城市軌道交通機電技術(shù)教學與實踐

時間:2022-01-13 10:12:55

導(dǎo)語:城市軌道交通機電技術(shù)教學與實踐一文來源于網(wǎng)友上傳,不代表本站觀點,若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師,歡迎參考。

城市軌道交通機電技術(shù)教學與實踐

摘要:闡述城市軌道交通機電技術(shù)課程的教學模式設(shè)計,教學實踐,包括課程改革的目標分析、實踐教學的設(shè)計、實習實訓(xùn)基地的建設(shè)、課程體系的優(yōu)化。

關(guān)鍵詞:城市軌道交通,教學模式,實訓(xùn)基地

數(shù)字經(jīng)濟、智能經(jīng)濟的發(fā)展,使得社會對人才結(jié)構(gòu)、技能結(jié)構(gòu)提出新要求。職業(yè)教育支撐了中國智造和中國創(chuàng)造。近來“雙高”計劃的實施,讓我們看到了國家對職業(yè)教育的重視,從首批“雙高”計劃的高水平專業(yè)群建設(shè)的名單中不難看出國家對交通運輸大類專業(yè)的重點布局。而城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)作為城市軌道車輛應(yīng)用技術(shù)“雙高”專業(yè)群中的核心專業(yè),其人才培養(yǎng)模式有待進一步優(yōu)化。探討如何促進人才培養(yǎng)模式改革優(yōu)化,對于提升城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)教學水平與質(zhì)量有著重要影響。

1城市軌道交通機電技術(shù)教學模式設(shè)計

課程目標。傳統(tǒng)人才培養(yǎng)目標已經(jīng)不再適用于現(xiàn)階段高職院校專業(yè)人才培養(yǎng)中,為確保人才培養(yǎng)符合社會及其行業(yè)對專業(yè)人才的需求,高職院校應(yīng)立足職業(yè)能力發(fā)展、就業(yè)導(dǎo)向角度,借助相關(guān)措施路徑來構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式,通過人才培養(yǎng)改革與創(chuàng)新來促進學生全面發(fā)展。針對人才培養(yǎng)目標的改革,具體體現(xiàn)為:(1)培養(yǎng)內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)技能與專業(yè)知識相融合,保證學生在具備扎實專業(yè)理論知識的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)促進學生對專業(yè)技能、技術(shù)全面掌握[1]。(2)采取實訓(xùn)+講授融合的培訓(xùn)模式來取代以往單一灌輸?shù)木置妫ㄟ^實踐與理論學習來促進學生素質(zhì)全面發(fā)展。(3)借助國企辦學優(yōu)勢,以校企合作的形式進行人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新,以學校與企業(yè)雙主體為學生創(chuàng)設(shè)良好素質(zhì)發(fā)展空間。課程改革。高職院校人才培養(yǎng)強調(diào)以就業(yè)為導(dǎo)向,結(jié)合行業(yè)生產(chǎn)、管理、服務(wù)以及建設(shè)等方面的分析進行人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新[2]。在保證人才培養(yǎng)符合能力強、技術(shù)扎實、素質(zhì)高需求的基礎(chǔ)上,立足于“下得去、用得上、留得住”理念進行人才培養(yǎng)優(yōu)化,同時結(jié)合可持續(xù)發(fā)展思想進行當前人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化。

2教學實踐

實踐教學的設(shè)計。本專業(yè)人才培養(yǎng)過程中企業(yè)認知、實踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)開展始終發(fā)揮著重要作用,而傳統(tǒng)專業(yè)教學開展教師對于理論授課過于重視,針對專業(yè)實訓(xùn)課程、活動的設(shè)置相對較少,使得學生實踐能力發(fā)展嚴重受限[3-11]。對此,為實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)的創(chuàng)新,可結(jié)合以下幾點進行思考:(1)強調(diào)基礎(chǔ)實踐訓(xùn)練的普及性。依據(jù)對傳統(tǒng)教學開展情況的分析,結(jié)合當前交通行業(yè)現(xiàn)狀的分析,加強對軌道交通站臺門系統(tǒng)、軌道交通水電系統(tǒng)、軌道交通環(huán)控系統(tǒng)、FAS/BAS檢修等工種基礎(chǔ)實訓(xùn)的設(shè)置。(2)加強對基礎(chǔ)實訓(xùn)嚴謹性把控?;A(chǔ)實訓(xùn)開展有助于強化學生對基礎(chǔ)操作技術(shù)、專業(yè)理論知識的掌握。為此需保證基礎(chǔ)實訓(xùn)課程開展的嚴謹性、嚴格性,依托于對電工基礎(chǔ)實訓(xùn)、電子基礎(chǔ)實訓(xùn)、電力拖動實訓(xùn)、CAD課程、機械基礎(chǔ)課程等的開設(shè)來促進學生技能掌握。(3)增大專業(yè)實訓(xùn)課程在教學課程體系中的占比。高職院校需加大對實訓(xùn)基地的資金投入,依據(jù)專業(yè)課程設(shè)置以及人才培養(yǎng)需求,依托先進設(shè)備、軟件等開展實訓(xùn)教學。在實訓(xùn)期間帶領(lǐng)學生開展站臺門實訓(xùn)、鐵路線路檢測與維護實訓(xùn)、城市軌道交通車輛檢修等項目的實踐。實習實訓(xùn)基地的建設(shè)。實訓(xùn)實習基地的建設(shè)可以為專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革提供關(guān)鍵支撐,實訓(xùn)實習基地的全面構(gòu)建,不僅影響到學生實踐能力與技術(shù)的發(fā)展,亦對高職院校城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)教學開展質(zhì)量產(chǎn)生一定限制。為此,高職院校需積極聯(lián)動合作企業(yè)加大對專業(yè)實訓(xùn)實習基地的建設(shè)力度。結(jié)合優(yōu)勢力量,建成了站臺門綜合實訓(xùn)室、AFC操作與維護實訓(xùn)室、軌道交通車站綜合機電實訓(xùn)室,確保學生有足夠的條件進行專業(yè)認知和崗位技能鍛煉,在促進學生專業(yè)理論知識內(nèi)化的同時,促進自身實踐操作、實際動手等能力的發(fā)展。此外,聯(lián)合合作企業(yè)進行校外實習基地的建設(shè),以重慶軌道實訓(xùn)基地、成都地鐵實訓(xùn)基地、貴陽地鐵實訓(xùn)基地為資源優(yōu)勢,開展現(xiàn)場機電設(shè)備檢修維護、頂崗實訓(xùn)等實操環(huán)節(jié)。實訓(xùn)基地構(gòu)建的主要目的在于幫助學生打好實踐操作基礎(chǔ),為學生數(shù)控操作技能、知識的掌握提供幫助,校外基地的建設(shè)則有助于加強學生對企業(yè)、行業(yè)的認知,有助于學生在實際環(huán)境中獲得一定的機電設(shè)備檢修維護及裝配體驗、經(jīng)驗。課程體系的優(yōu)化。立足于以職業(yè)為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)目的,結(jié)合對學生發(fā)展需求、行業(yè)人才需求等方面的分析,在設(shè)置基礎(chǔ)能力發(fā)展模塊的同時,合理增設(shè)需求彈性模塊。其中基礎(chǔ)能力模塊的設(shè)置主要是以城市軌道交通機電技術(shù)職業(yè)核心能力發(fā)展需求為核心,結(jié)合用人單位崗位需求進行科學設(shè)置。而崗位需求彈性模塊設(shè)置則是在校企合作的前提下,依據(jù)對企業(yè)訂單崗位需求的分析,進行彈性模塊的共同確定與設(shè)置。依據(jù)本專業(yè)培養(yǎng)目標的分析,其課程體系結(jié)構(gòu)具體設(shè)置為:公共基礎(chǔ)課、素質(zhì)教育課、公共選修課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)技能課、就業(yè)方向課、訂單班課程等。其中實踐教學項目學時占總課時的60%左右,理論教學總學時占總課時的40%左右。針對需求彈性模塊課程的設(shè)置,具體又分為校內(nèi)課程與校外課程。針對課程內(nèi)容的設(shè)置,在整合相關(guān)、相近知識與技能時充分考慮到崗位職業(yè)能力等方面因素。以《傳感器技術(shù)及應(yīng)用》課程設(shè)置為例,其課程在強調(diào)知識與技能并重的基礎(chǔ)上,進行電工技術(shù)、電子技術(shù)及生物、化學、物理等學科的整合與融合,結(jié)合電子產(chǎn)品設(shè)計與制作比賽項目和物聯(lián)網(wǎng)套件,確保學生通過課程學習實現(xiàn)知識與技能的共同發(fā)展。針對實踐教學環(huán)節(jié)的設(shè)置,以小組為單位帶領(lǐng)學生在技術(shù)中心場地開展教學實訓(xùn),實訓(xùn)期間強調(diào)對“教、學、做”的深度融合,進而達到提升實訓(xùn)教學質(zhì)量的目的。

3結(jié)語

傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式已經(jīng)無法適應(yīng)新時代社會、企業(yè)對城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才的需求。為進一步促進學生素質(zhì)與能力的全面發(fā)展,幫助學生實現(xiàn)“零距離”就業(yè),需要從優(yōu)化人才培養(yǎng)模式著手,在明確掌握城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)改革目標、思想的基礎(chǔ)上,采取針對性措施促進培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新,進而讓學生就業(yè)有素質(zhì)有能力,更好適應(yīng)經(jīng)濟社會的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

參考文獻

[1]文孝霞,杜子學.城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)模式思考[J].重慶科技學院學報(社會科學版),2011(01):186-187+192.

[2]王攀攀,畢玉珊,曹愛萍.以就業(yè)為導(dǎo)向的“一技三對接”高職院校機電專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].無線互聯(lián)科技,2019,16(12):98-99.

[3]王文深,周章添,鄭秀麗.高職機電專業(yè)“分層遞進、多向發(fā)展”人才培養(yǎng)模式的改革與實踐[J].浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院學報,2016,16(03):5-8.

[4]柴曉冬,方宇,鄭樹彬,師蔚.城市軌道交通特色專業(yè)群卓越工程師人才培養(yǎng)模式研究[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,2012(05):75-76.

[5]曾智超.城市軌道交通對城市發(fā)展和環(huán)境綜合影響后評價[D].上海:華東師范大學,2006.

[6]張曉玲.鐵路與城市軌道交通人才需求調(diào)查分析與培養(yǎng)改革[J].城市軌道交通研究,2010,13(12):12-14.

[7]崔宏巍,朱方來.多層次協(xié)同式實踐教學平臺構(gòu)建與研究[J].實驗技術(shù)與管理,2014,31(03):143-146.

[8]馬可.軌道交通站點影響域異用行為分析與精細化城市設(shè)計策略研究[D].重慶:重慶大學,2016.

[9]付燕榮,孟亞東,王旭龍,張新芳,童敏勇,關(guān)志偉.城市軌道交通應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探索與實踐[J].教育教學論壇,2014(43):169-171.

[10]余鋼.城市軌道交通人才訂單式培養(yǎng)模式探討[J].城市軌道交通研究,2009,12(07):17-19.

[11]張?zhí)焱?馬松花,支斌,韓增盛.城市軌道交通綜合仿真實訓(xùn)基地建設(shè)的研究[J].實驗室研究與探索,2013,32(08):244-248.

作者:張莉 鄧勇 蔣晶 楊靚雨 熊文峰 單位:重慶公共運輸職業(yè)學院