導(dǎo)語：道路測量放樣GPS運用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、引言

本文通過在鄭東新區(qū)某道路施工的實踐，我們摸索出在GPS測量的基礎(chǔ)上用全站儀等常規(guī)測量儀器進行施工放樣的方法，它既能保證測量放樣工作的迅捷性又能確保放樣測量的精度。

二、原理

在gps測量的基礎(chǔ)上用全站儀等常規(guī)測量儀器進行施工放樣，其主要原理是：根據(jù)相應(yīng)的精度要求，利用GPS定位技術(shù)中的測量方法，在沿道路走向的適當(dāng)位置按相應(yīng)等級GPS控制網(wǎng)的要求，布測一定距離且相互通視的控制點，然后在該控制點上架設(shè)全站儀，用坐標法進行測量放樣。

三、精度分析

1、誤差計算式由于測距有誤差，將使放樣點在放樣距離的度度方向上產(chǎn)生位移，這種位移稱為縱向中誤差，相應(yīng)的中誤差稱為縱向中誤差，以ms表示。由于測角有誤差，將使放樣點在導(dǎo)線長度的垂直方向產(chǎn)生位移，這種位移稱為橫向誤差，相應(yīng)的中誤差稱為橫向中誤差，以mμ表示。用全站儀進行測量時，其中誤差計算式為：ms=a+bSAB(1)式中，a為固定誤差；b為比例誤差。設(shè)放樣角有誤差dβ，則使放樣點產(chǎn)生橫向位移△μ，而△μ=SABdβ÷ρ，則放樣點的橫向中誤差為mμ=(2)設(shè)起始坐標方位角誤差為mα0，由于起始坐標方位角誤差由已知點A，M引起，則根據(jù)誤差傳播定律，坐標方位角誤差計算公式為mα0=(3)一般地，A，M點為同等級控制點，其中誤差相等，設(shè)為mA，則mα0=(4)此外，放樣點還受到起始點點位中誤差mA影響，以及由于起始坐標方位角中誤差mα0而使放樣點產(chǎn)生橫向位移為的影響，還有前、后視棱鏡照準誤差mv、儀器對中誤差mi?？紤]到起始誤差、測量中的偶然誤差的綜合影響，放樣點的總誤差為MP=(5)代入(4)式，則MP=(6)另外還有溫度、氣壓、大氣折光的影響，但是由于放樣距離一般不太遠，而且全站儀都有這方面的改正系數(shù)，所以這里不予考慮。

2、點位誤差和相鄰點位誤差點位誤差指相對于控制網(wǎng)起算點的誤差，相鄰點位誤差是指控制網(wǎng)點相對于相鄰控制點的誤差。道路中線放樣的中線偏移位值一般可以認為是相對于最近控制點的放樣誤差，因此用于放樣的測站宜按GPS二級網(wǎng)的精度施測且應(yīng)該盡量靠近放樣點，這樣才可能達到放樣精度。而GPS測量由于邊長不受限制，在工程測量中就應(yīng)強調(diào)逐級控制的原則，即在布測低等級控制點時應(yīng)盡可能用最近的高等級點作為起算點，測量放樣應(yīng)以最近的控制點作為放樣測站起算點。放樣時若取其2倍中誤差為限差選取測角精度在2〃以內(nèi)，測距精度在(2㎜+2×10-6D)以上的全站儀，則在300m的距離以內(nèi)，放樣點的精度能夠達到20㎜以內(nèi)。

四、應(yīng)用實例

鄭東新區(qū)某道路是道路路網(wǎng)重要組成部分，由于以下原因：(1)道路分2個標段施工建設(shè)，施工單位不統(tǒng)一；(2)原來所布設(shè)的控制點已經(jīng)有被破壞的點，地處戈壁荒漠郊區(qū)，控制點不便保存；所以，我們根據(jù)工程特點，利用GPS測量方法計算平面坐標，并用全站儀完成區(qū)內(nèi)道路的施工放線工作。

1、原理

(1)在中線轉(zhuǎn)折點附近選取既符合GPS測量等級以便于全站儀放線布點，并且至少要有兩個點點相互通視。(2)按相應(yīng)控制網(wǎng)要求，用測量方法測設(shè)控制點，利用開發(fā)商提供的軟件把測量成果解算出各控制點的坐標。(3)在上述控制點上架設(shè)全站儀，用坐標法進行測量放樣。

2、實例

我們以測量放樣為例，詳細闡述闡述作業(yè)過程。(1)坐標系統(tǒng)。為了與原市區(qū)道路的聯(lián)接，坐標系統(tǒng)采用原來的鄭州市獨立坐標系統(tǒng)。(2)GPS測量。首先在路交點附近較開闊的地方布設(shè)控制點P1、P2，然后按相應(yīng)等級控制網(wǎng)的要求進行GPS測量作業(yè)。用隨機軟件進行平差計算。(3)全站儀放樣。放樣時以P1(或P2)點為測站，以P2(或P1)點為后視，用全站儀輸入坐標并反測其邊長檢查其正確性，然后按坐標法在實地上放樣出設(shè)計的DJ1、DJ2點坐標。(4)中線樁放樣。在DJ1(或DJ2)架設(shè)全站儀，以DJ2(或DJ1)為照準方向，以鋼尺量距，釘出里程樁即可。區(qū)內(nèi)道路利用上述方法完成了全部的測量放樣工作。由于全站儀放樣的邊長都較短，全部樁位放樣精度為MP≤1.4cm.，全部滿足高精度要求。這證明了用常規(guī)測量儀器配合GPS測量定位技術(shù)，運用上述方法，能夠完成較高精度工程的測量放樣任務(wù)。

隨著科學(xué)技術(shù)的的高速發(fā)展和GPS的普及使用，GPS定位技術(shù)是目前測量工作的主要技術(shù)手段，其的推廣使用，由于其邊長不受傳統(tǒng)導(dǎo)線測量的邊長限制，布點靈活等優(yōu)點，是提高測量精度和提高工作效率的重要手段。GPS配合傳統(tǒng)的測量儀器在區(qū)內(nèi)道路的放樣測量中，無疑其應(yīng)用是非常成功的，它的動作模式為今后的城市工程測量施工提供了一條切實可行的有益思路。