導(dǎo)語：預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工的應(yīng)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近年來，隨著經(jīng)濟與社會發(fā)展速度不斷加快，作為國民經(jīng)濟重要基礎(chǔ)設(shè)施的路橋工程建設(shè)也實現(xiàn)了快速發(fā)展。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為公路橋梁工程施工的重要施工技術(shù)之一，其施工質(zhì)量是否符合要求對整個工程質(zhì)量具有較大影響。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，采用理論分析并結(jié)合工程實例對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)要點及應(yīng)用進行分析與探究。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；路橋施工；受彎構(gòu)件；橋梁加固

隨著當今經(jīng)濟與社會發(fā)展進程的不斷加快及科學(xué)技術(shù)的不斷進步，路橋建設(shè)規(guī)模不斷擴大。然而，路橋建設(shè)發(fā)展市場競爭力越來越大，因此對公路橋梁工程的質(zhì)量提出了更高要求。本文主要分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，以提升公路橋梁工程的質(zhì)量。

1路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的要點分析

1.1波紋管安裝的技術(shù)要點。安裝波紋管時，張拉施工須順利準確完成，施工時應(yīng)盡可能減少孔道磨損程度。波紋管在安裝前要按照規(guī)定的施工圖紙設(shè)計要求及符合標準的施工步驟進行操作，按預(yù)應(yīng)力梁的截面及波紋管的軸線坐標，放出縱向足尺大樣，檢驗波紋管坐標計算是否準確。梁底模安裝后，經(jīng)檢查合格，鋼筋骨架綁扎合格后，方可安裝波紋管，安裝時應(yīng)保證錨墊板垂直于孔道中心線。選用鋼筋支架固定波紋管，將其間距控制在600左右，并在箍筋上進行焊接作業(yè)，箍筋時應(yīng)確保保護層墊塊的牢固性。波紋管安放工作結(jié)束后，選用短鋼筋在其上面進行壓管作業(yè)，隨后將其緊密綁扎在箍筋上，避免在澆筑混凝土的過程中出現(xiàn)管子浮出等質(zhì)量問題［1］。1.2灌漿孔設(shè)置技術(shù)要點。管道灌漿作業(yè)主要應(yīng)用于有粘結(jié)的預(yù)應(yīng)力。在施工中，必須先進行灌漿孔的設(shè)置。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，可將灌漿效果最好的灌漿孔設(shè)置為泌水孔道的曲線預(yù)應(yīng)力管道。通常情況下，要將3個點設(shè)置在同一個梁上，應(yīng)在低點位置設(shè)置灌漿孔，確保其低于泌水孔。只有這樣，才能確保灌漿施工中能從泌水孔將孔道內(nèi)的空氣及水順利排出。在安裝及固定波紋管時，應(yīng)在波紋管上選用鋼錐進行鑿孔作業(yè)，并將海綿墊片和帶嘴的塑料弧形壓板覆蓋在波紋管上面，同時選用鐵絲進行綁扎并確保其牢固性，在嘴上接上塑料管，同時將其引出梁面40～60mm的距離。1.3預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)要點。在預(yù)應(yīng)力施工前，應(yīng)把好設(shè)備關(guān)，確保其設(shè)備符合要求后再進行張拉作業(yè)。一般情況下，預(yù)應(yīng)力施工的主要控制依據(jù)為鋼絞線伸長值與油表讀數(shù)。因此，在橋梁預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張過程中，當梁體混凝土強度達到一定要求時，才能進行張拉或放張作業(yè)，在梁體預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋，安裝錨具，用千斤頂張拉錨固，使預(yù)應(yīng)力筋對梁體施加壓力。預(yù)應(yīng)力筋的張拉或放張順序及張拉工藝應(yīng)符合設(shè)計及施工方案的要求，預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道灌漿須嚴格按相關(guān)施工、設(shè)計規(guī)定的要求進行壓漿作業(yè)。在預(yù)應(yīng)力張拉過程中，一定要注意安全，做好安全措施，防止安全事故的發(fā)生。施壓前，應(yīng)調(diào)整好安全閥，經(jīng)檢驗確認無誤后方可作業(yè)。管道壓漿時，操作人員要佩戴防護眼鏡和其他防護用品。關(guān)閉閥門時，作業(yè)人員應(yīng)站在側(cè)面，以確保安全。壓漿結(jié)束后，應(yīng)及時封錨，澆筑封錨混凝土，嚴格控制封錨后梁體的長度。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，路橋工程已經(jīng)成為基建中一項必不可少的建設(shè)項目，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁構(gòu)件質(zhì)量控制中起到了關(guān)鍵性作用，在路橋施工中占據(jù)著舉足輕重的地位。施工技術(shù)水平的提高直接加快了我國公路行業(yè)建設(shè)，更重要的是為我國經(jīng)濟社會的發(fā)展提供了一定的推動力?？梢姡窐蚬こ谈淖兞松?、改變了社會。必須嚴格按照設(shè)計規(guī)范施工，積累豐富實踐經(jīng)驗，以應(yīng)用于實際，保證工程質(zhì)量［2］。2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用。鋼筋混凝土上的受彎構(gòu)件必須承受較大荷載?；诖?，其加固施工必須選用具有較高強度的材料。在具體施工中，通常都會選用操作便捷、高強度的碳纖維，在預(yù)制鋼筋混凝土受彎構(gòu)件上進行碳纖維片的粘貼，進而達到加固的作用，并有效提高抗拒荷載作用的變形能力。在具體設(shè)計及橋梁施工中應(yīng)用碳纖維貼片技術(shù)，必須充分考慮受彎構(gòu)件的初始內(nèi)力。這主要是因為混凝土在加固施工前就已經(jīng)具備相應(yīng)的初始壓應(yīng)變和拉應(yīng)變，初始內(nèi)力較大時，將大大縮短受壓區(qū)壓應(yīng)變達到極限的壓應(yīng)變過程。在這種情況下，碳纖維片材將受到較小的應(yīng)力，并未充分發(fā)揮其強度上的優(yōu)勢。基于此，要根據(jù)初始應(yīng)變的大小來決定粘貼碳纖維片材時對其施加的預(yù)應(yīng)力的大小，從而使得混凝土受壓區(qū)壓應(yīng)變達到極限應(yīng)變時提高碳纖維片材的應(yīng)力，發(fā)揮碳纖維片材強度高的特點［3］。2.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用。有效改善結(jié)構(gòu)性能并增強構(gòu)件強度、剛度是路橋加固的重要內(nèi)容。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固施工中的合理運用，可以最大限度地增強薄弱構(gòu)件的承載力，恢復(fù)路橋的承載能力，從而延長工程的使用年限。其方式主要包括：在構(gòu)件及混凝土面上粘貼碳纖維布，在薄弱構(gòu)件位置進行預(yù)應(yīng)力處理或選用鋼板進行加固作業(yè)等。2.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用。多跨連續(xù)梁主要分為正彎矩區(qū)和負彎矩區(qū)兩種，一般支座為負彎矩，跨中為正彎矩。當多跨連續(xù)梁的抗剪承載能力和抗彎承載能力難以滿足施工要求時，就必須應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來做加固處理［4］。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁中時，需要對施工環(huán)境進行考察，充分了解施工現(xiàn)場的情況。

3結(jié)語

隨著我國公路橋梁建設(shè)發(fā)展速度的不斷提升，其工程技術(shù)及質(zhì)量問題已經(jīng)成為當今社會關(guān)注的熱點。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是公路橋梁施工中的重要組成部分，預(yù)應(yīng)力施工效果直接影響整個路橋行業(yè)的發(fā)展。因而，要加強預(yù)應(yīng)力在公路橋梁中的有效運用，以提高路橋建設(shè)質(zhì)量，推動整個路橋事業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻：

［1］蘇文建，趙堅.論道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題［J］.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2011（1）：126.

［2］雷耀東.路橋工程施工預(yù)應(yīng)力應(yīng)用中存在的問題及解決方案［J］.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2009（9）：142.

［3］王偉.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用［J］.黑龍江科技信息，2011（21）：280.

［4］肖啟濤，孫天生，亓建新.預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（8）：105.

作者:高麗 單位:河南省公路工程局集團有限公司