公路竣工施工總結(jié)范文

時間:2023-03-25 16:55:32

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公路竣工施工總結(jié)

篇1

關(guān)鍵詞:公路施工;施工技術(shù);管理

引 言:公路工程施工技術(shù)管理是指依據(jù)系統(tǒng)論的觀點,運用科學(xué)方法,對公路施工單位各項技術(shù)進行調(diào)整,公路的施工企業(yè)只有認識到施工的技術(shù)管理重要性,才能以科學(xué)的公路施工技術(shù)管理的方式促進公路工程項目的實施。公路施工單位應(yīng)全面把握公路施工技術(shù)管理的內(nèi)容,結(jié)合現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)管理的特點和需求,加強公路工程施工技術(shù)管理,促進公路工程施工單位的可持續(xù)發(fā)展。

1 加強公路施工技術(shù)管理的重要性

1.1 加強施工技術(shù)管理是堅持以人為本,保障人民利益的重要舉措

近年來,我國的公路工程為人們的生存發(fā)展提供了很多便利,有效的提高了人們的生活節(jié)奏和生活技術(shù),但不可否認的是,在公路施工階段,很容易因為各種原因?qū)е鹿焚|(zhì)量問題,從而引發(fā)各種交通事故,比如,公路的坍塌,路面的裂縫,不僅僅造成了資源的浪費,更使得廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全遭到嚴重威脅,使得廣大人民群眾的合法權(quán)益得不到保障,因此,加強對公路施工技術(shù)的管理,進一步提升整個公路工程的質(zhì)量,保障公路交通運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性,保障居民的合法權(quán)益,這是新時期下,堅持以人為本思想的重要舉措之一。

1.2加強施工技術(shù)管理是確保公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)

公路是整個交通運輸網(wǎng)中的紐帶,良好的公路質(zhì)量是整個公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)正常發(fā)揮其功能的基礎(chǔ)。劣質(zhì)公路工程,不僅僅難以滿足日漸增長的交通運輸要求,更會有著嚴重的安全隱患。在公路施工過程中,科學(xué)化的公路施工設(shè)計,規(guī)范的公路施工,嚴格的施工材料設(shè)備管理,不僅可以很大程度的降低公路發(fā)生質(zhì)量問題的概率,更有助于公路工程總體質(zhì)量的提升,也為公路正常發(fā)揮其功能奠定了基礎(chǔ)。

1.3加強施工技術(shù)管理是提升公路服務(wù)質(zhì)量的必然選擇。

隨著經(jīng)濟文化的發(fā)展,各地區(qū)的經(jīng)濟文化交流日益頻繁,對公路的承載力和運輸能力,甚至是平穩(wěn)性,安全性,舒適性都有了更高的要求,加強對公路施工技術(shù)的管理,有助于提高整個公路工程的穩(wěn)定性和安全性,可以保證整個公路網(wǎng)絡(luò)的正常運營,保持運輸時刻的暢通便捷,有助于提高整個系統(tǒng)的運輸能力,有助于提高整個系統(tǒng)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量,同時,也更好的保證了人們出行的安全性和舒適性。

2 公路施工準備階段技術(shù)管理

2.1 建立各級技術(shù)負責制

就公路施工技術(shù)管理而言,其管理人員包括總工程師、主任工程師、專職工程師、技術(shù)負責人以及各級管理人員。因此,公路施工單位應(yīng)進一步明確各部門和各人員的職責,由總工程師統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理,確保各級人員各司其職,履行好自身職責。

2.2 建立施工技術(shù)管理的管理制度

(1)建立健全圖紙會計及設(shè)計變更技術(shù)核定制度。公路施工單位為了保障圖紙的正確性,對其圖紙進行圖紙會審和技術(shù)核定,其圖紙會審和技術(shù)核定應(yīng)著眼于主結(jié)構(gòu)、主部位,施工技術(shù)裝備、設(shè)計選用材料以及路、橋、涵等,通過及時發(fā)現(xiàn)圖紙會審和技術(shù)核定中存在的缺陷,對其進行糾正,確保圖紙的合法性、整體性以及正確性。

(2)建立施工日記制度。公路施工單位為了準確把握整個施工活動過程和現(xiàn)場情況變化狀況,建立施工日記制度。施工日記制度內(nèi)容主要包括三個方面:一是日期、氣候;二是工程部位、施工組隊;三是施工活動相關(guān)問題記錄,施工進度、施工事故、施工設(shè)備更換狀況等。

2.3 建立標準化技術(shù)管理體系

標準化技術(shù)管理體系是公路工程施工準備階段技術(shù)管理不可或缺的一部分。通常情況下,其被劃分為三個等級,即國家標準、部級標準以及企業(yè)標準,公路工程施工單位在健全標準化技術(shù)管理體系時不僅需要強化施工人員從業(yè)素質(zhì),而且還需要加強技術(shù)監(jiān)督和考核,不斷調(diào)整技術(shù)標準和規(guī)程。

2.4 建立技術(shù)檔案

技術(shù)方案與其他檔案具有較大的差異,現(xiàn)行公路施工單位技術(shù)檔案僅僅針對于有價值的技術(shù),即將有價值的技術(shù)手段記錄保存下來,供以后使用。

3 公路施工過程中的技術(shù)管理

施工過程的技術(shù)管理也即施工現(xiàn)場技術(shù)管理,是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。項目經(jīng)理部為了實現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本、安全的預(yù)定目標,搞好現(xiàn)場文明施工,必須加強施工過程的技術(shù)管理.其主要內(nèi)容有。

3.1 搞好圖紙會審,堅持按圖施工。

3.2 編制并優(yōu)化施工方案或施工措施,包括施工技術(shù)組織、降低成本措施、合理化建議等。

3.3 嚴格按照施工組織設(shè)計和施工方案的各項要求組織施工,做好技術(shù)交底,認真執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程,保證施工質(zhì)量和施工安全。

3.4 及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況,并根據(jù)實際變化有效地調(diào)整資源使用計劃確保工程按期完成。

3.5 認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄。

3.6 做好施工技術(shù)資料的積累和整理,確保與施工進度保持同步。

在項目動態(tài)管理過程中,施工節(jié)奏快,工序施工周期短,人員流動頻繁。因此,各種施工記錄和隱蔽工程檢查記錄,以及一切施工技術(shù)資料的積累必須及時,與施工進度保持同步。在施工過程中,記好施工日志,按規(guī)定填寫各種交工技術(shù)表格,由各有關(guān)人員簽證認可,并辦理質(zhì)量評定驗收手續(xù)。對于每個分部工程,一旦施工完畢,必須及時將施工結(jié)果的真實情況記錄在案。

在施工過程中推行技術(shù)系統(tǒng)目標控制管理,對于順利完成各項技術(shù)管理工作是非常有效的。技術(shù)系統(tǒng)目標管理是方針目標管理在技術(shù)系統(tǒng)管理中的具體應(yīng)用。它要求從技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全技術(shù)、試驗檢測、計量管理、技術(shù)進步等方面,將方針目標層層展開,抓住主要控制環(huán)節(jié),制定出實施對策,并明確責任單位和完成日期。其核心是用現(xiàn)代化的管理技術(shù)與方法實行目標預(yù)控,體現(xiàn)管理的先導(dǎo)性和規(guī)范性。其措施和方法是從基礎(chǔ)工作入手,進行全過程與全員的控制,并通過層層相關(guān)的計劃執(zhí)行檢查總結(jié)運作循環(huán),在動態(tài)中逐個實現(xiàn)分解的具體目標,從而在項目實施過程中保證總目標的最終實現(xiàn)。

4 公路施工竣工階段技術(shù)管理

竣工驗收是工程施工的最后一個環(huán)節(jié),是全面考核施工成果,檢驗施工質(zhì)量的重要技術(shù)管理階段。它開展的主要工作有。

4.1 組織試驗人員進行以試通車為目的全面實驗檢查。

4.2 按單位工程組織預(yù)驗收,填報竣工報告。

4.3 整理交工報告,編寫技術(shù)總結(jié)。

4.4 向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗收和交工技術(shù)文件歸檔??⒐を炇针A段時間短,工作量大。因此,在該階段,應(yīng)特別重視做好交工資料的收集和整理,并與工程完工盡可能同步,保證迅速交工。

交工技術(shù)資料的整理有兩項內(nèi)容。一是指將平時積累的資料審查整理,檢查有無錯項和遺漏,使之成為一套完整齊全、先后有序、真實可靠、質(zhì)量達標的竣工資料;二是指竣工圖的繪制。由施工企業(yè)負責繪制的竣工固有兩種情況,一種是按原圖施工沒有變動的,只要在原施工圖上加蓋“竣工圖”章后,即作為竣工圖歸檔。這種情況比較簡單,工作量不大。另一種情況是在施工中僅作一般性設(shè)計變更,則要求在施工圖上說明修改的部位,并附上設(shè)計變更文件,或直接在施工圖上修改,再加蓋“竣工圖”章,作為竣工圖,這種情況的工作量較大。

為了抓緊抓好交工驗收及竣工驗收工作,作業(yè)層和項目經(jīng)理部必須在工程竣工后一定時間(一般是一個月)內(nèi),將交工技術(shù)資料和竣工圖整理裝訂成冊,送交項目監(jiān)理工程師審核,在一個月內(nèi)與業(yè)主辦理手續(xù),并返回技術(shù)資料一份,送交企業(yè)綜合檔案室存檔。這一工作應(yīng)視為施工進度控制網(wǎng)絡(luò)計劃延伸的最后一個節(jié)點,列入節(jié)點考核內(nèi)容。

5 結(jié)束語

總之,公路工程施工管理,需要我們要持有嚴謹務(wù)實的工作態(tài)度,去及時發(fā)現(xiàn)、總結(jié)新的問題,進而解決問題積累和總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)驗。并通過進行管理的制度和管理的體系所形成的良性循環(huán),不斷的上升到新的高度,最終才能達到技術(shù)的管理工作現(xiàn)代化,才可以促進企業(yè)快步以及穩(wěn)健的發(fā)展。

參考文獻:

篇2

關(guān)鍵詞:高等級公路;技術(shù)管理

中圖分類號: TU712 文獻標識碼: A 文章編號:

高等級公路在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用,我國高等級公路更是在促進地區(qū)間的交流,促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展方面,發(fā)揮了重要的作用。高等級公路施工技術(shù)的管理不僅在高等級公路工程建設(shè)中處于重要的地位,制約著高等級公路工程建設(shè)的順利進行,保證了高等級公路工程建設(shè)的質(zhì)量,更是提高公路建設(shè)施工單位市場競爭力的關(guān)鍵。在高等級公路工程建設(shè)中,結(jié)合項目工程的實際情況和特點,以完善的高等級公路施工技術(shù)管理體系作為工程施工的基礎(chǔ),在高等級公路建設(shè)工程的準備階段及施工階段,將工程的建設(shè)管理分為準備階段的技術(shù)管理、施工中的技術(shù)管理、工程竣工驗收的技術(shù)管理等,從而保證高等級公路工程項目的順利進行,同時保證了工程的質(zhì)量。

1高等級公路施工技術(shù)管理的概念及意義

當前,高等級公路施工技術(shù)的管理不僅是指單純的公路工程施工技術(shù)的管理,更主要的是通過高等級公路工程的施工技術(shù)文件、工藝參數(shù)以及合同等相關(guān)技術(shù)管理工作促進高等級公路建設(shè)工程施工質(zhì)量的提高,促進公路工程施工單位的綜合管理管理水平的提高,對公路工程施工企業(yè)各項工作的進行具有重要影響,是提高公路工程施工企業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵。高等級公路施工技術(shù)管理作為現(xiàn)代公路工程建設(shè)管理體系中重要的組成部分,對于保證公路工程施工單位的經(jīng)濟效益、工程的綜合管理水平以及工程的施工質(zhì)量等都具有重要的影響。通過科學(xué)合理的高等級公路施工技術(shù)管理,可以有效地提高高等級公路建設(shè)工程的工作效率、減少高等級公路工程的質(zhì)量通病以及事故的發(fā)生,能夠有效地降低工程的質(zhì)量事故成本,提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。此外,通過高等級公路施工技術(shù)管理工作對各項工程管理工作的促進作用,能夠有效地提高施工企業(yè)的綜合管理水平。

2高等級公路施工技術(shù)管理的重點

2.1高等級公路施工技術(shù)管理的內(nèi)容概述

由于公路工程施工地點通常都有地質(zhì)情況復(fù)雜的特點,而高等級公路工程除了要處理復(fù)雜的地質(zhì)情況,還具有施工技術(shù)含量高、施工技術(shù)難度大的特點,因此在高等級公路施工中,施工技術(shù)管理工作極為重要,通過科學(xué)地開展施工技術(shù)管理才能有效地保證高等級公路工程的順利進行。高等級公路施工技術(shù)的管理工作涉及到的點多面廣,且工程采用的材料復(fù)雜,增加了管理的難度,在高等級公路施工技術(shù)的管理中不僅要對施工的工藝技術(shù)進行管理,還要對施工中的技術(shù)交底過程及相關(guān)文件進行一定的分析論證,對技術(shù)綜合文件及竣工文件進行編制整理,對施工中引進的新工藝技術(shù)進行管理。此外,還要對高等級公路施工全過程的技術(shù)文件進行審核編制。高等級公路施工技術(shù)的管理是貫穿于高等級公路施工全過程的、全方面的工程管理工作。高等級公路施工技術(shù)管理工作的開展必須經(jīng)過科學(xué)的規(guī)劃,從而保證高等級公路施工技術(shù)管理工作的目標能夠?qū)崿F(xiàn),提高整個高等級公路施工技術(shù)管理工作的效果。

2.2高等級公路施工技術(shù)管理的重點

因為高等級公路施工技術(shù)管理的工作內(nèi)容十分復(fù)雜,在具體實施過程中,必然需要通過科學(xué)的設(shè)計規(guī)劃以提高高等級公路施工技術(shù)管理的效果。目前,最常用的高等級公路施工技術(shù)管理方式主要是依照高等級公路建設(shè)工程的進度進行劃分,具體劃分為施工前的技術(shù)管理、施工過程中的技術(shù)管理和竣工時的技術(shù)管理等三個方面。

高等級公路建設(shè)工程施工前的技術(shù)管理是高等級公路施工技術(shù)管理工作的準備階段,是高等級公路建設(shè)工程后期施工技術(shù)管理的前提和基礎(chǔ)。這一階段的技術(shù)管理的重點在于高等級公路建設(shè)工程技術(shù)文件交底中的分析和論證、建設(shè)工程各方面的規(guī)劃、工程施工技術(shù)方案的設(shè)計等方面的管理工作。高等級公路施工技術(shù)文件交底中的管理對于高等級公路施工有重要的意義,是高等級公路建設(shè)工程的基礎(chǔ)。在高等級公路施工技術(shù)文件交底中,施工單位的技術(shù)管理人員要對交底文件進行科學(xué)而細致的分析和論證,結(jié)合工程實地勘查報告,針對高等級公路施工技術(shù)文件中存在的問題與設(shè)計單位進行必要的溝通,從而為后期的工作奠定基礎(chǔ)。高等級公路施工技術(shù)方案的設(shè)計包括施工技術(shù)、施工工藝的選擇,施工場地的規(guī)劃以及施工設(shè)備的選型等。高等級公路施工技術(shù)與施工工藝的選擇必須根據(jù)工程所在地地質(zhì)勘查的情況以及當?shù)氐臍夂蛱攸c等進行決定,在做選擇的決定時還必須堅持以保證高等級公路建設(shè)工程的質(zhì)量和順利施工為前提的原則,從而有效控制高等級公路建設(shè)工程的成本,提高工程的建設(shè)質(zhì)量。在進行高等級公路建設(shè)工程的設(shè)備選型時,必須根據(jù)項目所選擇的施工技術(shù)和工藝的特點,進行科學(xué)的分析、計算之后,選擇出最為合適的設(shè)備。此外,在高等級公路建設(shè)工程施工前,還要對施工材料的采購計劃、設(shè)備的存放、施工場地等各方面進行科學(xué)的設(shè)計規(guī)劃,科學(xué)地將施工場地的面積和場地各區(qū)域進行劃分,合理縮短材料及設(shè)備的停放點與施工地點的距離,減少材料二次運輸?shù)某杀?,也要注意避免因施工材料存放不當而造成的不必要的損失。

高等級公路建設(shè)工程施工中的技術(shù)管理,重點在于對高等級公路建設(shè)工程施工工藝參數(shù)的管理控制,從而保證高等級公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量。例如在二灰土路基的施工過程中,需要注意對各種材料的含水量進行控制,施工中對路基的攤鋪厚度和壓實遍數(shù)的控制會直接影響到路基施工的質(zhì)量。高等級公路建設(shè)工程施工過程中的技術(shù)管理還必須注重對設(shè)備的操作人員進行科學(xué)合理的管理,有效減少施工中由于操作失誤或操作不當而引起的質(zhì)量事故。例如在瀝青路面壓實的過程中,對壓路機的操作是否規(guī)范,是否存在突然啟動、是否是直線行走、??康攸c是否在剛剛經(jīng)過壓實的路面上等等,這些問題都將直接影響路面的平整度。在高等級公路建設(shè)工程施工中的技術(shù)管理,還需注重工序交接的管理工作,必須以工序完工后的監(jiān)理或自檢合格為標準,在驗收合格之后才能進行下一道工序,以避免因上一工序的施工質(zhì)量問題造成后面多道工序的返工而增加不必要的施工成本。高等級公路建設(shè)工程施工過程中必須做好施工記錄的管理,以施工中的施工記錄為基礎(chǔ)文件,做好竣工后的竣工技術(shù)管理和竣工結(jié)算的相關(guān)工作。

高等級公路建設(shè)工程竣工后的技術(shù)管理工作主要包括竣工技術(shù)的總結(jié)和施工技術(shù)文件的編制這兩個方面。進行高等級公路建設(shè)工程竣工后的竣工技術(shù)總結(jié)和施工技術(shù)文件的編制工作時,必須以實際施工過程中的施工記錄為基礎(chǔ),進行科學(xué)細致的總結(jié),認真地核對高等級公路建設(shè)工程的工程量,為工程的竣工結(jié)算提供依據(jù)。

高等級公路施工技術(shù)管理工作的進行,必須以完善的技術(shù)管理體系為基礎(chǔ),并由專業(yè)的管理人員開展管理工作。因此,公路施工單位必須做好工程技術(shù)人員的培訓(xùn)工作,以保證高等級公路施工技術(shù)管理工作的順利進行。

3結(jié)束語

高等級公路施工技術(shù)的管理不僅直接制約著工程建設(shè)的順利進行,是高等級公路施工質(zhì)量的保證,更是提高公路建設(shè)施工單位市場競爭力的關(guān)鍵。在高等級公路工程建設(shè)中,抓住施工技術(shù)管理的重點,保證高等級公路工程建設(shè)的順利進行,是工程質(zhì)量的保證,也是增強施工單位競爭力的要求。

參考文獻:

[1]李金柱.現(xiàn)代公路施工技術(shù)管理體系的建立——公路施工企業(yè)綜合市場競爭力提高的關(guān)鍵[J].路橋建設(shè)與管理.2008,(10).

篇3

關(guān)鍵詞:竣工決算;造價管理

1前言

竣工決算是全面地反映一個建設(shè)項目從籌建到竣工投產(chǎn)全過程中各項資金實際的使用情況,以及概(預(yù))算執(zhí)行情況的文件。是考核交通基本建設(shè)項目投資效益,反映建設(shè)成果的文件。根據(jù)編制竣工決算的有關(guān)規(guī)定,其編制原則、程序和方法既不同于估算、概算和預(yù)算,也不同于招標標底和投標報價。因為從估算到報價的多次造價的編制,都是在工程開工前進行的,要按照一定的編制程序和方法,通過各種計算表格進行大量的分析和累計計算,并經(jīng)過一定的審批程序,才能成立;而竣工決算則是在工程竣工后,根據(jù)實際發(fā)生的工程和大量的施工統(tǒng)計原始資料,以工程承包合同價為依據(jù)來編制的,是要進行大量的分析統(tǒng)計,而不是計算來重新確定工程造價文件??⒐Q算的編制是以建設(shè)單位為主,在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共同完成的,它是建設(shè)工程特有的多次性計價中的最后一次計價。

2竣工決算是檢查基本建設(shè)投資計劃、設(shè)計概算執(zhí)行情況和考核投資效果的依據(jù)

公路建設(shè)項目是在國家基本建設(shè)計劃安排下進行的,交通基本建設(shè)投資計劃是以批準的工程概算、預(yù)算文件為依據(jù)的,公路建設(shè)應(yīng)符合公路基本建設(shè)計劃和設(shè)計文件的要求。它的建設(shè)方案、技術(shù)標準、建設(shè)規(guī)模應(yīng)符合設(shè)計文件確定下來的修建原則的要求;投資應(yīng)控制在批準的概算或預(yù)算金額以內(nèi)。因此,竣工決算要圍繞著檢查基本建設(shè)投資計劃和概算的執(zhí)行情況進行。

通過竣工驗收和竣工決算,檢查落實是否已達到了設(shè)計要求,是否有提高技術(shù)標準或擴大建設(shè)規(guī)模的情況,通過各項實際完成貨幣工作量的分析來檢查有無不合理的開支或違背投資計劃的情況。

3竣工決算為工程基本建設(shè)技術(shù)檔案,為公路工程定額修訂提供資料和依據(jù)

竣工決算反映主要工程的全部數(shù)量和實際成本、總造價及工程從開始籌建到竣工為止全部資金的運用情況和工程建成后新增固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)價值,它是國家基本建設(shè)技術(shù)經(jīng)濟檔案的重要內(nèi)容之一。

在工程決算中對已完工程的人工、材料、機械臺班消耗都要作必要的計算和分析,對其它費用的開支也應(yīng)分析測定;工、料、機的消耗水平和其他費用的開支額度除了能夠反映本工程的情況外,還可以為以后定額修訂和各項費用開支標準的編制作參考。

某些工程項目由于改進了施工方法,采用了新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新結(jié)構(gòu),降低了材料消耗,提高了勞動生產(chǎn)率,降低了成本,通過決算資料的分析積累,就可以為以后編制新定額或補充定額提供必要的數(shù)據(jù)。

4竣工決算為工程造價管理積累基礎(chǔ)資料

作為為竣工決算提供原始資料的施工企業(yè),應(yīng)根據(jù)工程實際發(fā)生的各項工作內(nèi)容,實事求是,認真地進行統(tǒng)計分析,不要照搬設(shè)計文件、標底價或報價的模式。這樣的竣工決算才是最能真實反映工程實際費用開支的計價,無論是對于建設(shè)單位、造價管理部門,還是施工企業(yè),都應(yīng)從竣工決算中總結(jié)經(jīng)驗,吸取教訓(xùn),從中找到設(shè)計、造價、施工階段不同計價形式之間所反映的問題,為今后的工程造價管理工作積累基礎(chǔ)資料。

綜上所述,對竣工決算不能簡單地認為是竣工驗收應(yīng)具備的基本資料,而應(yīng)該從整個造價管理系統(tǒng)的角度去認識它。

篇4

【關(guān)鍵詞】:公路施工;施工技術(shù);管理

中圖分類號:X734文獻標識碼: A 文章編號:

引言

公路工程施工技術(shù)管理是指依據(jù)系統(tǒng)論的觀點,運用科學(xué)方法,對公路施工單位各項技術(shù)進行調(diào)整,公路的施工企業(yè)只有認識到施工的技術(shù)管理重要性,才能以科學(xué)的公路施工技術(shù)管理的方式才能促進公路的工程項目的實施。公路施工單位應(yīng)全面把握公路施工技術(shù)管理的內(nèi)容,結(jié)合現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)管理的特點和需求,加強公路工程施工技術(shù)管理,促進公路工程施工單位的可持續(xù)發(fā)展。

一、施工技術(shù)管理在工程施工管理中發(fā)揮的重要作用

公路施工技術(shù)管理是順利實現(xiàn)工程施工管理目標的可靠保障,是工程管理的重心。作為公路施工管理的重要內(nèi)容,加強施工技術(shù)管理,對現(xiàn)場施工進行科學(xué)指導(dǎo)和管理、對加強前期施工準備工作、整合各項施工資源、提高工程施工效率和加強施工重點難點以及進度成本控制都具有重要的現(xiàn)實意義。通過公路工程技術(shù)管理輔助工程施工管理,為實現(xiàn)減低工程投資成本,保障工程質(zhì)量,按期完工,保障工程安全、有序、可靠運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

二、公路施工準備階段技術(shù)管理

準備階段技術(shù)管理是公路施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)。

1、建立各級技術(shù)負責制

就公路施工技術(shù)管理而言,其管理人員包括總工程師、主任工程師、專職工程師、技術(shù)負責人以及各級管理人員。因此,公路施工單位應(yīng)進一步明確各部門和各人員的職責,由總工程師統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理,確保各級人員各司其職,履行好自身職責。

2、建立施工技術(shù)管理的管理制度

(1)、建立健全圖紙會計及設(shè)計變更技術(shù)核定制度。公路施工單位為了保障圖紙的正確性,對其圖紙進行圖紙會審和技術(shù)核定,其圖紙會審和技術(shù)核定應(yīng)著眼于主結(jié)構(gòu)、主部位,施工技術(shù)裝備、設(shè)計選用材料以及路、橋、涵等,通過及時發(fā)現(xiàn)圖紙會審和技術(shù)核定中存在的缺陷,對其進行糾正,確保圖紙的合法性、整體性以及正確性。

(2)、建立施工日記制度。公路施工單位為了準確把握整個施工活動過程和現(xiàn)場情況變化狀況,建立施工日記制度。施工日記制度內(nèi)容主要包括三個方面:一是日期、氣候;二是工程部位、施工組隊;三是施工活動相關(guān)問題記錄,施工進度、施工事故、施工設(shè)備更換狀況等。

3、建立標準化技術(shù)管理體系

標準化技術(shù)管理體系是公路工程施工準備階段技術(shù)管理不可或缺的一部分。通常情況下,其被劃分為三個等級,即國家標準、部級標準以及企業(yè)標準,公路工程施工單位在健全標準化技術(shù)管理體系時不僅需要強化施工人員從業(yè)素質(zhì),而且還需要加強技術(shù)監(jiān)督和考核,不斷調(diào)整技術(shù)標準和規(guī)程。

4、建立技術(shù)檔案

技術(shù)方案與其他檔案具有較大的差異,現(xiàn)行公路施工單位技術(shù)檔案僅僅針對于有價值的技術(shù),即將有價值的技術(shù)手段記錄保存下來,供以后使用。

三、公路施工過程中的技術(shù)管理

在施工的過程之中對于技術(shù)的管理就是施工的技術(shù)管理的主要內(nèi)容,要為了實現(xiàn)施工的質(zhì)量良好、工期穩(wěn)定、成本低、安全的目標,就必須要加強對于施工的過程中的技術(shù)管理。

在施工的技術(shù)管理工作中的重點就是具體的做好施工工作的基礎(chǔ)工作,要全面的進行重點工作的控制。根據(jù)不同的項目工作進行具體情況具體分析,落實責任制,進行分工的協(xié)作,力求最大化的為工程的施工各項提供具體的服務(wù)??梢愿鶕?jù)施工的過程中所展開的技術(shù)活動的進度,建設(shè)幾種管理制度。

1、完善和落實工程施工中的各種規(guī)范、技術(shù)標準和文件的要求,健全技術(shù)管理的組織機構(gòu)以及技術(shù)的責任制制度。實行技術(shù)的責任制其目的就是保證各項技術(shù)的崗位都能有技術(shù)的負責人員,杜絕在施工之中責任發(fā)生不清或是無人負責的現(xiàn)象。同時可以充分發(fā)揮技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。

2、積極的認真的落實技術(shù)之中的交底以及技術(shù)的檔案管理制。圖紙的會審工作要進行的有組織、有幾率和有步驟。若施工的圖紙不經(jīng)會審,是不得用在施工中的。技術(shù)的交底工作必須分級的進行,分級的管理,其目的就是使所有參與施工的職工都做到心中有數(shù),同時避免盲目的施工。技術(shù)的檔案管理也包括了交給建設(shè)單位所保管的竣工的資料以及施工的單位所保存的相關(guān)施工的組織與管理各個方面的技術(shù)檔案,都應(yīng)該按照檔案的管理的要求來進行歸檔。

3、對于測量、試驗和工程的變更進行管理。施工的技術(shù)管理還應(yīng)該要緊抓測量的管理、試驗的管理和工程的變更管理這幾個項目。在測量的工作開始的時候可以作為施工工作的起點。要記住“失之毫厘,謬之千里”。測量的工作要求實行雙校核的制度,交叉進行檢查,同時還必須和施工點附近的參照物來進行一個比較和核對。試驗的工作既關(guān)系到施工的工程質(zhì)量也同時關(guān)系著施工的效益狀況。他的重要性是不言而喻的,主要是包括驗證的試驗、標準的試驗、工藝的試驗、抽樣的試驗以及驗收的試驗,因而,所有的試驗原始的記錄都硬挨作為重要的技術(shù)管理記錄來進行保存。工程的變更要作為工程施工之中不可缺少的部分。他的后果會直接影響到施工的效益。工程的變更與否主要對應(yīng)參考是否能對工程進展的有利。是否能偶節(jié)約成本,是否能夠增加施工中的利潤,是否會損傷其他方的利益,是否會讓工程的順暢進行受阻等這些因素。

4、圖紙的會審。設(shè)計是否能符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的;圖紙和設(shè)計的說明是否完整和齊全,思路是否清晰;圖中的尺寸、坐標以及標高和軸線以及各種的管線是否都準確;一套圖紙的前后近戰(zhàn)是否一致,在互相聯(lián)系的各套的圖紙設(shè)計工作是否有著矛盾;主要的結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理,在強度,穩(wěn)定性的各個方面有無弊端;主要的部位結(jié)構(gòu)的構(gòu)造是不是合理等問題,都需要結(jié)合我單位的自身條件,看施工的裝備能否能滿足設(shè)計的要求。

5、施工的日記和施工的記錄制度。自工程的開工時就作為起點,要建立施工的日記和施工的記錄制度,以技術(shù)的負責人為主所有技術(shù)的人員都需參與。按單位的工程分別做出記錄,每人每天都要有自己的施工日志,不能夠間斷。

6、在施工過程之中,對于隱蔽的工程,應(yīng)該在下一工序的開工之前,都由技術(shù)工作人員通知監(jiān)理方的工程師來進行檢查和驗收,在最后得到確認,經(jīng)過了實踐的檢驗,方可施工。

四、公路施工竣工階段技術(shù)管理

竣工階段技術(shù)管理是公路施工的最后一個環(huán)節(jié),但也是不容忽視的一個方面。該環(huán)節(jié)主要包括四個部分:

1、實驗檢查

組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查,排除其不足之處;

2、預(yù)驗收

組織預(yù)驗收,填寫竣工報告;

3、總結(jié)

總結(jié)施工過程中存在的問題以及整理檢查平時積累的資料;

4、交工

向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗收相關(guān)交工技術(shù)文件歸檔;作業(yè)層和項目經(jīng)理部必須在工程竣工后一個月內(nèi)將交工技術(shù)資料和竣工圖送項目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)。

結(jié)語

綜上所述,公路工程施工管理,需要我們要持有嚴謹務(wù)實的工作態(tài)度,去及時發(fā)現(xiàn)、總結(jié)新的問題,進而解決問題積累和總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)驗。公路項目施工技術(shù)管理工作對于工程進程中的質(zhì)量建設(shè)有著十分重要現(xiàn)實意義,提高公路工程的施工質(zhì)量,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益,起到了重要作用。

參考文獻

[1]程明華,嚴剛,李春陽.基于實踐的公路施工技術(shù)管理思路探討[J].科技資訊,2010,(15).

[2]吳為國.公路施工技術(shù)管理工作對質(zhì)量控制與管理的影響,公路施工管理,2009.9.

篇5

關(guān)鍵詞:公路工程技術(shù)管理管理原則技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號:X734文獻標識碼: A

前言;公路工程是保障國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一,關(guān)系著社會的進步與發(fā)展。公路施工技術(shù)管理工作是施工企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分,提高公路的施工技術(shù)管理,應(yīng)用新的技術(shù),并通過管理制度和管理體系形成良性循環(huán),達到技術(shù)管理工作現(xiàn)代化,促進企業(yè)的快步、穩(wěn)健發(fā)展。

一、公路施工技術(shù)管理概述

1.1公路施工技術(shù)管理的定義

公路施工技術(shù)管理是在合約規(guī)定、科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)下,有組織的運用各種專業(yè)學(xué)科技術(shù)知識以及有效的措施,使施工達到合約規(guī)定的計劃要求目的,完成公路施工質(zhì)量標準的一系列管理活動。它需要進行的工作以公路施工測量管理、公路施工試驗管理、公路施工變化管理、公路施工常規(guī)技術(shù)管理等。還包括從公路施工開始時對工程圖樣的審核、施工進度規(guī)劃、到施工進行時場地監(jiān)管、質(zhì)量檢測、直至公路完工查收全過程的各類技術(shù)管理工作。

1.2公路施工技術(shù)管理的原則

(1)對工程需要的人力物資有效供應(yīng),避免浪費現(xiàn)象,保障工程質(zhì)量和施工安全,完成最有效的收益。在工程時間、工程作業(yè)人員、工程材料等進行合理充分利用,發(fā)揮他們最大的效益。(2)要遵守經(jīng)濟節(jié)約原則,對工程進行全面的經(jīng)濟技術(shù)比較分析,節(jié)約基建費用,降低工程成本,提高整個工程的經(jīng)濟效益。(3)在施工過程中,正確貫徹落實國家相關(guān)方面的法律法規(guī)經(jīng)濟政策,依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機械化、施工管理科學(xué)化等等都必須嚴格執(zhí)行。(4)嚴格執(zhí)行工程規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定,落實季節(jié)性施工,確保生產(chǎn)過程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。防止施工斷斷續(xù)續(xù),資源利用不足,出現(xiàn)趕工的現(xiàn)象。

二、公路施工過程的技術(shù)管理

2.1施工準備階段的技術(shù)管理

在施工準備階段,所做的技術(shù)準備工作是為了創(chuàng)造有利的施工條件,保證施工任務(wù)得以順利進行。它的主要工作內(nèi)容及基本任務(wù)是了解和分析建設(shè)工程特點、進度、要求,摸清施工的客觀條件,編制施工組織設(shè)計,并制定合理的施工方案,充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件,使施工過程連續(xù)、均衡地進行,保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用,使工程施工在保證質(zhì)量的前提下,做到提高勞動生產(chǎn)率和降低工程成本。

2.2施工過程中的技術(shù)管理

施工過程中的技術(shù)管理就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理,是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容,作為項目部,為了實現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本、安全的目標,必須加強施工過程的技術(shù)管理,其具體內(nèi)容包括:①搞好圖紙會審,堅持按圖施工;②編制并優(yōu)化施工方案或施工措施;③做好技術(shù)交底工作,嚴格按照施工組織設(shè)計和施工方案施工;④及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況,確保工程按期完成;⑤認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄;⑥做好施工資料的積累和整理,確保與施工進度同步。

2.3竣工后的技術(shù)管理

竣工技術(shù)管理工作主要集中在竣工技術(shù)總結(jié)與技術(shù)文件的編制兩方面。工程竣工后,公路施工單位應(yīng)組織技術(shù)、試驗及相關(guān)人員進行預(yù)驗收,進行以試通車為主的實驗檢查,填寫交工報告和技術(shù)總結(jié)。必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗收的合格標準,單項工程必須達到使用條件或滿足生產(chǎn)要求,高等級公路竣工技術(shù)管理中的技術(shù)總結(jié)與技術(shù)文件編制工作必須以實際施工記錄為基礎(chǔ),對工程施工過程進行真實的總結(jié)。同時還要認真核對工程量,為竣工結(jié)算奠定基礎(chǔ)。

三、公路施工技術(shù)應(yīng)用

3.1加強施工材料的質(zhì)量檢測

材料是施工的重要環(huán)節(jié),只有材料檢測合格才能確保公路的質(zhì)量。對不同的材料、設(shè)備要做好甄別和記錄,要在專業(yè)的實驗室進行試驗檢測,合格后方可進行作業(yè)。

3.2路基施工測量

路基施工前首先需要進行施工測量,內(nèi)容包括導(dǎo)線、水準點、中線、橫斷面的補測和檢查等。所采用的儀器必須在使用前進行校正和檢驗,以保證較高的測量精度,對原有的導(dǎo)線進行復(fù)測時,如導(dǎo)線點不足,應(yīng)該適當加密以保證在施工全過程的點線之間的互相通視。路基開工前應(yīng)固定控制樁并恢復(fù)中線,保證相鄰施工段的中線完全閉合,對發(fā)現(xiàn)的問題及時的報告現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行處理。對水準基點進行校對,水準基點之間的距離不應(yīng)大于1km,在地形復(fù)雜、工程量較大、人工建筑密集等地段要適當?shù)脑黾铀疁驶c的密度,保證其符合精度要求。對橫斷面圖進行核對和檢查,對存在疑問的數(shù)據(jù)進行復(fù)測。根據(jù)施工設(shè)計圖、路線中樁和施工工藝要求等確定路基施工的地界樁、路堤坡腳、邊溝、滑坡道、取土坑等的具置,為后期施工進行指導(dǎo)。

3.3路基的填筑作業(yè)

在進行路基填筑施工之前,要進行場地清理,將場地內(nèi)的樹木進行砍伐或者移植到場地以外的區(qū)域,但是位居邊坡開挖線與截水溝之間的原生植被需要保留下來。場地內(nèi)有垃圾、廢物殘渣等,一定要及時的清理,垃圾要放置到指定的地方,避免造成工程污染。場地清理工作完成后,再進行路基填料,路基填料十分關(guān)鍵,一般要求較高,在選擇路基填料時要注意選擇強度高、含水穩(wěn)定并且方便施工的土料,例如粗粒土、石質(zhì)土等。作為路基填料,一定要監(jiān)測其含水量,做好含水量的控制,一旦填料含水量得不到控制,就容易造成路基濕軟、破裂等質(zhì)量問題,因此要謹慎選擇填料,避免選擇粘度小、塑性指數(shù)較大的土料。如果填料含水量控制工作不到位,發(fā)生了翻漿問題,可以通過換填方式解決,也可以在填料中加入石灰、水泥等材料,確保路基的穩(wěn)定性。完成路基填料后,要進行路基壓實,采用機械進行路基壓實時,一定要選擇合適的強度,確保路基壓實度達到規(guī)定要求。

3.4路基防護

路基防護是保證路基強度和穩(wěn)定性的重要措施。要求公路路基施工根據(jù)性質(zhì)和當?shù)氐臈l件,結(jié)合路基自身的類型和排水情況,采取相應(yīng)的防護措施,這是確保路基穩(wěn)固不可缺少的工程技術(shù)措施。

3.5特殊地段的處理

特殊地段主要指的是軟土地基和滑坡地段,首先是對軟土地基的處理,如果遇到軟土含水量過大或者過小的情況時,可以利用灰土擠密樁的方法進行處理。軟土含水量過大時,就需要減少孔內(nèi)的水分,可以用石灰粉填入孔內(nèi),從而利用石灰粉的特性洗掉多余的水分。軟土含水量過小時,要對需要加固的土層提前加些水,打濕土層,使其按著一定的順序成孔,已經(jīng)成孔的要做好防護措施,避免再受到水分的浸濕,控制好土層的含水量。對軟土地基進行加固處理時,可以采用一些輕質(zhì)材料,例如粉煤灰,它不僅粘性較小而且沒有塑性。然后是滑坡地段的處理,降水對滑坡地段的處理有較大的影響,因此在進行滑坡地段處理時,要選擇干旱季節(jié),減少降水的影響。進行支擋工程時,要從兩端向中間靠攏,在進行開挖的同時也要采取支擋,支擋工程的進行要符合相關(guān)規(guī)定,采取合理的施工方法有序的進行,從而保證工程的施工效率。

3.6瀝青路面的攤鋪

正確使用攤鋪機微調(diào)器、儀表等施工器具。現(xiàn)代攤鋪機的全自動路面找平裝置,通過傳感器對路面攤鋪的平整度進行自動控制。如果對攤鋪機傳感器的微調(diào)器操作不當,就會導(dǎo)致其靈敏度下降,影響路面攤鋪的平整度。瀝青路面的攤鋪速度要經(jīng)過計算且不得在過程中更改。攤鋪速度過快,會導(dǎo)致粗顆粒在熨平板的作用下發(fā)生滑動,在路面產(chǎn)生空洞,影響路面的平整度和強度;攤鋪的速度過慢,會導(dǎo)致施工效率降低。一般情況下,下層的攤鋪以2-4m/min,中層和上層的攤鋪以2-3.5m/min的速度為宜。

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關(guān)鍵詞:公路工程施工項目

管理控制

一、概 述

公路工程項目的建設(shè),首先是要保證生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品,即各項技術(shù)指標均達到省部標標準,其次是要創(chuàng)造經(jīng)濟效益。而公路工程項目施工有其不同于其他建設(shè)項目的獨有特點:線路長,涉及面廣,流動性大,同時施工工藝復(fù)雜,工程量大,要求標準高,專業(yè)性強,人員分散,所以公路工程項目的管理不同于其他建設(shè)項目的管理。

二、階段管理

公路工程項目的建設(shè)施工管理大致可分為四個階段:

1.投標階段的管理

做為投標單位,在投標階段首先必須熟悉招標文件,了解工程概況,根據(jù)本單位是否有能力完成該項目建設(shè),如果決定投標,在要求時間內(nèi),編制投標文件,確定報價,并預(yù)計利潤情況。

在本階段,投標單位應(yīng)組成投標管理小組,邀請有關(guān)方面的專家進行工程評估,并對當?shù)夭牧稀诹Φ仁袌鲞M行綜合調(diào)查分析,做出相應(yīng)決策。

2.建設(shè)準備階段的管理

(1)項目經(jīng)理部的組建

項目經(jīng)理部在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下,作為項目管理的組織機構(gòu),負責整個公路工程施工項目,整個工程的質(zhì)量取決于項目經(jīng)理部的工作質(zhì)量。項目經(jīng)理部的組成首先由項目經(jīng)理提名,包括項目副經(jīng)理、項目總工程師、財務(wù)主管等并報上一級部位批準,然后再組建試驗室、統(tǒng)計計量組、物資設(shè)備部、質(zhì)量檢控部、工程技術(shù)部等與工程相關(guān)部門。

(2)公路工程項目準備的內(nèi)容

工程項目正式開工前,應(yīng)做好相應(yīng)準備的工作,確保工程的順利開工、建設(shè)。這些準備工作包括①項目經(jīng)理部及施工人員的駐地及水、電供應(yīng);②要求業(yè)主單位進行技術(shù)交底,主要包括提供水準點、導(dǎo)線點及施工設(shè)計圖紙,并要求有關(guān)施工技術(shù)人員會審圖紙,領(lǐng)會設(shè)計意圖;③組織施工機械進場,調(diào)查材料市場并訂購貨源;④結(jié)合工程實際情況確定施工的組織形式;⑤利用網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖編制施工計劃;⑥各項準備工作就緒后將開工報告報業(yè)主及監(jiān)理部門批準。

3.建設(shè)實施階段的管理

(1)工程施工質(zhì)量的控制

公路工程質(zhì)量控制的依據(jù)是應(yīng)包括招標合同條款、公路工程施工技術(shù)規(guī)范、公路工程驗收標準等各種相關(guān)標準規(guī)定。在施工過程中,可以分為三種控制:①施工質(zhì)量的事前控制,它包括施工準備質(zhì)量控制和開工報告控制;②施工質(zhì)量的事中控制。它包括工序質(zhì)量控制、分項工程質(zhì)量控制、分部工程質(zhì)量控制;③施工質(zhì)量的事后控制,它包括竣工驗收質(zhì)量控制、檔案資料質(zhì)量控制。

再有,建立質(zhì)量體系為質(zhì)量控制提供組織保證。按IS090m――一系列標準建立質(zhì)量保證體系,這樣就在組織上對內(nèi)實施質(zhì)量管理,對外實施外部質(zhì)量保證。

(2)工程施工進度控制

在保證質(zhì)量的前提下進行進度控制管理??刂乒て?,達到合同要求,讓業(yè)主滿意。工程施工階段的進度標準是施工進度計劃,它是表示施工項目中各個單位工程或分項工程的施工順序、開竣工時間以及相互銜接關(guān)系的計劃。實施施工進度計劃必須做好三項工作:①編制月(旬)作業(yè)計劃和施工任務(wù)書或分項工程進度計劃;②做好記錄掌握現(xiàn)場施工實際情況,在施工中如實做好各項工作的開竣工時間,為計劃實施的檢查、分析、調(diào)查、總結(jié)提供原始資料;③做好調(diào)度計劃。并且調(diào)度工作應(yīng)及時、靈活、準確、果斷。

(3)項目成本管理

項目成本管理就是在工程施工過程中,運用必要的技術(shù)與管理手段對物化勞動和活勞動消耗進行嚴格組織和監(jiān)督的系統(tǒng)工程。

1)施工項目成本的預(yù)測與計劃

施工項目成本的預(yù)測與計劃是成本管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),矗施工項目成本形成之前的預(yù)控制,它通過成本預(yù)測估計出施工項目的成本目標,并通過成本計劃的編制作出成本控制的規(guī)劃,是在施工過程中對成本控制的依據(jù)。施工項目成本目標的預(yù)測首要依據(jù)是施工單位的利潤目標對單位降低工程成本的要求,再就是施工項目的合同價格、施工項目的成本核算(概算或預(yù)算)、施工單位同類施工項目的降低成本水平等。

2)施工項目成本計劃的實施

施工項目成本計劃確定以后,就要按計劃的要求,采用目標分解的方法,由項目經(jīng)理部分配到各職能人員、單項(部)工程承包班組,簽定成本承包責任狀。然后由各承包者提出保證成本計劃完成的具體措施,確保成本承包目標的實現(xiàn)。項目管理部職能人員應(yīng)責任明確,歸口控制。

3)項目成本計劃的檢查與協(xié)調(diào)

項目經(jīng)理部應(yīng)定期檢查成本計劃的執(zhí)行情況,并在檢查后及時分析,采取措施,控制成本支出,保證成本計劃實現(xiàn)。項目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)承包成本和計劃成本繪制月度成本折線,分析成本偏差,然后用因果圖分析原因,設(shè)計糾編措施,制定對策協(xié)調(diào)成本計劃。

4)項目成本核算與分析

工程竣工后抓好施工項目成本竣工結(jié)算,進行分析,找出成本升降的原因,總結(jié)項目成本管理經(jīng)驗,制定切實可行的改進措施,不斷提高項目成本控制的管理水平。

(4)施工項目的生產(chǎn)要素管理

施工項目的生產(chǎn)要素主要包括:勞動力、材料、機械設(shè)備、技術(shù)和資金。對生產(chǎn)要素進行管理可以進行各要素優(yōu)化配置、優(yōu)化組合,有效地計劃組織協(xié)調(diào)控制各生產(chǎn)要素。

1)勞動力根據(jù)工程實際情況,確定勞動力的組織形式,其次應(yīng)根據(jù)施工項目及施工進度計劃和工種需要數(shù)量進行配置。再者,合理調(diào)配勞動力,使人力資源得到充分利用。降低工程成本。

2)材料、機械設(shè)備

(5)安排好交工后的定期回訪保修工作。

篇7

【關(guān)鍵詞】公路;建設(shè)單位;施工管理;質(zhì)量控制

一、前言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,公路建設(shè)作為基礎(chǔ)工程,得到了大力發(fā)展,但因為各地發(fā)展的不均衡,施工管理水平層次不齊,經(jīng)濟投入差異大等特點,影響著公路的施工質(zhì)量,在公路施工的過程中,建設(shè)單位資金的投入,管理的水平,施工企業(yè)的實力,外界的環(huán)境,人員的素質(zhì)等對工程質(zhì)量也有著較大的影響,因此,加強工程的是施工管理是有效提高施工質(zhì)量,解決以上問題的關(guān)鍵。為確保公路工程施工的質(zhì)量,必須以人為本,建立起完善的管理制度,充分發(fā)揮技術(shù)人員的能動性,有效提高工程施工的質(zhì)量。

二、充分發(fā)揮現(xiàn)場技術(shù)人員的能動性

在公路的建設(shè)過程中,建設(shè)單位的技術(shù)人員更應(yīng)該能夠把握全局,擔負著技術(shù)與管理的職責,應(yīng)該能感覺到自身任務(wù)的艱巨,要協(xié)調(diào)施工單位、監(jiān)理的關(guān)系。首選能夠從思想上認識到這是組織對自己的信任,確定自己的工作目標,明確自己的管理思路,能很好的處理施工過程中的各項事務(wù)。而且要做好對整個項目的技術(shù)監(jiān)督工作,公路工程的施工是一項復(fù)雜的工作,工序多,工程量大,耗資大,周期長,工藝要求高,要確保公路工程的順利完成和質(zhì)量,需要一批具有豐富工作經(jīng)驗的管理者,能夠站在一定的高度布置全局,合理分工,統(tǒng)一指揮。

三、建立有效的項目管理制度

對于公路的項目管理,也一樣需要建設(shè)單位足夠重視,一個好的項目管理制度首選應(yīng)該是合法的,只有符合相應(yīng)的國家法律法規(guī),符合企業(yè)內(nèi)部的各項規(guī)章制度,才能確保這個項目管理能夠進行;二是必須是行之有效的,一個項目沒有好的管理制度,必然不是一個好的項目,就會導(dǎo)致管理混亂,對工程的質(zhì)量造成重要影響;三是必須符合施工項目的實際。制度的制定并不是越細越好,而應(yīng)該是需要得到大部分員工的支持才能實行,若大多數(shù)員工反對的話,那么該制度就是不妥的制度;四是必須提高員工的整體素質(zhì),激勵他們積極上進。制度的制定應(yīng)該充分體現(xiàn)人性化,關(guān)系員工的利益,這樣才能激勵員工熱愛企業(yè),才能自覺遵守各項規(guī)章制度,干好自己的本職工作,從而使項目的整體技術(shù)水平得到提高,確保整個工程的質(zhì)量。

四、加強施工的成本管理

施工項目成本實施是指在施工項目實施過程中,對影響施工項目成本的各種因素加強管理,并采取各種有效措施,將施工中實際發(fā)生的各種消耗和支出嚴格控制在成本計劃范圍內(nèi),隨時檢查并及時反饋,嚴格審查施工變更提出的各項費用的開支是否合理,消除施工中的損失浪費現(xiàn)象,并發(fā)現(xiàn)和總結(jié)先進經(jīng)驗。通過成本實施過程的控制,使成本計劃最終實現(xiàn)甚至超過預(yù)期的成本節(jié)約目標。

五、加強工程施工中的質(zhì)量管理

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,公路建設(shè)的大量發(fā)展給人們的出行帶來了極大的方便。但是工程質(zhì)量問題卻一直困擾著人們的出行,有些地方的公路修建沒多久就出現(xiàn)了開裂等質(zhì)量問題,而且質(zhì)量控制是需要建設(shè)單位,施工單位,監(jiān)理單位共同努力,才能有效的控制施工質(zhì)量。

(一)要加強質(zhì)量檢查,明確質(zhì)檢責任

質(zhì)量檢查是確保工程順利進行的關(guān)鍵,是實現(xiàn)質(zhì)量控制的重要手段,建設(shè)單位的管理人員和技術(shù)人員應(yīng)該定期或不定期的對施工現(xiàn)場的情況進行檢查,明確監(jiān)理的質(zhì)檢責任。對于現(xiàn)場施工單位無法解決的技術(shù)難題,要召開相應(yīng)的會議進行討論,做出解決的措施,對于施工單位提出的變更,要經(jīng)設(shè)計院和監(jiān)理確認后,方可同意,嚴格控制不必要的變更發(fā)生。

(二)督促監(jiān)理發(fā)揮監(jiān)督的作用

監(jiān)理在確保工程質(zhì)量方面起著重要的作用,在施工的過程中,應(yīng)該嚴格要求監(jiān)理按照相應(yīng)的合同服行義務(wù),對于施工現(xiàn)場,有異議的地方,應(yīng)該首先參考監(jiān)理的意見,確實異議大的地方,應(yīng)該一起開會討論,確定最終的合理方案,充分會發(fā)監(jiān)理的監(jiān)督作用,通過監(jiān)理來控制公路工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量。

六、加強公路工程施工現(xiàn)場的安全管理

公路工程施工現(xiàn)場的安全要貫徹預(yù)防為主的方針,堅持安全管理的目的性,既管生產(chǎn)也要管安全,做到預(yù)防為主,安全第一的原則,加強施工現(xiàn)場的安全管理措施,重視特殊條件下的施工安全管理,才能保證公路工程的順利進行和完美竣工。做為建設(shè)單位的管理人員,應(yīng)該定期的對施工單位和監(jiān)理單位進行安全教育的培訓(xùn),讓他們足夠重視公路施工現(xiàn)場的安全管理,他們再去要求下面的施工隊伍的工作人員重視安全生產(chǎn)。

七、加強工程竣工驗收的管理

工程在立項、施工、竣工過程中均有工程資料的同步記錄,而工程資料的有效性在于對工程施工過程中各方面記錄的真實性。工程竣工驗收應(yīng)由建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工等有關(guān)單位進行驗收,形成竣工驗收文件。工程竣工后,建設(shè)單位應(yīng)負責工程的竣工備案工作,按照有關(guān)規(guī)定提交完整的竣工備案文件,并保證工程資料的完整性和真實有效性;對于記錄不完整、欠缺、錯誤、涂改的地方應(yīng)追究工程資料管理人員的責任;工程項目管理和工程資料收集人員應(yīng)核對工程資料與工程相關(guān)情況是否統(tǒng)一;對工程單位編制的施工報告與技術(shù)材料等內(nèi)容進行核實;項目負責人通過層層把關(guān),確保工程狀況與工程資料相符;杜絕隱蔽工程驗收記錄的情況發(fā)生;認真檢查竣工圖及相關(guān)文字的準確、真實與完整等。

篇8

關(guān)鍵詞:公路工程;預(yù)算;決算;編制

公路工程定額是指在公路工程建設(shè)中單位產(chǎn)品上人工、材料、機械、資金消耗的規(guī)定標準或者稱為消耗的規(guī)定額度。它具有科學(xué)性、系統(tǒng)性和統(tǒng)一性、權(quán)威性、強制性、穩(wěn)定性和時效性等特點。公路工程定額包括公路工程概算定額、預(yù)算定額、施工定額、機械臺班費用定額等。針對公路工程施工單位(承包商)而言,公路工程定額的作用是:對單項工程或單位工程,確定投標報價;編制施工階段施工組織設(shè)計和組織施工作業(yè)計劃;竣工后核對工程成本、分析盈虧等。即通常所說的預(yù)算和決算[1]。

一、公路工程預(yù)算

公路工程預(yù)算分為施工圖預(yù)算和施工預(yù)算。

(一)施工圖預(yù)算

施工圖預(yù)算分為建設(shè)單位施工圖預(yù)算和施工單位施工圖預(yù)算。

1、概念。施工圖預(yù)算是根據(jù)施工圖設(shè)計文件資料和施工組織設(shè)計,以及國家頒布的《公路工程預(yù)算定額》取費標準和預(yù)算編制辦法,并按當?shù)?、當時的人工、材料、機械臺班的實際價格進行編制的,它是對完成工程任務(wù)所必需的資金、時間、材料以及勞動力的估算。

2、施工單位施工圖預(yù)算的作用。

(1)施工圖預(yù)算是施工單位組織施工的依據(jù)施工組織設(shè)計和施工圖預(yù)算是相互依存、相互影響的。確切的說,施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織設(shè)計的過程,施工組織設(shè)計中的施工計劃決定著施工圖預(yù)算;反之,施工圖預(yù)算又制約著施工組織設(shè)計。所以,施工單位組織施工時,應(yīng)根據(jù)施工圖預(yù)算計算出來的各項工程的工程量編制計劃施工,施工圖預(yù)算中提供的材料、人工、機械臺班也是安排施工計劃的依據(jù)。

(2)施工圖預(yù)算是投標報價,確定工程標底的重要依據(jù)公路工程實行招標承包制,施工單位投標的標底價格的確定,是能否承包工程的關(guān)鍵。建設(shè)單位工程標底的制定是以工程預(yù)算為依據(jù),按照編制施工圖預(yù)算的原則和方法結(jié)合市場行情和招標工程的實際情況來編制的。所以施工單位在進行投標時,應(yīng)以預(yù)算程序和方法為依據(jù)編制標底基價,然后根據(jù)自身的勞動生產(chǎn)率和管理水平并考慮市場的供求情況和競爭對手的情況來確定修正系數(shù),該系數(shù)的確定的主要依據(jù)是本單位的勞動生產(chǎn)率和管理水平,而這兩項又主要由過去已完成工程的成本核算和成本分析的情況來體現(xiàn)。一般來說,在施工圖預(yù)算基礎(chǔ)上編制的投標報價較高,而在成本預(yù)算基礎(chǔ)上編制的報價則較低,而在兩種報價的基礎(chǔ)上,綜合考慮修正系數(shù)后,得出的報價是較周全而穩(wěn)妥的。

(3)施工圖預(yù)算是施工單位進行經(jīng)濟核算,工程結(jié)算、決算的依據(jù)施工單位在預(yù)算提供的產(chǎn)品價格內(nèi),通過加強經(jīng)濟核算,提高勞動生產(chǎn)率,降低各種消耗,以達到降低成本的目的。根據(jù)預(yù)算中的價格和完成的工程量進行工程結(jié)算和竣工決算。

3、施工圖預(yù)算的編制。施工圖預(yù)算的編制主要依據(jù)是《公路工程概、預(yù)算編制辦法》和《公路工程預(yù)算定額》。預(yù)算的編制人員首先應(yīng)熟悉施工圖設(shè)計文件,了解施工現(xiàn)場情況,在懂設(shè)計、懂施工、通曉施工機械設(shè)備、施工方法、施工工藝流程的基礎(chǔ)上,結(jié)合工程的實際情況,確定計算標準和費用劃分,正確套用定額。在編制施工圖預(yù)算查用預(yù)算定額時,應(yīng)注意定額左上方“工程內(nèi)容”所包含的項目與實際工程項目是否完全一致,包括結(jié)構(gòu)的形式,施工的工藝等。在新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料、新設(shè)備的使用上,應(yīng)利用補充定額,它包括部頒、地區(qū)補充定額及個別工程項目的一次性補充定額等。

(二)施工預(yù)算

1、概念。施工預(yù)算是施工單位在工程開工之前,根據(jù)施工圖紙、施工定額、工程施工組織設(shè)計、降低工程成本的技術(shù)組織措施,并結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況在施工圖預(yù)算控制下,以單位工程為對象編制的經(jīng)濟文件。

2、施工預(yù)算的作用。在編制施工預(yù)算時,工程的施工圖紙、設(shè)計資料等已與實際施工有了較好的對應(yīng)關(guān)系,施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際施工環(huán)境,確定施工工藝,施工機械材料價格等。根據(jù)本單位施工經(jīng)驗和管理水平,套用施工定額,最好是企業(yè)內(nèi)部編制的施工定額,確定計劃成本造價,也是最切合實際的工程造價。通過編制施工預(yù)算,可以分析施工所需的各種人工、材料和機械臺班消耗的數(shù)量和費用,采取積極有效措施,使施工計劃成本低于工程預(yù)算,以保證施工單位獲得良好經(jīng)濟效益。與施工圖預(yù)算進行對比:通過兩者間的對比分析,在費用上,可以防止人工、材料、機械費用的超支,杜絕計劃成本虧損;還可以使領(lǐng)導(dǎo)者對收支情況作到心中有數(shù);在進度上,發(fā)現(xiàn)問題及時采取相應(yīng)措施,確保施工作業(yè)的順利進行。

3、施工預(yù)算的編制。施工預(yù)算編制前應(yīng)廣泛搜集、準備各種資料。應(yīng)先熟悉施工圖紙及相關(guān)設(shè)計資料,領(lǐng)會設(shè)計意圖,然后對施工現(xiàn)場進行了解,獲得第一手現(xiàn)場測量資料,當現(xiàn)場測得工程量與預(yù)算工程量應(yīng)差別時,以實測數(shù)量為準。在套用施工定額時,用本單位內(nèi)部自用的施工定額,編制的施工預(yù)算能更切合實際。如沒有自己的施工定額,則采用交通部、省、市、自治區(qū)編制的全國或地區(qū)的工程施工定額或補充定額。

(三)施工圖預(yù)算與施工預(yù)算的區(qū)別

1、施工圖預(yù)算采用預(yù)算定額,施工預(yù)算采用施工定額。施工定額采用的數(shù)量單位比預(yù)算定額小,比較精細,其水平高于預(yù)算定額。

2、施工預(yù)算劃分的工程項目與施工圖預(yù)算劃分的工程項目大部分相同,但也有不同之處,有些項目施工預(yù)算分得更細一些,還有的同一工程項目,兩者劃分的方法和基礎(chǔ)都不同,也導(dǎo)致工程項目名稱和數(shù)目也不同。

3、施工圖預(yù)算是建設(shè)單位(業(yè)主)和施工單位(承包商)作為招、投標標底的主要依據(jù),而施工預(yù)算是施工單位制定計劃成本的主要依據(jù),只適用于施工單位內(nèi)部。

二、工程決算

工程決算分為單項(位)工程結(jié)算和工程竣工決算。

(一)工程結(jié)算

工程項目的結(jié)算通常是指建筑安裝工程費用部分的結(jié)算,是合同雙方按完成的合格工程量,依合同計價條款及有關(guān)規(guī)定,合理確定造價并辦理支付的過程,公路工程項目結(jié)算按時間的不同分為期中結(jié)算和竣工結(jié)算兩種。一是期中結(jié)算是指工程未完工,業(yè)主根據(jù)監(jiān)理工程師簽認的計量書、工程變更、工程索賠、價格調(diào)整等文件,據(jù)合同相關(guān)單價確定的承包商應(yīng)獲的工程款項,是業(yè)主向承包商拔款的依據(jù)。二是竣工結(jié)算是工程竣工后,業(yè)主與承包商之間對于承包工程內(nèi)容進行建筑安裝工程費結(jié)算,是依據(jù)合同條款,有關(guān)造價法規(guī)以及施工階段發(fā)生的工程變更、工程索賠、價格調(diào)整等實際情況,最終決定承包商應(yīng)得的款項,是歷次期中結(jié)算的最終匯總。工程結(jié)算是業(yè)主與承包商辦理財務(wù)結(jié)賬的依據(jù);也為承包商核對工程成本,分析該工程盈虧、確定工程最終收入、進行經(jīng)濟核算的依據(jù);還是進行工程竣工決算的主要依據(jù)。

(二)工程竣工決算

工程竣工決算分為施工單位竣工決算和建設(shè)單位竣工決算??⒐Q算所反映的公路工程項目建設(shè)造價,不僅包括建筑安裝工程結(jié)算費用,還包括設(shè)備、工具、器具購置費,工程建設(shè)其他費用等用于建設(shè)項目的全部實際支出費用的總和。施工單位內(nèi)部的單位工程竣工決算,是以單位工程為對象,以單位工程竣工結(jié)算為依據(jù),核算該單位工程的預(yù)算成本、實際成本和成本降低額,又稱為工程竣工成本結(jié)算。其目的是施工單位通過決算,與施工圖預(yù)算、施工預(yù)算比較,進行成本分析。用于反映自身的施工水平、裝備水平、管理水平,確定本單位勞動生產(chǎn)率,總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn),來提高本單位的經(jīng)營管理水平。

參考文獻:

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[關(guān)鍵詞]公路施工 技術(shù) 管理

一、施工技術(shù)管理的內(nèi)涵

公路工程的施工是一種復(fù)雜的多工種協(xié)同操作、多項技術(shù)的交叉綜合應(yīng)用過程,由此決定著施工企業(yè)的技術(shù)活動也是多種多樣的。所謂的公路施工技術(shù)管理,是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù),通過一定的組織系統(tǒng),按照規(guī)定的程序,運用各種有效和必要的方法,使工程滿足設(shè)計要求,實現(xiàn)設(shè)計目的,最終質(zhì)量達到一定的標準的一系列管理活動。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會審圖樣、編制施工組織設(shè)計開始到施工過程中的現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術(shù)工作。

二、公路施工技術(shù)管理基本原則

第一,供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致,確保工程質(zhì)量和施工安全,實現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學(xué)的計劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。

第二,要把企業(yè)和國家、當前和長遠二者相結(jié)合,遵守經(jīng)濟節(jié)約的原則。對工程進行全面的經(jīng)濟技術(shù)比較分析,本著節(jié)約基建費用,降低工程成本,實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。

第三,要嚴格貫徹國家的經(jīng)濟政策原則。國家經(jīng)濟政策是根據(jù)自然資源的特點,依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟狀況而制定的,必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保護農(nóng)田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴格遵守。

第四,嚴格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定,落實季節(jié)性施工,確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足,要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。

第五,對“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅持經(jīng)過試驗鑒定的原則。

三、公路施工準備階段技術(shù)管理

施工前的準備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進度、要求,根據(jù)施工條件,編制施工組織設(shè)計方案,制定和健全技術(shù)核定與設(shè)計變更、技術(shù)交底和技術(shù)復(fù)核等各項規(guī)章制度,從而充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面保證施工過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。保證工程在如期交付使用。為此,施工前要抓好以下施工技術(shù)管理工作:

第一,建立各級技術(shù)負責制。要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的人事制度。各級技術(shù)管理機構(gòu)和總工程師、主任工程師、專職工程師、技術(shù)負責人等管理人員在技術(shù)管理中各盡其職,各負其責。

第二,建立健全施工技術(shù)管理的管理制度。建立健全嚴格的技術(shù)管理制度,把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來,可以保證管理工作有章可循,使技術(shù)活動無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場,都有明確的目標、具體的內(nèi)容和嚴格的檢查制度,從而保證技術(shù)工作有條理、有目的進行。

第三,建立圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定制度。圖紙會審是對圖紙的合法性、整體性、主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工技術(shù)裝備以及采購的材料在品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否與設(shè)計選用的相符等方面進行會審。避免出現(xiàn)因圖紙本身的錯誤導(dǎo)致嚴重后果。技術(shù)核定是針對工程變更內(nèi)容,召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商,各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來,作為施工依據(jù)。

第四,建立技術(shù)交底制度。技術(shù)交底應(yīng)在分部、分項工程施工前進行。作業(yè)技術(shù)人員通過向施工工人進行施工設(shè)計圖的技術(shù)交底、施工工藝交底、材料規(guī)格、品種、質(zhì)量以及使用要求交底、施工規(guī)范和質(zhì)量評定標準交底、樣板或?qū)嶋H樣品交底、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底,可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點、技術(shù)要求、施工工藝等,從而做到心中有數(shù),有計劃、有組織地開展工程施工。

第五,建立工程驗收制度。在施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標準逐項檢查操作質(zhì)量以外,還必須根據(jù)公路施工的特點,建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度,確保公路安全交付使用。

四、公路施工現(xiàn)場技術(shù)管理

施工現(xiàn)場的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理,現(xiàn)場技術(shù)管理是整個施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。它包括:圖紙會審,堅持按圖施工;編制并優(yōu)化施工方案或施工措施;嚴格按照施工組織設(shè)計和施工方案施工;及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況,確保工程按期完成;認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄;做好施工資料的積累和整理,確保與施工進度同步。施工過程中的技術(shù)管理需要我們在實際操作過程中要有嚴謹?shù)膽B(tài)度,發(fā)現(xiàn)問題,及時糾正,保證工程的高質(zhì)量、高標準按期完成。

五、公路竣工驗收階段技術(shù)管理

工程完工后,施工單位要組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查,填寫竣工報告,組織預(yù)驗收,完成交工報告和技術(shù)總結(jié)??⒐を炇盏墓こ瘫仨毞虾贤s定的工程質(zhì)量標準,必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗收的合格標準,單項工程必須達到使用條件或滿足生產(chǎn)要求。

管理作為永恒的話題.是關(guān)系到企業(yè)成敗興衰的關(guān)鍵。要提高企業(yè)的競爭能力,提高經(jīng)濟效益,必須抓“管理”這個關(guān)鍵。對于公路工程施工企業(yè)而言,技術(shù)管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。通過技術(shù)管理,保證施工過程的正常進行,施工技術(shù)不斷進步,從而保證工程質(zhì)量,降低工程成本,提高勞動生產(chǎn)率,樹立企業(yè)形象,提高競爭能力??傊?技術(shù)管理工作的好壞,直接關(guān)系著公路施工的經(jīng)濟效益和企業(yè)信譽,因此,一定要重視技術(shù)管理的每一環(huán)節(jié)的工作,做好整個施工過程的技術(shù)管理工作!

參考文獻:

[1]李強.淺談高速公路施工的技術(shù)管理[J].黑龍江科技信息, 2009,(34).

[2]刁樹民.公路施工技術(shù)管理探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè), 2008,(19).

篇10

1.1決算資料

決算資料是竣工審計的重要內(nèi)容,主要包括合同文件、竣工圖紙、施工圖紙、工程變更與設(shè)計變更資料等等,所需的資料必修齊備和完整。工程變更資料是決算資料的重要組成部分,也是審計的重要內(nèi)容,主要包括工程變更、設(shè)計變更與現(xiàn)場簽認資料等,主要檢查這些資料的客觀性、完整性和詳細性。如變更的原因、部位、內(nèi)容和時間等。

1.2變更單價

從施工單位的角度來看,工程變更勢必會打亂原有的監(jiān)督計劃,進而會對工程施工造成不利影響,這種情況下必然會導(dǎo)致施工成本上升,施工單位就有理由向業(yè)主單位索要高出原有價格的施工費用,而索要的依據(jù)就是變更單價。變更單價的計算方式是業(yè)主和施工單位共同確定的,但是變更單價首先是由施工單位提出,監(jiān)理、業(yè)主確認的,這往往是竣工審計的難點。

1.3變更工程量

變更工程量與變更單價是工程變更以后實際費用發(fā)生的主要依據(jù),在竣工審計當中要想正確的審核變更以后的工程造價,在審核變更單價的基礎(chǔ)上,也必須對變更工程量進行審核。根據(jù)現(xiàn)在建設(shè)工程量計算方法,變更工程量=變更后實際工程量-合同清單工程量。因此在變更工程量審計的時候,主要涉及變更工程量、變更后實際工程量、合同清單工程量。

1.4結(jié)算方法

在竣工審計當中,審查結(jié)算主要是檢查其是否按照合同規(guī)定的階段方法進行結(jié)算,實際上在公路工程施工當中,這就要求要采用合理的結(jié)算審核方法,提高審核的質(zhì)量和效率。常見的審核方法主要有全面審核法、重點審核法、對比審核法,分組計算審核法等等。

1.5變更計價

根據(jù)《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》的規(guī)定,在工程變更計價處理上要以“綜合實體”考慮,將多個工程變更的內(nèi)容,在實際與工程量清單項目的“可組合主要內(nèi)容”不同時變更計價,計價方式的改變對工程造價及施工費用有著重要影響,當然也是竣工審計的重要內(nèi)容。

二、公路工程變更竣工審計的應(yīng)對措施

2.1準備完善的工程變更資料

在施工過程中,施工單位要嚴格按照工程變更相關(guān)規(guī)定和要求,按照既定程序和格式填寫、保存工程變更資料,要保證變更資料內(nèi)容的客觀性、合法性、詳細性,要詳細說明變更的原因、部位、內(nèi)容和時間,尤其是工程變更現(xiàn)場簽認資料,三方簽認以后需要在圖紙中進行設(shè)計變更,并保存好變更后的圖紙資料,所有的資料由專人負責保存,必要時可以進行相應(yīng)的備份,避免在保存期間出現(xiàn)遺失和損壞的現(xiàn)象。在這里要特別注意簽證資料的完整性、真實性,因為簽認意味著要分清工程變更的責任,對于工程變更的非施工問題可以列入計價范圍,對于施工單位原因造成的工程變更一般不能列入計價范圍。值得注意的是,對于責任不清的也可以列入計價范圍,由審計機關(guān)或者其他方式確定責任。除此之外,還應(yīng)該準備好合同文件、施工圖紙等資料,保證結(jié)算資料的齊備和完整。

2.2科學(xué)合理的確定變更后的單價

(1)數(shù)量變化超過了工程量清單中所列的數(shù)量;(2)數(shù)量變化與該項環(huán)節(jié)的單價乘積超過了合同金額約定的變化范圍;(3)數(shù)量變化導(dǎo)致實際成本高于單位成本達到合同要求;(4)合同中沒有明確的約定該項工作為“固定單價項目”。一旦出現(xiàn)這些情況,就需要確定變更后新單價。在這一過程中施工單位如果認為需要提高單價,準備好足夠充分的依據(jù),當然這需要施工單位在遵守合同專用條件約定的基礎(chǔ)上進行。比如說在某建筑工程施工合同中約定:“該項工作測出的數(shù)量變化超過工程量清單或其他資料表中所列數(shù)量的20%以上,且此數(shù)量變化與該項工作的單價的乘積,超過中標合同金額的2%”時,才可以調(diào)整該項目的單價?!?/p>

2.3正確客觀的確定變更工程量

在這一方面,施工單位應(yīng)該嚴格按照《2008建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范規(guī)定》確定變更工程量,也就是變更工程量=變更后實際工程量-合同清單工程量。在這里合同清單工程量是相對不變的,變更后實際工程量=施工圖工程量+變更工程量,在具體的計算過程中可以使用增減帳的算法計算變更后的實際工程量。需要注意的是,變更后的工程量以簽單工程量為準,并且要在施工圖中體現(xiàn)出來,避免出現(xiàn)清單工程量與施工圖不一致,影響到最終的竣工結(jié)算與審計。對于變更后的工程量清單,承包人應(yīng)根據(jù)工程量清單中的工程量和實際完成工程量提出變更意見,經(jīng)發(fā)包人或工程師核實確認后,作為工程竣工審計的重要資料,做好相應(yīng)的存檔記錄。另外,在計價的時候需要遵循統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則,在計算出的量應(yīng)該是實際量,一般來說不包括采用某種施工措施而增加的量和各種損耗,這些需要體現(xiàn)在單價當中。

2.4選擇合適的竣工決算方法

(1)以公路工程合同約定的專業(yè)項目為基礎(chǔ),對原報價單的主要內(nèi)容進行檢查和核對;(2)在核對過程中如發(fā)現(xiàn)存在漏算、多算或者計算措施的現(xiàn)象的,應(yīng)該及時進行調(diào)整和修改。(3)對于多個施工單位共同負責建設(shè)的公路施工項目,業(yè)主應(yīng)該將各單位的竣工結(jié)算書匯總,編制單項目竣工綜合決算書,以此為基礎(chǔ)編制項目總結(jié)算書,并作為竣工審計的主要依據(jù)。而因工程變更導(dǎo)致材料原價、材料供應(yīng)、價格管理和竣工計算方式變化的,施工單位要在合同約定的基礎(chǔ)上,就具體的變更提供詳細的資料和依據(jù)。

2.5嚴格遵守國家相關(guān)規(guī)定變更計價