導(dǎo)語(yǔ)：貨運(yùn)管理論文：當(dāng)前鐵路貨運(yùn)中心選址方案思索一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

本文作者：陳卓工作單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

太原鐵路樞紐總圖規(guī)劃最終格局將形成環(huán)形鐵路樞紐，按照總圖規(guī)劃近遠(yuǎn)期石太線(xiàn)太原北—榆次定位為客運(yùn)通道，只開(kāi)行旅客列車(chē)、少量集裝箱列車(chē)、編組站間的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)和快運(yùn)貨物列車(chē)。因此，該區(qū)段的太原北、太原東、太原、北營(yíng)和鳴李5個(gè)車(chē)站近遠(yuǎn)期均不在貨運(yùn)主通道上，不符合貨運(yùn)中心的選址要求。太原鐵路樞紐范圍內(nèi)各條線(xiàn)路的貨物列車(chē)近期均通過(guò)在建的西南環(huán)線(xiàn)進(jìn)行交流，遠(yuǎn)期通過(guò)西南環(huán)線(xiàn)和規(guī)劃的東環(huán)線(xiàn)進(jìn)行交流，因此西南環(huán)線(xiàn)將成為樞紐內(nèi)的貨運(yùn)主通道。沿線(xiàn)既有的皇后園、汾河、三給、太原西、義井5個(gè)車(chē)站和北堰車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路等級(jí)較低，車(chē)站平、縱斷面條件較差，站坪短，并均有大量專(zhuān)用線(xiàn)接軌，而且車(chē)站周邊建筑物密集，拆遷量巨大，工程艱巨，沒(méi)有設(shè)置貨運(yùn)中心的條件，故不考慮在此選址。新建線(xiàn)路中有晉源、晉祠、北格和西草寨4個(gè)車(chē)站及北六堡接軌站，晉源站和晉祠站僅辦理客運(yùn)作業(yè)，且晉源站南側(cè)還有太原化工廠和太原焦化廠等企業(yè)，故不考慮在此選址。而北格、西草寨和北六堡3個(gè)車(chē)站地形條件良好，地勢(shì)平坦，交通便利，有條件選址建設(shè)貨運(yùn)中心。綜上所述，太原鐵路樞紐內(nèi)可供建設(shè)貨運(yùn)中心的地點(diǎn)有北格、西草寨和北六堡3個(gè)選址方案，如圖1所示。

北格站址方案北格站位于太原市北格鎮(zhèn)小北格村北100m處，是在太中銀鐵路與西南環(huán)線(xiàn)交匯處設(shè)置的車(chē)站，太中銀鐵路與西南環(huán)線(xiàn)在此疏解。北格站設(shè)正線(xiàn)6條，其中太中銀方向正線(xiàn)2條，北格—?jiǎng)⒓冶へ浳锫?lián)絡(luò)線(xiàn)正線(xiàn)2條，西南環(huán)線(xiàn)正線(xiàn)2條；西南環(huán)線(xiàn)到發(fā)線(xiàn)2條(有效長(zhǎng)880m)，太中銀方向到發(fā)線(xiàn)2條(有效長(zhǎng)1080m)；設(shè)行車(chē)指揮站臺(tái)1座(100m×6m×0.3m)，中間站臺(tái)2座(450m×9.0m×1.25m)，以及寬度為6m的旅客地道1處。車(chē)站范圍地勢(shì)平坦，地形開(kāi)闊，平均填高6～8m；站內(nèi)有2處瀝青道路與線(xiàn)路立交，交通便利。但車(chē)站受西端咽喉疏解線(xiàn)路和站內(nèi)立交橋的控制，貨運(yùn)中心無(wú)法與各股道連通，無(wú)布置貨運(yùn)中心的條件，故該選址方案予以舍棄。西草寨站址方案西草寨站所處位置屬于山西省太原市小店區(qū)劉家堡鄉(xiāng)管轄，位于西草寨村以南約1.5km。西南環(huán)線(xiàn)在該站設(shè)正線(xiàn)2條，到發(fā)線(xiàn)2條(有效長(zhǎng)1080m)，預(yù)留2條太中銀鐵路引入西南環(huán)線(xiàn)的疏解線(xiàn)，站房對(duì)側(cè)設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械停留線(xiàn)1條(有效長(zhǎng)450m)，預(yù)留基本站臺(tái)(450m×8m×1.25m)和側(cè)式站臺(tái)各1座。西草寨站地勢(shì)較為平坦，車(chē)站處于填方地段，平均填高7～10m；站內(nèi)有208國(guó)道橫穿，交通很便利。站房同側(cè)由于受規(guī)劃區(qū)的限制，已無(wú)設(shè)置貨運(yùn)中心的可能；站房對(duì)側(cè)地形平坦開(kāi)闊，建筑物較少，適合布置貨運(yùn)中心。在車(chē)站對(duì)側(cè)增設(shè)3條到發(fā)線(xiàn)，東西兩側(cè)牽出線(xiàn)各1條，有效長(zhǎng)均為1050m。貨運(yùn)中心自北向南依次布置成件包裝物流區(qū)、散堆裝物流區(qū)、笨大物流區(qū)、集裝箱物流區(qū)、快貨物流區(qū)和特貨物流區(qū)共6個(gè)功能區(qū)域。西草寨站平面布置如圖2所示。北六堡站址方案北六堡站為太中銀鐵路的中間站(客貨運(yùn)站)，在山西省晉中市榆次區(qū)張慶鄉(xiāng)境內(nèi)，距離市區(qū)約5km，位于北六堡村以南，紅馬營(yíng)村以北。北六堡站地形條件良好，地勢(shì)平坦，交通便利。西南環(huán)線(xiàn)工程規(guī)劃該站為樞紐內(nèi)的集裝箱辦理站。北六堡站為客貨運(yùn)站，站房一側(cè)預(yù)留有大型站房、廣場(chǎng)及與晉中市配套的公用設(shè)施，貨運(yùn)中心只能布置在車(chē)站對(duì)側(cè)。在車(chē)站對(duì)側(cè)增設(shè)3條到發(fā)線(xiàn)，東西兩側(cè)牽出線(xiàn)各1條，有效長(zhǎng)均為1050m。貨運(yùn)中心自南向北依次布置成件包裝物流區(qū)、散堆裝物流區(qū)、笨大物流區(qū)、集裝箱物流區(qū)、快貨物流區(qū)和特貨物流區(qū)共6個(gè)功能區(qū)域。北六堡站平面布置如圖3所示。

貨運(yùn)中心選址方案的優(yōu)缺點(diǎn)分析如下。（1）西草寨站址方案。優(yōu)點(diǎn)：①地形條件良好，地勢(shì)平坦，交通便利；②位于貨運(yùn)主通道。缺點(diǎn)：①拆遷量大，投資費(fèi)用高；②遠(yuǎn)離物流規(guī)劃區(qū)，不能很好地服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)；③距離榆次站較遠(yuǎn)。（2）北六堡站址方案。優(yōu)點(diǎn)：①地形條件良好，地勢(shì)平坦，交通便利；②位于貨運(yùn)主通道；③距離榆次站較近，運(yùn)輸組織靈活；④能很好地服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，與城市規(guī)劃匹配；⑤鄰近規(guī)劃建設(shè)的三晉綜合保稅物流港；⑥拆遷少，投資省。缺點(diǎn)：對(duì)城區(qū)有一定的污染。北六堡站距離榆次站較近，運(yùn)輸組織靈活；與太原市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、太原市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)較近，且毗鄰晉中市主干道迎賓路，能很好地服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，符合城市總體規(guī)劃要求。該站址方案從城市布局、交通設(shè)施、場(chǎng)地條件等方面均具備設(shè)置大型貨運(yùn)中心的條件，是較理想的位置。因此，推薦在北六堡站建設(shè)太原鐵路樞紐貨運(yùn)中心。

太原鐵路樞紐貨運(yùn)中心位置的選擇必須符合城市規(guī)劃要求；鄰近城市已有或規(guī)劃的物流園區(qū)和工業(yè)園區(qū)，在此建設(shè)大型貨運(yùn)中心能有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的快速發(fā)展；貨運(yùn)中心周邊地形應(yīng)平坦、開(kāi)闊；位于鐵路樞紐的貨運(yùn)主通道，鄰近樞紐主要技術(shù)作業(yè)站，可以充分利用車(chē)站的技術(shù)設(shè)備，方便貨運(yùn)作業(yè)；公路交通網(wǎng)絡(luò)完善，便于貨物集散。同時(shí)，鐵路貨運(yùn)中心站址的選擇應(yīng)充分考慮城市的拆遷條件及對(duì)周邊社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境的影響。