導(dǎo)語：城市公路橋梁病害治理措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，汽車的數(shù)量逐年增多，許多城市的道路都出現(xiàn)了難以滿足交通運(yùn)輸需求的情況，再加上超載等因素，城市道路橋梁面臨著日益嚴(yán)重的超負(fù)荷、疲勞運(yùn)作問題。由此引發(fā)的一系列道路橋梁病害，不僅降低了使用壽命，給國家造成經(jīng)濟(jì)損失，還給道路交通運(yùn)輸安全埋下了隱患。通過了解城市道路橋梁的常見病害及防治措施，可以提高我們對類似問題的理解和認(rèn)識，以便在日常工作中起到舉一反三的效果。

1城市道路橋梁常見病害

1．1橋面鋪裝層的裂縫

橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫的原因主要有兩種，一是施工及溫度變化等自然原因?qū)е碌牧芽p。我國現(xiàn)階段城市橋梁鋪裝層層多為半剛性結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)使得鋪裝層獲得了較高的強(qiáng)度、壓實(shí)度和密實(shí)度，不過卻導(dǎo)致了承重面對溫度的變化十分敏感，而我國北方溫差較大，因此這種裂縫的出現(xiàn)是不可避免的。另一種是車輛在行駛過程中急剎車或車輛超載，在這兩種情況的持續(xù)作用下，橋面會受到較大程度的磨損和擠壓，并最終在橋面形成裂縫甚至車轍。如果路面或橋面為水泥混凝土材料，那么在施工時如果沒有根據(jù)本地實(shí)際情況合理掌握初凝期鋸縫時間或者在配置混凝土?xí)r各配料比例不當(dāng)，也容易導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。橋面出現(xiàn)裂縫后如果沒有得到及時的處理，那么進(jìn)入到裂縫中的水分在冬季就會因?yàn)榻Y(jié)冰而體積膨脹，使得裂縫加寬加深，經(jīng)過長時間的作用，橋面開始出現(xiàn)凹陷、坑槽甚至龜裂。

1．2地基不均勻沉降引起的破壞

地基不均勻沉降的原因有很多種，它對橋梁的危害性較大，輕者使橋面出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重時會橋面塌陷，甚至導(dǎo)致橋梁整體損毀。地基出現(xiàn)不規(guī)則沉降原因主要有三方面原因。

(1)人為因素，工程地質(zhì)報告主要反映的是本地段的地質(zhì)情況，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求，提出意見和建議，而工程設(shè)計(jì)則是要根據(jù)地質(zhì)報告反映的情況，結(jié)合本地實(shí)際采取相應(yīng)的對策。正是因?yàn)檫@兩者的重要性，因此一旦地質(zhì)勘探工作不到位或者工程設(shè)計(jì)不合格，就會最終導(dǎo)致地基出現(xiàn)不均勻沉降。

(2)施工過程不規(guī)范，沒有按照工程設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工或者是工程管理不善，沒有按照建設(shè)要求和程序辦事以及偷工減料等等。

(3)周圍環(huán)境變化，比如說周圍的工程在打樁或深挖時對本工程的地基造成了不利影響而導(dǎo)致地基產(chǎn)生不均勻沉降。

1．3粱端頭局部破損

粱端頭局部破損主要表現(xiàn)為伸縮縫的變形和損壞，它也是橋梁結(jié)構(gòu)中最易損壞又較難修復(fù)的部分。導(dǎo)致這種情況的原因主要有三個：

(1)在進(jìn)行設(shè)計(jì)時沒有慎重對待粱端，伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確，在過往車輛的反復(fù)作用下，粱端破損并導(dǎo)致伸縮裝置失靈。

(2)在施工過程中對伸縮縫重視不足。

(3)養(yǎng)護(hù)工作不到位或者其它自然原因造成的伸縮裝置損壞。梁端頭破損的主要危害是引起“伸縮縫跳車”，降低行車的安全性和舒適度，增加車輛對橋梁的沖擊力，并進(jìn)一步破壞橋梁的其他結(jié)構(gòu)，增加養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，降低橋梁的使用壽命。

1．4剝蝕

剝蝕是對公路橋梁的表面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)蜂窩麻面、起皮或剝落等病害的統(tǒng)稱。剝蝕不僅破壞了公路橋梁的外觀形態(tài)，影響整體的美觀性，還會加速因剝蝕而暴露的鋼筋的銹蝕速率，影響使用壽命。

1．5混凝土碳化與鋼筋銹蝕

由于空氣中二氧化碳的作用，混凝土中的氫氧化鈣會逐漸轉(zhuǎn)變成碳酸鈣，這個過程被稱為混凝土的碳化。隨著混凝土的碳化，它的PH值會逐漸降低，而混凝土中的鋼筋一般是不做表面處理的，這樣一來混凝土不但不會對鋼筋起到保護(hù)作用，反而會對鋼筋造成腐蝕。所以在實(shí)際情況中，混凝土的碳化和鋼筋的銹蝕往往是同時出現(xiàn)的。包裹鋼筋的混凝土脫落或出現(xiàn)裂縫也是造成鋼筋銹蝕的重要原因。鋼筋銹蝕后的體積會增大到銹蝕前的四至五倍，導(dǎo)致包裹鋼筋的混凝土沿鋼筋開裂，裂縫的產(chǎn)生又加快了混凝土的碳化和鋼筋銹蝕的速度，造成惡性循環(huán)，這不僅降低了橋梁的使用壽命，同時也產(chǎn)生了許多安全隱患。料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，材料品種和強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。在施工過程中應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置專用水準(zhǔn)點(diǎn)和沉降觀測點(diǎn)。

2城市道路橋梁常見病害防治措施

2．1粱端頭局部破損的防治措施

在橋梁建設(shè)過程中，粱端頭局部破損的防治措施主要有以下幾點(diǎn)：

(1)加強(qiáng)對伸縮縫施工工藝的重視程度，保證混凝土的強(qiáng)度和密實(shí)度。

(2)在焊接錨固鋼筋時要避免燒傷已澆混凝土，并采用經(jīng)國家認(rèn)證的有質(zhì)量保障的材料。

(3)應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的冬夏溫度差異，采用符合本地實(shí)際情況伸縮縫結(jié)構(gòu)型式。

(4)對于已經(jīng)建成的伸縮縫，要加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)工作，及時清理阻塞伸縮縫的雜物和車輛掉落的堅(jiān)硬物。

2．2混凝土碳化的防治措施

因?yàn)榛炷撂蓟母驹蛟谟诨炷林械臍溲趸}與空氣中的二氧化碳發(fā)生反映，所以防止混凝土碳化的方法之一就是在混凝土表面刷涂料以隔絕空氣。但這種方法成本較高且不易操作，所以應(yīng)用范圍不廣。目前比較成熟的方法是在配置混凝土的過程中加入適量的緩蝕劑，經(jīng)過一系列的實(shí)驗(yàn)和改良，緩蝕劑的緩蝕率目前可以達(dá)到99％以上，只要掌握正確的添加量和品種，幾乎可以完全避免混凝土的碳化。

3結(jié)語

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，已建的城市道路橋梁逐漸出現(xiàn)了一些威脅使用安全和使用壽命的問題，解決這些問題不僅是確保城市方道路橋梁能夠充分發(fā)揮作用的需要，也是提高工程建設(shè)質(zhì)量的需要，同時也是廣大工程建設(shè)者的責(zé)任。只要掌握合理的方法，對道路橋梁常見問題的防治就會取得明顯的效果。