導(dǎo)語：如何才能寫好一篇gui設(shè)計(jì)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為了控制施工成本，業(yè)界在傳統(tǒng)軌道板的基礎(chǔ)上，經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)推出了新的CRTSⅢ型軌道板。該軌道板改變了板式軌道的限位方式、擴(kuò)展了板下填充層材料、優(yōu)化了軌道板結(jié)構(gòu)、改善了軌道彈性及完善了設(shè)計(jì)理論體系。并且相比傳統(tǒng)的CRTSⅡ型軌道板，CRTSⅢ型軌道板采用縱橫雙向同時張拉工藝，取消了打磨工序，通過板的高精度實(shí)現(xiàn)軌道的高度平順性，布板靈活，制造工藝簡單，生產(chǎn)效率高，設(shè)備投入少，投資相對較少。隨著CRTSⅢ型板式無砟軌道在國內(nèi)客運(yùn)專線中的大量應(yīng)用，軌道板生產(chǎn)線的建設(shè)應(yīng)具備較大的生產(chǎn)規(guī)模和較高的生產(chǎn)技術(shù)水平，為此必須合理進(jìn)行板場規(guī)劃，加強(qiáng)工序間的物流組織，實(shí)現(xiàn)CRTSⅢ型先張法預(yù)應(yīng)力軌道板制造規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率生產(chǎn)，并從技術(shù)、工藝和管理上采取有利措施保證軌道板在大批量生產(chǎn)時其產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，可靠性。

2選址

軌道板場的選址應(yīng)本著“因地制宜、節(jié)省費(fèi)用、確保安全、質(zhì)量”的原則，全線考慮，統(tǒng)籌規(guī)劃。軌道板選址主要考慮以下原則：①III型軌道板最優(yōu)供應(yīng)半徑（R）約為30~50km，特殊情況下不宜超過60km。②場地位置可利用廢棄廠礦、預(yù)制構(gòu)件場或預(yù)制梁場、取土場等，節(jié)約用地，節(jié)省投資。③軌道板場設(shè)置應(yīng)靠近正線，物流方便，需考慮材料進(jìn)場、軌道板產(chǎn)品運(yùn)輸、水電供應(yīng)等因素。④必要時可以考慮與地方合作采用永臨結(jié)合的模式，充分利用地方資源。

3軌道板場場區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)

3.1CRTSⅢ型先張法預(yù)應(yīng)力軌道板制造工藝

CRTSⅢ型先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板采取8塊軌道板同時制造的模式，采用縱橫雙向整體張拉和整體同時放張的施工工藝。

3.2板場總體區(qū)域劃分

功能區(qū)布置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形，因地制宜，力求緊湊，滿足生產(chǎn)工藝和施工工期要求，做到工序銜接合理，物流順暢，生產(chǎn)規(guī)模適度預(yù)留余量。根據(jù)CRTSⅢ型先張板的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)，軌道板預(yù)制場總體區(qū)域劃分為四部分，分別為軌道板生產(chǎn)區(qū)、混凝土制備區(qū)、軌道板存放區(qū)、辦公生活區(qū)，輔助設(shè)施包括排水系統(tǒng)、蒸汽管線、供水排水管路、電力線路等。

3.2.1軌道板生產(chǎn)區(qū)

軌道板生產(chǎn)區(qū)即生產(chǎn)車間，一般采用鋼結(jié)構(gòu)廠房，車間是軌道板生產(chǎn)的核心區(qū)域，車間中部設(shè)置物流通道，將車間分為兩條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線主要進(jìn)行鋼筋骨架及預(yù)應(yīng)力筋組裝、模板裝拆、軌道板混凝土澆筑、封錨、軌道板水養(yǎng)、檢測等作業(yè)。

3.2.1.1預(yù)制生產(chǎn)區(qū)

生產(chǎn)軌道板采用張拉臺座式生產(chǎn)工藝，每個張拉臺座內(nèi)采用2（縱）×4（橫）單元模式，平面布置沿生產(chǎn)車間縱列張拉臺座，每張拉臺座8套模具，生產(chǎn)模具數(shù)量根據(jù)軌道板供應(yīng)范圍、工期通過下式計(jì)算：MⅢ型板=R×1000×2×22.67×25×T1×k1式中：R為供應(yīng)半徑（km）；T1為生產(chǎn)工期（月）；k1為占用臺座的利用率降低而增加臺座系數(shù)，取1.1；1000為km與m的轉(zhuǎn)換系數(shù)；2×2為雙線雙向；每月生產(chǎn)時間取25d；Ⅲ型板長以P5600型為主，板長5.6m，平均板縫為0.07m，式中軌道板長取5.67m。按照供應(yīng)半徑40km，制板工期12個月，按上式計(jì)算最少需要94套模具。每個張拉臺座8套模具，應(yīng)設(shè)置12個張拉臺座，配置軌道板模具96套。臺座每天周轉(zhuǎn)一次，每月生產(chǎn)時間25d，每月可以完成2400塊軌道板，以此推算軌道板生產(chǎn)規(guī)模在28800塊左右。張拉臺座主要進(jìn)行軌道板模板安裝、鋼筋入模、預(yù)應(yīng)力筋張拉、澆筑成型、蒸汽養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋放張、拆模等工作。張拉臺座作為先張法軌道板生產(chǎn)的核心，縱橫向均需承受張拉力，下部采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上部采用鋼橫梁，為最大程度減小上部橫梁變形，必要時在下部縱橫向聯(lián)系梁內(nèi)設(shè)置預(yù)應(yīng)力，與軌道板預(yù)應(yīng)力形成反力。在張拉臺座兩端設(shè)置張拉自動控制室，張拉采用自動控制。

3.2.1.2鋼筋骨架組裝區(qū)

張拉臺座對應(yīng)位置側(cè)面設(shè)置鋼筋骨架組裝區(qū)，鋼筋骨架組裝區(qū)主要進(jìn)行原材料存放、鋼筋加工、鋼筋骨架組裝、絕緣鋼筋制作、鋼筋骨架成品存放等工作。原材料存放區(qū)主要存放主筋、預(yù)應(yīng)力筋、螺旋筋、箍筋等原材料，原材料應(yīng)分類存放，并做好標(biāo)識。鋼筋加工區(qū)主要負(fù)責(zé)主筋、螺旋筋、箍筋等加工，主筋及預(yù)應(yīng)力鋼棒在生產(chǎn)廠家下料，在車間內(nèi)進(jìn)行縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)的絕緣處理，加工區(qū)配備數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)和螺旋筋加工設(shè)備。鋼筋骨架組裝采用雙層網(wǎng)片綁扎臺座，可以一次性綁扎出整個鋼筋籠。鋼筋骨架組裝完成后，在綁扎臺座上穿入預(yù)應(yīng)力筋及錨固板，最后水平吊運(yùn)至鋼筋骨架存放區(qū)，鋼筋骨架應(yīng)靠近張拉臺座分層存放，兩層骨架間應(yīng)采取隔離措施，防止網(wǎng)片受到外力壓迫造成變形。

3.2.1.3封錨翻板區(qū)

封錨區(qū)按軌道板平放不超過4層，面積大小按一天的產(chǎn)量設(shè)計(jì)。封錨區(qū)地面應(yīng)畫線標(biāo)記每個存板區(qū)域標(biāo)識，便于軌道板吊裝作業(yè)人員辨識。每個車間翻板、封錨區(qū)采用桁吊及翻板裝置進(jìn)行軌道板翻轉(zhuǎn)兼顧入池水養(yǎng)、檢測工序。

3.2.1.4水養(yǎng)護(hù)區(qū)

水養(yǎng)區(qū)應(yīng)設(shè)在車間內(nèi)，水養(yǎng)護(hù)池為半埋式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，每條生產(chǎn)線單獨(dú)配置自動溫度控制系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)時間為72h。軌道板水養(yǎng)采用垂直立放，深度3m左右，底部設(shè)置條形基礎(chǔ)，軌道板立放間距按0.35m，考慮存放2排，長度滿足3d軌道板產(chǎn)量同時水養(yǎng)的要求，并應(yīng)適當(dāng)預(yù)留增長條件。水養(yǎng)池在軌道板入池和出池時，會使池內(nèi)水位頻繁變化，需要經(jīng)常排水和補(bǔ)水。在建廠時可在水養(yǎng)池旁設(shè)置一定容積的調(diào)節(jié)水池，一方面可以通過調(diào)節(jié)池水量調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)池水位，保證水位高于軌道板；另一方面保持養(yǎng)護(hù)水溫的均勻性，避免直接補(bǔ)水時水養(yǎng)池內(nèi)的局部水溫發(fā)生驟變對軌道板產(chǎn)生負(fù)面影響；還可以減少用水量和排污量，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。冬期施工時，水養(yǎng)池和調(diào)節(jié)池配備統(tǒng)一的水溫自動控制系統(tǒng)，保證水溫一致。

3.2.2混凝土制備區(qū)

混凝土拌和站應(yīng)按照中國鐵路總公司下發(fā)的現(xiàn)行混凝土拌和站管理和生產(chǎn)制度執(zhí)行，混凝土拌和站應(yīng)靠近生產(chǎn)車間布置，主要分混凝土拌和站、砂石料存放區(qū)、碎石清洗區(qū)。

3.2.2.1拌和站

軌道板混凝土采用C60，考慮混凝土澆筑時間要求，一般配置2臺120m3/h攪拌機(jī)，生產(chǎn)能力能夠滿足高峰期軌道板預(yù)制的混凝土供應(yīng)需求。拌合站的混凝土出料口對應(yīng)生產(chǎn)車間的預(yù)制生產(chǎn)區(qū)應(yīng)設(shè)置混凝土運(yùn)輸通道，減少混凝土運(yùn)輸距離。

3.2.2.2砂石料存放區(qū)

砂石料存放應(yīng)對應(yīng)兩臺攪拌站進(jìn)行布置，并適當(dāng)預(yù)留備用料倉，儲存能力一般不少于7d。兩臺攪拌機(jī)的上料口共用合格料倉，合格料倉與上料口均應(yīng)設(shè)置在封閉的室內(nèi)，室內(nèi)應(yīng)具備防雨、保溫的功能，以保證原材料的含水率和溫度相對穩(wěn)定，料倉采用2.5米高圍墻分隔。碎石清洗區(qū)應(yīng)靠近合格料倉布置，減少合格材料倒運(yùn)距離?？紤]不同地區(qū)冬期施工要求，砂石料合格料倉內(nèi)應(yīng)鋪設(shè)地?zé)峁艿?，冬期通蒸汽對原材料進(jìn)行加熱以滿足拌和物溫度要求。

3.2.2.3碎石清洗區(qū)

根據(jù)砂、石供應(yīng)貨源的含泥情況，拌和站應(yīng)在碎石料倉旁邊設(shè)置一處碎石清洗區(qū)，配置1~2臺清洗設(shè)備，生產(chǎn)能力滿足軌道板混凝土最大日產(chǎn)量所需碎石。清洗區(qū)用水為循環(huán)水，采用三級沉淀。

3.2.3軌道板存放區(qū)

軌道板存放區(qū)與生產(chǎn)車間水養(yǎng)護(hù)區(qū)間設(shè)置軌道板倒運(yùn)通道，采用平板汽車將軌道板立式運(yùn)至存板區(qū)，采用存板區(qū)10t懸臂龍門吊將軌道板吊裝至存放位置。存放采用垂直立放的方式，存放采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，軌道板應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求按長邊著地的方式存放，以減少軌道板的變形，板間設(shè)置13cm厚的方木墊塊，避免板間碰撞造成破損。存板區(qū)端部設(shè)置型鋼三腳架，用于支撐軌道板。存板區(qū)應(yīng)全范圍設(shè)置全自動噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)施，灑水養(yǎng)護(hù)至28d齡期。存板臺座側(cè)面應(yīng)設(shè)置排水溝和集水井，保證排水通暢。

3.2.4辦公生活區(qū)

辦公生活區(qū)應(yīng)與生產(chǎn)區(qū)隔開，便于施工工序的物流組織安排，提高生產(chǎn)效率。辦公生活區(qū)可將管理人員生活辦公區(qū)和生產(chǎn)人員辦公區(qū)分開設(shè)置，便于管理。工地試驗(yàn)室宜靠近混凝土拌和站布置，便于混凝土原材料進(jìn)場和生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控。試驗(yàn)室應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范流程、強(qiáng)化監(jiān)控。

3.3蒸汽設(shè)計(jì)

依據(jù)技術(shù)條件及工藝要求，軌道板混凝土采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。混凝土澆筑后在5～30℃的環(huán)境中靜置3h以上方可升溫，升溫速度不應(yīng)大于15℃/h；恒溫時蒸汽溫度不宜超過45℃，板內(nèi)芯部混凝土溫度不應(yīng)超過55℃；降溫速度不應(yīng)大于10℃/h。根據(jù)養(yǎng)護(hù)階段要求，采用：3＋2＋6（45℃）＋2h的蒸養(yǎng)方案，即靜停預(yù)養(yǎng)3h，升溫1.5~2h，溫度升至45℃后恒溫6h，再用2h的時間降至室溫20~25℃，養(yǎng)護(hù)總時間控制在13h左右。由于供熱計(jì)算比較復(fù)雜，根據(jù)《軌道板建場手冊》及實(shí)際應(yīng)用實(shí)例，一般配置兩臺4~6t鍋爐，即可滿足板場生產(chǎn)需要。鍋爐應(yīng)設(shè)置在車間中部，同時為軌道板蒸養(yǎng)、水養(yǎng)池升溫、混凝土冬期拌合及原材料加熱等供暖。采用自動溫控設(shè)備進(jìn)行蒸汽養(yǎng)生，主管道沿臺座縱向布置，每個張拉臺座內(nèi)提前預(yù)埋兩路蒸汽管道，每個臺座采用電動調(diào)節(jié)閥控制蒸汽流量。

4關(guān)鍵設(shè)備配置

4.1模具

軌道板模具主要由地腳螺栓及支撐鋼板、緩沖橡膠塊、支架、面板、承軌臺、滑移機(jī)構(gòu)等輔助部件組成。根據(jù)軌道板長度不同分P5600、P4925、P4856及各種異型板，不同尺寸模型配置數(shù)量根據(jù)設(shè)計(jì)總量及工期確定，同時根據(jù)需要設(shè)置部分可調(diào)模具和異型模具，用于緩和曲線段及異型軌道板的制造。模具使用預(yù)成型的鋼部件制成，選用材料的規(guī)格必須具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，滿足循環(huán)倒用的要求。按照構(gòu)造主要分為：底模、端模、側(cè)模、鎖緊系統(tǒng)、脫模系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和振動系統(tǒng)。模型中預(yù)埋件應(yīng)采用可拆卸裝置，便于調(diào)整特殊板型的預(yù)埋件相對位置；側(cè)模與底模接縫處應(yīng)預(yù)埋橡膠條防止混凝土澆筑時漏漿；每套模板下設(shè)置6~8臺變頻振動器，通過制板臺座一側(cè)設(shè)置的變頻控制臺，分別控制每塊板的振搗時間。

4.2張拉及放張?jiān)O(shè)備

施加預(yù)應(yīng)力采用自動張拉設(shè)備，張拉記錄有系統(tǒng)自動生成。預(yù)應(yīng)力筋采用整體張拉方式，分固定端單根初張拉30%和張拉端整體縱橫雙向同步終張拉100%兩個階段。每條生產(chǎn)線配置1套自動張拉控制系統(tǒng)，通過張拉數(shù)控系統(tǒng)，對每個張拉臺座張拉端的控制，實(shí)現(xiàn)整體張拉、鎖緊和放張。

4.3軌道板蒸養(yǎng)自動控制系統(tǒng)

軌道板采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，每個張拉臺座設(shè)置兩支蒸汽管道，蒸汽管道采用電動調(diào)節(jié)閥控制，采用自動溫度控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動調(diào)節(jié)閥的蒸汽流量調(diào)節(jié)，使養(yǎng)護(hù)溫度滿足各項(xiàng)指標(biāo)要求。

4.4拌和站

根據(jù)軌道板混凝土澆筑時間要求，混凝土拌和站攪拌設(shè)備規(guī)格不宜小于120m3/h，配置2套以保證混凝土的供應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。拌和站配套設(shè)施應(yīng)符合中國鐵路總公司頒布的相關(guān)文件要求。

4.5軌道板翻轉(zhuǎn)裝置

篇2

關(guān)鍵詞：軌道交通工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理虛擬組織

一、廣州市軌道交通的概況

目前廣州市已建成的軌道交通有一號線及二號線。一號線為東西走向，從西朗起到廣州火車東站止，線路長度為18.5km，于1993年12月動工建設(shè)，1999年6月開通運(yùn)營。二號線為北東“L”型走向，首期工程從琶洲站起到三元里站止，線路長度為18.6km，于1999年11月動工建設(shè)，2002年12月開通運(yùn)營。

在建設(shè)的軌道交通有三號線、四號線大學(xué)城專線及廣佛線。三號線為南北“Y”字型走向，北端分別起于廣州火車東站和天河客運(yùn)站，南到番禺廣場站，線路長度為33.8km，2001年底開工，計(jì)劃2006年建成。四號線大學(xué)城專線為南北走向，北起琶洲塔站，南至新造站，線路長度為14.1km，于2003年開工建設(shè)，計(jì)劃2005年建成。廣佛線起于佛山市魁奇路，止于廣州的瀝滘，線路長度為33.6km，其試驗(yàn)段工程于2002年10月動工，計(jì)劃2007年全線建成。

為縮短時空距離，形成對城市空間拓展、區(qū)域及樞紐間聯(lián)系、提高交通運(yùn)輸效率。在廣州市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)將使中心城區(qū)與人口大于50萬人口的邊緣組團(tuán)、衛(wèi)星城（除南沙片區(qū)）的時空距離基本控制在39分鐘以內(nèi)，與佛山、東莞等周邊地區(qū)交通時間基本控制在1小時內(nèi)。規(guī)劃擬由15條軌道線加一條市郊列車線組成，線網(wǎng)總長610km，車站總數(shù)278座（不包括市郊列車67km車站18座）。規(guī)劃線網(wǎng)密度：內(nèi)環(huán)路以內(nèi)為1.27km/km2，環(huán)城高速公路以內(nèi)為0.77km/km2，都會區(qū)以內(nèi)為0.26km/km2。線網(wǎng)基本構(gòu)架由“交通疏導(dǎo)型”和“規(guī)劃引導(dǎo)型”兩類線路構(gòu)成，形成既向心又交織的軌道交通系統(tǒng)，并有良好的輻射能力。

二、廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理模式

城市軌道交通工程是一項(xiàng)規(guī)模巨大、涉及面廣、技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高、建設(shè)周期相對較長的系統(tǒng)工程，軌道交通工程設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的龍頭，其服務(wù)質(zhì)量的情況將直接影響到工程建設(shè)和運(yùn)營管理的代價。因此，需要政府部門、業(yè)主、各工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位、施工單位密切配合，共同使軌道交通工程的設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理發(fā)揮龍頭作用。

廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理采取分級管理模式。即分為系統(tǒng)、工點(diǎn)設(shè)計(jì)方管理、設(shè)計(jì)總包總體方管理、業(yè)主管理。業(yè)主在該經(jīng)濟(jì)活動中起主導(dǎo)作用，通過公開設(shè)計(jì)招標(biāo)確定總包總體單位和工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位，業(yè)主與設(shè)計(jì)總包總體單位簽定經(jīng)濟(jì)合同。為保證設(shè)計(jì)過程中實(shí)現(xiàn)管理目的，對各個具體的工點(diǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目由業(yè)主、總包總體單位及工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位簽定三方設(shè)計(jì)合同，業(yè)主授權(quán)設(shè)計(jì)總包總體單位行使“設(shè)計(jì)產(chǎn)品”總成的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，由此在工程項(xiàng)目中形成一個為完成一個共同目標(biāo)，通過業(yè)主行為，以經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系的項(xiàng)目“虛擬組織”。

設(shè)計(jì)總包總體方作為廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理的一個環(huán)節(jié)，對廣州市軌道交通工程設(shè)計(jì)工作的總體性、完整性、統(tǒng)一性、技術(shù)進(jìn)步性及經(jīng)濟(jì)合理性全面負(fù)責(zé)。根據(jù)軌道交通工程項(xiàng)目專業(yè)多、系統(tǒng)復(fù)雜的特點(diǎn)，為便于設(shè)計(jì)工作的管理，設(shè)計(jì)總包總體方擬設(shè)總包組和總體部兩個大組，總包組側(cè)重于進(jìn)度控制、合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)，根據(jù)職能分工總包組又分設(shè)數(shù)個職能小組；總體部側(cè)重于總體設(shè)計(jì)、全線質(zhì)量控制、技術(shù)管理、技術(shù)協(xié)調(diào)、接口管理工作，按照設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)，總體部按總體（副總體）、系統(tǒng)組、專業(yè)組三個管理層次展開工作。

設(shè)計(jì)總包總體方作為廣州市軌道交通工程設(shè)計(jì)管理的一個環(huán)節(jié)，業(yè)主授予設(shè)計(jì)總包總體方廣州市軌道交通工程設(shè)計(jì)的技術(shù)管理權(quán)限，其設(shè)計(jì)技術(shù)指令對系統(tǒng)、工點(diǎn)設(shè)計(jì)方具直接約束力。

在管理方面的工作職責(zé)，業(yè)主的重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)目標(biāo)、計(jì)劃協(xié)調(diào)、組織、功能、成果方面，設(shè)計(jì)總包總體方的重點(diǎn)在設(shè)計(jì)工作的信息資料、合同和計(jì)劃管理，檢查、監(jiān)督設(shè)計(jì)方的合同執(zhí)行情況，過程控制、功能平衡、接口協(xié)調(diào)方面，對設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量負(fù)責(zé)，給予設(shè)計(jì)方技術(shù)指導(dǎo)，會簽查設(shè)計(jì)的成果文件組成內(nèi)容是否完善，設(shè)計(jì)深度是否滿足合同要求，并確定是否滿足城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)及業(yè)主要求，提交可行的、可操作的會簽意見供業(yè)主決策。

三、國內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的主要模式

軌道交通工程的設(shè)計(jì)涉及到的專業(yè)有40多個，專業(yè)跨度較大，必須體現(xiàn)綜合技術(shù)的水平，需要在某段內(nèi)同時集中大量設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，在市場經(jīng)濟(jì)的時代會使設(shè)計(jì)單位的成本非常高，很難有一家設(shè)計(jì)單位能承擔(dān)一條線路的所有設(shè)計(jì)任務(wù)。當(dāng)前國內(nèi)城市軌道交通工程的設(shè)計(jì)管理模式主要有三種：設(shè)計(jì)總承包管理模式、設(shè)計(jì)總體管理模式、設(shè)計(jì)總包總體管理模式，這幾種模式在各城市的軌道交通建設(shè)中，根據(jù)城市建設(shè)的特點(diǎn)、工程建設(shè)的需要、當(dāng)?shù)負(fù)碛性撛O(shè)計(jì)力量的設(shè)計(jì)單位，以及業(yè)主自身利益確定設(shè)計(jì)項(xiàng)目的管理模式。

1、設(shè)計(jì)總承包管理模式

一般的情況下，它是業(yè)主委托一家實(shí)力較強(qiáng)、有經(jīng)驗(yàn)的大型綜合性設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)總承包，設(shè)計(jì)單位對項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過程和設(shè)計(jì)成果實(shí)施全方位的管理與控制，同時根據(jù)其自身的需求把部分設(shè)計(jì)任務(wù)進(jìn)行分包，但總承包單位對業(yè)主負(fù)總責(zé)。這種管理模式是我國在50年代學(xué)習(xí)蘇聯(lián)管理模式，它在國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目作出了重大貢獻(xiàn)，這種較為傳統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)形式，可把總承包單位劣勢的設(shè)計(jì)工作分包給專業(yè)性較強(qiáng)的設(shè)計(jì)單位，能體現(xiàn)設(shè)計(jì)單位綜合水平的同時實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤最大化。

該管理模式的特點(diǎn)：沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的管理模式，充分利用各行業(yè)的國有大型設(shè)計(jì)院人力、物力和管理經(jīng)驗(yàn)，自主對整個工程設(shè)計(jì)負(fù)總責(zé)，完全行使對分包設(shè)計(jì)單位的管理控制。它簡化了業(yè)主、政府部門與設(shè)計(jì)單位的關(guān)系，使業(yè)主集中精力抓好軌道交通工程的全面籌劃、融資、工程建設(shè)、外部協(xié)調(diào)方面的工作，適應(yīng)業(yè)主為工程建設(shè)指揮部的管理模式。此管理模式是典型的金字塔結(jié)構(gòu)，管理層次清晰、責(zé)任明確，對于紀(jì)律性較強(qiáng)的項(xiàng)目管理是非常有效的。但對創(chuàng)造性工作的管理會出現(xiàn)壓制不同觀點(diǎn)的充分表達(dá)，分包設(shè)計(jì)單位只與設(shè)計(jì)總承包單位是一種直接的委托與被委托的合同關(guān)系，經(jīng)濟(jì)杠桿將起決定作用，同時由于國家稅務(wù)政策使分包設(shè)計(jì)單位得到的設(shè)計(jì)費(fèi)實(shí)際含了兩重稅，直接影響到工程設(shè)計(jì)費(fèi)的充分使用。

2、設(shè)計(jì)總體管理模式

該管理模式是業(yè)主把整個工程的設(shè)計(jì)管理工作分為項(xiàng)目管理和技術(shù)管理，設(shè)計(jì)的項(xiàng)目管理由業(yè)主直接承擔(dān)，對參與設(shè)計(jì)工作的工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)行為和設(shè)計(jì)成果，實(shí)施管理與協(xié)調(diào)。對于技術(shù)管理它是業(yè)主委托一家技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體管理工作，對參與本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)成果，實(shí)施技術(shù)上的管理與協(xié)調(diào)。此管理模式是一種雙軌制的縱向管理體制，由業(yè)主和設(shè)計(jì)總體單位，對參與本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的分項(xiàng)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)行為和設(shè)計(jì)成果，實(shí)施管理與協(xié)調(diào)。實(shí)行協(xié)同一致、分工合作的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)全過程的控制管理工作。

該管理模式的最大特點(diǎn)，就是業(yè)主全面負(fù)責(zé)整個建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的管理和控制，通過設(shè)計(jì)工作管理部門負(fù)責(zé)對參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作各分項(xiàng)設(shè)計(jì)單位的投資控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、設(shè)計(jì)行為、合同管理和信息資料進(jìn)行全面調(diào)控；負(fù)責(zé)對各分項(xiàng)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)成果實(shí)施技術(shù)上的管理與協(xié)調(diào)，確保設(shè)計(jì)文件的系統(tǒng)性、統(tǒng)一性和完整性。業(yè)主與各分項(xiàng)設(shè)計(jì)單位都是直接的合同關(guān)系，將直接對各設(shè)計(jì)單位進(jìn)行管理，從質(zhì)量、投資、進(jìn)度管理上有與設(shè)計(jì)總體管理界面劃分和協(xié)調(diào)一致問題，要避免多頭指揮有一定難度。

3、設(shè)計(jì)總包總體管理模式

它是業(yè)主將項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)分解成若干項(xiàng)目，通過設(shè)計(jì)招投標(biāo)選擇有專業(yè)特長的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)相應(yīng)工點(diǎn)項(xiàng)目工作，同時確定一家具有較強(qiáng)技術(shù)力量和綜合協(xié)調(diào)能力的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)設(shè)計(jì)總包總體管理工作?？偘傮w管理單位受業(yè)主委托對軌道交通工程設(shè)計(jì)的總體性設(shè)計(jì)、工點(diǎn)（包括車站和區(qū)間）設(shè)計(jì)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體性、系統(tǒng)功能統(tǒng)一性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)進(jìn)步性、項(xiàng)目投資和總體進(jìn)度進(jìn)行總負(fù)責(zé)的單位，其組織機(jī)構(gòu)由總包組、總體部等核心部門構(gòu)成。在合同有效期內(nèi)為業(yè)主提供總體性設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)成果總成和技術(shù)管理服務(wù)，在業(yè)主的授權(quán)下開展工作，為設(shè)計(jì)方提供技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)服務(wù)。

該管理模式的特點(diǎn)：可充分利用高水平的社會專業(yè)力量來參與設(shè)計(jì)管理工作，使業(yè)主、設(shè)計(jì)總包總體單位與各設(shè)計(jì)單位均形成三角的關(guān)系，以工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理為中心的“虛擬組織”，使業(yè)主集中精力抓好軌道交通工程的全面籌劃、融資、物業(yè)開發(fā)、外部協(xié)調(diào)及運(yùn)營管理方面的工作，適應(yīng)當(dāng)今工程建設(shè)“小業(yè)主，大社會”的發(fā)展方向。設(shè)計(jì)總承包單位是全面負(fù)責(zé)整個建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的管理和控制，其成立的設(shè)計(jì)總承包管理組負(fù)責(zé)對參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的各單位的設(shè)計(jì)進(jìn)度、質(zhì)量和工程投資實(shí)施全面調(diào)控；設(shè)計(jì)總體組負(fù)責(zé)對參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的各單位設(shè)計(jì)成果實(shí)施技術(shù)上的全面管理與協(xié)調(diào)，從而最大限度地確保設(shè)計(jì)工作的成果達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的目標(biāo)。

四、“虛擬組織”管理模式的發(fā)展前景

20世紀(jì)80年代初網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐步得到應(yīng)用，進(jìn)入90年代計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)獲得飛速的發(fā)展，人機(jī)界面的解決方案，使工程設(shè)計(jì)行業(yè)的協(xié)同工作成為可能，也使大型建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理走向聯(lián)盟道路奠定基礎(chǔ)。企業(yè)根據(jù)市場的需求和自身的競爭優(yōu)勢與劣勢，借用企業(yè)外部力量，將可利用的企業(yè)外部資源與內(nèi)部資源整合在一起，以提高企業(yè)競爭力，是每個的企業(yè)不斷探索方向。通過項(xiàng)目管理的組織——運(yùn)作——評價，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的控制，在組織形式方面以“虛擬組織”作為切入點(diǎn)，以追求企業(yè)的利潤最大化為目標(biāo)，形成核心競爭力，在激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展。

1）“虛擬組織”的基本特點(diǎn)

是在不破壞企業(yè)獨(dú)立機(jī)制的前提下，集中幾個或幾十個中小企業(yè)的優(yōu)勢形成集團(tuán)。企業(yè)向虛擬集團(tuán)組織轉(zhuǎn)變是為了尋求合作，以合作求擴(kuò)展，以擴(kuò)展求效益。這期間企業(yè)的規(guī)模不需要擴(kuò)大，只是借助和利用了他人之力?！疤摂M組織”是一個資源整合體，這些來自不同企業(yè)的資源被整合，使“虛擬組織”更象一個真正的企業(yè)實(shí)體。由于綜合了不同企業(yè)的能力，因此虛擬集團(tuán)可以取得單個企業(yè)難以達(dá)到的結(jié)果。具有不同優(yōu)勢的企業(yè)加盟，將各優(yōu)勢結(jié)構(gòu)在一起，能充分發(fā)揮群效應(yīng)，保證聯(lián)盟目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2）“虛擬組織”具有較大的市場適應(yīng)性

“虛擬組織”是一個以機(jī)會為基礎(chǔ)的各種核心能力的統(tǒng)一體，這些核心能力分散在許多實(shí)際組織中，它被用來使各種類型的組織部分或全部結(jié)合起來以抓住機(jī)會。當(dāng)機(jī)會消失后，“虛擬組織”就解散。所以，“虛擬組織”可能存在幾個月或者幾十年。

“虛擬組織”是一種以市場為導(dǎo)向的強(qiáng)調(diào)速度的管理方式，更加適應(yīng)變化多端的國內(nèi)外市場環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程設(shè)計(jì)市場正逐漸由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，設(shè)計(jì)單位必須時刻關(guān)注著市場的變化，從市場的最新信息中尋求生存和發(fā)展的機(jī)會。建立以合同為紐帶，以工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理為中心的“虛擬組織”，按合同優(yōu)質(zhì)、快速地為業(yè)主提品和勞務(wù)。

3）“虛擬組織”可在成員內(nèi)共享核心能力

“虛擬組織”是通過整合各成員的資源、技術(shù)、顧客市場機(jī)會而形成的。它的價值就在于能夠整合各成員的核心能力和資源，從而降低時間、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)能力。

“虛擬組織”是一種充分利用現(xiàn)有資源的經(jīng)營管理模式，能夠充分挖掘每個參與其中的設(shè)計(jì)單位的人、財(cái)、物資源。“虛擬組織”就是這樣一個信息溝通系統(tǒng)，從不同的成員中獲得必要的服務(wù)?！疤摂M組織”為取得競爭中的優(yōu)勢地位，把不屬于自己核心能力的部門虛擬化，而同時又把“虛擬組織”各成員的的核心能力整合，充分地利用了每個設(shè)計(jì)單位的資源，對于顧客而言，整合的特征是無形的、無邊界的。顯然，在相同的市場機(jī)會下，“虛擬組織”會優(yōu)于各成員單位。

4）“虛擬組織”的成員必須相互信任

合作是“虛擬組織”存在的基礎(chǔ)。但由于“虛擬組織”突破了以內(nèi)部組織制度為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)的管理方法，各成員又保持著自己原有的風(fēng)格，勢必在成員的協(xié)調(diào)合作中出現(xiàn)問題。但各個成員為了獲取一個共同的市場機(jī)會結(jié)合在一起，他們在合作中必須彼此信任，當(dāng)信任成為分享成功的必要條件時，就會在各成員中形成一種強(qiáng)烈的依賴關(guān)系。

5）“虛擬組織”的前景

“虛擬組織”是面向二十一世紀(jì)的企業(yè)管理的主流模式，在社會分工越來越細(xì)的發(fā)展時期，如果軌道交通工程設(shè)計(jì)管理的組織模式實(shí)施“虛擬組織”，業(yè)主可實(shí)現(xiàn)“小業(yè)主、大社會”的目的，選擇到專業(yè)性強(qiáng)的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)工點(diǎn)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)，通過選擇管理能力強(qiáng)、綜合技術(shù)水平較高的設(shè)計(jì)總包總體單位，并由它為龍頭形成軌道交通工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的“虛擬組織”，發(fā)揮各設(shè)計(jì)單位的主觀能動性，以互補(bǔ)的優(yōu)勢創(chuàng)造品牌。而期間每個參與的設(shè)計(jì)單位只需負(fù)擔(dān)要求的部分設(shè)計(jì)任務(wù)，這大大減小了大型工程建設(shè)項(xiàng)目帶來的風(fēng)險(xiǎn)，多成員并行設(shè)計(jì)可以大大縮短設(shè)計(jì)周期。另外，“虛擬組織”的各成員在工程建設(shè)過程中只涉足自己具有相對競爭優(yōu)勢的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從而可以保證工程質(zhì)量。

篇3

1.1治理線的布設(shè)

中水河道的治理線，主導(dǎo)著河道河勢的大致格局，由此中水河道整治的布設(shè)是河道治理規(guī)劃的主要任務(wù)。治理線的布設(shè)即確定治理線的平面線型、位置、平面尺度。

1.2河道橫斷面的設(shè)計(jì)

我們通常根據(jù)經(jīng)驗(yàn)在河道上游和下游選取所謂的模范河段，即所選河段水深沿程變化很小、河岸略呈彎曲、深槽長、淺灘短，過渡段沙埂方向與水流垂直，并且枯水期無分汊現(xiàn)象；河道水主流穩(wěn)定，流態(tài)平順，流速適中，洪、枯水流向交角較小。然后計(jì)算出該河段在設(shè)計(jì)流量下的斷面河相關(guān)系，并以此為據(jù)來確定規(guī)設(shè)計(jì)劃河段的斷面尺寸和形狀。中水河道的斷面尺寸是由河床的地質(zhì)條件和來沙來水條件來決定的。

2、若干河道治理措施

在天然河道中，各類型的河段具有不同的形態(tài)和演變特性，治理措施也不盡相同。本文就4種常見河道治理措施展開分析研究。

2.1蜿蜒型河道治理

在沖積平原河道中，蜿蜒型是一種相當(dāng)普遍的河型。蜿蜒型中平順河段是一種較為理想的河段，崩岸強(qiáng)度小且位置固定，但實(shí)際中大部分蜿蜒型河段形態(tài)是蜿蜒曲折的，在輸沙不平衡和彎道環(huán)流雙重作用的影響下，會出現(xiàn)彎道凹岸崩退沖刷，凸岸發(fā)生淤長，蜿蜒曲折的程度加劇，在平面上發(fā)生位移等現(xiàn)象，待發(fā)展至一定程度便會發(fā)生自然裁彎，危及農(nóng)田、村鎮(zhèn)的安全，若彎道泄水受阻，還會增加洪水災(zāi)害發(fā)生幾率。因此對蜿蜒型河道整治是極其重要的。根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)蜿蜒型河段的治理措施主要有兩大類：

①裁彎曲直，改變現(xiàn)狀，使其向有利方向發(fā)展；

②穩(wěn)定現(xiàn)狀，禁止其向不利方向發(fā)展。措施一是采用人工裁彎工程改變有適度彎曲的連續(xù)河灣，將其河勢穩(wěn)定下來，將迂回曲折河道進(jìn)行人工改變。人工裁彎工程分為內(nèi)裁和外裁兩種。內(nèi)裁一般是通過狹頸最窄出，線路短可節(jié)省土方量。外裁的引河進(jìn)出口與上下游彎道難以達(dá)到平順銜接的要求，而且線路長，采用較少。措施二是當(dāng)河灣發(fā)展至適度彎曲的河段時，對彎道凹岸及時加以保護(hù)，也就是實(shí)施護(hù)岸工程，以防止彎道繼續(xù)惡化。只要彎道的凹岸穩(wěn)定了，過渡段就可隨之穩(wěn)定。為將上述兩種治理措施很好地應(yīng)用于實(shí)際問題河道中，還需在大量的實(shí)踐中不斷探索，不斷增長河道整治經(jīng)驗(yàn)，將措施一、二逐步完善。

2.2游蕩型河道治理

該類型河道具有河道縱向淺、橫向?qū)挼奶攸c(diǎn)，構(gòu)成河床的物質(zhì)相比其它類型河道松散，當(dāng)洪水發(fā)生時，其水位陡漲陡落，洲灘密布，泥沙淤積較為嚴(yán)重，汊道較多，主流擺動幅度大且頻繁。整治泥沙是治理游蕩型河段的主要任務(wù)。本著綜合治理、兼顧標(biāo)本的徹底治理游蕩型河段，可采取“下排上攔，兩岸分滯”控制洪水，“調(diào)、放、挖、攔、排”處理和利用泥沙?！罢{(diào)”即利用中游的水庫，排細(xì)沙，攔粗沙，由于水沙異源，據(jù)此來調(diào)水調(diào)沙通過增大下游的輸沙能力，來達(dá)到減少河床泥沙淤積的目的?！胺拧薄ⅰ巴凇奔词峭ㄟ^挖河和放淤措施，在下游處理一部分泥沙，“下排”即根據(jù)河道防治工程和河道治理的現(xiàn)狀，利用現(xiàn)行河道盡可能多地將進(jìn)入下游的洪水和泥沙輸送入海。

2.3分叉型河道治理

針對分汊型河段的治理措施有：汊道的堵塞、改善、固定。措施具體表現(xiàn)在上游的節(jié)點(diǎn)處、汊道的入口處和江心洲首尾修建治理建設(shè)工程。穩(wěn)定汊道和節(jié)點(diǎn)控導(dǎo)，通常將平順護(hù)岸作為其治理工程。江心洲首尾部位的工程措施通常是在上游修建魚嘴，在下游修建分水堤。魚嘴其前端窄矮、浸入水下，頂部沿流程逐漸擴(kuò)寬增高，與江心洲首部平順銜接；分水堤的外形與魚嘴恰好相反，其平面上的寬度沿流程逐漸收縮。在采取治理措施前需要做一些準(zhǔn)備工作，首先先分析汊道的分沙分流現(xiàn)狀和分沙分流的演變規(guī)律，然后視具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)對應(yīng)工程實(shí)施方案?？稍谏嫌喂?jié)點(diǎn)處修建控導(dǎo)工程，這樣可以控制來沙來水條件，為此來改善上游河段的現(xiàn)狀；為了改變兩汊道的分沙分流比，可以在汊道的入口處修建導(dǎo)流壩或者順壩；通過在洲尾修建導(dǎo)流順壩來達(dá)到改善江心洲尾部水流態(tài)的目的。堵塞汊道主要有修建順壩、丁壩和鎖壩等措施。用順壩、丁壩堵塞汊道，一般情況下會比鎖壩的效果為好。

2.4順直型河道治理

在順直河道中，河道邊界順直，灘地及主槽的水流均具有一定的行洪能力。順直型河道中的不穩(wěn)定狀態(tài)河道，不利于引水、航運(yùn)、港埠、防洪，順直型河道的治理措施為首先將邊灘穩(wěn)定下來，使其達(dá)到穩(wěn)定整個河段的目的。穩(wěn)定邊灘的工程措施，有淹沒式丁壩群，一般為上挑式，壩頂高程在枯水位以下，壩檔可以落淤，促使邊灘的淤長。在多沙河流上，也可采用編籬榪槎等簡易措施，防沖促淤。當(dāng)邊灘個數(shù)較多時，施工程序應(yīng)從最上游的邊灘開始，然后視下游各邊灘的變化情況逐步進(jìn)行治理。工程完成后，河道斷面得到了相應(yīng)的調(diào)整，整個河段逐步穩(wěn)定下來。對于順直型中小河道來講，發(fā)生超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)洪水是正常事，河道不建橡膠壩工程，這樣河道會靠“自動調(diào)節(jié)作用”使洪水順利通過的概率是很高的；而修建橡膠壩工程的河道失去了“自動調(diào)節(jié)作用”，則通過超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)洪水的概率大大降低，這是值得引起河道治理相關(guān)工作者重視的地方。建議措施為，第一種措施是橡膠壩地板采用中間低，兩邊高呈凹字的形式，人為地形成“主槽”和“邊灘”，這樣可以使洪水通過橡膠壩時主流線居中，既能增加泄洪能力，又能減緩洪水對兩岸的沖刷；第二種措施是加強(qiáng)橡膠壩的上下游一定范圍內(nèi)兩岸的防護(hù)措施和提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這樣提高安全保證率的同時，也會增加投入成本。

3、總結(jié)

篇4

理解CISP知識體系

CISP的核心在于將保障貫穿于整個知識體系。保障應(yīng)覆蓋整個信息系統(tǒng)生命周期，通過技術(shù)、管理、工程過程和人員，確保每個階段的安全屬性（保密性、完整性和可用性）得到有效控制，使組織業(yè)務(wù)持續(xù)運(yùn)行。IT作為保障業(yè)務(wù)的重要手段和工具成為傳統(tǒng)保障目的的核心。由于風(fēng)險(xiǎn)會影響業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，因此，降低風(fēng)險(xiǎn)對業(yè)務(wù)的影響是保障的主要目標(biāo)（如圖）。在建立保障論據(jù)的過程中，首先應(yīng)該考慮的是組織業(yè)務(wù)對IT的依賴程度；其次要考慮風(fēng)險(xiǎn)的客觀性；第三要考慮風(fēng)險(xiǎn)消減手段的可執(zhí)行度。CISP從體系結(jié)構(gòu)上提供了信息安全規(guī)劃設(shè)計(jì)的良好思路和方法論，在整個課程體系中涵蓋了從政策（戰(zhàn)略層）到模型、標(biāo)準(zhǔn)、基線（戰(zhàn)術(shù)層）的縱向線條，同時在兼顧中國國情的情況下，系統(tǒng)介紹國際常用評估標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和國家相關(guān)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與政策。

根據(jù)CISP知識體系建立安全規(guī)劃設(shè)計(jì)

安全規(guī)劃是信息安全生命周期管理的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，良好的規(guī)劃設(shè)計(jì)可以為組織帶來正確的指導(dǎo)和方向。根據(jù)國家《網(wǎng)絡(luò)安全法》“第三十三條建設(shè)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當(dāng)確保其具有支持業(yè)務(wù)穩(wěn)定、持續(xù)運(yùn)行的性能，并保證安全技術(shù)措施同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步使用?！?/p>

1.通過保障的思想建立安全規(guī)劃背景

信息安全規(guī)劃設(shè)計(jì)可以根據(jù)美國信息保障技術(shù)框架（IATF）ISSE過程建立需求，本階段可對應(yīng)ISSE中發(fā)掘信息保護(hù)需求階段。根據(jù)“信息安全保障基本內(nèi)容”確定安全需求，安全需求源于業(yè)務(wù)需求，通過風(fēng)險(xiǎn)評估，在符合現(xiàn)有政策法規(guī)的情況下，建立基于風(fēng)險(xiǎn)與策略的基本方針。因此，安全規(guī)劃首先要熟悉并了解組織的業(yè)務(wù)特性，在信息安全規(guī)劃背景設(shè)計(jì)中，應(yīng)描述規(guī)劃對象的業(yè)務(wù)特性、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)范圍以及業(yè)務(wù)狀態(tài)等相關(guān)信息，并根據(jù)組織結(jié)構(gòu)選擇適用的安全標(biāo)準(zhǔn)，例如國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的信息安全需要建立在信息安全等級保護(hù)基礎(chǔ)之上、第三方支付機(jī)構(gòu)可選CISP知識域簡圖擇PCI-DSS作為可依據(jù)的準(zhǔn)則等。信息系統(tǒng)保護(hù)輪廓（ISPP）是根據(jù)組織機(jī)構(gòu)使命和所處的運(yùn)行環(huán)境，從組織機(jī)構(gòu)的策略和風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際情況出發(fā)，對具體信息系統(tǒng)安全保障需求和能力進(jìn)行具體描述。傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評估可以基于GB/T20984《信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估規(guī)范》執(zhí)行具體的評估，評估分為技術(shù)評估與管理評估兩部分。從可遵循的標(biāo)準(zhǔn)來看，技術(shù)評估通過GB/T22240—2008《信息安全等級保護(hù)技術(shù)要求》中物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全、應(yīng)用安全及數(shù)據(jù)安全五個層面進(jìn)行評估；管理安全可以選擇ISO/IEC27001：2013《信息技術(shù)信息安全管理體系要求》進(jìn)行，該標(biāo)準(zhǔn)所包含的14個控制類113個控制點(diǎn)充分體現(xiàn)組織所涉及的管理風(fēng)險(xiǎn)。在工作中，可以根據(jù)信息系統(tǒng)安全目標(biāo)來規(guī)范制定安全方案。信息系統(tǒng)安全目標(biāo)是根據(jù)信息系統(tǒng)保護(hù)輪廓編制、從信息系統(tǒng)安全保障的建設(shè)方（廠商）角度制定的信息系統(tǒng)安全保障方案。根據(jù)組織的安全目標(biāo)設(shè)計(jì)建設(shè)目標(biāo)，由于信息技術(shù)的飛速發(fā)展以及組織業(yè)務(wù)的高速變化，一般建議建設(shè)目標(biāo)以1-3年為宜，充分體現(xiàn)信息安全規(guī)劃設(shè)計(jì)的可實(shí)施性，包括可接受的成本、合理的進(jìn)度、技術(shù)可實(shí)現(xiàn)性，以及組織管理和文化的可接受性等因素。

2.信息系統(tǒng)安全保障評估框架下的概要設(shè)計(jì)

概要設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是把背景建立階段中所獲得的需求通過頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行描述。本階段可對應(yīng)ISSE中定義信息保護(hù)系統(tǒng)，通過概要設(shè)計(jì)將安全規(guī)劃設(shè)計(jì)基于GB/T20274-1：2006《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全保障評估框架第一部分：簡介和一般模型》進(jìn)行模塊化劃分，并且描述安全規(guī)劃設(shè)計(jì)的組織高層愿景與設(shè)計(jì)內(nèi)涵；在概要設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該描述每個模塊的概要描述與設(shè)計(jì)原則。設(shè)計(jì)思路是從宏觀上描述信息安全規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的、意義以及最終目標(biāo)并選擇適用的模型建立設(shè)計(jì)原則。本部分主要體現(xiàn)信息安全保障中信息系統(tǒng)安全概念和關(guān)系。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)規(guī)定，頂層設(shè)計(jì)可以建立在信息安全等級保護(hù)的基礎(chǔ)上，綜合考慮諸如建立安全管理組織、完善預(yù)警與應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制、確保業(yè)務(wù)連續(xù)性計(jì)劃等方面GB/T20274-1：2006《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全保障評估框架第一部分：簡介和一般模型》提供了一個優(yōu)秀的保障體系框架。該標(biāo)準(zhǔn)給出了信息系統(tǒng)安全保障的基本概念和模型，并建立了信息系統(tǒng)安全保障框架。該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)給出了信息系統(tǒng)安全保障的一般模型，包括安全保障上下文、信息系統(tǒng)安全保障評估、信息系統(tǒng)保護(hù)輪廓和信息系統(tǒng)安全目標(biāo)的生成、信息系統(tǒng)安全保障描述材料；信息系統(tǒng)安全保障評估和評估結(jié)果，包括信息系統(tǒng)保護(hù)輪廓和信息系統(tǒng)安全目標(biāo)的要求、評估對象的要求、評估結(jié)果的聲明等。信息系統(tǒng)安全保障是在信息系統(tǒng)的整個生命周期中，通過對信息系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)分析，制定并執(zhí)行相應(yīng)的安全保障策略，從技術(shù)、管理、工程和人員等方面提出安全保障要求，確保信息系統(tǒng)的保密性、完整性和可用性，降低安全風(fēng)險(xiǎn)到可接受的程度，從而保障系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)組織機(jī)構(gòu)的使命。策略體現(xiàn)的是組織的高層意旨，模型與措施作為戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)分別為中層和執(zhí)行層提供具體的工作思路和方法，以完成設(shè)計(jì)的具體實(shí)現(xiàn)。當(dāng)信息安全滿足所定義的基本要素后，為每個層面的設(shè)計(jì)提出概要目標(biāo)，并在具體的設(shè)計(jì)中將其覆蓋整個安全規(guī)劃中。

3.實(shí)現(xiàn)建立在宏觀角度的合規(guī)性通用設(shè)計(jì)

通用設(shè)計(jì)可對應(yīng)ISSE中設(shè)計(jì)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，本階段是整個安全規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心部分，本階段必須全面覆蓋背景建立階段所獲得的安全需求，滿足概要設(shè)計(jì)階段所選擇的模型與方法論，全面、系統(tǒng)的描述安全目標(biāo)的具體實(shí)現(xiàn)。通用安全設(shè)計(jì)是建立在宏觀角度上的綜合性設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)首先將各個系統(tǒng)所產(chǎn)生的共同問題及宏觀問題統(tǒng)一解決，有效降低在安全建設(shè)中的重復(fù)建設(shè)和管理真空問題。在通用設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)針對組織信息安全管理體系和風(fēng)險(xiǎn)管理過程的控制元素，從系統(tǒng)生命周期考慮信息安全問題。（1）管理設(shè)計(jì)在信息安全管理體系ISMS過程方法論中，可遵循的過程方法是PDCA四個階段：首先，需要在P階段解決信息系統(tǒng)安全的目標(biāo)、范圍的確認(rèn)，并且獲得高層的支持與承諾。安全管理的實(shí)質(zhì)就是風(fēng)險(xiǎn)管理，管理設(shè)計(jì)應(yīng)緊緊圍繞風(fēng)險(xiǎn)建立，所以，本階段首要的任務(wù)是為組織建立適用的風(fēng)險(xiǎn)評估方法論。其次，管理評估中所識別的不可接受風(fēng)險(xiǎn)是本階段主要設(shè)計(jì)依據(jù)。通過D環(huán)節(jié)，需要解決風(fēng)險(xiǎn)評估的具體實(shí)施以及風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)，風(fēng)險(xiǎn)評估僅能解決當(dāng)前狀態(tài)下的安全風(fēng)險(xiǎn)問題，因此，必須建立風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施規(guī)范，當(dāng)組織在一定周期（例如1年）或者組織發(fā)生重大變更時重新執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)評估，風(fēng)險(xiǎn)評估可以是自評估，也可以委托第三方進(jìn)行。本環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)必須涵蓋管理風(fēng)險(xiǎn)中所有不可接受風(fēng)險(xiǎn)的具體處置，從實(shí)現(xiàn)而言，重點(diǎn)關(guān)注管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置與體系文件的建立和落實(shí)。第三個環(huán)節(jié)是建立有效的內(nèi)審機(jī)制和監(jiān)測機(jī)制，沒有檢測就沒有改進(jìn)，通過設(shè)計(jì)審計(jì)體系完成對信息安全管理體系的動態(tài)運(yùn)行。第四個環(huán)節(jié)，即A環(huán)節(jié)，是在完成審計(jì)之后針對組織是否有效執(zhí)行糾正措施的落實(shí)設(shè)計(jì)審計(jì)跟蹤和風(fēng)險(xiǎn)再評估過程。A環(huán)節(jié)既是信息安全管理體系的最后一個環(huán)節(jié)，也是新的PDCA過程的推動力。（2）技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)主要是建立在組織平均安全水平基礎(chǔ)上，應(yīng)可適用于組織所有的系統(tǒng)和通用的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)計(jì)可遵循多種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，首先建立基于信息安全等級保護(hù)的五個層面技術(shù)設(shè)計(jì)要求。通過美國信息保障技術(shù)框架建立“縱深防御”原則，其具體涉及在訪問控制技術(shù)和密碼學(xué)技術(shù)支撐下的物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全、應(yīng)用安全和數(shù)據(jù)安全。技術(shù)設(shè)計(jì)可在原有的技術(shù)框架下建立云安全、大數(shù)據(jù)安全等專項(xiàng)技術(shù)安全設(shè)計(jì)，也可在網(wǎng)絡(luò)安全中增加虛擬網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)等方式，應(yīng)對新技術(shù)領(lǐng)域的安全設(shè)計(jì)。技術(shù)設(shè)計(jì)可以包括兩個主要手段：第一，技術(shù)配置。技術(shù)配置是在現(xiàn)有的技術(shù)能力下通過基于業(yè)務(wù)的安全策略和合規(guī)性基線進(jìn)行安全配置。常見的手段包括補(bǔ)丁的修訂、安全域的劃分與ACL的設(shè)計(jì)、基于基線的系統(tǒng)配置等手段；第二，技術(shù)產(chǎn)品。技術(shù)產(chǎn)品是在現(xiàn)有產(chǎn)品不能滿足控制能力時通過添加新的安全產(chǎn)品結(jié)合原有的控制措施和產(chǎn)品統(tǒng)一部署、統(tǒng)一管理。在技術(shù)設(shè)計(jì)中，必須明確的原則是產(chǎn)品不是安全的唯一，產(chǎn)品也不是解決安全問題的靈丹妙藥，有效的安全控制是通過對產(chǎn)品的綜合使用和與管理、流程、人員能力相互結(jié)合，最終形成最佳的使用效果。（3）工程過程設(shè)計(jì)工程過程設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮基于生命周期每個階段的基于安全工程考慮的流程問題，在信息系統(tǒng)生命周期的五個層面。信息安全問題應(yīng)該從計(jì)劃組織階段開始重視，在信息系統(tǒng)生命周期每個階段建立有效的安全控制和管理。工程過程包括計(jì)劃組織、開發(fā)采購、實(shí)施交付、運(yùn)行維護(hù)和廢棄五個階段，本階段的設(shè)計(jì)主要通過在每個階段建立相應(yīng)的流程，通過流程設(shè)計(jì)控制生命周期各個階段的安全風(fēng)險(xiǎn)。在計(jì)劃組織（需求分析）階段，體現(xiàn)信息安全工程中明確指出的系統(tǒng)建設(shè)與安全建設(shè)應(yīng)“同步規(guī)劃、同步實(shí)施”，體現(xiàn)《網(wǎng)絡(luò)安全法》中“三同步”的要求。在開發(fā)采購階段，通過流程設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)軟件安全開發(fā)的實(shí)現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。實(shí)施交付階段，關(guān)注安全交付問題，應(yīng)設(shè)計(jì)安全交付流程和安全驗(yàn)收流程。運(yùn)行維護(hù)階段要體現(xiàn)安全運(yùn)維與傳統(tǒng)運(yùn)維差異化，安全運(yùn)維起于風(fēng)險(xiǎn)評估，應(yīng)更多關(guān)注預(yù)防事件的發(fā)生，事前安全檢查的基線設(shè)計(jì)、檢查手段及工具的選擇和使用根據(jù)設(shè)備的不同重要程度建立不同的檢查周期；當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生缺陷或者漏洞時，設(shè)計(jì)合理的配置管理、變更管理及補(bǔ)丁管理等流程解決事中問題；當(dāng)事件已經(jīng)產(chǎn)生影響時，可以通過預(yù)定義的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制抑制事件并處置事件；當(dāng)事件造成系統(tǒng)中斷、數(shù)據(jù)丟失以及其他影響業(yè)務(wù)連續(xù)性后果時，能夠通過規(guī)劃中的災(zāi)難恢復(fù)及時恢復(fù)業(yè)務(wù)。廢棄階段通過流程控制用戶系統(tǒng)在下線、遷移、更新過程中對包含有組織敏感信息的存儲介質(zhì)建立保護(hù)流程和方法，明確廢棄過程中形成的信息保護(hù)責(zé)任制，并根據(jù)不同的敏感采取不同的管理手段和技術(shù)手段對剩余信息進(jìn)行有效處置。（4）人員設(shè)計(jì)人員安全是信息安全領(lǐng)域不可或缺的層面，長期以來，過于關(guān)注IT技術(shù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)而忽略了人的安全問題，內(nèi)部人員安全問題構(gòu)成了組織安全的重要隱患，人為的無意失誤造成的損害往往遠(yuǎn)大于人為的惡意行為。人員設(shè)計(jì)重點(diǎn)關(guān)注人員崗位、技術(shù)要求、背景以及培訓(xùn)與教育，充分體現(xiàn)最小特權(quán)、職責(zé)分離及問責(zé)制等原則。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》第四章要求，關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)建立信息安全管理機(jī)構(gòu)，并設(shè)置信息安全專職人員。在人員設(shè)計(jì)中還應(yīng)充分考慮到第三方代維人員的管理及供應(yīng)商管理等新問題的產(chǎn)生。

4.構(gòu)建等級化保護(hù)的層面間設(shè)計(jì)

篇5

關(guān)鍵詞：園林；規(guī)劃；設(shè)計(jì)；步驟；建議

1園林規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟：

（1）接受設(shè)計(jì)任務(wù)書、現(xiàn)場實(shí)地踏勘，同時收集相關(guān)基礎(chǔ)資料；（2）提交初步規(guī)劃文本,提出總體構(gòu)思及規(guī)劃目標(biāo)；以供業(yè)主認(rèn)可（3）編制詳細(xì)規(guī)劃并召開評審會。由業(yè)主組織的專家評審組，集中時間，進(jìn)行評審(論證)會，根據(jù)專家評審組意見，落實(shí)調(diào)整和修改工作。（4）進(jìn)行擴(kuò)初設(shè)計(jì)并提交工程概算書；（5）基地的再次踏勘施工圖的設(shè)計(jì)；（6）施工圖預(yù)算編制和施工圖的交底；（7）設(shè)計(jì)師的施工配合。

2園林規(guī)劃設(shè)計(jì)需要論證的內(nèi)容

（1）園林綠化應(yīng)考慮綠化的功能。無論是公園游園,風(fēng)景名勝區(qū),居住區(qū),城市廣場和道路,廠礦企業(yè)和機(jī)關(guān)單位及校園環(huán)境的規(guī)劃設(shè)計(jì);還是象世博園等大型專類園的規(guī)劃設(shè)計(jì).應(yīng)根據(jù)其服務(wù)對象不同,明確功能和主題。

（2）提高園林作品的藝術(shù)品味。高品味的園林工程是一幅美麗的立體圖畫，不僅要有點(diǎn)線面的合理運(yùn)用，還要有四季特色的變化，它是各種園林要素的藝術(shù)組合,是巧奪天工的人造大自然的再現(xiàn)，使人在其中有融于大自然之感，有較高的藝術(shù)水平。

（3）應(yīng)有歷史文化內(nèi)涵。將自然與歷史文化緊密聯(lián)系，是園林造景應(yīng)注意的，能否畫龍點(diǎn)睛，使歷史人文景觀與周圍環(huán)境或其他方面協(xié)調(diào)，并符合人們的審美情操及心理要求，要經(jīng)充分論證才有說服力，被人們所接受，景點(diǎn)宜恰到好處，忌貪多、太雜。

（4）對園林綠化的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真計(jì)算。包括綠化覆蓋率、人均綠地率、立體綠量、多層次植物配置、保持水土、有效地吸收有害氣體及灰塵和是否符合生態(tài)效益等。只有這樣才能決定是選擇單一的草坪還是喬灌木與林下草坪相結(jié)合，避免盲目追求草坪的現(xiàn)象，使草坪與樹林相得益彰。

（5）樹種選擇的論證。實(shí)踐證明，以什么樹作主體，配置什么樹都有講究。不同植物在一起要考慮相互間的生長速度、影響能力、陰陽性，觀花、果、葉的樹如何映樹，病蟲害的交叉性，同種樹的連片與分隔的統(tǒng)一，病蟲害防治的難易程度，耐濕耐旱性等都是選擇樹種的重要因素。

（6）科學(xué)估算園林工程的建設(shè)成本及管理維護(hù)費(fèi)用。不同設(shè)計(jì)方案的園林工程，建設(shè)成本和維護(hù)管理費(fèi)用不盡相同，很多本是比較好的規(guī)劃設(shè)計(jì)，由于建設(shè)成本和建成后維護(hù)管理費(fèi)用超過單位經(jīng)濟(jì)實(shí)力，只有低水平維護(hù)，最后觀賞效果不理想，很多應(yīng)有的功能喪失，有的草坪被雜草擠占.應(yīng)正確把握建筑,鋪裝,水體,綠地等要素的比例,嚴(yán)格控制建設(shè)成本,我們近幾年的經(jīng)驗(yàn)是既發(fā)展一部分高檔次、管理要求高的綠化景點(diǎn)，也積極探索大眾化、低成本、低維護(hù)費(fèi)的綠化方法，并不斷推廣，得到了較好的效果。所以在設(shè)計(jì)時對植物根據(jù)性狀的合理選用，論證其管理費(fèi)用高低，有利于綠化單位更好地達(dá)到綠化效果。

3我國園林的發(fā)展方向

對于處于起步階段的中國現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，鮮明的視覺形象、良好的綠化環(huán)境、足夠的活動場地，這是基本的出發(fā)點(diǎn)，隨著景觀環(huán)境建設(shè)的發(fā)展，僅僅滿足這3方面，肯定還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。但這畢竟是遠(yuǎn)期景觀建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)，對于未來景觀建設(shè)的騰飛將起到重要的作用。正是基于景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐的三元，在眾說紛紜的各類景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)流派中，3種新生流派正在脫穎而出：(1)與環(huán)境藝術(shù)的結(jié)合：重在視覺景觀形象的大眾景觀環(huán)境藝術(shù)流派；(2)與城市規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)結(jié)合的城市景觀生態(tài)流派：以大地景觀為標(biāo)志的區(qū)域景觀、環(huán)境規(guī)劃；以視覺景觀為導(dǎo)向的城市設(shè)計(jì)，以環(huán)境生態(tài)為導(dǎo)向的城市設(shè)計(jì)；(3)與旅游策劃規(guī)劃的結(jié)合：重在大眾行為心理景觀策劃的景觀游憩流派。這3種流派代表著現(xiàn)代風(fēng)景園林學(xué)科專業(yè)的發(fā)展方向。4建議

（1）園林設(shè)計(jì)上植物多樣性與適應(yīng)性同時并重。這幾年，城市綠化提出了增加綠化樹種、提高生物多樣性的目標(biāo)。于是許多城市一味求新，盲目引進(jìn)外來樹種。為求好心切引進(jìn)新品種不是不可以，但如果忽視了苗木的適應(yīng)性，則不僅達(dá)不到預(yù)期的目的，而且會帶來意想不到的損失。

（2）完善園林設(shè)計(jì)法規(guī)。首先是對于《建設(shè)工程勘查設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》（2000）有關(guān)條文的修改，如第二章資質(zhì)資格的管理等等。

其次是一系列園林設(shè)計(jì)法規(guī)的建立，如注冊園林師簽字制度、注冊園林師條例、設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、工作量范圍標(biāo)準(zhǔn)、后期跟蹤服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、園林設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)合同、園林師事務(wù)所設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)等等。

（3）實(shí)施專業(yè)教育的大調(diào)整，培養(yǎng)適合新時代的園林規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作者。

首先是專業(yè)教育結(jié)構(gòu)層次的調(diào)整。要使中國風(fēng)景園林學(xué)科具有持續(xù)發(fā)展的生命力，其專業(yè)教育需要有3個層次：①面向?qū)W科：為長遠(yuǎn)學(xué)科建設(shè)培養(yǎng)的高層次博士、碩士人才；②面向社會：為國家園林管理和規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)部門培養(yǎng)的大學(xué)本科、碩士人才；③面向中國數(shù)量與質(zhì)量日益高漲的風(fēng)景園林建設(shè)市場：為各類規(guī)劃設(shè)計(jì)院所、園林工程公司培養(yǎng)?？?、本科、碩士、博士多層次人才。其次是專業(yè)知識結(jié)構(gòu)的調(diào)整。一方面，要考慮引入環(huán)境藝術(shù)、旅游策劃的專業(yè)課程；同時，還要引入建筑學(xué)科、地理學(xué)科、計(jì)算機(jī)與信息學(xué)科、社會人文學(xué)科等專業(yè)知識。這是以課程設(shè)置為實(shí)質(zhì)的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)調(diào)整。

篇6

就我國目前生態(tài)水利工程發(fā)展現(xiàn)狀而言，其主要分為工程力學(xué)與水文學(xué)兩部分，而以往傳統(tǒng)的水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)中較為側(cè)重的是水文系統(tǒng)，這就導(dǎo)致生命系統(tǒng)中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)無法被及時發(fā)現(xiàn)。但是，隨著相關(guān)學(xué)者的不斷研究在原有的學(xué)科體系中加大了更多生態(tài)學(xué)理論知識，進(jìn)一步提高了我國水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)水平，形成了一個全新的生態(tài)水利工程學(xué)科。而生態(tài)水利工程理論學(xué)作為水利工程學(xué)中的核心部分，在充分滿足人們對于水利工程建設(shè)需求的同時，還要確保周圍水域系統(tǒng)的健康發(fā)展，盡可能與工程學(xué)完美的結(jié)合在一起，共同和諧統(tǒng)一的發(fā)展。其次，對于一些剛剛建成的水利工程來說，不僅要確保水利工程的施工質(zhì)量，還應(yīng)該對生態(tài)河流起到一定的修復(fù)作用。而已經(jīng)完成建設(shè)的水利工程，對其中嚴(yán)重污染河流的問題進(jìn)行有效的治理和生態(tài)修復(fù)，與相關(guān)的防止措施、環(huán)境立法等共同管理，這一生態(tài)水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)也是當(dāng)前我國河流生態(tài)建設(shè)中的有效舉措。

二、我國生態(tài)水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)中主要存在的問題

1.眾所周知，我國地域遼闊，分布呈現(xiàn)多樣化，不同的地域?qū)τ谏鷳B(tài)水利工程建設(shè)需求也存在較大的差異，直到現(xiàn)在，我國也沒有制定出明確的生態(tài)水利標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來，在實(shí)際的生態(tài)水利工程實(shí)施過程中，規(guī)劃人員必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡赜驐l件，對最初的生態(tài)水利工程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，確保其真正符合規(guī)定的構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，一般的生態(tài)水利工程都是圍繞生態(tài)理論學(xué)知識、水文學(xué)、工程力學(xué)而開展的，在應(yīng)用過程中，常常會受到天氣因素、或是其他客觀一因素的影響。因此，規(guī)劃人員在進(jìn)行生態(tài)水利工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，必須充分考慮一切不約定的因素，按照區(qū)域特征、地貌條件來進(jìn)行構(gòu)建，從而保證最終的生態(tài)水利工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案具有極好的可行性。但是，通過相關(guān)實(shí)踐結(jié)果表明，我國當(dāng)前的生態(tài)水利工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)中還存在很多的問題和不足，總體規(guī)劃設(shè)計(jì)水平較低，這就很難確保河流生態(tài)修復(fù)的效果。

2.生態(tài)環(huán)境的認(rèn)識一方面由于我國生態(tài)水利工程的環(huán)境影響操作介入的較晚，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境科技技術(shù)人員與水利工程構(gòu)建人員合作的機(jī)會相對較少。另一方面，國內(nèi)的水利工程多數(shù)考慮到方案可行性符合滿足規(guī)劃的安全性和經(jīng)濟(jì)性，但是生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)這一因素還面臨著主要關(guān)鍵性問題。

3.生態(tài)水利工程的構(gòu)建勢必會考慮到生態(tài)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合再有的水利工程基礎(chǔ)之上。水利工程的構(gòu)建最初考慮到水體的有效供電效能、防洪，排水用水標(biāo)準(zhǔn)等工作。生態(tài)水利工程的實(shí)施與傳統(tǒng)水利工程最為顯著的特點(diǎn)就是服務(wù)目標(biāo)與功能有一定的差異性。當(dāng)務(wù)之急，為實(shí)施生態(tài)水利工程與水利工程的有機(jī)結(jié)合，協(xié)調(diào)運(yùn)行是生態(tài)水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)所必要考慮的問題。

三、生態(tài)水利工程設(shè)計(jì)的基本原則

1.確保工程的安全性和經(jīng)濟(jì)性。生態(tài)水利工程作為水利工程的分支，首先要遵守水利工程的設(shè)計(jì)原則，保證工程安全性是任何水利工程設(shè)計(jì)的最基本的原則。設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入實(shí)際，充分考察水體的水質(zhì)、水流等基本情況，進(jìn)而充分考慮水對建筑物的侵蝕作用、對泥沙的堆積和搬運(yùn)作用，同時還應(yīng)全面把握河道走勢的自然規(guī)律等。只有保證了工程的穩(wěn)定性、持久性以及設(shè)施的安全，才能確保建筑物持久地發(fā)揮其功能，求實(shí)現(xiàn)資金投入最少、經(jīng)濟(jì)小于和生態(tài)效益最大化的基本原則。

2.保證水體內(nèi)部環(huán)境的多樣性。相關(guān)調(diào)查顯示，一個地區(qū)的非生物環(huán)境的多樣性能夠影響其生活群落的多樣性。也就是說，如果一個地區(qū)的自然環(huán)境種類多樣，當(dāng)?shù)氐纳锓N類也會日漸豐富，食物鏈的組成也將更復(fù)雜，這樣生態(tài)系統(tǒng)對外界變化的適應(yīng)能力和抵抗能力越強(qiáng)。如果我們興建的水利工程致使該流域內(nèi)的水體內(nèi)部環(huán)境日趨單一化，那么，就會導(dǎo)致水生生物種類多樣性的減少，并逐步喪失其基本功能。所以，在水利工程設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要對河流的近期及遠(yuǎn)期的水文情況進(jìn)行深入了解，掌握生物種類與生態(tài)環(huán)境間的關(guān)系，從而保證水利設(shè)施的興建能夠擁有足夠的豐富多樣的環(huán)境，進(jìn)而將對自然環(huán)境的影響降到最低。

3.確保河流生態(tài)系統(tǒng)的自我修復(fù)功能。與傳統(tǒng)水利工程相比，生態(tài)水利工程除了要保證傳統(tǒng)水利工程的基本原則外，還需要在設(shè)計(jì)的時候，充分考慮保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的自我修復(fù)功能，也就是要維持生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)性。所以，在生態(tài)水利工程設(shè)計(jì)時，應(yīng)充分將人為力量與自然的影響進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，利用生態(tài)系統(tǒng)的自我設(shè)計(jì)功能和自組織功能，從大自然中選擇合適的物種，形成良好的合力結(jié)構(gòu)。

4.在早期的水利工程建設(shè)中，水利部門往往會將水體劃分成不同的功能，并被分為若干個區(qū)域，這樣就導(dǎo)致水體之間無法相互流通，嚴(yán)重影響了水體中不同物質(zhì)之間的相互轉(zhuǎn)換，極大的破壞了周圍河流生態(tài)系統(tǒng)的完整性。因此，在實(shí)際的態(tài)水利工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，規(guī)劃人員一定要特別注意生態(tài)系統(tǒng)各要素之間的聯(lián)系，盡可能保持水體原有的狀態(tài)，降低外界因素對河流生態(tài)系統(tǒng)所造成的破壞，從而促使我國生態(tài)水利工程的可持續(xù)發(fā)展。

四、結(jié)束語

篇7

從城市化發(fā)展的過程和特點(diǎn)看，高新區(qū)內(nèi)的居民將實(shí)現(xiàn)兩方面的轉(zhuǎn)變：一方面是身份的轉(zhuǎn)變，即由農(nóng)民轉(zhuǎn)為居民，安置區(qū)將結(jié)合新的居住模式，以城市社區(qū)管理模式為參考，重新組建社區(qū)管理機(jī)構(gòu)，逐步向城市社區(qū)管理過渡，實(shí)現(xiàn)“村改居”；另一方面是職業(yè)的轉(zhuǎn)變，原住民失去了土地，從單純的“自力更生、豐衣足食”擴(kuò)展到從第二、第三產(chǎn)業(yè)中謀取更多的收益，就業(yè)、創(chuàng)業(yè)成為必然選擇。結(jié)合以上兩個轉(zhuǎn)變，遵照城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的要求，汲取城市社區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，充分借鑒目前新農(nóng)村社區(qū)、保障性住房社區(qū)和舊城改造區(qū)等居住區(qū)域的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，本文提出“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)”的概念：在一定地域范圍內(nèi)聚居的，居住集中化、環(huán)境生態(tài)化、管理社區(qū)化、生活居民化、保障社會化、服務(wù)均等化和設(shè)施城鎮(zhèn)化的社會生活共同體，是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的示范區(qū)和實(shí)現(xiàn)發(fā)展成果共享的樣板區(qū)(圖1)。

1.1概念解讀

從字面解讀，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)由“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌”和“社區(qū)”兩部分組成。首先，需要明確城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)的主要任務(wù)是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，通過積極促進(jìn)城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、人力資源配置和金融資源配置的優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展等，既要充分發(fā)揮城市對農(nóng)村的帶動作用，又要充分發(fā)揮農(nóng)村對城市的促進(jìn)作用，逐步形成以市場機(jī)制為基礎(chǔ)、城鄉(xiāng)之間全方位的交流與合作；其次，作為一種社區(qū)類型的規(guī)劃，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)規(guī)劃將居住功能建設(shè)放在首位，充分保障社區(qū)內(nèi)居民的生活，因此其規(guī)劃以地區(qū)物質(zhì)環(huán)境整治規(guī)劃(如土地利用規(guī)劃、設(shè)施配置規(guī)劃)為主，同時考慮社會條件、經(jīng)濟(jì)條件的規(guī)劃，旨在通過對“物”的安排，為人們創(chuàng)造舒適、安全、方便的活動與交流條件，最終形成一個生產(chǎn)與生活協(xié)調(diào)，充滿人情味的開放、民主的新型社區(qū)。因此，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)應(yīng)包含以下兩方面的統(tǒng)籌內(nèi)容：(1)社會統(tǒng)籌—重構(gòu)城鄉(xiāng)一體化的居住新體系。在居住與就業(yè)分布方面，打破傳統(tǒng)城鄉(xiāng)分割的二元居住體系，以城鄉(xiāng)非農(nóng)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)農(nóng)村居民居住地和工作地的空間關(guān)系；在居住與配套建設(shè)方面，在延續(xù)現(xiàn)狀布局、肌理和尊重農(nóng)村生活習(xí)慣的基礎(chǔ)上，推廣現(xiàn)代化的農(nóng)村住宅模式，而公共服務(wù)設(shè)施則根據(jù)城鄉(xiāng)居住體系的不同層次予以確定。(2)制度統(tǒng)籌—推動農(nóng)村向城市社區(qū)轉(zhuǎn)變。首先，推進(jìn)農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織改制，促進(jìn)生產(chǎn)方式的改變；其次，以農(nóng)村土地整理為先導(dǎo)，推進(jìn)“撤村建居”工作；最后，多渠道提供就業(yè)機(jī)會，為農(nóng)民提供政策保障。

1.2規(guī)劃目標(biāo)

通過對城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)概念的解讀，結(jié)合安康高新區(qū)的實(shí)際，規(guī)劃提出安康高新區(qū)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)的總體定位：兼具安康傳統(tǒng)文化氣質(zhì)、共生和諧社會態(tài)度與現(xiàn)代生活品質(zhì)的復(fù)合式社區(qū)?？傮w目標(biāo)是打造一個以區(qū)內(nèi)移民搬遷安置及城鎮(zhèn)化、保障性住房、產(chǎn)業(yè)區(qū)配套居住等居住功能為核心，集商務(wù)辦公、品質(zhì)商業(yè)、時尚生活消費(fèi)和山水景觀休閑等復(fù)合功能于一體，融精英階層、普通階層和大眾群體生活方式為一體的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌新社區(qū)。

1.3規(guī)劃策略

在總體定位及規(guī)劃目標(biāo)下，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)規(guī)劃策略應(yīng)包括以下5個方面的內(nèi)容。(1)社區(qū)功能構(gòu)建，包括“居”“業(yè)”“游”三大主題功能：①“居”—提供現(xiàn)代時尚的高品質(zhì)社區(qū)；②“業(yè)”—提供職住平衡的工作崗位；③“游”—提供多元化、充滿活力的休閑娛樂功能(圖2)。(2)土地混合使用策略。規(guī)劃將居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工作區(qū)及其他功能區(qū)進(jìn)行混合布置、合理安排，既要加強(qiáng)各個功能區(qū)之間的聯(lián)系，又要考慮彼此間的不利影響，實(shí)現(xiàn)土地效益的最大化(圖3)。(3)社區(qū)住房政策—“混合式居住”。在社會底層營造一個具有包容性的社會十分重要。因此，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)中的住房建設(shè)應(yīng)以滿足不同收入階層的住房需求為導(dǎo)向，根據(jù)不同的收入階層規(guī)劃配套相應(yīng)的住房類型，重點(diǎn)在于滿足中低收入階層的保障性住房需求。(4)社區(qū)空間使用策略。在選址方面，要盡可能避開易發(fā)生不良災(zāi)害的地段；在功能空間布局方面，購物、醫(yī)療和護(hù)理等設(shè)施應(yīng)當(dāng)與提供休閑娛樂及社交的空間結(jié)合起來；在街區(qū)設(shè)計(jì)方面，主張多種功能在街區(qū)內(nèi)形成精細(xì)的混合；在公共空間設(shè)計(jì)方面，宜采用多點(diǎn)式布局，以實(shí)現(xiàn)最大限度覆蓋，并滿足居民的日常生活要求。(5)村民拆遷安置策略，主要有集中布局、分散布局和集中分散混合布局3種，可根據(jù)村莊現(xiàn)狀條件選取合適的布局方式。

2安康高新區(qū)現(xiàn)狀及存在的問題

2.1區(qū)域現(xiàn)狀

安康地處陜西省東南部，市區(qū)面積約為23391km2，是陜西省東南部的中心城市和全省重要的交通樞紐城市。安康的區(qū)位條件優(yōu)越，地處關(guān)中一天水、成渝、江漢三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的交匯地帶和幾何中心，也是正在規(guī)劃中的“西三角”的核心區(qū)，具有連通3個重要經(jīng)濟(jì)區(qū)、耦合中西部地帶和南北方地域的重要戰(zhàn)略地位。位于安康市域西部的安康高新區(qū)規(guī)劃面積約為28km2，范圍東至劉家溝、大橋北路及陽安鐵路與襄渝鐵路的交匯處；西至冉家河；南至安康大道、316國道、經(jīng)傅家河至月河北岸為界；北至安康城市總體規(guī)劃確定的快速北環(huán)線(圖4)?，F(xiàn)管轄范圍為建民鎮(zhèn)聯(lián)合、聯(lián)盟、汪槽、上游、新強(qiáng)、頭檔、蓮花、友誼、花園溝、羅家梁、羅家營和韋家坡共12個村；河西鎮(zhèn)五一、二檔和馮臺共3個村；五里鎮(zhèn)四樹、四嶺和周家營共3個村；花園鄉(xiāng)三元宮村；江北辦青峰、張嶺2個村?？偣?1個村莊(圖5)。

2.2存在的問題

隨著高新區(qū)的發(fā)展，安康高新區(qū)所轄范圍內(nèi)的村莊面臨整體搬遷，面臨轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)：一方面，村集體經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式單一；另一方面，集體經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，未來高新區(qū)開發(fā)建設(shè)后，依靠村莊的自然資源發(fā)展集體經(jīng)濟(jì)的模式將徹底瓦解，現(xiàn)狀的集體經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式將被完全打破，集體經(jīng)濟(jì)發(fā)展將主要依靠經(jīng)濟(jì)留用地。高新區(qū)村莊正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，村民已經(jīng)開始逐步向城市邁開步伐，現(xiàn)已有約一半的勞動力向城市轉(zhuǎn)移，村民的經(jīng)濟(jì)收入已逐步轉(zhuǎn)向以依靠第二、第三產(chǎn)業(yè)為主，農(nóng)村人口城市化特征初現(xiàn)端倪，這為未來村莊的完全城市化打下了基礎(chǔ)。然而，村民在城市化過程中受長期積淀的農(nóng)耕文化的束縛和影響，在生活方式、心理習(xí)慣及文化觀念等方面仍保留著農(nóng)村的傳統(tǒng)特征和習(xí)俗，很難在短期內(nèi)真正融入城市生活，實(shí)現(xiàn)由農(nóng)民向居民的角色轉(zhuǎn)換。此外，現(xiàn)狀村莊存在的問題較多，如村莊人口分布不均、土地使用效率低、基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、居住環(huán)境質(zhì)量差、居住分布零散、用地功能混雜和配套設(shè)施薄弱等。

3安康高新區(qū)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)規(guī)劃實(shí)踐

3.1總體空間布局

城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)對高新區(qū)的健康發(fā)展有著重要意義。安康高新區(qū)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)的人口主要由拆遷安置村民人口、生態(tài)移民城鎮(zhèn)化人口、保障性住房人口及高新區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)配套及相關(guān)人口組成。規(guī)劃確定居住用地總面積為320hm2，人均居住用地面積約為24.5m2。規(guī)劃針對不同的居住群體的居住要求，從4個方面對城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)的用地規(guī)模進(jìn)行擬定(表1)。在明確了用地規(guī)模后，規(guī)劃采取“組團(tuán)布局、和諧共生”的布局模式。其中，“組團(tuán)布局”指利用現(xiàn)狀地形和用地布局現(xiàn)狀，使城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)形成組團(tuán)狀布局，各組團(tuán)之間通過園區(qū)道路進(jìn)行便捷的聯(lián)系；“和諧共生”指各城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)與周圍自然生態(tài)環(huán)境和諧融合，彰顯城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)良好的環(huán)境品質(zhì)，亦指社區(qū)居民和諧共處的社會氛圍。在具體的布局過程中，為保證安康高新區(qū)的高速、健康發(fā)展，加強(qiáng)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌建設(shè)，保障高新區(qū)內(nèi)居民的生存與發(fā)展，在充分考慮高新區(qū)現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)條件上，規(guī)劃建設(shè)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)：傅家河社區(qū)、建民社區(qū)、居尚花園社區(qū)、雙泉社區(qū)、河西中心社區(qū)、花園社區(qū)和金屬鎳社區(qū)，總用地面積為500hm2，其中居住用地面積為311hm2，占總用地的58.8%。社區(qū)總?cè)丝跒?31979人，總戶數(shù)為36420戶(圖6)。

3.2公共設(shè)施配建

公共設(shè)施是為社區(qū)居民提供公共服務(wù)產(chǎn)品的各種公共性、服務(wù)性設(shè)施，按照具體的項(xiàng)目特點(diǎn)可分為教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂、交通、體育、社會福利與保障、行政管理與社區(qū)服務(wù)、郵政電信和商業(yè)金融服務(wù)等。為居民提供使用便捷、多樣化的公共設(shè)施，既豐富了居民的文化休閑娛樂體驗(yàn)，又促進(jìn)了居民的學(xué)習(xí)與交流。安康高新區(qū)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)主要分城鎮(zhèn)示范社區(qū)和新型農(nóng)村社區(qū)兩種類型：(1)城鎮(zhèn)示范社區(qū)分為標(biāo)準(zhǔn)街道社區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)基層社區(qū)兩級。其中，拆遷村民安置社區(qū)、移民安置社區(qū)和商品性住房社區(qū)按照標(biāo)準(zhǔn)街道社區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)配置；保障性住房社區(qū)、產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)社區(qū)按照標(biāo)準(zhǔn)基層社區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)配置。標(biāo)準(zhǔn)街道社區(qū)的公共設(shè)施主要包括社區(qū)行政管理服務(wù)設(shè)施、社區(qū)安全保障服務(wù)設(shè)施、社區(qū)醫(yī)療保健服務(wù)設(shè)施、社區(qū)老年人服務(wù)設(shè)施、社區(qū)文化體育設(shè)施和社區(qū)商業(yè)服務(wù)設(shè)施6類(表2)；標(biāo)準(zhǔn)基層社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配置項(xiàng)目包括社區(qū)行政管理服務(wù)設(shè)施、社區(qū)安全保障服務(wù)設(shè)施、社區(qū)醫(yī)療保健服務(wù)設(shè)施、社區(qū)老年人服務(wù)設(shè)施、社區(qū)文化體育設(shè)施和社區(qū)生活服務(wù)設(shè)施6類(表3)。(2)新型農(nóng)村社區(qū)主要指一定地域范圍內(nèi)聚居的、人口規(guī)模大于2000人、農(nóng)業(yè)景觀形象突出、享受市政基礎(chǔ)設(shè)施和公共社會服務(wù)、實(shí)行城鎮(zhèn)社區(qū)管理模式的社會生活共同體。新型農(nóng)村社區(qū)的公共設(shè)施配置的內(nèi)容包括農(nóng)村社區(qū)管理服務(wù)設(shè)施、農(nóng)村社區(qū)教育設(shè)施、農(nóng)村社區(qū)文化體育設(shè)施、農(nóng)村社區(qū)社會保障服務(wù)設(shè)施、農(nóng)村社區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施和農(nóng)村社區(qū)商業(yè)服務(wù)設(shè)施6類。具體而言，社區(qū)服務(wù)站、警務(wù)室與救助管理服務(wù)站宜結(jié)合設(shè)置；衛(wèi)生服務(wù)站宜設(shè)置在交通便捷、服務(wù)距離適中的地段；托老所和文化活動站宜集中設(shè)置；健身場地可設(shè)置在適宜的公共綠地中，鼓勵利用各種土地資源，并與其他社區(qū)配套統(tǒng)籌考慮；副食品店宜與小型超市合建；郵政儲蓄所布局宜接近于標(biāo)準(zhǔn)基層社區(qū)的地理中心(表4)。規(guī)劃針對以上兩種社區(qū)類型，結(jié)合社區(qū)內(nèi)部居住人群的特征，考慮到當(dāng)前的行政管理體制、承載功能、人口規(guī)模及公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)各個社區(qū)的公共設(shè)施配建，具體配置如圖7所示。

3.3指標(biāo)控制

安康高新區(qū)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌社區(qū)指標(biāo)體系包含容積率、綠地率、建筑密度和建筑限高等，規(guī)劃通過對這些開發(fā)指標(biāo)的控制，合理確定社區(qū)的開發(fā)強(qiáng)度，以保證社區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)的人居環(huán)境品質(zhì)。指標(biāo)構(gòu)建主要采用GIS軟件對規(guī)劃用地的交通條件、環(huán)境條件和服務(wù)條件等進(jìn)行綜合評價，得出地塊的開發(fā)強(qiáng)度(圖8)。

3.4鄉(xiāng)村風(fēng)貌型社區(qū)規(guī)劃實(shí)踐

鄉(xiāng)村風(fēng)貌型社區(qū)是指依托現(xiàn)有村莊肌理和農(nóng)村特色景觀風(fēng)貌，通過集中建設(shè)居住組團(tuán)，集聚搬遷人口形成的具有鄉(xiāng)村風(fēng)貌的特色區(qū)域。在本次規(guī)劃中，高新區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)村風(fēng)貌型社區(qū)有雙泉社區(qū)、河西中心社區(qū)、花園社區(qū)和金屬鎳社區(qū)。以下主要介紹花園社區(qū)和金屬鎳社區(qū)2個典型社區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3.4.1花園社區(qū)

花園社區(qū)位于安康高新區(qū)的西北角，社區(qū)總面積為11hm2。社區(qū)建設(shè)由西向東逐步推進(jìn)，首先，打造高新十四路兩側(cè)的安置區(qū)，同時配建服務(wù)設(shè)施，逐漸積聚人氣；其次，通過強(qiáng)化社區(qū)服務(wù)中心功能形成片區(qū)特色，提升片區(qū)形象，形成滾動式開發(fā)的良性循環(huán)機(jī)制，最終完善片區(qū)的居住、娛樂和休閑功能。在一期開發(fā)中，依托安康大道與高新九路的交通聯(lián)系優(yōu)勢，重點(diǎn)打造安康高新區(qū)新風(fēng)貌；同時，依托現(xiàn)有資源優(yōu)勢，構(gòu)建部分社區(qū)服務(wù)設(shè)施，開發(fā)周邊居住地塊，集中解決村民安置及生態(tài)移民問題；二期工程以“完善”為主題，通過完善片區(qū)鄰里中心和中心服務(wù)區(qū)的功能，完成綠地花園的建設(shè)，從而帶動西北部片區(qū)的開發(fā)(圖9)。

3.4.2金屬鎳社區(qū)

金屬鎳社區(qū)未來的社區(qū)人口構(gòu)成分為產(chǎn)業(yè)配套相關(guān)就業(yè)人口和避災(zāi)移民城鎮(zhèn)化人口兩種。規(guī)劃用地位于安康西康復(fù)線的西北側(cè)，南臨老龍河，區(qū)位條件優(yōu)越，交通便利，地質(zhì)良好，規(guī)劃范圍內(nèi)的高程整體呈現(xiàn)北高南低的走勢，最高點(diǎn)位于地塊的北部，規(guī)劃用地面積為18.29hm2。社區(qū)建設(shè)由西南向東北逐步推進(jìn)，首先，打造西南片區(qū)的移民安置城市化人口住宅區(qū)與社區(qū)中心，逐漸積聚人氣；其次，通過打造社區(qū)服務(wù)中心形成片區(qū)特色，塑造片區(qū)良好形象的同時，通過科學(xué)合理的開發(fā)時序安排，最終完善片區(qū)的居住、娛樂和休閑功能。在一期開發(fā)中，重點(diǎn)打造移民安置區(qū)與服務(wù)設(shè)施中心；同時，依托現(xiàn)有資源優(yōu)勢，構(gòu)建部分社區(qū)服務(wù)設(shè)施，開發(fā)周邊居住地塊，集中解決建民鎮(zhèn)村民安置及移民安置城市化人口居住問題。二期工程通過完善片區(qū)鄰里中心的功能，同時啟動?xùn)|部片區(qū)住區(qū)的開發(fā)，完成綠地花園的建設(shè)，同時完成東部片區(qū)城市商業(yè)節(jié)點(diǎn)和社區(qū)中心的建設(shè)(圖10)。

3.5城市風(fēng)貌型社區(qū)規(guī)劃實(shí)踐

城市風(fēng)貌型社區(qū)采取城市景觀風(fēng)格、圖8指標(biāo)控制圖城市管理模式等現(xiàn)代城市構(gòu)建方式，為有一定條件的居民提供優(yōu)美的城市居住環(huán)境。目前，主要規(guī)劃了傅家河社區(qū)、建民社區(qū)、居尚社區(qū)和尚花園社區(qū)4個社區(qū)。以下主要介紹傅家河社區(qū)和建民社區(qū)2個典型社區(qū)的規(guī)劃實(shí)踐。

3.5.1傅家河社區(qū)

傅家河社區(qū)位于高新區(qū)西南部，社區(qū)總面積約為90hm2。社區(qū)人口構(gòu)成分為4類：產(chǎn)業(yè)配套及相關(guān)人口、保障性住房人口、拆遷安置村民人口和避災(zāi)移民城鎮(zhèn)化人口。根據(jù)4類人口的特性，社區(qū)用地具體劃分為5種，其中居住用地面積為49hm2，拆遷安置用地面積為15hm2，移民搬遷用地面積為14hm2，保障房用地面積為7hm2，產(chǎn)業(yè)人口用地面積為13hm2。社區(qū)的開發(fā)建設(shè)由東向西逐步推進(jìn)，旨在打造東部安康大道和傅家河濱水空間的門戶節(jié)點(diǎn)，塑造傅家河濱水空間，形成片區(qū)特色，完善片區(qū)的居住、娛樂和休閑功能。在一期工程中，依托安康大道，重點(diǎn)打造安康大道與傅家河濱水空間的門戶節(jié)點(diǎn)；構(gòu)建部分社區(qū)服務(wù)設(shè)施，開發(fā)周邊居住地塊，集中解決建民鎮(zhèn)村民安置及高新區(qū)員工的住宿問題。二期工程以“提升”為主題，以該社區(qū)為核心的商業(yè)帶沿高新七路向北推進(jìn)，完善片區(qū)鄰里中心，服務(wù)北部工業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)其空間核心的基本設(shè)想，同時完成傅家河濱水景觀帶，啟動高檔住區(qū)開發(fā)建設(shè)，帶動西片區(qū)開發(fā)（圖11）。

3.5.2建民社區(qū)

建民社區(qū)是高新區(qū)內(nèi)最大的社區(qū)，位于傅家河?xùn)|岸，高新大道以西，南鄰安康大道，總面積為169hm2。社區(qū)人口構(gòu)成分為產(chǎn)業(yè)配套及相關(guān)人口、拆遷安置村民人口、生態(tài)移民城鎮(zhèn)化人口及保障性住房人口。社區(qū)建設(shè)由南向北，由東向西逐步推進(jìn)，打造安康大道和高新大道的門戶節(jié)點(diǎn)，凸顯傅家河濱水空間，形成片區(qū)特色。在一期工程中，依托安康大道與主城區(qū)以及高新大道與產(chǎn)業(yè)服務(wù)區(qū)的交通聯(lián)系優(yōu)勢，重點(diǎn)打造幾圖10金屬鎳社區(qū)規(guī)劃及效果圖圖9花園社區(qū)規(guī)劃及效果圖個空間節(jié)點(diǎn)；同時依托現(xiàn)有的建民中學(xué)的教育資源優(yōu)勢，構(gòu)建部分社區(qū)服務(wù)設(shè)施，開發(fā)周邊4個地塊，集中解決建民鎮(zhèn)村民安置及高新產(chǎn)業(yè)員工的住宿問題。后續(xù)工程以“完善”為主題，其中，社區(qū)中心功能更加明晰健全，濱水景觀與傅家河社區(qū)相得益彰，高新大道的空間節(jié)點(diǎn)相繼建設(shè)，空間核心得以實(shí)現(xiàn)，為該片區(qū)的發(fā)展起到積極的引領(lǐng)作用(圖12)。

4結(jié)語

篇8

關(guān)鍵詞：軌道交通，設(shè)計(jì)，投資控制

軌道交通工程投資控制有其自身的特點(diǎn)和規(guī)律，貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程和建設(shè)程序的所有步驟。但每個階段投資控制的重要性卻不一樣，越是建設(shè)前期，投資控制的作用越大。設(shè)計(jì)階段是投資控制的關(guān)鍵階段。因此，結(jié)合工程特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)階段明確投資控制目標(biāo)、分析結(jié)構(gòu)與過程、選擇方法與措施、優(yōu)化關(guān)系處理、突出控制重點(diǎn)，將對降低工程造價起到關(guān)鍵作用。

1、投資控制目標(biāo)的設(shè)置

軌道交通工程項(xiàng)目投資控制目標(biāo)是隨著工程建設(shè)實(shí)踐的不斷深人而分階段設(shè)置的，設(shè)計(jì)階段投資控制目標(biāo)是其中最重要的階段目標(biāo)。一般說來，軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)過程分為5個階段，即項(xiàng)目建議書階段、可行性研究階段、設(shè)計(jì)階段、建設(shè)實(shí)施階段、試運(yùn)營與竣工驗(yàn)收階段。這5個階段的投資控制目標(biāo)既是相對獨(dú)立的，又是相互聯(lián)系和不斷遞進(jìn)的。

在項(xiàng)目建議書階段，主要設(shè)定投資的初步估算目標(biāo)。其投資分析、測算的數(shù)據(jù)精度要求較粗，內(nèi)容相對簡單，往往通過對項(xiàng)目主要工程量和內(nèi)容的框算，并參考同類項(xiàng)目的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合平衡，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)給出投資的初步估算，其估算誤差一般在士20%左右。但此階段作為項(xiàng)目的投資策劃，第一次明確提出了投資控制的初步目標(biāo)。

在項(xiàng)目可行性研究階段，主要是確定投資估算目標(biāo)，即對項(xiàng)目建設(shè)中的工程量和各種可能涉及的費(fèi)用合理性進(jìn)行考慮，并進(jìn)行較為全面的動態(tài)估算，估算誤差應(yīng)控制在±10%左右。國家規(guī)定，此階段的估算投資額應(yīng)對項(xiàng)目總造價起控制作用。

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，可研投資估計(jì)是編制設(shè)計(jì)概算的依據(jù)，設(shè)計(jì)概算一般不應(yīng)超過可研估算10％原則上，這是項(xiàng)目總投資的最高限額，不得任意突破，如有突破須報(bào)原審批部門批準(zhǔn)。因此，設(shè)計(jì)概算是編制投資計(jì)劃、進(jìn)行投資包干、考核設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性、實(shí)行項(xiàng)目招標(biāo)、核定合同價格的最重要依據(jù)，也是項(xiàng)目投資控制目標(biāo)的重點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)表明，設(shè)計(jì)階段影響項(xiàng)目投資的權(quán)重可達(dá)80%～90%左右，抓住此階段的投資控制目標(biāo)就抓住了根本。

在項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段，以設(shè)計(jì)概算及設(shè)計(jì)為指導(dǎo)的工程招投標(biāo)活動確定的中標(biāo)合同價格，將是此階段投資控制的目標(biāo)。這個階段投資控制的任務(wù)是按設(shè)計(jì)圖施工，使實(shí)際支出控制在中標(biāo)確定的合同價格范圍內(nèi)。

在項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收階段，投資控制的任務(wù)就是搞好項(xiàng)目結(jié)算和決算，檢驗(yàn)項(xiàng)目投資是否控制在國家批準(zhǔn)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算或修正概算內(nèi)。

綜上所述，設(shè)計(jì)階段作為實(shí)施投資控制的關(guān)鍵階段，其投資控制目標(biāo)的設(shè)置必須科學(xué)合理，必須按其規(guī)律依次確立。

2、工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)與過程分析

從軌道交通工程的項(xiàng)目內(nèi)容劃分，人們一般把投資結(jié)構(gòu)劃分為幾大組成部分，即施工準(zhǔn)備、土建（車站、區(qū)間等）、設(shè)備（車輛、供電、信號、通信、空調(diào)通風(fēng)、給排水與消防、電動扶梯、自動售檢票、環(huán)境監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警、車輛段等）、鋼軌及扣件、其他費(fèi)用（征地拆遷、勘測設(shè)計(jì)、研究實(shí)驗(yàn)等）、預(yù)備費(fèi)、建設(shè)周期貸款利息等。根據(jù)廣州、深圳、南京等城市軌道交通建設(shè)投資概算分析，其中各部分占投資的大致比例分別為：施工準(zhǔn)備占1％～3%，土建占25％～35％，設(shè)備占30％～40%，鋼軌及扣件占2%左右，其他費(fèi)用占10％～15％，不同籌措方案建設(shè)期銀行利息占5％～7%.

軌道交通工程設(shè)計(jì)階段投資控制也是一個逐步推進(jìn)的完整過程，一般包括以下幾個主要內(nèi)容。

首先，對已獲批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告中投資估算部分進(jìn)行認(rèn)真分析，在此基礎(chǔ)上編制設(shè)計(jì)招標(biāo)文件（或設(shè)計(jì)委托書）。一般說來，工程可行性研究報(bào)告都有投資估算偏小的傾向。如果將這一估算作為設(shè)計(jì)階段投資控制的基本目標(biāo)，無疑有很大的壓力。因此，在設(shè)計(jì)招標(biāo)文件中應(yīng)對設(shè)計(jì)目標(biāo)中的投資控制提出原則意見，并就合理選用相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、制定節(jié)約投資降低成本措施等提出詳細(xì)要求。這就是控制過程中限定范圍的工作。如在南京地鐵的設(shè)計(jì)招標(biāo)文件中，明確提出設(shè)計(jì)必須實(shí)現(xiàn)“安全可靠、功能合理、經(jīng)濟(jì)適用、技術(shù)先進(jìn)、用戶滿意”的目標(biāo)，在安全可靠、功能合理的前提下，應(yīng)盡可能追求經(jīng)濟(jì)適用、降低造價，必須實(shí)行限額設(shè)計(jì)。

其次，在設(shè)計(jì)招示中重點(diǎn)對設(shè)計(jì)投標(biāo)方案作投資控制分析與評價。應(yīng)在考察設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)、信譽(yù)和人財(cái)物保障條件時著重考慮其對投資控制的能力，應(yīng)對設(shè)計(jì)投標(biāo)方案的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是否正確、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是否合理、限額設(shè)計(jì)是否有保障、投資控制措施是否得力等方面進(jìn)行綜合比選，以確定最合適的設(shè)計(jì)單位中標(biāo)。這就是控制過程中識別主要特性的工作。南京地鐵在設(shè)計(jì)招標(biāo)時就將設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)投資控制能力作為主要的特性來考核。

第三，設(shè)計(jì)單位制定經(jīng)濟(jì)評價體系，明確主要經(jīng)濟(jì)控制指標(biāo)，推行限額設(shè)計(jì)，選用科學(xué)合理的設(shè)計(jì)概算編制方法。這就是控制過程中訂立標(biāo)準(zhǔn)的工作。標(biāo)準(zhǔn)是衡量投資控制績效的依據(jù)和準(zhǔn)繩。標(biāo)準(zhǔn)來自控制目標(biāo)并服務(wù)于控制目標(biāo)，訂立標(biāo)準(zhǔn)必須根據(jù)設(shè)計(jì)階段投資控制的特點(diǎn)定量確定。

第四，業(yè)主與設(shè)計(jì)單位共同采取行之有效的控制方法及組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施、合同措施，及時收集控制中的各種動態(tài)數(shù)據(jù)，認(rèn)真對比分析研究，確保設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化與概算文件編制質(zhì)量。

第五，抓好過程控制，及時衡量績效。所謂衡量績效就是摳出投資控制中的實(shí)際工作情況與標(biāo)準(zhǔn)之間的偏差信息，并根據(jù)這種信息來評估實(shí)際控制工作的優(yōu)劣。只有在投資控制過程中不斷地將實(shí)際控制狀態(tài)和效果與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，找出差異，才能對控制活動進(jìn)行客觀公正的評價，才能不斷趨近控制目標(biāo)。

第六，認(rèn)真診斷及糾正，精心做好設(shè)計(jì)概算審查和調(diào)整。如果設(shè)計(jì)階段投資控制衡量績效后發(fā)現(xiàn)偏差，就要診斷偏差，分析偏差產(chǎn)生的原因并加以糾正，直至最后完成對設(shè)計(jì)概算的審查和修正。3、投資控制的方法與措施選擇

設(shè)計(jì)階段投資控制必須借助科學(xué)合理的方法。技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法是軌道交通工程設(shè)計(jì)階段投資控制較為有效的方法，主要有方案比較法和價值分析法。

方案比較法是一種簡便而適用的方法。軌道交通工程設(shè)計(jì)根據(jù)功能需求提出各種技術(shù)方案，對各種方案在安全可靠、功能合理的前提下進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)系列對比分析，從中挑選經(jīng)濟(jì)指標(biāo)最優(yōu)的方案，并同時達(dá)到控制投資的目的。在同樣滿足功能要求的前提下，技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案，可以降低工程投資5%～20％。因此，凡能進(jìn)行定量分析對比的設(shè)計(jì)內(nèi)容，均應(yīng)通過計(jì)算，用數(shù)據(jù)說明其技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理并比較選擇。特別要注意占工程造價比例較大的建筑材料和機(jī)電設(shè)備選用的經(jīng)濟(jì)性，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計(jì)。

價值分析法是以較低的壽命周期費(fèi)用，可靠地實(shí)現(xiàn)必要的功能，較適用于對軌道交通工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析和優(yōu)選，投資控制的效果比較明顯。價值分析法的表達(dá)式用V＝F/C表示。式中V為價值，F(xiàn)為功能，C為壽命周期費(fèi)用。提高設(shè)計(jì)價值有以下途徑，即：功能提高、費(fèi)用不變；功能不變，費(fèi)用降低；功能提高，費(fèi)用降低；功能稍降，費(fèi)用大降；功能大增，費(fèi)用稍增。在軌道交通工程設(shè)計(jì)中，通過價值分析控制投資的二個步驟是：一是在功能合理的前提下識別非必要費(fèi)用；二是抓住功能與費(fèi)用之間的數(shù)量關(guān)系，找出減少費(fèi)用的環(huán)節(jié)；三是尋找消除非必要費(fèi)用的多種辦法，如修改設(shè)計(jì)，改變原材料品種、規(guī)程和供應(yīng)來源，選擇更合適的機(jī)電產(chǎn)品，采用更合理的運(yùn)營模式、生產(chǎn)組織形式及管理方法等。同時，價值分析應(yīng)側(cè)重在降低費(fèi)用潛力大的對象上。

南京地鐵1號線在工程設(shè)計(jì)的許多方面都進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，作了多方案比選。全線13個車站共做了40多個方案。很多車站方案多次論證，投資控制效果明顯?？傮w設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)中，對全線的12段線路進(jìn)行了全面的優(yōu)化和完善，既確保了功能合理，又降低了造價。設(shè)備的選型定型及按設(shè)計(jì)招標(biāo)采購是影響投資的重要方面。業(yè)主與設(shè)計(jì)單位在每個設(shè)備系統(tǒng)的用戶需求書編制中都是幾易其稿，進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，效果良好。

設(shè)計(jì)階段投資控制必須依靠強(qiáng)有力的組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同措施保障。組織措施主要是建立合理的設(shè)計(jì)管理模式，明確業(yè)主、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位在設(shè)計(jì)階段投資控制中各自的任務(wù)及職責(zé)，確定投資控制流程，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，落實(shí)投資控制人員。技術(shù)措施主要是發(fā)揮業(yè)主、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位的技術(shù)優(yōu)勢，協(xié)調(diào)、平衡好設(shè)計(jì)工作的各個方面，特別要通過系統(tǒng)分析、價值分析、方案比較、限額設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)等技術(shù)手段，將投資控制落實(shí)在實(shí)處，從源頭控制設(shè)計(jì)輸人的正確性以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和文件深度的合理性、統(tǒng)一性。經(jīng)濟(jì)措施是調(diào)動設(shè)計(jì)人員控制投資積極性的重要方面。經(jīng)濟(jì)獎懲既是對設(shè)計(jì)成果的價值確定，更是為設(shè)計(jì)提供激勵和制約的基本動力。對設(shè)計(jì)方在設(shè)計(jì)中通過技術(shù)措施而節(jié)約了工程投資的，或功能較原來基礎(chǔ)有較大提高的，業(yè)主應(yīng)給予一定的獎勵。對設(shè)計(jì)方未取得業(yè)主同意的不合理超投資限額設(shè)計(jì)，業(yè)主應(yīng)扣減設(shè)計(jì)費(fèi)。鼓勵監(jiān)理方發(fā)揮主觀能動性，多提優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，盡心盡責(zé)實(shí)施投資控制，效果明顯者給予重獎。合同措施是通過設(shè)計(jì)合同、監(jiān)理合同的簽定，明確業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的權(quán)責(zé)利，這是投資控制落實(shí)的有效保障。合同措施必須對設(shè)計(jì)目標(biāo)中投資控制定位。南京地鐵1號線就是將“經(jīng)濟(jì)適用”作為設(shè)計(jì)目標(biāo)之一明確定位的。

4、投資控制與設(shè)計(jì)費(fèi)用、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系優(yōu)化

4.1投資控制與設(shè)計(jì)費(fèi)用的關(guān)系

按照慣例，設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的費(fèi)用，與其設(shè)計(jì)工程的投資額掛鉤。國家發(fā)文規(guī)定了不同種類、大小的工程設(shè)計(jì)費(fèi)取費(fèi)的指導(dǎo)費(fèi)率。這種設(shè)計(jì)費(fèi)的取費(fèi)方式帶來的問題是：進(jìn)行了限額設(shè)計(jì)，或通過設(shè)計(jì)階段的投資控制降低了工程造價，如何分解設(shè)計(jì)費(fèi)，調(diào)動設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員積極性？在南京地鐵工程的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為國家批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告中投資估算的相關(guān)部分，選取某一確定的費(fèi)率，確定設(shè)計(jì)總費(fèi)用?？傮w總包設(shè)計(jì)費(fèi)及分項(xiàng)設(shè)計(jì)費(fèi)根據(jù)投資估算，考慮各設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)工作的技術(shù)含量、難易程度、復(fù)雜性、重復(fù)性、實(shí)際投人工作量和行業(yè)收費(fèi)水平等因素，在設(shè)計(jì)總費(fèi)用的范圍內(nèi)，經(jīng)綜合平衡先一次確定相應(yīng)設(shè)計(jì)費(fèi)用，業(yè)主也在其中預(yù)備一塊作為設(shè)計(jì)獎勵基金和設(shè)計(jì)變更費(fèi)。設(shè)計(jì)費(fèi)由各設(shè)計(jì)單位包干使用。設(shè)計(jì)方在確認(rèn)設(shè)計(jì)費(fèi)合理、完整的基礎(chǔ)上，包干完成合同規(guī)定的所有設(shè)計(jì)任務(wù)。設(shè)計(jì)費(fèi)用與設(shè)計(jì)概算投資脫鉤，不因項(xiàng)目投資的增減而增減，確保設(shè)計(jì)人員科學(xué)對待設(shè)計(jì)，推行限額設(shè)計(jì)。業(yè)主重視并處理好投資與設(shè)計(jì)費(fèi)、設(shè)計(jì)質(zhì)量的關(guān)系，做好設(shè)計(jì)工作總體評價，盡量使設(shè)計(jì)工作量和設(shè)計(jì)業(yè)績與設(shè)計(jì)費(fèi)匹配。根據(jù)設(shè)計(jì)工作評價結(jié)果，對確因?qū)嶋H原因增加了設(shè)計(jì)工作量的給予適當(dāng)補(bǔ)償；對通過精心設(shè)計(jì)提高質(zhì)量降低造價的給予獎勵；對沒有做好限額設(shè)計(jì)、投資控制的設(shè)計(jì)除責(zé)令修正外還可作適當(dāng)處罰。投資控制與設(shè)計(jì)費(fèi)用這種關(guān)系的建立，避免出現(xiàn)長期以來設(shè)計(jì)工作中存在的怪圈：設(shè)計(jì)費(fèi)用與投資費(fèi)用按比例掛鉤，誰將設(shè)計(jì)概算做得大，誰就可以按比例多拿設(shè)計(jì)費(fèi)用，最后導(dǎo)致優(yōu)化設(shè)計(jì)、控制投資的設(shè)計(jì)費(fèi)降低，而放棄控制、突破限額的反而可得額外得好處。

4.2投資控制與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

軌道交通工程必須保證質(zhì)量。質(zhì)量首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的選擇。這種選擇必須與投資控制結(jié)合起來，做到兩者的協(xié)調(diào)一致，相互制約，防止片面追求標(biāo)準(zhǔn)提高而放松投資控制的傾向，也不能因?yàn)橥顿Y控制的要求而消極地降低標(biāo)準(zhǔn)。為保證設(shè)計(jì)階段確保質(zhì)量前提下的投資控制，必須重視以下工作：一是業(yè)主和設(shè)計(jì)單位應(yīng)及早確定全線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意標(biāo)準(zhǔn)的總體優(yōu)化，確保整個系統(tǒng)的技術(shù)協(xié)調(diào)一致性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匹配性，應(yīng)體現(xiàn)單項(xiàng)工點(diǎn)服從系統(tǒng)，系統(tǒng)服從整體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原則；二是對于全線系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工點(diǎn)項(xiàng)目帶有共性的設(shè)計(jì)，應(yīng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、深度和要求，采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，按國家有關(guān)規(guī)定及業(yè)主對投資控制的要求執(zhí)行，工點(diǎn)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)積極采用模塊化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；二是合理選擇相應(yīng)的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)體系，認(rèn)真做好全線車輛、機(jī)電設(shè)備的選型定型，車輛、機(jī)電設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇應(yīng)確保設(shè)備性能完善、質(zhì)量可靠、維修方便。

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1.1植物運(yùn)用不合理

就目前我國城市園林設(shè)計(jì)情況來看，植物運(yùn)用不合理是一個最大的問題，這必然會加大園林的用水量。在園林植物設(shè)計(jì)中，大多數(shù)設(shè)計(jì)者往往忽視了研究調(diào)查，并沒有結(jié)合地方特點(diǎn)，只是一味的盲目模仿，大大降低了園林景觀的觀賞價值和生態(tài)效益，同時加大了城市園林的用水量，更容易激化城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的矛盾。

1.2水景設(shè)計(jì)不合理

水景設(shè)計(jì)不合理是園林設(shè)計(jì)規(guī)劃中用水不合理的突出表現(xiàn)。在園林設(shè)計(jì)規(guī)劃中，人工水景往往獨(dú)立于城市天然水系，主要依靠于自來水系統(tǒng)，利用后排入下水道，并沒有用于綠地澆灌或者水系統(tǒng)循環(huán)利用。園林水景設(shè)計(jì)中水渠底部和兩岸往往采用硬質(zhì)鋪裝，不僅難以保持水質(zhì)，還可能導(dǎo)致水生植物生存困難，為保持景觀性就必須經(jīng)常換水，增大了水資源用量。

1.3灌溉設(shè)計(jì)不合理

目前我國園林綠地灌溉的方式，大多數(shù)是采用人工持水管的方式。由于資金不足，很少采用現(xiàn)代灌溉技術(shù)，比如滴灌、地下滴灌、噴灌等節(jié)水型灌溉方式。針對城市路旁綠地的路段，均采用水車灌溉，灌溉過程中難免會造成大量的水分流失，最終導(dǎo)致水資源消耗大。

1.4雨水利用不合理

在進(jìn)行園林設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，很難考慮到雨水的利用，雨水降到地面后多以地表徑流的形式被排入下水道，白白浪費(fèi)了大量的資源。部分園林在對雨水資源利用設(shè)計(jì)時，多數(shù)時候是將其直接排入下水道，導(dǎo)致雨水無法合理利用，沒有用于綠地灌溉或者補(bǔ)充到城市水系中，加大了城市園林水資源的使用量。

2節(jié)水型園林設(shè)計(jì)規(guī)劃整體思路與措施分析

園林工程作為城市市政工程建設(shè)中重要的內(nèi)容，對凈化城市空氣、提高人們生活質(zhì)量、維護(hù)城市生態(tài)平衡具有十分重要的意義，在城市可持續(xù)發(fā)展中具有不可替代的作用。近年來我國人口數(shù)量逐年增加，水資源緊張問題引起了全球的關(guān)注，水資源日益短缺和城市環(huán)境對園林綠化用水之間的矛盾逐漸暴露出來。因此相關(guān)部門應(yīng)加大節(jié)水型園林設(shè)計(jì)與規(guī)劃工作，進(jìn)一步緩解我國城市供水矛盾，促進(jìn)我國城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

2.1改變園林和植被的種植模式

在城市園林設(shè)計(jì)規(guī)劃中，不同地區(qū)需要不同的設(shè)計(jì)方法，比如北方地區(qū)普遍缺水，為盡可能減少水資源消耗，往往選擇耐旱性強(qiáng)的樹木和植被。在種植過程中，選擇多種植樹木少種植植被，主要原因是耐旱樹木需水量較少，且根系鎖水效果好。那么除了特殊場地必須種植草地外，其余地方應(yīng)盡量種植樹木。樹木種植過程中，應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛?、土壤因素以及樹木生長特點(diǎn)等，為提高園林的美感和觀賞性，應(yīng)科學(xué)合理的種植、錯落有致，以實(shí)現(xiàn)降低灌溉水量和保水鎖水的目標(biāo)，提高整個園林的抗旱能力，保住城市有限的水分，有利于解決城市園林綠化發(fā)展與水資源之間的矛盾，為建立節(jié)水型園林創(chuàng)造良好的條件。

2.2推廣節(jié)水型灌溉技術(shù)

在園林設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，園林灌溉工作不僅關(guān)系著園林各類植物的生存，同時影響著我國城市水資源的開發(fā)和使用，可見做好園林灌溉工作，能有效解決水資源浪費(fèi)問題。但目前我國園林規(guī)劃部門缺乏對灌溉技術(shù)的管理，并未成立專門的灌溉管理組織，導(dǎo)致我國園林灌溉技術(shù)水平普遍較低。為切實(shí)做好園林灌溉工作，降低水資源的消耗，建立節(jié)水型園林工程，在園林設(shè)計(jì)規(guī)劃中應(yīng)采用節(jié)水型灌溉技術(shù)，實(shí)現(xiàn)灌溉的自動化和智能化，具有較高的經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然在采用灌溉技術(shù)時，應(yīng)綜合考慮到不同植物生長特點(diǎn)，有利于促進(jìn)他們更好的生長。節(jié)水型灌溉技術(shù)和方式打破了傳統(tǒng)水車?yán)喔鹊谋锥?，采用科學(xué)合理的灌溉技術(shù)，創(chuàng)新出噴灌、滴灌等方式，大大降低了水資源的損耗，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約水資源的目標(biāo)。同時，節(jié)水型灌溉技術(shù)利用自動化技術(shù)，確保灌溉工作的高效性，提高了園林灌溉效率，減少管理成本，因此積極推廣與應(yīng)用節(jié)能灌溉技術(shù)，將節(jié)水型園林設(shè)計(jì)規(guī)劃理念深入人心，實(shí)現(xiàn)園林規(guī)劃節(jié)水節(jié)能的目標(biāo)。

2.3充分利用城市所有水資源

城市水資源包括河流的自然水、地下水系等，這些均稱為常規(guī)水源。另外城市每天將產(chǎn)生大量的生產(chǎn)生活污水，將這些廢水進(jìn)行必要的回收和處理，從而滿足園林植被灌溉的需求。因此在設(shè)計(jì)和規(guī)劃節(jié)水型園林時，應(yīng)充分利用城市中的常規(guī)水源，變廢為寶，降低城市供水系統(tǒng)的壓力。同時收集和存儲雨水，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬艋?，用于樹木和植被的灌溉，有利于?jié)省大量的自來水。由此可見，只有充分利用城市水資源，才能切實(shí)解決城市園林生態(tài)用水問題，從而促進(jìn)園林發(fā)揮出最大的生態(tài)價值，實(shí)現(xiàn)改善城市形象、凈化空氣的目標(biāo)。

2.4培養(yǎng)相關(guān)人員的節(jié)能意識

作為園林工程的創(chuàng)造者，在園林設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員必須遵循節(jié)能節(jié)水的設(shè)計(jì)原則，深入分析當(dāng)?shù)氐匦?、土壤、水文等條件，將設(shè)計(jì)規(guī)劃方案與地區(qū)實(shí)際情況相結(jié)合，有利于設(shè)計(jì)出適合該地區(qū)的園林工程。比如在缺水的北方，設(shè)計(jì)人員應(yīng)注重增加樹木種植面積，減少植被的種植，盡可能選擇耐旱保濕的樹木種植。由于在園林綠化維護(hù)和保養(yǎng)中，部分綠化從業(yè)人員操作不規(guī)范、節(jié)能節(jié)水意識不強(qiáng)，無法充分發(fā)揮出先進(jìn)灌溉技術(shù)手段的優(yōu)勢，導(dǎo)致灌溉不均勻、不全面，部分植物因缺水被枯死或者因灌溉過分被淹死。因此園林部門應(yīng)加強(qiáng)綠化人員相關(guān)設(shè)備使用知識和技能的培訓(xùn)，并有意識的提高他們的節(jié)水意識和環(huán)保意識，從而為建立和實(shí)施節(jié)水型園林創(chuàng)造有利的條件。

3結(jié)束語

篇10

關(guān)鍵詞：城市；居住區(qū)；景觀規(guī)劃；問題；措施

近年來，隨著居民生活水平的明顯提高和對改善居住環(huán)境的迫切需求，全國各地相應(yīng)建成了一批具有當(dāng)?shù)靥厣h(huán)境良好、功能完備、經(jīng)濟(jì)適用的居住小區(qū)，在很大程度上改善了人們的居住環(huán)境，推動了城市現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程，但與此同時，也暴露出我們在小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的一些問題，表現(xiàn)在環(huán)境、安全、服務(wù)等方面。本文主要從人性化、生態(tài)化、節(jié)能方面探討了這些問題的改善措施。

1 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)問題分析

近年來，在城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，主要以規(guī)劃、建筑與景觀三段式設(shè)計(jì)步驟為重點(diǎn)，具體表現(xiàn)為景觀設(shè)計(jì)專業(yè)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行填空式設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)步驟帶來的一些問題會很多。設(shè)計(jì)本身應(yīng)該是建立在一個完整的知識體系基礎(chǔ)上展開研究和設(shè)計(jì)，只有這樣才能完整的考慮問題并全面的解決問題。這種分段式設(shè)計(jì)方法，使設(shè)計(jì)本身所應(yīng)具備的知識體系缺乏完整性，由于設(shè)計(jì)過程中各專業(yè)之間的知識存在差異性和片面性，導(dǎo)致規(guī)劃設(shè)計(jì)從理論到方法都存在一定的缺陷。由于在對居住區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)缺乏整體認(rèn)識，從而使設(shè)計(jì)師不能創(chuàng)造出一個優(yōu)良的居住區(qū)環(huán)境。

2 改善城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的措施

2.1室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)

近年來，隨著我國居民生活水平及質(zhì)量的提高，人們對住宅的認(rèn)識已從“面積越大越好”、“房間越多越好’，轉(zhuǎn)向?qū)ψ≌δ艿凝R全、性能的提高和品位的追求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）動與靜分區(qū)設(shè)計(jì)。主要以起居廳作為整個家庭活動的中心，體現(xiàn)著主人的地位、興趣和生活品位。室內(nèi)做到明亮、尺度適宜、視野開闊。客廳餐廳和廚房等功能空間組織靈活、給人以舒適的心情和良好的視覺感受。門廳不僅作為換衣、脫鞋、儲物的空間，更應(yīng)發(fā)揮協(xié)調(diào)不同功能區(qū)的作用。主臥室功能空間完整，尺度適宜，符合現(xiàn)代居民的生活方式。小臥室的設(shè)計(jì)，主要方便日常使用。家務(wù)室可以設(shè)計(jì)出家務(wù)、保姆、次臥、儲藏等多項(xiàng)功能，滿足不同的生活要求。

（2）廚衛(wèi)空間的整體性設(shè)計(jì)。從設(shè)備選型、通風(fēng)排氣、管道暗藏、集中管井及細(xì)部裝修等要求出發(fā)，對廚衛(wèi)空間實(shí)行了一次裝修到位。這樣做的最大優(yōu)點(diǎn)是，可以避免二次裝修帶來的水、電媒氣等方面的隱患。

（3）注意個性化的平面布局設(shè)計(jì)。除必要的分戶、承重墻體外，盡量采用輕墻分隔，形成可變空間，適應(yīng)不同家庭構(gòu)成和生活階段的需求。盡可能地為用戶在水管布置、插座設(shè)置、容量預(yù)留、門洞位置等方面作潛伏設(shè)計(jì)，滿足用戶的個性化發(fā)展。

（4）住宅部件設(shè)計(jì)時，應(yīng)提高生活品位。門窗與衣柜設(shè)計(jì)時，應(yīng)采用步入式衣柜、落地門窗、低窗臺凸型窗、新型塑鋼門窗、多功能戶門、屋面老虎窗等部件，提高室內(nèi)觀感和趣味性。拓寬陽臺和躍層露臺，增加使用健身、養(yǎng)花等功能，擴(kuò)大室內(nèi)外交流的空間。平、立面按雙模設(shè)計(jì)，滿足新型建材鹼小型空心砌塊結(jié)構(gòu)體系和全清水立面建筑的要求。五層以上住宅設(shè)置電梯，符合住宅的發(fā)展趨勢。

2.2 整體性設(shè)計(jì)

完善建筑群空間布局藝術(shù)性、避免單一呆板兵營式的組群布局，體現(xiàn)以人為本人，與自然和諧、融洽，可持續(xù)發(fā)展三大原則。建筑形式和空間規(guī)劃應(yīng)具有親切宜人的尺度和風(fēng)格，居住社區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)對使用者的關(guān)懷。要滿足不同年齡層次的活動需要，為其提供相應(yīng)社區(qū)服務(wù)設(shè)施，在滿足生理需求的同時注重居民的精神生活，通過對物質(zhì)形態(tài)精心規(guī)劃設(shè)計(jì)以及對住戶組織活動特性的研究創(chuàng)造更多積極空間，促進(jìn)住戶之間的相互交往，提高其防范性和睦鄰性。

2.3 生態(tài)化設(shè)計(jì)

重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)低容積率，高綠化率的設(shè)計(jì)要求。設(shè)置大面積綠地，分散組團(tuán)綠地；應(yīng)當(dāng)關(guān)心綠地率，并非綠化率。綠地率指小區(qū)綠地與組團(tuán)綠地占小區(qū)總用地百分比，不包括宅前或公建綠地。而綠化率指空地綠化百分比；增加文化設(shè)施、交流場所，尊重歷史文脈，建設(shè)藝術(shù)學(xué)校、畫廊、圖書館、電影院等，形成一種風(fēng)格、一種個性、一種特色、一種品位。

2.4 景觀設(shè)計(jì)

（1）創(chuàng)造一個安全寧靜的交通環(huán)境。動與靜的分區(qū)、人與車分流是小區(qū)交通規(guī)劃的理想目標(biāo)。為了達(dá)到此目標(biāo)，可采用了車行、內(nèi)部人行的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。通過對小汽車和消防與救護(hù)等車輛在社區(qū)內(nèi)部軌跡和停車位的精心設(shè)計(jì)，是向高品位社區(qū)環(huán)境邁出了成功的一步。車庫出入口可布置在小區(qū)入口處，進(jìn)入小區(qū)的小汽車很快就能進(jìn)入地下車庫。如果有直達(dá)車庫的住宅電梯給車主以身居別墅的感覺。消防緊急通道與主干道形成環(huán)狀道路系統(tǒng)，便于緊急救護(hù)、消防或搬家等機(jī)動車輛的順利通行。社區(qū)入口附近設(shè)地面車位，便于來訪客人和臨時停車。

（2）設(shè)計(jì)出休閑、舒適的環(huán)境。在居住區(qū)內(nèi)部活動時間最長的要數(shù)老人和兒童。除社區(qū)的無障礙設(shè)計(jì)外，還為不同年齡層次的居民提供了不同品位的休閑場所。

在景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)注重結(jié)合綠化來構(gòu)筑社區(qū)的休閑系統(tǒng)。通過鋪設(shè)彩色步道，建設(shè)觀賞水系、戲水池，設(shè)置座凳、花壇、小品等，使整個居住區(qū)形成一種適宜交往、娛樂、休息的交流及放松場所。為了滿足兒童嬉戲的需求，庭院中還設(shè)置了草坪、花架、灌木及石桌等，既為兒童們創(chuàng)造了一個舒適、安全的活動場所，又可適應(yīng)不同層次居民的休閑需求。環(huán)境設(shè)計(jì)以貼近人為宗旨，強(qiáng)調(diào)回歸自然的感受，還要注重居民居住時的觀賞性、可達(dá)性和實(shí)用性。

2.5多樣化設(shè)計(jì)

（1）社區(qū)多樣性設(shè)計(jì)。居住社區(qū)設(shè)計(jì)多樣性包括在城市總體分布設(shè)計(jì)與功能布局設(shè)計(jì)。在總體分布設(shè)計(jì)中，不僅要關(guān)注城市土地區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素，還應(yīng)關(guān)注城市文化區(qū)位的構(gòu)成與城市整體社會網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。在微觀的功能布局上，應(yīng)將重點(diǎn)放在不同類型居住社區(qū)在居住生活需求上的差異，因地制宜，因人制宜地設(shè)計(jì)與創(chuàng)造居住社區(qū)的規(guī)劃布局。

（2）建筑的多樣性設(shè)計(jì)。居住建筑設(shè)計(jì)本身有著追求富涵人性色彩設(shè)計(jì)的歷史傳統(tǒng)。然而一段時期以來，源自工業(yè)化以來的公寓式住宅平面加上或中式仿古，或西洋仿古，又或中西結(jié)合的立面設(shè)計(jì)可以出現(xiàn)在任何一種類型的居住社區(qū)里，居住建筑已漸漸失去其承載與表達(dá)不同文化認(rèn)知、不同社會關(guān)系的特性，淪為一種批量生產(chǎn)的行貨。建構(gòu)不同類型居住社區(qū)的空間特色，應(yīng)要求建筑設(shè)計(jì)在風(fēng)格定位、功能布局、形式選擇、材料運(yùn)用等多個方面，以不同的居住社區(qū)特色需求為設(shè)計(jì)依據(jù)，以滿足不同類型居住人群的生活需要、文化需要和社會需要為目的，進(jìn)行有針對性的設(shè)計(jì)。

（3）居住區(qū)與服務(wù)區(qū)多樣性設(shè)計(jì)。主要分析交通、綠化、房型、物業(yè)管理及社區(qū)設(shè)施配套五項(xiàng)因素在同一價格水平上對居民選擇住房的首要性比較，以反映出不同類型居住社區(qū)居民的不同需求。例如在中低收入階層居住社區(qū)的大部分居民由主及次地選擇交通、綠化、房型、社區(qū)及設(shè)施配套，而物業(yè)管理基本上被列為最后考慮的因素。這既反映出這一類居住社區(qū)的區(qū)位弱勢，交通出行不便，綠化環(huán)境不佳；也反映出這一階層居民經(jīng)濟(jì)能力水平的有限性。因而，根據(jù)不同類型居住社區(qū)的主體需求而不是根據(jù)人口規(guī)模進(jìn)行設(shè)施與服務(wù)的配置，將是居住社區(qū)規(guī)劃的重中之重。

2.6 配套設(shè)施

擁有完善的配套服務(wù)設(shè)施是現(xiàn)代社區(qū)的一項(xiàng)基本要求，這些設(shè)施包括家政服務(wù)、治安保衛(wèi)、清潔綠化、文化集會、健身娛樂、郵政電訊、休閑購物等。

3 結(jié)束語

總之，通過城市居住區(qū)的規(guī)劃、建筑、景觀各專業(yè)的基本特點(diǎn)的有機(jī)結(jié)合的設(shè)計(jì)方法，不僅能夠創(chuàng)造出人與自然的協(xié)調(diào)與平衡，物與自然的相互作用，從中達(dá)到人、物、自然相互結(jié)合，促進(jìn)人的身心得到健康及不斷滿足人的心里需求，以提高居民的生活水平及工作質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 薛慧平，等. 居住區(qū)生態(tài)小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)[J]. 陜西建筑，2009，（06）.