導語：如何才能寫好一篇橋梁工程施工總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

懷著對人生的無限憧憬，我走入了xxx路橋養(yǎng)護有限公司。早在大三分專業(yè)方向時老師就說橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固?，F(xiàn)在自己為能將自己所學的專業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業(yè)務能力，不斷完善自己。

在三個月的試用期工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。

剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內(nèi)容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。

例如在前輩的指導和自己的不斷學習，現(xiàn)在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：

荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。

直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。

次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結(jié)構(gòu)開裂；受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。

溫度變化引起的裂縫：溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱和蒸汽養(yǎng)護或冬季施工時施工措施不當?shù)取?/p>

收縮引起的裂縫：在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。

混凝土收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護方法、外界環(huán)境和振搗方式及時間等。

地基礎變形引起的裂縫：由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導致結(jié)構(gòu)開裂。基礎不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗資料不準、地基地質(zhì)差異太大、結(jié)構(gòu)荷載差異太大、結(jié)構(gòu)基礎類型差別大、分期建造的基礎、地基凍脹和橋梁建成以后原有地基條件變化等。

鋼筋銹蝕引起的裂縫：由于混凝土質(zhì)量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2~4倍，從而對周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應力，導致保護層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。

凍脹引起的裂縫：大氣氣溫低于零度時，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應力；同時混凝土凝膠孔中的過冷水（結(jié)冰溫度在-78度以下）在微觀結(jié)構(gòu)中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現(xiàn)。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。

施工材料質(zhì)量引起的裂縫：混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

施工工藝質(zhì)量引起的裂縫：在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。

目前修補裂縫常用的方法主要有表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、表面粘貼碳纖維織物或鋼板等材料的方法。

裂縫長較細的采用表面修補法。它主要適用于穩(wěn)定和對結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。

裂縫較寬的或有發(fā)展趨勢的可采用灌漿、嵌縫封堵法。嵌縫封堵法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等；常用的剛性止水材料有聚合物水泥砂漿。

灌漿法主要適用于對結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學材料。在防護的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎迷诹芽p的表面粘貼玻璃纖維布等措施。

在漸漸熟悉了報告的編寫后，參加了吉林項目孫希來組的單橋報告和總報告的編寫。在報告的編寫中更進一步了解了橋梁的一些病害產(chǎn)生原因和處置意見。使自己在書本上學到的知識和實際工程情況得到了很好的聯(lián)系，初步做到了“理論聯(lián)系實際”。在日后的報告編寫中要更進一步將自己的理論知識和實際工程情況聯(lián)系起來，來提高自己的專業(yè)知識。

在四個月的工作中，自己還初步了解了橋梁管理系統(tǒng)的錄制。在自己剛參加工作不久就出差去了一趟湖北，參加湖北項目的數(shù)據(jù)收集。湖北項目主要是把滬蓉西高速公路在湖北境內(nèi)的路線從設計階段到竣工階段的資料錄到橋梁管理系統(tǒng)中，以便業(yè)主日后對這段的高速公路的管養(yǎng)。由于該路段的很多項目還沒有竣工資料，所以用了半天時間從指揮部收集到了盡可能多的基礎資料。回來后，自己先從認識橋梁管理系統(tǒng)開始一步步將從湖北帶回來的資料整理好在錄到系統(tǒng)里。在這過程中自己從對橋梁管理系統(tǒng)的不了解，到逐漸的掌握系統(tǒng)的錄制。雖然資料有限但是自己盡最大可能多錄一些系統(tǒng)，為以后好完善湖北項目的數(shù)據(jù)。在錄系統(tǒng)的工程中自己遇到了不少了不會的地方，但是在小范姐等前輩的幫助下自己算是比較完滿的完成的帶回來的數(shù)據(jù)的錄制。在以后的工作當中，在前輩們的幫助下，自己要更加的努力學習，提高自己的業(yè)務素質(zhì)。向公司的前輩們多學習，不斷完善自己，在工作業(yè)務上爭取早日趕上前輩們，向前輩們看齊！

二、學習方面

現(xiàn)在是我努力學習的階段?！叭诵?，必有我?guī)煛?，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。

學習上一方面要加強自己專業(yè)知識。將自己在書本上學到的理論知識和實踐相結(jié)合，是自己的只是成為生產(chǎn)力，為公司的發(fā)展壯大進獻自己的一份力量。

另一方面是要不斷提高自己在office辦公軟件的使用能力。之前對Word的操作不是很熟悉，只是常用那些基礎的操作?，F(xiàn)在在寫報告的過程中不斷熟悉了一些現(xiàn)在常用到的操作而之前沒有接觸的Word操作。在寫總報告時常常要做統(tǒng)計工作，之前都是用計算器一個個的統(tǒng)計。在小范姐的指導下，現(xiàn)在自己一般都使用Excel來做統(tǒng)計，這樣使統(tǒng)計工作變得更快捷，準確性也大大提高了。

在之后的工作當中自己要不斷學習來提高自己的專業(yè)知識和office辦公軟件的操作使用能力。

三、思想方面

對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。

首先是心態(tài)，套用米盧的一句話“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結(jié)果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產(chǎn)生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業(yè)務的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量?？梢哉f，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。

其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ?，將直接決定工作的生命力。一個在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調(diào)發(fā)展和運作的人。

四、存在的的問題

半年來，我自己努力做了一些工作，但是還存在著不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問題，在自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握情況，在工作中也努力爭取去做，但由于同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高工作質(zhì)量；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高自己的業(yè)務素質(zhì)和理論水平，提高文字水平和綜合素質(zhì)，使自己圓滿出色地完成本職工作；有時工作方法欠妥當，考慮欠周到，在這里我向領導和同志們道個歉，希望有不到之處給予原諒。

半年來，我認為自己從思想認識上、業(yè)務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是公司新老同志們對我極大的支持和幫助的結(jié)果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內(nèi)心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，公司領導、公司老同志、新同志對我一如既往給予關懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。最后，再次請同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。

作為一名年輕工作者，我今后的職業(yè)生涯還很長，學習的機會還很多。為此我將盡我所能地對我的工作進行開拓，做出成績。在以后的工作當中，我要更加嚴格要求自己：努力工作，保持優(yōu)點，改正缺點，充分體現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峰。

五、今后努力的方向

不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。

一是發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對資料員短時工作強度大、高的工作性質(zhì)，不怕吃苦，勇挑重擔，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨煉意志，增長才干。

二是發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，不斷積累，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辨正的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風、周密的組織能力、機智的分析能力、果敢的處事能力、廣泛的社交能力、從而逐步達到“張口能講，提筆能寫，下手能干”的境界。

篇2

關鍵詞：橋梁工程管理 有效 應用 PDCA循環(huán)

中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

社會主義市場經(jīng)濟在帶動橋梁工程不斷繁榮的同時，也給橋梁工程帶來了殘酷的競爭。在這種情況下，橋梁工程施工企業(yè)必須大力加強橋梁工程管理，通過橋梁工程管理不斷提高橋梁工程的質(zhì)量與服務質(zhì)量，降低橋梁建設的成本，不斷提高橋梁工程施工企業(yè)的核心競爭能力與經(jīng)濟效益。在眾多管理模式中，PDCA模式作為一種循環(huán)上升的管理模式，不但可以對現(xiàn)有橋梁工程項目建設質(zhì)量進行控制，同時還可以不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進措施，提高橋梁工程施工企業(yè)的管理水平。

一、PDCA循環(huán)的涵義及特征

1、PDCA循環(huán)的涵義

PDCA循環(huán)中的P即Plan，意思是計劃，是按照業(yè)主提出的要求以及組織方針，為達到目的而建立的目標和過程；D即Do，意思是實施，是指項目的實施過程；C即Check，意思是檢查，是指按照既定的方針、工作的目標以及項目的要求，對生產(chǎn)過程以及項目進行監(jiān)視測量，然后將結(jié)果形成報告；A即Action，意思是處置，是通過采取相關措施，不斷改進項目作業(yè)中的過程業(yè)績，最終達到預期目標，完成建設項目。

2、PDCA循環(huán)的特征

（1）、作為循環(huán)，PDCA每一個環(huán)節(jié)關系密切，互相銜接，互相聯(lián)系。計劃階段是循環(huán)的第一個環(huán)節(jié)，主要是收集材料，按照業(yè)主要求制定施工計劃和標準，并對施工計劃和標準進行論證。（2）、逐環(huán)上升。作為循環(huán)，每進行一次PDCA循環(huán)，就上升了一個臺階。每一個循環(huán)中都有全新的項目內(nèi)容與目標，當這些內(nèi)容和目標完成與實現(xiàn)后，質(zhì)量水平就會提高一個層次，這樣周而復始，企業(yè)的建設質(zhì)量水平就會越來越高。

二、橋梁工程管理中PDCA循環(huán)的有效應用

1、P階段

（1）、收集資料

在業(yè)主的輔助下，橋梁工程工程管理單位在認真研究圖紙的基礎上對施工現(xiàn)場進行認真的勘察測量，掌握橋梁工程的施工現(xiàn)場以及周邊環(huán)境，獲取橋梁工程施工現(xiàn)場的詳細資料。

（2）、認真分析橋梁工程建設中存在的難點與特點

在認真分析圖紙以及施工現(xiàn)場的基礎上找出橋梁工程建設過程中存在的問題。在這個過程中，通常從人、材料、機具、方法、環(huán)境等五個方面進行分析，努力發(fā)現(xiàn)對目標控制產(chǎn)生影響的主要因素，然后針對這些因素，制定出詳細的計劃。

（3）、做好施工準備

在施工前，項目部必須組織設計交底并且完成對施工圖紙的審查。對施工圖紙的審查主要包括三方面：符合性審查，對施工圖紙的設計和初步設計的原則和內(nèi)容是不是一致進行審查；工藝會審，對施工圖紙是不是能夠達到化工工藝的要求進行審查；施工條件會審，對施工圖紙是不是能夠滿足施工工序以及工程質(zhì)量進行審查。同時，橋梁工程建設企業(yè)還要對進入現(xiàn)場的施工人員進行嚴格的安全考核，考核合格者才準予進入施工現(xiàn)場參與施工，準備好施工材料以及施工材料的堆放場地，機具及機具停放產(chǎn)地等。

2、D階段

實施階段就是對照圖紙進行建設的階段，在這個階段，橋梁工程施工企業(yè)要嚴格按照設計文件、前期計劃以及前期準備為基礎，進行橋梁工程施工。在施工過程中要嚴格控制橋梁施工的質(zhì)量，嚴格控制每道工序的分部以及分項工程的施工質(zhì)量，特別是橋梁重點部位的施工質(zhì)量，更要嚴格進行要求。在施工過程中，要經(jīng)常把計劃、目標與工程現(xiàn)場進行對比，并將發(fā)現(xiàn)的問題在下一個PDCA循環(huán)中進行整改。

橋梁施工過程不但計劃嚴密，而且工序繁多，為此，在施工過程中，管理人員必須針對每一道工序的分部以及分項工程進行嚴格的檢查和監(jiān)督，確保橋梁施工不但完全符合設計文件以及設計規(guī)范的要求，而且還要達到質(zhì)量驗收標準，與此同時，還要對橋梁施工中的安全、進度、質(zhì)量、投資進行嚴格的控制，從而降低事故率、保證交工時間、保證施工質(zhì)量、降低投資數(shù)額。

3、C階段

C階段的重點工作就是將施工計劃以及預期目標和實施結(jié)果進行對比。在這一階段，管理人員要針對橋梁施工的執(zhí)行情況進行認真的檢查，并且將在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)移到下一個PDCA循環(huán)中進行了，從而保證橋梁工程管理工作的有序展開。

C階段還是進行工程監(jiān)理工作的重點，在本階段內(nèi)，必須達到監(jiān)理大綱與細則對橋梁工程質(zhì)量管理的要求，完成對安全、進度、質(zhì)量以及投資等目標的控制。為完成本環(huán)節(jié)的任務，管理人員必須通過多種手段有效激發(fā)監(jiān)理人員的積極性，做好從原材料進場，施工過程，施工結(jié)束等各個階段的監(jiān)督與檢查。在這個環(huán)節(jié)，橋梁工程管理人員要針對所有工序展開檢查，確認所有項目合格后再交與監(jiān)理進行復檢，同時將檢查的情況進行記錄，為在下一個PDCA循環(huán)中進行整改提供依據(jù)。

4、A階段

A階段在“PDCA”循環(huán)中是關鍵性階段，A階段的重點工作是處理與總結(jié)前幾個階段發(fā)現(xiàn)的問題，并針對發(fā)現(xiàn)的問題制定整改措施，避免再次發(fā)生類似的問題。同時，總結(jié)前三個階段在橋梁工程建設過程中的經(jīng)驗，并不斷鞏固，從而逐步提高橋梁工程建設的管理水平。通過本階段的處理，橋梁施工企業(yè)實現(xiàn)了對施工過程中出現(xiàn)問題的有效控制。

三、小結(jié)

總之，橋梁工程管理是一個相當復雜的綜合性的系統(tǒng)管理，在管理的過程中，管理人員必須嚴格按照PDCA每一個環(huán)節(jié)的要求進行合理安排，將每一個環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的問題進行統(tǒng)計，并在下一個循環(huán)的相應階段進行改進，只有這樣，才能不斷提高橋梁工程企業(yè)的管理水平，保證橋梁工程建設的質(zhì)量，提高橋梁工程企業(yè)的綜合競爭能力。

參考文獻：

1、王海波.淺談PDCA循環(huán)在工程管理中的應用[J].城市建設理論研究（電子版）.2012,03.

2、吳成訓.基于PDCA循環(huán)模式下建設項目施工質(zhì)量管理[J].科技縱橫，2011,09.

篇3

1)橋梁工程施工中的技術較為落后。隨著現(xiàn)代電子計算機技術的普及應用，絕大多數(shù)行業(yè)都已經(jīng)享受到了技術的革新給實際生產(chǎn)所帶來的成果，提高了生產(chǎn)的效能，同時解放了大量的人力。對于橋梁工程施工過程而言，很多作業(yè)環(huán)節(jié)需要新型技術的支撐，才能令施工質(zhì)量上升到一個新的臺階。2)橋梁工程施工成本控制易出現(xiàn)失衡狀況?，F(xiàn)階段橋梁工程施工工藝流程過于復雜，使得施工成本難以掌控。在實際施工過程中，有效核算與控制施工成本對于企業(yè)的生存與提升自身競爭力極為關鍵，橋梁工程中施工成本占很大一部分比重。橋梁施工中的各項主要施工成本占比情況在不同的項目中存在一定的共性，具體如表1所示。從表1中可以看到橋梁工程成本的構(gòu)成項目較多，而且，在實踐過程中，從橋梁工程施工的各個步驟中可以發(fā)現(xiàn)，橋梁工程的施工工藝標準較為嚴格，施工材料、設備的選擇也需要仔細斟酌，而且，施工工藝也有其具體的執(zhí)行標準，如若這些環(huán)節(jié)中的某一項過程處理不善都可能使我國橋梁工程施工成本控制出現(xiàn)問題。

2將價值工程用于橋梁工程施工成本控制的實效研究

在實踐中發(fā)現(xiàn)，橋梁工程的施工成本控制狀況對于公路建設領域的施工企業(yè)影響較大，甚至對于整條公路的工期進度造成影響。鑒于橋梁工程施工成本控制管理出現(xiàn)失衡，則引入價值工程策略對實際狀況進行改善。從實效研究內(nèi)容來看，將價值工程用于橋梁工程施工過程中，能夠有效控制施工成本在預期設計范圍之內(nèi)。可見，價值工程用于橋梁工程施工成本控制較為可行。

2．1價值工程概述

在國內(nèi)各行業(yè)的發(fā)展過程中，涌現(xiàn)出“價值工程”的概念。從狹義上來看，“價值工程”是一種可以有效降低項目成本的方法［3］。從廣義上講，價值工程是通過對產(chǎn)品功能的分析，正確處理功能與成本之間的關系來節(jié)約資源。價值工程所謂的成本是指人力、物力和財力資源的耗費，其中，價值工程所謂的“成本”實際上就是價值資源的投入量。將價值工程運用在橋梁工程施工成本控制中具有一定的現(xiàn)實意義，可以有效降低工程的施工成本，改善工程的施工質(zhì)量，進而使橋梁項目的整體效益呈良性。

2．2將價值工程用于橋梁工程成本控制的案例分析

1)情況介紹。某公路項目主要工程量有分離式剛構(gòu)大橋一座全長847．48m，墩型7種，最高墩高74．5m，最大跨度145m，中標單價低。2)具體實施。為降低施工成本，項目從優(yōu)化設計入手，上場后就與甲方、設計單位進行了溝通，將統(tǒng)一橋梁跨徑作為項目降低成本目標。通過優(yōu)化設計后甲方降造約52萬元，施工方因?qū)?0m的T梁跨徑優(yōu)化為25m，減少了模板和臺座的投入;其次將原7種結(jié)構(gòu)形式墩柱優(yōu)化為5種，減少了兩套墩柱和蓋梁模板的投入，以上兩項共計降低施工成本達95．89萬元。另外，該橋的方案預控主要從兩個方面進行了比選:a．鉆孔樁與挖孔鉆方案的比選;b．塔吊、電梯選型研究，每種方案都有其優(yōu)勢，要具體情況具體分析?？傊?，將價值工程用于橋梁工程施工成本控制的過程如下:橋梁施工可行性分析細節(jié)規(guī)劃設計成本分析和工期計算確定施工方案。3)工期控制措施。針對懸灌橋梁施工來說，施工成本所占比重較高的主要為設備支出，無論是項目部本級還是勞務作業(yè)隊伍所用大型機械設備均通過租賃的形式用于工程施工，所以嚴格控制工期對懸灌橋梁來說顯得尤為重要。針對工期是成本控制關鍵的特點，項目主要從以下三個方面實施突破，并落實成本管理，其主要內(nèi)容為:a．甄選優(yōu)秀的勞務施工隊伍;b．完善工期目標考核機制;c．將施工隊伍與設備租賃相掛鉤。其中，在進行勞務施工隊伍的選擇時可以根據(jù)施工標準來進行甄選，可以激勵隊伍主動壓縮工期，提升生產(chǎn)效率，這是施工管理策略中的一種最為有效方法。例如:項目部在與隊伍合同談判的時候，合同價格簽訂的只稍比成本價格高一點。另外，要制定出靈活的獎懲制度，以此來調(diào)動勞務隊伍工期控制的積極性，能夠有效降低設備的租賃成本，還要激勵各施工分隊之間的高效配合，提升整體的施工效率。4)案例總結(jié)。在此案例所描述的高墩大跨懸灌橋梁施工過程中可以看到，該工程的施工產(chǎn)值較小、施工工期較長、設備投入較多所占比重較大，如果工期控制不到位、成本必將失控。價值工程的工作程序一般為對象的選擇、對象的功能系統(tǒng)分析、對象的功能評價、方案的實施及評價。在價值工程的理念之下，高墩大跨度橋梁一般結(jié)構(gòu)形式繁多、工期長、設備投入多即為研究的對象，通過一系列的功能系統(tǒng)分析和計算找出最優(yōu)的方案進而降低施工成本的有效途徑。如通過統(tǒng)一結(jié)構(gòu)尺寸減少模板投入、甄選優(yōu)秀隊伍引入激勵制度縮減施工工期、通過設備和工藝比選降低成本等。

3結(jié)語

篇4

隨著現(xiàn)代建筑技術水平的逐漸提高，人們對橋梁工程的安全施工問題越來越重視，不僅影響著施工企業(yè)的效益，還嚴重威脅著施工人員的生命健康。因此必須不斷的加強橋梁施工企業(yè)管理意識，逐步更新安全管理手段，但是，我國橋梁工程建設中的安全生產(chǎn)管理依舊處在一個比較低的水平，和國外發(fā)達國家存在一定的差距。本文對橋梁工程建設安全管理的概念和意義進行了闡述，并對橋梁工程建設中安全生產(chǎn)管理存在的問題進行相關分析，提出相應的安全生產(chǎn)管理措施，為我國橋梁工程建設中的安全生產(chǎn)管理提供相關的借鑒。

關鍵詞：

橋梁工程；安全管理；措施

引言

隨著我國公路事業(yè)發(fā)展速度逐步提升，橋梁建設項目也隨之增多，橋梁建設得數(shù)量得到了提升，但是橋梁施工中存在很多安全問題，其中橋梁施工中的安全管理問題是關鍵的問題，值得我們深思。當前橋梁工程施工企業(yè)安全生產(chǎn)的意識已經(jīng)得到提升，但是受到人為因素和環(huán)境因素的干擾，橋梁工程施工中還是存在很多安全隱患，不僅給橋梁工程施工企業(yè)帶來了巨大的損失，更危及到施工人員的生命健康。為了解決當前橋梁施工安全問題，施工企業(yè)必須找出有效的安全管理辦法。

1安全管理的概念和意義

在工程項目的建設過程中，安全管理是非常重要的組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)學科。橋梁施工安全管理的根本任務就是依據(jù)國家有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)方針政策的要求，基于工程施工建設的實際情況，建立長效的安全生產(chǎn)管理機制，采取相關的安全生產(chǎn)管理措施，前瞻地、科學地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制施工過程中出現(xiàn)的風險，因素，并且制定相關的安全管理制度和安全生產(chǎn)技術措施，主動的防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免和減少發(fā)生安全生產(chǎn)事故的產(chǎn)生，降低危害造成的損失。

2橋梁工程施工過程中安全管理存在的問題

2.1橋梁施工安全管理制度不健全

對大多數(shù)橋梁工程施工企業(yè)來說，他們關注的焦點往往都集中在工程質(zhì)量，施工監(jiān)督和管理的重點都放在對橋梁工程質(zhì)量上，忽視了施工安全管理，更少制定具體的安全管理細則。某些橋梁施工單位在形式上制定了相關的安全生產(chǎn)管理制度，但是在具體的施工中并沒有按照安全管理制度去執(zhí)行，安全管理制度沒有發(fā)揮應有效果，導致安全事故時有發(fā)生，威脅著施工人員的生命安全。除此之外，某些橋梁工程施工企業(yè)在安全施工管理工作中采取一成不變的安全管理制度，一條安全管理辦法適用于所有的建筑工程，具體問題不能具體分析，而是采取統(tǒng)一的標準，不夠了解橋梁工程安全管理的特點，致使各種安全隱患依舊存在。

2.2橋梁工程施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督不夠

和其它一般的工程相比，橋梁工程的建設難度非常大，施工過程中發(fā)生安全事故的機率也非常大，因此要加強對橋梁施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督和管理。然而，當前橋梁工程施工企業(yè)對工期壓縮的非常嚴重，工期比較緊張，施工過程中無法進行相應的安全監(jiān)督和檢查，導致安全生產(chǎn)系數(shù)降低。從另外一個層面來理解，在橋梁工程安全監(jiān)督過程中，對存在的問題進行處罰，但是處罰的力度非常小，導致很多人對安全施工不夠重視，監(jiān)管單位的監(jiān)督作用被弱化。

2.3人員素質(zhì)較低

目前，我國橋梁工程施工現(xiàn)場的一線施工人員大多是來自農(nóng)村的農(nóng)民工，他們接受的教育很少，施工的技術水平很低，在實際的施工操作中，往往會發(fā)生很多意外情況，導致安全事故的發(fā)生。與此同時，在橋梁工程施工過程中，施工人員只關注工程的進度和質(zhì)量，他們的安全意識比較薄弱，忽視一些基本的安全常識，在進行一些危險的施工時，常常抱著僥幸的心態(tài)，忽視安全施工原則，致使安全事故的產(chǎn)生。除此之外，橋梁工程施工人員在接受專業(yè)的施工安全培訓時，態(tài)度不夠端正，忽視一些必須注意的關鍵問題，一旦產(chǎn)生安全事故，不清楚如何采取有效的保障措施，保證自身的安全。

2.4設備故障引發(fā)安全問題

在對橋梁工程進行施工時，橋梁施工企業(yè)的根本目的是獲取最大的利潤，因此他們會采取各種各樣的措施來降低施工的成本，選擇老舊的施工器材、不合格的施工材料，然而橋梁施工建設所需的器材和設備又非常多，這些器材和設備所需的費用在橋梁工程成本中占據(jù)的比重是非常大的。因此，橋梁施工企業(yè)為了節(jié)省經(jīng)費，獲取最大效益，往往抱著能省則省的態(tài)度，對設備和器材進行管理，大多數(shù)設備和器材在達到使用年限時必須進行報廢處理，在施工過程中，必須對這些設備進度定期的養(yǎng)護和維修，延長設備和器材的使用期限，避免器材和設備在使用過程中發(fā)生安全事故。

3如何加強橋梁工程施工安全管理

3.1做好突發(fā)事故應急預案

在橋梁施工的過程中，會存在很多安全隱患，發(fā)生一些意想不到的安全事故，因此，必須在橋梁施工開始之前就總結(jié)以往的經(jīng)驗教訓，結(jié)合實際的工作經(jīng)驗，對可能出現(xiàn)的安全隱患進行預測和分析，提出相應的解決方案和措施，成立事故處理領導小組，指導相關人員處理緊急事件。除此之外，在橋梁工程施工過程中必須進行緊急救援演練，提高橋梁施工過程中施工人員的自救能力和水平，將事故的影響程度控制在最低范圍。

3.2交通安全管理

橋梁工程施工過程中，陸上交通是最重要的交通安全，必須采取相應的措施保證陸上交通施工安全，例如白天施工時，必須安排專人對陸上交通進行指揮和疏導，確保陸上交通安全，晚上施工時，在施工路段的兩端必須設置相應的警示牌，以提示路人注意交通安全。與此同時，在橋梁工程施工時，必須對通車的路段進行及時的清理，避免車輛碾壓雜物飛濺傷人，減少意外傷害的發(fā)生。除此之外，橋梁施工材料進駐施工現(xiàn)場時，必須采取相應的措施，封鎖交通，維護現(xiàn)場秩序，防止碾壓事故發(fā)生，保證施工人員和過往人員的人身安全，做好對過往車輛的檢查，確保工程安全和工程質(zhì)量。

3.3重點施工環(huán)節(jié)安全管理

進行纜索吊裝施工環(huán)節(jié)時，必須開展相關的前期準備工作，例如檢驗索塔、地龍、纜車，檢查這些設備是否達到高層作業(yè)的基本要求；通過舉辦技術培訓班的形式，加強對吊裝施工人員的安全教育，建立相應的指揮系統(tǒng)，保證整個施工工作有條不紊的進行；采取技術交底的形式，進行超載荷試吊操作，確保施工安全；在使用牽引卷揚機的過程中，操作速度不宜過快，因為起重卷揚機不能過快上升和過快下降。因此，在進行混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)時，必須對機械進行上料操作，施工人員不得在鏟斗移動區(qū)域里停留或者通過；將振搗器的電源線放置與干燥的地點，施工人員必須戴好相應的防護工作裝備；對配電箱的箱門及時上鎖，避免亂接亂搭電線的情況發(fā)生。在安裝腳手架時，必須保證打好腳手架，在此之后，再進行模板施工操作，在模板固定后，用撐木進行固定，只有這樣，才能夠有效的防止模板傾倒；鑿除混凝土浮漿的時候，橋梁工程施工人員必須佩戴相關安全防護用品；專職安全人員對其進行檢查。

3.4完善企業(yè)安全保證體系

橋梁工程施工現(xiàn)場的環(huán)境非常復雜，要想做好橋梁施工現(xiàn)場的安全管理工作，必須采取相關的安全管理措施，建立橋梁施工的安全保障體系，并且逐步的完善安全保障體系，項目部必須依據(jù)實際情況編制安全生產(chǎn)保證的計劃，并且做好相關的施工組織設計，保證橋梁施工項目的安全。

3.5加強對臨電相關內(nèi)容的管理

隨著橋梁工程施工機械化水平的提高，橋梁工程施工現(xiàn)場必須使用電線、發(fā)電機等相關物體，以此來滿足施工場地生活和生產(chǎn)的基本需求，然而這些用電常常導致安全施工的發(fā)生，因此，在建設項目施工的過程中，必須采取科學的措施，杜絕一切閑雜人等接近用電電腦，采取有效的管理措施，及時的處理用電過程中產(chǎn)生的火花，減輕災害發(fā)生的機率，提高項目的施工效率和安全管理水平。

4結(jié)語

總而言之，橋梁工程施工對我國的經(jīng)濟建設非常重要，而橋梁施工中安全管理的內(nèi)容非常多，為了保證橋梁施工的安全，必須采取相應的措施，具體工程具體分析，找準安全施工的難點，制定出一整套完整的安全防護措施，將施工過程中存在隱患消除，減少施工安全事故的發(fā)生，保障橋梁施工工程的施工安全，降低橋梁施工企業(yè)的損失，提高建筑工程的施工質(zhì)量和施工安全。

參考文獻

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[2]林友當.關于橋梁工程施工安全管理的分析[J].科技創(chuàng)新導報，2015（2）.

[3]安豐金.淺析橋梁施工中的安全管理措施[J].科技資訊，2015（5）.

篇5

（山東三山公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，山東 聊城 252000）

【摘　要】對于公路橋梁工程而言,施工中的工程質(zhì)量控制最為關鍵,而監(jiān)理在施工中對公路橋梁工程質(zhì)量的監(jiān)控是工程項目順利實施的重中之重。首先介紹了監(jiān)理在公路橋梁工程建設中所起的作用,然后對監(jiān)理在實施監(jiān)督管理工作中的原則和程序進行了闡述,重點分析了公路橋梁施工中的監(jiān)理控制工作的要點,同時為能有效的提高工程質(zhì)量的監(jiān)控進行探討,提供方法,以求達到工程質(zhì)量控制的目的。

關鍵詞 公路橋梁；施工質(zhì)量；監(jiān)理控制；要點分析

0　前言

隨著城市化進程的加快，交通樞紐的建設已是城市經(jīng)濟發(fā)展的核心之一。公路橋梁作為交通樞紐的重要組成部分，不僅活躍了各地域間的經(jīng)濟交流，而且還促進了城市一體化的進程，不斷消除地域間的隔閡。為此本文就公路橋梁施工監(jiān)理的問題進行若干層次的分析與闡述。

在公路橋梁工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設工程的整體質(zhì)量需要施工階段與多個階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個施工階段的質(zhì)量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務，將進度、質(zhì)量和投資目標協(xié)調(diào)控制，以求完成業(yè)主方的工程項目目標，其中監(jiān)理工作以控制質(zhì)量為核心。本文是作者通過在公路橋梁工程中從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗，嚴格按照監(jiān)理工作的原則和質(zhì)量控制的處理程序，總結(jié)出的公路橋梁工程施工中，監(jiān)理在施工階段要控制的要點和相應的處理方法。

1　公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用

工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責就是盡最大努力，以相應的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務，達到道路橋梁工程的進度，質(zhì)量和投資目標，從而保證公路橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。因此，監(jiān)理任務能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標能否實現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質(zhì)量、投資和進度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標一定要客觀準確，如果沒有一個合理的目標，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場面。所以，監(jiān)理目標一定要切實可行，科學全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標的百分百實現(xiàn)。

2　公路橋梁工程中監(jiān)理工作實施的原則

質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應把握好質(zhì)量監(jiān)控標準，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴格控制把好施工質(zhì)量關，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。

在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關，確保道路橋梁工程質(zhì)量。公路橋梁工程施工中工程監(jiān)理實施控制的程序在以下控制要點分析中將會體現(xiàn)，此處不再贅述。

3　公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點及方法

首先，一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應該事先做好，建設單位應該負責施工許可證件的辦理，施工總包單位負責施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負責對其進行審查和簽認，材料質(zhì)量過關后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認的開工命令開始施工。

其次，公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設計單位確認無質(zhì)量隱患后才能簽認質(zhì)量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。

最后，在通報監(jiān)理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進行現(xiàn)場驗收后，核準相關資料，并且要求相關監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。

施工階段是工程項目形成工程實物過程，對在施工階段的控制就是從原材料質(zhì)量控制到工程竣工驗收的系統(tǒng)控制過程。在道路橋梁工程施工中工程監(jiān)理控制要點主要從應從以下三方面著手控制：

1）在道路橋梁施工準備階段監(jiān)理的控制要點分析。首先，要對施工的技術資料進行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標準。另外，施工測量用的一些測量設備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關，要進行來料性能檢驗和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進行復驗。其次，要對施工的測量質(zhì)量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復查并已與確認，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經(jīng)相應的工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽字之后報送到相應的建設單位。

2）在道路橋梁工程施工實施階段監(jiān)理的控制要點分析。首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗審查，經(jīng)過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設備等需要監(jiān)理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設計變化，監(jiān)理單位要相當?shù)淖⒁鈱嶋H的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權下達停工整頓指令，同時報告建設單位，視情況的嚴重情況，再向有關主管部門報告。

3）道路橋梁工程竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點分析。已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設計標準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。

4　結(jié)語

篇6

【關鍵詞】橋梁工程；工程監(jiān)理；應用

橋梁工程施工監(jiān)理，受建設方委托，根據(jù)監(jiān)理合同、相關法規(guī)以及技術標準等，對工程項目健全全過程實施監(jiān)督管理。從2013至2015年國內(nèi)建筑工程施工事故來看，橋梁事故的發(fā)生均因前期技術方案質(zhì)量把關不嚴，后期施工過程實體質(zhì)量及方案執(zhí)行控制不達標而出現(xiàn)的問題占多數(shù)，而橋梁施工由于橋梁的屬性決定一旦發(fā)生橋梁事故影響較大，后果較為惡劣。

從這一層面來講，橋梁工程施工建設過程中，應當采取一定的監(jiān)理措施，只有這樣才能有效減少事故發(fā)生，確保橋梁工程項目經(jīng)濟與社會效益的實現(xiàn)。當前橋梁工程施工中的應用結(jié)合本人所在的南通市區(qū)永豐路工程監(jiān)理，主要總結(jié)出以下在以下幾個方面的應用：

1、工程監(jiān)理在橋梁工程投資管控中的應用

實踐中通過不斷加強監(jiān)理管控，對費用進行嚴格的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約開支的目的，并且為監(jiān)理方贏得良好的聲譽，對于節(jié)約社會成本，意義重大。從某種意義上來講，工程監(jiān)理在橋梁工程建設中的應用，一方面是實現(xiàn)經(jīng)濟效益的要求，另一方面也體現(xiàn)了工程項目建設的社會效益。然而，從調(diào)查結(jié)果來看，很多施工單位希望將橋梁建設成本一降再降，勢必會影響工程施工質(zhì)量，從某種意義上來講，監(jiān)理投資控制與施工單位的降低成本之間，存在著一定的矛盾，所以必須實現(xiàn)二者平衡，具體操作如下：

第一，工程變更時的監(jiān)理應用。實踐中，工程洽談以及變更申請等，一定要由業(yè)主方簽署同意，并將其作為承包商計量申報的重要依據(jù)。沒有經(jīng)過業(yè)主方同意批準的變更部分，承包商必須個人承擔損失。對于工程變更（設計、施工）部分，工程監(jiān)理應當對其進行嚴格的監(jiān)督，實測實量發(fā)生的工程量。對于那些無法從設計圖紙上看出或者無法直接計算工程量的項目，一定要到現(xiàn)場，比如原結(jié)構(gòu)拆除、土方開挖以及地基換填等。同時，監(jiān)理例會上還應當明確施工現(xiàn)場監(jiān)理確定的時效、程序，然后甲方代表、施工方以及監(jiān)理方必須都在場，實測以后由各方現(xiàn)場簽字，并以此作支付參考依據(jù)。第二，施工單位在完成部分工程建設任務以后，經(jīng)監(jiān)理方驗收，及時填報計量單，然后監(jiān)理確認施工單位申報項目、計量數(shù)量的真實性。對于計量的項目，均滿足規(guī)定的質(zhì)量標準以后，而且所有工程量都經(jīng)過了監(jiān)理簽認同意，然后再報建設單位成本管理部門。上述工作環(huán)節(jié)相對比較復雜，但是比較嚴密，應當層層把關，落實到位，以此來確保計量真實可靠性。費用管控，是監(jiān)理工作的重要內(nèi)容，監(jiān)理人員必須對工程量、工程合同加強管控，明確每一個環(huán)節(jié)的重點和難點，并根據(jù)實際工況制定投資、成本管理流程，實現(xiàn)對整個工程項目的全投資過程管控。這對監(jiān)理人員提出了更高的要求，其必須提前熟知合同條款和內(nèi)容，嚴格按照合同的要求落實工作、解決問題。

2、橋梁施工過程中的監(jiān)理應用要點

第一，對施工單位的資質(zhì)進行嚴格審查。對于橋梁工程項目而言，其施工建設過程中必然會涉及很多方面的內(nèi)容，而且會用到很多的機械設備，任何一個環(huán)節(jié)監(jiān)管不當，都可能會造成一定的安全隱患和問題。從這一層面來講，橋梁工程開工之前，監(jiān)理人員應當嚴格檢查施工單位、具體操作人員的資質(zhì)，必要還要對其進行專業(yè)的考核，致力于打造一個技術過硬的專業(yè)人才隊伍。第二，對進入施工現(xiàn)場的建材質(zhì)量進行嚴格把關。一般而言，橋梁工程建設過程中所用到的建材，必須要想較強的承重能力，所以對建材結(jié)構(gòu)承重強調(diào)要求比較高。當施工建材進入施工現(xiàn)場時，應當對質(zhì)檢環(huán)節(jié)進行嚴格把關。一方面要對水泥標號以及鋼筋規(guī)格進行嚴格抽樣檢查，另一方面還要嚴格核查建材標記資料，以免因標準誤差而影響施工質(zhì)量。同時，還要對材料本身的結(jié)構(gòu)特性、功能等進行嚴格排除，最大限度地排除所有干擾因素。第三，橋梁工程施工測量過程中要強化監(jiān)理。橋梁工程施工現(xiàn)場環(huán)境條件非常的復雜，尤其是基層穩(wěn)定性很難控制，而且不同地區(qū)的基層條件存在較大的差異性。對于測量數(shù)據(jù)而言，其中有很多的變量，作為監(jiān)理人員，不能一味地依賴現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進行審查判斷，而是應當深入現(xiàn)場，在結(jié)合測定數(shù)據(jù)、實際情況的基礎上，認真校準。一般而言，測量的數(shù)據(jù)中涉及到很多方面的內(nèi)容，比如基層的平整度、布線傾斜與否以及鉆孔點分布情況等。近年來，隨著科學技術的不斷發(fā)展，測量技術有了很大的進步，而且還研發(fā)應用了很多儀器設備。針對這一情況，監(jiān)理人員應當立足實際，對實踐中用到的相關儀器設備進行嚴格的審核，必要是應當取樣反復檢測，只有確保數(shù)據(jù)準確性，才能投入規(guī)模較大的橋梁工程建設應用中去。同時，對于參數(shù)達標與否，要求技術人員以及監(jiān)理人員加強協(xié)作，共同評估，經(jīng)審核后若施工建設過程中依然存在因測量有誤而造成的施工質(zhì)量問題，則工程監(jiān)理人員難辭其咎。

3、加強過程管控，保證工程施工質(zhì)量

工程施工質(zhì)量管理，是橋梁工程施工質(zhì)量管理體系中的重要內(nèi)容，同時也是工程監(jiān)理工作重要任務。實踐中，應當認真做好監(jiān)理工作，確保工程施工建設質(zhì)量。橋梁工程施工建設過程中，難免會對周圍的環(huán)境造成不利影響，所以在橋梁工程監(jiān)理工作中，應當從根本上改變傳統(tǒng)的重發(fā)展、輕管理理念，既要注重施工管理，又要與生態(tài)環(huán)境和諧相處。這對監(jiān)理人員提出了更高的要求，首先應當根據(jù)實際工況、擬建工程所在地的生態(tài)環(huán)境條件，編制監(jiān)管規(guī)劃方案，明確監(jiān)理過程中需要什么、應當如何去做等內(nèi)容，以確保橋梁施工各階段監(jiān)理工作的規(guī)范化。其次，應當加強全過程監(jiān)理，全面貫徹和落實施工質(zhì)量管控方法，保證工程施工質(zhì)量，對施工過程中的人、物、機械設備以及材料和環(huán)境因素等，進行全面的施工質(zhì)量管控。具體而言，以“三段法”為工作受到，即事前、事中以及事后加強管控。同時，還要對分部、分項以及單位工程的施工質(zhì)量進行嚴格評定，保證施工順利進行。在施工質(zhì)量監(jiān)理過程中，應當認真落實以下工作。

第一，嚴格審閱施工圖紙。對于監(jiān)理項目部而言，應當對施工圖紙認真學習、熟悉圖紙上的內(nèi)容和要求，及時匯總實踐中存在的問題，并書面提出這些問題以及重點和難點，要求設計單位針對性的書面回復。第二，抓好各階段的施工質(zhì)量管控工作。首先，橋梁工程施工組織設計以及開工申請和方案應當狠抓落實。經(jīng)監(jiān)理審批通過的組織設計以及部位建設方案，是施工單位的施工作業(yè)依據(jù)，同時也是評估施工單位履約行為的重要參考?；诖?，施工單位在編制組織設計以及部位建設方案時，應當認真、及時地進行嚴格審核，凡不符合規(guī)范、工期者，必須要反工，直至滿足規(guī)范要求為止。在此過程中，應當盡可能的減少或者避免損失，通過優(yōu)化方案，探尋關鍵工作思路。其次，對工程進行嚴格定位。橋梁工程定位管控的要點在于：施工單位應當有資質(zhì)的測量人員、設備以及技術措施，確保橋梁工程定位準確。對于監(jiān)理項目部而言，應當對測量人員的資質(zhì)證書以及測量儀器設備證書進行嚴格核對，測量人員必須持證上崗，以此從源頭上確保測量的精確度。最后，施工放樣與材料報驗管控。從平面以及立體空間全面管控，部位放樣需經(jīng)監(jiān)理測量人員復核，然后才能進行下道工序。同時，還要做好材料報驗工作，即每一批進入施工現(xiàn)場的材料，比如水泥、鋼筋等材料，必須嚴格按照規(guī)定抽樣檢查，監(jiān)理見證的抽樣率應當至少在20%左右，以實驗室檢測報告為準，達標后方可利用。

4、安全、環(huán)保和施工進度監(jiān)理

工程監(jiān)理在橋梁施工建設應用過程中，應當對工程施工單位構(gòu)建的安全體系可靠性進行嚴格審查，加強對施工現(xiàn)場安全管控，確認和落實安全責任制度。同時，還要配置專業(yè)監(jiān)理人員，對施工現(xiàn)場加強監(jiān)督和指導；一旦發(fā)生事故，需第一時間掌握情況、查明成因，并據(jù)此制定針對性解決方案。需要強調(diào)的是，環(huán)境監(jiān)管與施工質(zhì)量、安全監(jiān)管同等重要，都是工程監(jiān)理的重要任務，對現(xiàn)場環(huán)境加強管控，針對現(xiàn)場建材亂放、生活垃圾和污水亂倒的現(xiàn)象，一定要嚴肅處理。通過落實環(huán)保管理制度，為施工人員營造舒適的工作環(huán)境；避免擬建橋梁工程周邊自然環(huán)境遭受破壞，并且強化現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)理，既要確保施工質(zhì)量、施工安全可靠性，又要加強環(huán)保。環(huán)境監(jiān)理工作中，應當堅持如下基本程序。

除施工質(zhì)量、施工環(huán)保以及安全可靠性管理，還應當加強進度管控，每一項工程均需控制在規(guī)定期限內(nèi)，將建設進度批復作為監(jiān)理進度的重要參考依據(jù)。同時，監(jiān)理單位應當及時審核施工總體進度方案，制定和落實季度以及月度計劃，對施工建設進度抽樣檢查，明確規(guī)定和要求，并且對延期施工單位簽發(fā)指令，責成限期程完成保質(zhì)保量地完成任務。

結(jié)語

總而言之，橋梁工程施工監(jiān)理是各個階段必不可少的，其職責在根據(jù)法律法規(guī)、合同規(guī)定以及相關的施工技術標準等，確保橋梁工程項目建設順利完工。工程監(jiān)理的應用好壞，尤其在橋梁施工前期技術安全方案的審核驗算把關，橋梁施工過程中技術安全方案的執(zhí)行，橋梁施工后期對現(xiàn)場施工與技術方案標準的符合性驗收達標直接關系著橋梁工程施工建設質(zhì)量、進度以及投資和安全可靠性，因此監(jiān)理人員的作用不可小覷。工程監(jiān)理應當在橋梁工程投資管控、施工要點、施工質(zhì)量、安全以及環(huán)保和施工進度等方面加強監(jiān)理和管控，只有這樣才能保質(zhì)保量地完成工程建設任務，才能實現(xiàn)其經(jīng)濟和社會效益。

參考文獻

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關鍵詞：公路橋梁；質(zhì)量；控制措施

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

〇、前言

二十世紀中期之后，社會趨于安定、科學技術水平的不斷進步、工業(yè)水平的逐步提高、社會生產(chǎn)力快速而穩(wěn)健的發(fā)展，使得道路建設需要更好的質(zhì)量、更高的要求來滿足口益增長的人們的需要。改革開放以來，我國公路橋梁建設成績顯著，然而隨著車流量的增大，很多工程質(zhì)量問題日益凸顯，豆腐渣工程不斷見諸報端。近年來，我國公路建設工程的要求指標也日漸提高，對于公路工程施工項目的監(jiān)管力度也越來越大，這就要求公路工程建設施工加強質(zhì)量控制，使施工質(zhì)量得到相應提高。

橋梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通。但是，目前我國公路橋梁還存在若干問題，嚴重制約了我國公路運輸事業(yè)的發(fā)展。本文在分析我國公路橋梁現(xiàn)狀及問題的基礎上探討了在公路橋梁施工過程中的質(zhì)量控制的重要性。指出對公路橋粱施工過程的質(zhì)量控制能夠有效避免安全問題的出現(xiàn)，減少國家和人民的損失，降低事故的發(fā)生，意義重大。

一、目前我國公路橋梁存在的質(zhì)量問題

高速公路橋梁是連通各區(qū)域的通道，在運營事業(yè)中有一定的地位。隨著運營量的增加以及超重車的增多，對公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求，原來質(zhì)量要求下的公路橋梁已不能滿足大運營車輛的需求。在這種現(xiàn)狀下我國公路建設工程的要求指標也日漸提高，對于公路工程施工項目的監(jiān)管力度也越來越大，這就要求公路工程建設施工加強質(zhì)量控制，正視現(xiàn)有問題，認識到橋梁質(zhì)量控制的重要性，加強質(zhì)量控制。筆者通過調(diào)查研究，總結(jié)出目前橋梁工程質(zhì)量控制中存在以下幾個問題

1.前期調(diào)查工作不到位

要想很好的了解橋梁施工過程，必須提前做好前期的調(diào)查工作，才能夠從總體上把握橋梁施工情況。然而，現(xiàn)在多數(shù)公路橋梁施工隊伍前期調(diào)查工作不到位，施工過于匆忙，導致后續(xù)工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

2.橋梁工程施工人員整體水平不高

橋梁工程施工人員整體水平不高主要體現(xiàn)在以下幾個方面：其一，整體質(zhì)量安全意識差。整個橋梁工程施工隊伍中，整體的質(zhì)量意識比較差，對質(zhì)量概念模糊。缺乏質(zhì)量安全意識，沒有責任意識，只是按照安排去施工，對施工質(zhì)量控制缺乏配合。對于自己的工作只是盲目的干，在工作中不思考，缺乏自己的想法。其二，技術水平不高。橋梁工程施工人員需要有一定的技術水平，然而現(xiàn)如今，很多橋梁工程施工人員并未經(jīng)過專業(yè)的培訓，技術水平不高。在工作中不能領用先進的技術，也沒有相關的理論基礎，直接影響工程施工質(zhì)量。其三，施工完后驗收工作不夠細致。在橋梁工程的后期，進行驗收的時候，很多驗收單位為了自己的利益，不按國家規(guī)定進行驗收，驗收力度不夠，為橋梁工程項目以后的使用埋下了隱患，驗收工作是質(zhì)量控制的重要方面，要引起工作人員的足夠重視。

二、公路橋梁質(zhì)量控制的重要性

公路橋梁工程建設在我國交通建設中占有重要的比重，其建設質(zhì)量直接影響到公路交通線路的正常和安全運行。對于工程項目來說，質(zhì)量是最重要的要素之一。橋梁工程項目也不例外。質(zhì)量好可以減少橋梁工程施工返工進而減少橋梁施工單位對于成本的投入；減少橋梁建設單位的不斷維修；延長建設工程的使用年限，保證橋梁建設工程的穩(wěn)定長效運營，提高投資效益，降低維護成本。因此，橋梁建設施工過程必須對其施工質(zhì)量進行控制。

1.保證橋梁工程質(zhì)量是實現(xiàn)經(jīng)濟效益的保障

橋梁工程質(zhì)量控制是橋梁工程建設項目控制目標的中心目標。橋梁工程施工階段的質(zhì)量控制是工程建設項目質(zhì)量控制的重點，也是施工階段要合理完成的重要因素。因此，各部門各環(huán)節(jié)必須加大力度，搞好橋梁工程的質(zhì)量控制工作，保證公路橋梁工程的質(zhì)量。只有對質(zhì)量加大力度，才能滿足整個橋梁建設工程質(zhì)量的要求，才能滿足施工單位的經(jīng)濟效益。此外，還應注重對一些違規(guī)、形式工程的查處力度。

2.橋梁施工的環(huán)境決定了質(zhì)量控制的必要性

一般的公路橋梁建設除了在城市高架橋建設外，大都在環(huán)境條件比較艱難的山區(qū)或者河流。這些因素給橋梁施工過程的質(zhì)量控制和監(jiān)理帶來了新的問題。因此，橋梁施工過程，必須加強質(zhì)量控制。分析明確公路橋梁施工過程的質(zhì)量控制的主要職責和質(zhì)量控制流程，在實施過程中要不斷對控制對象進行檢查，并需要及時糾偏。提高質(zhì)量控制的水平和對潛在影響因素的分析，并采取必要對策的實用科學體系。

三、施工過程的質(zhì)量控制措施

施工階段的質(zhì)量控制應做到以下幾個方面：

1.對生產(chǎn)機械的質(zhì)量控制

在橋梁工程施工中，生產(chǎn)機械是非常重要的施工工具，生產(chǎn)機械質(zhì)量的好壞直接關系到整個施工過程的安全，關系到整個施工的進度。因此進行生產(chǎn)機械的質(zhì)量控制分析是非常關鍵的。

2.對施工人員的控制

為了提高施工人員的整體素質(zhì)，一定要重視施工人員的培訓，橋梁工程建設管理是一項系統(tǒng)的工作，施工人員必須加強培訓，才能跟上社會的腳步，才能不斷提高單位的管理水平。

3.對測量的控制

在施工中，測量工作是必不可少的，必須做好測量，做到準確無誤，對于通過測量無法達到要求的，必須進行整改，對整改后，仍然不能合格的橋梁工程，必須予以返工，總之，一定要保證測量的準確性，保證質(zhì)量。

四、結(jié)束語

由此看出，質(zhì)量控制在公路橋梁建設過程中至關重要。質(zhì)量控制工作應貫徹于公路橋梁建設施工的各個方面，質(zhì)量管理工作者應將公路橋梁建設的質(zhì)量處于可控制范圍內(nèi)。在公路橋梁施工工程前制定質(zhì)量控制規(guī)劃，明確質(zhì)量控制的目標；在公路橋梁建設施工過程中對施工材料、人員、技術各個方面持續(xù)檢查；發(fā)現(xiàn)問題及時解決，充分發(fā)揮主觀能動性，運用智慧和技術確保公路橋梁的施工質(zhì)量。目前我國公路橋梁建設中的質(zhì)量控制工作還在不斷完善之中，需要在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，在實踐中不斷引入先進的科學技術，在質(zhì)量控制工作過程中不斷改進方法，促進公路橋梁建設中質(zhì)量控制的進行和實施。

參考文獻

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[3]魏青,李偉清.橋梁工程建設新技術發(fā)展趨勢研究[J].山西建筑.2011(04).

[4]JTJ 059—95公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程[S]．

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關鍵詞：市政工程；道路橋梁工程；施工組織設計；設計要點

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

城市市政道路橋梁施工建設好壞，不僅關系到政府形象及城市市容，還與市民的工作生活息息相關。道路橋梁工程是為各種車輛和行人提供通行的基礎設施，其規(guī)劃、設計、施工組織等各項技術活動直接關系到人民生活財產(chǎn)安全。為此，筆者就道路橋梁工程施工組織設計進行了分析，并就如何做好施工組織設計給出了相關建議。

1.概述

市政工程是城市基礎建設工程，是在城市規(guī)劃建設范圍內(nèi)基于政府負責為市民提供的公共產(chǎn)品及各種服務設備等。市政工程一般屬于國家的基礎建設工程，是城市建設中的各種公共設施，例如城市道路橋梁建設、給排水設施、市政防洪設施、照明等基礎設施，這些都是市民工作生活中的基本需求，是城市中生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)條件。

對于城市道路橋梁工程而言，主要是城市道路、管道、湖泊以及其他障礙物而設置的構(gòu)筑物。市政道路橋梁建設主要是在滿足使用功能的前提下更注重景觀與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致，并考慮各種管線鋪設的需求。

市政道路橋梁建設結(jié)構(gòu)形式基本涵蓋了梁式、拱式、斜拉、懸索、鋼架等幾種形式，主要有高架橋、立交橋、天橋、隧道等。其建設材料主要有混凝土、鋼材、石材等，不僅可以為人們出行提供方便，還可以在景觀橋上欣賞整個市區(qū)的亮麗風景。道路橋梁建設施工在各方面都存在著許多不確定性因素，如果對施工組織設計不周，在施工過程中就會造成延誤工期、增加成本、出現(xiàn)安全質(zhì)量問題等一些嚴重的問題。因此，為了保證工程按期、按質(zhì)、按量地完成，必須做好施工組織設計工作，加強施工過程中各項目的管理。尤其是道路橋梁工程的整體設計，地形地貌、氣候水文條件、工程地質(zhì)、施工條件、重難點、特殊部位的施工等，以確保施工目標、采用合理的先進技術、優(yōu)化資源配置、加強質(zhì)量管理與施工協(xié)調(diào)，最終確保工程的優(yōu)質(zhì)化。

2.道路橋梁工程施工組織設計的內(nèi)容及設計要點

2.1道路橋梁工程施工組織設計內(nèi)容

施工組織設計是整個施工過程的指導性文件，包括施工的前期準備和施工過程中的組織管理內(nèi)容，施工組織設計包括對工程的規(guī)劃、設計、施工技術方法等內(nèi)容。

2.1.1施工準備實施計劃

施工準備計劃必須以紙質(zhì)文件給出，主要內(nèi)容包括施工現(xiàn)場準備、材料、機械設備及相關配件準備、技術方法準備等，技術準備中還要明確指出季節(jié)性的施工安排詳情，整個施工準備實施計劃文件中必須注明工作單位、工作量以及施工工期等內(nèi)容。

2.1.2施工技術、方法以及技術措施

施工方案及技術措施是施工組織設計的核心內(nèi)容，這部分內(nèi)容需要結(jié)合道路橋梁工程施工實際情況以及施工組織設計目的，以達到各種設計標準。這部分內(nèi)容主要是對施工項目的工程量及工程項目進行細化，對項目施工順序以及材料設備、勞動量等各項工程的總結(jié)，最終保證工程項目施工滿足合同規(guī)定的要求。

2.1.3實物工程量

根據(jù)現(xiàn)場施工具體情況，結(jié)合本工程地形地貌、氣候水文條件、工程地質(zhì)、施工條件、重難點、特殊部位的施工條件等，精確計算出分項分部工程的工作量。

2.1.4各項需用量情況

根據(jù)精確計算出的實物工程量與施工進度制定各項需用計劃表，主要有材料、機械設備、勞動力所需計劃表，各項需用量是施工的準備階段，是施工的前提條件。

2.1.5施工設計圖

施工設計圖紙是施工的重要性文件，是施工組織設計文件中的重要組成部分，它對整個工程項目的施工具有指導性作用，技術人員需要根據(jù)施工圖紙進行整個工程項目的施工。

2.1.6各項經(jīng)濟技術指標

各項經(jīng)濟技術指標直接關系到施工單位的經(jīng)濟利益，如果在施工中遠超經(jīng)濟技術指標會造成施工單位經(jīng)濟利益受損，不達標便不能滿足設計要求。因此，在施工中，一定要嚴格按照施工要求規(guī)范及施工組織設計文件進行施工，這樣才能確保經(jīng)濟技術指標滿足理想要求。

2.2道路橋梁工程施工組織設計要點

城市道路橋梁施工組織設計主要是考慮當?shù)氐姆篮樗?、交通量、交通干擾、維修檢查等情況。市政道路橋梁施工設計要緊緊圍繞交通量預測來選擇適當?shù)牡缆穼挾?、結(jié)構(gòu)形式，以滿足行車速度，疏散交通擁堵各項規(guī)模適度。其施工組織設計要考慮施工期間人、車、船各種因素的影響，注意人車船的行車軌跡和路線走向問題，盡量減少交通干擾，并利用周圍路網(wǎng)合理疏散交通壓力以及安排好施工工序和施工進度。城市道路橋梁施工組織設計是一個至關重要的環(huán)節(jié)，要優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計，因地制宜并采用先進的施工技術方法，在設計中要考慮到橋梁各部位方便維修與檢查，要建立健康的監(jiān)測系統(tǒng)。

市政道路橋梁設計要滿足道路網(wǎng)及城市資源要求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

2.2.1美觀。市政道路橋梁工程體現(xiàn)政府形象及城市市容，因此，在設計時要考慮到美觀，要注意線條及色彩的運用，例如橋面綠化、欄桿浮雕、拱式橋和懸索橋具有結(jié)構(gòu)上的美感。橋梁的側(cè)立面也是裝飾的重點，同時也應注意人行道欄桿的設計。

2.2.2經(jīng)濟。市政道路橋梁工程是一項大工程，大多是由政府出資建設的，但是在實際建設過程中卻很少引起人們的注意，在施工過程中造成不必要的浪費。因此，在施工組織設計中，要嚴格精確工程量及工程造價，以達到低投資高效益為目的。例如道路橋梁施工所用的材料可以采取就近原則，這樣可以降低運費，減少成本投入。

2.2.3適用。城市道路橋梁在設計時需要考慮大荷載的運輸，充分考慮凈空、掃寬、車長的影響。

2.2.4安全。由于市政道路縱橫交錯，路口常常會受到橋梁坡點位置的限制，因此，要考慮橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋面要采用防護欄及防撞護圈處理，并涂警示標志，對可能出現(xiàn)的撞擊進行設計檢算。根據(jù)當?shù)氐牡卣鹆叶冗M行抗震設防設計。一般的方法有剪力銷、減隔震支座等。

3.怎樣做好市政公路橋梁工程施工組織設計

當今社會建筑市場競爭日益激烈，施工企業(yè)要想健康穩(wěn)定發(fā)展，必須做好每個細節(jié)工作，工程施工組織設計是做好道路橋梁工程建設的基礎。以下幾個方面是對如何做好市政道路橋梁工程施工組織設計進行的闡述。

3.1高度重視施工設計圖中的施工要求

編制人員要認真分析施工圖中的施工要求，針對工程施工特點及工程重要特殊部位，來制定切實可行的施工工藝及方法。

3.2深化施工組織設計的內(nèi)容和范圍

在施工組織設計原有內(nèi)容的基礎上，采用先進生產(chǎn)技術，加快技術轉(zhuǎn)化，擴大施工組織設計的深度和范圍，實現(xiàn)設計與施工一體化。

3.3加強施工設計編制人員的教育培訓

施工組織設計文件的編制在很大程度上取決于組織設計編制人員的專業(yè)水平。當今社會要想提高施工單位施工技術人員的水平，必須加強人員的專業(yè)培訓及教育才能起到促進作用。

3.4管理人員的思想觀念要適應社會發(fā)展的形式

21世紀是信息化時代、高技術人才時代，因此，管理人員只有不斷適應現(xiàn)代化社會的發(fā)展需求，才能對施工組織設計注入新時代血液，才能領導團隊創(chuàng)造出最佳績效。

結(jié)語 道路橋梁施工組織設計是工程施工的關鍵性文件，是施工單位提高經(jīng)濟效益的重要手段，它可以提高工程施工效率，同時，也是衡量施工單位技術水平和管理水平的重要標志。

參考文獻

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［3］王鳳鳴.龍青高速十一標段公路項目工程施工組織設.吉林大學.2012-05-01

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[關鍵詞]公路橋梁施工 預應力技術 應用

[中圖分類號] K928.78 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2014）-4-317-1

隨著預應力技術的不斷發(fā)展，有關材料的不斷改進，在公路橋梁工程施工中，還存在著一些技術問題，需要施工技術人員進行深入的分析，總結(jié)工作經(jīng)驗，加強改進。在應用預應力技術進行施工的時候，主要體現(xiàn)在錨具選擇、鋼絞線選擇、受彎構(gòu)件、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、加固施工等方面。在進行實際應用的時候，一定要注意預應力的張拉、鋼筋管道堵塞、混凝土徐變等問題，只有這樣才可以有效保證施工質(zhì)量，促進公路橋梁工程建設的可持續(xù)發(fā)展。

1公路橋梁施工中預應力技術的應用

1.1預應力錨具選擇

在公路橋梁工程施工中，預應力錨具選擇是應用預應力技術的重要因素。在選擇預應力錨具的時候，施工單位一定要對機械錨固和摩阻錨固進行綜合考慮。機械錨固指的就是通過機械加工的形式，結(jié)合實際情況明確錨定工作的條件，進而保證錨固施工的更加快捷與穩(wěn)定。摩阻錨固和機械錨固是不一樣的，其主要就是通過錨定作用，在其作用的基礎上，對預應力鋼材展開一定的擠壓，此類施工方法在施工中得到了普遍的應用，但是存在著損失大、連接不簡潔的問題。

1.2預應力鋼絞線選擇

近些年來，我國施工單位在預應力鋼絞線選擇方面做出了很大的努力，一般均選用預應力鋼筋、冷拉鋼絲、低松弛鋼絞線等。同其它兩種相較而言，低松弛鋼絞線是一種全新的預應力鋼絞線，此種預應力鋼絞線具備一定的經(jīng)濟適用性、便捷性、建筑美觀性等特點，在我國公路橋梁工程施工中得到了普遍的應用。所以，低松弛鋼絞線得到了眾多施工單位的關注與重視。除此之外，同其它鋼材相較而言，預應力鋼筋具備降低成本、節(jié)約材料等特點，通常情況下，預應力鋼筋可以節(jié)約其它鋼筋材料約三分之一。在公路橋梁工程施工中，采用預應力鋼筋的時候，一定要對其伸長性、幾何參數(shù)、松弛度等方面進行深入的考慮，保證施工的順利進行。

1.3受彎構(gòu)件中應用

公路橋梁施工是一項非常巨大的工程，并且公路橋梁之后需要承擔的重量也是十分巨大的，也就是說，預應力技術的應用就是為了有效承擔以后外界施加的一些重量，保證公路橋梁工程不會出現(xiàn)變形、走樣、倒塌的情況，確保其使用功能的正常發(fā)揮。公路橋梁工程并不是小木桶，只是在外面用鋼筋纏幾圈就可以了，但是其原理和此種方法類似。在公路橋梁工程施工中，一般均是選取碳纖維對混凝土結(jié)構(gòu)進行一定的加固，主要就是對受彎構(gòu)件展開加固施工。這主要就是因為碳纖維具有很高的強度，并且使用非常方便，因此，在公路橋梁工程施工中，此種方法得到了普遍的應用。在混凝土結(jié)構(gòu)中，一開始就有拉應變與壓應變，因此，在對混凝土受彎構(gòu)件展開加固的時候，一定要事先對其初始內(nèi)力進行一定的了解。也就是說，當混凝土受彎構(gòu)件達到了其最大的承受能力，加固碳纖維應力主要是根據(jù)混凝土應變增量而決定的。

1.4鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應用

在公路橋梁工程施工中，必然存在著鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫就是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中較為常見的質(zhì)量問題，此種因為施工質(zhì)量管理不到位而產(chǎn)生的裂縫，普遍存在于一些大型的公路橋梁工程中，大部分問題均會致使混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。通過預應力技術的應用，可以在一定程度上減少混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生，并且取得了很好的成效。在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工與使用之前，一定要保證受拉區(qū)混凝土的壓力，并且對混凝土鋼筋展開張拉，保證鋼筋可以在自身回縮作用下，可以讓受拉區(qū)感應到鋼筋的作用力，進而降低鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生。

1.5加固施工中應用

根據(jù)相關調(diào)查表明，只要進行一些一般性的加固施工，就可以有效增強公路橋梁工程的承載力，并且可以在一定程度上改進公路橋梁工程的使用功能。要想有效增強公路橋梁工程的承載力，可以通過對建筑構(gòu)件結(jié)構(gòu)性能的改進與補強構(gòu)件的方式實現(xiàn)，以此來延長公路橋梁工程的使用年限，并且達到公路橋梁工程交通運輸?shù)囊?。從相關實踐而言，公路橋梁工程施工中，最為常用的加固方式就是對橋體外預應力、橋面補強層的加固，以及對橋面受力結(jié)構(gòu)體系的改變。但是在實際施工中，通常均是將預應力事先加在構(gòu)件上，進而保證構(gòu)件受拉部位可以出現(xiàn)一定的拉應力，對構(gòu)件應變程度進行一定的緩解，到達增強建筑構(gòu)件承載力的目的，同時還可以實現(xiàn)加固作用。

2應用預應力技術的注意事項

首先，控制張拉時間與力度。大部分施工人員為了增強混凝土早期強度，均會在混凝土中注入一些早強劑，在完成張拉之后，混凝土自然就達到了相應的強度，并且其強度增強的速率非?？欤鴱椥阅Ａ康脑鰪娋褪艿搅艘欢ǖ挠绊?，致使出現(xiàn)預應力流失的現(xiàn)象。在實際施工中，因為施工人員工作經(jīng)驗不足，力度不穩(wěn)定，導致出現(xiàn)各個施工段的張拉力度不勻，致使影響了預應力混凝土的外力傳遞途徑、受力方式等方面，出現(xiàn)預應力下降的情況。由此可以看出，在施工中，一定要加強對張拉時間與力度的控制，這樣才可以保證施工的有序進行。其次，鋼筋管道堵塞。因為在施工中存在著施工人員操作不當、現(xiàn)場管理不到位等問題，因此，導致產(chǎn)生預應力鋼筋管道堵塞的情況，使得預應力鋼筋無法通過，導致其實際伸張值和預設伸張值之間存在著很大的差異，影響了工程施工的進度與成本。所以，在實際施工中，一定要有效提高施工人員的素質(zhì)，保證其可以進行熟練的操作，同時加強現(xiàn)場管理，保證施工的順利進行。最后，混凝土收縮與徐變。為了有效提高施工質(zhì)量與效率，一般均會添加一些外加劑，但是在混凝土收縮與徐變過程中，其會導致預應力出現(xiàn)下降的情況，所以，一定要選用一些收縮與徐變性較小的外加劑。

3結(jié)束語

總而言之，在公路橋梁工程施工中，預應力技術的應用具有非常深遠的意義，不僅可以保證公路橋梁工程的良好特性，還可以有效降低工程成本，保證了施工質(zhì)量。在實際應用預應力技術的時候，一定要注意其中存在著的問題，展開深入的分析與研究，保證預應力技術的高效應用。同時，加強對應用經(jīng)驗的總結(jié)，這樣才可以促進預應力技術在公路橋梁工程施工中的廣泛應用。

參考文獻

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關鍵詞：瀝青路面，破損，質(zhì)量問題，管理措施

1.道路橋梁工程中常見的質(zhì)量問題

1.1高填土的下沉

在道路橋梁工程中，橋梁的引道區(qū)域進行高填土，或者在道路與橋梁互通匝道處進行填方、深挖、高填等施工操作時，在工程竣工后可能會出現(xiàn)這些區(qū)域下沉的現(xiàn)象，造成這種質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因，可能是由于施工的原因，比方說施工過程中沒有控制好基礎的壓實操作，分層時層厚過大等。也可能是由于施工材料的原因，比方說基礎土方的含水量或干容量判斷出現(xiàn)錯誤、使用了過多的塑形性黏土、所使用的土方的壓縮系數(shù)過大等。上述這些原因都可能引起下沉的現(xiàn)象。如金港大道諫辛路立交橋，由于橋頭填土高度較高，工期緊，施工周期短，填筑速率過快，沒有經(jīng)過預壓，造成通車后路基不均勻沉降較大。

1.2 瀝青路面早期出現(xiàn)破損的現(xiàn)象

道路橋梁工程中路面出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象的原因主要有： a.道路橋梁工程施工過程中質(zhì)量控制出現(xiàn)問題。當前道路橋梁工程施工過程中，往往比較重視路面橋梁平整度的問題，但是對于基礎部分的壓實問題并沒有引起必要的重視。很多建筑材料在進行最終的壓實施工時自身的溫度相對較低，從而導致在較低溫度下壓實施工過度； b.道路橋梁工程施工中所需的材料在配合比上仍然需要完善，比方說道路所使用的基質(zhì)瀝青沒有符合相應的規(guī)定要求，道路橋梁的基層及基底等存在明顯的承載力不足問題，這些將直接導致瀝青路面出現(xiàn)問題； c.用于建設道路基層的施工材料出現(xiàn)收縮的問題，進而使得瀝青道路路面出現(xiàn)相應的裂縫，這也是一種常見的引起瀝青路面早期損壞的原因。在S338省道（鎮(zhèn)江段）拓寬改造工程路面施工中，采用水泥穩(wěn)定碎石基層，基層表面出現(xiàn)收縮裂縫，采取了灌縫鋪玻纖網(wǎng)處理方式。

1.3 橋梁的橋頭跳車及伸縮縫問題

由于橋梁的橋臺位置出現(xiàn)的沉降與橋梁橋頭出現(xiàn)的沉降存在較大的差距，并且在橋梁橋頭處的搭板和伸縮縫施工中也存在一定的問題，最終導致在橋梁的橋臺處出現(xiàn)類似臺階的構(gòu)造，車輛行駛到此處時非常容易出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，而且這種現(xiàn)象還會對橋梁本身產(chǎn)生一定的沖擊，損壞橋梁。如S338省道（鎮(zhèn)江段）拓寬改造工程運河大橋，橋頭路基由于地下管線影響，局部未進行軟基處理，通車后，該處路基出現(xiàn)較大沉降，造成橋頭跳車。

1.4道路路面不平整

通常出現(xiàn)這種質(zhì)量問題的原因有： 施工時對道路路基的最底層處理不夠科學平整，甚至一些時候還會出現(xiàn)波浪式的起伏； 道路施工過程中相關質(zhì)量控制工作不到位，一些壓路機、攤鋪機的操作人員并沒有達到相關的操作水平要求； 滑靴及基準線使用過程缺少質(zhì)量控制，當前我國道路路面的施工中，滑靴逐漸被廣泛應用，但是仍然存在其明顯的缺點和不足。

1.5 水泥路面出現(xiàn)開裂、斷板質(zhì)量問題

水泥路面出現(xiàn)開裂、斷板的質(zhì)量問題主要是因為，施工過程中對土基的壓實操作強度不夠或者存在不均勻的現(xiàn)象，也可能是由于在春秋兩季進行施工時，混凝土路面的晝夜溫差較大，在這種情況下，水泥路面的翹曲應力將會增大，從而使得路面的板體非常容易出現(xiàn)開裂、斷板等質(zhì)量問題。

2.強化道路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量管理措施

2.1加強道路橋梁施工技術管理

a.加強混凝土的質(zhì)量管理。第一，道路橋梁工程的施工單位應該嚴格按照相關的規(guī)定來進行原材料的采購，并保證整個施工過程中水泥等材料處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)下，施工中一些大體積混凝土應該采用水熱化較低的水泥；第二，道路橋梁工程施工過程中，施工人員必須嚴格按照強度等級、抗?jié)B等級來進行混凝土的配比，另外，對混凝土的入模溫度也要進行充分的控制，利用分層澆筑的方法進行施工澆筑，科學合理的利用各種養(yǎng)護方式來對混凝土進行養(yǎng)護，防止混凝土出現(xiàn)各種不必要的質(zhì)量問題； 第三，在開始進行混凝土澆筑前，需要對混凝土進行有效的振搗，尤其是工程中腹板內(nèi)預應力管道較為密集的位置必須進行有效的充分振搗，保證混凝土充分密實的進行澆筑。在鎮(zhèn)江市官塘橋路改造工程主線橋施工中，通過增加振搗器數(shù)量、設專人負責腹板密集處振搗、振搗遍數(shù)增加一遍等措施，保證了質(zhì)量。b.強化橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理。第一，橋梁的測量工作應該做到精確認真，保證放線定位操作時不會出現(xiàn)錯誤及偏差。當橋墩、橋臺等位置施工完成后，需要對橋梁的整個平面位置進行確定； 第二，由于橋梁結(jié)構(gòu)的不同，施工過程中采用的工序和技術也存在明顯的差異，而且橋梁施工對工藝和技術的要求準確性較高，所以，施工單位應該嚴格按照橋梁設計圖紙進行施工，并保證混凝土的振搗、養(yǎng)護、預應力張拉等都需要進行嚴格的控制管理，保證橋梁符合相關的設計承載力要求； 第三，對橋梁的外觀也要引起一定的重視，施工中避免出現(xiàn)由于施工方法和振搗等原因造成的橋梁整體外觀出現(xiàn)問題。

2.2不斷增強施工現(xiàn)場的管理

a.充分開展精細化管理。為了保證道路橋梁工程施工按照計劃順利實施，相關工程負責人應該做好施工人員的動員以及督促工作。工程負責人應該時常深入到施工人員中去，了解他們在施工過程中遇到的各種問題，并利用定期召開的調(diào)度會進行有效解決，根據(jù)工程施工需要制定相應的工作計劃，并對一段時間內(nèi)的工程施工進行總結(jié)，制定接下來的施工計劃和方案，并根據(jù)具體的施工問題編制施工規(guī)范，使施工嚴格按照規(guī)定要求進行。b.完善部署。道路橋梁工程施工中，接樁、墩身等位置的質(zhì)量要求較高，而且施工難度較大，施工單位可以與相應的施工組簽訂必要的責任狀，保證工程質(zhì)量和進度，并采取一定的獎罰措施，對質(zhì)量優(yōu)秀、施工時間短的工程給予一定的獎勵。對那些質(zhì)量不合格，施工進展緩慢的工程可以利用增加人員、補充設備、分隔任務等方式來進行處理。c. 建筑材料的質(zhì)量控制管理。合格的道路橋梁施工材料，是保證道路橋梁質(zhì)量的基礎，因此需要對施工材料的質(zhì)量進行嚴格的控制管理。道路橋梁所使用的施工材料必須從正規(guī)廠家進行采購，采購時生產(chǎn)廠家需要提供相關的質(zhì)量合格證書、技術合格證書等。對施工材料的質(zhì)量控制管理可以從施工材料采購計劃的編制和執(zhí)行、采購過程、材料驗收分堆、材料使用跟蹤及檢驗等方面進行嚴格的質(zhì)量控制管理。

2.3 工程竣工階段的質(zhì)量控制管理

工程竣工階段的質(zhì)量控制管理主要是對前面質(zhì)量控制管理工作的一個檢查和考核的過程，并對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時的有效補救，無法進行補救的應該采取新建或重建的措施。通?？⒐るA段的質(zhì)量控制管理包括對道路橋梁工程的路面強度、平整度、承載重量等。因為只有道路橋梁強度達到一定要求，才能保證道路橋梁不會出現(xiàn)塌陷或開裂； 路面橋梁的平整度達到一定水平才能夠保證車輛正常安全的行使； 道路和橋梁只有符合相關承載的要求，才能夠保證橋梁事故不會發(fā)生。因此，在道路橋梁施工過程中，相關項目負責人應該嚴格按照上述的要求對工程進行竣工后的檢查和考核。

2.4建立工程質(zhì)量保證體系責任制度

在道路橋梁工程施工現(xiàn)場應該建立由各級領導和相關的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對各個部門落實質(zhì)量責任，技術管理人員應該對職責范圍內(nèi)的施工實施檢查。我們應該認真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴格的執(zhí)行相關的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質(zhì)量。

2.5對施工人員強化培訓

道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應該提高他們的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一、預防為主、為用戶服務、用數(shù)據(jù)說話、社會效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強施工人員的技術素質(zhì)。管理人員和技術人員都需要具有較強的能力來進行規(guī)劃和目標的管理； 生產(chǎn)人員應該具備精湛的技術和務實的作風，嚴格的執(zhí)行質(zhì)量標準和操作規(guī)程，以出色的服務間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

總之，這幾年，道路橋梁建設中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關系著人們的生命和財產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問題至關重要，要引起社會群體的高度重視。

參考文獻

[1]楊萬東.淺析道路橋梁施工管理[J].中國新技術新產(chǎn)品，2011（ 14） ： 29-31.