導(dǎo)語(yǔ)：新時(shí)期鐵路運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略透析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：李延冬工作單位：佳木斯車務(wù)段

(1）外部環(huán)境的評(píng)估車站作業(yè)的外部環(huán)境包括辦理貨物的種類及性質(zhì)、車站所在地的自然條件和社會(huì)環(huán)境。危險(xiǎn)貨物辦理站作業(yè)的外部環(huán)境的評(píng)估及模型的建立與安全質(zhì)量指標(biāo)的評(píng)估和模型的建立相類似，其中需要說(shuō)明的是外部環(huán)境的三個(gè)組成要素在評(píng)估中權(quán)數(shù)的確定，由于危險(xiǎn)貨物特殊的物化性質(zhì)，外部環(huán)境的三個(gè)組成要素對(duì)車站安全工作的影響程度是不同的，可根據(jù)它們對(duì)車站安全工作的影響程度確定其在外部環(huán)境評(píng)估中的權(quán)數(shù)值。（2）安全管理難度系數(shù)的確定根據(jù)外部環(huán)境的評(píng)估結(jié)果確定安全管理難度系數(shù)。令安全管理難度系數(shù)的基數(shù)為1，然后隨外部環(huán)境的惡化逐級(jí)遞增。應(yīng)該指出，對(duì)于某一特定車站，其安全管理難度系數(shù)基本上是不變的，它作為車站的一個(gè)因素屬性，影響著車站的安全工作。(四）危險(xiǎn)貨物辦理站安全質(zhì)量綜合評(píng)估模型安全質(zhì)量指標(biāo)評(píng)估體系對(duì)于車站內(nèi)部評(píng)定是完全有效和合理的，但若用于對(duì)整個(gè)車站作業(yè)系統(tǒng)安全質(zhì)量的評(píng)定，并使評(píng)定結(jié)果具有一定的可比性，就必須將車站的安全管理難度系數(shù)考慮進(jìn)去，即反映出車站作業(yè)的外部環(huán)境。

(一）建立相應(yīng)的安全組織1.安全運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)小組的主要任務(wù)是:對(duì)運(yùn)輸、裝卸等有關(guān)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)；檢查運(yùn)輸設(shè)備是否完好，制訂運(yùn)輸、裝卸作業(yè)的安全防護(hù)措施，檢查、督促運(yùn)輸、裝卸有關(guān)人員認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程和安全防護(hù)規(guī)則，制訂運(yùn)輸事故處理方案和施救對(duì)策，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，與有關(guān)部門協(xié)作組織指揮現(xiàn)場(chǎng)施救。2.運(yùn)輸事故處理小組生產(chǎn)、使用該種物質(zhì)的廠礦企業(yè)及有關(guān)運(yùn)輸部門應(yīng)組成運(yùn)輸事故處理小組，在安全運(yùn)輸小組的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故時(shí)的緊急處理和施救。小組應(yīng)配備必要的防護(hù)用品、消防器材，必要的配件和交通、通訊設(shè)備。事故處理小組應(yīng)按預(yù)定的事故處理方案和施救對(duì)策定期進(jìn)行演練。3.運(yùn)輸事故聯(lián)系網(wǎng)安全運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組在開(kāi)始運(yùn)輸之前，應(yīng)與列車途經(jīng)的主要城市的勞動(dòng)、公安、衛(wèi)生、化工、環(huán)保等部門聯(lián)系，介紹所運(yùn)貨物性質(zhì)和事故處理的各種措施，添置必要的設(shè)備，建立通訊聯(lián)系。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，便于押運(yùn)人員向沿途聯(lián)系網(wǎng)中的有關(guān)部門通報(bào)，請(qǐng)求協(xié)助采取應(yīng)急措施。

(二）事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急措施1.專用應(yīng)急器材根據(jù)所運(yùn)貨物的性質(zhì)，應(yīng)配置防護(hù)服、自給式呼吸器、噴霧水槍、專用泡沫滅火器、帶吸入泵的汽車罐車、必要的簡(jiǎn)單分析儀器、必要的急救藥品和聯(lián)絡(luò)器材。2.事故報(bào)告運(yùn)輸期間發(fā)生事故時(shí)，押運(yùn)小組應(yīng)根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，按下列順序及時(shí)報(bào)告:當(dāng)在車站發(fā)生事故時(shí)，押運(yùn)人員應(yīng)及時(shí)向車站及有關(guān)部門報(bào)告，當(dāng)在區(qū)間發(fā)生上述事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)向車長(zhǎng)報(bào)告有關(guān)情況，并積極主動(dòng)地進(jìn)行處理；事故比較嚴(yán)重時(shí)，車站協(xié)助押運(yùn)人向“運(yùn)輸事故聯(lián)系網(wǎng)”中相近城市有關(guān)部門報(bào)告有關(guān)情況，請(qǐng)求協(xié)助應(yīng)急處理。3.應(yīng)急行動(dòng)押運(yùn)人員在報(bào)告的同時(shí)，應(yīng)采取下述的應(yīng)急行動(dòng)：參加事故處理的人員應(yīng)穿戴防護(hù)服和自給式呼吸器，撤除周圍的熱源和火源，并消除產(chǎn)生靜電的可能性，立即在泄漏地點(diǎn)設(shè)立警戒區(qū)，并將附近的無(wú)關(guān)人員撤離至安全地區(qū)。(三）發(fā)生運(yùn)輸事故時(shí)的施救對(duì)策運(yùn)輸中發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)由安全運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組與當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門共同協(xié)商組織和指揮現(xiàn)場(chǎng)施救工作。具體的施救行動(dòng)應(yīng)由運(yùn)輸事故處理小組和當(dāng)?shù)氐南啦块T擔(dān)任。施救行動(dòng)應(yīng)按氣體逸出、液體泄漏、火災(zāi)、列車脫軌、顛覆等情況緊急處理。