導(dǎo)語：如何才能寫好一篇進(jìn)程管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

(一)“建管不分”情況仍大量存在

按照《物業(yè)管理條例》和《前期物業(yè)管理招標(biāo)投標(biāo)管理暫行辦法》規(guī)定，住宅及同一物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)非住宅的建設(shè)單位，應(yīng)當(dāng)通過招投標(biāo)的方式選聘具有相應(yīng)資質(zhì)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)。同時，《物業(yè)管理條例》第三十二條規(guī)定:“從事物業(yè)管理活動的企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有獨立的法人資格。”然而，到目前為止，在前期物業(yè)管理中，開發(fā)商包攬建成后的物業(yè)管理業(yè)務(wù)即所謂的“誰開發(fā)、誰管理”已成為不爭的事實，由于“建管不分”的客觀存在，業(yè)主將對開發(fā)商的不滿直接轉(zhuǎn)移到物業(yè)服務(wù)企業(yè)身上，從而引發(fā)了業(yè)主和物業(yè)服務(wù)企業(yè)之間的矛盾，造成了物業(yè)服務(wù)企業(yè)收費難等諸多問題。根據(jù)中國物業(yè)管理協(xié)會在2008年所做的行業(yè)調(diào)查顯示，開發(fā)單位利用“建管不分”掩蓋前期遺留問題的占被調(diào)查企業(yè)總數(shù)的52．50%，認(rèn)為利用“建管不分”轉(zhuǎn)嫁新建項目矛盾的占41．96%，認(rèn)為利用“建管不分”壓低物業(yè)項目交接成本的占18．78%，反映新建項目房屋質(zhì)量問題突出的占51．85%。這一系列數(shù)字充分表明當(dāng)前物業(yè)管理糾紛的主要導(dǎo)火索之一就是“建管不分”現(xiàn)象的普遍存在。

(二)物業(yè)服務(wù)企業(yè)缺少服務(wù)意識和責(zé)任感

2007年10月，《物業(yè)管理條例》結(jié)合《中華人民共和國物權(quán)法》作出相應(yīng)修改，其中一項就是將“物業(yè)管理企業(yè)”調(diào)整為“物業(yè)服務(wù)企業(yè)”，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)以服務(wù)為本位，管理只是服務(wù)的手段。但從當(dāng)前物業(yè)管理實踐來看，仍然有許多物業(yè)服務(wù)企業(yè)沒能及時更新觀念，始終把自己作為管理者的角色，缺少應(yīng)有的服務(wù)意識和責(zé)任感，提供的物業(yè)服務(wù)往往無法達(dá)到業(yè)主的期望，引發(fā)業(yè)主的不滿，最終以業(yè)主拒絕繳納物業(yè)服務(wù)費、物業(yè)服務(wù)企業(yè)棄管收場。而伴隨著棄管小區(qū)長期缺少專人的管理和維護(hù)，陸續(xù)出現(xiàn)屋頂滲漏、上下水及供熱管道腐蝕、相關(guān)線路破損、環(huán)境衛(wèi)生雜亂無章、安全隱患增多等一系列問題，使得業(yè)主的居住環(huán)境越來越差，同時也極大影響了城市的整體形象，阻礙了城市化進(jìn)程。

(三)物業(yè)服務(wù)費收繳工作難

對于大多數(shù)物業(yè)服務(wù)企業(yè)來說，物業(yè)服務(wù)費收繳難已經(jīng)成為企業(yè)面臨的主要難題之一。根據(jù)《物業(yè)管理條例》規(guī)定，物業(yè)服務(wù)收費應(yīng)當(dāng)遵循合理、公開以及費用與服務(wù)水平相適應(yīng)的原則，而大多數(shù)物業(yè)服務(wù)企業(yè)很少定期向業(yè)主公布收支情況，不按物業(yè)服務(wù)合同的約定收取物業(yè)服務(wù)費、捆綁收費情況非常普遍。業(yè)主提出異議并拒絕交納物業(yè)服務(wù)費時，經(jīng)常遭遇物業(yè)服務(wù)企業(yè)斷水、斷電、停止供暖等威脅。當(dāng)然，物業(yè)費收繳困難的另一方面也由于多數(shù)業(yè)主缺少對物業(yè)管理的正確認(rèn)識，對物業(yè)服務(wù)企業(yè)稍有不滿就拒絕交納物業(yè)服務(wù)費，拖延交納的現(xiàn)象也比較普遍。而業(yè)主一旦拒絕或拖欠繳納物業(yè)服務(wù)費，物業(yè)服務(wù)企業(yè)只能通過降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來維持日常運行，引發(fā)業(yè)主更大的不滿進(jìn)而形成惡性循環(huán)。

(四)物業(yè)管理行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)偏低

物業(yè)管理吸納的勞動力中大部分來自企事業(yè)單位下崗分流人員、農(nóng)村剩余勞動力及部隊復(fù)轉(zhuǎn)軍人等，對于緩解農(nóng)村剩余勞動力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的就業(yè)矛盾作出了重要貢獻(xiàn)。但正是由于物業(yè)管理作為勞動密集型行業(yè)解決大量就業(yè)人員的特點，導(dǎo)致了物業(yè)管理行業(yè)就業(yè)門檻低、從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，員工在日常履行職務(wù)的過程中往往處理問題不及時、采取的方法不得當(dāng)，甚至態(tài)度惡劣，從而引發(fā)新的物業(yè)管理糾紛。另外，由于物業(yè)管理行業(yè)從業(yè)人員工作強(qiáng)度大、待遇低，缺少應(yīng)有的尊重，導(dǎo)致物業(yè)服務(wù)企業(yè)的員工隊伍缺少穩(wěn)定性，出現(xiàn)了人才難尋難留的“兩難”局面，不利于為廣大業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)而專業(yè)的服務(wù)。

(五)社會各界缺少對物業(yè)管理行業(yè)應(yīng)有的關(guān)注

物業(yè)管理行業(yè)對于維護(hù)社區(qū)安定，解決大量人員就業(yè)，實現(xiàn)房屋的保值和增值都發(fā)揮著重大作用，然而物業(yè)管理行業(yè)卻未獲得與其規(guī)模相適應(yīng)的地位。我國各城市住宅小區(qū)都普遍存在著業(yè)主私搭亂建、任意拆改承重墻、擅自接改管線等違規(guī)裝修行為，物業(yè)服務(wù)企業(yè)本身沒有行政處罰權(quán)，在履行了告知、制止的義務(wù)后業(yè)主仍違規(guī)施工的，只能由房地產(chǎn)行政主管部門處罰，而顯然在這類問題的處理上房地產(chǎn)行政主管部門缺乏必要的高效監(jiān)管，也沒有給予物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)有的支持，一方面仍有大量業(yè)主違規(guī)裝修，嚴(yán)重影響了住宅小區(qū)的整體性和房屋的安全性;另一方面，相鄰業(yè)主面對投訴其他業(yè)主違規(guī)裝修的情況沒能得到有效解決，也認(rèn)為是物業(yè)服務(wù)企業(yè)工作不力所致，加深了對物業(yè)服務(wù)企業(yè)的誤解;同時，《物業(yè)管理條例》明確指出，保修期內(nèi)房屋及共用部位、共用設(shè)備設(shè)施出現(xiàn)質(zhì)量問題由建設(shè)單位承擔(dān)保修責(zé)任，但由于業(yè)主缺少對物業(yè)管理的正確認(rèn)識，往往將諸如屋頂滲漏、墻皮脫落、公共配套設(shè)施不齊全等開發(fā)商造成的歷史遺留問題，一并將責(zé)任歸咎到物業(yè)服務(wù)企業(yè)身上，只要物業(yè)服務(wù)企業(yè)不及時提供維修就拒絕繳納物業(yè)服務(wù)費，使物業(yè)服務(wù)企業(yè)承擔(dān)不必要的責(zé)任，增大了物業(yè)服務(wù)企業(yè)的工作難度;另外，各新聞媒體對于物業(yè)管理行業(yè)的正面報道很少，普遍認(rèn)為業(yè)主是弱勢群體，一旦業(yè)主和物業(yè)服務(wù)企業(yè)之間出現(xiàn)糾紛，在沒有進(jìn)行深入調(diào)查的情況下就作出傾向性的報道，將各種糾紛產(chǎn)生的原因直指物業(yè)服務(wù)企業(yè)，給整個物業(yè)管理行業(yè)造成很大的負(fù)面影響，不利于物業(yè)服務(wù)企業(yè)的成長和發(fā)展。物業(yè)管理行業(yè)正在成長中，需要不斷適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的步伐，固然物業(yè)服務(wù)企業(yè)自身存在很多問題，但是社會各界也應(yīng)該充分肯定物業(yè)服務(wù)企業(yè)在加速城市化進(jìn)程、改善人們生活居住環(huán)境當(dāng)中的重要地位，高度重視物業(yè)管理在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮的重要作用，給予物業(yè)管理行業(yè)應(yīng)由的關(guān)注和扶持，為物業(yè)管理行業(yè)的發(fā)展提供良好環(huán)境。

二、針對城市化進(jìn)程中住宅小區(qū)物業(yè)管理現(xiàn)狀提出的合理化建議

(一)嚴(yán)格執(zhí)行前期物業(yè)管理招投標(biāo)制度

要從源頭上避免開發(fā)商將各種歷史遺留問題轉(zhuǎn)嫁給物業(yè)服務(wù)企業(yè)、侵犯業(yè)主的合法權(quán)益，就必須嚴(yán)格執(zhí)行前期物業(yè)管理招投標(biāo)制度，徹底改變“建管不分”的局面，真正實現(xiàn)“建管分離”。物業(yè)管理中引入招投標(biāo)是物業(yè)管理市場化的一種表現(xiàn)，同時也為物業(yè)服務(wù)企業(yè)提供了公平競爭的機(jī)會，政府行政主管部門應(yīng)督促開發(fā)商通過招投標(biāo)的方式選聘物業(yè)服務(wù)企業(yè)，明確雙方之間責(zé)任的劃分，鼓勵物業(yè)服務(wù)企業(yè)參與公平競爭獲得項目，通過競爭促進(jìn)物業(yè)服務(wù)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進(jìn)而逐步實現(xiàn)全行業(yè)物業(yè)服務(wù)水平的提高，形成市場化的合理價格體系，減少物業(yè)管理糾紛的出現(xiàn)。

(二)規(guī)范物業(yè)服務(wù)企業(yè)的市場運作行為

政府行政主管部門應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范物業(yè)服務(wù)企業(yè)的市場運作行為，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)肅處理沒有資質(zhì)等級和超越資質(zhì)等級承接項目的物業(yè)服務(wù)企業(yè)，及時對服務(wù)不規(guī)范、社會形象差的企業(yè)進(jìn)行整頓;積極引導(dǎo)物業(yè)服務(wù)企業(yè)樹立正確的市場意識和競爭意識，為物業(yè)管理活動提供“公開、公平、公正”的市場競爭環(huán)境，力爭讓那些服務(wù)質(zhì)量高、品牌形象好的物業(yè)服務(wù)企業(yè)通過競爭的方式獲得項目，進(jìn)一步帶動更多的物業(yè)服務(wù)企業(yè)不斷改善服務(wù)，提高競爭力，行成良好的物業(yè)管理市場秩序;同時還要加強(qiáng)對物業(yè)服務(wù)企業(yè)從業(yè)人員的管理，建立有效的人員錄用、考核機(jī)制，不斷改進(jìn)工作人員服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度，為物業(yè)管理從業(yè)人員提供培訓(xùn)和交流的機(jī)會，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，全面提升企業(yè)形象。

(三)充分發(fā)揮業(yè)主自治作用

2007年10月正式生效的《物權(quán)法》明確提出了建筑物區(qū)分所有權(quán)的概念，為業(yè)主參與物業(yè)管理區(qū)域的自治管理提供了法律依據(jù)，業(yè)主對建筑物內(nèi)的住宅、商業(yè)用房等專有部分享有所有權(quán)，專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權(quán)利。但從當(dāng)前物業(yè)管理實踐來看，業(yè)主并不清楚自己的權(quán)利，當(dāng)權(quán)益受到侵害的時候也很少能找到適當(dāng)?shù)耐緩絹砭S權(quán)，對物業(yè)服務(wù)企業(yè)擅自改變共用部位用途、利用共用部位經(jīng)營等侵權(quán)行為也無能為力。政府行政主管部門應(yīng)指導(dǎo)住宅小區(qū)在條件具備的情況下成立業(yè)主大會及業(yè)主委員會，充分發(fā)揮業(yè)主的自治作用，讓業(yè)主參與到物業(yè)管理活動中，監(jiān)督物業(yè)服務(wù)企業(yè)的行為，配合物業(yè)服務(wù)企業(yè)的工作，共同維護(hù)小區(qū)的安定團(tuán)結(jié)。

(四)對物業(yè)服務(wù)收費實行動態(tài)管理，并鼓勵物業(yè)服務(wù)企業(yè)開展特色經(jīng)營

根據(jù)中國物業(yè)管理協(xié)會在2008年開展的全國物業(yè)管理行業(yè)生存狀況調(diào)查顯示，物業(yè)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營效益情況不容樂觀。仍有很多物業(yè)服務(wù)企業(yè)處于虧損狀態(tài)，保本或微利企業(yè)也占有很大的比重，這勢必導(dǎo)致物業(yè)服務(wù)企業(yè)很難留住高層次專業(yè)人才，無法保證從業(yè)人員隊伍的穩(wěn)定性，也不利于物業(yè)管理行業(yè)的健康發(fā)展。因此，一方面，應(yīng)對物業(yè)服務(wù)收費實行動態(tài)管理，杜絕物價持續(xù)上漲、物業(yè)費永恒不變的現(xiàn)象。在行政主管部門的協(xié)調(diào)下，組織小區(qū)業(yè)主與物業(yè)服務(wù)企業(yè)就物業(yè)管理服務(wù)與收費標(biāo)準(zhǔn)展開積極探討，依據(jù)實際市場情況動態(tài)處理相關(guān)問題，真正將市場機(jī)制引入到物業(yè)管理活動中來;另一方面，國家相關(guān)主管部門應(yīng)鼓勵物業(yè)服務(wù)企業(yè)在政策許可的范圍內(nèi)開展特色經(jīng)營服務(wù)，并對物業(yè)管理行業(yè)給予一定的扶持和稅收優(yōu)惠政策，減輕物業(yè)服務(wù)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，穩(wěn)定好物業(yè)管理從業(yè)人員隊伍。

(五)高度重視物業(yè)管理在現(xiàn)代城市化發(fā)展中的地位

物業(yè)服務(wù)企業(yè)在向業(yè)主和物業(yè)使用人提供服務(wù)的同時，還承擔(dān)著物業(yè)區(qū)域內(nèi)公共秩序的維護(hù)、市政設(shè)施的配合管理、物業(yè)的裝修管理等，其內(nèi)容帶有公共管理性質(zhì)的職能，通過物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅小區(qū)內(nèi)開展宣傳教育、安全防火、治安防范、環(huán)境衛(wèi)生、園區(qū)綠化、房屋維修養(yǎng)護(hù)等工作，有效填補(bǔ)了政府對公共環(huán)境和公共設(shè)施以外的社區(qū)生態(tài)環(huán)境和人文環(huán)境的空白，完善和發(fā)展了城市管理功能。尤其是在城市快速發(fā)展的今天，更要高度重視物業(yè)管理在現(xiàn)代城市化發(fā)展中的重要地位，鼓勵物業(yè)服務(wù)企業(yè)在實施物業(yè)管理的過程中充分發(fā)揮公共管理職能，幫助業(yè)主在日程生活中養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，樹立節(jié)能環(huán)保的理念，在小區(qū)內(nèi)開展垃圾分類、中水循環(huán)利用等節(jié)能環(huán)保措施，充分發(fā)揮物業(yè)服務(wù)企業(yè)在提高城市建設(shè)和城市管理專業(yè)化中的重大作用。

三、結(jié)語

篇2

關(guān)鍵詞：工程進(jìn)度控制

一、進(jìn)度控制概述

業(yè)主作為建設(shè)工程的主體，擁有建筑產(chǎn)品的使用權(quán)和經(jīng)營權(quán)。業(yè)主參于建設(shè)項目管理的全過程，在建設(shè)項目的施工階段除控制工程質(zhì)量和造價以外，為了使工程早日投入使用，產(chǎn)生效益，還必需對施工進(jìn)度進(jìn)行控制。

工程建設(shè)的進(jìn)度控制是指對工程項目各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關(guān)系編制計劃，將該計劃付諸實施，在實施的過程中經(jīng)常檢查實際進(jìn)度是否按計劃要求進(jìn)行，對出現(xiàn)的偏差分析原因，采取補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計劃，直至工程竣工，交付使用。進(jìn)度控制的最終目的是確定項目進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)，建設(shè)項目進(jìn)度控制的總目標(biāo)是建設(shè)工期。

項目進(jìn)度控制，與投資控制和質(zhì)量控制一樣，是項目施工的重點控制內(nèi)容之一。它是保證項目按期完成、合理安排資源供應(yīng)、節(jié)約工程成本的重要措施。

為了控制施工進(jìn)度首先要明確進(jìn)度控制的總目標(biāo)，施工進(jìn)度總目標(biāo)的確定既受到工程施工條件的制約，也受到工程合同或指令性計劃工期的限制，同時還要結(jié)合不同的施工企業(yè)的管理水平和效益要求，確定進(jìn)度控制的總目標(biāo)可以從以下幾個方面考慮：

1、以正常工期為施工進(jìn)度控制總目標(biāo)。

正常工期根據(jù)正常施工速度來確定的。

2、以最優(yōu)工期為施工進(jìn)度控制總目標(biāo)。

最優(yōu)工期是工程總成本最低的工期，它可采用以正常工期為基準(zhǔn)，應(yīng)用工期成本優(yōu)化的方法來確定。

3、以合同工期或指令工期為施工進(jìn)度控制總目標(biāo)。

以合同工期或指令工期為施工進(jìn)度控制總目標(biāo)需要施工企業(yè)結(jié)合自身的施工能力和資源條件，并且充分估計各種可能以進(jìn)度有影響的因素，要適當(dāng)留有余地，保持一定的提前量。

施工進(jìn)度控制總目標(biāo)確定后，還要對總目標(biāo)進(jìn)行分解，可以按單位工程分解為交工分目標(biāo)，也可按不同的專業(yè)分解，或者按施工階段分解。

業(yè)主進(jìn)行施工進(jìn)度控制的主要任務(wù)是：

1、審查施工單位編制的施工總進(jìn)度計劃并控制其執(zhí)行。

2、督促和審查施工單位編制年度、季度、月度和周作業(yè)計劃并控制其執(zhí)行。

3、依據(jù)合同按期、按質(zhì)、按量履行合同規(guī)定的義務(wù)，為施工單位順利實現(xiàn)預(yù)定工期目標(biāo)提供良好的條件。

二、介紹各種施工進(jìn)度計劃：

1、施工總進(jìn)度計劃：

施工總進(jìn)度計劃用于確定各單位工程、準(zhǔn)備工程和全工地性工程的施工期限及開竣工日期，確定各項工程施工的銜接關(guān)系。施工總進(jìn)度計劃的基本要求是：保證建設(shè)工程在規(guī)定的期限內(nèi)完成，迅速發(fā)揮投資效果；保持施工的連續(xù)性和均衡性。如果施工總進(jìn)度計劃編制得不合理，將導(dǎo)致人力、物力的運用不均衡或延誤工期，甚至還會影響工程質(zhì)量和施工安全。因此，施工總進(jìn)度計劃編制得正確與否是保證各項工程以及整個建設(shè)項目按期交付使用、充分發(fā)揮投資效果、降低工程成本的重要條件。

2、單位工程施工進(jìn)度計劃

單位工程施工進(jìn)度計劃是在已經(jīng)確定的施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)規(guī)定的工期和技術(shù)資源供應(yīng)條件，遵循正確的施工順序，對工程各分部分項工程的持續(xù)施工時間以及相互搭接關(guān)系作出安排并用一定的形式表示出來。在其基礎(chǔ)上可以編制施工準(zhǔn)備工作計劃和各項資源需用量計劃，同時也是編制各分部分頂工程施工進(jìn)度和編制季、月計劃的基礎(chǔ)。

單位工程施工進(jìn)度計劃可以用橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖來表達(dá)。

3、分部分項工程施工進(jìn)度計劃

分部工程是單位工程的組成部分，是單位工程的進(jìn)一步分解。按照不同的施工方法、構(gòu)造與規(guī)格，可以把分部工程進(jìn)一步劃分為分項工程。

分項分部工程施工進(jìn)度計劃是在既定的施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)規(guī)定的工期和各種資源供應(yīng)條件，對單位工程中的各分部分項工程的施工順序、施工起止時間及銜接關(guān)系進(jìn)行合理的安排。

分項分部工程施工進(jìn)度計劃應(yīng)將凡是一工程對象施工直接有關(guān)的內(nèi)容列入計劃。

4、年、月、旬、周施工進(jìn)度計劃

相對于施工總進(jìn)度計劃，年度計劃屬于實施計劃，它一年內(nèi)工程施工的目標(biāo)。

施工總進(jìn)度計劃、單位工程施工進(jìn)度計劃、分部分項工程施工進(jìn)度計劃是按整個項目或單位工程編制的，帶有一定的控制性，但還不能滿足施工作業(yè)的要求，實際作業(yè)時是按月（旬、周）作業(yè)計劃和施工任務(wù)書執(zhí)行的。另外，施工進(jìn)度計劃是施工前編制的，其內(nèi)容還比較粗，而且現(xiàn)場情況又是在不斷變化的，因此執(zhí)行中還必需編制短期的、更為具體的執(zhí)行計劃，月（旬、周）施工進(jìn)度作業(yè)計劃。

月（旬、周）施工進(jìn)度作業(yè)計劃要明確本月（旬、周）應(yīng)完成的各項施工任務(wù)，完成計劃所需要和各種資源量，提高勞動生產(chǎn)率和增產(chǎn)節(jié)約的措施。作業(yè)計劃的編制還應(yīng)該進(jìn)行不同的施工項目之間同時施工的平衡協(xié)調(diào)；符合施工項目進(jìn)度計劃的期限；施工項目的分解必須滿足指導(dǎo)施工作業(yè)的要求、細(xì)分到工序、明確進(jìn)度日程。

5、分包工程施工進(jìn)度計劃

分包有兩種形式：一是由業(yè)主指定分包商，該分包合同條款及價款由業(yè)主確定，并與業(yè)主直接簽定合同，直接對業(yè)主負(fù)責(zé)，但這種分包商在現(xiàn)場的活動由總包統(tǒng)籌安排。也有由業(yè)主確定分包合同條款和價款，分包與總包簽約。二是總包商自已選擇分包商，該分包商與總包簽定合同，對總包負(fù)責(zé)。

當(dāng)一個工程由多個承包單位參加施工時，應(yīng)按承包單位將單項工程的進(jìn)度目標(biāo)分解，確定各分包單位的進(jìn)度目標(biāo)，列入分包合同，以便落實分包責(zé)任，并且要根據(jù)各專業(yè)工程交叉施工方案和前后銜接順序，明確不同承包單位工作面交接的條件和時間。分包工程施工進(jìn)度計劃的編制務(wù)實施要和總包編制的施工進(jìn)度計劃匹配，總的原則都是為了實現(xiàn)工程項目總目標(biāo)。

三、施工進(jìn)度計劃的審核要點

（1）總進(jìn)度計劃是否符合施工合同中開、竣工日期的規(guī)定。

（2）總進(jìn)度計劃中的項目是否有遺漏，分期施工是否滿足分期使用的要求。

（3）總進(jìn)度計劃中施工順序的安排是否合理：如盡量提前建設(shè)可供施工使用的永久必工程；急需和關(guān)鍵的工程先施工。

（4）單位工程施工進(jìn)度計劃是否符合總進(jìn)度計劃中的總目標(biāo)和分目標(biāo)的要求。

（5）單位工程施工進(jìn)度計劃施工項目的劃分的粗細(xì)程度，一般應(yīng)細(xì)到分項工程或更具體。

（6）各分部分項工程之間的施工順序、施工的時間以及搭接關(guān)系是否合理。

（7）主導(dǎo)工程是否連續(xù)施工。

（8）施工平面各空間的安排是否合理。

（9）勞動力、材料、機(jī)械需要量是否均衡。

四、進(jìn)度控制的工作內(nèi)容

1、在開工之前業(yè)主要切實做好自已應(yīng)做的各項施工準(zhǔn)備工作，為開工后的施工創(chuàng)造有利的條件，保證施工活動得以順利進(jìn)行。如進(jìn)行場地平整，完成施工用水、用電及場外道道路等外部條件，盡快辦理各種施工手續(xù)，請城市規(guī)劃部門現(xiàn)場實測定位、測放建筑界線、街道控制樁和水準(zhǔn)點交給施工單位進(jìn)行測量放線，準(zhǔn)備開工。

2、為了控的的制施工進(jìn)度，首先必需掌握情況，可以通過實地檢查、統(tǒng)計資料和調(diào)度會議等了解實際情況，掌握盡可能多的信息，并將它們與計劃進(jìn)度進(jìn)行對比，以發(fā)現(xiàn)進(jìn)度是超前或落后，是否符合總進(jìn)度計劃中的總目標(biāo)和分目標(biāo)的要求，進(jìn)度超前就要督促施工單位調(diào)整進(jìn)度計劃，進(jìn)度落后要督促施工單位分析原因、采取趕工措施。

3、審核施工進(jìn)度計劃。

4、建立定期的巡查制度

在規(guī)定的時間內(nèi)組織總包和分包到現(xiàn)場巡查，檢查現(xiàn)場的施工進(jìn)度、質(zhì)量情況、現(xiàn)場文明施工情況、安全生產(chǎn)情況，將有關(guān)重要的內(nèi)容記錄下來，并及時發(fā)文要求各分包商確認(rèn)。

5、召開專題會議

對一些施工中存在的難題，業(yè)主和總包聯(lián)合在現(xiàn)場召開專題會議討論解決。

5、按合同規(guī)定按時符結(jié)承包方進(jìn)度款。

6、實行獎懲制度，按計劃完成的給予獎勵，未按計劃完成的給予處罰，可以調(diào)動承包商的積極性。

四、在進(jìn)度計劃的實施過程中的不利因素

要有效地進(jìn)行進(jìn)度控制，必須對影響進(jìn)度的因素進(jìn)行分析、事先采取措施。

對工程進(jìn)度不利的影響很多，可歸納為人為因素、技術(shù)因素、材料設(shè)備與構(gòu)配件因素、機(jī)具因素、資金因素、水文地質(zhì)與氣象因素以及環(huán)境、社會因素等。

正是由于這些因素的影響，才使進(jìn)度控制顯得非常重要。在施工過程中，管理者一旦掌握了實際進(jìn)度情況以及產(chǎn)生問題的原因之后，其影響大多是可以得到控制的。

篇3

1.1鋼筋施工班組定位管理的控制

所謂定位管理就是鋼筋加工制作班組和綁扎安裝的班組分開單獨管理。施工班組進(jìn)場后，進(jìn)行相應(yīng)的書面技術(shù)交底，并簽訂鋼筋成本控制管理的協(xié)議書，責(zé)任落實到班組、個人?，F(xiàn)場專門設(shè)置鋼筋加工車間，所有的鋼筋加工都必須由加工制作班組根據(jù)鋼筋下料單制作完成。雙方實行領(lǐng)料、發(fā)料的管理制度，綁扎工人根據(jù)鋼筋下料單到鋼筋車間領(lǐng)取所需的鋼筋半成品。如果發(fā)生缺料、補(bǔ)料的現(xiàn)象，必須由項目部的鋼筋工長確認(rèn)、簽字后方可補(bǔ)料加工，這樣能避免綁扎的工人私自下料、亂用亂拿鋼筋，從而杜絕鋼筋浪費現(xiàn)象。

1.2鋼筋加工制作的控制

項目施工員對每一個部位的鋼筋下料單進(jìn)行審核，檢查鋼筋下料單的尺寸、規(guī)格是否符合規(guī)范要求。鋼筋加工時，加工車間負(fù)責(zé)人要根據(jù)鋼筋下料單出具下料牌，操作工人再根據(jù)鋼筋下料牌進(jìn)行套原材、套尺寸加工制作，避免產(chǎn)生不必要的下腳料。盤圓鋼筋進(jìn)行拉拔處理時，采用拔絲機(jī)結(jié)合配套的模具對鋼筋進(jìn)行拉拔處理，使之達(dá)到規(guī)范允許的4%有效直徑，這種冷拉加工工藝操作法的優(yōu)點是每15t盤圓鋼筋就能多拉拔出1t鋼筋（根據(jù)鋼筋拉拔處理的延長米計算），中央公館一期和二期共計1500t盤圓鋼筋采用了冷拉加工處理，光這種工藝加工做法就節(jié)省鋼筋100t。在鋼筋下腳料的利用上，后臺加工過程中，都有短鋼筋頭的產(chǎn)生，為節(jié)約成本，我們把大直徑的短鋼筋采用機(jī)械連接或閃光對焊連接，靈活運用到連梁或墻板加筋的部位，而把小直徑的短鋼筋焊成控制剪力墻墻厚、截面尺寸的雙F卡或梯子筋，變廢為寶，降低鋼筋加工的損耗率。

1.3鋼筋綁扎安裝的控制

根據(jù)現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋工程應(yīng)該從嚴(yán)把鋼材質(zhì)量關(guān)、加強(qiáng)鋼筋接頭的質(zhì)量及鋼筋現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制等幾方面入手，加強(qiáng)對鋼筋工程的質(zhì)量控制，避免造成返工浪費現(xiàn)象。針對本工程的結(jié)構(gòu)特點，詳細(xì)列出各部位鋼筋綁扎安裝工程的控制要點，確?，F(xiàn)場鋼筋安裝綁扎質(zhì)量合格，并通過對現(xiàn)場的質(zhì)量驗收來跟蹤反饋鋼筋下料單的準(zhǔn)確性和合理性。

2盤點分析

1）堅持每月盤點、月核算制度。每月盤點應(yīng)認(rèn)真開展，結(jié)合已完成工程量，對比現(xiàn)場鋼筋剩余量，及時核實當(dāng)月各種鋼筋耗用的準(zhǔn)確數(shù)值，力求反映數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、真實，確保材機(jī)成本的精確。

2）根據(jù)實際情況劃分施工節(jié)點，定期盤點。節(jié)點鋼筋量盤點必須做到全面、詳細(xì)、認(rèn)真，使盤點無漏項、統(tǒng)計有依據(jù)，確保盤點數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為結(jié)算工作提供重要參考依據(jù)。

3效益分析

中央公館項目新建工程一期、二期的所有鋼筋量全部同業(yè)主單位委托的審計公司核算完畢，數(shù)據(jù)顯示的結(jié)果非?？捎^。業(yè)主單位委托審計公司與我司核算確認(rèn)好的鋼筋總量為11454t，而現(xiàn)場實際的鋼筋原材進(jìn)貨總量為10142t，結(jié)算確認(rèn)好的鋼筋總量比現(xiàn)場鋼筋原材進(jìn)貨總量多了1312t。過程中處理的廢鋼筋共計150t，整個工程鋼筋的損耗率控制在1.5%以內(nèi)。

4結(jié)語

篇4

一、金融工程的含義及其基本組成

金融工程(FinacialEngineering)現(xiàn)在有關(guān)文獻(xiàn)中，但直到80年代后幾年，動態(tài)套期保值策略——組合保險的創(chuàng)始人李蘭德和魯賓斯但才開始討論。‘金融工程新科學(xué)”。1988年，美國金融學(xué)教授費納蒂(Finnerty)的背景下首次給出了金融工程的正式定義，即“金融工程包括新型金融工具與方法的設(shè)計、開發(fā)與實施以及為金融問題提供創(chuàng)造性的解決辦法.

一般說來，金融工程的概念有狹義和廣義兩種。狹義的金融工程主要是指利用先進(jìn)的數(shù)學(xué)及通訊工具，在各種現(xiàn)有基本金融產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進(jìn)行不同形式的組合分解，以設(shè)計出符合客戶需要并具有特定P／L性的新的金融產(chǎn)品。而廣義的金融工程則是指一切利用工程化手段來解決金融問題的技術(shù)開發(fā)，它不僅包括金融產(chǎn)品設(shè)計，還包括金融產(chǎn)品定價、交易策略設(shè)計、金融風(fēng)險管理等各個方面。本文采用的是廣義的金融工程概念。

金融工程是金融業(yè)不斷進(jìn)行金融創(chuàng)新，提高自身效率的自然結(jié)果，其原因在于金融工程的應(yīng)用范圍來自于金融實踐且全部應(yīng)用于金融實踐。概括他說，金融工程應(yīng)用于三大領(lǐng)域：一是新型金融工具的設(shè)計與開發(fā)，二是新型金融手段和設(shè)施的開發(fā)，其目的是為了降低交易成本，提高運作效率，挖掘盈利潛力和規(guī)避金融管制，三是為了解決某些金融問題，或?qū)崿F(xiàn)特定的財務(wù)繹營目標(biāo)制定出創(chuàng)造性的解決方案。金融工程的組件是各種現(xiàn)有的金融工具和金融手段。再復(fù)雜的金融產(chǎn)品和工具，都可以分解成各種基本的金融工具。如果把傳統(tǒng)的金融產(chǎn)品（如股票、債券）及其衍生金融工具（如遠(yuǎn)期、期貨、調(diào)期、期權(quán)等）比作建筑房屋用的基礎(chǔ)材料的活，那么各種新型金融產(chǎn)品就是這些簡單基礎(chǔ)材料組建的樓房和大廈。不同的結(jié)構(gòu)組合就會形成結(jié)構(gòu)造型卞同的高樓大廈。目前金融創(chuàng)新產(chǎn)品已達(dá)3200多種，名義價值達(dá)18萬億美元。目前已成熟的金融產(chǎn)品大體可分為股權(quán)類、債務(wù)類、衍生類和合成類四種，其中最主要的是目前大量涌現(xiàn)的衍生證券工具。合成類金融產(chǎn)品是一種跨越了利率市場、外匯市場、股票市場和商品市場中兩個以上市場的產(chǎn)品。證券存托憑證（DR）、股指期貨等均屬此類?；镜慕鹑谑侄蝿t包括：電子化證券交易、證券的私募與公開上市、存架登記、電子資金劃撥等，這些都與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是計算機(jī)和通訊技術(shù)的發(fā)展有密切關(guān)系。

金融工程的運作具有規(guī)范化的程序：診斷——分析——開發(fā)——定價——交付使用，基本過程程序化。其中從項目的可行性分析，產(chǎn)品的性能目標(biāo)確定，方案的優(yōu)化設(shè)計，產(chǎn)品的開發(fā)，定價模型的確定，仿真的模擬試驗，小批量的應(yīng)用和反饋修正，直到大批量的銷售、推廣應(yīng)用，各個環(huán)節(jié)緊密有序。大部分的被創(chuàng)新的新金融產(chǎn)品，成為運用金融工程創(chuàng)造性解決其他相關(guān)金融財務(wù)問題的工具，即組合性產(chǎn)品中的基本單元。

金融工程中，其核心在于對新型金融產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的開發(fā)設(shè)計，其實質(zhì)在于提高企業(yè)效率，它包括：（1）新型金融工具的創(chuàng)造，如創(chuàng)造第一個零息債券，第一個互換合約等；（2）已有工具的發(fā)展應(yīng)用，如把期貨交易應(yīng)用于新的領(lǐng)域，發(fā)展出眾多的期權(quán)及互換的品種等；（3）把已有的金融工具和手段運用組合分解技術(shù)，復(fù)合出新的金融產(chǎn)品，如遠(yuǎn)期互換，期貨期權(quán)，新的財務(wù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造等，其一切設(shè)計原則常呈現(xiàn)出如下的特點：(1）剝離與雜交。即運用尖端技術(shù)對風(fēng)險和收益進(jìn)行剝離、分解或雜交而創(chuàng)造出新的風(fēng)險與收益關(guān)系。如將附在國債券上的息票從本金上剝離下來單獨出售，創(chuàng)造出SRTIPS之后又將其同掉期結(jié)合產(chǎn)生了SRTIPSWAP產(chǎn)品；（2）指數(shù)化與證券化。指數(shù)化是將一些基本的金融工具的價值同某些市場指標(biāo)，如股票指數(shù)、LIBOR等掛鈞，為避免市場反向變動的損失，常將其設(shè)計成期權(quán)的形式。證券化以原來缺乏流動性的資產(chǎn)，如不動產(chǎn)、不良債權(quán)、垃圾債券等為基礎(chǔ)發(fā)行新的證券，如資產(chǎn)后備債券（AssetbackedBond）或資產(chǎn)掉期證券；（3）保證金機(jī)制。使交易雙方違約風(fēng)險下降，確保交易公平，同時使金融機(jī)構(gòu)資金占用大大降低；（4）業(yè)務(wù)表外化。監(jiān)管機(jī)關(guān)對商?狄兇時境渥懵實囊笫菇鶉詮こ炭⒊鮒詼嗖輝謐什赫砩戲從車囊滴褚員Vび?，讣{譜什赫峁梗岣咝省?BR>二、金融工程與金融效享的互動機(jī)制及金融工程對金融效率的推動金融工程是在市場經(jīng)濟(jì)條件下，市場不斷追求更高的金融效率的產(chǎn)物。與此同時，金融工程又直接促進(jìn)了金融效率的全面提高。金融工程的產(chǎn)生與發(fā)展受到多種因素的推動，主要是經(jīng)濟(jì)、金融環(huán)境的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)主體內(nèi)在需求的變化，金融理論的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步及向金融領(lǐng)域的滲透四方面共同作用的結(jié)果。而從深層次上看，這四方面都從本質(zhì)上反映了市場追求高效率的內(nèi)在要求。

1．70年代以來國際經(jīng)濟(jì)和金融形勢的巨大變化為金融工程提供了萌發(fā)的土壤。首先，70年代初，以固定匯率為主要內(nèi)容的布雷頓森林體系崩潰，浮動匯率制取而代之，再加上中東石油危機(jī)等原因，匯率、利率、股息率等一系列相關(guān)的變量處于極不穩(wěn)定、難以預(yù)料的波動之中；其次，隨著生產(chǎn)的國際化和資本流動的國際化趨勢日益加強(qiáng)，價格的易變性由一國擴(kuò)展到全球，世界金融市場風(fēng)險大大增加，傳統(tǒng)的金融商品如股票、債券、外匯等已不能有效地對付日益擴(kuò)大的風(fēng)險，以“避險”為目的的金融創(chuàng)新大量涌現(xiàn)，金融工程也應(yīng)運而生；再次，西方發(fā)達(dá)國家80年代以來實行的“放松管制”以及金融業(yè)務(wù)全球化又給金融工程的快速發(fā)展提供了廣闊的制度空間。金融全球化作為世界經(jīng)濟(jì)和金融發(fā)展的必然趨勢，同時又是相對并在很大程度上背離實質(zhì)經(jīng)濟(jì)的全球運動，據(jù)估計，目前全世界的金融交易量大約是商品（服務(wù)）交易量的25倍。顯然資本流動、貨幣體系、金融市場和金融機(jī)構(gòu)的全球化必然要求有相應(yīng)高效的金融運作效

率，這就成為金融工程產(chǎn)生的原始推動力。

2。經(jīng)濟(jì)主體在激烈競爭中對金融資產(chǎn)流動性和盈利性需求的加大，是金融工程產(chǎn)生與發(fā)展的內(nèi)在動因。傳統(tǒng)金融工具和方法在收益性、流動性上存在矛盾，但現(xiàn)實的金融企業(yè)和非金

融企業(yè)卻有著以最小的成本（包括風(fēng)險成本、流動性成本）換取最大收益的本能要求，因而對低成本、多樣化融資方式需求增加。金融工程順應(yīng)這種需求創(chuàng)新出了一系列金融產(chǎn)品，或增加流

動性、或風(fēng)險管理、或增加收益性、或降低企業(yè)所有者將資產(chǎn)委托給經(jīng)營者的成本（AgencyCost）。其中風(fēng)險管理要求，即通過降低交易成本增強(qiáng)多樣性從而提高金融市場的運作效率，是金融工程發(fā)展的本質(zhì)動因。

3·金融理論的發(fā)展是金融工程發(fā)展的理論基礎(chǔ)。近20年來華爾街的兩次革命實現(xiàn)了金融理論的突破。1972年12月米爾頓·弗里德曼的題為《貨幣需要期貨市場》的論文，為貨幣期貨的產(chǎn)生奠定了理論基礎(chǔ)。費金·布萊克和馬龍·肖在1973年提出的期權(quán)走價模型，使當(dāng)年的期權(quán)交易所得以成立。80年代達(dá)萊爾·達(dá)菲等人在不完全資產(chǎn)市場一般均衡理論方面的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究從理論上論證了金融工程對社會資源配置效率提高的重大意義。90年代的各種金融工程理論，如資產(chǎn)定價模型、風(fēng)險模型更是得到空前發(fā)展，客觀適用性和精確性也大大提高。金融工程得以迅速發(fā)展。

4·技術(shù)進(jìn)步及其向金融領(lǐng)域的滲透，給金融工程的發(fā)展提供了巨大的技術(shù)支持。計算機(jī)與通訊技術(shù)的飛速發(fā)展使金融變量變動加快、風(fēng)險增加，對金融工程的需求也隨之增加，而且加上以人工智能力代表的復(fù)雜計算能力的增強(qiáng)，使許多需要高精技術(shù)的金融創(chuàng)新成為運用的可能，許多理論模型獲得了得以實際運用的條件，并能夠模擬檢驗，從供給方面給予金融工程發(fā)展的技術(shù)支持。

總之，提高金融效率是金融工程產(chǎn)生和發(fā)展的最根本推動力。金融工程是金融業(yè)追求利潤最大化、不斷提高自身效率的結(jié)果。但金融工程在飛速發(fā)展的同時也對全球金融體系產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，在相當(dāng)大的程度上推動了金融效率的提高。

1)金融工程提高了金融機(jī)構(gòu)的經(jīng)營效率與功能實現(xiàn)。首先，金融工程開發(fā)設(shè)計出的新型金融工具相互之間在特性上混雜、交叉，打破了銀行制度的專業(yè)化分工，使金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)種類、經(jīng)營范圍擴(kuò)大，獲取的收益大幅度提高。如可轉(zhuǎn)換證券融合了債券與股票的特點，銀行貸款也可具有證券的特性。金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)進(jìn)一步交叉，縮小了傳統(tǒng)的金融專業(yè)分工界限。如美國、英國、德國等發(fā)達(dá)國家的一些商業(yè)銀行，其業(yè)務(wù)范圍基本上包括了所有的金融業(yè)務(wù)，使銀行的組織體系發(fā)生著重大變化，推動著整個金融業(yè)向縱深方向發(fā)展壯大。其次，從需求的角度看，金融工程有助于提高金融機(jī)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量。金融創(chuàng)新開發(fā)出的種類繁多的新型金融工具，為人們的投資提供了多種選擇，滿足了客戶對金融資產(chǎn)的多種需求，激發(fā)了金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新金融工具的內(nèi)在沖動，隨著金融工程的深化，金融機(jī)構(gòu)服務(wù)內(nèi)涵的擴(kuò)大對其經(jīng)營能力提出了更高的要求。金融機(jī)構(gòu)可以運用金融工程，為客戶提供新的金融產(chǎn)品和服務(wù)手段，提高服務(wù)的深度和廣度。再次，金融工程使金融機(jī)構(gòu)組織結(jié)構(gòu)和管理素質(zhì)發(fā)生變革。金融工程推動金融機(jī)構(gòu)形成合乎現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制要求的金融組織模式和治理結(jié)構(gòu)。90年代金融機(jī)構(gòu)兼并之風(fēng)使其結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，在完成組織機(jī)構(gòu)變革之后，其功能和業(yè)務(wù)都有所增強(qiáng)。管理方面，金融機(jī)構(gòu)注重根據(jù)自己的需要進(jìn)行資產(chǎn)負(fù)債管理和風(fēng)險管理，決策機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)日趨融合，決策效益加強(qiáng)。最后，金融工程鼓勵了競爭，促進(jìn)了金融機(jī)構(gòu)提高競爭力。金融工程的核心要素，如對金融的創(chuàng)新程度、技術(shù)含量的高低、信息技術(shù)的優(yōu)劣以及收益／風(fēng)險的配套，已成為金融機(jī)構(gòu)體現(xiàn)其經(jīng)營實力與地位的競爭熱點。這種競爭性具有充分的相互替代作用。一方面促進(jìn)構(gòu)在資產(chǎn)收益性、流動性、風(fēng)險性基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新金融工具，以增強(qiáng)自身競爭能力；另一方面也促使金融機(jī)構(gòu)不斷運用現(xiàn)代技術(shù)和先進(jìn)通訊技術(shù)，建立高效的運行機(jī)制，提高金融信息管理系統(tǒng)的技術(shù)水平。一般而言，在既定的技術(shù)條件下，產(chǎn)品總是受至“投入的制約，金融機(jī)構(gòu)單純地增力。資本或單純增力”人員都將面臨收益遞減規(guī)律的影響。，口果沒有技術(shù)進(jìn)步的支持，要實現(xiàn)持續(xù)增長是十分困難的。而金融工程通過開發(fā)新的金融產(chǎn)品，獲取新的收益來源，使得金融機(jī)構(gòu)的持續(xù)增長、持續(xù)發(fā)展成為可能。如，西方商業(yè)銀行的表夕）業(yè)務(wù)收入已占收入的40％～60％，可見金融工程對金融機(jī)構(gòu)收益增長的明顯作用。

2)金融工程提高了金融市場的效率。首先，金融產(chǎn)品、業(yè)務(wù)創(chuàng)新極大豐富了金融市場交易，壯大了市場規(guī)模。自60年代美國花旗銀行推出第一張大額可轉(zhuǎn)讓定期存單至今，各種系歹！化、復(fù)合化的金融工具，如NOw。帳戶、貨幣市場共同基金、自動轉(zhuǎn)帳帳戶、股票指數(shù)等層出不窮。這些金融工具以高度流動性為基本特征，在合同性質(zhì)、期限、支付要求、市場化能力、收益、規(guī)避風(fēng)險等方面各具特點，力?？炝藝H金融市場的一體化進(jìn)程，壯大了金融市場規(guī)模，促進(jìn)了金融市場的活躍與發(fā)展，高效率的金融市場應(yīng)該為絕大多數(shù)理性投資者提供能夠方便構(gòu)建被他們自認(rèn)為有效投資組合的機(jī)會）金融工程正是豐富了投資者的選擇，提高了金融市場的效率。其次，金融工程有助于金融商品的價格發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)金融市場均衡。根據(jù)金融工程的運作機(jī)制，如果現(xiàn)存金融商品的價格沒有處在均衡位置，就存在著“套利機(jī)會，就必然可以通過利用基本金融工具和衍生金融工具組合出新型金融工具獲得無風(fēng)險利潤。金融工程使金融市場上出現(xiàn)的任何微小的套利機(jī)會都會被利用。因此，不論是信息因素使金融商品價格的短期失衡，還是市場條件的根本變化導(dǎo)致的均衡價格移位，者。能因為金融工程師的行為促使其迅速恢復(fù)至均衡狀態(tài)。再次，金融工程提高了投?謐時憷潭?。利用靳囋彜程设计开发除_慕鶉謔諧∽櫓問?、资靳O魍ㄍ綰橢Ц肚逅閬低車齲芄淮蛹際跎蝦臀鎦侍跫下閌諧∫?，特冰槈年来无纸化交易与詢鲇憯厮联网交易方g郊涌熗俗式鵒魍ㄋ俁齲劑私灰資奔浜頭延茫雇度謐駛疃臃獎憧旖藎鶉謔諧⌒蝕蠓忍岣摺?nbsp;

3)金融工程提高了金融宏觀調(diào)控的效率。金融工程綜合運用多種金融工具和金融手段創(chuàng)造性地解決央行宏觀調(diào)控問題，實現(xiàn)風(fēng)險管理。央行可利用金融工程創(chuàng)造新型的監(jiān)管調(diào)控工具。如1990年春、秋季，德國政府通過非公開銷售方式發(fā)行了一種特殊的十年期債券，它實際上是標(biāo)準(zhǔn)的十年期政府債券與以其為標(biāo)準(zhǔn)的看跌期權(quán)的綜合，這種特殊產(chǎn)品非常出色地自動實現(xiàn)了央行的公開市場操作功能，從而大大削減了傳統(tǒng)公開市場操作人為判斷入市時機(jī)所帶來的誤差和交易成本?？梢娊鹑诠こ虨樾滦徒鹑诒O(jiān)管體系、調(diào)控機(jī)制的構(gòu)建提供了有力支持+當(dāng)然，我們也要看到，由于金融工程的高度專業(yè)化和復(fù)雜化及其產(chǎn)品的高杠桿性和虛擬性，給金融業(yè)的監(jiān)管和金融體系的穩(wěn)定帶來了新的問題。但這些問題的解決仍有賴于金融工程的進(jìn)一步發(fā)展和有效利用。

三、發(fā)展我國的金融工程、提高金融效率的思路

目前，我國金融業(yè)正經(jīng)歷著從封閉的財政型銀行體系向開放的現(xiàn)代化金融體系轉(zhuǎn)變的過

程。由于長期的金融壓制，使得國內(nèi)金融體系運行效率低下，面對貨幣市場基礎(chǔ)薄弱，資本市場極不完善，且國際國內(nèi)金融風(fēng)險增加、金融監(jiān)管難度加大等不利因素，金融體制改革的每個環(huán)節(jié)都存在風(fēng)險。為此，建立和發(fā)展我國的金融工程，積極有效地借鑒各種風(fēng)險管理技術(shù)，無論從宏觀角度還是微觀角度來看，都具有提高金融效率的重要作用。金融工程在我國已具雛形。金融衍生工具市場有了初步發(fā)育，外匯期貨、股票指數(shù)期貨、認(rèn)股憑證、可轉(zhuǎn)換債券和國債期貨曾小有規(guī)模，外匯遠(yuǎn)期和貨幣互換也曾小范圍存在過。雖然大多數(shù)衍生品市場由于各方面的因素先后關(guān)閉，但反映出我國對金融工程一定程度的現(xiàn)實需要。資本市場，尤其是證券一級、二級市場發(fā)展迅速，公司股票包裝上市、買殼注資、企業(yè)兼并重組等活動中，系統(tǒng)化、工程化的策略手段己偶有使用，為大企業(yè)集團(tuán)理財?shù)呢攧?wù)公司也逐步成立，

應(yīng)用各種金融手段提高企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債管理水平，對外融資活動規(guī)模不斷壯大，銀團(tuán)貸款，項目融資，在國外發(fā)行債券、股票等雖大多由外國著名投資銀行機(jī)構(gòu)運用金融工程進(jìn)行策劃，實際上也意味著金融工程對我國的滲透。

目前，金融工程在我國的發(fā)展主要面臨以下制約因素：

1·體制約束。金融工程的發(fā)展必須有相應(yīng)的市場需求主體作支持，但由于我國的企業(yè)改革特別是國企改革滯后，企業(yè)的經(jīng)營管理尚不健全企業(yè)的風(fēng)險管理意識薄弱，內(nèi)在利益沖動有余而責(zé)任約束不足，缺乏內(nèi)在的風(fēng)險防范需求；金融改革還未有實質(zhì)性進(jìn)展，多數(shù)的金融機(jī)構(gòu)經(jīng)營管理體制沒有改變，缺少壓力和創(chuàng)新的動力；此外，投資者整體素質(zhì)較低。因此，風(fēng)險管理市場需求主體尚未真正到位，這無疑將對我國金融工程的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。

2·市場基礎(chǔ)約束。金融工程的發(fā)展和運用，尤其是衍生工具的創(chuàng)新要求發(fā)達(dá)、高效的金融市場和豐富的現(xiàn)貨基礎(chǔ)。我國金融市場分割、狹小，信息成本高，股票、債券等基本金融工具規(guī)模小且不夠規(guī)范，更為主要的是金融價格市場化進(jìn)程太慢。目前形成我國金融資產(chǎn)價格的市場機(jī)制很不健全，市場化程度較低，主要表現(xiàn)為人民幣匯率形成機(jī)制的行政色彩濃厚，雖然匯率已經(jīng)并軌，但目前的匯率水平并不能真實反映外匯市場的資金供求狀況。此外，利率市場化進(jìn)程舉步艱難。銀行存貸款利率、國債發(fā)行利率仍然由國家控制，銀行同業(yè)拆借市場利率因參與對象少、交易量不大基本上體現(xiàn)不出資金市場的供求情況，更無法成為資金市場的基準(zhǔn)利率。

3·技術(shù)約束。盡管我國證券市場電子化程度較高，銀行業(yè)務(wù)處理也普遍推行電腦化，通訊設(shè)施及技術(shù)水平部有了一定的基礎(chǔ)，但我國國民經(jīng)濟(jì)的信息基礎(chǔ)設(shè)施還遠(yuǎn)未建成和睦全，快捷、高效的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展緩慢，清算交易系統(tǒng)離高效、快速、準(zhǔn)確要求甚遠(yuǎn)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是計算機(jī)技術(shù)和遠(yuǎn)程通訊技術(shù)未能在金融領(lǐng)域發(fā)揮其應(yīng)有的作用，金融工程運用所要求的技術(shù)條件不能滿足。

4·理論制約。我國金融理論還停留在理論描述、定性分析及經(jīng)驗判斷的階段，統(tǒng)計、數(shù)理分析及其它尖端前沿科學(xué)的成就尚未用于金融理論的研究，金融工程尚未得到應(yīng)有的先進(jìn)理論支持。另外，中央銀行的監(jiān)管能力與調(diào)控方式亟待進(jìn)一步提高，金融工程所需的復(fù)合型高級人才的缺乏以及金融體系對外的長期封閉等因素也制約了金融工程在我國的發(fā)展。

推動金融工程在我國的發(fā)展從而提高整個金融領(lǐng)域的效率是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，結(jié)合

當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)金融環(huán)境，發(fā)展具有我國特色的金融工程，具體可從以下幾個環(huán)節(jié)著手：

1·努力加快金融體制改革，穩(wěn)步推進(jìn)商業(yè)銀行體系改革步伐，中國正值經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)軌時期，國有商業(yè)銀行在產(chǎn)權(quán)安排、組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營機(jī)制和行為特征上是壟斷化、計劃化與競爭化、市場化并存，在金融體制改革的過程同時進(jìn)行金融工程建設(shè)，可以實現(xiàn)中國金融業(yè)效率的高速增長。為此，一要進(jìn)一步加快國有銀行的商業(yè)化改革步伐，加快外資金融機(jī)構(gòu)的引進(jìn)，促進(jìn)金融同業(yè)競爭，改善金融服務(wù)水平；二是加速建立、健全金融宏觀調(diào)控體系，完善金融調(diào)控和調(diào)控政策工具，改進(jìn)政策傳導(dǎo)機(jī)制，提高政策執(zhí)行效率；三是進(jìn)一步加強(qiáng)金融法制建設(shè)，完善金融監(jiān)管制度。通過對發(fā)達(dá)國家金融創(chuàng)新和衍生工具發(fā)展的經(jīng)驗和教訓(xùn)的借鑒，研究有效的針對金融工程運用及其產(chǎn)品的監(jiān)管手段和制定相關(guān)的法律法規(guī)；四是抓住政府機(jī)構(gòu)改革的有利時機(jī)，加速政府職能轉(zhuǎn)變，逐步淡化行政干預(yù)金融市場的力量；五要加速推進(jìn)企業(yè)改革尤其是國企改革步伐，積極培育風(fēng)險管理的市場需求主體。

2．大力發(fā)展現(xiàn)貨市場的同時適當(dāng)介入衍生金融市場。穩(wěn)步推進(jìn)利率的市場化改革進(jìn)程和人民幣的自由兌換進(jìn)程，大力發(fā)展現(xiàn)貨市場，再根據(jù)現(xiàn)貨基礎(chǔ)的厚實程度和現(xiàn)實風(fēng)險管理的需要發(fā)展相應(yīng)的衍生市場，充實金融工程技術(shù)發(fā)揮的工具基礎(chǔ)?？煽紤]首先重點發(fā)展外匯、股票指數(shù)、國債的遠(yuǎn)期與期貨市場以及可轉(zhuǎn)換債券市場，然后在利率市場化的條件下，使債券利率、優(yōu)先股紅利浮動化，最后試點并逐步推廣期權(quán)與互換交易。在推廣初期，應(yīng)制訂較高的保證金比率，并限制交易主體和品種，以控制風(fēng)險和過度投機(jī)。

3．發(fā)展投資銀行業(yè)務(wù)，逐步引進(jìn)金融工程系統(tǒng)化、工程化的理財技術(shù)。在目前金融工程難以馬上應(yīng)用于金融衍生工具創(chuàng)造的情況下，可考慮重點發(fā)揮其理財、風(fēng)險管理功能。適應(yīng)資本市場發(fā)展的需要和企業(yè)、個人日益旺盛的理財需求，投資銀行不但要從無到有的快速發(fā)展業(yè)務(wù)，還要提供全方位的資本營運服務(wù)。投資銀行應(yīng)成為實施金融工程的急先鋒，為國企改革提供資金和制度創(chuàng)新的動力，促使企業(yè)管理方式和股權(quán)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，推動投融資體制改革，以完善金融市場，降低市場的信息成本，提高金融效率。

4．積極鼓勵、正確引導(dǎo)適應(yīng)中國國情的金融工程建設(shè)和金融創(chuàng)新。首先，商業(yè)銀行應(yīng)提高對金融工程的認(rèn)識，真正把研究、開發(fā)新業(yè)務(wù)當(dāng)作發(fā)展的新增長點，其次，中央銀行應(yīng)從組織和制度上保證金融創(chuàng)新的順利進(jìn)行，加強(qiáng)與國外金融機(jī)構(gòu)的交流和合作。在現(xiàn)階段，商業(yè)銀行可根據(jù)我國的金融市場發(fā)育情況、監(jiān)管情況以及客戶的需求情況，權(quán)衡收益與風(fēng)險，選擇一些風(fēng)險較小、簡單易行的金融新業(yè)務(wù)進(jìn)行模仿、改良，謹(jǐn)慎地嘗試，如貸款承諾、可轉(zhuǎn)讓定期存單、貸款出售等。

5．加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進(jìn)金融工程理論和技術(shù)，培養(yǎng)金融工程人才。應(yīng)努力推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的信息化進(jìn)程，特別是企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為金融工程的發(fā)展打下堅實的硬件基礎(chǔ)。為此，有必要利用當(dāng)前國家加大投資以啟動國內(nèi)需求并把信息業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點來培育的大好時機(jī)，進(jìn)一步加大對信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度。同時完善國內(nèi)的清算交易系統(tǒng)，加快電子化進(jìn)程，減少金融交易的時滯，增加市場的流動性，也是金融工程運用的必要條件。另外，應(yīng)立足于我國經(jīng)濟(jì)金融制度和金融市場的現(xiàn)實，在總結(jié)我國金融改革和發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，一方面積極探討金融工程在我國建立、發(fā)展的基本條件、應(yīng)用規(guī)律及其相應(yīng)的政策措施，另一方面及時加強(qiáng)對國際金融工程發(fā)展態(tài)勢的動態(tài)跟蹤研究，逐步建立有中國特色的金融工程科學(xué)，發(fā)揮我們的后發(fā)性優(yōu)勢。在金融工程人才培養(yǎng)方面，應(yīng)重點培養(yǎng)數(shù)理分析能力與創(chuàng)新意識，可以通過對現(xiàn)有金融從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)與高等院校專業(yè)培養(yǎng)相結(jié)合來實現(xiàn)，中國金融業(yè)的整體效率的本質(zhì)提高期待著中國自己的“金融工程師”的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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3．閻冀柄、張維、劉志弘：《金融創(chuàng)新及金融工程的發(fā)展趨勢》，《金融理論與實踐》1998。11

篇5

1.1進(jìn)度管理工作的內(nèi)容

園林綠化工程進(jìn)度管理工作的內(nèi)容主要分為兩個方面：項目的進(jìn)度計劃和項目進(jìn)度的控制。首先，項目的進(jìn)度計劃需要明確好項目的內(nèi)容排列順序、起始和結(jié)束的時間，項目之間的銜接等，做好項目的計劃能夠?qū)椖康倪M(jìn)度有一個整體的掌握，便于對園林綠化工程的進(jìn)度進(jìn)行掌握和控制；其次，項目進(jìn)度的控制，在制定好項目的計劃后，需要在施工過程中按照項目實施計劃按部就班地進(jìn)行，并通過對比項目在實施過程中實際工作和計劃工作之間的差異性，對項目的計劃進(jìn)行補(bǔ)充和調(diào)整，保證園林綠化工程能夠在規(guī)定時間內(nèi)完成相應(yīng)的工作。

1.2進(jìn)度管理工作的技術(shù)和方法

園林綠化工程項目進(jìn)度管理工作的技術(shù)和方法主要體現(xiàn)在以下幾點。首先，進(jìn)度管理工作的技術(shù)主要包括：任務(wù)分解法，主要是將整個園林綠化工程按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分成幾個不同的子工程，然后將子工程進(jìn)一步細(xì)分；關(guān)鍵路徑法，該方法是在任務(wù)分解法的基礎(chǔ)上，分析各個任務(wù)之間的關(guān)系，分辨出哪些任務(wù)可以并行，然后大致推算出園林綠化工程的時間需求。其次，進(jìn)度管理工作的主要方法為，按照任務(wù)分解的結(jié)果，確定哪些項目工作的優(yōu)先次序；對園林綠化工程進(jìn)行分析，識別影響園林綠化工程施工進(jìn)度的相關(guān)因素；制定切實有效的方案，排除影響園林綠化工程施工進(jìn)度的相關(guān)干擾因素。

1.3影響進(jìn)度管理工作的因素

影響園林綠化工程進(jìn)度管理工作的因素非常多，根據(jù)條件可以將影響因素劃分為：人為因素的影響，人既是影響園林綠化工程進(jìn)度最重要的因素，也是最復(fù)雜最難控制的因素；管理方面的因素，由于對園林綠化工程進(jìn)度管理工作的不到位，很容易導(dǎo)致園林綠化工程的延期；材料設(shè)備等因素也是影響園林綠化工程施工進(jìn)度的重要因素。此外，還有資金因素、技術(shù)因素和氣候因素等。因此，為了更好地對園林綠化工程施工進(jìn)度進(jìn)行控制，必須要排除這些因素的干擾。

2優(yōu)化園林綠化工程進(jìn)度管理工作的措施

2.1構(gòu)建園林綠化工程項目進(jìn)度管理運行機(jī)制

對了更好地對園林綠化工程實施進(jìn)度管理，必須使進(jìn)度管理工作成為一個運行體系，然后充分調(diào)動一切有利因素，更好地對園林綠化工程進(jìn)行項目管理。構(gòu)建園林綠化工程項目進(jìn)度管理運行機(jī)制可以做到以下幾點：首先，做好影響項目進(jìn)度因素的防范工作，制定相關(guān)的完善的應(yīng)急方案，在遇到項目進(jìn)度干擾因素時，及時排除干擾，確保項目的施工進(jìn)度；其次，形成園林綠化工程完善的計劃制定流程，由于不同的園林綠化工程存在很多的相似點，因此可以通過對這些園林綠化工程的總結(jié)，制定出流程化的計劃制定方式，提高項目計劃制定的科學(xué)性和合理性。

2.2制定園林綠化工程進(jìn)度的保障措施

為了更好地確保園林綠化工程的進(jìn)度，必須制定保障園林綠化工程進(jìn)度的相關(guān)措施：首先，從管理方面來說，需要提高對干擾因素的重視，制定有效的預(yù)防策略，將干擾因素對園林綠化工程進(jìn)度的影響降到最低；其次，在制定項目計劃的過程中，要使上一步計劃和下一步計劃之間具有緊密的關(guān)聯(lián)性，使園林綠化工程項目施工計劃成為一個整體；最后，可以利用相關(guān)的技術(shù)措施，選用可靠的設(shè)計技術(shù)和施工技術(shù)，降低設(shè)備因素對施工進(jìn)度的影響，同時利用先進(jìn)的技術(shù)，提高園林綠化工程的施工效率，保證園林綠化工程的施工進(jìn)度。

3結(jié)語

篇6

成本管理出現(xiàn)的新問題2008年金融危機(jī)爆發(fā)以后，使全球經(jīng)濟(jì)長期處于下行階段，經(jīng)濟(jì)下行已經(jīng)是一種經(jīng)濟(jì)常態(tài)。而與大批量產(chǎn)品相比的獨有特征，加之金融危機(jī)前盲目投資建設(shè)，多個行業(yè)出現(xiàn)了供遠(yuǎn)大于求的現(xiàn)象，這些因素的共同作用，給復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)的成本管理工作帶來了很多新問題。

（一）質(zhì)量成本成為了成本的重要組成部分

一直一來，質(zhì)量成本并沒有受到企業(yè)的重視，多數(shù)企業(yè)在進(jìn)行成本分析時，只按照物耗、人工、制造費用、專用費用等項目來逐一分析，完全忽視了質(zhì)量成本。也有一些企業(yè)想了解一下自己的質(zhì)量成本到底是多少，但或者只是統(tǒng)計了廢品率等直接性的質(zhì)量成本，或是財務(wù)數(shù)據(jù)中根本沒有對鑒定成本等相關(guān)質(zhì)量成本進(jìn)行分類記錄。但是，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的波動性增強(qiáng)，因質(zhì)量問題而造成的復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)與用戶之間的爭議越來越多，因質(zhì)量原因造成的損失也越來越大，除了為了解決質(zhì)量問題而花費的以金額計量的錢物之外，由于復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)都是訂單式生產(chǎn)，因質(zhì)量原因造成的生產(chǎn)進(jìn)度拖期的后果對復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)更為嚴(yán)重。質(zhì)量成本是指企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量而支出的一切費用，以及因未達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足用戶和消費者需要而產(chǎn)生的一切損失。具體可分為預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本。盡管質(zhì)量成本的定義非常清楚，但在企業(yè)會計核算的實際業(yè)務(wù)中，質(zhì)量成本因難以統(tǒng)計，加之企業(yè)的重視程度不夠，一直都處于模糊狀態(tài)，統(tǒng)計得出的質(zhì)量成本數(shù)據(jù)多是由若干個會計科目中篩選出的數(shù)額。在經(jīng)濟(jì)繁榮時期，用戶與企業(yè)之間利益趨同。以船舶企業(yè)為例，在經(jīng)濟(jì)繁榮時間（如2003年到2008年），企業(yè)和用戶都希望早點收船，而不在乎那些不影響基本性能的小的質(zhì)量瑕疵。然而，金融危機(jī)爆發(fā)后，發(fā)生了幾個對質(zhì)量成本不利的變化。第一是在驗收時用戶變得更苛刻了。復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的特點之一，就是用戶要參與到產(chǎn)品研發(fā)與制造的全過程。在生產(chǎn)過程中，用戶要參與生產(chǎn)各主要階段的驗收。以最主要的質(zhì)量檢驗手段探傷為例，檢驗比例提高了近一倍，這無疑會增加質(zhì)量鑒定成本。第二是供應(yīng)商提供的配套設(shè)備和材料的質(zhì)量整體下降，重大質(zhì)量缺陷的事件時有發(fā)生。經(jīng)濟(jì)衰退帶來的整產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)量的降低，造成了市場蕭條，用戶的議價能力增強(qiáng)，使復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)降價接單，同樣復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)相對于供應(yīng)商的議價能力也增加，從而壓低配套設(shè)備和材料的價格。一些自身管理水平不高的供應(yīng)商，出現(xiàn)了虧損。為了能夠減少損失，供應(yīng)商或是降低配套產(chǎn)品的性能，或是降低產(chǎn)品質(zhì)量。在2013年，一家船廠收到主機(jī)配套廠的產(chǎn)品之后，在航海試驗過程中有五個缸出現(xiàn)了拉缸的質(zhì)量事故（該主機(jī)共有六個缸套），造成了二次試航。配套產(chǎn)品質(zhì)量下降，增加了復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)質(zhì)量成本中的預(yù)防成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本。第三是“外包工”用工模式的缺點突顯，施工質(zhì)量下降，導(dǎo)致廢品率上升?！巴獍ぁ边@一方式已經(jīng)成為中國制造企業(yè)最主要的用工形式，這種用工形式確實給企業(yè)帶來了一定的好處，但是同時也造成了產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任追溯難以實現(xiàn)，以及施工質(zhì)量難以保證等不良后果。隨著勞動力供求關(guān)系，特別是技能型勞動力缺乏，市場機(jī)制使工人對工資的期望提高，以架子工為例，在2015年年初北京招聘會的指導(dǎo)價格中底薪已經(jīng)超過了8000元/月，而架子工是船舶搭設(shè)腳手架的主要工種。高水平的技能型外包工流動到其他行業(yè)，而補(bǔ)充進(jìn)來的多是沒有經(jīng)驗的“學(xué)徒”，“學(xué)徒”直接上崗，使施工質(zhì)量成本加大。

（二）用戶對施工過程的影響使物耗成本和交期難以控制

對于大批量生產(chǎn)企業(yè)來說，按照分析行業(yè)競爭強(qiáng)度的五力模型，用戶對企業(yè)的影響主要體現(xiàn)在議價能力上。但對復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)而言，由于用戶要參與到項目研制的各個階段，且在各階段均有較強(qiáng)的影響力，使用戶在產(chǎn)品研制過程中可以采取利已機(jī)會主義行為。以船舶企業(yè)為例，在經(jīng)濟(jì)處于上行時，造船產(chǎn)業(yè)鏈的下游航運業(yè)一片繁榮，船舶的使用壽命一般在25年~30年，而在金融危機(jī)之前，一些船型（特別是干散貨船）的投資回收期只需要5年甚至更短。此時用戶最關(guān)注的是能否有船位、能否早一點拿到船，對船舶配套設(shè)備的性能、甚至是船舶質(zhì)量本身，都被放到了次要位置。金融危機(jī)之后，市場情況出現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，航運業(yè)的競爭異常慘烈，中國遠(yuǎn)洋連續(xù)幾年巨額虧損、長航油運于2014年的退市，以及最近（2015年3月）發(fā)生的江蘇熔盛危機(jī)事件（已負(fù)債200多億），都生動而慘烈地說明了這一點。已簽訂合同的項目，用戶希望將合同取消、或者盡可能晚一點接船。因此用戶采取非正常的手段拖延生產(chǎn)進(jìn)度，以達(dá)到自己棄船或是拖期接船的目的。對新洽談合同，除了盡力去壓低船價外，最慣常的手段是要求提高產(chǎn)品性能、指定關(guān)鍵配套設(shè)備的供應(yīng)商。對船企成本的影響：首先是材料和設(shè)備成本增加。復(fù)雜產(chǎn)品具有“雙定購型”的特性，其表現(xiàn)之一是所有產(chǎn)品均由用戶單獨定制，即使技術(shù)性能基本相同的復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)項目，其技術(shù)細(xì)節(jié)也會因用戶的不同而不同；即使是同一用戶的同類型項目，也會因研制時間的不同而不同（復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)需要滿足許多規(guī)則規(guī)范，這些規(guī)則規(guī)范是隨著時間的變化而增加或改變）“；雙定購型”的表現(xiàn)之二是復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)由許多具有復(fù)雜界面以及為用戶定制的模塊和模塊子系統(tǒng)等組件組成，即用戶有權(quán)指定這些外購的核心部件。用戶要求產(chǎn)品設(shè)計符合高性能的要求，并且經(jīng)常指定分包設(shè)備廠商（這是復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的雙定制性所決定的），這不僅導(dǎo)致用戶的議價能力增強(qiáng)，也使供應(yīng)商的議價能力增強(qiáng)。而重要的是，用戶的利已機(jī)會主義行為導(dǎo)致了生產(chǎn)周期不可控，建造計劃變更經(jīng)常發(fā)生，企業(yè)無法按期交付產(chǎn)品。

二、提升成本競爭優(yōu)勢的管理策略

（一）質(zhì)量成本控制效果策略

對于用戶提高驗收標(biāo)準(zhǔn)致使質(zhì)量鑒定成本增加問題，可以采取提前建立明確的驗收標(biāo)準(zhǔn)，并取得第三方檢驗機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。當(dāng)然在施工過程中，企業(yè)自身需要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，特別是提高企業(yè)自身的管理水平，是解決與用戶爭議的最有效辦法。對于供應(yīng)商提供次品使質(zhì)量預(yù)防成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本增加問題，首先是加大檢驗力度，提高供應(yīng)商違約被發(fā)現(xiàn)的概率，然后采取重罰措施，多項研究已經(jīng)表明，處罰在治理違約行為上效果是非常明顯的。其二核心企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系已經(jīng)由競爭轉(zhuǎn)化為競爭與合作、共生共榮的關(guān)系，因此核心企業(yè)（復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)均是核心企業(yè)）要本著共擔(dān)風(fēng)險、共享利潤的原則，在選擇供應(yīng)商時要本著合理價格的原則，而不是最低價格的原則，要給供應(yīng)商留有生存的空間和投入研發(fā)的能力。其三要對供應(yīng)商實行分級、分類管理。根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)等按市場競爭程度的不同，將供應(yīng)商分為若干信譽(yù)等級，信譽(yù)等級高的可列入戰(zhàn)略聯(lián)盟、免檢以及給予訂貨優(yōu)先權(quán)；信譽(yù)中的正常管理；信譽(yù)低的采取特別關(guān)注，必要時需提高檢驗標(biāo)準(zhǔn)甚至退出。至于施工者技能低造成問題，在短期上可以通過“按質(zhì)論價”、“按能論價”的辦法留住高水平的技能人員；也可以采取班組式管理辦法，采取高水平技能人員任組長或師傅，每個成手帶幾名新手的方式，即可以盡可能保證質(zhì)量，又可以迅速培養(yǎng)技能人才；從長期上，利用成組技術(shù)，發(fā)展相似產(chǎn)品生產(chǎn)單元的設(shè)計與制造是一個大的趨勢，這種方法不僅可以降低對技能人才水平和數(shù)量的要求，還可以大大提高效率，并降低差錯率。

（二）提升對多利益主體的組織協(xié)調(diào)能力

復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)在管理上與大批量產(chǎn)品的區(qū)別之一，是在產(chǎn)品研制過程中需要協(xié)調(diào)多利益主體的利益關(guān)系，因此提升企業(yè)對多利益主體的組織協(xié)調(diào)能力，是解決用戶對成本影響的核心所在。提升復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)對多利益主體的協(xié)調(diào)能力，可以從以下幾個方面入手：最有效的方法是為用戶設(shè)計出用戶價值最大化的產(chǎn)品。不僅包括了性價比，更要考慮產(chǎn)品全生命周期的運行和維護(hù)成本。如果企業(yè)能夠引領(lǐng)某個細(xì)分市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則是最根本最有效的方法。按照復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的慣例，買賣雙方產(chǎn)生爭議時，將首先找第三方技術(shù)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)不成的將進(jìn)行仲裁。如果引領(lǐng)了產(chǎn)品所在細(xì)分市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)生爭議時就不會低人一等，也不會受到一些無理刁難。另一個有效的方法就是利用成組技術(shù)和相似原理，一方面在設(shè)計時采取盡可能標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計（雖然復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的完全標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計難以實現(xiàn)，但一定比例的標(biāo)準(zhǔn)化是可以實現(xiàn)的，且對生產(chǎn)效率的提高和差錯率的降低益處極大），另一方面將加工方式相近的工件放在一起加工，可以降低對工人技術(shù)要求的難度。

（三）建立全過程動態(tài)成本管理體系

要以單產(chǎn)品成本為控制對象，以產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程為主線，建立全過程動態(tài)成本管理體系。一是要以產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程為主線，將成本控制融入到業(yè)務(wù)流程之中，達(dá)到全過程控制，并針對產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程的每個主要階段，結(jié)合該階段的成本控制重點，確定該階段的成本控制項目和指標(biāo)。二是控制好設(shè)計成本（指在設(shè)計階段所決定的影響成本的一切業(yè)務(wù)活動）?？刂频姆椒ò?；對設(shè)計方案的成本情況進(jìn)行預(yù)估并進(jìn)行多方案評審；將主要材料和設(shè)備的用量、規(guī)格等影響成本較大項目的成本情況與設(shè)計人員的績效掛勾。三是成本指標(biāo)責(zé)任到崗，按“誰決定花多少錢誰承擔(dān)指標(biāo)”的原則，將指標(biāo)層層分解，并要預(yù)留好不可預(yù)見費。四是一定要考慮成本指標(biāo)的彈性，要進(jìn)行過程中的動態(tài)調(diào)整。復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的研制周期長，在項目之初設(shè)立成本指標(biāo)后，隨著時間發(fā)展和環(huán)境變化，不可預(yù)料事件一定會發(fā)生，導(dǎo)致一些指標(biāo)不需要努力即可滿足，而另一些指標(biāo)卻無論如何無法實現(xiàn)，因此一是要注重過程的審批與控制，二是預(yù)算指標(biāo)要有彈性，并適時對指標(biāo)做調(diào)整。

三、結(jié)束語

篇7

公路工程項目進(jìn)度管理，顧名思義，即是指對整個公路工程項目的工作內(nèi)容、工作時間、工作關(guān)系以及各方面的協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)的管理。通過資源的優(yōu)化整合，科學(xué)編制計劃，并付諸實施。目前，公路工程項目進(jìn)度管理大致有以下三個方面。

1．1公路工程項目進(jìn)度管理程序

公路工程項目進(jìn)度管理程序大致如下，首先，根據(jù)施工合同確定的開工、竣工日期確定工程施工的進(jìn)度目標(biāo)，并制定詳細(xì)的施工計劃，確定各分項目的批次開、竣工時間。其次，科學(xué)編制公路工程施工進(jìn)度計劃。再者，提出開工申請報告，之后，準(zhǔn)確實施施工進(jìn)度計劃，最后，在公路工程項目完成后編寫進(jìn)度控制總結(jié)報告。

1．2公路施工項目進(jìn)度計劃及實施工作

公路施工項目進(jìn)度計劃對于公路工程項目的順利、有序開展十分重要，在制定該計劃時，一定要結(jié)合自身項目實際情況，以合同工期為目標(biāo)，進(jìn)行科學(xué)編制。首先，公路施工項目進(jìn)度計劃的編制需要遵循一定的程序和方法。衡道圖的編制程序相對比較簡單，在此不再贅述。網(wǎng)絡(luò)計劃的編制步驟比較繁瑣:調(diào)查研究、確定方案、劃分工序、估算時間、編工序表、劃網(wǎng)絡(luò)圖、畫時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖、畫資源曲線圖、可行性判斷、優(yōu)化程序判別。每一項工序都是需要根據(jù)公路工程項目實際情況進(jìn)行設(shè)計。其次，優(yōu)化公路工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃的時間。在公路工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃中，最重要的是關(guān)鍵線路，搞好關(guān)鍵線路，既可以縮短工期。故而，縮短工期的方法可以如下進(jìn)行:將順序作業(yè)調(diào)整為搭接作業(yè)，對公路工程項目進(jìn)行科學(xué)合理的排序，相應(yīng)推遲非關(guān)鍵工序的開始時間、延長非關(guān)鍵工序的持續(xù)時間，多方從計劃外增加資源，以上幾種方法操作得當(dāng)，對于縮短工期而言會起到事半功倍的效果。最后，施工項目進(jìn)度計劃的實施工作。為保證公路施工項目的順利實施，必須確定好施工項目進(jìn)度計劃，并有序的逐步實施，需要做好以下工作:認(rèn)真檢查公路工程各層次計劃，并編制月或者旬作業(yè)計劃，優(yōu)化配置主要素，簽訂承包合同、簽發(fā)施工責(zé)任書，實行層層計劃交底工作，做好施工記錄、調(diào)度工作，防范未然，預(yù)測未知干擾因素，并制定有效的預(yù)防措施。

1．3公路工程項目進(jìn)度調(diào)整

為保證公路工程項目進(jìn)度順利進(jìn)行，其中工程進(jìn)度的調(diào)整不可避免，故而，在工程管理過程中，應(yīng)該對工程的進(jìn)度進(jìn)行及時的了解和掌握，做好科學(xué)的分析，并制定有效的策略。調(diào)整工程進(jìn)度計劃主要有兩個方法:一個方法是盡力壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間:通常有組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和一些配套措施。組織措施如增加工作面、延長工作的勞動時間;技術(shù)措施有通過改進(jìn)施工工藝和施工技術(shù)來縮短工作時間，采取更加先進(jìn)的施工技術(shù)，采用更加先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備等;經(jīng)濟(jì)措施有提高資金數(shù)額、對技術(shù)措施的一定資金補(bǔ)償?shù)?。另一個方法是組織搭接作業(yè)或平行作業(yè):這種方法通俗的來講即是通過改變工作的起始、完成時間，不改變公路工程施工工作的持續(xù)時間，實現(xiàn)調(diào)整工程進(jìn)度計劃。組織搭接作業(yè)比較適合單位工程項目，而平行作業(yè)的方法比較適合大型工程項目。

2公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理之間的相互關(guān)系

公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理之間存在著密切的關(guān)系，二者在諸多方面均相互影響、密不可分。

2．1質(zhì)量目標(biāo)與進(jìn)度目標(biāo)對立統(tǒng)一

在公路工程施工中，工程質(zhì)量與進(jìn)度之間是對立統(tǒng)一的，一方面，工程質(zhì)量與進(jìn)度互相對立，工程質(zhì)量要高，進(jìn)度必須慢下來，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量目標(biāo)的同時，必須降低進(jìn)度目標(biāo)和投資目標(biāo)。如果強(qiáng)調(diào)進(jìn)度，則質(zhì)量目標(biāo)就必須降低，故而，二者是對立的。另一方面，工程質(zhì)量與進(jìn)度兩大目標(biāo)存在著統(tǒng)一性，即以工程計劃制定的科學(xué)優(yōu)化的前提下，二者能夠達(dá)到高度的統(tǒng)一。

2．2質(zhì)量與進(jìn)度相互影響

公路工程施工中，質(zhì)量與進(jìn)度是相互影響的，工期合理，質(zhì)量就高，工期不合理，質(zhì)量就可能低。反之，質(zhì)量高，必然要求工期合理，質(zhì)量低，則工期有失科學(xué)合理。工期太長或者太短，對于質(zhì)量而言都得不到保證，故而，質(zhì)量與進(jìn)度之間相互影響。

3結(jié)語

篇8

關(guān)鍵詞 成本管理 預(yù)算管理 標(biāo)準(zhǔn)成本核算法

一、當(dāng)今企業(yè)成本管理存在的問題

1.企業(yè)價值補(bǔ)償不足。生產(chǎn)資料價格不斷上漲，使企業(yè)資產(chǎn)價值流失嚴(yán)重，價值補(bǔ)償不足，而且企業(yè)一般物流管理失控，能源的浪費比較嚴(yán)重。

2.產(chǎn)品損失成本增加。企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、工藝技術(shù)陳舊落后，原材料質(zhì)量不好，運輸管理不善，以及生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量的次品，廢品造成的質(zhì)量損失嚴(yán)重。

3.企業(yè)成本信息核算失真。成本核算不實，一方面是核算人員思想上不重視，另一方面為達(dá)到某一目的進(jìn)行人為調(diào)節(jié)成本數(shù)字，潛虧嚴(yán)重，企業(yè)虛盈實虧。

4.成本管理短期行為嚴(yán)重。由于近年來，承包經(jīng)營責(zé)任制不夠完善，企業(yè)只包利潤，不包成本，短期行為泛濫，以包代管，管理不力，監(jiān)管不嚴(yán)。

5.成本管理意識薄弱。沒有充分認(rèn)識提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益無須加強(qiáng)成本管理的重要性，沒有充分認(rèn)識到在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)之間競爭，實際上就是企業(yè)成本的較量。

6.企業(yè)成本管理缺乏市場理念。成本是一個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率的綜合體現(xiàn)，是企業(yè)內(nèi)部投入和產(chǎn)出的對比關(guān)系，低成本意味著以較少的資源投入提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)，而意味著高效率，但未必就是高效益。

7.傳統(tǒng)成本管理落后，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的要求，成本管理范疇過窄。受長期計劃經(jīng)濟(jì)觀念的影響，企業(yè)在成本管理中往往重生產(chǎn)成本管理，而對企業(yè)的供應(yīng)與銷售環(huán)節(jié)則考慮不多，這種成本管理觀念遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)二市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的要求。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善，企業(yè)面臨著前所未有的競爭壓力，只考察產(chǎn)品的制造成本會造成企業(yè)投資、生產(chǎn)決策的嚴(yán)重失誤。

二、加強(qiáng)企業(yè)成本管理的對策

1.樹立成本管理戰(zhàn)略觀。企業(yè)的成本管理應(yīng)打破傳統(tǒng)的以企業(yè)自身角度為出發(fā)的管理理念，必須適應(yīng)戰(zhàn)略管理的需要，實現(xiàn)觀念上的根本轉(zhuǎn)變。企業(yè) 應(yīng)做到以下幾點:成本管理要以企業(yè)全局為對象，從企業(yè)所處的競爭環(huán)境出發(fā)，綜合分析包括企業(yè)內(nèi)部、競爭對手及行業(yè)在內(nèi)的整個價值鏈；要注重于長遠(yuǎn)的降低成本，取得長期持久的競爭優(yōu)勢，不要追求短期效益；著眼于外部環(huán)境，涉及到產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)各個環(huán)節(jié)；要將成本管理的重點放在發(fā)展企業(yè) 可持續(xù)競爭優(yōu)勢上，幫助企業(yè)主動適應(yīng)市場，實現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

2.建立全面預(yù)算管理體系。全面預(yù)算管理是企業(yè)內(nèi)部管理控制的一種主要方法，是對現(xiàn)代企業(yè)成熟與發(fā)展起著重大推動作用的管理系統(tǒng)。在當(dāng)前風(fēng)云變幻的市場中，能否及時把握信息、抓住機(jī)遇，是企業(yè)能否駕馭市場的關(guān)鍵。通過全面預(yù)算管理，可以提升企業(yè)戰(zhàn)略管理能力，有效地實現(xiàn)對集團(tuán)企業(yè)和子公司的業(yè)績考核、有效規(guī)避與化解經(jīng)營風(fēng)險、提升收入及節(jié)約成本。

3.尋找能夠降低成本的成本項目?？刂瞥杀颈仨氁紤]成本效益原則，不能盲目地控制產(chǎn)品的全部成本。假如某制造業(yè)企業(yè)，材料費用、刀具消耗和機(jī)物料消耗在產(chǎn)品成本中比重較高，占有較高的份額的話，那么最好先從高比例成本項目入手加強(qiáng)控制，這樣才能使公司成本控制目標(biāo)順利實現(xiàn)。以材料采購環(huán)節(jié)為例，企業(yè)可以采取以下措施來降低成本，如建立完善的采購制度、供應(yīng)商檔案及準(zhǔn)入制度、價格檔案及價格評價體系；開展集中采購或批量采購，增強(qiáng)議價能力，降低采購成本；開展招標(biāo)采購，可以有效地選取對企業(yè)最為適用并且物美價廉的材料；采取實時監(jiān)控，對主要材料的價格變動能夠以最快的速度進(jìn)行預(yù)警并做出反映。

4.全面推行標(biāo)準(zhǔn)成本核算法。企業(yè)普遍采用“成本倒扎”的核算模式，在該種模式下的成本是問原因?qū)⑺谐杀镜箶D入當(dāng)期完工產(chǎn)品，掩蓋了成本方面存在的所有 問題，模糊了成本的真實性。現(xiàn)代企業(yè)成本核算應(yīng)按當(dāng)期實際成本消耗數(shù)，采用“標(biāo)準(zhǔn)成本+差異分析”數(shù)方法進(jìn)行控制，其在核算上的表現(xiàn)形式等。等式“[期初 數(shù)+本期投入數(shù)-期末完工數(shù)]不等于期末數(shù)”，出現(xiàn)這種不平衡的因素是由于兩種差異的存在，一種是非正常消耗，包括人工誤差和浪費，一種是材料節(jié)約差異，對于前一種差異，應(yīng)該及時查明原因予以處理，而對于后一種差異，作為個人成本的節(jié)約效益對待。

5.重點突出存貨管理和費用管理。必須將存貨 項目進(jìn)行全面細(xì)化，逐條逐項納入計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，建立存貨的明細(xì)記錄檔案，對日常的存貨入庫、發(fā)出、使用進(jìn)行計算機(jī)管理，建立個人記錄追逐卡，由以往的產(chǎn) 品領(lǐng)料單轉(zhuǎn)換為個人記錄卡，采用以人員為對象統(tǒng)計成本，由過去的單純管理存貨改為管理人本，這樣既可以責(zé)任到位，又可以極大提高人力效益，在一定程序上杜 絕了材料的消費和損失，極大的提高了存貨的價值和使用效率，使一部分別有用心的人望而卻步，能充分體現(xiàn)“誰消費誰買單”的原則。對企業(yè)全部費用進(jìn)行重新組合，重新界定費用的歸屬，劃分生產(chǎn)費用與期間費用的區(qū)別，便于用人而考核，用物而考核，實行雙重考核體系:即對部門和個人的考核。

6.建立適合企業(yè)自身的管理核算體系。擺脫以往粗放型的核算體系，進(jìn)一步細(xì)化核算單位，重新找正核算對象，逐步改變以前“以單位和部門為核算的體系”，延伸建立起“以個人為核算對象的明細(xì)管理體系”，將價值量和實物量的管理與人本管理結(jié)合起來。全面推行個人經(jīng)濟(jì)責(zé)任制管理，朝著“以人本，使人人成為‘經(jīng)營者’”的管理模式發(fā)展，最終重現(xiàn)“千斤重?fù)?dān)萬人挑，人人頭上有指標(biāo)”的管理理念。

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近年來，由于建筑行業(yè)市場競爭機(jī)制逐步完善，招投標(biāo)價格日趨合理，企業(yè)利潤空間變窄，在確保工程質(zhì)量的前提條件下，加強(qiáng)內(nèi)部管理，壓縮可控成本，成為企業(yè)提升利潤空間的有效手段。

一、當(dāng)前建筑施工企業(yè)成本管理中存在的主要問題

目前，隨著國家拉動經(jīng)濟(jì)增長所采取刺激措施加大，建筑施工企業(yè)又迎來了較大的發(fā)展機(jī)遇，但繼續(xù)重復(fù)原有的成本管理舉措勢必會重從走老路，為幫助建筑施工企業(yè)走出成本管理的誤區(qū)，現(xiàn)將目前建筑施工企業(yè)在成本管理中存在的主要問題歸納如下：

(一)成本管理認(rèn)識上的片面性

成本控制是一項全員參與的系統(tǒng)工程，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、人才與信息資源的結(jié)合。但目前不少建筑企業(yè)成本管理所需的大量信息流不能有效流轉(zhuǎn)，導(dǎo)致技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的脫節(jié)，整個成本管理缺乏系統(tǒng)觀念。如技術(shù)人員提出的施工方案雖然能夠完成設(shè)計要求，但從經(jīng)濟(jì)方面考量，卻不是最優(yōu)化的，大大縮小了施工企業(yè)的利潤空間。

(二)項目成本預(yù)測上的滯后性

按照國際通行做法，建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)報價階段完成前，先完成投標(biāo)項目的成本測算。但許多建筑企業(yè)在投標(biāo)階段仍是按照政府規(guī)定的預(yù)算定額跳過項目成本預(yù)測，直接計算項目投標(biāo)價格。對完成投標(biāo)項目所需成本只是一種平均的、粗略的估計，若項目中標(biāo)，再重新對這個工程項目的成本進(jìn)行詳細(xì)的測算或直接簡單地按照中標(biāo)價確定一個降低比率。

(三)考核機(jī)制不完善性

相當(dāng)部分企業(yè)考核機(jī)制落后，成本目標(biāo)管理不到位，責(zé)、權(quán)、利并不真正對稱。有的企業(yè)雖然建立了目標(biāo)考核制度，但在項目實施過程或結(jié)束后，不依據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，或進(jìn)行了考核，但不依據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行獎懲，造成了大家都爭著不計成本的干項目。

(四)成本控制水平低，控制效果差

第一，控制手段落后。

缺乏采用現(xiàn)代化的管理方法進(jìn)行成本分析，找出影響成本的主要問題，采取相應(yīng)的對策。

第二，受控時間的不準(zhǔn)確。項目成本控制范圍只從項目開工到項目竣工，而工程項目成本的內(nèi)涵不僅僅是項目實施過程中的成本，還應(yīng)包括項目的前期市場調(diào)查、項目信息的跟蹤和投標(biāo)的成本，以及質(zhì)量保修成本等。

第三，受控部門范圍的過于狹窄。成本控制的職責(zé)主要集中在財務(wù)部門和項目經(jīng)理部，未能充分發(fā)揮其他相關(guān)部門在成本控制中應(yīng)有的作用。

第四，成本控制動態(tài)管理差。成本控制沒有跟上成本發(fā)生的時期，往往在成本發(fā)生以后才控制，不能對成本目標(biāo)實施動態(tài)管理，不能充分發(fā)揮成本控制的作用，控制效果差。

二、完善建筑施工企業(yè)成本管理的途徑

建筑施工企業(yè)成本管理是全過程的系統(tǒng)工程，不能將成本管理僅僅局限于施工過程中的管理，事實上，從項目的投標(biāo)開始，一直到竣工保修，貫穿于項目的全過程。我認(rèn)為：加強(qiáng)成本管理與控制重點應(yīng)從以下方面著手：

(一)投標(biāo)階段的成本管理

對于投標(biāo)階段的成本管理，主要是進(jìn)行成本測算，以確定投標(biāo)報價。成本測算是一項具體而系統(tǒng)的工作，要根據(jù)施工現(xiàn)場踏勘，結(jié)合工程的特點，確定工藝流程、選用合適的施工技術(shù)措施、制定合理的施工組織措施、進(jìn)行機(jī)具的配置、工種結(jié)構(gòu)和人員的選配，在此基礎(chǔ)上，確定各類稅金、計算投標(biāo)費用、預(yù)計保修服務(wù)費，從而測出工程的直接支出，并以此作為投標(biāo)的最低底價。

(二)施工準(zhǔn)備階段的成本管理

項目中標(biāo)后，應(yīng)及時組織人員對項目成本進(jìn)行細(xì)化測算，以確定目標(biāo)成本，作為施工過程控制的依據(jù)。測算每道工序(單元)應(yīng)消耗的時間、投入的勞力、材料、機(jī)械等生產(chǎn)要素，進(jìn)行成本倒逼。

(三)施工過程中的成本管理

1.人工費控制

對作業(yè)層人工費的控制，應(yīng)依據(jù)定額、施工組織設(shè)計和分解的目標(biāo)責(zé)任成本，以班組為基本考核單位，推行工料單價承包并簽訂承包合同，明確班組的責(zé)、權(quán)、利。在項目經(jīng)理部工程承包制中，應(yīng)該做到：

第一，在施工開始前，不僅要排施工進(jìn)度計劃，也應(yīng)該據(jù)施工進(jìn)度計劃排出每道工序農(nóng)民工用工計劃，根據(jù)用工計劃時時簽訂專項任務(wù)勞動合同，并以此計算民工費。

第二，在工程開工后，要嚴(yán)格控制定員，勞動定額，出勤率，加班加點等問題；及時發(fā)現(xiàn)和解決人員安排不合理，派工不恰當(dāng)，時緊時松，窩工、停工等問題。

第三，在施工過程中，應(yīng)增強(qiáng)民工負(fù)責(zé)人的責(zé)任意識。遇調(diào)配民工、追究責(zé)任等問題，直接與民工負(fù)責(zé)人交涉；也可在施工開始前與民工負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任書及承包書等，明確責(zé)任。

2.材料費控制

材料費占項目成本的75％左右，因此對材料費用的控制更顯得十分重要。材料費控制主要控制價格和數(shù)量兩個方面。首先要通過貨比三家降低材料價格，采購量較大的材料可以采取招標(biāo)方式進(jìn)行采購或盡量從廠家直接進(jìn)貨，減少中間環(huán)節(jié)；零星材料可實行代儲代銷，減少現(xiàn)場庫存積存；班組領(lǐng)料和配比發(fā)料，嚴(yán)格控制材料浪費。

建議材料采購部門及現(xiàn)場相關(guān)人員應(yīng)做到以下幾點：

第一，做好材料采購前的基礎(chǔ)工作。工程開工前，項目經(jīng)理、工長必須反復(fù)認(rèn)真的對工程設(shè)計圖紙進(jìn)行熟悉和分析，根據(jù)工程測定材料實際數(shù)量。材料采購部門應(yīng)建立詢價小組，對市場價格進(jìn)行調(diào)查，同時公開廠家的聯(lián)系方式，以增大監(jiān)督力度，提高透明度，保證做到“貨比三家”優(yōu)質(zhì)低價購料。

第二，材料的使用在施工過程中要加強(qiáng)材料量的管理。

施工現(xiàn)場的各分項工程都要控制住材料的使用。物資消耗，特別是鋼材、木材、砂石料嚴(yán)格按定額供應(yīng)，實行限額領(lǐng)料。在材料領(lǐng)取、入庫出庫、投料、用料、補(bǔ)料、退料和廢料回收等環(huán)節(jié)上尤其引起重視，嚴(yán)格管理。

3.機(jī)械費控制

施工機(jī)械費占施工總成本的20％左右，對于施工機(jī)械的使用和管理也是成本管理中的一個重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)在大部分企業(yè)實行的是機(jī)械調(diào)配權(quán)歸職能部門所有，在這種管理方式下如果實行項目部工程承包制則要求：

第一，確定機(jī)械手的崗位職責(zé)，每天記錄自有機(jī)械及外租機(jī)械使用情況。機(jī)械手不應(yīng)該只是單純的維修、保養(yǎng)機(jī)械，也應(yīng)該確實的溶人到工地中，了解工程進(jìn)度。

第二，對于重要工序所使用的重要機(jī)械，機(jī)械手可以在施工工序開始前向項目部提出申請承包機(jī)械種類、數(shù)量及臺班數(shù)，待工序完成后如臺班數(shù)節(jié)約則所節(jié)約的臺班數(shù)按臺班費兌現(xiàn)。

4.非生產(chǎn)性行政費用控制

要精減管理機(jī)構(gòu)；

壓縮費生產(chǎn)性人員占總?cè)藬?shù)的比重。根據(jù)施工項目的大小，對現(xiàn)有管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行資源整合，重新規(guī)劃部門職能，提高職能部門辦事效率。

(四)工程結(jié)算階段的成本管理

做好工程技術(shù)資料的收集、整理、匯總、歸檔，及時辦理竣工決算，以明確債權(quán)、債務(wù)關(guān)系。同時應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)與業(yè)主方聯(lián)系，積極組織合理合法的索賠，并力爭盡快回籠資金，加快資金周轉(zhuǎn)，提高資金效益。

(五)建立系統(tǒng)的成本分析機(jī)制

項目核算人員應(yīng)按月做好原始資料的收集和整理，核算月度實際成本，并與目標(biāo)成本進(jìn)行對比分析，找出兩者的差異。并及時反饋到各個責(zé)任部門，采取積極的防范措施糾正偏差。

項目經(jīng)理部還應(yīng)做到施工前對項目成本要有預(yù)測和計劃；

成本控制目標(biāo)應(yīng)層層分解，并與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，以強(qiáng)化全員經(jīng)濟(jì)意識，定期召開經(jīng)濟(jì)活動分析會。主要分析內(nèi)容為：

現(xiàn)場已完工程量，監(jiān)理已簽字工程量；人工消耗及費用，未來一周的每日用工計劃；材料消耗、運輸費用，周轉(zhuǎn)材料，修舊利廢，材料節(jié)超情況及原因，未來一周材料需用種類及數(shù)量；機(jī)械費用發(fā)生額，維修折舊及租賃費用，未來一周機(jī)械需用種類及數(shù)量；對項目部費用控制提出整改措施，建立項目成本管理檔案。

(六)建立健全考核機(jī)制

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關(guān)鍵詞物流成本物流成本管理物流系統(tǒng)

現(xiàn)代物流由于能夠節(jié)約流通成本，提供增值服務(wù)，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，成為推進(jìn)流通現(xiàn)代化的一種重要方式。國際上普遍將物流稱為“降低成本的最后邊界”，是在降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。于是企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤源”的物流。物流成本管理就是通過成本去管理物流，可以說是以成本為手段的物流管理方法。我國的物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流成本偏高、與國際先進(jìn)水平還有很大的差距。由此可見，物流要真正成為中國企業(yè)的“第三利潤源”，必須要通過物流成本管理有效地把物流成本降下來。隨著我國物流市場的開放，國外物流企業(yè)的進(jìn)入，如何降低物流企業(yè)運營成本，增加物流企業(yè)競爭力，成為當(dāng)前亟待解決的問題。

1物流成本的內(nèi)涵

物流成本指產(chǎn)品空間位移（包括靜止）過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物運動過程中，如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和，主要由以下7個部分構(gòu)成：①物流過程的研究設(shè)計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用。②物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等。③物資在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗。④用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等。⑤在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如有關(guān)物流活動進(jìn)行的旅差費、辦公費等。⑥從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補(bǔ)貼等。⑦在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運動（包括靜止）引起的費用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運輸、裝卸搬運、儲存等費用。

2降低物流成本的意義

在我國，由于物流業(yè)起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流模式。所以，隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展和現(xiàn)代科技的應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度降低，流通環(huán)節(jié)占商品總成本的比重越來越大。有資料顯示，在我國目前工業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動成本占商品總成本的比重不到10%，而物流成本占商品總成本的比重，從賬面反映看約為40%，全社會物流費用支出約占GDP的20%。在商品的整個生產(chǎn)銷售中，用于加工和制造的時間僅10%左右，用于物流過程所占用的時間幾乎為90%?？梢姽?jié)約物流成本的意義是非常重大的。具體包括以下兩部分：

2.1可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

企業(yè)在生產(chǎn)過程中通過降低物流成本可以降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營總成本，在銷售收入和其他成本及費用不變的情況下，企業(yè)的利潤因此會得到增加。同時，降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價格方面的優(yōu)勢，可以利用相對低的價格銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場上的競爭力。如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本平均水平降低到一個新的水平，那么該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強(qiáng)。

2.2可以節(jié)約社會資源

物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。同時物流成本的下降將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價相對下降，這有利于保持消費物價的穩(wěn)定，提高國民的購買力水平。

3現(xiàn)階段物流成本管理的主要問題

3.1物流成本管理的理論研究不深入

目前，對物流成本的研究往往只是從傳統(tǒng)成本會計的理論框架內(nèi)進(jìn)行最簡單的技術(shù)性研究，忽略了對物流成本的特點及范疇等問題進(jìn)行基本的研究與探討，同時，也沒能運用其他學(xué)科的研究成果進(jìn)行交叉研究，“就成本論成本”的做法使得對物流成本的認(rèn)識僅僅停留在表面。

3.2對物流成本管理體系缺乏系統(tǒng)認(rèn)識

管理人員往往缺乏對企業(yè)物流的系統(tǒng)認(rèn)識，他們只注重物流活動其中的一個環(huán)節(jié)或者一個方面，專注于某一方面成本的減少。企業(yè)物流系統(tǒng)是由若干個相互聯(lián)系、相互影響、相互制約要素構(gòu)成的有機(jī)整體，這些要素可以理解為是企業(yè)物流的主要活動及其成本的相關(guān)性。管理人員必須用整體的觀念來進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和分析，因此，試圖降低物流活動中的某些特定成本對于整個系統(tǒng)而言并不是最優(yōu)的，這樣會導(dǎo)致更高的總成本。

3.3物流成本核算操作難度大

現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于成本的控制與管理。目前我國企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中，沒有單獨的科目來核算物流成本。實踐上，物流成本核算對象是分職能部門來進(jìn)行的；物流成本計算不完整、不全面；實際操作難度大。

4加強(qiáng)和完善物流成本管理的措施

4.1建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)

要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散、物流活動難以協(xié)調(diào)的問題，必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手，建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。目前，企業(yè)的物流組織結(jié)構(gòu)主要有傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)模型、功能集合型組織結(jié)構(gòu)、功能獨立型組織結(jié)構(gòu)、一體化的組織結(jié)構(gòu)等。顯然，一體化組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)的最佳方案。但是，對于我國大多數(shù)企業(yè)來說“一體化”的改造不可能立即實現(xiàn)。因為，就目前我國企業(yè)的情況來看，“一體化”必然會受到技術(shù)和組織管理體制的雙重制約。從技術(shù)上看，一體化的進(jìn)程受企業(yè)管理信息系統(tǒng)，尤其是物流控制信息系統(tǒng)開發(fā)的制約；從組織管理體上看，一體化通常會受到組織內(nèi)部的權(quán)力抵制，物流重組意味著權(quán)力的分散。因此，企業(yè)在建立現(xiàn)代物流組織結(jié)構(gòu)時，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的具體情況進(jìn)行改造，可以先采取第二或第三種組織結(jié)構(gòu)，等企業(yè)發(fā)展到合適的階段再進(jìn)行一體化進(jìn)程。當(dāng)然，對于條件已比較成熟的企業(yè)，可以一步到位。

4.2提高企業(yè)員工對于物流成本的認(rèn)識

企業(yè)多數(shù)的員工對于物流和物流成本還缺乏足夠的認(rèn)識。因此，要想實施高效物流活動及成本管理，第一步就是加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高員工特別是中高層領(lǐng)導(dǎo)者對于物流及其成本管理的認(rèn)識。要正確地認(rèn)識現(xiàn)代物流的概念及其在企業(yè)經(jīng)營中的作用，即企業(yè)物流是提高企業(yè)的競爭能力和客戶服務(wù)水平，增加企業(yè)利潤重要保證。同時要正確認(rèn)識物流成本管理的重要性及物流成本管理的系統(tǒng)性，以系統(tǒng)觀念、整體思想保持物流系統(tǒng)的各個組成部分成本之間平衡。切忌將物流成本管理看作只是財會人員的工作，或者僅僅是物流管理部門、營銷部門的事，實際上，企業(yè)物流成本是發(fā)生在物流活動的各個環(huán)節(jié)：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流等。

4.3構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)關(guān)系到企業(yè)的競爭力、盈利水平等一系列重要問題，應(yīng)該得到高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。對企業(yè)而言，物流系統(tǒng)的優(yōu)化就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\作方式。企業(yè)的物流管理部門作為直接對物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負(fù)責(zé)的部門，理應(yīng)成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者，同時還要涉及生產(chǎn)、銷售等部門。

根據(jù)物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說要把物流的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動。顯然，對于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗，從而降低整個企業(yè)的物流成本來說，企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的運作是其必不可少的手段。

當(dāng)然，物流系統(tǒng)要高效率的運作還必須有高效率的信息系統(tǒng)的支持，因為只有在信息的全面、快速共享的基礎(chǔ)上，企業(yè)物流才能真正高效、高速運作。物流系統(tǒng)建立后，并不是一成不變的，為了不斷提高系統(tǒng)的效率，必須時常重新評價、改善系統(tǒng)，也就是說，計劃立案、實施、實績檢查。從“系統(tǒng)能否很好地發(fā)揮功能”、“作業(yè)的效率和精確度能否更加提高”的視點出發(fā)，通過各種各樣的評價基準(zhǔn)進(jìn)行分析和改善。通過這些重新評價進(jìn)一步建立更好的系統(tǒng)。另外，市場動向的變化帶來了顧客需求的變化，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等環(huán)境的變化也會影響物流系統(tǒng)，因此物流系統(tǒng)必須適時地進(jìn)行再構(gòu)建。

4.4建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的支柱之一，缺少了物流信息系統(tǒng)的支持，物流成本管理的效果便要大打折扣。我們知道降低庫存可以提高物流速度、加快資金流轉(zhuǎn)，從而降低物流成本。其實一個完善的物流信息系統(tǒng)，完全可以大量降低庫存，甚至做到“零庫存”，以信息流代替庫存。建立物流信息系統(tǒng)，企業(yè)可以在各項經(jīng)營活動開展過程中，對從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進(jìn)行控制，使之實現(xiàn)高效率，并且能夠增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對市場變化反應(yīng)的靈敏度，可以減少庫存，節(jié)約成本。此外，企業(yè)物流還要加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，通過客戶和供應(yīng)商的信息共享，增加供應(yīng)鏈的信息覆蓋率，實時掌握供應(yīng)鏈信息。

4.5完善物流成本的核算方法

構(gòu)建物流成本核算新體系，形成物流成本管理的數(shù)據(jù)信息傳遞及反饋系統(tǒng)，以利于物流成本的科學(xué)管理。物流成本核算方式可以采取統(tǒng)計與會計相結(jié)合方式，統(tǒng)計與會計相結(jié)合的物流成本核算方式是在不打破現(xiàn)行財務(wù)核算方式的條件下，由物流成本人員進(jìn)行物流成本的內(nèi)部管理核算。首先，由財務(wù)人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證，并登記有關(guān)賬戶；其次，由物流成本人員根據(jù)原始憑證登記物流成本有關(guān)賬戶，同時設(shè)置統(tǒng)計臺賬，登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而由物資部門負(fù)擔(dān)的費用及按支付形態(tài)反映的物流費用。期末（通常以月份計算）物流成本人員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶和統(tǒng)計臺賬編制“物流成本計算表”，并據(jù)此對物流成本發(fā)生情況進(jìn)行分析，為與新的財務(wù)會計制度一致，在物流成本核算時，設(shè)置“物流成本”、“委托物流費用”和“物流管理費用”三個科目，分別用以核算、記錄企業(yè)自身從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用，以及企業(yè)委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用。按費用科目設(shè)三個賬薄，并按成本責(zé)任單位及費用項目進(jìn)行明細(xì)核算，統(tǒng)計與會計相結(jié)合的物流成本核算方式不需要對現(xiàn)行成本核算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整就能全面系統(tǒng)地提供物流成本資料，且核算方法簡單，易于掌握，能及時傳遞和反饋物流成本會計信息，有效控制和管理物流成本。

參考文獻(xiàn)

1梁金萍.加強(qiáng)物流成本的對策[J].河南高等專科學(xué)校學(xué)報，2004（1）