導(dǎo)語：鐵路信號(hào)設(shè)備自動(dòng)化技術(shù)分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：鐵路信號(hào)設(shè)備中運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)，已成為鐵路行業(yè)集中關(guān)注的問題。本文以自動(dòng)化技術(shù)為研究視角，以鐵路信號(hào)設(shè)備為基點(diǎn)，圍繞自動(dòng)化化技術(shù)展開分析討論，并重點(diǎn)探討該技術(shù)在鐵路信號(hào)設(shè)備中的具體應(yīng)用，以期為技術(shù)研究人員以及從業(yè)人員提供借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)設(shè)備；自動(dòng)化技術(shù)；應(yīng)用分析

1基本概述

自動(dòng)化技術(shù)指的是借助綜合性技術(shù)（控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、信息技術(shù)）完成在多行業(yè)普及目的。由于科技水平不斷提高，依托于科學(xué)技術(shù)的自動(dòng)化技術(shù)逐漸普及到了各個(gè)行業(yè)，自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要包括四個(gè)方向，即機(jī)電一體化、監(jiān)控智能化、機(jī)械功能多元化、結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)高精度化。得益于自動(dòng)化技術(shù)的便捷性，工業(yè)和農(nóng)業(yè)在生產(chǎn)方面得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行方面，自動(dòng)化技術(shù)同樣占有相當(dāng)重要的位置，鐵路信號(hào)設(shè)備中十分重要的組成元件為鐵路信號(hào)繼電器，它是實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)自動(dòng)化控制的基礎(chǔ)元件，能夠確保信號(hào)設(shè)備安全穩(wěn)定的運(yùn)行[1]。繼電器既能掌控電路開關(guān)，又能提高信號(hào)精度及準(zhǔn)確性，并且具有較高的安全性和穩(wěn)定性。

2應(yīng)用分析

2.1應(yīng)用于繼電器信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)化技術(shù)?；A(chǔ)元件選為繼電器，通過繼電器構(gòu)成控制電路進(jìn)而完成自動(dòng)化控制要求。為了確保繼電器相關(guān)參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，務(wù)必根據(jù)特定條件約束應(yīng)用行為，應(yīng)采用串聯(lián)的方式使用繼電器，并在使用時(shí)確保串聯(lián)數(shù)量來滿足電壓要求。以復(fù)示繼電器為準(zhǔn)則實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化設(shè)置目的，使其迎合電路需要，其中，和分別代表信號(hào)繼電器和按鈕繼電器，確保繼電器設(shè)備準(zhǔn)確表達(dá)。如果繼電器功能相同，繼電器作用一致，那么應(yīng)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化，以此提高識(shí)別準(zhǔn)確性。繼電器與設(shè)備定位狀態(tài)相同，開通定位及關(guān)閉定位分別由道岔定位狀態(tài)和信號(hào)機(jī)定位狀態(tài)呈現(xiàn)。此外，繼電器落下狀態(tài)調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)在保證設(shè)備穩(wěn)定性、安全性的前提下完成調(diào)節(jié)任務(wù)，同時(shí)，遵循安全性原則[2]。當(dāng)信號(hào)繼電器落下時(shí)，則要求信號(hào)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，而當(dāng)軌道繼電器處于落下狀態(tài)時(shí)，代表軌道電路狀態(tài)為占用狀態(tài)，其中，繼電器定位狀態(tài)主要根據(jù)箭頭方向來顯示。為迎合自動(dòng)化控制目的，應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求以及規(guī)定完成線圈設(shè)置任務(wù)，線圈設(shè)置期間應(yīng)全面保證安全性和實(shí)用性，注意單線圈設(shè)置要求。單線圈設(shè)置條件下，繼電器功率消耗也會(huì)增加，線圈溫度容易偏高。因此，為了解決這一問題，依據(jù)實(shí)際需要選用分線圈方式，繼電器多選用兩線圈串聯(lián)方式，同時(shí)，借助自動(dòng)化技術(shù)完成設(shè)備調(diào)節(jié)任務(wù)，從整體上提高電器設(shè)備穩(wěn)定性，確保電壓穩(wěn)定運(yùn)行。2.2應(yīng)用于檢測鐵路信號(hào)設(shè)備故障的自動(dòng)化技術(shù)。在鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行期間，設(shè)備運(yùn)行期間存在的故障能被及時(shí)監(jiān)測，這一過程及自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)優(yōu)勢(shì)彰顯的過程，意味著該技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的管理控制與有效監(jiān)督。在全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測技術(shù)之前，對(duì)于存在鐵路信號(hào)設(shè)備中的一些小故障來說，其本身能夠自行快速修復(fù)，而出現(xiàn)一些比較復(fù)雜的故障或者故障問題較為嚴(yán)重且繁瑣，查明信號(hào)設(shè)備故障的原因通常需要的時(shí)間比較長，甚至有可能耗時(shí)很長也無法查明故障的原因，同時(shí)維修處理故障所需時(shí)間也相應(yīng)較長。為了確保鐵路信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，只有明確診斷出故障的原因，才能采取有效的措施來解決處理相應(yīng)的故障問題。基于此，自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)實(shí)現(xiàn)了鐵路信號(hào)設(shè)備的全天實(shí)時(shí)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)督與管理系統(tǒng)運(yùn)行中的數(shù)據(jù)變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)異常和系統(tǒng)故障問題，采取有效的措施來消除故障，縮短故障存在時(shí)間，使系統(tǒng)迅速恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)[3]。2.3應(yīng)用于道岔及軌道電路監(jiān)控的自動(dòng)化技術(shù)。道岔和軌道是鐵路信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)中至關(guān)重要的設(shè)施，應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)能夠?qū)Φ啦砗碗娐吩O(shè)施運(yùn)行過程中的電流變化進(jìn)行有效觀測與記錄。自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)能夠準(zhǔn)確記錄下檢測到系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，當(dāng)?shù)啦砉收习l(fā)生時(shí)，根據(jù)維護(hù)人員能夠據(jù)檢測到的電流變化找出故障原因，并及時(shí)進(jìn)行處理解決，同時(shí)，工作人員通過得到的系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，為各個(gè)道岔設(shè)備量身定制特有的準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)線。除此之外，現(xiàn)階段我國軌道由于電路問題極易造成各種軌道電路故障，有些故障瞬間發(fā)生，導(dǎo)致維修工作人員對(duì)電氣的變化情況無法有效控制，無法準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生地，如若不能及時(shí)處理，很容易造成更大的損失[4]。自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用有效解決了上述問題，自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全面監(jiān)控和記錄設(shè)備情況，軌道電路運(yùn)行狀態(tài)被實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，維修人員能夠快速找出故障的產(chǎn)生區(qū)域和原因，及時(shí)做出相應(yīng)的處理方案。

3結(jié)束語

本文主要概述了鐵路信號(hào)設(shè)備中自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)于自動(dòng)化技術(shù)的合理應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的需要，更是推動(dòng)鐵路事業(yè)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的需要。相關(guān)部門以及工作人員清晰而深刻的認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化技術(shù)在鐵路信號(hào)設(shè)備應(yīng)用中的重要意義，結(jié)合實(shí)際情況全面落實(shí)自動(dòng)化技術(shù)，為保證設(shè)備的安全運(yùn)行發(fā)揮作用。

參考文獻(xiàn)：

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[4]桑苑秋，賈利民，張錫第.鐵路網(wǎng)絡(luò)信號(hào)技術(shù)體系的研究[J].中國鐵道科學(xué)，1998(3)：28-37.

作者:徐碩 單位:陸軍軍事交通學(xué)院