導(dǎo)語：如何才能寫好一篇測試工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】灌區(qū)渠道測量；方案設(shè)計(jì)；具體措施；實(shí)踐總結(jié)

前言

灌區(qū)渠道測量是目前渠道工程的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它是一種線狀引水工程，包括一整套建筑物，比如渠道、渠首、涵洞、橋等。渠道測量的目的是在地面上沿選定中心線及其兩側(cè)測出的縱、橫斷面，進(jìn)行繪制成圖，以方面在圖上繪出設(shè)計(jì)線，在渠道工程中渠道勘察放線和工程設(shè)計(jì)密切相關(guān)。

一、測量前的系列預(yù)備工作

為了保證施工的順利開展，需要及時(shí)進(jìn)行預(yù)備工作會(huì)議的招考，無論是甲方代表、還是測量人員、設(shè)計(jì)人員都要參加。在這個(gè)會(huì)議中，必須要明確渠道測量的任務(wù)及其具體要求，以及與以后設(shè)計(jì)相關(guān)并且需要現(xiàn)在調(diào)查清楚的問題。是否是改建渠道還是新建渠道，要明確好，如果是前者，應(yīng)該首先明確有無改線段或裁彎取直的渠段。渠道有沒有地質(zhì)材料以及類似工程可供本渠道工程參考的系列地質(zhì)材料等，。如果缺失沒有相關(guān)地質(zhì)材料可以利用，就需要明確渠道沿線以及擬建重要建筑物中心位置做地質(zhì)勘探的必要性，于此同時(shí)要征求甲方對于測量工作以及渠道建設(shè)方案的方針建議。

二、關(guān)于渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖的繪制

在渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖的繪制過程中，需要優(yōu)先考慮甲方代表提供的渠道現(xiàn)狀樹形導(dǎo)線圖；如果沒有，再考慮甲方代表提供渠道導(dǎo)線圖的草圖，而后測量人員、甲方、測量三方共同進(jìn)行渠道現(xiàn)狀導(dǎo)圖線的完善。如果沒有草圖，需要由測量人員會(huì)同三方仔細(xì)的研究地形圖，按照相關(guān)規(guī)范，進(jìn)行合理布置渠道，畫出渠系規(guī)劃草圖，關(guān)于主干線以及各拐點(diǎn)的縱橫坐標(biāo)要及時(shí)的兩處，利用手持GPS到現(xiàn)場測定渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖。渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖應(yīng)該明確標(biāo)出渠道之間的拐角、拐點(diǎn)乃至起點(diǎn)、終點(diǎn)的位置、節(jié)制閘等，上下級渠道以及各個(gè)建筑物的名稱。對于各個(gè)建筑物的使用要求同時(shí)標(biāo)。為了方便渠道測量以及繪制渠道設(shè)計(jì)導(dǎo)線圖，需要進(jìn)行渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖的繪制，從而有利于渠道測量準(zhǔn)確性的保證。

三、根據(jù)渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖針對渠道及其配套建筑物的測量

我們平常所稱的配套建筑物一般是渠道上的閘、橋等交叉建筑物。渠道測量包括以下幾個(gè)方面。渠道以及配套建筑物平面位置的測定，渠道縱斷面高程測量、渠道橫斷面高度測量等

1.為了確保渠道設(shè)計(jì)導(dǎo)線圖的準(zhǔn)確繪制，需要對渠道和其配套建筑物平面位置的測定渠道及其配套建筑物平面位置的測定。為了方便全站儀的坐標(biāo)放樣功能，將所需放樣點(diǎn)的施工坐標(biāo)正確的輸入到全站儀里，進(jìn)而就可以得到所需點(diǎn)位。把渠道拐角與渠道拐點(diǎn)、始點(diǎn)、終點(diǎn)及其配套建筑物中心位置點(diǎn)的坐標(biāo)測出來，而后再圖紙上用合適的比列與圖例明確的表現(xiàn)出來。

2.進(jìn)行渠道縱斷面高程測量的時(shí)候，要利用水準(zhǔn)儀視線高法測量路線中心線上里程樁與曲線控制樁的地面高程，以方便進(jìn)行渠道縱向坡度、橋等的縱向位置設(shè)計(jì)。繪制縱斷面圖，沿著渠道中心線從渠首或者分水建筑物的中心，不論支線還是曲線都要用小木樁標(biāo)定里程。

2.1加樁的設(shè)置只有具體要求的；中心線上地形有明顯起伏的地點(diǎn)；轉(zhuǎn)彎圓曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)以及必要的曲線樁；擬建或已見建筑物的位置；和其他河道、溝渠、壩、橋的交點(diǎn)；穿過鐵路、公路與鄉(xiāng)村干道的交點(diǎn)；中心線上及其兩側(cè)的居民地、工礦企業(yè)建筑物外；由平地進(jìn)入山地或者峽谷處；設(shè)計(jì)斷面變化的過渡段兩端，必要時(shí)要進(jìn)行路線草圖的繪制。

2.2縱斷面測量時(shí)需要連帶測定的數(shù)據(jù)及其注意事項(xiàng)；渠首交上級渠道的樁號(hào)和交點(diǎn)處的坐標(biāo)與渠底高程，水位高程；己建節(jié)制閘、分水閘的必須測出閘底、閘頂、閘前閘后水位高程，閘孔寬度與孔數(shù)；己建橋或者渡槽必須測出其頂、底高程，橋面寬度和跨度；己建涵洞或者倒虹吸必須測出其跨度與頂部高程；己建跌水或者陡坡必須測出其寬度、長度、落差和級數(shù)；測出渠道拐角、拐點(diǎn)和配套建筑物的中心點(diǎn)坐標(biāo)；渠道和河溝、道路及其上下級渠道的交角；在其穿過鐵路時(shí)渠道必須測出軌面高程，穿過公路時(shí)必須測出路面高程，同時(shí)也應(yīng)該測出道路寬度；渠道沿線所留的BM點(diǎn)的高程與位置坐標(biāo)；渠道末端坐標(biāo)和其所灌溉的農(nóng)田地面控制高程。

2.3所謂的橫斷面測量是指渠道橫斷面高程測量對于垂直于路線中線的地面高低程度進(jìn)行的測量工作，橫斷面圖能夠有效的控制渠道橫向施工的范圍，計(jì)算出土石方數(shù)量的必須資料。

關(guān)于橫斷面測量的精確要求，它是指地形點(diǎn)對中心線樁的平面位置的誤差；一般來說丘陵、平地應(yīng)該在正負(fù)1.5米之間，高地在正負(fù)2米之間，地形點(diǎn)對鄰近基本高程控制點(diǎn)的高程中誤差應(yīng)該在政府0.3之間。

對于橫斷面測設(shè)的具體要求；針對中心線和河道、道路等交叉的情況，應(yīng)該測出中心線與其交角，當(dāng)其交角大于85°又小于95°的時(shí)候，可以只沿中心線施測一條所交渠的橫斷面；如果其交角大于95°或者小于85°的時(shí)候，則應(yīng)垂直于所交渠、路與沿中心線方面各測一條斷面；橫斷面在經(jīng)過居民地的時(shí)候，由一側(cè)測至居民地的邊緣范圍，并且應(yīng)該注記村名，另一測應(yīng)該適當(dāng)延長；當(dāng)橫斷面遇到山坡的時(shí)候，一側(cè)可測至山坡上1到2點(diǎn)，另一側(cè)適當(dāng)延長；橫斷面上地形點(diǎn)密度，在平坦地區(qū)最大點(diǎn)距不能大于30米。在地形變化處應(yīng)該增加測點(diǎn)，提高橫斷面的精度。

四、關(guān)于渠道沿線察看

在進(jìn)行渠道放線測量的時(shí)候，要注意沿線的地形地貌、植被狀況等，并且以樁號(hào)為準(zhǔn)做好記錄。新建的渠道應(yīng)該查看是否穿越農(nóng)林地、居民點(diǎn)；舊的渠道應(yīng)該定期查看已建建筑物的使用狀況并且及時(shí)做好記錄。同時(shí)還要注意查看渠道沿線是否有可供渠道施工用的道路、料場以及水源等。

五、應(yīng)提交的測量成果

測量外業(yè)工作完畢后，及時(shí)進(jìn)行資料整理、數(shù)據(jù)計(jì)算、計(jì)算機(jī)繪圖等工作，并且及時(shí)向設(shè)計(jì)人員提供測量成果，其中設(shè)計(jì)所需要的測量成果主要是渠道導(dǎo)線圖及渠道的縱、橫斷面圖，它的技術(shù)要求都以滿足設(shè)計(jì)的需要為標(biāo)準(zhǔn)；對于渠道導(dǎo)線圖具有嚴(yán)格要求，包括上下級渠道中心線和輔助中心線、渠道拐角、拐點(diǎn)以及渠道配套建筑物的中心位置以及坐標(biāo)等。渠道和河溝、排渠、道路與上下級渠道的交角等進(jìn)行實(shí)測數(shù)據(jù)。

篇2

關(guān)鍵詞：房屋建筑；電氣施工；準(zhǔn)備；過程；控制

中圖分類號(hào)： TU8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：

近年來，伴隨著國家提出節(jié)能減排的環(huán)保理念，建筑電氣施工也需要不斷更新自己的設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)新理念。房屋建筑電氣施工在建筑施工過程中的重要性是不言而喻的，因此，這也需要我們不斷提高房屋建筑電氣施工人員的專業(yè)素質(zhì)。另外，為了適應(yīng)市場的發(fā)展需求，還需要在一定程度上提高我們自己的施工難度。

1、房屋建筑電氣施工準(zhǔn)備

1.1 設(shè)計(jì)委托書的質(zhì)量要得到保證

設(shè)計(jì)委托書在房屋電氣施工中是非常重要的。它作為房屋電氣施工的開始部分，因此，質(zhì)量關(guān)一定要控制好。一旦設(shè)計(jì)委托書質(zhì)量出現(xiàn)問題，那么接下來的施工有可能全盤皆輸。設(shè)計(jì)委托書在交給設(shè)計(jì)單位之前一定要檢查設(shè)計(jì)委托書的各條細(xì)目是否闡述清楚、有沒有模棱兩可的內(nèi)容。在做設(shè)計(jì)委托書時(shí)，一定要使設(shè)計(jì)委托書里面的內(nèi)容符合國家的相關(guān)規(guī)范和我國國家制定的相關(guān)政策。設(shè)計(jì)委托書里面的內(nèi)容有施工進(jìn)度安排、施工人員的安排以及電氣施工與其他施工的輔助要求，設(shè)備的型號(hào)選擇等等。設(shè)計(jì)委托書的提交將會(huì)給設(shè)計(jì)人員提供一個(gè)“考試大綱”，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)委托書的指引下，完成自己的設(shè)計(jì)任務(wù)。

1.2 設(shè)計(jì)圖紙的交底

設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谟稍O(shè)計(jì)院完成以后，由設(shè)計(jì)院將完成的設(shè)計(jì)圖紙交給房屋建筑電氣施工企業(yè)。房屋建筑電氣施工企業(yè)不要拿到圖紙就開始進(jìn)行施工，而是要根據(jù)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的圖紙，進(jìn)行詳細(xì)地檢查。檢查的內(nèi)容包括：設(shè)備的型號(hào)選擇、路線的情況、相關(guān)指標(biāo)的完成情況以及相關(guān)參數(shù)的選擇情況等等。設(shè)計(jì)單位的相關(guān)人員需要將設(shè)計(jì)里面的內(nèi)容向房屋建筑電氣施工企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)地交底工作。交底工作若解釋清楚了，那么施工人員就會(huì)將設(shè)計(jì)人員的理念很好地完成下去。

1.3 對設(shè)備型號(hào)的選擇要引起重視

設(shè)備型號(hào)的選擇看似是一個(gè)簡單的問題，但涉及到的內(nèi)容非常多。若型號(hào)沒有選擇好，那么相應(yīng)的電器使用時(shí)間的長短以及房屋建筑的布局都會(huì)有所影響。因此，需要重視型號(hào)的選擇問題，對于型號(hào)的選擇不要簡簡單單地一了了之。對于設(shè)備型號(hào)的選擇需要做很多項(xiàng)工作。這些工作包括：進(jìn)入到市場調(diào)研、對供應(yīng)商提供的設(shè)備要仔細(xì)檢查以及設(shè)備相關(guān)方面的標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行完善。另外，需要注意的是，在設(shè)備的型號(hào)選擇問題上，要考慮設(shè)備的相關(guān)指標(biāo)諸如耐久性、是否節(jié)能、是否美觀等等。并且設(shè)備的管理方面需要把好關(guān)，杜絕不和諧的現(xiàn)象出現(xiàn)。對于房屋建筑電氣施工人員的專業(yè)素質(zhì)一定要加強(qiáng)培訓(xùn)，在有必要的情況下，可以擴(kuò)展與外邊進(jìn)行交流的機(jī)會(huì)，使員工在交流過程中，學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)的好的經(jīng)驗(yàn)，并將其運(yùn)用到自己的工作中去。

2、房屋建筑電氣施工技術(shù)的施工過程

2.1 線路方面的施工

線路方面的施工在房屋建筑電氣施工過程中的地位是非常重要的。因此，線路方面的施工一定要符合國家相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。電線和線管的材質(zhì)以及半徑、線管的鋪設(shè)都需要滿足相關(guān)方面的標(biāo)準(zhǔn)。在動(dòng)力與控制電纜都需要采用分開敷設(shè)的方法進(jìn)行，分開敷設(shè)最好的結(jié)果就是所敷設(shè)的電纜能夠屏蔽手機(jī)信號(hào)。另外，磚墻內(nèi)的電線也需要達(dá)到相應(yīng)的控制要求。電線離地面的高度應(yīng)不小于15mm，管線的彎曲半徑和管線的彎子半徑都應(yīng)該滿足相應(yīng)的比例要求。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，在房屋建筑電氣施工上應(yīng)盡量采用新工藝和新技術(shù)。采用新工藝和新技術(shù)不僅僅是為了適應(yīng)時(shí)展的要求，還是為了新工藝和新技術(shù)的使用能夠給施工帶來許多的方便。

2.2 安裝與調(diào)試方面注意的施工事項(xiàng)

配電箱以及線盒內(nèi)的壓線都需要進(jìn)行相關(guān)方面的布置，并且布置的線都需要達(dá)到相關(guān)方面的要求。在這些線布置完成以后，就需要對電纜以及導(dǎo)線等各種線進(jìn)行絕緣測試。若絕緣測試達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)之后，就需要進(jìn)行接下來的送電調(diào)試工作。送電調(diào)試工作需要按照一定的順序進(jìn)行：先空載后負(fù)荷、先單體后聯(lián)動(dòng)等等。在進(jìn)行安裝和調(diào)試完畢之后，就需要檢測機(jī)械設(shè)備的機(jī)械性能，相關(guān)的指標(biāo)等等。若不滿足，再需要進(jìn)行調(diào)試。若要求達(dá)到，就需要建立好的控制預(yù)防措施系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)了問題就可以進(jìn)行及時(shí)地解決。

2.3 房屋建筑電梯及消防用電注意事項(xiàng)

房屋建筑電梯及消防用電是建筑工程系統(tǒng)中比較復(fù)雜的用電部分，需要對其引起重視。在建筑施工過程中，房屋建筑電梯都需要安裝一些消防設(shè)備。房屋建筑電梯是建筑工程中非常重要的部分，它涉及到人的生命安全問題。因此，往往為了防止火災(zāi)的出現(xiàn)，會(huì)在樓梯內(nèi)安裝火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)以及消防聯(lián)動(dòng)控制以及系統(tǒng)接地的安裝。為了滿足這些方面的使用要求，施工人員就需要在施工之前進(jìn)行施工平面圖的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)圖的設(shè)計(jì)、安裝尺寸圖以及接線圖和重要的相關(guān)的設(shè)計(jì)文件。這些房屋建筑電梯消防用電都需要施工企業(yè)將其委托給設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)完成之后，一定要對其設(shè)計(jì)的施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)地交底。另外，作為施工人員在施工之前要對設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行把關(guān)，杜絕錯(cuò)誤的出現(xiàn)。施工單位在施工的過程中，要對電梯以及消防用電的施工引起重視。若設(shè)計(jì)不好，就可能導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)和生命的損失。因此，施工人員在線管和電線的選擇上要嚴(yán)格按照國家的規(guī)范進(jìn)行，為了一己之利，施工人員或者施工單位要杜絕拿回扣的現(xiàn)象。另外，施工人員在安裝消防系統(tǒng)時(shí)一定標(biāo)明其使用的具體條件和為了方便人們在危機(jī)條件下使用，在施工過程中盡量提供給住宅樓居民方便。

2.4 防雷與接地方面的施工技術(shù)

隨著現(xiàn)代化技術(shù)的不斷提高，人們的審美觀念也在逐漸加強(qiáng)。因此，為了滿足美觀方面以及提高建筑的防雷安全性能方面的要求，現(xiàn)在在采用結(jié)構(gòu)鋼筋進(jìn)行防雷的施工。結(jié)構(gòu)鋼筋不僅能夠滿足電氣通路各方面的要求，還能夠降低因雷而造成屋面的損失程度。因此，防雷引線方面的相關(guān)要求一定要按照國家方面的規(guī)范進(jìn)行，合理的搭接等等。在有必要的情況下，需要采取絕緣保護(hù)方面的相關(guān)措施。

3、結(jié)束語

房屋建筑電氣施工技術(shù)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作體系，內(nèi)容之多，涉及面之復(fù)雜。但房屋建筑電氣施工技術(shù)工作的進(jìn)行必須滿足相關(guān)規(guī)范的要求。畢竟，房屋建筑電氣施工技術(shù)若有一項(xiàng)出了差錯(cuò)，將會(huì)帶來非常大的損失。

因此，各個(gè)相關(guān)單位都需要引起重視。最終達(dá)到的目的就是建立一套系統(tǒng)的電氣施工技術(shù)體系，方便以后的使用。本文也是結(jié)合著自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)地介紹了房屋建筑電氣施工技術(shù)的施工準(zhǔn)備和施工過程中的內(nèi)容，也希望本文對研究該領(lǐng)域的人員有所幫助，若有不足的地方，懇請指正。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾勇強(qiáng). 淺談對建筑電氣施工技術(shù)的探討與研究[J]. 門窗，2013，08：122-123.

篇3

關(guān)鍵詞： 交通工程；安全管理；對策

Abstract: Based on the traffic engineering construction in accordance with the law, improve the internal management of enterprises, cultivating the consciousness of the safety of employees, improve safety coefficient of engineering, so as to promote the healthy development of transportation industry overall. But at this stage, the national focus on traffic engineering safety problems, with traffic engineering to promote economic growth at the same time, also to the traffic safety management of construction work to bring the problem, there are many problems to be solved in the construction management work.

Keywords: traffic engineering; safety management; Countermeasures

中圖分類號(hào)：U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

概述

交通工程從業(yè)單位常常制定出許多規(guī)章制度來保證安全生產(chǎn)，但縱是有制度千萬條也難以規(guī)范每個(gè)員工對規(guī)章制度的逆反心理和漠視行為。在實(shí)際工作中“事事講安全”、“安全第一，預(yù)防為主”、“責(zé)任重于泰山”諸如此類的詞匯已經(jīng)很難對員工產(chǎn)生警示和意識(shí)的刺激，公路安全事故仍然時(shí)有發(fā)生。這使我們看到，做好公路安全工作絕非依靠簡單的命令或強(qiáng)制的手段就能奏效。人、車、路、環(huán)境四位一體的管理格局，決定了公路事業(yè)安全工作的復(fù)雜性。任何單一的管理手段都因其自身的片面性而無法適應(yīng)公路動(dòng)態(tài)安全管理的要求，這就迫切需要一種超越傳統(tǒng)安全管理局限，上下一體、由內(nèi)而外的全新約束力量，只有將安全上升為個(gè)人行為準(zhǔn)則、班組價(jià)值取向才能將安全貫穿、滲透到單位的各個(gè)方面，推動(dòng)單位的健康和諧發(fā)展。我們每個(gè)人都要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。每個(gè)單位都要層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，完善單位的安全管理措施。通過群眾性的獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策活動(dòng)，促進(jìn)安全文化建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)安全管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)壞、科學(xué)化。搞好安全生產(chǎn)工作不僅是我們自身尋求生存和發(fā)展的客觀要求，更是法律規(guī)定的強(qiáng)制性要求，也是我們一項(xiàng)必須常抓不懈的長期性工作，重點(diǎn)還是要抓住如何加強(qiáng)和推進(jìn)班組的安全文化建設(shè)和安全生產(chǎn)管理控制措施。

二、 當(dāng)前交通工程施工安全管理現(xiàn)狀及問題

（一） 施工中整體管理水平落后

由于我國的市場經(jīng)濟(jì)是具有中國特色的市場經(jīng)濟(jì)，一些大型或具有國有性質(zhì)的交通企業(yè)競爭壓力小，沒有動(dòng)力積極改變落后生產(chǎn)和管理水平，加上我國的大型工程項(xiàng)目將有政府或者國企來承攬，項(xiàng)目企業(yè)在擁有較多權(quán)利下，缺乏項(xiàng)目管理的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任感，沒有有效的實(shí)施和監(jiān)督機(jī)制。長期以來形成的競爭意識(shí)淡薄、管理按部就班等局面，使我國交通工程管理水平整體落后于發(fā)達(dá)國家。再者，我國現(xiàn)行的交通工程質(zhì)量管理體制是在舊體制的基礎(chǔ)上逐步完善的，或多或少的存在一些傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制的印記，封閉管理、內(nèi)部監(jiān)督體系不健全， 不利于建立有效地制約機(jī)制，安全管理力度不夠；一些政府部門執(zhí)法不力、地方保護(hù)嚴(yán)重；這些都嚴(yán)重制約著我國交通工程在施工過程的的管理工作。

（二） 工程施工中缺乏安全教育

施工企業(yè)在招收工人后，在對工人進(jìn)行講解后便進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行施工，沒有及時(shí)的進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育，致使這些人嚴(yán)重缺乏安全生產(chǎn)知識(shí)和安全意識(shí)，安全操作水平低，技術(shù)水平不高，自我防護(hù)能力差。尤其對于一些露天高空作業(yè)，多工種聯(lián)合作業(yè)等要求工人技術(shù)高的工作，再加上忽視安全隱患，高空墜物、物體打擊、觸電、中毒、以及坍塌等事故時(shí)有發(fā)生，這嚴(yán)重影響到交通工程的質(zhì)量與安全管理工作。

（三） 現(xiàn)場施工機(jī)械設(shè)備管理不規(guī)范

施工企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)過程中，對于現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備管理不善，一些安全防護(hù)設(shè)施不能按規(guī)定配備到位，在經(jīng)濟(jì)利益的趨勢下，企業(yè)為了追求成本與進(jìn)度，忽視對機(jī)械設(shè)備的管理工作，同時(shí)對安全性防護(hù)設(shè)施投入較少，使得施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備的管理不規(guī)范而影響到工程建設(shè)。還有，一些生產(chǎn)廠家為了自身利益，不按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)制造施工機(jī)械設(shè)備，偷工減料，隨意降低產(chǎn)品性能、安全系數(shù)，從而致使一些劣質(zhì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。這些都給現(xiàn)場施工安全管理帶來了隱患。

（四） 交通工程市場準(zhǔn)入控制不嚴(yán)格

科學(xué)合理的市場準(zhǔn)入制度不僅有利于建設(shè)市場有序管理,而且對參與建設(shè)各方從總體素質(zhì)上予以控制,是保證工程質(zhì)量不可忽視的重要環(huán)節(jié)。然而，在一些地方和部門,市場準(zhǔn)入制度管理疏漏,施工企業(yè)利用虛假的證件等進(jìn)入交通施工市場，有資質(zhì)無能力或高資質(zhì)低能力的企業(yè)比比皆是,更有一些無證施工、借證賣照、超規(guī)定范圍承包,或逃避市場管理、私下交易等現(xiàn)象，這必然對交通工程安全質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，交通工程市場準(zhǔn)入機(jī)制不健全成為交通工程管理工作亟待解決的嚴(yán)重問題，制約著工程管理的有效性。

三、 交通工程施工安全管理改進(jìn)措施

面對交通工程施工管理中存在的問題，筆者根據(jù)自身的專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出以下改進(jìn)措施：

管理之一，完善我國交通工程管理體制，提高管理水平國家在進(jìn)行工程安全管理體系完善工作的同時(shí)，企業(yè)自身也要積極完善相關(guān)交通工程管理制度，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任明確到人，將質(zhì)量安全管理責(zé)任制貫穿到施工生產(chǎn)過程的每個(gè)階段，每一個(gè)環(huán)節(jié)之中，通過責(zé)任制的落實(shí)和安全體系的建立，把各職能人員、經(jīng)理等人聯(lián)系在一起，使管理人員增強(qiáng)管理意識(shí)，真正為安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，使員工擔(dān)負(fù)起應(yīng)有的責(zé)任；施工現(xiàn)場要重視防火、防電擊、防意外傷亡等工作，現(xiàn)在項(xiàng)目部要求必須配備專門安全員，作好安全管理工作；定期的質(zhì)量安全檢查監(jiān)控制度，對施工現(xiàn)場的安全性檢驗(yàn)，并監(jiān)督施工的質(zhì)量，確保萬無一失；全面的完善我國交通工程管理體制，提高我國管理水平，保證工程的零傷亡，逐步縮小與發(fā)達(dá)國家的差距。

管理之二，加大施工人員安全培訓(xùn)教育工作，首先對于聘用的新員工先要進(jìn)行基礎(chǔ)能力與水平的測試，清楚每個(gè)人和整體水平，然后制定切實(shí)可行的教育培訓(xùn)計(jì)劃。其次，在有了整體的培訓(xùn)教育目標(biāo)后，要針對建設(shè)施工人員素質(zhì)水平參差不齊的實(shí)際情況，進(jìn)行因人而異的層次性培訓(xùn)，抓住重點(diǎn)并兼顧全面，采取多種方式做好安全培訓(xùn)教育工作。例如，對特種作業(yè)人員（電焊工、電工、起重工等）要結(jié)合工種進(jìn)行崗前安全教育，必須經(jīng)有關(guān)部門做好安全防護(hù)、救護(hù)等基本的安全知識(shí)培訓(xùn)并合格后方可上崗。最后，上崗后的人員還要進(jìn)行定期的質(zhì)量與安全教育培訓(xùn)，提高人員的“質(zhì)量第一”“安全第一”的意識(shí)，加強(qiáng)安全教育工作，增強(qiáng)各方面安全意識(shí)，確保全面、透徹地貫徹落實(shí)到每一個(gè)施工現(xiàn)場，保證工程質(zhì)量與安全。

管理之三，做好施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備管理防護(hù)工作。首先，在機(jī)械設(shè)備的買進(jìn)時(shí)，應(yīng)購買具有合格證書、正規(guī)生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，確保機(jī)械設(shè)備在質(zhì)量和安全方面的水平。其次，嚴(yán)格設(shè)備進(jìn)場的性能檢查，嚴(yán)抓安裝就位后的安全調(diào)試工作，堅(jiān)決淘汰已報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備，保證機(jī)械設(shè)備能夠在施工過程中順利進(jìn)行。同時(shí)，還要對購買使用的設(shè)備一律實(shí)行檔案記錄，詳細(xì)記錄設(shè)備的故障、維修、保養(yǎng)等情況，清楚設(shè)備在使用過程中易出現(xiàn)的問題、可能出現(xiàn)的問題、可以避免的問題，保證工程施工質(zhì)量與安全管理工作。

管理之四，嚴(yán)格建筑工程市場準(zhǔn)入機(jī)制。國家要嚴(yán)格交通施工企業(yè)的市場準(zhǔn)入機(jī)制，提高施工企業(yè)的門檻，綜合全面的分析施工企業(yè)在人員素質(zhì)和技術(shù)水平方面的能力，并對施工企業(yè)進(jìn)行全方位的考核，杜絕政府的暗箱操作，影響企業(yè)總體水平和行業(yè)公平、公正。建筑市場的準(zhǔn)入機(jī)制涉及到參與建設(shè)市場的各類企業(yè)和職業(yè)人員，隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，政府行政職能的轉(zhuǎn)變，有關(guān)法律法規(guī)的健全，社會(huì)中介機(jī)構(gòu)的健康發(fā)展，一定會(huì)建立起符合我國國情的市場準(zhǔn)入制度，最終實(shí)現(xiàn)交通市場與交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。總而言之，交通企業(yè)作為交通安全生產(chǎn)的主體，應(yīng)以保證人民群眾人身財(cái)產(chǎn)安全、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定為目標(biāo)，積極落實(shí)交通企業(yè)安全文明施工公正，堅(jiān)決遏制重大事故發(fā)生，將安全隱患扼殺在搖籃里，同時(shí)還要不斷改進(jìn)經(jīng)營管理理念，提高管理水平，完善管理制度，提升企業(yè)的整體形象，確保經(jīng)濟(jì)效益的和社會(huì)效益的雙豐收,實(shí)現(xiàn)交通業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

四、 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化建設(shè)步伐的加快，全國各地交通工程的此起彼伏，這既帶來了交通市場的繁榮，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長，也給交通安全管理工作帶來了難題，僅靠原有的施工安全管理方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不能適應(yīng)行業(yè)管理形勢的需要，施工的質(zhì)量與安全管理面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

參考文獻(xiàn):

[1] 闞常明.淺談優(yōu)化施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理[J].建筑安全，2003（2）.