導(dǎo)語：淺析公路機(jī)電設(shè)備的創(chuàng)新與作用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

文化創(chuàng)新拔高工作水平

2011年公司在家文化的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提出“兩為兩提高”，這是對“家”文化內(nèi)容的一次充實和提高，具體到設(shè)備管理工作中，就是要求我們?yōu)樵O(shè)備服務(wù)，為一線服務(wù)，提高設(shè)備管理能力，提高設(shè)備使用效能，第一次把提高自身業(yè)務(wù)知識與深挖設(shè)備使用效能結(jié)合起來，這是一次理論水平的突破與飛躍，也為實踐工作提供了強(qiáng)有力支持；2012年公司提出“一家人通道”品牌建設(shè)，將“家”文化建設(shè)上升為品牌建設(shè)，為開展各項工作提供了更加廣闊的空間，也提出了更高的要求，設(shè)備管理工作作為品牌建設(shè)的一部分內(nèi)容，不能局限于管好設(shè)備、修好設(shè)備這個層次，而應(yīng)該創(chuàng)新思路，創(chuàng)新方法，研發(fā)和使用現(xiàn)代化、信息化、智能化設(shè)備與技術(shù)，把意識提高到了為全省高速公路事業(yè)做貢獻(xiàn)層面上。

制度創(chuàng)新提升工作效率

針對機(jī)電設(shè)備管理工作，我們以前制定的規(guī)章制度有《機(jī)電設(shè)備維修管理規(guī)定》、《機(jī)電設(shè)備使用管理規(guī)定》、《機(jī)電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全管理規(guī)定》、《機(jī)電設(shè)備維護(hù)費(fèi)用管理規(guī)定》、《機(jī)電設(shè)備備品備件管理制度》、《機(jī)電設(shè)備設(shè)施損壞索賠與修復(fù)管理規(guī)定》、《機(jī)電專業(yè)技術(shù)書籍管理辦法》，可謂細(xì)致全面，但是隨著高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，在制度建設(shè)方面仍然有很大可以創(chuàng)新發(fā)展的空間。在這些日常設(shè)備管理制度基礎(chǔ)上，我們又逐步完善了《機(jī)電業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度》，設(shè)備科與收費(fèi)站機(jī)電維修員定期開展業(yè)務(wù)交流與學(xué)習(xí)活動，互通有無，互相提高，提高自身技能，縮短設(shè)備故障處理時間；《重大故障應(yīng)急演練制度》是針對發(fā)生重大故障而制定的，要求設(shè)備人員定期按照預(yù)案要求開展應(yīng)急演練，鍛煉和提升反應(yīng)能力和熟練操作能力；《閉合環(huán)路管理制度》一是設(shè)備故障報修、維修、零部件出入庫、零部件更換、恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)每一步多方簽字形成閉合鏈，處、站互相監(jiān)督，二是充分發(fā)揮設(shè)備、稽查、監(jiān)控等業(yè)務(wù)部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，形成閉合的管理鏈條，加強(qiáng)配合與合作、實現(xiàn)了信息互通、資源共享；《故障顏色分級制度》是分別以紅、黃、藍(lán)、綠劃分故障等級，貼掛在辦公室展板上實行“可視化”管理，工作人員對設(shè)備的運(yùn)行狀況一目了然、成竹在胸，更加有的放矢地開展保養(yǎng)、維護(hù)、維修工作，減少了設(shè)備故障的“堆積”；《定期清潔機(jī)電設(shè)備制度》是指在換季時要對所有機(jī)電設(shè)備進(jìn)行一次徹底的清潔和保養(yǎng)，保障設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，提高設(shè)備使用壽命；《機(jī)電設(shè)備測評制度》是指對所有機(jī)電設(shè)備的使用時間、生產(chǎn)廠商、價格性能等信息統(tǒng)一錄入計算機(jī)，設(shè)備出現(xiàn)問題之后，我們更換備件，然后對新更換的設(shè)備在計算機(jī)中更新信息，對于換下來的設(shè)備進(jìn)行綜合評測，逐步掌握所有設(shè)備的使用壽命及其他信息，這樣就可以很快發(fā)現(xiàn)哪些設(shè)備已經(jīng)達(dá)到使用年限，可能會出現(xiàn)故障。除此之外還有《機(jī)電設(shè)備完好率制度》，《合理化建議制度》等等。這些制度的創(chuàng)新不斷完善著工作方法，彌補(bǔ)著工作中的細(xì)微漏洞，提升著工作效率。

實踐創(chuàng)新完成工作業(yè)績

在以創(chuàng)新為動力的指引下，我們對待工作更加細(xì)致，更加積極主動。在實際工作中我們發(fā)現(xiàn)京港澳高速公路京石段上每個收費(fèi)亭內(nèi)的拾音器位置不合理，一開始的位置是在收費(fèi)員操作臺下面，距離收費(fèi)員的發(fā)音位置和司機(jī)的發(fā)音位置都較遠(yuǎn)，而且當(dāng)收費(fèi)員收費(fèi)、發(fā)卡時，敲打鍵盤的聲音首先傳入拾音器，很不利于監(jiān)聽工作，經(jīng)過實際測量與反復(fù)試驗，我們找到了一個最合理的位置，并在全線將拾音器位置統(tǒng)一變更，經(jīng)過實踐檢驗，更改位置之后的拾音器真正發(fā)揮出了監(jiān)聽作用，收到了很好效果。機(jī)場收費(fèi)站是京石高速上的一個重要收費(fèi)站，隨著機(jī)場航班數(shù)量不斷增多，通過機(jī)場收費(fèi)站的車輛也是與日俱增。為了應(yīng)對巨大的車流量，增加車道勢在必行，但是如果按照以往的施工方法增設(shè)一個車道最快也要半個月的時間，對正常的收費(fèi)秩序還會造成影響，通過調(diào)研及查閱資料，我們嘗試在機(jī)場入口安裝一條自動發(fā)卡車道，整個車道從施工到投入使用僅用了5天，而且自動發(fā)卡車道無需人工發(fā)卡，節(jié)省了人力資源成本，這也是河北省高速的首條自動發(fā)卡車道。對于緩解機(jī)場收費(fèi)站出口保暢壓力，我們也沒有采取通過擴(kuò)路來增加車道的方法，而是采取復(fù)式收費(fèi)方式，這樣原有的車道還是2條，但是收費(fèi)窗口卻由原來的2個變成4個，施工時間僅用了3天，通過以上創(chuàng)新實踐大大提升了機(jī)場收費(fèi)站的暢通水平。目前使用的工作站，基本上都是安裝windows2003系統(tǒng)，但是這個系統(tǒng)運(yùn)行不太穩(wěn)定，而且系統(tǒng)漏洞比較多，經(jīng)過細(xì)致分析我們嘗試將工作站裝入windowsXP系統(tǒng)，然后設(shè)置成2003的應(yīng)用效果，不但系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，而且操作簡單便捷，系統(tǒng)補(bǔ)丁更新速度快，能有效防止病毒侵襲，還節(jié)省了購買工作站的費(fèi)用。在為車道更換線圈時，創(chuàng)新工作方法，用一根完整的線圈直接引入到亭內(nèi)技術(shù)柜，減少線圈接頭數(shù)量，將干擾降低到最低，如此鋪設(shè)線圈的車道沒有出現(xiàn)過因為干擾導(dǎo)致車道收費(fèi)系統(tǒng)故障的情況，也沒有出現(xiàn)過由于干擾引起的砸車現(xiàn)象。京石高速上使用的可變限速標(biāo)志和可變信息情報板都是上海三思的，這些設(shè)備很容易發(fā)生模組故障，發(fā)生模組故障之后就需要更換顯示模塊，增加勞動強(qiáng)度和維修費(fèi)用，經(jīng)過長期對三思軟件的分析，我們找到了軟件中控制LED故障點(diǎn)數(shù)量的項，通過修改三思情報板LED故障點(diǎn)數(shù)量閾值，這樣既保證了設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，又大大降低了情報板“模組故障”的發(fā)生頻次，每年為公司節(jié)省購買顯示模塊費(fèi)用幾十萬元。類似的實踐創(chuàng)新還有很多，正是在不斷創(chuàng)新中彰顯出“河北第一路”的風(fēng)采，為社會提供了更好的服務(wù)，實現(xiàn)了公司與員工共發(fā)展。我國高速公路建設(shè)正在朝著現(xiàn)代化、信息化、智能化大跨步前進(jìn)，隨著社會公眾對高速公路出行日益增長的服務(wù)需求，我們必須清醒認(rèn)識、順應(yīng)發(fā)展、不斷探索、勇于創(chuàng)新，在實際工作中實現(xiàn)突破與超越，全面展示出高速企業(yè)的優(yōu)秀服務(wù)形象。

本文作者:陳峰工作單位：河北冀星高速公路有限公司