導(dǎo)語：自動化技術(shù)在鐵路電氣工程的作用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:隨著信息技術(shù)的發(fā)展，自動化技術(shù)已經(jīng)成為電氣工程中的主要技術(shù)，極大程度提高了電氣工程的安全運行和維護。特別是在鐵路領(lǐng)域中，自動化技術(shù)讓鐵路電氣工程得到了有效發(fā)展。本文從實際的應(yīng)用為出發(fā)點，對鐵路電氣工程中自動化技術(shù)做了簡單介紹，并闡述了有效應(yīng)用的方法，希望提高鐵路電氣工程的技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞:自動化技術(shù);鐵路;電氣工程;應(yīng)用

自動化技術(shù)是隨著計算機的發(fā)展而新興的一種技術(shù)，目前的發(fā)展較為迅速，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的自動化技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，功能上也逐漸成熟，被各行業(yè)所應(yīng)用。鐵路電氣工程是當前建設(shè)中極為重要的一環(huán)，關(guān)乎到題錄建設(shè)工程的正常使用和質(zhì)量保障。因此，在鐵路電氣工程中應(yīng)用自動化技術(shù)是大勢所趨，也是建設(shè)發(fā)展的需要，需要與實際需要結(jié)合，發(fā)揮出自動化技術(shù)的優(yōu)勢，推動鐵路建設(shè)的發(fā)展，提高工程質(zhì)量。

一、鐵路電氣工程中自動化技術(shù)簡介

鐵路電氣工程自動化技術(shù)主要有三種，分別為分布式控制技術(shù)、光纖通信和測控終端技術(shù)、集中式控制技術(shù)，每項技術(shù)都有優(yōu)勢和缺點。分布式控制技術(shù)可以快速做出故障區(qū)域，并讓終端具有故障的排查和管理能力，可以提高鐵路電氣工程的穩(wěn)定性，讓故障及時得到排除。此項技術(shù)的組成是自動化終端和開關(guān)組合，這就造成在功能上較為單一，分段過多，控制過程存在一定的問題［1］。光纖通信和監(jiān)控終端技術(shù)是所有自動化技術(shù)的基礎(chǔ)技術(shù)，能夠及時的反饋信息，保證了故障的及時反饋，所以在目前的電氣工程中的應(yīng)用也逐漸在普及。優(yōu)勢在于可以緩解主站的工作壓力，讓系統(tǒng)可以自檢，而不是有故障產(chǎn)生才會有作用，同時在工作的過程中外力影響較低，工作更加穩(wěn)定，但是缺點是工程建設(shè)成本較高。集中式控制技術(shù)是一個整體性的自動化技術(shù)，通過配電自動化將信息傳輸給主站，然后通過主站分析進行反饋，最后在將解決方案傳頌給配電自動化終端完成操作。這項技術(shù)的優(yōu)勢在于對于故障可以精準的判斷和控制，將故障的影響控制在一定范圍內(nèi)，使鐵路電氣工程還可以正常的運行，同時故障的解決也更加徹底。但是缺點也較為明顯，有效的運行需要主站系統(tǒng)、通信、配電終端系統(tǒng)都在良好的運行，所以具有一定的局限性。

二、鐵路電氣工程中自動化技術(shù)的應(yīng)用方法

通過對鐵路電氣工程中自動化技術(shù)的分析，在應(yīng)用方法上就要注重其有效性，保證自動化應(yīng)用可以提高鐵路電氣工程的運行的安全和穩(wěn)定性。(一)信號電源監(jiān)控自動化。信號電源監(jiān)控是鐵路電氣工程中較為重要的內(nèi)容，主要功能包括遠程監(jiān)控電源和開關(guān)狀態(tài)，遠程控制高低壓開關(guān)，異常警示，故障錄波等，需要對鐵路自動閉塞信號裝置運行狀態(tài)監(jiān)測，對運行中出現(xiàn)的問題進行信息記錄，以便即使處理，保障工程的運行安全。此項自動化技術(shù)的結(jié)構(gòu)上主要有主站層、監(jiān)控裝置和通信道，能夠使信號供電裝置的運行狀態(tài)實時反饋［2］。工作人員可以及時的發(fā)現(xiàn)和處理，為鐵路工程中信號的穩(wěn)定提供了有效保障，從而可以提高工程運行中的安全性。同時這套技術(shù)可以對故障產(chǎn)生的具體內(nèi)容進行記錄，使故障的根本原因得以體現(xiàn)，大大降低了工程運行中的維護成本，工作效率可以得到長效提升。在信號電源監(jiān)控中主站層是核心內(nèi)容，具有運行監(jiān)視、圖形管理、故障報警、參數(shù)整定、故障錄波五項功能，可以實現(xiàn)自動化的管理，有效避免了管理亂象的產(chǎn)生，可以讓鐵路工程的維護和檢測成本大大減低，并提高了故障的解決效率，從而提高了安全性能。運行監(jiān)視功能主要方式是工作人員不用走到實際現(xiàn)場就可以對鐵路電氣系統(tǒng)中的電壓、電流等狀態(tài)做出實時監(jiān)控，這樣就能對系統(tǒng)的工作狀態(tài)做出掌握，當有問題發(fā)生時可以及時去解決。圖形管理是主要是對電壓的管理［3］。故障報警保證了監(jiān)控功能的即時性，當有故障發(fā)生時在計算機上會自動提示故障的產(chǎn)生地點和相關(guān)信息，這樣值班人員就能針對問題做出及時的應(yīng)對，極大提高了工作人員的工作效率和即時性。參數(shù)整定功能主要是對站址和錄波功能的整定，保證其正確和正常工作。故障錄波是利用計算的記錄功能對故障產(chǎn)生過程中電壓和電流的變化進行記錄，可以幫助維護人員做出故障判斷，提高故障排除的準確性。(二)鐵路電氣線路自動化。FA是鐵路電氣自動化的簡稱，具體的內(nèi)容為三個方面，一是遠程監(jiān)控線路分段開關(guān)，二是故障信息記錄，三是定位故障地點。鐵路線路自動化是電力調(diào)度系統(tǒng)的下屬系統(tǒng)，可以對線路故障進行準確定位，故障隔離、遠程控制等功能。FA的應(yīng)用讓鐵路電氣工程中的問題隔離到局部地區(qū)，能夠保證故障的產(chǎn)生在一定范圍內(nèi)，保障鐵路工程的正常運行，并且對故障進行定位，大大縮短了排除故障的時間，讓故障得到及時處理，從而鐵路的安全運行就得到了保障。在技術(shù)應(yīng)用上主要作用于短路故障和遠程遙控。短路故障是鐵路電氣工程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，借助FA可以讓故障得到及時解決。當短路故障發(fā)生之后，處理的方法有兩種，當通信信道良好的情況下，可以通過網(wǎng)絡(luò)來進行遠程遙控，對故障發(fā)生的區(qū)域進行隔離人，然后對其它區(qū)域回復(fù)供電，保證電氣線路的正常使用。對于通信信道斷開或者沒有建設(shè)的情況，就需要到現(xiàn)場控制，用電壓-時間的控制方式將故障區(qū)域隔離。

三、結(jié)論

總而言之，自動化技術(shù)在鐵路電氣工程中的應(yīng)用可以提高工程的運行穩(wěn)定性，使工程的整體的安全性得到有效提升，是目前鐵路建設(shè)的重點內(nèi)容。在實際的工程建設(shè)中，要重視自動化技術(shù)的應(yīng)用，在實際建設(shè)和運行中進行改革和創(chuàng)興，更好地發(fā)展電氣工程自動化，使我國的鐵路工程建設(shè)水平越來越高。

參考文獻:

［1］于浩天．電氣自動化技術(shù)在電氣工程中的應(yīng)用［J］．南方農(nóng)機，2019，50(12):179．

［2］鄒貴鵬．自動化技術(shù)在電氣工程中的應(yīng)用探析［J］．山東工業(yè)技術(shù)，2019(19):178．

［3］王鈺涵．電氣自動化技術(shù)在電氣工程中的應(yīng)用分析［J］．化工管理，2019(15):127-128．

作者:徐顯赫 單位:青島中車電氣設(shè)備有限公司