導(dǎo)語：航空產(chǎn)品項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、目前我國航空企業(yè)管理方法的現(xiàn)狀

我國大型航空項(xiàng)目的研究開發(fā)，近三十年才算逐漸成熟起來，從管理方法來看，航空企業(yè)管理的發(fā)展經(jīng)歷三個(gè)階段。第一階段是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，國家強(qiáng)調(diào)自力更生，與外界聯(lián)系較少，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用三結(jié)合這種管理方法被全面推廣，在航空產(chǎn)品項(xiàng)目管理中有著非常好的實(shí)用效果。結(jié)合是整個(gè)項(xiàng)目管理的核心也是項(xiàng)目得到良好實(shí)施的有效保障。第二個(gè)階段是80年代，隨著改革開放，新機(jī)型的研究需求對管理方法的要求越來越高，三結(jié)合的管理方法已經(jīng)不能滿足需要，在這種情況下，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、三坐標(biāo)論證四坐標(biāo)管理、矩陣管理等方法，開始出現(xiàn)，不斷的推陳出新，有效的補(bǔ)充了三結(jié)合管理方法的不足，科學(xué)合理的解決了項(xiàng)目管理各個(gè)系統(tǒng)的銜接問題，明確各個(gè)管理實(shí)體的責(zé)任，解決了復(fù)雜研究工程帶來的管理困難。第三階段是進(jìn)入90年代后，航空企業(yè)開始了大規(guī)模的跨國合作，跨國聯(lián)合科研成為航空產(chǎn)品研制的新趨勢，既要減少項(xiàng)目投入又要縮短研發(fā)周期，提高航空產(chǎn)品的質(zhì)量，根據(jù)項(xiàng)目管理的要求，在三結(jié)合管理法的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品的全壽命項(xiàng)目管理思想應(yīng)運(yùn)而生，項(xiàng)目管理不單單針對產(chǎn)品本身，并將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、保障全過程都納入項(xiàng)目管理。

二、項(xiàng)目管理與航空企業(yè)

1.項(xiàng)目管理概述。項(xiàng)目管理是指在工作中運(yùn)用技術(shù)、工具和知識技能完成項(xiàng)目，滿足項(xiàng)目需求人的需要和期望。復(fù)雜性、創(chuàng)造性是項(xiàng)目管理的典型特點(diǎn)，項(xiàng)目管理具有一定的壽命周期，并且需要專門的組織機(jī)構(gòu)來進(jìn)行具體實(shí)施。項(xiàng)目管理包含多部分，并需要多部門組織聯(lián)合實(shí)施，這是復(fù)雜性的體現(xiàn)，管理過程中往往會運(yùn)用到多種學(xué)科知識，還需要具有不同經(jīng)驗(yàn)和技能的人員有機(jī)的組織在一起。技術(shù)、性能、成本、項(xiàng)目周期是項(xiàng)目管理的嚴(yán)格的約束條件。諸多的條件因素決定項(xiàng)目管理的復(fù)雜性。項(xiàng)目管理具有創(chuàng)造性，因?yàn)楹芏囗?xiàng)目是一次性開發(fā)的，在項(xiàng)目開發(fā)過程中，既要承擔(dān)開發(fā)失敗的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)又需要項(xiàng)目參與人員充分發(fā)揮創(chuàng)造性與積極性，這一特性使得項(xiàng)目管理與企業(yè)一般的管理活動清晰地分別開來。企業(yè)一般的管理活動都是重復(fù)的有章可循的，項(xiàng)目管理截然不同，每一個(gè)項(xiàng)目都有其獨(dú)特性。項(xiàng)目管理具有一定的時(shí)效性與周期性，根據(jù)項(xiàng)目需求要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，一旦達(dá)到目標(biāo)，項(xiàng)目管理就失去了存在的意義，可以結(jié)束或者轉(zhuǎn)入下一階段的項(xiàng)目管理。項(xiàng)目管理需要專門的組織結(jié)構(gòu)，要與企業(yè)原有的組織管理架構(gòu)區(qū)別開來，項(xiàng)目的組織架構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目的復(fù)雜程度不同而變化很大，一般來說，項(xiàng)目越復(fù)雜，所包含與涉及的學(xué)科和領(lǐng)域就越多，組織結(jié)構(gòu)就越復(fù)雜，組織結(jié)構(gòu)與涉及學(xué)科和領(lǐng)域呈正比。矩陣方式項(xiàng)目組織與管理適用于包含多學(xué)科的復(fù)雜項(xiàng)目。綜上所述，責(zé)任重大、關(guān)系復(fù)雜又具有很強(qiáng)的時(shí)效性且資源有限的任務(wù)適宜采用項(xiàng)目管理。2.航空企業(yè)的特點(diǎn)。小批量制作是航空產(chǎn)品生產(chǎn)的主要特點(diǎn)，很多航空產(chǎn)品都是單件生產(chǎn)的。例如生產(chǎn)同種型號的飛機(jī)，一般生產(chǎn)幾架，最多不過幾十架，因此根據(jù)行業(yè)特性和產(chǎn)品特性，航空企業(yè)管理過程中可以把每架飛機(jī)都看作一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目來推進(jìn)管理。由于航空產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境都比較惡劣，因此對航空產(chǎn)品的質(zhì)量要求很高，對工程設(shè)計(jì)提出苛刻的要求。目前航空行業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)全球性的行業(yè)，大多數(shù)航空企業(yè)都是跨國家跨地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，這就需要大量跨學(xué)科、跨國家的高科技技術(shù)人員來協(xié)作完成。保證航空產(chǎn)品質(zhì)量和安全的基本要求就是協(xié)調(diào)管理好復(fù)雜的技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，人員管理保證項(xiàng)目能夠順利實(shí)施的首要條件。就產(chǎn)品制造過程而言，航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般會涉及多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域需要大量工作人員協(xié)調(diào)作業(yè)。航空產(chǎn)品制造過程需要多個(gè)工種，需要成立多個(gè)生產(chǎn)單元，在制造過程中衍生的生產(chǎn)活動數(shù)量龐大，各種活動之間的聯(lián)系錯(cuò)綜復(fù)雜，同時(shí)有需要有效的銜接與協(xié)作，這就需要制定完善的生產(chǎn)計(jì)劃，有效的進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度協(xié)調(diào)，同時(shí)做好物資采購、生產(chǎn)準(zhǔn)備，來保證龐雜和繁瑣的制造過程得以有效進(jìn)行。采用承包與發(fā)包是航空企業(yè)對外部企業(yè)慣常采用的一種合作方式，同時(shí)又采用供銷與采購的模式，航空企業(yè)與供應(yīng)商、客戶、承包商的關(guān)系既復(fù)雜又密切，既要協(xié)作又存在競爭，是一種共生的模式。根據(jù)上述對航空企業(yè)特點(diǎn)的研究可以得出航空企業(yè)是比較適合用項(xiàng)目管理推進(jìn)的領(lǐng)域，需要科學(xué)的項(xiàng)目管理理論方法進(jìn)行管理。

三、項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)的現(xiàn)狀及分析

項(xiàng)目管理是指以高效的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目需求人的目標(biāo)為目的，以項(xiàng)目經(jīng)理個(gè)人為基礎(chǔ)，把項(xiàng)目作為單獨(dú)的經(jīng)營實(shí)體來進(jìn)行核算，根據(jù)項(xiàng)目內(nèi)部關(guān)系進(jìn)行有效的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制的管理活動，項(xiàng)目管理具有一定的條件約束。安排項(xiàng)目計(jì)劃的目的是為了保證項(xiàng)目管理活動的時(shí)效性，有效的控制時(shí)間盡可能的為項(xiàng)目需求人節(jié)省時(shí)間。時(shí)效性是項(xiàng)目管理的一個(gè)主要特點(diǎn)，因此決定了計(jì)劃在項(xiàng)目管理進(jìn)度過程中的重要意義，項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃的核心技術(shù)就是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是一種科學(xué)的管理方法，為現(xiàn)代生產(chǎn)管理提供科學(xué)的依據(jù)，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)主要用于指定規(guī)劃、計(jì)劃以及對規(guī)劃和計(jì)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，提高項(xiàng)目運(yùn)營的效率，降低成本，提高企業(yè)管理水平。項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃是指對項(xiàng)目管理過程中每一項(xiàng)工作都約定完成時(shí)間，并且精確的計(jì)算每一任務(wù)完成所需的時(shí)間，常用的制定項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)的幾種方法為：關(guān)鍵日期表、甘特圖、關(guān)鍵路線法。關(guān)鍵日期表是最簡單的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃表，這種方式簡單粗暴，只是列出關(guān)鍵活動和進(jìn)行日期，對實(shí)際項(xiàng)目管理缺乏指導(dǎo)與監(jiān)控。甘特圖法也叫線條圖或者橫道圖，這種方法用很閑來表示項(xiàng)目管理過程中每項(xiàng)活動的起止時(shí)間，優(yōu)點(diǎn)是比較直觀并且易于編制，在小型項(xiàng)目中運(yùn)用普遍，能夠清晰的看出各項(xiàng)活動的開始和完成時(shí)間，也能考慮到各項(xiàng)活動進(jìn)行的先后順序，缺點(diǎn)是不能表現(xiàn)出各項(xiàng)活動之間的關(guān)系，也不能反映出影響項(xiàng)目周期的關(guān)鍵因素，不適用于復(fù)雜的項(xiàng)目管理活動。關(guān)鍵線路法與計(jì)劃評審技術(shù)這兩種方法基本原理一致，都是獨(dú)立發(fā)展起來的，都是用網(wǎng)絡(luò)圖來表示項(xiàng)目管理過程中各項(xiàng)活動的進(jìn)度和相互聯(lián)系，并對此進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析，計(jì)算各項(xiàng)活動時(shí)間，不斷調(diào)整優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，得到最短的周期。隨著各種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方法的不斷提出，項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃的計(jì)算結(jié)果越來越精確，但是方法的復(fù)雜性也隨之加大，這兩項(xiàng)是不可調(diào)和的矛盾體，雖然計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展能提高運(yùn)算速度和精度，但很多方法在實(shí)際中幾乎不被采用，目前常用的還是CPM和PERT算法。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃系統(tǒng)是指對項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行表示，具有整體性、關(guān)聯(lián)性、層次性的特點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的構(gòu)成方式主要有兩種，一是按照計(jì)劃層面構(gòu)成，根據(jù)管理者對項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的要求編制不同層的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃。二是按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，根據(jù)構(gòu)成整個(gè)項(xiàng)目的若干個(gè)子計(jì)劃將網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行分解。要建立完善明細(xì)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃系統(tǒng)，必須明確建立系統(tǒng)的目的，按照進(jìn)度計(jì)劃的用途明確網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的結(jié)構(gòu)，逐層確定各級網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的內(nèi)容逐個(gè)編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

本文通過探索航空產(chǎn)品項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃的核心網(wǎng)絡(luò)技術(shù)展開，結(jié)合航空企業(yè)項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃多層次需求，對網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)研究。通過分析可得，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)非常適用于航空產(chǎn)品項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃，可以使航空企業(yè)從管理層結(jié)構(gòu)出發(fā)，根據(jù)不同的目的和需求編制層次不同、詳細(xì)程度不同的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，使航空產(chǎn)品項(xiàng)目管理進(jìn)度計(jì)劃能夠從多個(gè)側(cè)面反映項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)行情況，滿足不同級次的不同需求，是航空企業(yè)在項(xiàng)目管理過程中能有效的組織控制項(xiàng)目的實(shí)施，有效的管理項(xiàng)目，最大限度的提高航空產(chǎn)品的質(zhì)量水平，降低開發(fā)周期，提高綜合競爭力。

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作者:許峰 單位:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司洛陽電光設(shè)備研究所