導(dǎo)語(yǔ)：路橋工程施工問(wèn)題及對(duì)策10篇一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

第一篇：路橋工程施工成本控制與分析

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。由于受到國(guó)家的重視，質(zhì)量控制已經(jīng)成為了路橋工程施工單位普遍重視的問(wèn)題，成本問(wèn)題就此成為課施工單位最新需要考慮的問(wèn)題。在保質(zhì)保量的前提下，如何節(jié)省成本成為了路橋工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的要點(diǎn)。文章分析了路橋工程在施工成本控制上可能面臨的問(wèn)題，并就這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：路橋工程；成本控制；措施

目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于快速上升時(shí)期，依然存在許多不穩(wěn)定的因素。路橋工程涉及到的投入資本巨大，因而路橋工程資本控制問(wèn)題對(duì)于路橋工程施工的資金使用有著重大意義。同時(shí)，路橋工程成本控制問(wèn)題在提高競(jìng)爭(zhēng)力方面也占有重要的地位。但是就現(xiàn)階段來(lái)看，路橋工程的施工成本并沒(méi)有得到很好的控制，這也成為了制約我國(guó)建筑行業(yè)發(fā)展的重要因素，需要盡早對(duì)路橋施工的成本控制問(wèn)題進(jìn)行探討和分析，提出有效的改進(jìn)方法。

1路橋工程的成本控制存在的問(wèn)題

1.1成本控制的重要性認(rèn)識(shí)不足

我國(guó)建筑行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)有了很大的規(guī)模，進(jìn)入了十分成熟的階段，但是在施工成本控制方面依然不夠重視。路橋工程的施工成本受多方面因素的影響，許多人都不夠了解，認(rèn)為施工成本的多少只與預(yù)算有關(guān)，這種想法太過(guò)片面。要全面思考影響路橋工程施工成本的因素，認(rèn)識(shí)到成本控制對(duì)于路橋工程的重要性，嚴(yán)格控制施工成本。

1.2缺乏明確的施工成本管理制度

通過(guò)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)目前大部分的路橋工程缺乏明確的施工成本管理制度。已知的路橋工程項(xiàng)目的施工成本控制主要是分層管理控制，由多部門疊加控制，匯總每一個(gè)部門在工程項(xiàng)目中的施工投入。這樣權(quán)責(zé)不明，最終工程施工成本出了問(wèn)題，項(xiàng)目出現(xiàn)虧損或是其他經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，很難追究出第一責(zé)任人。即使成本控制得到改善，為企業(yè)謀得利益，相關(guān)工作人員也難以得到相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。這樣獎(jiǎng)懲不明的管理制度，不利于施工單位的長(zhǎng)期發(fā)展。同時(shí)缺乏明確的管理制度還會(huì)引起工作人員之間相互推脫責(zé)任，影響工作人員的管理質(zhì)量，造成施工工期的延誤以及資本的流失，阻礙了施工基層人員的發(fā)展和進(jìn)步。路橋工程施工成本管理制度的缺失，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程在成本控制上出現(xiàn)問(wèn)題，這將直接影響路橋工程的整體質(zhì)量。

1.3施工成本控制方法相對(duì)落后

除去成本控制不受重視這一點(diǎn)，部分路橋工程的施工單位實(shí)施成本控制的方法也比較落后，沒(méi)有隨著時(shí)代的發(fā)展而有所改進(jìn)，依然停留在舊有的觀念上。很多路橋施工企業(yè)成本管理辦法粗糙落后，常常會(huì)有不顧及成本，盲目追求結(jié)果，搶占市場(chǎng)份額而出現(xiàn)資本虧損。由于成本控制不當(dāng)引發(fā)施工過(guò)程中的其他問(wèn)題，直到工程完工后才能計(jì)算出是否收回成本，這對(duì)施工成本信息的采集十分不利，自然也會(huì)阻礙施工成本控制方法的改變，造成了惡性循環(huán)的狀態(tài)。由此可見(jiàn)，企業(yè)的發(fā)展是離不開(kāi)順應(yīng)時(shí)代的先進(jìn)理念的，只有這樣才能發(fā)揮出控制資本的真正作用。

2路橋工程施工成本控制措施

2.1完善路橋工程施工成本控制制度

據(jù)目前情況來(lái)看，路橋工程施工制度的完善是當(dāng)前最重要的解決對(duì)策。要加強(qiáng)控制手段，保障工程內(nèi)部控制制度的完整性，避免任何一個(gè)部門出差錯(cuò)。充分發(fā)揮每一個(gè)項(xiàng)目人員在施工成本控制中的作用，一旦發(fā)生成本問(wèn)題，明確追究到個(gè)人及部門的責(zé)任，從而加強(qiáng)項(xiàng)目人員對(duì)成本控制的重視程度，促進(jìn)施工成本控制的制度化發(fā)展。

2.2改進(jìn)成本控制方法、定期培訓(xùn)

定期開(kāi)展對(duì)施工成本控制人員的專業(yè)培訓(xùn)，不斷改進(jìn)施工成本控制方法，摒棄粗糙落后的方法，重視細(xì)節(jié)控制。在施工之前擬定合理地、科學(xué)地施工成本控制預(yù)算方案，以便高效地控制施工成本。施工過(guò)程中時(shí)刻記錄施工費(fèi)用的使用情況，做到有依有據(jù)，詳細(xì)說(shuō)明；注重與預(yù)算方案進(jìn)行比對(duì)，反復(fù)核對(duì)項(xiàng)目花費(fèi)與預(yù)算增減，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)矯正，使施工花費(fèi)不至于偏離預(yù)算太多。并且事后對(duì)此過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的記錄以及分析產(chǎn)生錯(cuò)差的因素，為各部門的施工成本控制提供合理的依據(jù)，保障各項(xiàng)工作能夠根據(jù)實(shí)際情況采用正確的方式。這樣也可以避免事故發(fā)生后缺乏資料報(bào)告，無(wú)法進(jìn)行事故總結(jié)與原因分析，從而提高施工效率。

2.3抓住細(xì)節(jié)對(duì)成本進(jìn)行控制

細(xì)節(jié)決定著工程的完美程度，抓住細(xì)節(jié)就能在成本控制上有質(zhì)的提升。必須從細(xì)節(jié)上控制成本，主要措施如下：①加強(qiáng)對(duì)工程使用材料成本的控制。一般工程中材料費(fèi)占總工程費(fèi)用比例很大，對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)效益有著很大的影響。由于材料的價(jià)格受采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、市場(chǎng)等多方面因素的影響，控制難度較大，從貨物源頭開(kāi)始控制成本。做到貨比三家，選擇最優(yōu)貨源，不但要物美價(jià)廉，還要求距離遠(yuǎn)近適中，以便節(jié)約運(yùn)輸成本；②在儲(chǔ)存保管方面也要采用最佳方案，以節(jié)約成本為目標(biāo)，減少資金浪費(fèi)；③加強(qiáng)對(duì)工程施工工藝和工序方面的控制，關(guān)注工藝細(xì)節(jié)。設(shè)備機(jī)械不使用時(shí)一定要及時(shí)關(guān)閉，施工工藝采用最簡(jiǎn)流程，結(jié)合施工預(yù)算與施工目標(biāo)，對(duì)施工工藝方案進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。

2.4提高成本控制、降低人工成本

除了材料和施工占成本很大比例外，人工成本也是工程占比較大的成本之一，并必不可少。然而管控力不足，施工人員責(zé)任心和積極性都不夠，經(jīng)常出現(xiàn)工作散漫、工作素質(zhì)低下的現(xiàn)象。要保證節(jié)約人工成本，就要提高施工人員的工作效率和素質(zhì)，主要措施如下：①加強(qiáng)施工中的管理和監(jiān)督，防止施工人員由于態(tài)度不端正導(dǎo)致的工作效率低下、工期延遲以及成本增大。只有有效的完成施工任務(wù)，才能最大化的節(jié)約人工成本；②做好對(duì)施工人員的防護(hù)工作，保障施工人員的生命安全，使施工任務(wù)能順利完成，不給工程帶來(lái)額外支出；③注重對(duì)施工人員的篩選，對(duì)素質(zhì)不高的施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，提高工作素質(zhì)，高效完成施工任務(wù)。

3結(jié)束語(yǔ)

路橋施工工程成本的控制工作要從繁到簡(jiǎn)，多方面考慮。既要考慮制度、管理，還要考慮實(shí)施步驟、相關(guān)內(nèi)容與人員，簡(jiǎn)化到細(xì)節(jié)，對(duì)施工材料、施工工藝、施工人員帶來(lái)的不同成本影響分別考慮，制度出一套全面的、科學(xué)的、細(xì)致的、具有指導(dǎo)作用的成本控制方案。這樣才能更好地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)路橋工程的發(fā)展，從而獲取更大的社會(huì)效益。

作者:安玉龍 常賽飛 田凱 單位:新疆大學(xué)建筑工程學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]衛(wèi)黨委.高速公路工程施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)用研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2013.

[2]劉佳.遼寧美城路橋工程有限公司市政工程施工質(zhì)量管理研究[D].吉林大學(xué),2013.

[3]郭仁安.望城路橋項(xiàng)目成本管理改進(jìn)研究[D].湖南大學(xué),2010.

第二篇：公路橋梁工程施工中技術(shù)控制研究

1公路橋梁施工技術(shù)存在的問(wèn)題

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁施工項(xiàng)目也逐漸增多，但是，其技術(shù)控制方面卻存在很多技術(shù)問(wèn)題亟待解決。這些問(wèn)題嚴(yán)重影響著公路橋梁的質(zhì)量水平，對(duì)此后的公路運(yùn)輸造成了很大影響，甚至?xí)l(fā)生嚴(yán)重的交通安全事故。具體來(lái)講，我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)主要存在以下幾種問(wèn)題。

1.1施工材料管理不當(dāng)

隨著橋梁施工難度的逐漸增加，對(duì)施工材料質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，由于部分施工企業(yè)缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致材料質(zhì)量不斷下降，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的正常運(yùn)行；同時(shí)，部分建設(shè)單位為了節(jié)省運(yùn)營(yíng)資金，經(jīng)常選購(gòu)一些價(jià)格低廉的材料，對(duì)施工具有很大的負(fù)面影響；除此之外，橋梁施工過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)一些裂縫，以致混凝土強(qiáng)度不斷下降，使橋梁的承載力也受到了很大的沖擊。裂縫的出現(xiàn)主要是由于混凝土材料質(zhì)量不合格，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致混凝土材料變性，而如果使用過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，則很容易導(dǎo)致嚴(yán)重的工程質(zhì)量問(wèn)題[1]。

1.2施工人員素質(zhì)有待提高

公路橋梁施工對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的作用十分重大，但目前的施工過(guò)程中依然存在很多亟待解決的問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)交通安全事故。公路橋梁施工項(xiàng)目的增多也進(jìn)一步加大了施工難度，對(duì)此，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提升其技術(shù)操作水平。但是，由于施工人員的技術(shù)水平有限，施工單位沒(méi)有定期給予專業(yè)培訓(xùn)，以致施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。比如，在施工過(guò)程中出現(xiàn)局部蜂窩與氣泡現(xiàn)象等，這是由于施工人員未按照規(guī)定比例進(jìn)行混凝土的配比，嚴(yán)重影響了公路橋梁的施工質(zhì)量水平。

1.3施工設(shè)備問(wèn)題

目前，我國(guó)高速公路橋梁施工項(xiàng)目不斷增多，其施工難度也隨之增大，因此，施工中應(yīng)引進(jìn)多種特殊設(shè)備，并做好技術(shù)處理工作。由于部分建設(shè)單位缺乏資金與設(shè)備支持，以致施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響；難度較大的施工項(xiàng)目，需要采用一些特殊的施工設(shè)備，但是由于建設(shè)單位設(shè)備缺乏日常維護(hù)，以致無(wú)法發(fā)揮實(shí)際作用，也嚴(yán)重影響了公路橋梁工程的進(jìn)度，這些都是我們亟待解決的問(wèn)題。

1.4施工環(huán)境問(wèn)題

公路橋梁施工過(guò)程中，其周邊環(huán)境也會(huì)影響施工的實(shí)際質(zhì)量水平，隨著橋梁施工項(xiàng)目的逐漸增加，其施工環(huán)境也變得日益復(fù)雜，只有不斷提升施工技術(shù)水平才能更好地確保公路橋梁的質(zhì)量水平。施工環(huán)境不僅包括施工中的地理位置，還包括氣候、人員等條件。有的項(xiàng)目施工時(shí)天氣比較惡劣，這就對(duì)施工人員提出了更多的技術(shù)挑戰(zhàn)。比如在海拔較高區(qū)域，公路橋梁的施工難度會(huì)相應(yīng)增加，因此，施工單位在項(xiàng)目開(kāi)始之前應(yīng)詳細(xì)勘察地理環(huán)境，并重點(diǎn)控制施工技術(shù)問(wèn)題，盡量減少施工環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響。

2公路橋梁工程施工技術(shù)控制措施分析

2.1樁基項(xiàng)目技術(shù)控制

樁基項(xiàng)目技術(shù)控制主要包括以下內(nèi)容。（1）公路橋梁工程樁基項(xiàng)目的前期控制措施。不但應(yīng)收集工程地質(zhì)資料，還應(yīng)確定公路橋梁樁基項(xiàng)目的具體場(chǎng)地及鄰近區(qū)域的地下管線資料，并認(rèn)真核準(zhǔn)其配套設(shè)備技術(shù)，確定樁基項(xiàng)目的施工方案，并根據(jù)季節(jié)確定具體的施工技術(shù)。（2）鉆孔灌注混凝土樁的施工控制措施。施工期間應(yīng)及時(shí)運(yùn)離土石，確保車輛順利通行，且不會(huì)影響井壁地區(qū)，而后還應(yīng)做好相關(guān)電器的連接工作，并排干地下水，做好混凝土的配比工作，加強(qiáng)振搗。（3）鉆孔灌注樁的驗(yàn)收措施。在灌注樁竣工之后，應(yīng)按照固定比例進(jìn)行檢查，并對(duì)試塊強(qiáng)度進(jìn)行質(zhì)量及樁身的檢驗(yàn)工作[2]。

2.2路面項(xiàng)目技術(shù)控制

對(duì)路面項(xiàng)目技術(shù)控制主要包括以下方面。（1）路面項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備活動(dòng)。施工企業(yè)應(yīng)建立路面施工的質(zhì)量保證體系，選擇專業(yè)的施工隊(duì)伍，正確的施工方案，并做好技術(shù)交底等工作。（2）精確處理公路橋梁路面混凝土的下臥層。確保其平整整潔，符合縱橫坡的設(shè)計(jì)要求。（3）路面鋼筋技術(shù)控制。鋼筋加工應(yīng)采用點(diǎn)焊方式，并預(yù)先在模架上設(shè)置網(wǎng)片，并在混凝土路面預(yù)埋足夠的錨固鋼筋，而后焊接網(wǎng)片與錨固架，確保鋼筋骨架的穩(wěn)固性。（4）混凝土的攪拌技術(shù)。施工前應(yīng)嚴(yán)格檢查原料質(zhì)量，確保材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還應(yīng)認(rèn)真掌控混凝土比例，并根據(jù)環(huán)境特點(diǎn)合理掌控水分比例，并以此確保材料具備足夠的坍落度。（5）橋面鋪裝技術(shù)。在鋪設(shè)瀝青混凝土之前，應(yīng)嚴(yán)格檢查橋面，確保橋面橫坡符合要求，并均勻鋪設(shè)瀝青，且在碾壓之前應(yīng)確定壓路機(jī)型號(hào)、初壓溫度以及碾壓溫度等因素。

2.3防撞欄項(xiàng)目技術(shù)控制

對(duì)防撞欄項(xiàng)目技術(shù)控制包括以下方面：（1）應(yīng)做好鋼筋的生產(chǎn)與安裝工作，確保接縫連接緊密，嚴(yán)謹(jǐn)焊接過(guò)程中出現(xiàn)咬邊問(wèn)題；（2）應(yīng)做好材料的澆筑工作，并認(rèn)真按照規(guī)定進(jìn)行操作，確保材料具備良好的拌合性；（3）應(yīng)做好測(cè)量工作，要在準(zhǔn)確測(cè)量尺寸的前提下，保證防撞欄線條的流暢性。

2.4提升施工人員的綜合素質(zhì)

提升施工人員的綜合素質(zhì)，可從以下幾方面入手。（1）做好施工人員的安全教育工作，以切實(shí)提升其安全防范意識(shí)，使其在做好本職工作的同時(shí)，盡量減少施工中的風(fēng)險(xiǎn)因素，從而真正提升公路橋梁工程的施工質(zhì)量水平。同時(shí)，技術(shù)人員也應(yīng)具備施工安全意識(shí)，嚴(yán)格控制施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)落實(shí)橋梁施工中的重點(diǎn)技術(shù)，減少因技術(shù)問(wèn)題引起的安全風(fēng)險(xiǎn)。（2）提升工作人員的技術(shù)水平，當(dāng)前的高速公路施工項(xiàng)目越來(lái)越多，且難度也逐漸增加，因此，提升施工人員的技術(shù)水平具有十分重要的意義。具體施工過(guò)程中，企業(yè)可以聘請(qǐng)專家重點(diǎn)攻破施工技術(shù)難點(diǎn)，減少因技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致的質(zhì)量缺陷。除此之外，施工人員還應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，重點(diǎn)解決項(xiàng)目中的難點(diǎn)，提升工程的施工水平。

2.5加強(qiáng)施工監(jiān)督工作

加強(qiáng)公路橋梁施工中的技術(shù)監(jiān)督工作可以確保施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，但當(dāng)前多數(shù)建設(shè)單位忽視了技術(shù)監(jiān)督工作，以致項(xiàng)目質(zhì)量出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，為此，施工企業(yè)一定要重視技術(shù)質(zhì)量的監(jiān)督工作，提升公路橋梁的技術(shù)水平。一方面應(yīng)強(qiáng)化施工人員的監(jiān)督工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的技術(shù)問(wèn)題，并合理做出處理；另一方面還應(yīng)定期檢查施工項(xiàng)目，通過(guò)抽查或定期檢查等方式提升施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)，促使施工人員注意存在的技術(shù)問(wèn)題，并針對(duì)其給予一定的處理措施。

3結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平處于快速增長(zhǎng)階段，為了進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的順利發(fā)展，公路橋梁工程也在逐漸增加，但當(dāng)前施工技術(shù)卻存在很多缺陷，以致施工問(wèn)題不斷增多。為此，應(yīng)在今后的施工過(guò)程中引用新技術(shù)，以切實(shí)提升公路橋梁工程的質(zhì)量水平。公路橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)做好橋梁基礎(chǔ)以及混凝土路面的技術(shù)管理工作，以期通過(guò)針對(duì)性的技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵部位的重點(diǎn)關(guān)注，并在微觀操作的基礎(chǔ)上提升公路橋梁的實(shí)際質(zhì)量水平。

作者:馬青林 單位:中交二公局萌興工程有限公司

參考文獻(xiàn):

【1】袁野,金斌,金永生.論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J].科技與企業(yè),2013(9):168.

【2】田文才,裘繼榮.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].江西建材,2014(10):131-132.

第三篇：高性能混凝土在路橋工程施工中的應(yīng)用探討

摘要：性能較高的混凝土，具有工作性較高和穩(wěn)定性較強(qiáng)以及強(qiáng)度高和耐久性高等特點(diǎn)，在路橋進(jìn)行施工的進(jìn)程中占有重要地位且影響著路橋整體質(zhì)量的就是混凝土的選用。在進(jìn)行路橋建設(shè)的施工中，高性能混凝土發(fā)揮著不可替代的作用，并在業(yè)界受到一致的好評(píng)，對(duì)于路橋的建設(shè)取得了較好的效果。因此為高性能混凝土的技術(shù)的不斷發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。本文主要對(duì)高性能混凝土的體積穩(wěn)定程度和耐久性能的高低以及建設(shè)的工藝性方面進(jìn)行探析，并對(duì)高性能混凝土在路橋的建筑實(shí)施中的應(yīng)用深入分析，具有較好的研究?jī)r(jià)值。

關(guān)鍵詞：高性能混凝；土路橋工程；應(yīng)用

目前國(guó)外對(duì)于高性能混凝土的使用較為廣泛，在路橋的建設(shè)中其成為主要的建筑材料，被頻繁使用的原因是具有相對(duì)較多的性能優(yōu)點(diǎn)，在進(jìn)行路橋建設(shè)的過(guò)程中高性能混凝土可以有效的保證混凝的強(qiáng)度和耐久度等，還可以依照項(xiàng)目的特別的需求以及構(gòu)成部分的需求呈現(xiàn)出特定的性能，所以對(duì)于高性能混凝土來(lái)說(shuō)其科技成分的含量較高。對(duì)于變更后的混凝土澆筑和壓實(shí)方式，可有促進(jìn)高性能混凝土在力學(xué)方面呈現(xiàn)出的性能和韌性以及抵抗?jié)B漏能力的不不斷提升，將高性能的混凝土早期的強(qiáng)度以及耐久等方面大范圍的提升，以此來(lái)保證建筑物在使用的年限中不會(huì)發(fā)生任何的安全問(wèn)題。高性能的混凝土其主要的成分和配置的方式均利用性能高的材料來(lái)完成。在對(duì)高性能混凝土進(jìn)行不斷革新的過(guò)程中，其已經(jīng)逐步的成為有特殊要求的混凝土，被建筑施工的單位不斷的使用到不同的項(xiàng)目建筑中去，例如層數(shù)較高的建筑物和大橋的建設(shè)實(shí)施以及在較為惡略的環(huán)境下的項(xiàng)目工程。高性能混凝土在實(shí)踐的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，使用該混凝土可以有效的保證項(xiàng)目質(zhì)量的安全程度，同時(shí)還能減少或消除在施工的過(guò)程中發(fā)生事故的機(jī)率，并對(duì)項(xiàng)目的整體質(zhì)量進(jìn)行全面的保障?，F(xiàn)階段高性能混凝土的不斷發(fā)展已成為不可改變的歷史必然，其使用和開(kāi)發(fā)已逐步的變?yōu)榛炷良夹g(shù)的代表。筆者通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高性能混凝土在我國(guó)使用的情況堪憂，其使用的廣度尚未大范圍的覆蓋，因此讓高性能混凝土在我國(guó)的建設(shè)項(xiàng)目中生根發(fā)芽且大范圍使用，離不開(kāi)相關(guān)單位的努力和推廣。

1高性能混凝土的基本性能

1．1高耐久性能

在進(jìn)行建筑施工的過(guò)程中，通常被認(rèn)為較為堅(jiān)固且耐久性強(qiáng)的建筑材料是普通的混凝土，因此在較早的建筑項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，大范圍被使用的是普通的混凝土。從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)出發(fā)，普通的混凝土依據(jù)其特性和進(jìn)行實(shí)施的工藝的方面來(lái)講，仍然存在著較多的問(wèn)題，因此普通的混凝土也就不能稱之為相對(duì)較好的建筑材料。對(duì)于高性能的混凝土來(lái)說(shuō)，其有力的彌補(bǔ)了普通混凝土產(chǎn)生的問(wèn)題和缺點(diǎn)，其主要的構(gòu)成部分都選用優(yōu)點(diǎn)較多的材料進(jìn)行調(diào)配，對(duì)于耐久性的方面來(lái)講遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通混凝土，因此可以有效的消除或減小路橋在極端惡略的情況下產(chǎn)生危險(xiǎn)的可能，以及惡略環(huán)境對(duì)路橋的破壞，保障路橋的安全。

1．2高強(qiáng)度性能

對(duì)于混凝與的最基本的性能來(lái)講是其強(qiáng)度，高性能混凝土可以有效的滿足路橋在建設(shè)過(guò)程中對(duì)于強(qiáng)度的要求。起到相對(duì)重要作用的是高性能混凝土對(duì)路橋建筑的體積平穩(wěn)程度。在現(xiàn)實(shí)的項(xiàng)目建設(shè)期間，對(duì)于路橋建設(shè)中因各方面原因產(chǎn)生的特殊需求，也逐漸的變更的為高性能混凝土的強(qiáng)度不斷增高。例如在某些的特殊的建筑項(xiàng)目中，對(duì)于項(xiàng)目的構(gòu)成部分都要求其抵抗壓力的程度和抗剪強(qiáng)度相對(duì)較大，部分的項(xiàng)目對(duì)于混凝的強(qiáng)度要求是短期性的，另外還有些部分的項(xiàng)目對(duì)于建筑提出了抵抗拉力的必須要高。因此對(duì)于各異的項(xiàng)目需求，高性能混凝土就要時(shí)時(shí)的變更，并依照不同的環(huán)境和需求進(jìn)行改變。

1．3施工工藝性能

對(duì)于建筑工程的整個(gè)進(jìn)程來(lái)說(shuō)，貫通于路橋建設(shè)實(shí)施的各個(gè)不同方面的施工的為項(xiàng)目的工藝性，其主要包含有進(jìn)行有效的攪拌以及振動(dòng)壓實(shí)和澆灌等具體的操作中。因此使用恰當(dāng)?shù)墓に囆阅軌蛴行У南蚪档吐窐蛟谶M(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中產(chǎn)生混凝土離析的情況。除此以外，特殊的密實(shí)程度是高性能混凝土主要特征，能夠讓路橋建筑的表面呈現(xiàn)出整齊和光潔的效果。

2在路橋工程中的應(yīng)用

高性能混凝土其特殊的地方在于，與普通的混凝土相比起呈現(xiàn)出強(qiáng)度高和耐性強(qiáng)等方面，因此使用高性能混凝土在較為惡略的環(huán)境中進(jìn)行項(xiàng)目的建筑可以避免或降低安全事故，對(duì)混凝的合理進(jìn)行調(diào)配比例是高性能混凝土進(jìn)行優(yōu)化的一方面，調(diào)配后的高性能混凝土具有施工性強(qiáng)和黏聚程度高的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于其調(diào)配的期間，酌量的增加粉煤灰和礦渣的目的是，防止出現(xiàn)質(zhì)量不均勻和離析程度較高的情況出現(xiàn)。在進(jìn)行現(xiàn)實(shí)的工作中可以看出，防止路面的地基下降，且對(duì)路基的質(zhì)量大幅提升的方式為使用高性能混凝土來(lái)進(jìn)行路基的建設(shè)。

3結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)在不斷的向前推進(jìn)，相關(guān)的建設(shè)單位和政府的職能機(jī)構(gòu)對(duì)路橋的建設(shè)實(shí)施以及質(zhì)量顯得尤為關(guān)心，因路橋的建筑質(zhì)量與交通的有效運(yùn)轉(zhuǎn)具有密不可分的關(guān)聯(lián)性，也是不同領(lǐng)域進(jìn)行物流運(yùn)送的主要通道，所以在進(jìn)行路橋的建筑實(shí)施過(guò)程中使用高性能混凝土，能夠有效的保證在進(jìn)行交通的運(yùn)輸中安全和增加建筑物的使用時(shí)間，產(chǎn)生較為重要的意義。

作者:王琪 單位:南通市交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司

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第四篇：道路橋梁工程施工中高性能混凝土的應(yīng)用

摘要：不管是道路橋梁等工程項(xiàng)目，還是建筑工程都應(yīng)當(dāng)采取措施努力提高建設(shè)質(zhì)量以及效率。而混凝土作為基礎(chǔ)的施工材料之一，保持高性能以及高利用性也是必不可少的。本文就以道路橋梁這些工程項(xiàng)目的施工建設(shè)為例，從混凝土的準(zhǔn)備工作談起，簡(jiǎn)單探討了混凝土各個(gè)工序應(yīng)當(dāng)注意的部分，并且還從這項(xiàng)高性能的混凝土應(yīng)用入手，探究了其中一些值得關(guān)注的點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程項(xiàng)目；混凝土；性能；應(yīng)用探討

1前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化水平的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也逐漸完善，尤其是道路橋梁等工程項(xiàng)目。另外，因?yàn)楝F(xiàn)在人們生活方式的改變以及生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)于這些基礎(chǔ)設(shè)施的要求也越來(lái)越高。所以，如何利用更高性能的建設(shè)材料做出質(zhì)量更高的工程項(xiàng)目就成為了建設(shè)施工單位以及技術(shù)操作人員應(yīng)當(dāng)率先思考的問(wèn)題。當(dāng)然，為了保證混凝土這一材料最終利用率，施工之前的準(zhǔn)備工作也是不可或缺的。

2工藝要求

和其他建設(shè)施工材料不同的是，混凝土的施工工藝更為復(fù)雜，并且容易受到外部因素的影響，因此，在對(duì)其進(jìn)行施工操作的時(shí)候一定要注意以下幾點(diǎn)工藝要求：

2.1準(zhǔn)備工作

在利用混凝土對(duì)道路橋梁等工程項(xiàng)目進(jìn)行施工建設(shè)的時(shí)候，一定要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，這不僅僅是因?yàn)榛炷猎谑褂玫臅r(shí)候容易因?yàn)闇囟鹊淖兓霈F(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，更主要的是混凝土的凝固性等性能需要一定環(huán)境狀態(tài)，如果混凝土在施工利用之前，周圍的環(huán)境達(dá)不到要求，很容易使得混凝土出現(xiàn)裂縫，甚至?xí)?dǎo)致道路橋梁等工程項(xiàng)目在后期使用的時(shí)候出現(xiàn)沉降以及道路橋梁塌陷等問(wèn)題。因此，混凝土施工之前的準(zhǔn)備工作一定要確保完善。首先，在進(jìn)行混凝土施工建設(shè)之前一定要選好混凝土攪拌的場(chǎng)所，并且根據(jù)所選地點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)陌韬蠙C(jī)。另外，在利用混凝土對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行施工建設(shè)之前還應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好各項(xiàng)材料，比如說(shuō)水泥等。當(dāng)然，在準(zhǔn)備這些材料的時(shí)候一定要嚴(yán)格按照施工要求選擇適當(dāng)?shù)男吞?hào)，并且對(duì)所選材料進(jìn)行抽樣調(diào)查以免后期使用混凝土的時(shí)候出現(xiàn)無(wú)法預(yù)料無(wú)法控制的事故。

2.2澆筑

做好混凝土施工之前的準(zhǔn)備工作之后，接下來(lái)需要注意的施工步驟就是混凝土的澆筑。一般來(lái)講，在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC混凝土的高性能都會(huì)對(duì)澆筑所需機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并且選擇最符合施工要求的材料配比。當(dāng)然，在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候還應(yīng)當(dāng)注意模板的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，比如說(shuō)尺寸、剛度以及強(qiáng)度等等。另外，為了進(jìn)一步保證混凝土的澆筑質(zhì)量，還需要技術(shù)操作人員注意鋼筋的預(yù)埋數(shù)量以及預(yù)埋位置，并且時(shí)刻注意混凝土的澆筑情況。一方面是為了使混凝土的澆筑更加均勻，而另一方面則是為了使混凝土能夠具備更好的抗壓性，從而保持它的高性能。

2.3振搗

混凝土在澆筑之后需要盡快進(jìn)行下一個(gè)步驟，那就是混凝土的振搗。通常情況之下，混凝土在振搗的時(shí)候會(huì)借助一些機(jī)械設(shè)備，而且，根據(jù)施工工藝要求的不同，振搗設(shè)備也有不同的選擇，比如說(shuō)平板式以及插入式這兩種振搗設(shè)備的選擇。在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗之前需要先對(duì)其進(jìn)行脫水處理，但是，值得注意的是，為了保證混凝土的性能，在對(duì)其進(jìn)行脫水處理的時(shí)候所選用的振搗設(shè)備功率應(yīng)當(dāng)盡可能小，一般會(huì)選擇2.3kw。另外，平板式的振搗設(shè)備是很難對(duì)混凝土產(chǎn)生脫水效果的，所以，如果工程項(xiàng)目施工單位需要進(jìn)行這一步驟，最好選用插入式。除此之外，在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗的時(shí)候還需要掌握好時(shí)間。一般來(lái)講，在對(duì)混凝土振搗時(shí)同一個(gè)位置至少需要20秒，而且，時(shí)間還需要依據(jù)混凝土的特性進(jìn)行更改，這主要是為了使混凝土不再出現(xiàn)氣泡，并且已經(jīng)振搗出符合施工要求的水泥漿。另外，振搗時(shí)所選用的頻率也應(yīng)該注意，一般是一分鐘6000次的設(shè)備。

3性能探析

在道路橋梁進(jìn)行施工建設(shè)的時(shí)候，混凝土在其中是必不可少的。而高性能的混凝土在使用時(shí)更是能夠延長(zhǎng)道路橋梁這些工程項(xiàng)目的使用年限，并且還能夠使其更平穩(wěn)、更安全、更堅(jiān)固。而高性能的混凝土所具備的性能特點(diǎn)也確實(shí)是十分優(yōu)秀十分突出。首先，高性能的混凝土具有更加強(qiáng)悍的耐久性。有關(guān)試驗(yàn)調(diào)查顯示，這種高性能的混凝土在使用的時(shí)候所具備的耐久性能是普通混凝土的十倍之多。這也就意味著這種混凝土在使用的時(shí)候不會(huì)輕易受外界因素的影響，比如說(shuō)溫度以及天氣等等。除此之外，這種混凝土還具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，這樣一來(lái)，混凝土在使用的時(shí)候就可以大大提高道路橋梁這些工程項(xiàng)目的使用狀態(tài)，尤其是在混凝土結(jié)構(gòu)收縮以及壓力測(cè)試的時(shí)候。當(dāng)然，高性能的混凝土還具備高強(qiáng)度以及物理性的特點(diǎn)，簡(jiǎn)單的講就是這種混凝土在使用的時(shí)候能夠具有更強(qiáng)大的抗壓性，不會(huì)輕易出現(xiàn)變形。

4應(yīng)用探究

前文已經(jīng)詳細(xì)探究了高性能混凝土在使用時(shí)應(yīng)對(duì)注意的問(wèn)題以及其具備的性能特點(diǎn)，接下來(lái)，本文就簡(jiǎn)單闡述一下這種混凝土在道路橋梁中具體應(yīng)用。首先，這種混凝土在橋梁工程項(xiàng)目能夠應(yīng)用在橋墩以及主梁這些部分，并且，這種混凝土在使用的時(shí)候不會(huì)輕易受到外界因素的影響而出現(xiàn)變形，也就是說(shuō)這種混凝土的應(yīng)用使得橋梁具有更好的力學(xué)性能。除此之外，這種混凝土應(yīng)用于橋梁當(dāng)中也能夠便于橋梁使用中混凝土的養(yǎng)護(hù)，而且還不會(huì)浪費(fèi)太多經(jīng)濟(jì)成本，從而也就提高了橋梁工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。其次，這種混凝土所具有的性能也使得其在道路應(yīng)用中具有更強(qiáng)悍的優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)它能夠保證道路的平穩(wěn)性以及耐久性。當(dāng)然，因?yàn)榈缆愤@種設(shè)施的特殊性，也使得它對(duì)混凝土的質(zhì)量要求十分高，不僅僅要求其能夠防凍防滲，還需要混凝土抑制混凝土沉降等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在道路橋梁進(jìn)行施工建設(shè)的時(shí)候，混凝土發(fā)揮了很大作用。而且，作為道路橋梁施工中基礎(chǔ)材料，只有混凝土保持高性能才能夠降低道路橋梁這些工程項(xiàng)目因?yàn)槭褂媚甏木眠h(yuǎn)而出現(xiàn)塌陷以及裂縫等現(xiàn)象的概率。本文從混凝土的施工要求談起，簡(jiǎn)單的探討了關(guān)于高性能混凝土施工應(yīng)當(dāng)注意的部分，并且還闡述了這一混凝土在應(yīng)用時(shí)具備的優(yōu)點(diǎn)，希望能夠幫到相關(guān)道路橋梁施工單位。

作者:楊光銀 單位:隨縣公路管理局

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第五篇：路橋工程施工中軟土地基處理分析探討

1路橋工程施工中軟土地基的特征分析

1．1抗剪強(qiáng)度低

路橋工程中，一旦遇到軟土地基，就會(huì)干擾工程建設(shè)。軟土地基的抗剪強(qiáng)度低，增加了軟土固結(jié)的難度，而且軟土的抗剪強(qiáng)度與排水固結(jié)、荷載加速存在直接的聯(lián)系，當(dāng)抗剪強(qiáng)度較低時(shí)，軟土固結(jié)的程度就會(huì)降低。

1．2壓縮性能強(qiáng)

軟土地基在路橋工程中，表現(xiàn)出較強(qiáng)的壓縮性，主要是因?yàn)榈鼗泻写罅康乃?，促使軟土地基具有流?dòng)的特點(diǎn)，而且軟土地基的滲透性差，導(dǎo)致軟土中含有大量的水，無(wú)法降低壓縮性能。

1．3穩(wěn)定性能差

路橋軟土路基的穩(wěn)定性能差，受到周圍環(huán)境的影響非常大，導(dǎo)致軟土地基有自然沉降的缺陷［1］。如果路橋工程進(jìn)入施工狀態(tài)，軟土路基無(wú)法承載車輛的荷載，出現(xiàn)不均勻沉降，引起穩(wěn)定性能差的問(wèn)題。

2路橋工程施工中軟土地基的施工措施

2．1排水固結(jié)技術(shù)

路橋工程軟土地基中的排水固結(jié)技術(shù)，屬于最基礎(chǔ)的處理方法，主要是在軟土地基的表層，實(shí)行排水處理，降低軟土地基的含水量，配合加固的方法，提高地基的承載水平。首先路橋軟土地基中，在表層鋪設(shè)排水井，通過(guò)外力施壓的方法，輔助排除地基中的水，在表層開(kāi)挖溝槽，填入砂礫、碎石，提高軟土地基的承載性能，發(fā)揮盲溝的作用;然后考慮路橋工程的自然地形因素，盡量運(yùn)用自然坡度，實(shí)行排水，期間要防止填土中滲入地表水，解決了填土沉降的問(wèn)題;最后監(jiān)督軟土地基的坡度，加密大溝槽的間隔，增加排水的力度，加強(qiáng)整體排水的效果。

2．2砂墊層技術(shù)

砂墊層技術(shù)在路橋工程的軟土地基中，適用于含量較大、軟土較薄的軟土區(qū)域。軟土地基表層，鋪設(shè)0．5～1．2m的砂墊層，選擇乳鈣類型的材料，提高軟土層的固定性，而且砂墊層在軟土地基中，具有上排水的作用，逐步降低軟土地基中的填土水位。砂墊層施工過(guò)程中，必須具備機(jī)械通行的條件，以免機(jī)械設(shè)備重量過(guò)大，增加軟土地基的承載壓力，防止軟土地基發(fā)生變形，所以要合理配置砂墊層，以此來(lái)承載機(jī)械設(shè)備。砂墊層技術(shù)中，要注意均勻鋪填，預(yù)防軟土地基中出現(xiàn)排水問(wèn)題。

2．3加載置換技術(shù)

路橋工程軟土地基方面，選擇加載置換技術(shù)，防止路橋工程受到軟土地基的影響而出現(xiàn)下沉。加載技術(shù)在軟土地基中，用于促進(jìn)沉降，確定好地基的結(jié)構(gòu)，提高軟土地基的穩(wěn)定性，同時(shí)將不透水的薄膜材料，覆蓋到填土層，輔助加固軟土地基。置換技術(shù)是指在軟土地基中，挖除原有的軟土，更換具有承載的材料，利用爆炸的方式，強(qiáng)行置換路橋地基中的軟土。加載置換技術(shù)中，比較重要的是選擇恰當(dāng)?shù)牟牧?，加載置換后，實(shí)行壓實(shí)處理，保障軟土地基的加固效果。

2．4外加劑處理

外加劑處理在軟土地基中，是指根據(jù)路橋工程的承載需求，向軟土地基中放入添加劑。外加劑處理的方法，經(jīng)常應(yīng)用在表面黏性的軟土地基中，借助外加劑，增強(qiáng)軟土地基的強(qiáng)度，提高路橋工程軟土地基的壓縮性能。常見(jiàn)的外加劑有:熟石灰、水泥等，具體的需求量，要按照軟土地基的實(shí)際情況確定。例如:石灰材料在軟土地基中，可以有效的降低地基中的含水量，利用化學(xué)條件，加固軟土地基，維護(hù)了軟土地基在路橋工程中的穩(wěn)定性，改善了軟土地基。

2．5擠淤砂石技術(shù)

擠淤砂石技術(shù)是常見(jiàn)的軟土地基處理技術(shù)，其在路橋工程中，起到重要的作用。例如:某市政工程中的路橋施工項(xiàng)目，全長(zhǎng)328km，其中遇到了較大范圍的軟土地基，地基表層無(wú)硬殼，地下水位稍高，該工程中選擇了擠淤砂石技術(shù)，砂石要均勻的布設(shè)在軟土地基表層，嚴(yán)格規(guī)范擠淤砂石操作，科學(xué)的處理該項(xiàng)目中的軟土地基，軟土地基處理完成后，安排了強(qiáng)度檢測(cè)的試驗(yàn)，確定軟土地基已經(jīng)達(dá)到了承載的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2．6深層水泥攪拌樁

深層水泥攪拌樁技術(shù)，在路橋工程的軟土地基中，利用水泥固化軟土地基，深層攪拌機(jī)設(shè)備，可以對(duì)軟土實(shí)行強(qiáng)制的攪拌，促使固化劑能夠加固軟土地基。深層水泥攪拌樁技術(shù)，在軟土地基中，應(yīng)用范圍比較廣，粉土、砂土、淤泥等軟土中，均可以使用深層水泥攪拌樁技術(shù)。路橋工程軟土地基中，含有泥炭土、地下水，導(dǎo)致軟土地基出現(xiàn)侵蝕，如果使用深層水泥攪拌樁技術(shù)，就要采取試驗(yàn)的途徑，確定此類技術(shù)是否合適，而且冬季環(huán)境中，深層水泥攪拌樁技術(shù)還要采取低溫保護(hù)處理，以免對(duì)路橋工程地基造成不良的影響。2．7粉噴樁加固技術(shù)我國(guó)路橋工程的規(guī)模比較大，粉噴樁加固技術(shù)應(yīng)用時(shí)，應(yīng)該把控鉆機(jī)下鉆的參數(shù)，控制好深度、噴粉高程等，促使噴粉樁的長(zhǎng)度，能夠符合加固技術(shù)的要求。噴粉使用的機(jī)械設(shè)備，要具備裝載粉體計(jì)量的裝置，以免噴粉量存在偏差，影響到軟土在路橋工程中的承載水平。粉噴樁加固技術(shù)方面要采取定期檢查的方法，重點(diǎn)檢查粉噴樁的鉆頭，鉆頭直徑的磨損量，誤差范圍不能超過(guò)2cm，鉆頭達(dá)到地面下50cm處，需停止噴粉，而且噴粉停頓在進(jìn)行二次接樁時(shí)，兩次重疊的長(zhǎng)度，不能超過(guò)1m。

3路橋工程施工中軟土地基施工的控制

路橋工程施工中，針對(duì)軟土地基施工提出控制的措施。分析如:(1)路橋工程軟土地基施工期間，做好準(zhǔn)備工作的控制，根據(jù)軟土地基，準(zhǔn)備好可用的物資、機(jī)械設(shè)備等，避免施工過(guò)程中有物資上的缺陷，一般情況下，路橋工程軟土地基施工的準(zhǔn)備工作方面，需列出需要的物資、機(jī)械設(shè)備，以清單的方式存在，準(zhǔn)備過(guò)程中，施工人員按照清單，檢查各項(xiàng)物資以及機(jī)械設(shè)備，運(yùn)用清單準(zhǔn)備的方式，解決了遺漏的問(wèn)題，完善施工中的準(zhǔn)備工作;(2)環(huán)境控制，路橋工程中，存在很多通道、橋涵，針對(duì)軟土地基中的環(huán)境問(wèn)題，要采取對(duì)應(yīng)的處理措施，通道、橋涵等因素，要實(shí)行對(duì)應(yīng)的措施，避免其對(duì)軟土地基施工造成影響，可以提前圈定出環(huán)境區(qū)域，消除環(huán)境因素的干擾，由此才能落實(shí)軟土地基的施工方法，提高路橋施工的水平;(3)人員控制，路橋施工單位，要把控軟土地基施工人員的行為，規(guī)范人員行為，提高人員技能，才能確保施工人員行為的準(zhǔn)確性，杜絕發(fā)生人為事故，體現(xiàn)施工人員的專業(yè)性，軟土地基人員控制方面，可以根據(jù)需求，專門成立監(jiān)督小組，安置到軟土地基的施工現(xiàn)場(chǎng)，專門用于監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工人員，提出獎(jiǎng)罰制度，監(jiān)督小組的成員，按照獎(jiǎng)罰制度，評(píng)估并約束施工人員，以此來(lái)規(guī)范施工人員的行為。

4結(jié)語(yǔ)

路橋工程是城市建設(shè)中的公共設(shè)施，比較注重工程的質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)性能。路橋工程施工過(guò)程中，根據(jù)軟土地基的特征，全面落實(shí)軟土地基的施工措施，同時(shí)配合好工程控制的策略，完善路橋工程的施工環(huán)境，更重要的是提高軟土地基在路橋工程中的承載能力，維護(hù)好路橋工程軟土地基的性能，規(guī)避潛在的地基處理風(fēng)險(xiǎn)。

作者:朱煜華 單位:佛山市高明區(qū)公路局公路更合公路管養(yǎng)所

參考文獻(xiàn):

［1］張志建．路橋工程施工中的軟土地基處理技術(shù)分析［J］．交通世界，2016，03:26～27．

第六篇：路橋工程施工質(zhì)量工程經(jīng)濟(jì)成本控制對(duì)策

摘要：伴隨著我國(guó)建筑工程項(xiàng)目的發(fā)展，我國(guó)路橋工程也得到了大踏步地發(fā)展，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。對(duì)于路橋工程來(lái)說(shuō)一定要保證施工質(zhì)量才能有效地保證路橋工程的交通影響力，控制好路橋工程的施工成本才能有效地發(fā)揮路橋工程的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本文主要分析了路橋工程質(zhì)量控制和成本控制的主要措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工質(zhì)量；成本控制

路橋工程是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，路橋工程建設(shè)擔(dān)負(fù)著國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。當(dāng)前，路橋工程建設(shè)數(shù)量逐年增多，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，路橋工程建設(shè)的復(fù)雜程度越來(lái)越高，技術(shù)工藝等方面的要求更高，因此，必須采取科學(xué)有效的質(zhì)量管理措施及成本控制，提高路橋工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

一、路橋工程質(zhì)量管理和成本控制的關(guān)系

在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)下，人們對(duì)于出行的要求也在不斷地提升，因此對(duì)交通建設(shè)和路橋工程質(zhì)量提出了更高的要求，只有不斷地提升路橋的施工質(zhì)量才能提升人們對(duì)道路出行的滿意度和舒適度。路橋工程的質(zhì)量問(wèn)題不僅直接關(guān)系到人們的出行安全性以及舒適度方面，同時(shí)也直接關(guān)系到整個(gè)交通運(yùn)行的正常性和安全性，一旦發(fā)生路橋安全事故就會(huì)直接造成人身安全方面的問(wèn)題，其次會(huì)給國(guó)家和政府帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和信譽(yù)損失。因此提升路橋建設(shè)的質(zhì)量是首要考慮的問(wèn)題。在激烈的路橋工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下，路橋的施工質(zhì)量是保證施工單位在激烈競(jìng)爭(zhēng)下能夠取得優(yōu)勢(shì)的重要保障，同時(shí)降低路橋工程的施工成本，提升路橋工程的經(jīng)濟(jì)效益是保證路橋施工企業(yè)自身利益的重要保障。所以路橋施工單位就要在保證自身經(jīng)濟(jì)效益的前提下保證施工的質(zhì)量，這樣才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下占有一席之地。路橋工程的施工質(zhì)量與成本控制之間并不是獨(dú)立的，二者之間是相互影響的，二者是呈負(fù)相關(guān)的關(guān)系的。提升路橋工程施工的質(zhì)量是依靠大量的資金投入來(lái)進(jìn)行支撐的，這樣就會(huì)提升工程的施工成本，而施工的安全性也會(huì)進(jìn)一步提高。反之，如果施工資金不到位就會(huì)影響施工質(zhì)量，降低施工的安全性。

二、路橋工程經(jīng)濟(jì)成本控制存在的問(wèn)題

（一）工程質(zhì)量和成本之間的關(guān)系得不到有效解決一般情況下，工程質(zhì)量的保證就需要大量的資金來(lái)投入，從而會(huì)提升工程施工成本，很多施工單位認(rèn)為雙方是對(duì)立的。但是實(shí)際過(guò)程中并不是這樣的，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)也是可以控制好施工成本的。很多施工單位卻忽略了這一實(shí)際情況，將施工質(zhì)量作為主要的控制對(duì)象，忽略了成本控制，從而不能達(dá)到既能提升質(zhì)量又能控制成本的目的。同時(shí)也存在一些企業(yè)重點(diǎn)進(jìn)行成本的控制，卻降低了施工質(zhì)量，從而會(huì)導(dǎo)致一些安全事故的發(fā)生。所以施工單位要協(xié)調(diào)好雙方之間的關(guān)系，就要找好雙方的平衡點(diǎn)，從而來(lái)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

（二）資金使用費(fèi)用和材料費(fèi)用難以控制

在施工單位進(jìn)行競(jìng)標(biāo)之前需要先支付招標(biāo)書規(guī)定的投標(biāo)保證金、預(yù)付款保證金、履約保證金，這實(shí)際上是建設(shè)單位讓施工單位進(jìn)行資金壓力的分擔(dān)，這就導(dǎo)致了施工單位的資金使用費(fèi)用控制難度增加了。同時(shí)施工單位由于自身的自由資金數(shù)量不夠，只能采用銀行貸款的形式來(lái)彌補(bǔ)資金，這就增加了施工單位的債務(wù)負(fù)擔(dān)。在施工的成本控制中施工材料的使用費(fèi)用占比是非常大的。我國(guó)的合同法對(duì)施工材料的費(fèi)用有明確的規(guī)定，如果在合同簽訂之后市場(chǎng)上的建筑材料價(jià)格出現(xiàn)任何的波動(dòng)都與投資單位沒(méi)有任何關(guān)系，施工單位要獨(dú)自來(lái)承擔(dān)相應(yīng)的后果，這就增加了施工單位對(duì)成本控制的難度，也加大了施工單位成本控制的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）忽視工程項(xiàng)目“工期成本”的管理和控制

“工期成本”就是指在施工單位與投資單位達(dá)成協(xié)議的工期期限內(nèi)為完成工程而產(chǎn)生的一切的施工成本。施工單位必須嚴(yán)格按照工期完成工程，否則不僅會(huì)提升施工的工期成本，同時(shí)也會(huì)影響工程的交接以及后續(xù)的一系列施工，對(duì)于施工單位的信譽(yù)也是一大損失。但是在實(shí)際的施工管理過(guò)程中，很多管理人員忽略了工期成本控制，增加了整個(gè)工程的成本，降低了工程的經(jīng)濟(jì)效益。

三、路橋工程經(jīng)濟(jì)成本控制的有效對(duì)策

（一）完善現(xiàn)有的成本控制制度

完善現(xiàn)有的成本控制制度主要是指將每個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制工作明確到專門的人員和部門，保證責(zé)任到個(gè)人。對(duì)于成本控制的所有管理相關(guān)的文件都要經(jīng)過(guò)相應(yīng)的部門審批和整個(gè)項(xiàng)目的管理人員的審批，從而來(lái)保證成本控制貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中。完善成本控制制度能夠有效地提升成本控制工作效率，同時(shí)也能夠保證管理過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)督管理，減少管理過(guò)程中出現(xiàn)紕漏。

（二）強(qiáng)化對(duì)材料費(fèi)用的控制

材料費(fèi)用主要是指在進(jìn)行施工過(guò)程中進(jìn)行材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、管理等產(chǎn)生的費(fèi)用。材料費(fèi)用是整個(gè)工程費(fèi)用占比最大的支出，也是控制難度最大的成本費(fèi)用。因?yàn)槭袌?chǎng)的原因會(huì)影響采購(gòu)材料的價(jià)格，從而直接影響材料采購(gòu)成本。但是市場(chǎng)因素是比較難控制的。但是采購(gòu)的其他方面可以提升控制力度。首先在進(jìn)行采購(gòu)的過(guò)程中要選擇質(zhì)量最好的材料。其次就是要選擇就近的材料供應(yīng)商，這樣能夠降低運(yùn)輸成本，也會(huì)降低因運(yùn)輸產(chǎn)生的材料延誤的情況。同時(shí)也要根據(jù)施工材料的使用量和施工工期來(lái)確定購(gòu)買的次數(shù)和單次購(gòu)買的數(shù)量，從而來(lái)減少因?yàn)椴牧隙诜e造成的管理費(fèi)用，也避免購(gòu)買較大數(shù)量的材料造成資金的過(guò)多的占有。同時(shí)對(duì)于材料的驗(yàn)收、管理也要做好相應(yīng)的控制管理工作。

（三）從質(zhì)量、進(jìn)度等主體進(jìn)行施工成本控制

正確處理工程成本、質(zhì)量、工期三者之間的關(guān)系，以對(duì)三者的科學(xué)權(quán)衡來(lái)提出有針對(duì)性的降低工程成本的有效措施。同時(shí)，這三種因素是一個(gè)有機(jī)的整體，其中任何一個(gè)因素的變化都會(huì)引起其他兩個(gè)因素的變化。通常情況下，工期越短所需的工程成本越小，但當(dāng)將工期縮短到一定程度后會(huì)導(dǎo)致工期成本的大幅度提升，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量成本的提升。為此，在路橋工程施工成本控制過(guò)程中不能盲目趕進(jìn)度，而應(yīng)使工程的綜合成本達(dá)到最低值，從而提升施工企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，只要對(duì)路橋工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，通過(guò)減少不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，資金的高效利用，能夠有效地實(shí)現(xiàn)建設(shè)的成本控制，從而進(jìn)一步提高路橋工程的施工質(zhì)量。

作者:彭琳 單位:河南中州路橋建設(shè)有限公司

參考文獻(xiàn)：

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第七篇：預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的運(yùn)用

摘要：中國(guó)幅員遼闊，擁有較為復(fù)雜的地形，在公路橋梁的施工建設(shè)中我們經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn)各種問(wèn)題。隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工當(dāng)中得到大量應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)施工條件的要求很高，具有很強(qiáng)的操作性，不易上手，經(jīng)常發(fā)生各種事故。文章通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中遇到的問(wèn)題進(jìn)行考慮，分析其具體應(yīng)用，希望能夠給相關(guān)工作提供一定幫助。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；混凝土澆筑；預(yù)應(yīng)力

在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)起到十分重要的作用。而且預(yù)應(yīng)力技術(shù)的工作強(qiáng)度很高，抗?jié)B能力和抗裂能力都很強(qiáng)，在公路橋梁施工中起到很好的效果。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用中，一般采用強(qiáng)度比較高的混凝土材料，公路橋梁的穩(wěn)定性比較好。但是就目前來(lái)講，該項(xiàng)技術(shù)仍然還不夠完善，存在很多的漏洞，尤其在公路橋梁施工中存在很多問(wèn)題，需要我們進(jìn)一步探究和發(fā)現(xiàn)，促進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的進(jìn)步。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用

在我國(guó)公路橋梁施工工程的發(fā)展中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)都存在一個(gè)通?。涸诓y管的順暢方面經(jīng)常會(huì)被打破。由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)大多使用混凝土進(jìn)行管道搭設(shè)，因此容易發(fā)生波紋管堵塞。這種情況的產(chǎn)生不僅僅給施工帶來(lái)巨大的難度，而且大大延誤工期，破壞生產(chǎn)，降低工作效率。一般來(lái)講，引起導(dǎo)管堵塞的原因主要包含以下幾點(diǎn)因素：①可能是在公路橋梁施工中，相關(guān)工作人員不能夠準(zhǔn)確進(jìn)行操作，沒(méi)有將波紋管放平，造成波紋管損壞；②工作人員沒(méi)有按照工作流程進(jìn)行工作，導(dǎo)致振搗工作中波紋管損壞；③相關(guān)單位沒(méi)有按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)制作波紋管，導(dǎo)致波紋管容易損壞，形成管道堵塞。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理以及發(fā)展

2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理

在公路橋梁工程建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的混凝土工程應(yīng)用主要是將混凝土通過(guò)高強(qiáng)度結(jié)合，降低公路橋梁在使用過(guò)程中受到的巨大壓力。緩解混凝土受到的拉伸力而產(chǎn)生裂縫。

2.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展

從預(yù)應(yīng)力的發(fā)展來(lái)看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的時(shí)間較為短暫，但是該項(xiàng)技術(shù)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，能夠幫助公路橋梁的穩(wěn)定，對(duì)公路橋梁建設(shè)有很好的效果，能夠在一定程度上控制施工操作的進(jìn)行，保證其平穩(wěn)穩(wěn)定進(jìn)行。并且預(yù)應(yīng)力技術(shù)還在不斷發(fā)展進(jìn)步，更多的投入到路面橋梁施工建設(shè)中，相信其一定會(huì)在未來(lái)的公路橋梁工程建設(shè)中起到更大的作用，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)作出卓越貢獻(xiàn)。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題

3.1預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量

在公路橋梁建設(shè)的孔道壓漿步驟中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能起到相當(dāng)大的作用：①孔道壓漿能夠使預(yù)應(yīng)力鋼筋緩解路面受到的壓力，減輕環(huán)境對(duì)其腐蝕效果；②預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠給預(yù)應(yīng)力鋼筋構(gòu)成相應(yīng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，給公路橋梁建設(shè)提供相應(yīng)保證；③預(yù)應(yīng)力孔道在壓漿過(guò)程中，如果出現(xiàn)不均衡的場(chǎng)景，就會(huì)使孔道造成漏灌，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。因此相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)施工中預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿工藝要求有清楚的認(rèn)知，并且按照我國(guó)相應(yīng)的公路橋梁建筑規(guī)劃進(jìn)行實(shí)施，保證公路橋梁施工安全穩(wěn)定進(jìn)行。

3.2鋼筋施加預(yù)應(yīng)力過(guò)大

我國(guó)的公路橋梁建設(shè)，一般都存在預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力過(guò)大的情況，從而造成路面的提前損壞。要減輕這種情況的發(fā)生，首先應(yīng)該對(duì)預(yù)應(yīng)力材料嚴(yán)格要求，必須滿足施工的需求。然后對(duì)施工中混凝土的拉伸作業(yè)進(jìn)行控制，對(duì)混凝土進(jìn)行定期管理，防止混凝土受到的張力過(guò)大而影響施工建設(shè)，控制施工操作的精確進(jìn)行，帶動(dòng)施工效率的提高。

3.3錨具

從公路橋梁建設(shè)的發(fā)展情況來(lái)看，某些企業(yè)過(guò)度追求利益，故意對(duì)公路橋梁建設(shè)放款要求。而扁錨技術(shù)在施工中存在限制，不能夠真正應(yīng)用到橋梁建設(shè)的鋼板中，引起鋼線的損壞。扁孔一般具有較小的空間，不能夠根據(jù)簡(jiǎn)單的施工技巧對(duì)其進(jìn)行處理，因此灌注漿體存在一些困難。

4預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點(diǎn)

4.1對(duì)后張力結(jié)構(gòu)張拉力的控制

對(duì)于預(yù)應(yīng)力施工中張拉力的控制階段，對(duì)于施工操作有著嚴(yán)格的要求。在施工過(guò)程中如果拉力較大就會(huì)影響橋梁的質(zhì)量，如果拉力較小就會(huì)難以控制工程的標(biāo)準(zhǔn)。但是對(duì)于拉力控制方面，主要采取的方式可以是對(duì)張拉力計(jì)量形式的控制，還可以是對(duì)相關(guān)工作人員的工作素質(zhì)進(jìn)行要求，施工人員能夠準(zhǔn)確進(jìn)行一定范圍中拉力精度的操作，防止出現(xiàn)拉力施加不當(dāng)?shù)那闆r。

4.2孔道壓漿施工

對(duì)于公路橋梁施工建設(shè)，孔道壓漿通常會(huì)存在很多問(wèn)題。舉例而言，在管道壓漿中，如果壓漿不實(shí)，就會(huì)產(chǎn)生滲漏。在孔道壓漿中，如果不能夠選擇正確的漿體配置，就會(huì)對(duì)漿液的濃度產(chǎn)生影響。通過(guò)對(duì)攪拌設(shè)備的工作，能夠使管道攪拌速度得到優(yōu)化，促進(jìn)公路橋梁施工建設(shè)的完善，進(jìn)一步提高工作效率。對(duì)于公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力路面的情況進(jìn)行探究，可以按照公路性質(zhì)將其劃分為兩種：?jiǎn)为?dú)型路面和連續(xù)型路面。單獨(dú)的路面不同縫隙之間空間很大，能夠?qū)β访孢M(jìn)行有效劃分，然后按照施工要求中的鋼筋預(yù)應(yīng)力進(jìn)行處理。一般情況下還可以按照工作性質(zhì)將處理方式劃分為兩種。這兩種形式能夠分別在預(yù)應(yīng)力技術(shù)上進(jìn)行體現(xiàn)。和施工中的工程順序不同，施工企業(yè)一般會(huì)將混凝土進(jìn)行澆筑后才投入使用，此種方式能夠正確應(yīng)用到路面橋梁施工當(dāng)中，能夠有效保證施工質(zhì)量，提升施工效率，對(duì)施工操作進(jìn)行準(zhǔn)確控制。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著時(shí)代的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)公路橋梁建設(shè)正在邁進(jìn)一個(gè)全新的高度。與此同時(shí)，其施工技術(shù)也有了很大進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。在科學(xué)技術(shù)手段不斷進(jìn)步的今天，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還會(huì)隨之不斷發(fā)展，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，促進(jìn)施工效率的提升，對(duì)施工步驟進(jìn)行嚴(yán)格要求，培養(yǎng)相關(guān)工作人員的素質(zhì)，帶動(dòng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。

作者:張學(xué)欣 單位:北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司

參考文獻(xiàn)：

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第八篇：預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的運(yùn)用

摘要：伴隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程速度不斷加快，城市的交通的建設(shè)也有很很大發(fā)展，體現(xiàn)在公路橋梁的施工工程數(shù)量增多，而在施工過(guò)程中必須的一些技術(shù)也引起普遍的關(guān)注。預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是其中之一，在公路橋梁工程施工工程中起著重要作用，由于其應(yīng)用十分廣泛，以及預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工過(guò)程有復(fù)雜性，還有專業(yè)性，因此在施過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，而做好相應(yīng)的措施具有重要意義，需相關(guān)企業(yè)和部門引起重視。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；混凝土澆筑

現(xiàn)代我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，公路橋梁施工的范圍逐漸擴(kuò)大，橋梁建設(shè)工程也相應(yīng)地增多，所以，有關(guān)橋梁安全的不良現(xiàn)象也越來(lái)越多，這不僅使得公路橋梁工程施工進(jìn)程變緩，也嚴(yán)重影響了公路橋梁工程施工的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一項(xiàng)重要的公路橋梁施工技術(shù)，它具備了高強(qiáng)度、高抗?jié)B透能力、抗破裂能力、抗剪切能力等方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)橋梁工程的質(zhì)量具有重要意義。提高和改善預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用水平，可以有效地促進(jìn)公路橋梁建設(shè)的發(fā)展。本文從我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工的具體應(yīng)用、應(yīng)用現(xiàn)狀分析，并找出存在的問(wèn)題，總結(jié)出幾點(diǎn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的質(zhì)量控制措施，具有參考意義。

1我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀的簡(jiǎn)要敘述

1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的具體應(yīng)用舉例

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的具體應(yīng)用，主要體現(xiàn)在：橋梁混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，增加了混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，進(jìn)而提高了橋梁的硬度、抗壓能力，主要表現(xiàn)在混凝土箱梁、混凝土路面等領(lǐng)域。同時(shí)，施工人員要做好對(duì)公路橋梁的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度和材料應(yīng)力的檢驗(yàn)，進(jìn)而保證與相關(guān)的規(guī)范向符合，減少事故的發(fā)生；預(yù)應(yīng)力技術(shù)還在易發(fā)生彎曲、斷裂的彎曲部位的構(gòu)件中，受彎構(gòu)件要承受超出其承載范圍的巨大的應(yīng)力，容易出現(xiàn)構(gòu)件變形情況，將預(yù)應(yīng)力應(yīng)用于受彎構(gòu)件之中，增強(qiáng)了勾踐的承壓能力；應(yīng)用在公路的混凝土路面施工中，并依據(jù)不同性質(zhì)的混凝土路面，把混凝土路面分單獨(dú)型和連續(xù)型，對(duì)于單獨(dú)型路面的措施是澆筑混凝土后，對(duì)鋼筋用預(yù)應(yīng)力處理，能提高橋梁的施工質(zhì)量；應(yīng)用于橋梁預(yù)制板，可以增加橋梁的抗震能力，保持其穩(wěn)定性。

1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀概況

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用可以被理解成：建設(shè)公路橋梁工程時(shí)，采用具有高強(qiáng)度的鋼材、混凝土，進(jìn)而提升預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的硬度、強(qiáng)度、抗壓性、抗?jié)B透性等方面的性能，達(dá)到節(jié)省鋼材料、減輕結(jié)構(gòu)重量等效益。在我國(guó)的公路橋梁工程的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍越來(lái)越大，預(yù)應(yīng)力的實(shí)際應(yīng)用效果分析的分析也具有重要意義，一般由施工技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員一起進(jìn)行應(yīng)用效果分析，他們畫出預(yù)應(yīng)力的鋼束分布圖、比對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束分布線、完善工程結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力差距大的位置等，反復(fù)檢驗(yàn)，確保工程質(zhì)量。而當(dāng)下很多工程的施工還是有很多問(wèn)題產(chǎn)生，降低了施工效率，增加了施工成本，延長(zhǎng)了施工時(shí)間。因此，在公路橋梁工程施工中，科學(xué)的合理的采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)具有重要意義。

1.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工應(yīng)用中出現(xiàn)的主要問(wèn)題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工應(yīng)用中存在的不足主要體現(xiàn)在：預(yù)應(yīng)力構(gòu)件發(fā)生斷裂，比如在構(gòu)件中出現(xiàn)裂縫，一些裂隙的出現(xiàn)是正常的，但是一些分布不均與的、隨機(jī)地方出現(xiàn)的在張拉前出現(xiàn)裂縫則存在安全隱患，誘發(fā)道路橋梁坍塌等事故的發(fā)生；預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉力失控，預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)沒(méi)有在合理的規(guī)章制度下進(jìn)行引起，深深降低了橋梁質(zhì)量；預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞，由于抽芯時(shí)間把握不好，水泥砼未凝固使得預(yù)留孔道發(fā)生了堵塞、塌陷，進(jìn)而預(yù)應(yīng)力筋不能穿過(guò),對(duì)接下來(lái)的灌注工程質(zhì)量的后續(xù)張拉造成了不良影響；工作人員工作上的疏忽，不嚴(yán)格謹(jǐn)慎，而施工人員缺乏專業(yè)的技巧和相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，在施工中出現(xiàn)不規(guī)范現(xiàn)象，影響了工程的整體質(zhì)量。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工應(yīng)用中的控制

2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)中錨具的控制

預(yù)應(yīng)力技術(shù)中的錨具的控制，是控制預(yù)應(yīng)力技術(shù)質(zhì)量的重要部分。應(yīng)重視錨具的連接，在公路橋梁施工時(shí)，一些施工企業(yè)經(jīng)不起利益的誘惑，采用扁錨具，國(guó)家對(duì)扁錨具的使用制定了一些規(guī)范，它的使用范圍、使用環(huán)境，和尺寸等都有嚴(yán)格的規(guī)范；要注意錨具的使用尺寸，錨具價(jià)格高，一些施工單位不重視公路橋梁施工質(zhì)量采用尺寸不合格的錨具，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)得質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，影響了公路橋梁的質(zhì)量。同時(shí)，錨具和預(yù)應(yīng)力管道一般被設(shè)置在密集鋼筋分布的地方，所以振搗工作的進(jìn)行艱難。所以為了保障振搗工作的有效性，保證混凝土的緊密性，就要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)厥褂娩摻畎簦谝壮霈F(xiàn)裂縫的位置進(jìn)行適度的振搗，還要以人工振搗和模板外的敲振，混凝土澆筑完后，馬上清理孔道，封堵相應(yīng)的孔道，避免出現(xiàn)雜質(zhì)進(jìn)入的情況，為灌漿、張拉等后續(xù)工作做好鋪墊；在綁扎的時(shí)候還要禁止對(duì)普通鋼筋有猛插、放的動(dòng)作；在焊接施工時(shí)，要在預(yù)應(yīng)力筋周邊進(jìn)行實(shí)施相應(yīng)的保護(hù)工作。

2.2預(yù)應(yīng)力鋼材選擇的控制

控制好預(yù)應(yīng)力的鋼材的選擇，可以有效地避免波紋管的裂縫、堵塞現(xiàn)象的產(chǎn)生，目前，我國(guó)的公路橋梁工程施工中，以預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通預(yù)應(yīng)力、低松弛鋼絞線等鋼材的使用為主。而低松弛鋼絞線具有高效能、輕巧、便利、性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)下最新且很受歡迎的預(yù)應(yīng)力鋼材。但是不同預(yù)應(yīng)力鋼材具有不同的性質(zhì)，發(fā)揮不同的作用，所以，要依據(jù)實(shí)際情況，考慮鋼材的種類、規(guī)格、各項(xiàng)參數(shù)等，進(jìn)行選擇使用，使所采用的預(yù)應(yīng)力鋼材能實(shí)際發(fā)揮作用。

2.3提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)人員工作水平

提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)人員的工作水平，可以加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的訓(xùn)練，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的工作需要工作人員的操作完成，這要求工作人員具有技術(shù)基礎(chǔ)、專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)人員之間要加強(qiáng)溝通和交流，技術(shù)人員和施工人員之間也要做好協(xié)調(diào)交流工作，對(duì)他們進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)知識(shí)指導(dǎo)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題告知緊急處理方式，比如，要注意溫度差的合理運(yùn)用，各個(gè)構(gòu)件的保養(yǎng)與防護(hù)措施、一些工作的時(shí)機(jī)等等，具備合作意識(shí)，形成一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)人員的技術(shù)也要緊跟時(shí)代的步伐，提高技術(shù)水平，提高工作能力，為公路橋梁的建設(shè)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

3結(jié)論

現(xiàn)代的公路橋梁工程施工，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域極其廣泛、優(yōu)勢(shì)明顯、發(fā)展速度快，為我國(guó)的道路橋梁工程做出了巨大貢獻(xiàn)，但由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工過(guò)程具有復(fù)雜性和專業(yè)性，因此在其施工中容易出現(xiàn)一些問(wèn)題。做好環(huán)節(jié)的有效控制，可以保證公路橋梁工程施工的質(zhì)量，提高技術(shù)人員的工作水平，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)向前發(fā)展。

作者:陳鑫洲 汪寶軍 丁洪建 單位:浙江清楓生態(tài)工程有限公司 浙江金衢交通工程有限公司 紹興市上虞區(qū)公路管理段

參考文獻(xiàn)：

[1]劉洋.公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用分析[J].商品與質(zhì)量：建筑與發(fā)展，2014（12）：13-14.

[2]涂成瑞.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用分析[J].黑龍江交通科技，2015（9）：140-141.

[3]馬曉莉.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2013（35）.

第九篇：道路橋梁工程施工管理問(wèn)題與對(duì)策

1引言

當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技都取得了明顯進(jìn)步，這極大地促進(jìn)了我國(guó)的房地產(chǎn)、道路、園林綠化等方面的建設(shè)。道路橋梁建設(shè)與人們的生活質(zhì)量息息相關(guān)，隨著世界一體化趨勢(shì)的加強(qiáng)，人們的生活水平與知識(shí)結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化的同時(shí)，審美水平與生活觀念也發(fā)生了相應(yīng)變化，因此必須更加注重道路橋梁建設(shè)的實(shí)用性，使其與人們當(dāng)前的實(shí)際需求相適應(yīng)[1]。

2道路橋梁工程管理中存在的問(wèn)題

2.1進(jìn)度問(wèn)題

施工條件的變化、相關(guān)單位的影響、技術(shù)失誤、施工組織不當(dāng)、突發(fā)事件等都有可能致使道路橋梁工程施工進(jìn)度緩慢，加之道路橋梁工程本身存在著工序復(fù)雜以及工種多的特點(diǎn)，使得其進(jìn)度管理存在一定的困難。這些影響因素相互作用，極大地增強(qiáng)了道路橋梁施工的不確定性。確保道路橋梁施工順利進(jìn)行的重要因素有質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制，其中進(jìn)度控制對(duì)目標(biāo)工期能夠?qū)崿F(xiàn)、資源利用是否合理、成本是否降低有著重要影響，在施工過(guò)程中必須利用多種措施對(duì)施工組織、技術(shù)等方面進(jìn)行合理管控。

2.2安全問(wèn)題

道路橋梁工程施工人員大多是農(nóng)民工，而他們教育水平相對(duì)較低，安全意識(shí)和自我保護(hù)能力相對(duì)較弱，在施工過(guò)程中缺乏使用安全性產(chǎn)品的意識(shí)和降低安全漏洞的能力。沒(méi)有對(duì)施工人員進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)、沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理是引發(fā)安全事故的重要原因。其中因?yàn)闆](méi)有安全用電導(dǎo)致的事故較為常見(jiàn)，在施工過(guò)程中，施工單位沒(méi)有注重施工現(xiàn)場(chǎng)的安全用電以及沒(méi)有專業(yè)的電力職工，造成相關(guān)人員在電力采購(gòu)、安裝電源時(shí)操作不規(guī)范，缺乏相關(guān)安全措施以及注意事項(xiàng)導(dǎo)致工程存在很大的安全隱患。

2.3環(huán)保問(wèn)題

節(jié)能環(huán)保是當(dāng)今時(shí)展的主題，在道路橋梁工程施工過(guò)程中，把質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、安全等的相互平衡置于重要位置，忽視環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)象十分普遍[2]。施工垃圾隨意堆放、施工引起的噪音污染、污水隨意排放、植被被亂砍亂伐、傾倒渣土引起的空揚(yáng)塵污染等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，加之施工管理不當(dāng)，造成生態(tài)環(huán)境破壞、城市污染，施工企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)環(huán)境問(wèn)題的重視，只有這樣生態(tài)和諧發(fā)展的目標(biāo)才能真正實(shí)現(xiàn)。

3優(yōu)化道路橋梁施工管理的對(duì)策

3.1控制進(jìn)度政策

要想按時(shí)完成道路橋梁工程，在開(kāi)始施工之前，施工單位就要?jiǎng)?chuàng)建出切合實(shí)際的施工及資源配置方案，確保把施工資源按時(shí)提供給相關(guān)人員，避免因此而延緩施工進(jìn)程。每到月末及季度末，施工單位都要總結(jié)施工的進(jìn)度，并認(rèn)真分析延緩施工進(jìn)度的主要原因，只有這樣施工進(jìn)度問(wèn)題才能得到最根本的解決。施工要有完善的技術(shù)方案，保證每一項(xiàng)工程的進(jìn)度，除此之外，還要認(rèn)真審核項(xiàng)目，及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃，防止工期延緩。

3.2確保施工安全管理

為了保證施工安全，要合理安排休息時(shí)間，通過(guò)輪班制等保證施工人員在長(zhǎng)時(shí)間工作之后得到充分的休息，使他們放松身心，減少工作中的疲憊，還可以適量開(kāi)展一些文體活動(dòng)，促進(jìn)施工人員身心健康發(fā)展。此外還要對(duì)施工人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們工作的熟練程度以及工作的自信心，從而減少安全隱患，提高施工效率。

3.3加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)

在施工過(guò)程中，施工企業(yè)要意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，合理設(shè)計(jì)和優(yōu)化線路，防止因?yàn)樵O(shè)計(jì)不當(dāng)造成的植被亂砍亂伐；有效處理施工垃圾，在轉(zhuǎn)運(yùn)砂石過(guò)程中，注意對(duì)其進(jìn)行遮蓋；通過(guò)有效措施降低噪聲污染，使用先進(jìn)的施工設(shè)備，降低能耗，減少環(huán)境污染；對(duì)于施工污水要經(jīng)過(guò)有效處理之后再進(jìn)行排放，只有這樣在施工過(guò)程中才能使環(huán)境獲得最大程度的保護(hù)。

3.4提高施工管理者及施工人員的素質(zhì)

在道路橋梁施工過(guò)程中，由于施工管理人員的能力有高有低，在管理過(guò)程中消極怠工，忽視管理工作的重要性，從而導(dǎo)致管理混亂、問(wèn)題頻出。要想加強(qiáng)施工的質(zhì)量就必須提高施工管理者的綜合能力。對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，因?yàn)榈缆窐蛄旱墓こ淌┕ご蠖鄺l件艱苦，因此，必須增強(qiáng)他們的工作信念。要想增強(qiáng)施工質(zhì)量，也必須通過(guò)一系列培訓(xùn)等措施增強(qiáng)施工人員的專業(yè)知識(shí)，提高他們的專業(yè)技術(shù)水平。

3.5嚴(yán)格工程施工技術(shù)管理

對(duì)混凝土裂縫、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件預(yù)制過(guò)程、孔口高程以及鉆孔深度誤差都要予以嚴(yán)格的控制[3]。要想確保橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定以及橋墩的質(zhì)量必須對(duì)混凝土裂縫有效控制，受水熱化的影響，由較大體積的混凝土構(gòu)成橋梁基礎(chǔ)與墩柱會(huì)在外力約束下發(fā)生膨脹，所以必須有效控制混凝土的澆筑溫度及其內(nèi)部最高溫。當(dāng)誤差得到有效控制時(shí)，橋梁各構(gòu)件將會(huì)更加準(zhǔn)確。道路橋梁中使用了非常多的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，所以要保證預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量，要由工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉施工進(jìn)行有效把控，具體的作業(yè)人員要考核之后再上崗。

4結(jié)語(yǔ)

道路橋梁是人們出行的重要交通道路，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著不可忽視的作用。面對(duì)當(dāng)前暴露出的問(wèn)題，必須加強(qiáng)對(duì)其施工過(guò)程的管理，只有這樣才能確保施工的質(zhì)量，為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的交通條件。

作者:張?jiān)?單位:普洱公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院

參考文獻(xiàn):

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【2】劉玉成,虞青楠.探討道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究,2014,2(10):8-9.

【3】黃強(qiáng).研究道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題及優(yōu)化對(duì)策[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2016,12(18):9-10.

第十篇：市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題分析

1、市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的問(wèn)題

1.1、出現(xiàn)裂縫情況

在市政道路橋梁的施工中，由于會(huì)大量地使用混凝土，鑒于混凝土性質(zhì)的特殊性，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)裂的問(wèn)題。混凝土的澆筑需要按照規(guī)范的施工工序，利用高質(zhì)量的，配比合格的混凝土進(jìn)行。如果在施工中出現(xiàn)澆筑工序的不合理現(xiàn)象，或者沒(méi)有控制好澆筑的溫度，就會(huì)造成澆筑的膨脹問(wèn)題，進(jìn)而出現(xiàn)混凝土裂縫。另外工程有效預(yù)應(yīng)力的缺乏，會(huì)對(duì)工程的穩(wěn)定性和承載性能造成嚴(yán)重的負(fù)面作用，一旦工程承受的壓力過(guò)大，有效預(yù)應(yīng)力不足就會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫。一旦出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題就會(huì)降低工程的施工質(zhì)量，甚至?xí)斐晒こ烫?/p>

1.2、沉降問(wèn)題

道路橋梁由于其使用性質(zhì)的原因，在使用過(guò)程中可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。其中，工程自身的重力作用和承載的來(lái)往車輛是造成沉降產(chǎn)生的重要原因，在施工中如果忽視施工細(xì)節(jié)，沒(méi)有對(duì)臺(tái)背區(qū)域的填土進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，就會(huì)加劇對(duì)工程沉降的影響。另外，由于我國(guó)軟土地基比較廣泛，而軟土具有強(qiáng)度低、透水性差等特點(diǎn)會(huì)影響工程的使用，如果沒(méi)有正確處理軟土地基，直接進(jìn)行施工就可能會(huì)導(dǎo)致橋頭部分出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，影響道路橋梁施工質(zhì)量。

1.3、檢查井周圍的缺陷

在市政道路橋梁的施工中，因?yàn)槭┕し秶容^廣泛，牽涉面比較廣，在施工中還要同時(shí)進(jìn)行其他相關(guān)工作的作業(yè)。除了不同的公用管線檢查，還包括檢查井的位置。一般情況下，因?yàn)檫@些檢查井的尺寸和直徑都比較小，施工人員在施工中會(huì)有不小的難度，許多工人因此忽視對(duì)檢查井的作業(yè)，在細(xì)節(jié)方面沒(méi)有進(jìn)行完善，這就導(dǎo)致檢查井附近位置容易出現(xiàn)問(wèn)題，在壓力過(guò)大的情況下了能出現(xiàn)沉陷或者塌落，如果有車輛經(jīng)過(guò)這些出現(xiàn)問(wèn)題的檢查井，很可能出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)造成交通事故。

1.4、路基溝槽回填土塌陷

眾所周知，路基的施工決定了道路橋梁的基本使用功能。路基的施工不僅僅體現(xiàn)在道路橋梁外部的施工，還包括了工程地下的很多作業(yè)，其中地下的管道和線路對(duì)施工的要求很高，因此需要重視路基的施工。在施工中需要正確地處理管道和線路的埋放位置，不影響之后的施工，還要保障工程的使用不受影響。在施工中，需要確定回填土的強(qiáng)度指是否達(dá)標(biāo)，要進(jìn)行充足的壓實(shí)處理等，一旦達(dá)不到這些標(biāo)準(zhǔn)，就極易引發(fā)溝槽附近的路基發(fā)生塌陷，塌陷嚴(yán)重的還會(huì)形成裂縫，影響來(lái)往車輛的行駛和道路安全。

2、市政道路橋梁工程施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的原因

2.1、施工材料管理存在問(wèn)題

交通運(yùn)輸行業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和科技水平提升的基礎(chǔ)上快速發(fā)展，因此道路橋梁工程的項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模都在逐漸擴(kuò)大，對(duì)施工材料的要求更加嚴(yán)格，為了保障工程的施工質(zhì)量和使用安全性，就要嚴(yán)格把控施工材料的質(zhì)量和定額。但是在目前的市場(chǎng)中，有一部分人只考慮到經(jīng)濟(jì)利益，置職業(yè)道德不顧，在施工中采用質(zhì)量低劣的材料，或者偷工減料，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。在后期的使用中會(huì)逐漸顯示出一定的問(wèn)題，影響工程的使用。

2.2、人員素質(zhì)和技術(shù)的問(wèn)題

在目前我國(guó)的道路橋梁施工中，存在著人員素質(zhì)和技術(shù)問(wèn)題。由于當(dāng)前建筑工程施工工期長(zhǎng)，范圍大，對(duì)施工技術(shù)和人員的依賴很大。當(dāng)時(shí)很多工程的施工人員都是臨時(shí)性的民工，缺乏施工的專業(yè)性，對(duì)施工技術(shù)的掌握也不夠。由于文化水平較低，專業(yè)素質(zhì)和施工的安全意識(shí)以及責(zé)任意識(shí)都比較薄弱，無(wú)法快速掌握新的施工技術(shù)，熟練掌握施工中的機(jī)械。在建筑行業(yè)中缺乏專業(yè)性的人才，缺乏對(duì)人才的培養(yǎng)。

3、市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防措施

3.1、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量

工程施工設(shè)計(jì)對(duì)施工的作用是不言而喻的，通常情況下，道路橋梁的施工都需要設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行指導(dǎo)。道路橋梁的規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)設(shè)計(jì)的依賴也更大，因此在施工之前要對(duì)道路橋梁的布局進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。我們可以通過(guò)提高設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平和提高施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)質(zhì)量的提升。設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的影響是直接而巨大的，提高設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平是提升設(shè)計(jì)質(zhì)量的首要條件。在選擇設(shè)計(jì)人員的時(shí)候進(jìn)行嚴(yán)格的把控，挑選具有較高專業(yè)性和較多設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的人員。為行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，還要適當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)設(shè)計(jì)人才，可以通過(guò)優(yōu)秀設(shè)計(jì)人員帶動(dòng)的方式加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的教育工作，提升設(shè)計(jì)人員的整體素養(yǎng)。此外，設(shè)計(jì)的時(shí)候還要勘察了解施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，根據(jù)工程實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升道路的整體質(zhì)量。

3.2、控制混凝土的配合

在道路橋梁的施工中，混凝土是使用最多的材料?；炷恋馁|(zhì)量和配比對(duì)施工質(zhì)量有重要的影響，因此要嚴(yán)格控制混凝土的配比。為了嚴(yán)格控制混凝土的配比質(zhì)量，施工人員需要充分了解掌握現(xiàn)場(chǎng)施工具體條件，對(duì)混凝土的拌制、運(yùn)輸、振搗和澆筑的工藝進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)施工情況和要求選擇設(shè)計(jì)混凝土的設(shè)計(jì)坍落度。對(duì)混凝土施工所需的水泥和水以及石子進(jìn)行質(zhì)量的控制，盡量降低空隙的收縮率和空隙率，進(jìn)而提升混凝土的強(qiáng)度，提升工程的承載力。

3.3、提升施工人員的綜合素質(zhì)

任何工程的施工中施工人員都是決定施工質(zhì)量的重要因素，市政道路橋梁的施工也不例外。作為直接參與施工的人員，技術(shù)水平會(huì)直接影響施工質(zhì)量。因此，為了有效控制和管理施工質(zhì)量就要提升施工人員的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。在施工前要合理選擇施工人員，根據(jù)專業(yè)素質(zhì)、技術(shù)和職業(yè)道德水平進(jìn)行選擇。之后可以對(duì)施工人員進(jìn)行適時(shí)的培訓(xùn)，從施工技術(shù)、和施工安全方面提升施工人員的施工水平。另外，還需要切實(shí)落實(shí)每個(gè)人的崗位職責(zé)，提升責(zé)任意識(shí)。最重要的是，得益于現(xiàn)代科學(xué)的發(fā)展，施工技術(shù)和設(shè)備都在不斷更新，施工人員必須進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)的教育與培訓(xùn)，使他們可以熟練掌握并及時(shí)應(yīng)用在施工中，從而為市政道路施工質(zhì)量的管理與控制提供保障。

3.4、控制施工過(guò)程

要嚴(yán)格的控制施工過(guò)程，進(jìn)行合理的質(zhì)量管理與控制。需要確保施工的所有環(huán)節(jié)都符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，重點(diǎn)把控容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方。比如道路橋梁工程對(duì)路面路基的壓實(shí)作業(yè)要求很高，施工中就要嚴(yán)格控制好工程的壓實(shí)度以及分層回填厚度等每一個(gè)方面的控制。在施工中堅(jiān)持材料和技術(shù)的合理選擇和使用，從施工各個(gè)階段保證施工質(zhì)量。

3.5、有效控制路基路面沉陷問(wèn)題

在實(shí)際的施工中，要嚴(yán)格地控制過(guò)渡段路基的工后沉降問(wèn)題。為了有效解決沉降問(wèn)題，在最容易出現(xiàn)問(wèn)題的道路橋梁過(guò)渡段要著重進(jìn)行預(yù)防，通常情況下，我們會(huì)采用連續(xù)斜坡式沉降來(lái)取代錯(cuò)落式沉降，沉降的坡度較小，這樣就可以有效緩和沉降對(duì)來(lái)往車輛和行人的影響。另外，對(duì)臺(tái)背回填土而言，我們可以通過(guò)倒臺(tái)階的方式進(jìn)行逐層加寬，使其寬度至少達(dá)到10cm。最后，地基的質(zhì)量對(duì)工程的作用是巨大的，針對(duì)不同的地基條件，選擇合適的施工方式，通過(guò)不同的方式提高承載力和穩(wěn)定性，從而盡量減小路堤與橋臺(tái)的沉降差。

3.6、預(yù)防出現(xiàn)裂縫問(wèn)題

眾所周知，對(duì)道路橋梁而言，解決裂縫的最好方式就是提前預(yù)防。因?yàn)樵趯?shí)際的工程中，一旦出現(xiàn)裂縫就很難進(jìn)行補(bǔ)救工作，及時(shí)補(bǔ)救，也需要花費(fèi)很大的人力物力。對(duì)工程而言，施工成本控制是重要的工作部分。而且，即使對(duì)裂縫進(jìn)行補(bǔ)救，也往往無(wú)法真正解決裂縫帶來(lái)的問(wèn)題，比如承載力下降的問(wèn)題就無(wú)法在工程完工后進(jìn)行完善的解決，影響工程的使用。如果出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力不足的情況，就需要在施工時(shí)對(duì)其預(yù)應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、反?fù)的計(jì)算，保證有效預(yù)應(yīng)力同需求產(chǎn)生一致性，從而提供充足的有效預(yù)應(yīng)力。如果產(chǎn)生裂縫的原因在于混凝土振搗不足，就需要對(duì)振搗處進(jìn)行及時(shí)的加強(qiáng)補(bǔ)救。另外，還可以合理選擇施工材料，針對(duì)溫度應(yīng)力不適應(yīng)的問(wèn)題。總結(jié)來(lái)說(shuō)，就是需要在工程施工的時(shí)候嚴(yán)格把控施工材料的質(zhì)量，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，提高施工質(zhì)量。綜上所述，市政道路橋梁工程的規(guī)模與數(shù)量隨著社會(huì)的發(fā)展不斷擴(kuò)大，為了保證工程的穩(wěn)定性與安全性，確保施工的質(zhì)量與使用性能就要分析探究施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，采取有效的措施對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行防護(hù)與處理，從而提高施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)市政橋梁工程的健康發(fā)展。

作者:吳彤 單位:天津津質(zhì)工程技術(shù)咨詢有限公司

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