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1.引言

在航道建設(shè)、維護(hù)階段，需要開(kāi)展疏浚工程拓寬和加深水域，以確保航道的通航能力可以得到提高。所以，航道疏浚工程施工至關(guān)重要，將直接影響航道整體經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)加強(qiáng)施工監(jiān)理，則能實(shí)現(xiàn)工程施工效益最大化，使航道得到有效治理。因此，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)航道疏浚工程施工監(jiān)理研究，以便更好地推動(dòng)航道的建設(shè)發(fā)展。

2.航道疏浚工程的施工監(jiān)理要點(diǎn)

在航道疏浚工程施工階段，施工監(jiān)理主要需要從三方面加強(qiáng)工程施工控制，即加強(qiáng)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工費(fèi)用的監(jiān)理。其中，施工質(zhì)量監(jiān)理為系統(tǒng)性工程，要求監(jiān)理人員完成施工技術(shù)方案和組織設(shè)計(jì)的嚴(yán)格審查，并加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)控和工程的系統(tǒng)檢查，以確保工程質(zhì)量能夠滿足設(shè)計(jì)要求。在施工進(jìn)度監(jiān)理方面，施工監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)工程進(jìn)度計(jì)劃審批，并為計(jì)劃的實(shí)施提供指導(dǎo)，以確保整個(gè)施工進(jìn)度能夠按時(shí)完成。在施工費(fèi)用監(jiān)理方面，監(jiān)理人員還應(yīng)結(jié)合工程量完成付款通知簽發(fā)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量和調(diào)查完成費(fèi)用核定，確保施工費(fèi)用在合理的范圍內(nèi)。

3.基于航道疏浚工程施工監(jiān)理分析

3.1工程概況。西江（界首至肇慶）航道擴(kuò)能升級(jí)工程全長(zhǎng)171km，清挖工程量450萬(wàn)m³。在疏浚施工階段，結(jié)合航道測(cè)量結(jié)果，需分兩個(gè)標(biāo)段組織施工，工程經(jīng)費(fèi)預(yù)計(jì)將達(dá)2.5億元，采用自航耙吸船（如圖1）進(jìn)行航挖、運(yùn)、拋?zhàn)鳂I(yè)，確保航道能夠達(dá)到設(shè)計(jì)通航水深。由于航道運(yùn)輸往來(lái)船舶較多，因此在施工過(guò)程中需盡量減少施工給航道環(huán)境帶來(lái)的干擾，并加強(qiáng)施工安全監(jiān)控。3.2施工質(zhì)量監(jiān)理。在航道疏浚工程施工質(zhì)量監(jiān)理方面，監(jiān)理人員為加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，安排項(xiàng)目經(jīng)理帶頭組織施工技術(shù)人員、船隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢人員等相關(guān)人員建立質(zhì)量管理小組，負(fù)責(zé)落實(shí)工程施工環(huán)節(jié)各項(xiàng)措施。在施工前，監(jiān)理人員面向全體人員開(kāi)展了宣傳教育工作。在監(jiān)理人員督促下，承包單位建立了驗(yàn)潮站以實(shí)現(xiàn)對(duì)潮位的自動(dòng)遙報(bào)，從而為測(cè)量船及挖泥船提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。承包單位按照監(jiān)理人員要求，在挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)中輸入了施工圖，以便結(jié)合圖形和實(shí)時(shí)得到的潮位數(shù)據(jù)進(jìn)行下耙深度合理調(diào)整，加強(qiáng)水下土方挖深控制。此外，通過(guò)定期檢查，監(jiān)理人員確保了挖泥船深度顯示器得到了定期校準(zhǔn)，有效防治了超挖現(xiàn)象的產(chǎn)生。在施工階段，針對(duì)各施工段交接位置，監(jiān)理人員通過(guò)旁站監(jiān)理督促施工人員加強(qiáng)了對(duì)開(kāi)挖前定位、疏浚前測(cè)量、重疊寬度和下耙深度等關(guān)鍵參數(shù)的控制，以確保工程施工質(zhì)量。在質(zhì)量檢測(cè)方面，監(jiān)理人員在督促承包商加強(qiáng)自檢的同時(shí)，開(kāi)展了抽檢工作，對(duì)施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備和人員操作情況進(jìn)行了檢查。在監(jiān)理人員監(jiān)督下，承包商每次自檢間隔都保持在10d以?xún)?nèi)。按照監(jiān)理組要求，監(jiān)理人員在工程每開(kāi)挖10個(gè)斷面時(shí)開(kāi)展一次抽檢作業(yè)，對(duì)施工測(cè)量控制網(wǎng)和基線布設(shè)情況進(jìn)行確認(rèn)，并對(duì)施工測(cè)量記錄進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定工程高程測(cè)設(shè)精度等數(shù)據(jù)是否滿足要求。結(jié)合檢測(cè)結(jié)果，監(jiān)理人員及時(shí)向業(yè)主提交了相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。3.3施工進(jìn)度監(jiān)理。在施工進(jìn)度監(jiān)理方面，在監(jiān)理人員監(jiān)督下，工程承包商建立了健全的信息管理網(wǎng)絡(luò)，以加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理與施工人員的溝通聯(lián)系，確保各種施工問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。在實(shí)際施工過(guò)程中，考慮到兩大航道的安全運(yùn)營(yíng)需要，監(jiān)理人員結(jié)合工程原本施工進(jìn)度計(jì)劃，指導(dǎo)承包商對(duì)計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行了合理分解，完成了詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃的制定，并采取目標(biāo)管理方法加強(qiáng)工程進(jìn)度控制。按照監(jiān)理人員要求，承包商每周需要上交周報(bào)，以明確施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況。結(jié)合周報(bào)內(nèi)容，監(jiān)理人員每周召開(kāi)評(píng)審會(huì)議，對(duì)當(dāng)前進(jìn)度狀況展開(kāi)分析，并采取措施對(duì)相關(guān)部門(mén)的工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，督促承包商及時(shí)完成施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整。在施工階段，針對(duì)臨時(shí)出現(xiàn)的挖泥船故障，在監(jiān)理人員監(jiān)督指導(dǎo)下，承包商及時(shí)組織了現(xiàn)場(chǎng)搶修作業(yè)，從而使挖泥船能夠盡快修復(fù)和投入施工。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，監(jiān)理人員協(xié)助承包商盡快完成了問(wèn)題處理，為挖泥船的連續(xù)施工提供了保障。為節(jié)省拋泥往返時(shí)間，監(jiān)理人員要求承包商提前做好施工輔助設(shè)備和配件準(zhǔn)備，確保拋泥船能夠在航修時(shí)得到盡快維修。此外，在監(jiān)理人員監(jiān)督下，承包商配備了足量施工船舶，在挖泥船故障難以排除時(shí)及時(shí)利用備用船舶替代，最終確保工期計(jì)劃得到了有效落實(shí)。3.4施工費(fèi)用監(jiān)理。在施工費(fèi)用控制方面，監(jiān)理人員積極參與了疏浚前測(cè)量、中間測(cè)量、挖泥深度控制等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，以確認(rèn)合同之外工程量和施工過(guò)程中的額外工程量。按照監(jiān)理人員要求，承包商在施工階段每次發(fā)現(xiàn)額外工程，都在第一時(shí)間通知監(jiān)理。監(jiān)理人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量和調(diào)查，并通過(guò)及時(shí)上報(bào)，則完成了工程費(fèi)用的合理核定，使合同外工程量得到了業(yè)主的充分認(rèn)可。為加強(qiáng)對(duì)工程費(fèi)用的制約，監(jiān)理人員嚴(yán)格按照合理工程量進(jìn)行了付款通知簽發(fā)。而工程施工合同價(jià)為2.5億元，監(jiān)理人員遵循實(shí)事求是精神，嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)定進(jìn)行合同外新增費(fèi)用、索賠費(fèi)用和合同內(nèi)價(jià)款支付控制，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行了嚴(yán)格審核，最終使工程造價(jià)得到了合理控制，獲得了業(yè)主的認(rèn)可。3.5施工環(huán)境監(jiān)理。結(jié)合工程施工要求，監(jiān)理人員開(kāi)展了環(huán)保監(jiān)理工作，在工程開(kāi)展前建立健全了環(huán)保監(jiān)理機(jī)制，確保工程參建方能夠明確工程環(huán)境監(jiān)理要求，堅(jiān)決杜絕污水隨意排放等情況的發(fā)生。在施工階段，為減少環(huán)境污染，監(jiān)理人員要求承包商采取溢流控制措施，將船舶溢流口降低至船底，從而使溢出的泥漿從船底排除，以減少施工給環(huán)境帶來(lái)的影響。考慮到施工土質(zhì)為二類(lèi)疏浚土，監(jiān)理人員結(jié)合水文、氣象和挖泥船各技術(shù)參數(shù)，提出了最佳裝艙時(shí)間，督促承包商有效進(jìn)行溢流時(shí)間控制，以減少泥沙懸浮問(wèn)題的產(chǎn)生。此外，為鼓勵(lì)各施工段承包商加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，監(jiān)理人員組織開(kāi)展了環(huán)保評(píng)比活動(dòng)，對(duì)在評(píng)比中連續(xù)表現(xiàn)良好的船舶所屬單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，并對(duì)表現(xiàn)最差的單位進(jìn)行了處罰。通過(guò)嚴(yán)格監(jiān)督，在航道疏浚工程施工階段，并未出現(xiàn)拋泥不到位、亂拋和隨意排污等情況，獲得了來(lái)往船舶的好評(píng)。3.6施工安全監(jiān)理。為加強(qiáng)航道施工安全，監(jiān)理人員在施工期間多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議，針對(duì)施工存在的安全隱患提出了安全管理要求，并通過(guò)實(shí)現(xiàn)各部門(mén)協(xié)調(diào)確保安全管理要求能夠得到落實(shí)。在整個(gè)施工過(guò)程中，監(jiān)理人員開(kāi)展了定期和不定期安全檢查工作，重點(diǎn)針對(duì)施工船舶的安全設(shè)施完好情況、安全制度落實(shí)情況等展開(kāi)檢查。針對(duì)存在安全隱患的單位，監(jiān)理人員提出了整改措施，并在規(guī)定期限內(nèi)進(jìn)行了復(fù)查。此外，在監(jiān)理人員監(jiān)督下，承包商建立了船舶安全員崗位，以加強(qiáng)對(duì)施工船舶的安全管理，為來(lái)往船舶的安全負(fù)責(zé)。通過(guò)全方位開(kāi)展安全管理工作，工程施工作業(yè)得以順利完成。

4.結(jié)論

通過(guò)研究可以發(fā)現(xiàn)，在航道疏浚工程施工階段，監(jiān)理人員不僅需要運(yùn)用各種知識(shí)和手段加強(qiáng)對(duì)工程施工進(jìn)度、質(zhì)量和費(fèi)用的監(jiān)管，同時(shí)也需要加強(qiáng)施工環(huán)境和施工安全的監(jiān)理，以確保參與工程的各方行為能夠得到協(xié)調(diào)和管控，繼而使工程管理目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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作者:楊金鋒 單位:廣東正方圓工程咨詢(xún)有限公司