導(dǎo)語：城市客運管理部門人力資源管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、引言

城市客運管理部門是城市交通的重要組成部分，對于城市客運交通的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。廣大員工是城市客運管理部門的重要財富，也是決定其是否能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵，城市客運管理部門的人力資源主要由后勤人員、專業(yè)技術(shù)人員、行政管理人員等組成。人力資源管理的切實可行的有效方法就是績效考核，績效考核是城市客運管理部門人力資源管理工作的重要內(nèi)容，也是城市客運管理部門提高工作質(zhì)量、促進(jìn)工作業(yè)績的主要措施。本文就績效考核在城市客運管理部門人力資源管理中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

二、目前城市客運管理部門績效考核存在的主要問題

1.績效考核認(rèn)識不到位，觀念陳舊

從目前來看，有相當(dāng)一部分城市客運管理部門仍停留在傳統(tǒng)人事管理階段，即便建立了績效考核，也缺乏足夠的認(rèn)識和理解，績效考核工作在執(zhí)行過程中往往會流于形式，敷衍了事。

2.考核內(nèi)容形式化

有些城市客運管理部門績效考核的量化指標(biāo)不系統(tǒng)、不細(xì)致，缺乏具體的量化標(biāo)準(zhǔn)，缺乏可操作性、科學(xué)性。在績效考核過程中存在著考核內(nèi)容形式化的問題，平時沒有資料積累，使平時工作與年終績效考核脫鉤，無據(jù)可查。同時，績效考核存在著嚴(yán)重的“大鍋飯”現(xiàn)象，搞平衡，講平均。

3.缺乏對績效考核必要的培訓(xùn)

很多城市客運管理部門沒有對員工績效考核必要的知識輔導(dǎo)和培訓(xùn)。眾所周知，績效考核既取決于考核系統(tǒng)本身的可靠性與科學(xué)性，還取決于評價者的評價能力。評價者對評價標(biāo)準(zhǔn)、評價指標(biāo)的認(rèn)識誤差或者主觀失誤都會對評價的準(zhǔn)確性造成較大的影響。

三、城市客運管理部門人力資源管理中績效考核的應(yīng)用

1.重視和完善績效考核工作

第一，提高認(rèn)識，在人力資源管理中，績效考核是一項基礎(chǔ)性工作。要通過多種措施來讓城市客運管理部門領(lǐng)導(dǎo)、全體員工都對績效考核工作的必要性和重要性予以充分的認(rèn)識，讓績效考核真正發(fā)揮作用。

第二，要對考核指標(biāo)進(jìn)行硬化、量化，基于城市客運管理部門的具體情況出發(fā)，增加績效考核的可操作性，使之能夠符合“績、勤、能、德”四個方面的要求。同時，還應(yīng)該將“績、勤、能、德”細(xì)化出若干個指標(biāo)，每個指標(biāo)再分成若干個分值檔次，按照員工最終的總分值再劃分為4個考核等次（分別是不合格、基本合格、合格、優(yōu)秀），這樣一來，就能夠讓績效考核變得易于掌握、更加通俗、更加直觀。

第三，堅持考核原則，務(wù)必要確?？冃Э己斯?、客觀。只有這樣，才能夠確?？冃Э己说膰?yán)肅性、公正性、科學(xué)性，才能夠讓廣大員工心服口服，自覺自愿地執(zhí)行。

第四，要對平時考核工作予以重視。年終考核離不開平時考核工作的資料積累和記錄，要合理分配平時考核在總分值中的比重，以解決平時考核與年終考核脫節(jié)問題。建議城市客運管理部門各下屬部門可每月考核一次，全單位每季度考核一次。

第五，要對民主測評和民主評議工作予以充分重視。一個部門、一個科室的同事往往會有較多的接觸，對于彼此的遵紀(jì)守法、工作業(yè)績、思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力、學(xué)習(xí)情況等情況都有較為直接的了解和接觸。在績效考核中，可以采取找有關(guān)人員面談、開展職工座談會等民主評議形式，防止出現(xiàn)“主觀主義、以偏概全”等問題。

2.建立科學(xué)的評估方法體系，實行分類評估

城市客運管理部門人員主要可分為三個類型，分別是專業(yè)技術(shù)類、工勤崗位類、管理類。不同類別、不同層級的城市客運管理部門員工，由于其工作重點、工作內(nèi)容、工作職責(zé)都存在著一定的差異，因此，我們不能對所有級別、所有層級的員工都用統(tǒng)一的評估指標(biāo)來衡量，而是要實行分類分層評估。績效考核時，務(wù)必要堅持合理、科學(xué)的方法，堅持以“定性為輔、定量為主”，以便減少考核過程中的臆斷性和主觀性。同時要堅持“群眾參與、領(lǐng)導(dǎo)為主”的科學(xué)評估方法，引入多方評估主體，擴(kuò)大考核來源。這樣既能夠避免出現(xiàn)“一言堂”的現(xiàn)象，也能夠提高評估的效果和效率。

3.加強(qiáng)績效考核過程管理

第一，加強(qiáng)績效過程節(jié)點管理工作。城市客運管理部門對上級主管單位下發(fā)的系統(tǒng)績效指標(biāo)考評標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則要進(jìn)行梳理，按月度、季度進(jìn)行歸類，明確各部門績效指標(biāo)工作開展、資料報送的時間節(jié)點，并進(jìn)行預(yù)警；實行定期報告制度，定期跟進(jìn)各部門工作完成情況和績效管理考核指標(biāo)落實情況，嚴(yán)跟節(jié)點管理，形成量化指標(biāo)。

第二，加強(qiáng)督查督辦力度。在過程控制上，注重督查督辦和跟蹤評價，以必要的過程約束和監(jiān)督加強(qiáng)節(jié)點管理，對各責(zé)任部門的承接指標(biāo)進(jìn)行跟進(jìn)，尤其注重對涉及多環(huán)節(jié)、多部門協(xié)調(diào)合作的工作任務(wù)予以督促落實。

4.格考核獎懲制度

績效考核是對各基層單位、干部職工工作業(yè)績的綜合評價，是進(jìn)行日常監(jiān)督、管理的重要手段，其考核結(jié)果除作為發(fā)放績效薪金的依據(jù)外，還應(yīng)該將其作為年終評先評優(yōu)的主要依據(jù)。城市客運管理部門應(yīng)該將全年績效考核結(jié)果直接與爭先創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)完成情況獎懲制度掛鉤，在考核獎懲上體現(xiàn)“注重實績、激勵先進(jìn)、鞭策后進(jìn)、共同提高”的原則，注重以績效考核推動工作，并把績效考核結(jié)果作為局年度評先評優(yōu)、職務(wù)晉升、崗位交流、后備干部培養(yǎng)及表彰獎勵等事項的重要依據(jù)，增強(qiáng)績效管理考核結(jié)果的運用，進(jìn)而形成城市客運管理部門工作目標(biāo)高點定位、拼搏進(jìn)取、爭先創(chuàng)優(yōu)的良好工作氛圍。

5.確科學(xué)化、系統(tǒng)化的績效考核制度

城市客運管理部門應(yīng)該成立由一把手任組長，辦公室負(fù)責(zé)人任成員的績效管理考核工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全方位、多角度地做好城市客運管理部門績效管理考核的推進(jìn)工作。要基于不同科室、不同崗位、不同職責(zé)來設(shè)置績效管理考評細(xì)則?？剖铱冃Ч芾砜己朔謩e設(shè)立工作實績、內(nèi)部管理、滿意度等一級指標(biāo)，下設(shè)主要工作、常規(guī)工作、創(chuàng)新工作、其它工作、依法辦事、高效服務(wù)、廉政自律、各項評議等若干二級指標(biāo)和三級指標(biāo)。個人績效管理考核根據(jù)個人所處崗位、職責(zé)分別設(shè)立工作實績、內(nèi)部管理、滿意度等一級指標(biāo)，下設(shè)若干二級指標(biāo)。根據(jù)工作實際確定各項指標(biāo)的權(quán)重，最終得分為各項指標(biāo)分值乘以相應(yīng)權(quán)重之和，建立起多維度和量化的指標(biāo)。同時，還應(yīng)該引入領(lǐng)導(dǎo)評價和干部申訴機(jī)制。一級考核引入領(lǐng)導(dǎo)評價制度，由分管領(lǐng)導(dǎo)對分管科室就季度內(nèi)該科室工作完成情況進(jìn)行綜合評分，納入考核分值計算；被考核部門或干部如對考核內(nèi)容或扣分項有疑議，可以在考核結(jié)束后1個工作日內(nèi)填寫績效考核申訴表進(jìn)行申訴，由人事科提請績效考核領(lǐng)導(dǎo)小組對其考核過程、情況進(jìn)行調(diào)查并依據(jù)調(diào)查情況進(jìn)行裁定，確保考核結(jié)果公正。

6.激勵方式要多樣化

一是精神激勵。城市客運管理部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該要經(jīng)常深入基層，與員工打成一片，了解員工心聲，聽取員工意見，解決員工愁苦，對一些工作中遇到困難的，給他們以精神上的鼓勵，對生活中遇到的困難的，除在政策允許的范圍內(nèi)給予適當(dāng)照顧外，動員大家獻(xiàn)愛心，讓每一位員工都能輕松、愉快地工作在自己崗位。

二是物質(zhì)激勵。城市客運管理部門可以設(shè)立工作必保獎和創(chuàng)新獎，凡是對單位要求和布置的工作能保質(zhì)保量完成的，給予必保獎；對通過努力創(chuàng)新獲得成果的給予創(chuàng)新獎；對超額完成工作指標(biāo)的給予超額獎。

三是升職激勵。城市客運管理部門應(yīng)該建立起一整套科學(xué)合理的用人激勵制度，所有中層干部全面實施競爭上崗制度，競爭上崗時，同等條件下，給學(xué)歷高者加分，給工作中做出突出貢獻(xiàn)者加分，從而為想干事的人提供機(jī)會，為能干事的人提供崗位，為干好事的人提高地位，讓全體員工通過實實在在的事例感受到有為才有位，有位才能為，積極進(jìn)取，奮力拼搏，真正體現(xiàn)干多干少就是不一樣，干好干壞更是大有區(qū)別。

四是宣傳激勵。每當(dāng)有員工獲獎或者有好人好事發(fā)生時，城市客運管理部門可以通過光榮榜等形式來表揚先進(jìn)，弘揚正氣，鞭策后進(jìn)，進(jìn)而形成你追我趕的良好氛圍。

五是開展激勵活動加強(qiáng)隊伍建設(shè)。

（1）績效考核激勵。由計算機(jī)實時監(jiān)控城市客運管理部門各部門的工作績效，按月采集數(shù)據(jù)，按季實行考評。

（2）“三比一創(chuàng)建”活動激勵。以創(chuàng)建示范城市客運管理部門為契機(jī)，在各基層單位中著力開展“比執(zhí)法規(guī)范、比管理精細(xì)、比優(yōu)質(zhì)服務(wù)，創(chuàng)建科學(xué)管理模范”的主題活動，切實提高基層的服務(wù)水平。

（3）“一線結(jié)對”活動激勵。由城市客運管理部門機(jī)關(guān)職能科室和各基層單位分別結(jié)對，每季開展工作互查，定期開展日常工作點評和管理經(jīng)驗交流，達(dá)到了互幫互助、取長補(bǔ)短的效果。四、結(jié)語總之，城市客運管理部門應(yīng)該建立起科學(xué)、合理的績效考核機(jī)制，這是一個系統(tǒng)工程，需要有序推進(jìn)、逐步開展，進(jìn)而推動城市客運管理部門的人力資源管理實現(xiàn)有序、健康、可持續(xù)發(fā)展。

作者:崔艷單位:河北省衡水市城市客運管理處