導(dǎo)語：煤炭企業(yè)裝車時(shí)間探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1煤炭企業(yè)鐵路裝車的形式和存在的主要問題

1．1煤礦鐵路車裝車系統(tǒng)的形式

目前存在的主要計(jì)量方式隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展也在不斷地轉(zhuǎn)型升級，主要有如下幾種:機(jī)械軌道衡、電子軌道衡系統(tǒng)和快速計(jì)量裝車系統(tǒng)，機(jī)械軌道衡已基本淘汰。由于煤炭企業(yè)發(fā)展的歷史原因，在實(shí)際裝運(yùn)條件下，各煤炭企業(yè)的新老計(jì)量方式并存，特別電子軌衡和快速計(jì)量裝車系統(tǒng)同時(shí)存在和相互補(bǔ)充。電子軌道衡也常與裝載機(jī)配合回裝落地煤。一般新建煤炭地面裝運(yùn)系統(tǒng)均為快速計(jì)量裝車系統(tǒng)，具有計(jì)量精度高，裝車時(shí)間快、車型規(guī)整和遠(yuǎn)程傳輸?shù)忍攸c(diǎn)，是目前最主要的裝車計(jì)量方式，大大提高了裝車效率，壓縮了裝車時(shí)間。

1．2煤炭裝運(yùn)和落地煤回裝目前存在的主要問題

(1)必要的人員投入不能保證，重視井下人員保證，但井上必要人員的配備很難保證，在作業(yè)時(shí)需臨時(shí)協(xié)調(diào)和增加人員，人員不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場作業(yè)，存在鐵路到達(dá)待裝車輛等人的情況，裝車綜合時(shí)間得不到控制。(2)煤炭企業(yè)各級管理層一般非常重視井下生產(chǎn)的管理，非常關(guān)注煤炭產(chǎn)量的多少，而對地面管理，對裝運(yùn)環(huán)節(jié)關(guān)注相對較少，更缺少系統(tǒng)的管理手段，對存在的問題重視程度不夠，(3)沒有從裝運(yùn)系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的角度來控制時(shí)間，沒有設(shè)計(jì)和制定各環(huán)節(jié)時(shí)間定額，造成裝運(yùn)無效時(shí)間增加，不利于考核，特別是在裝運(yùn)淡季的時(shí)候疏于績效考核，在裝運(yùn)旺季的時(shí)候制定臨時(shí)激勵(lì)措施，但由于日常管理基礎(chǔ)較弱，激勵(lì)效果并不明顯。從目前了解的情況看，現(xiàn)場對控制裝車時(shí)間重視程度不夠，沒有統(tǒng)一的裝運(yùn)控制管理和考核機(jī)制。(4)計(jì)量設(shè)備和牽引設(shè)備必要的配件儲備不足，一旦出現(xiàn)故障，有些配件需現(xiàn)采購，處理等待時(shí)間過長，牽引設(shè)備故障時(shí)，使用機(jī)車進(jìn)行帶裝，占用機(jī)車，影響了機(jī)車運(yùn)用率。(5)各礦倉儲量、列車作業(yè)、煤質(zhì)和現(xiàn)場裝車進(jìn)展等多方面信息溝通不到位，不順暢，甚至是滯后和錯(cuò)誤的信息，對裝運(yùn)車的效率產(chǎn)生很大不利影響，甚至?xí)斐设F路開車晚點(diǎn)。(6)落地煤日常管理和回裝設(shè)備管理松散，不能及時(shí)攤涼和碾壓，造成落地煤易發(fā)生自燃，回裝條件準(zhǔn)備不充分，造成回裝效率、質(zhì)量和時(shí)間均不能提到保證。(7)獎(jiǎng)勵(lì)分配機(jī)制不到位，員工裝車積極性沒有得到充分調(diào)動(dòng)。

2解決上述問題的重要原則和具體措施

2．1問題導(dǎo)向處理原則

要高度重視煤炭裝運(yùn)工作，將其視為煤炭產(chǎn)銷的重要環(huán)節(jié)，組織專門力量對煤炭裝運(yùn)管理工作中各環(huán)節(jié)存在的影響裝運(yùn)效率的上述問題，進(jìn)行有針對性的調(diào)研和分析，找出每個(gè)問題的制約因素，并逐項(xiàng)提出合理、適用的管理措施，進(jìn)行落實(shí)解決，不斷提高煤炭裝運(yùn)效率。

2．2提高裝運(yùn)效率的具體應(yīng)對措施

(1)人員配備問題，煤炭裝運(yùn)涉及作業(yè)環(huán)節(jié)較多，因此必須根據(jù)需要安排合理的作業(yè)人員，保證車輛的及時(shí)調(diào)動(dòng)、空車車門的檢查、壞車和車底處理、重車車型整理和浮煤清理、重車的集結(jié)等工作。(2)裝運(yùn)工作是一個(gè)綜合和系統(tǒng)的工作鏈，要盡量做到無縫銜接和必要的平行作業(yè)，同時(shí)還要對隨時(shí)可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)制定必要的應(yīng)急措施，保證裝運(yùn)工作的不間斷進(jìn)行。為了壓縮裝運(yùn)時(shí)間，還要盡可能提供必要的工作條件和工器具，能夠平行作業(yè)的盡量保證平時(shí)作業(yè)。所以一定要建立保證系統(tǒng)運(yùn)行的工作機(jī)制，提高裝運(yùn)效率，增加裝車量。(3)對于裝運(yùn)工作的重要環(huán)節(jié)應(yīng)制定時(shí)間定額管理，這樣裝車時(shí)間才會有保障，有考核的依據(jù)，利于有效的績效考核，提高裝運(yùn)效率。(4)只有完好的裝車設(shè)備，才能保證裝車效率和質(zhì)量，因此設(shè)備配件儲備是必要的，但要根據(jù)設(shè)備損耗件和常見故障部位，合理進(jìn)行配件的儲備，減少故障影響時(shí)間。要加大對現(xiàn)有設(shè)備改造的力度，提高回裝效率，使回裝時(shí)間有效縮短。使回裝落煤成為煤炭裝運(yùn)的重要方式之一。(5)正因?yàn)槊禾垦b運(yùn)是多工種、多環(huán)節(jié)配合和協(xié)調(diào)的復(fù)雜工作，各方面信息的溝通和傳遞顯的極為重要，它是裝運(yùn)工作實(shí)施的重要依據(jù)和基礎(chǔ)，滯后的至是錯(cuò)誤、虛假的信息，會造成車輛空跑、裝錯(cuò)煤種、列車晚點(diǎn)等運(yùn)輸效率低下等問題。應(yīng)由調(diào)度中心及時(shí)匯總信息溝通上的問題，統(tǒng)一考核，保證信息的及時(shí)和準(zhǔn)確。(6)由于生產(chǎn)和銷運(yùn)矛盾的存在，在銷售淡季生產(chǎn)的煤炭，各煤炭企業(yè)一般采取煤炭落地的方式進(jìn)行暫存，待煤炭市場需求強(qiáng)勁時(shí)，落地煤作為裝車的重要補(bǔ)充，所以落地煤的日常管理也非常重要，要保證回裝落地煤設(shè)施和設(shè)備的正常，滿足裝車的需要。加強(qiáng)日常落地煤的管理，防止煤炭自燃，造成安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。要提高環(huán)保意識。要結(jié)合煤炭品種的自燃發(fā)火周期，及時(shí)組織回裝，控制管理成本。(7)建立合理的獎(jiǎng)罰機(jī)制，充分調(diào)運(yùn)職工的工作積極性，在完成平均裝車量的前提下，多裝車給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，沒有完成平均裝車量的班次，去除客觀承認(rèn)因素后，給予一定的處罰。

3結(jié)束語

提高裝運(yùn)效率是企業(yè)經(jīng)營的重要管理內(nèi)容，落地煤回裝是保證和調(diào)節(jié)裝車效率的重要方式，從管理層到基層單位都要高度重視，以提高裝運(yùn)效率為目標(biāo)，不斷尋找和解決存在的制約瓶頸，保證裝運(yùn)和落地煤回裝能力不斷提升。

作者:高明智 單位:華能扎煤鐵運(yùn)公司