的運(yùn)作，對(duì)希臘的救援計(jì)劃無(wú)法快速進(jìn)行，因此，歐債危機(jī)繼續(xù)惡化。此外，葡萄牙、西班牙、意大利、法國(guó)等國(guó)家也存在一系列問(wèn)題，西班牙也被卷入歐債危機(jī)。

1.2西班牙方面

從九十年代開(kāi)始，西班牙經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，很快成為歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國(guó)家之一，但西班牙房地產(chǎn)行業(yè)卻過(guò)度發(fā)展，形成房地產(chǎn)泡沫。相對(duì)于歐盟其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，由于房地產(chǎn)泡沫的影響，西班牙經(jīng)濟(jì)危機(jī)更為嚴(yán)重。

美國(guó)、英國(guó)、希臘、愛(ài)爾蘭及一些其他國(guó)家都經(jīng)歷過(guò)房地產(chǎn)行業(yè)的繁榮時(shí)期，但是他們相比，在2008年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，西班牙房地產(chǎn)泡沫的影響最為嚴(yán)重、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、增長(zhǎng)速度最快。從1995年到2008年，西班牙房?jī)r(jià)增長(zhǎng)率高達(dá)190%，平均每年增長(zhǎng)15%。同一時(shí)期，美國(guó)房?jī)r(jià)增長(zhǎng)率平均每年只有4.2%至6.1%。相對(duì)于其他存在房地產(chǎn)泡沫的國(guó)家來(lái)說(shuō)，西班牙的平均房?jī)r(jià)與人均收入的比例及國(guó)民負(fù)債水平的比例都是最高的。從2000年到2008年，西班牙的私人債務(wù)和公共債務(wù)以平均每年14.5%的速度遞增，其中大部分都涉及到房地產(chǎn)投資。截至2008年底，西班牙的債務(wù)總額達(dá)到4.9萬(wàn)億歐元，這是其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的342%，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)高于美國(guó)和歐洲其他主要國(guó)家。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

房地產(chǎn)的數(shù)量和價(jià)格同時(shí)上漲。房地產(chǎn)價(jià)格上漲的情況在英國(guó)和愛(ài)爾蘭也持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，原因是住房的供求不平衡，新建住房的數(shù)量跟不上需求的增長(zhǎng)。西班牙的情況則完全相反，新建住房和房?jī)r(jià)同時(shí)上漲。從2000年到2007年，平均每年增加60萬(wàn)套住房，其數(shù)量超過(guò)了法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和意大利四個(gè)國(guó)家的總和，這意味著大部分家庭都有幾套住房，甚至還有大部分住房無(wú)法出售。

房地產(chǎn)占GDP的份額過(guò)大。從1995年到2006年，建筑業(yè)占GDP的比例由7.5%上升到12%，到2007年，這一數(shù)值高達(dá)15.7%，而對(duì)法國(guó)、德國(guó)、意大利、英國(guó)和美國(guó)來(lái)說(shuō)，建筑業(yè)占GDP的比例僅為9%。從2000年到2007年，西班牙20%的就業(yè)機(jī)會(huì)都是由建筑業(yè)提供，即五分之一的就業(yè)機(jī)會(huì)都來(lái)自于一個(gè)單一的行業(yè)，一旦出現(xiàn)房地產(chǎn)泡沫，失業(yè)率將會(huì)激增。

出現(xiàn)的嚴(yán)重后果：金融危機(jī)過(guò)后會(huì)出現(xiàn)信貸緊縮的情況，利率較高導(dǎo)致房地產(chǎn)泡沫的破滅。房地產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)、銀行和相關(guān)行業(yè)都處于危機(jī)中，西班牙經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷50年來(lái)最嚴(yán)重的衰退，失業(yè)率上升到20%，其中45%為青年。未出售的房屋大部分歸屬于銀行名下，銀行不想讓損失變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)所以不愿低價(jià)出售房屋。

1.3出現(xiàn)危機(jī)的經(jīng)濟(jì)原因

移民的增長(zhǎng)導(dǎo)致住房需求的增加。近年來(lái)，西班牙成為接收移民數(shù)量最多的國(guó)家，在1998年到2008年這十年間，西班牙的人口增長(zhǎng)了18%，勞動(dòng)力增加了25%，其中98%的移民來(lái)自于東歐或者拉丁美洲，在十年之內(nèi)，移民人數(shù)從50萬(wàn)增加到了500萬(wàn)。

利率的下降降低了貸款成本，刺激了人們對(duì)住房的消費(fèi)。在1999年歐元出現(xiàn)后，西班牙的實(shí)際利率急劇下降，銀行間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，貸款變得越來(lái)越便捷，貸款利率呈下降趨勢(shì)，在1991年到1996年期間，貸款利率由17%下降到10%，2005年下降到3.5%。

買方接受浮動(dòng)利率增加了信貸風(fēng)險(xiǎn)。由于貸款的低利率持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，買家預(yù)期未來(lái)的利率會(huì)更低，所以大部分的西班牙買家選擇接受浮動(dòng)利率買房，這會(huì)導(dǎo)致西班牙對(duì)貸款利率的變化更加敏感。在2007年金融危機(jī)爆發(fā)后，信貸環(huán)境變化很大，貸款利率提高到5%，在2009年上升到9%，購(gòu)房者需要?dú)w還的貸款增多，這增加了貸款違約和銀行金融風(fēng)險(xiǎn)。

更多的家庭愿意投資房地產(chǎn)。西班牙和一些北歐國(guó)家相比，社會(huì)保障能力較弱，家庭需要累積足夠的財(cái)富來(lái)抵抗疾病、失業(yè)、退休等未知的風(fēng)險(xiǎn)，所以房地產(chǎn)成為家庭最偏好的投資方式。

大量空置住房成了政府、銀行和交易商最擔(dān)心的問(wèn)題。據(jù)西班牙最有名的房地產(chǎn)中介機(jī)構(gòu)tinsa的估計(jì)，僅在馬德里就有5萬(wàn)套住房尚未出售。此外，2010年有11萬(wàn)套住房被退回，增加了未售出房屋的數(shù)量。據(jù)政府估計(jì)，如果三年內(nèi)不能賣出所以有的空置房屋，西班牙的經(jīng)濟(jì)狀況將比美國(guó)更糟。

2、西班牙經(jīng)濟(jì)危機(jī)的發(fā)展

西班牙財(cái)政赤字在2009年上升到了11.2%。比歐洲穩(wěn)定公約設(shè)定的赤字上限高出很多，西班牙政府保證在2013年使其恢復(fù)到正常標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)普預(yù)測(cè)2013年西班牙財(cái)政赤字仍會(huì)超過(guò)5%。

西班牙經(jīng)濟(jì)下滑后，西班牙出現(xiàn)大批的失業(yè)者，失業(yè)率高達(dá)24.4%，接近四分之一的勞動(dòng)人口失去工作。西班牙統(tǒng)計(jì)局后公布的數(shù)據(jù)顯示，失業(yè)人口上升到了1873萬(wàn)，失業(yè)率高達(dá)26%。對(duì)于年齡低于25歲的年輕人，失業(yè)率為50%左右。目前這代年輕人被認(rèn)為受教育程度最高的一代，但他們卻面臨著歐洲最嚴(yán)峻的失業(yè)問(wèn)題。大約有68%的年輕人想離開(kāi)西班牙尋找新的就業(yè)機(jī)會(huì)，因?yàn)槲靼嘌狼嗄耆耸I(yè)率為歐洲平均水平的兩倍，并且還有增長(zhǎng)趨勢(shì)。

房地產(chǎn)危機(jī)導(dǎo)致了嚴(yán)重的銀行危機(jī)。對(duì)于西班牙銀行系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，地方儲(chǔ)蓄銀行存在的問(wèn)題最大。不同于其他商業(yè)銀行，西班牙地方儲(chǔ)蓄銀行大多有上百年歷史，股東多為對(duì)方政府。在房地產(chǎn)繁榮時(shí)期，地方政府鼓勵(lì)銀行發(fā)放貸款以刺激地方經(jīng)濟(jì)，而不注重貸款者的實(shí)力，有些貸款甚至發(fā)放給沒(méi)有償還能力的人，房地產(chǎn)泡沫破滅后，地方儲(chǔ)蓄銀行成為重災(zāi)區(qū)。幾年前西班牙有40幾家地方儲(chǔ)蓄銀行，由于2008年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，許多地方儲(chǔ)蓄銀行都破產(chǎn)了。近年來(lái)，西班牙央行通過(guò)收購(gòu)股權(quán)或合并的方式，使地方儲(chǔ)蓄銀行的數(shù)量減少。相較于地方儲(chǔ)蓄銀行來(lái)說(shuō)，各大銀行的狀況會(huì)好一些，因?yàn)樗麄兊臉I(yè)務(wù)比較分散，不依賴于房地產(chǎn)行業(yè)。例如，桑坦德銀行就擁有很多海外業(yè)務(wù)。對(duì)于大型商業(yè)銀行，國(guó)家會(huì)制定計(jì)劃來(lái)幫助他們，此外，歐洲央行可以購(gòu)買國(guó)債或提供國(guó)際援助，但情況并不樂(lè)觀。

2010年4月，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)普下調(diào)西班牙長(zhǎng)期評(píng)級(jí)至AA，標(biāo)普認(rèn)為西班牙經(jīng)濟(jì)仍在遭受房地產(chǎn)泡沫的沖擊，分析師在報(bào)告中寫到，本次降級(jí)還考慮了西班牙公立和私營(yíng)領(lǐng)域借貸成本有居高不下的可能性，勞動(dòng)力市場(chǎng)停滯不前和出口能力較低都將進(jìn)一步阻礙西班牙經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

由于西班牙經(jīng)濟(jì)前景的惡化，西班牙國(guó)內(nèi)銀行系統(tǒng)又急需大量資金注入，2012年6月7日，國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)下調(diào)西班牙評(píng)級(jí)至BBB級(jí)，評(píng)級(jí)展望為負(fù)面?；葑u(yù)認(rèn)為，西班牙銀行業(yè)存在的問(wèn)題，以及西班牙在國(guó)際市場(chǎng)籌集資金為銀行融資的難度將會(huì)越來(lái)越大。

3、應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的措施

3.1歐元區(qū)應(yīng)對(duì)措施

面對(duì)金融機(jī)構(gòu)出現(xiàn)的問(wèn)題，歐洲國(guó)家紛紛采取措施維護(hù)金融穩(wěn)定。首先，向本國(guó)的問(wèn)題金融機(jī)構(gòu)注資，如法國(guó)、比利時(shí)和盧森堡共同注入64億歐元到德克夏銀行，英國(guó)國(guó)有化北巖銀行，暫時(shí)緩解了銀行危機(jī)。其次，愛(ài)爾蘭、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、奧地利、瑞典、丹麥、冰島等國(guó)家都宣布對(duì)銀行個(gè)人賬戶提供擔(dān)保以穩(wěn)定儲(chǔ)戶的信心。第三，歐洲央行、英國(guó)及其他國(guó)家央行聯(lián)手美聯(lián)儲(chǔ)注入流動(dòng)資金到歐洲銀行系統(tǒng)。但是，由于歐元區(qū)的貨幣結(jié)構(gòu)和政治結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，歐盟不能采取統(tǒng)一行動(dòng)，很難應(yīng)對(duì)已經(jīng)蔓延到整個(gè)歐盟境內(nèi)的金融危機(jī)。

首先，歐洲央行的首要職責(zé)是維持歐元區(qū)的物價(jià)穩(wěn)定，而不是承擔(dān)貸款人的角色，因此，為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，歐洲央行只能向整個(gè)銀行系統(tǒng)注入流動(dòng)資金，難以解決銀行單獨(dú)的償還問(wèn)題。其次，歐元區(qū)的各國(guó)央行并不是貨幣發(fā)行銀行，財(cái)政政策只能由政府來(lái)執(zhí)行。特別是，政府對(duì)本國(guó)納稅人負(fù)責(zé)，對(duì)外資銀行卻難以救助。最后，從技術(shù)層面上看，一些歐洲大銀行因?yàn)榭鐕?guó)經(jīng)營(yíng)，所以很難得到某一個(gè)國(guó)家的援助。這些大銀行在各國(guó)都有獨(dú)立資產(chǎn)負(fù)債表的子銀行，同時(shí)，銀行總部對(duì)子銀行的事務(wù)及資本有高度統(tǒng)一的管理。一旦銀行被國(guó)家分割管理，銀行業(yè)務(wù)將無(wú)法繼續(xù)開(kāi)展，只能由國(guó)家暫時(shí)接管出售，但在此情況下，很難找到買家。

在2008年舉行的巴黎峰會(huì)上，德國(guó)和意大利反對(duì)法國(guó)提出成立救助基金的建議，會(huì)后聯(lián)合聲明，各國(guó)共同致力于確保銀行和金融系統(tǒng)的穩(wěn)定，但應(yīng)對(duì)危機(jī)的措施仍由各國(guó)自己決定。但是，如果歐盟不實(shí)施統(tǒng)一的措施，解決方案只會(huì)事倍功半。

3.2西班牙應(yīng)對(duì)措施

在希臘、愛(ài)爾蘭和葡萄牙向歐盟提出援助請(qǐng)求后，西班牙也處于債務(wù)危機(jī)的邊緣。因此，政府和銀行都盡力采取更有效的措施，試圖阻止債務(wù)危機(jī)的蔓延。

西班牙央行加強(qiáng)監(jiān)管措施，督促銀行公布房地產(chǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失和不良貸款量，特別是對(duì)于隱瞞呆賬壞賬的銀行，增強(qiáng)資產(chǎn)透明度。西班牙政府還致力于銀行的兼并和重組，推動(dòng)資產(chǎn)整合，儲(chǔ)蓄銀行的數(shù)量從45家減少到17家，從而節(jié)省了大量財(cái)力和物力。2011年2月，西班牙政府批準(zhǔn)的監(jiān)管體系，旨在促進(jìn)地區(qū)儲(chǔ)蓄銀行的重組改革。根據(jù)這項(xiàng)法律，西班牙銀行監(jiān)管制度改革的基本方向是要求所有銀行把核心資本充足率提高到8%，其中未上市的銀行核心資本充足率不得低于10%，以迫使儲(chǔ)蓄銀行進(jìn)行資產(chǎn)重組從而轉(zhuǎn)化為常規(guī)商業(yè)銀行。對(duì)于一些無(wú)法完成市場(chǎng)融資的銀行，西班牙政府通過(guò)成立銀行重組基金向其注資，使銀行國(guó)有化。銀行重組基金已在2010年向部分儲(chǔ)蓄銀行注資110億歐元，西班牙政府還準(zhǔn)備以發(fā)行國(guó)債的方式繼續(xù)向部分儲(chǔ)蓄銀行注資，以增強(qiáng)投資者的信心。

2012年7月13日，西班牙政府提出了2012下半年的自改革計(jì)劃，其總體目標(biāo)是積極應(yīng)對(duì)西班牙的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，繼續(xù)收緊財(cái)政支出和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革方案的實(shí)施。按照歐盟和歐元區(qū)的建議，將繼續(xù)改善西班牙公共財(cái)政的不平衡。具體內(nèi)容包括體制改革和公共管理服務(wù)的效率，促進(jìn)財(cái)政平衡和金融穩(wěn)定，提高西班牙經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3最初的效果

在2013年初，西班牙的融資計(jì)劃已經(jīng)全面啟動(dòng)，馬德里政府計(jì)劃發(fā)行50億歐元的政府債券，最終發(fā)行了58億歐元，但收益率卻較上次發(fā)行同類型債券低得多。對(duì)于西班牙政府來(lái)說(shuō)，政府國(guó)債的成功發(fā)行進(jìn)一步恢復(fù)了投資者的信心，并證明他們的決定有效，使得不再申請(qǐng)歐洲央行的緊急援助。最重要的是，在調(diào)整和重組西班牙銀行資本后，銀行的數(shù)量從50減少到12，分支數(shù)量減少14%，員工數(shù)量減少13%，并繼續(xù)進(jìn)行大規(guī)模的計(jì)劃以降低成本。西班牙銀行業(yè)再次擊中債券市場(chǎng)的大門，這有利于盡快償還部分從歐洲央行的貸款。

4、與日本經(jīng)濟(jì)危機(jī)的對(duì)比

西班牙的情況與1996年的日本大致相同，從1996年到2002年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值沒(méi)有增長(zhǎng)，直到2003年3月，日本銀行債務(wù)大幅減少后，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值終于開(kāi)始上漲。

在許多方面，西班牙的情況比日本差。首先，日本有自己的貨幣，在1997年到2002年的六年間，日元貶值了20%，導(dǎo)致了日本的經(jīng)濟(jì)調(diào)整。其次，除了本國(guó)貨幣，日本也有自己的貨幣政策，被廣泛稱為零利率政策，而西班牙的貨幣政策由歐洲央行決定，近年來(lái)歐洲央行適當(dāng)放寬了貨幣政策，相對(duì)適應(yīng)了西班牙的情況。第三，日本擁有獨(dú)立的財(cái)政政策，巨額的財(cái)政赤可以通過(guò)調(diào)整私營(yíng)企業(yè)的盈余資金來(lái)償還債務(wù)。而西班牙必須遵循歐元區(qū)財(cái)政政策以減少財(cái)政赤字。最后，當(dāng)日本試圖擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)屬于擴(kuò)張時(shí)期，而西班牙卻沒(méi)有這樣的條件，西班牙處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，也正是全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期。在歐洲體制內(nèi)，西班牙可能會(huì)降低資產(chǎn)價(jià)格以應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，與其同時(shí)，經(jīng)濟(jì)可能陷入停滯或蕭條。

5、西班牙經(jīng)濟(jì)危機(jī)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

明知道風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，西班牙政府依然沒(méi)有下決心解決經(jīng)濟(jì)過(guò)于依賴房地產(chǎn)的問(wèn)題，最終導(dǎo)致樓市的徹底崩潰和銀行危機(jī)。事實(shí)上，許多國(guó)家都經(jīng)歷過(guò)房地產(chǎn)業(yè)的過(guò)度繁榮，從而導(dǎo)致金融系統(tǒng)的不穩(wěn)定，也加速了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的發(fā)生。但正是由于經(jīng)歷了危機(jī)，西班牙在法律、會(huì)計(jì)和銀行監(jiān)管上才有了巨大的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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[3]中國(guó)日?qǐng)?bào).歐洲應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的主要措施及影響分析.2008（10）.

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[7]西班牙銀行危機(jī)http：//reflets.info/crise-bancaire-espagnole-cest-par-ou-la-sortie/

篇5

一、積極學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)技術(shù)水平

人的一世，活到老、學(xué)到老，專業(yè)成長(zhǎng)的道路更是艱辛而漫長(zhǎng)的，我們必須要提升個(gè)人的知識(shí)方面的同時(shí)，更要善于發(fā)掘自己的優(yōu)點(diǎn)，并在學(xué)習(xí)工作中不斷反思自己，這樣才能揚(yáng)長(zhǎng)避短，更好地在工作中實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，我作為教師，我們的專業(yè)技能是教書育人，正所謂：“學(xué)高為師，身正為范?！奔訌?qiáng)自身修養(yǎng)，提高專業(yè)技術(shù)水平是做好班主任工作的首要條件。

二、結(jié)合實(shí)際，注重對(duì)學(xué)生進(jìn)行思想品德教育

思想品德教育是班主任的首要任務(wù)，也是班主任的工作重點(diǎn)，每個(gè)學(xué)期，我都從學(xué)生的實(shí)際出發(fā)，通過(guò)學(xué)生的學(xué)習(xí)、勞動(dòng)、游戲、生活等各個(gè)方面，對(duì)學(xué)生系統(tǒng)地進(jìn)行深入細(xì)致的思想教育，具體做法有：①結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真上好、上活思想品德課；②認(rèn)真組織學(xué)生學(xué)習(xí)，貫徹《小學(xué)生案例》；③指導(dǎo)學(xué)生，了解國(guó)家大事；④通過(guò)故事會(huì)開(kāi)展“講英雄、講楷模、學(xué)英雄、學(xué)楷?！钡幕顒?dòng)；⑤通過(guò)作文、演講等形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行前途、理想教育；⑥經(jīng)常組織參加“綠化環(huán)境”，參加“義工團(tuán)”的社會(huì)公益活動(dòng)。其次，每周一節(jié)的班會(huì)課也是班主任對(duì)全體學(xué)生進(jìn)行思想品質(zhì)培養(yǎng)的重要時(shí)段，所以班會(huì)課也一定要當(dāng)成課來(lái)上。上班會(huì)課之前要充分準(zhǔn)備好主題，內(nèi)容要貼近學(xué)生的生活實(shí)際，這樣才能更好地“動(dòng)之以情、曉之以理。”針對(duì)一些缺乏信心的學(xué)生，作為一個(gè)優(yōu)秀的班主任，應(yīng)該最大限度調(diào)動(dòng)每個(gè)學(xué)生的積極性，讓每個(gè)學(xué)生都能斗志昂揚(yáng)地努力學(xué)習(xí)，陽(yáng)光生活，這樣的班級(jí)才越來(lái)越好，班主任的工作也得心應(yīng)手。

三、培養(yǎng)得力班干，抓好班風(fēng)建設(shè)

俗話說(shuō)：“火車跑得快，全靠車頭帶?！币虼?，我每年接手一個(gè)班開(kāi)始，都開(kāi)展“爭(zhēng)當(dāng)班級(jí)小主人”的競(jìng)選活動(dòng)，讓學(xué)生毛遂自薦，人人發(fā)表演說(shuō)，說(shuō)明自己的愛(ài)好、特長(zhǎng)和能力，闡述自己的意愿及今后工作的設(shè)想，大家再根據(jù)他們的表現(xiàn)及能力進(jìn)行民主選舉，因此，所選出來(lái)的班干都是能力強(qiáng)、威信高的骨干，這樣有利于班級(jí)工作的開(kāi)展。

選好班干后，我根據(jù)他們的能力及意愿進(jìn)行具體分工，再教給他們工作的方法，充分信任他們，放手讓他們干，培養(yǎng)他們獨(dú)立工作的能力，還定期召開(kāi)班干會(huì)議，全面了解各方面的情況，肯定他們的成績(jī)，給予他們熱情的鼓勵(lì)，指出不足之處，提出一些合理的建議，使他們克服困難、缺點(diǎn)，帶領(lǐng)全班同學(xué)不斷前進(jìn)。

四、組織活動(dòng)，更利于學(xué)生快樂(lè)成長(zhǎng)

小學(xué)生的精力充沛、活潑好動(dòng)，我根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)每學(xué)期都有計(jì)劃地組織學(xué)生開(kāi)展各種活動(dòng)，做到天天有小活動(dòng)、周周有大活動(dòng)，活動(dòng)的形式多樣，內(nèi)容新穎而豐富多彩。

五、關(guān)愛(ài)學(xué)生，親近學(xué)生建立和諧師生關(guān)系

篇6

關(guān)鍵詞:碳纖維；加固；粘貼；橋梁結(jié)構(gòu)

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

自上世紀(jì)七十年代末初期，歐洲進(jìn)行纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（FRP）在土木工程應(yīng)用研究以來(lái)，具有極好的比強(qiáng)度和比剛度、優(yōu)秀耐腐蝕性的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料已廣泛用于混凝土結(jié)構(gòu)的粘貼加固工程，形成了纖維增強(qiáng)復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)加固已有混凝土橋梁的新技術(shù)，其中碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）應(yīng)用更多?；炷翗蛄航Y(jié)構(gòu)的粘貼碳纖維板技術(shù)在加固中具有不中斷交通，且工期短，人工少的優(yōu)點(diǎn)。所以擴(kuò)展該項(xiàng)技術(shù)開(kāi)展了配有大偏心CFRP體外束預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋體系應(yīng)用研究，是本世紀(jì)新型橋梁建設(shè)方向之一。

一、碳纖維材料的基本特性

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)加固所采用的基本材料是高強(qiáng)度或高彈性模量的連續(xù)碳纖維，單向排列成束，用環(huán)氧樹(shù)脂浸漬固化的碳纖維板或未經(jīng)樹(shù)脂浸漬固化的碳纖維布，統(tǒng)稱碳纖維片材。將片材用專門配制的粘貼樹(shù)脂或浸漬樹(shù)脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件需補(bǔ)強(qiáng)加固部位表面，樹(shù)脂固化后與原構(gòu)件形成新的受力復(fù)合體，共同工作。

1、碳纖維片材。

片材碳纖維材料的拉伸強(qiáng)度在（2400～3400）MPa之間，與普通碳素鋼板拉伸強(qiáng)度為240MPa相比，片材的拉伸強(qiáng)度很高。

片材碳纖維材料的彈性模量依片材力學(xué)性能不同，碳纖維片材依力學(xué)性能分成高模量、高強(qiáng)度和中等模量三類。高模量碳纖維片材的彈性模量較高，但其伸長(zhǎng)率較低。

相比之下，碳纖維片材的單位重比鋼材低許多，說(shuō)明碳纖維片材較輕。碳纖維的化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，本身不會(huì)受酸堿鹽及各類化學(xué)介質(zhì)的腐蝕，有良好的耐寒和耐熱性。

2、配套樹(shù)脂類粘結(jié)材料。

混凝土結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)配套樹(shù)脂系統(tǒng)包括底層涂料，用于滲透過(guò)混凝土表面，促進(jìn)粘結(jié)并形成長(zhǎng)期持久界面的基礎(chǔ)；油灰，用于填充整個(gè)表面空隙并形成平整表面以便使用碳纖維片材；浸漬樹(shù)脂或粘結(jié)樹(shù)脂，前者用于碳纖維布粘貼，后者用于碳纖維板粘貼。

浸漬樹(shù)脂或粘貼樹(shù)脂是將碳纖維片粘附于混凝土構(gòu)件表面并與之緊密地結(jié)合在一起形成整體共同工作的關(guān)鍵，因此，樹(shù)脂同混凝土的粘貼強(qiáng)度大于混凝土的拉伸強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度。

就公路混凝土橋梁用碳纖維片材加固技術(shù)而言，環(huán)氧樹(shù)脂在不同施工環(huán)境溫度下固化性能有十分重要的意義，因?yàn)檫@涉及到粘貼工作質(zhì)量與如何盡量減少橋上正常交通中斷時(shí)間緊密相關(guān)。采用專配的環(huán)氧樹(shù)脂材料，在混凝土施工表面溫度（10～40）攝氏度時(shí)，粘貼環(huán)氧樹(shù)脂固化時(shí)間約15小時(shí)以上，但粘貼后就可以使用的時(shí)間為45分鐘以上，專配的環(huán)氧樹(shù)脂材料的這一性能是完全適合混凝土橋梁的加固工作。

二、碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)的施工工藝

1、根據(jù)設(shè)計(jì)確定粘貼碳纖維的范圍進(jìn)行基底處理

a）將砼構(gòu)件表面的殘缺、破損及碳化層部分清除干凈，達(dá)到結(jié)構(gòu)密實(shí)部位。檢查外露鋼筋是否有銹蝕，并進(jìn)行必要的處理。對(duì)經(jīng)過(guò)剔鑿、清理和露筋的構(gòu)件殘缺部分進(jìn)行修補(bǔ)復(fù)原；

b）裂縫修補(bǔ)?？p寬小于0.2mm的裂縫，用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹(shù)脂灌縫；

c）將構(gòu)件表面凸出部分（模板的段差等）打磨平整，修復(fù)后的段差盡量平順。用磨光機(jī)把棱角磨成半徑大于30mm的圓角；

d）清洗打磨過(guò)的構(gòu)件表面，并使其充分干燥。

2、底層涂刷（底層涂料具有較強(qiáng)的滲透性，可滲入砼表面內(nèi)）。

a）把底層涂料的主劑和固化劑按規(guī)定比例稱量準(zhǔn)確后放人容器內(nèi)，用攪拌器拌均勻，一次調(diào)和量應(yīng)在可使用時(shí)間內(nèi)用完為準(zhǔn)；

b）用滾筒刷均勻的涂刷底層涂料；

C）底層涂料固化后，表面有凸起部分時(shí)要用砂紙磨光；

d）注意在氣溫小于5C，相對(duì)濕度大于85，砼表面含水率在8以上，有結(jié)露可能而無(wú)可靠保證措施時(shí)，均不得施工。

3、環(huán)氧膩?zhàn)訉?duì)構(gòu)件表面殘缺的修補(bǔ)。

a）構(gòu)件表面凹陷部位應(yīng)用環(huán)氧膩?zhàn)犹钇?，修?fù)至表面平整；

b）內(nèi)角（段差、起拱等）要用環(huán)氧膩?zhàn)犹钛a(bǔ)使之平順。

4、貼碳纖維片。

a）為了防止碳纖維受損，在碳纖維片運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裁切和粘貼過(guò)程中，嚴(yán)禁受彎折。貼片前應(yīng)用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸切斷纖維片，每段長(zhǎng)度一般不超過(guò)6rn；。

b）碳纖維接頭必須搭接10cm以上，橫向不需搭接；

c）按規(guī)定比例摻配樹(shù)脂主劑和固化劑，用滾筒刷均勻地涂刷黏結(jié)樹(shù)脂，稱為下涂；

d）貼片時(shí)，在碳纖維片和樹(shù)脂之間盡量不要有空氣，可用羅拉沿著纖維方向在碳纖維片上對(duì)此滾壓，使樹(shù)脂滲入碳纖維中。

5、養(yǎng)護(hù)。

粘貼碳纖維片后，需自然養(yǎng)護(hù)24h達(dá)到初期固化，并保證固化期間不受干擾。

6、涂裝。

根據(jù)需要可在樹(shù)脂固化后加固補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件表面，涂刷耐火涂層和色彩。

三、碳纖維（片材）加固處理要點(diǎn)

在進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固處理前，先對(duì)梁板采取有效地卸載和支頂措施，然后按以下施工工序進(jìn)行加固施工。

（1）破損面混凝土表面處理：清除被加固構(gòu)件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結(jié)構(gòu)層。

（2）按設(shè)計(jì)要求對(duì)破損面鋼筋處理后用M45的環(huán)氧樹(shù)脂砂漿進(jìn)行灌縫或封閉處理，并保證鋼筋保護(hù)層厚度不小于15mm.利用打磨機(jī)將其表面打磨平整，并用鋼刷將其表面的粉塵、油污等不潔物清除干凈，使構(gòu)件加固表面平整、干燥無(wú)粉塵。另外，如碳纖維需沿基纖維方向繞構(gòu)件轉(zhuǎn)角處粘貼時(shí)，轉(zhuǎn)角粘貼處要進(jìn)行倒角處理并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應(yīng)小于20mm.

（3）涂刷底層樹(shù)脂：用專用滾筒刷將底層樹(shù)脂均勻涂抹于混凝土表面，待樹(shù)脂表面指觸干燥時(shí)即進(jìn)行下一道工序施工。

（4）找平處理：表面凹陷部位用找平材料填補(bǔ)平整，且不應(yīng)有菱角。

（5）粘貼碳纖維片材：將配制好的浸漬樹(shù)脂均勻涂抹于所要粘貼的部位，并用橡膠滾筒沿纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，使浸漬樹(shù)脂充分浸透碳纖維布，滾壓時(shí)不得損傷碳纖維布。多層粘貼重復(fù)上述步驟，待纖維表面接觸干燥時(shí)即可進(jìn)行下一層的粘貼。如超過(guò)60min，則應(yīng)等12h后，再行涂刷粘結(jié)劑粘貼下一層。

（6）在最后一層的碳纖維布的表面均勻涂抹浸漬樹(shù)脂。

四、對(duì)碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的展望

碳纖維用于砼結(jié)構(gòu)的修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但發(fā)展很快，其主要原因在于碳纖維片加固存在較多優(yōu)點(diǎn)：

a）施工簡(jiǎn)便迅速，無(wú)需模板、夾具、支撐等；

b）不增加結(jié)構(gòu)重量，碳纖維片重量200g/m.～300g/m，設(shè)計(jì)厚度0.1l1mm～0.167mm，加上環(huán)氧樹(shù)脂的重量也很輕，對(duì)結(jié)構(gòu)自重影響可忽略不計(jì)；

篇7

關(guān)鍵詞：龍落尾底板；模板；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 概況

1.1 工程概況

溪洛渡水電站泄洪洞工程是世界上最大的泄洪洞，有三項(xiàng)指標(biāo)雄冠全球。一是總泄量為世界最大，四條泄洪洞全部開(kāi)啟可宣泄每秒16820立方米的流量。二是單洞泄洪能力世界最大，在千年一遇洪水的工況下，單洞泄洪能力為每秒3858立方米；比黃河多年平均流量的兩倍還多出每秒309立方米。三是過(guò)流面流速世界最高。溪洛渡水電站泄洪洞龍落尾段設(shè)計(jì)流速每秒50米，遠(yuǎn)超出國(guó)家規(guī)范每秒40米。

1#泄洪洞長(zhǎng)1769.571m，2#泄洪洞長(zhǎng)1563.304m。均采用有壓接無(wú)壓，中段設(shè)置閘門室，出口采用龍落尾方式設(shè)計(jì)。其中，泄洪洞龍落尾段又由奧奇曲線段、斜坡段及反弧段組成，斜坡段最大坡度22.46°，開(kāi)挖斷面為15.7×20.65 m～17.2×22.1m（寬×高）圓拱直墻型，襯砌后斷面為14.0×19.0m（寬×高），襯砌厚度分別為0.8m、1.0m及1.5m。

1.2 施工難點(diǎn)與重點(diǎn)

1.2.1龍落尾底板處在高速水流區(qū)，設(shè)計(jì)流速達(dá)到50m/s，遠(yuǎn)超出國(guó)家規(guī)范每秒40m，底板平整度要求高。

1.2.2底板要求連續(xù)澆筑，需要制作大型模板。

1.2.3單條龍落尾段全長(zhǎng)300余米，最大坡度22.46o，且底板線型有凹有凸，坡度不斷變化。

1.2.4龍落尾先澆筑邊墻，后澆筑底板，施工空間受限。

2 混凝土主要設(shè)計(jì)要求

2.1 過(guò)流面不允許有垂直升坎或跌坎（洞身底板摻氣跌坎除外）。過(guò)流面不平整度（用3m直尺檢查）控制在3mm以下，并按縱向坡度控制在1：20以下，橫向坡度控制在1：10以下。

2.2 澆筑混凝土成型后的偏差控制及處理

2.2.1 過(guò)流面成型后的偏差（指成型表面與設(shè)計(jì)輪廓之間的偏差）不應(yīng)超過(guò)模板安裝允許偏差的1.5倍，即不超過(guò)10mm，并按平整坡度控制進(jìn)行打磨；

2.2.2 成型后的偏差超過(guò)10mm時(shí)，按平整坡度控制進(jìn)行表面打磨和拆除，對(duì)表面采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。

3 模板的技術(shù)要求

3.1 模板面板的尺寸

3.1.1 根據(jù)豎井滑模的施工經(jīng)驗(yàn)，模板面板的長(zhǎng)度初選1m~2m之間。

3.1.2 模板面板的寬度是根據(jù)邊墻的體型偏差來(lái)確定的。

3.1.3 面板的厚度設(shè)計(jì)為10mm，根據(jù)幾個(gè)鋼模臺(tái)車澆筑邊墻以后臺(tái)車面板變形情況確定的，面板厚度8mm時(shí)，變形量較大，面板厚度10mm時(shí)，變形量很小。

3.2 模板的技術(shù)要求

3.2.1 模板整體撓度暫定不大于5mm；模板長(zhǎng)、寬、對(duì)角線誤差控制在±3mm；模板平整度（用3m直尺檢查）小于1.5mm，四個(gè)角整體撓曲控制在3mm。

3.2.2 面板和背架原則上要求在廠內(nèi)加工拼裝成整體，運(yùn)輸至工地。

3.2.3 面板寬度（垂直水流方向）13.92m，兩邊距離側(cè)墻各4cm，用膠皮固定，加工4cm寬的膠皮壓條，采用橡膠條緊密連接；

3.2.4 要求面板可實(shí)現(xiàn)傾角變幅，初定為0°5°，以適應(yīng)斜坡上凹凸兩種體型。

3.3 模板的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)

3.3.1 行走方式：液壓滑行式。

3.3.2 固定方式為插銷式或卡扣式，分析其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行選定；

3.3.3 油缸行程初定70cm。

3.3.4 工況頻率，每1~2時(shí)行走一次。

3.4 模板的軌道

3.4.1 軌道距離邊墻40cm。軌道安裝在兩排鋼筋之間。

3.4.2 軌道初步選定8#槽鋼，實(shí)際根據(jù)受力計(jì)算確定。

3.4.3 軌道頂面離砼表面高度7cm，澆筑完成后軌道埋在混凝土中。

3.5 模板的配重

為了平衡新澆筑混凝土產(chǎn)生的浮托力，在面板的上方、兩個(gè)滑塊之間設(shè)計(jì)水箱并且設(shè)鋼筋堆放平臺(tái)，充水作為微調(diào)配重的重量或者堆放鋼筋作為固定的配重重量。

3.6 抹面平臺(tái)

拖模后面設(shè)置抹面平臺(tái)，抹面平臺(tái)長(zhǎng)1.5m。

4 研發(fā)并成功應(yīng)用的模板

本模板主要由走行梁、平衡梁、模板系統(tǒng)、工作平臺(tái)及液壓系統(tǒng)等部分組成，見(jiàn)圖1；

圖1 模板總體布置三維示意

4.1走行梁

走行梁主要由橫梁、前滑座、后滑座、調(diào)節(jié)螺桿等部分組成；

前滑座與橫梁采用剛性連接，其軌面設(shè)計(jì)為圓弧面，后滑座與橫梁采用鉸接，其軌面為平面（增大與軌道的接觸面積），該結(jié)構(gòu)可滿足不同軌道傾角及滑座高度調(diào)整的需要。前、后滑座與橫梁間均設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿的調(diào)節(jié)范圍為±25mm，通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿高度可實(shí)現(xiàn)模板與軌道相對(duì)傾角的調(diào)整。

4.2平衡梁

平衡梁用于平衡承重梁、模板及工作平臺(tái)側(cè)的傾覆力矩。采用t12、t8鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)，腔內(nèi)間隔2m焊接有全封閉的隔板，將平衡梁分成6個(gè)密閉的腔室，頂部翼緣板開(kāi)設(shè)有200×200方孔，用于注水配重（該配重方式設(shè)計(jì)最大配重量為4t）。平衡梁腹板上焊接有支撐架，同時(shí)可在其上方堆放鋼筋實(shí)現(xiàn)固定配重。

4.3模板系統(tǒng)

模板系統(tǒng)由模板、承重梁、支撐架等部分組成。

模板系統(tǒng)用于保證混凝土表面質(zhì)量，承受并傳遞混凝土澆筑時(shí)的浮力。面板采用t10鋼板，背楞采用I12工字鋼及[12槽鋼組焊。模板寬度按1.5m設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)度按13.92m設(shè)計(jì)（兩側(cè)預(yù)留40mm）。模板端部安裝120mm×30mm厚橡膠板（或木板），用于與側(cè)墻間密封，側(cè)墻與中線的偏差通過(guò)彈簧伸縮進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整。橡膠板（或木板）在彈簧力的作用下始終與側(cè)墻接觸。

承重梁采用鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)，梁高1.4m。采用箱形結(jié)構(gòu)即可保證在混凝土澆筑過(guò)程中模板系統(tǒng)的剛度滿足施工要求，同時(shí)又可作為水箱來(lái)平衡混凝土澆筑時(shí)對(duì)模板產(chǎn)生的浮力。承重梁與走行梁前端采用鉸接連接，后端安裝有支撐螺桿進(jìn)行鎖定，通過(guò)采用螺旋千斤頂?shù)捻斏跋陆悼蓭?dòng)模板實(shí)現(xiàn)0～5°變幅調(diào)整。

模板后端設(shè)計(jì)有支撐架，用于將模板后端載荷傳遞至承重梁及作為鋼筋配重平臺(tái)使用，該支撐架采用I12工字鋼焊接加工，寬度方向布置間距1m。

4.4平臺(tái)系統(tǒng)

平臺(tái)系統(tǒng)用于抹面作業(yè)，其寬度為1.5m，采用[12槽鋼及I12工字鋼組焊成框架結(jié)構(gòu)，平臺(tái)上方由用戶自行鋪設(shè)木板作為蓋板。平臺(tái)設(shè)計(jì)與軌道平行，通過(guò)螺旋鎖具扣斜拉于支撐架上。

4.5液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、前進(jìn)油缸、液壓管路等組成；

拖模左右走行梁下方各設(shè)置一支前進(jìn)油缸，每支油缸均采用一路手控?fù)Q向閥單獨(dú)控制，以便于控制油缸動(dòng)作的同步性。

4.6軌道

本拖模軌道采用[8槽鋼及t14鋼板組焊加工，軌道精度應(yīng)滿足反弧度及奧曲曲線段施工精度要求。軌道頂面為滿足卡軌器鎖定需要設(shè)置有φ30mm定位孔，其布置間距為700mm。

4.7卡軌器

受軌道的結(jié)構(gòu)的限制，卡軌器只能采用插銷式結(jié)構(gòu)。

4.8 拖模軌道支撐

拖模軌道在鋼筋下方設(shè)置獨(dú)立支撐。

5 結(jié)論

本發(fā)明提供一種斜面液壓自行式隱軌拖模，該拖模由走行梁、平衡梁、模板系統(tǒng)、工作平臺(tái)及液壓系統(tǒng)等組成；走行梁由橫梁、前滑座、后滑座、調(diào)節(jié)螺桿、油缸座組成，前滑座與橫梁采用剛性連接，后滑座與橫梁采用鉸接；模板系統(tǒng)由模板、承重梁、模板系統(tǒng)支撐架組成，承重梁與平衡梁平行設(shè)置，承重梁與平衡梁下面兩端垂直方向各設(shè)置一根走行梁，模板后端設(shè)有模板系統(tǒng)支撐架；工作平臺(tái)與軌道平行，通過(guò)螺旋鎖具扣斜拉于模板系統(tǒng)支撐架上；液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、前進(jìn)油缸、液壓管路等組成，液壓泵站設(shè)置于承重梁中部，兩根走行梁下方各設(shè)置一支前進(jìn)油缸，該拖模不受坡面坡度限制，能進(jìn)行大方量、大面積連續(xù)混凝土澆，筑澆注速度快、質(zhì)量好，適合推廣應(yīng)用到龍落尾底板、面板壩、貼坡等結(jié)構(gòu)混凝土澆筑。

篇8

關(guān)鍵詞：碳纖維；橋梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)加固；應(yīng)用

Abstract: This paper mainly analyses the application method of bridges strengthened with carbon fiber material, and a detailed analysis of strengthening effect of bridge structure through an example analysis of bonding carbon fiber materials.

Keywords: carbon fiber; bridge structure; structure reinforcement; application

中圖分類號(hào)：U445.7+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

0 引言

隨著我國(guó)改革開(kāi)放和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，車流量不斷增加，面對(duì)隨之增加的重型車輛，老式城市橋梁的承載能力捉襟見(jiàn)肘，拆除重建費(fèi)用高對(duì)地方財(cái)政負(fù)擔(dān)過(guò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有的橋梁中有40%以上需要分期分批進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估和加固維修。我國(guó)不斷完善城市交通基礎(chǔ)建設(shè)，這為橋梁加固帶來(lái)了空前的發(fā)展機(jī)遇。

由此可見(jiàn)，加大對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的維修加固的投入是公路交通行業(yè)發(fā)展到一定程度后的必然趨勢(shì)。我國(guó)也將再今后的公路交通建設(shè)當(dāng)中對(duì)橋梁的維修加固投入更多的資金。橋梁加固這一領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展道路會(huì)越來(lái)越寬廣。

1 碳纖維的材料特性

碳纖維材料是人造高新材料，它具有優(yōu)異的力學(xué)性能及穩(wěn)定性。這種材料適用于混凝土結(jié)構(gòu)的維修加固。碳纖維它是一種纖維狀的碳材料。它是在經(jīng)過(guò)幾千度的高溫下經(jīng)特殊工藝制造出來(lái)的高科技材料產(chǎn)品。碳纖維材料具有耐老化、強(qiáng)度高、輕量質(zhì)、抗腐蝕、物理性能極其穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。它的拉伸強(qiáng)度可以達(dá)到鋼材的7-10倍，但是它的比重僅為鋼材的25%不到。

碳纖維材料成品呈黑色細(xì)絲狀，它的絲狀直徑僅有7μm，但是極易折斷，不能單獨(dú)使用。只有把碳纖維浸漬樹(shù)脂后，采用特殊工藝將其制成纖維定向排列的復(fù)合材料后才能應(yīng)用。一般成品片材又分為碳纖維布和碳纖維板。碳纖維布的隨意性優(yōu)于碳纖維板。

碳纖維材料根據(jù)生產(chǎn)工藝方式和原材料的不同，可以分為瀝青基碳纖維和聚丙烯腈基碳纖維。瀝青基碳纖維是把煤焦油或石油瀝青抽絲后經(jīng)高溫?zé)Y(jié)而形成的纖維材料，屬于高彈性模量型材料。聚丙烯腈基碳纖維是把聚丙烯腈基纖維在惰性氣體中高溫加熱所獲得的纖維材料，屬高強(qiáng)度型材料。我們應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際選擇合適的碳纖維材料，以達(dá)到最好的施工效益。

2 碳纖維材料加固的優(yōu)越性

2.1 化學(xué)穩(wěn)定性

碳纖維材料的化學(xué)穩(wěn)定性能優(yōu)異。該材料具有很強(qiáng)的抗酸性、抗堿性、抗鹽性、抗紫外線和防水等功能。同時(shí)它也具有良好的適應(yīng)溫度穩(wěn)定性。

2.2 物理力學(xué)性能

碳纖維材料的物理力學(xué)性能優(yōu)異。該材料的優(yōu)異的物理力學(xué)性能使它可以有效應(yīng)用于結(jié)構(gòu)物的抗彎、抗剪、抗壓、抗疲勞、抗震、抗風(fēng)、控制裂縫和撓度的補(bǔ)強(qiáng)工程，并且可以取得優(yōu)異的加固補(bǔ)強(qiáng)效果。

2.3 輕質(zhì)、高強(qiáng)

碳纖維材料的質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，用它加固的結(jié)構(gòu)體可通過(guò)裝飾后，不留加固痕跡，不影響結(jié)構(gòu)體外觀。

2.4 施工工藝簡(jiǎn)單

粘貼碳纖維材料加固混凝土技術(shù)的施工工序非常簡(jiǎn)單、便捷。當(dāng)它在加固施工時(shí)不需要啟用大型工程器械，僅需要采用小型電動(dòng)工具操作。所以它在施工時(shí)工種少，用工少，工期短，進(jìn)度快等優(yōu)點(diǎn)。

3 碳纖維加固的施工方法

①需要加固的混凝土結(jié)構(gòu)基面要求：碳纖維布加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是依賴碳纖維布與結(jié)構(gòu)表面的粘貼有效率，所以要求基面的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不得低于C15。同時(shí)要求被加固混凝土結(jié)構(gòu)具有良好的保護(hù)層，并且基面要求平整。

②碳纖維布的粘貼：碳纖維布加固混凝土構(gòu)件時(shí)，要求采用薄布多層的粘貼方法，從而確保與粘結(jié)材料充分浸潤(rùn)。

對(duì)于受彎構(gòu)件，最好在受拉區(qū)沿軸向粘貼碳纖維布進(jìn)行加固，并且在主纖維方向的斷面端部附近進(jìn)行必要的錨固處理措施。

③碳纖維布的搭接與截?cái)啵赫迟N碳纖維布加固混凝土?xí)r，最好不要沿主纖維方向的搭接，特別是用于受拉構(gòu)件和彎拉構(gòu)件受拉區(qū)的加固。

④工程中選用的碳纖維布及其配套粘結(jié)材料，必須有廠家所提供的材料檢驗(yàn)證明和合格證。

4 碳纖維加固的質(zhì)量控制

4.1 粘貼結(jié)材料的配合比控制

粘貼用膠結(jié)材料的配合比必須嚴(yán)格控制，它是粘貼加固質(zhì)量和效果能否得到保證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在配料時(shí)要求嚴(yán)格按使用配合比備料，在有條件的地方最好先進(jìn)行粘結(jié)試驗(yàn)，將配合比不能達(dá)到加固設(shè)計(jì)對(duì)膠結(jié)材料的使用要求時(shí)，不允許應(yīng)用于施工。

4.2 施工溫度控制

環(huán)氧樹(shù)脂在低溫條件下固化比較緩慢，一般直選擇在15o-28o的溫度條件下進(jìn)行施工。如果遇到在氣溫較低時(shí)施工，必須采取加溫養(yǎng)護(hù)措施，譬如用紫外線燈烘烤。

4.3 應(yīng)保持成型所需要的壓力

混凝土梁板加固時(shí)，大多數(shù)都是在梁的底面進(jìn)行，由下而上進(jìn)行粘貼。如果成型時(shí)施加的壓力不足，就會(huì)造成與混凝土之間粘合不夠緊密，導(dǎo)致補(bǔ)強(qiáng)層材料發(fā)生脫落，會(huì)影響加固的效果。

4.4 粘貼控制

涂膠要求涂抹均勻，為避免形成空洞或脫膠，要用力將產(chǎn)生的氣泡擠出刮平，否則將會(huì)影響到混凝土結(jié)構(gòu)的加固效果，導(dǎo)致某些部位粘結(jié)不好，造成在混凝土結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中這些部位出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象，引起混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。

5 碳纖維加固的實(shí)例

5.1 項(xiàng)目概況

塘瀝中橋地處東莞市鳳崗鎮(zhèn)塘瀝村旁，位于東莞市S250公路上。該橋上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，跨徑組合為3×16m，，橋?qū)?1m。原橋設(shè)計(jì)活載標(biāo)準(zhǔn)為為汽車-15級(jí)，掛車-80，人群荷載3.0kN/m²，由于交通發(fā)展需要，將設(shè)計(jì)活載提高為汽車-20級(jí)，掛車-100，人群荷載3.0kN/m²。

5.2 原橋結(jié)構(gòu)承載能力驗(yàn)算

表19#梁加固前承載能力極限狀態(tài)計(jì)算結(jié)果（汽-15，掛-80）

表29#梁承載能力極限狀態(tài)計(jì)算結(jié)果（汽-20，掛-100）

由此可見(jiàn)，該橋在提高車輛荷載等級(jí)以后，承載能力由富裕6.5%變到不足-6.6%，承載能力不足將影響行車安全，該橋梁需要進(jìn)行加固維修提高承載能力。

5.3T梁加固措施

在全橋T梁在腹板底部外包粘貼碳纖維布加固，如下圖

圖1T梁粘貼碳纖維布加固示意圖

5.4加固后承載能力驗(yàn)算

表 39#梁加固后承載能力極限狀態(tài)計(jì)算結(jié)果（汽-20，掛-100）

本次采用碳纖維布加固方法有效的提高T梁承載能力，滿足橋梁提載的要求。

6 結(jié)論與建議

由于橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中受遠(yuǎn)期規(guī)劃、施工等因素的影響，目前國(guó)內(nèi)許多現(xiàn)有橋梁已不能滿足使用要求，需要進(jìn)行加固處理。新型材料碳纖維在我國(guó)引進(jìn)和應(yīng)用于粘貼碳纖維加固混凝土的技術(shù)時(shí)間不長(zhǎng)，但其優(yōu)異的性能在橋梁結(jié)構(gòu)加固工程中得到充分的體現(xiàn)，該項(xiàng)技術(shù)將在越來(lái)越多加固項(xiàng)目中得到應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]蒙云,盧波. 橋梁加固與改造[M]. 人民交通出版社,2004 (11).

[2]姜艷霞. 淺談碳纖維加固鋼筋混凝土的應(yīng)用實(shí)踐[J]. 江蘇煤炭,2002(2).

篇9

關(guān)鍵詞：席位搬遷;配置參數(shù)

中圖分類號(hào)：TP212 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）35-0069-02

歐洲貓（Eurocat-X）系統(tǒng)是建立在現(xiàn)代空中交通管制理論基礎(chǔ)上的一套功能完善的自動(dòng)化應(yīng)用系統(tǒng)，它能為管制工作提供各類靈活與實(shí)用的功能。系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，人性的操作界面設(shè)計(jì)，高度自動(dòng)化的空中交通空中交通管制輔助能力，有效的預(yù)警機(jī)制及處理結(jié)構(gòu)的雙機(jī)冗余備份運(yùn)行，給現(xiàn)有的管制工作帶來(lái)了技術(shù)的革新。

在目前民航的大環(huán)境下，單個(gè)管制員的壓力越來(lái)越大，新增扇區(qū)來(lái)降低管制員所面臨的壓力，成為一個(gè)行之有效的方法。另外配合上正在規(guī)劃的大終端的項(xiàng)目工程，席位搬遷和席位調(diào)整成為我們將切實(shí)面對(duì)的工程。

文章結(jié)合筆者參與5月份進(jìn)近席位調(diào)整的整個(gè)工程得出的對(duì)歐洲貓系統(tǒng)對(duì)于席位搬遷工程的配置參數(shù)的理解，淺要談?wù)剬?duì)整個(gè)工程的認(rèn)識(shí)。

1 前期準(zhǔn)備及參數(shù)準(zhǔn)備階段

1.1 前期準(zhǔn)備

1.1.1 備份DBM數(shù)據(jù)

在對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行配置之前，首先要對(duì)DBM上的數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。備份總共包括3個(gè)部分：sysref（軟件安裝工具）目錄的備份;離線數(shù)據(jù)OFFL目錄的備份;HCT dataset數(shù)據(jù)庫(kù)的備份。

1.1.2 備份HCT中的配置文件

HCT主要管Thales安裝Unix操作系統(tǒng)的工作，同時(shí)管理著主系統(tǒng)中的MAC地址和邏輯名與物理名之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

1.1.3 備份OASYS中的配置文件

我們對(duì)OASYA中的相關(guān)配置進(jìn)行備份：/usr/OASYS_refs目錄下conf文件。由于這次席位調(diào)整牽涉到的分區(qū)為：ACC，TMA，HFTC，所以我們要對(duì)這三個(gè)conf文件進(jìn)行備份。這些conf文件中的內(nèi)容所對(duì)應(yīng)OASYS上顯示出來(lái)相關(guān)分區(qū)下的E-2000節(jié)點(diǎn)的圖標(biāo)。

1.2 配置參數(shù)的修改

1.2.1 修改HCT相關(guān)參數(shù)

對(duì)安裝DS-10的操作系統(tǒng)的HCT工具進(jìn)行修改配置的修改。打開(kāi)Thales工具后，新增或刪除節(jié)點(diǎn)后，對(duì)其物理名稱定義（A2A/G2），對(duì)licences的定義，并按備機(jī)的使用情況填寫MAC地址。HCT軟件中有個(gè)配置各個(gè)分區(qū)的IP地址的文件hosts.hdr，系統(tǒng)將根據(jù)新增的節(jié)點(diǎn)的名字，自動(dòng)對(duì)hosts文件進(jìn)行更新。相關(guān)數(shù)據(jù)配置完成后，使用新的HCT工具對(duì)通過(guò)檢測(cè)的相關(guān)備機(jī)，重新對(duì)其安裝操作系統(tǒng)。

1.2.2 修改系統(tǒng)相關(guān)的配置參數(shù)

在dbm服務(wù)器上使用sysref賬戶進(jìn)行登錄。對(duì)fdrg和相關(guān)的conf文件進(jìn)行新增和刪除節(jié)點(diǎn)的操作。整個(gè)build過(guò)程的示意圖如圖1所示。

本次的席位搬遷過(guò)程中，我們所需要修改的conf文件具體為：tm的conf，er的conf和hftc的conf。

完成整個(gè)build過(guò)程，新的安裝工具就已生成完成，接下來(lái)為所有節(jié)點(diǎn)安裝run_config軟件模塊做準(zhǔn)備。

1.2.3 修改相關(guān)的離線參數(shù)

對(duì)離線數(shù)據(jù)的更改是本次席位搬遷中的重要環(huán)節(jié)。

根據(jù)管制的需求，所涉及修改的離散參數(shù)，主要包括以下幾個(gè)配置文件：

①CONFIGURATION.ASF：主要是描述節(jié)點(diǎn)的物理席位名，節(jié)點(diǎn)名，使用的顯示器類型，用途（EC/PLC/TMP等），所使用的第一、第二打印機(jī)等相關(guān)信息，是該席位物理信息的相關(guān)配置。

②CONFIG_PLANS.ASF：主要是描述節(jié)點(diǎn)的邏輯席位名稱，邏輯席位種類，邏輯分組，以及所對(duì)應(yīng)的物理席位名。是該席位邏輯信息的相關(guān)配置。

③POSTING_CONDITIONS.ASF：由于對(duì)扇區(qū)進(jìn)行了更改，于是相關(guān)扇區(qū)之前的移交條件都需進(jìn)行更改。

④MAPS_PER_POSTION.ASF：新增的節(jié)點(diǎn)能夠在其MMI上，所能夠打開(kāi)相關(guān)的地圖。

1.2.4 修改相關(guān)的OASYS參數(shù)

本次席位調(diào)整，通過(guò)上述離散參數(shù)的修改，已經(jīng)能夠基本滿足管制人員的基本要求;對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在在監(jiān)控的席位上并不能獲知修改后的席位是否運(yùn)行正常，所以我們需要對(duì)OASYS進(jìn)行設(shè)置如下的參數(shù)：

這里主要修改的是OASYS服務(wù)器上相關(guān)的seed.file，更新完成后使用OASYS自帶的Auto-discovery功能對(duì)整個(gè)平臺(tái)進(jìn)行輪訓(xùn)，查看是否每個(gè)節(jié)點(diǎn)都已正常工作。

seed.file文件中只包含該分區(qū)下所需要的節(jié)點(diǎn)的名字，關(guān)于其他任何的任何信息，如：顯示的圖標(biāo)，顯示在OASYS上的其他相關(guān)的信息，都需要從各分區(qū)下的conf文件中后去獲取相關(guān)的參數(shù)。

2 軟件更新過(guò)程及正式搬遷階段

2.1 軟件更新階段

由于這次軟件升級(jí)僅變動(dòng)了軟件中的run_config模塊，其他的模塊并沒(méi)有變化，所以在安裝軟件時(shí)僅需安裝run_config模塊即可。

此時(shí)所有再用席位的歐洲貓軟件都是裝成最新版本。等到數(shù)據(jù)時(shí)，對(duì)所有席位進(jìn)行切換版本的操作，即可使本次席位搬遷后新的軟件版本正式生效。

2.2 正式搬遷階段

2.2.1 數(shù)據(jù)

在完數(shù)據(jù)后，需切換軟件版本，使用到的指令為：shanghai_tcu_exp.6.1.9_tool select num node fsetver

切換完成后，所有節(jié)點(diǎn)已切換到最新的軟件版本。

2.2.2 OASYS自動(dòng)輪詢檢查所有節(jié)點(diǎn)是否正常

使用INTEG用戶，然后點(diǎn)擊菜單欄中的Auto-discovery，該功能對(duì)整個(gè)平臺(tái)所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行輪詢，根據(jù)UBSS中相關(guān)的SCM進(jìn)程所返回的信息，查看每個(gè)節(jié)點(diǎn)是否都已正常工作。

2.2.3 更新traces的相關(guān)參數(shù)

由于記錄traces的相關(guān)連接也都已變更，所以我們需要在主用和備用的traces機(jī)器的/etc/.rc5.d目錄上，將所有各分區(qū)的鏈接重新指向最新的鏈接即可。具體使用的指令如下：

ln-s S999_sher_utraces

/ref/traces/bin/sher_V6.1.9/S999_start_utrace_sher_V6.1.9;

通過(guò)建立軟連接的方式，使得在traces啟動(dòng)的時(shí)候自動(dòng)執(zhí)行記錄各分區(qū)traces的utrace進(jìn)程。

執(zhí)行完成后，檢查/ref/traces/當(dāng)前日期的目錄下，是否有新增節(jié)點(diǎn)的相關(guān)的traces信息記錄。

2.2.4 測(cè)試階段

①硬件測(cè)試：主要通過(guò)monitor和syd指令查看搬遷后機(jī)器的cpu，內(nèi)存等相關(guān)的情況。通過(guò)ifconfig指令切換netrain，觀察網(wǎng)口切換是否運(yùn)行正常。

②軟件測(cè)試：請(qǐng)管制進(jìn)行相關(guān)配合測(cè)試，測(cè)試歐洲貓系統(tǒng)的基本功能是否正常。航班移交，地圖能否打開(kāi)，回放功能，主任席分合扇的功能是否正常工作。主要檢查軟件功能是否正常工作。

3 結(jié) 語(yǔ)

本文主要對(duì)整個(gè)歐洲貓席位搬遷的過(guò)程進(jìn)行了描述，主要從前期準(zhǔn)備、相關(guān)數(shù)據(jù)修改、軟件更新及正式搬遷這幾個(gè)階段闡述了在整個(gè)席位搬遷中做的各項(xiàng)事情的含義及作用。方便大家更好地了解歐洲貓系統(tǒng)，同時(shí)也為日后20扇區(qū)擴(kuò)容、大終端項(xiàng)目、12席位項(xiàng)目等做了良好的鋪墊。

篇10

【關(guān)鍵詞】班主任 變繁為簡(jiǎn) 工作方法

對(duì)于幸福的教師來(lái)說(shuō)，教育不是犧牲，而是享受；教育不是重復(fù)，而是創(chuàng)造；教育不是謀生的手段，而是生活本身。而班主任的生活像一個(gè)五味瓶：酸甜苦辣咸，五味俱全。班主任事多，事雜，處處操心；班主任責(zé)任重大，怕學(xué)生出危險(xiǎn)，時(shí)時(shí)擔(dān)心；班主任一想起班級(jí)工作，一聽(tīng)見(jiàn)學(xué)生告狀，就特?zé)┬?。那么，如何從這操心、擔(dān)心、煩心的班主任工作中走出來(lái)呢？

1.樹(shù)立目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生的養(yǎng)成教育

現(xiàn)代教育家葉圣陶先生說(shuō)：“教育是什么，往簡(jiǎn)單方面說(shuō)只需一句話，就是要養(yǎng)成良好的習(xí)慣。”從這句話中我們不難看出“養(yǎng)成教育”是多么的重要。每當(dāng)我接任一個(gè)新的班級(jí)時(shí)，并不急于去了解學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)，也不忙于去強(qiáng)化知識(shí)的傳授，而是把工作的重點(diǎn)放在學(xué)生良好的行為習(xí)慣的養(yǎng)成教育上。

課堂上要求學(xué)生要做到學(xué)習(xí)用品整齊地?cái)[放桌上，聽(tīng)課要坐端正，回答問(wèn)題聲音要響亮，書寫握筆姿勢(shì)要規(guī)范，上下課師生要問(wèn)好等等；行為上要求學(xué)生做事要有條理，從書包怎么放，做操怎樣做，預(yù)備鈴響后干什么等等，一一加以規(guī)范；衛(wèi)生上要求教室的桌椅每天都要擺放整齊，學(xué)生的書桌里面也要擺放整齊，教室不能留有衛(wèi)生死角，學(xué)生的個(gè)人衛(wèi)生方面也要做定期檢查。如果開(kāi)始不適應(yīng)，我會(huì)安排小助手監(jiān)督與提醒，慢慢的就會(huì)逐步形成習(xí)慣?？赡埽腥藭?huì)認(rèn)為，每天這樣做，會(huì)不會(huì)太累了。不錯(cuò)，剛開(kāi)始時(shí)，確實(shí)很累，但是，今天的累，是為了明天的不累，今天的操心，是為了明天的寬心，只要學(xué)生形成習(xí)慣后，教師就不累了，反而會(huì)感到很輕松，并從中因?qū)W生的進(jìn)步和提高感到愉悅。

2.用心去愛(ài)學(xué)生

“愛(ài)是教育的劑”，愛(ài)是溝通教師與學(xué)生情感的紐帶。在剛開(kāi)始接觸一年級(jí)的時(shí)候，總覺(jué)得他們做的事情我都不能理解，總是埋怨他們“為什么這么不懂事”，于是憑借自己是老師的身份，盛勢(shì)凌人去“壓服”學(xué)生。可是他們就像一根彈簧，越是壓制他們，他們就越是反抗，久而久之，我累了，而他們，還是精力旺盛。后來(lái)我虛心地請(qǐng)教了教育教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的老師，他們說(shuō)：“要用誠(chéng)摯的情感去熱愛(ài)、尊重、信任每一個(gè)學(xué)生，才能把工作做好?！币簿褪钦f(shuō)，在工作中要運(yùn)用情感和愛(ài)來(lái)誘導(dǎo)、教育學(xué)生。

老師對(duì)學(xué)生的愛(ài)能使學(xué)生燃起新的希望，對(duì)學(xué)習(xí)、生活產(chǎn)生新的力量。我班有一個(gè)男孩，是出了名的“小霸王”，撒野胡鬧，欺負(fù)同學(xué)。曾經(jīng)我也試著對(duì)他進(jìn)行了幾次教育，讓人遺憾的是沒(méi)起任何作用。后來(lái)，我了解到，他的父母整天忙于做生意，沒(méi)有時(shí)間照顧他。這使他從小就嬌生慣養(yǎng)，缺乏家庭教育。于是，我對(duì)“癥”下藥，經(jīng)常有意無(wú)意地接近他，陪他聊天，利用每一次機(jī)會(huì)引導(dǎo)他，教育他，激勵(lì)他。在校運(yùn)會(huì)來(lái)臨時(shí)，我鼓勵(lì)他去參加短跑，并且拿到了短跑30米第一名。我趁這個(gè)機(jī)會(huì)在全班同學(xué)面前大力表?yè)P(yáng)他，他感到無(wú)比光榮。過(guò)了一段時(shí)間，他的學(xué)習(xí)態(tài)度發(fā)生了很大的變化，上課積極踴躍地回答問(wèn)題，課后和同學(xué)們共同游戲，看到他發(fā)生如此大的變化，我打心眼里感到高興。同時(shí)，更堅(jiān)定了我的看法，老師的愛(ài)在教學(xué)中是多么重要??！

3.批評(píng)得當(dāng)，抓住學(xué)生的心