導(dǎo)語：深究公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著西部開發(fā)戰(zhàn)略的逐步實施，公路建設(shè)進(jìn)入了前所未有的飛速發(fā)展時期。環(huán)境保護(hù)成了人類為解決現(xiàn)實的或潛在的環(huán)境問題，協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系，保障經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展，保護(hù)人類的生存和健康，所采取的各項措施的總稱。在公路建設(shè)中，我們只有保護(hù)建設(shè)環(huán)境的責(zé)任，不能也無權(quán)恣意消費。良好的生態(tài)和獨特的資源是自然風(fēng)景區(qū)發(fā)展的優(yōu)勢，也是最大的資本。發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是社會發(fā)展的必然，是人類文明進(jìn)步的表現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：公路；環(huán)境；保護(hù)

一、改建公路與環(huán)境保護(hù)

在今后相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，改建公路仍將作為公路建設(shè)的一個重要組成部分，但是不必要的重復(fù)改造，不但造成了大量的資金浪費，也加大了不必要的土地浪費和自然環(huán)境的破壞，所以有必要從根源上進(jìn)行探討。

（一）公路建設(shè)必須著眼于高起點。

過去由于資金短缺和對遠(yuǎn)景交通發(fā)展規(guī)劃不足，公路等級和技術(shù)指標(biāo)采用較低。不論是線型、縱面、橫向?qū)挾冗€是路面結(jié)構(gòu)，都只能緩解短期之急。改革開放以來我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路運輸對道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求也越來越高，但公路建設(shè)的發(fā)展卻滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運輸業(yè)的要求，在舊路改造中還存在著短期效應(yīng)的現(xiàn)象。對公路發(fā)展缺乏預(yù)見性，往往采用低限指標(biāo)，以致剛改造的公路通車不久，很快就不能滿足運輸?shù)男枰?，不得不進(jìn)行新的改建。

（二）廢棄公路的合理處置。

舊路改建必然要廢棄一部分原有舊路，在本著盡量利用原有線位、提高路線標(biāo)準(zhǔn)的前提下，適當(dāng)開辟部分新路是必要的，而處理好廢棄的舊路也是必要的。對于改造成高等級的公路，廢棄舊路可視其價值的多少作為輔道，否則應(yīng)因地制宜進(jìn)行舊路還田或者綠化，使土地得到有效的利用。這項工作應(yīng)在公路改建中完成。舊路路堤可作為新路的取土場，或者平整周圍地表的土方來源。廢舊油皮及其他不適宜于還田綠化的廢棄物，運走集中處理，以便有效地保護(hù)環(huán)境，提高土地的利用率。

二、新建公路與環(huán)境保護(hù)

公路建設(shè)必須要經(jīng)過工可研、設(shè)計、施工三個主要環(huán)節(jié)。對環(huán)保認(rèn)識不足都可能在公路建成后，對路線周圍造成難以想象的破壞，必須要引起高度重視。工可研階段對環(huán)境保護(hù)的影響作為項目建設(shè)的前期準(zhǔn)備。工可研階段在投資費用估算、經(jīng)濟(jì)費用及效益分析上的考慮，基本建立在實地踏勘和調(diào)查上，但是目前在論證項目可行性時，對自然環(huán)境論述較少，大多局限于一些古跡和自然保護(hù)區(qū)，在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下，許多大填大挖的方案很少考慮自然環(huán)境及植被保護(hù)。隨著人們環(huán)保意識的提高，公路建設(shè)對自然環(huán)境的影響評估勢在必行，工可研階段應(yīng)該把環(huán)保與效益分析等論證放在同等程度，盡可能提出一些切實可行的措施，以指導(dǎo)后期的測設(shè)、施工。測試階段對環(huán)境保護(hù)的影響公路測設(shè)是在工可研的指導(dǎo)下，具體確定路線的布局。線位的具體設(shè)置很大程度上影響著公路建成后的使用情況以及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，所以公路測設(shè)在滿足技術(shù)等級要求前提下，不但要考慮線形指標(biāo)，還要考慮環(huán)境保護(hù)，盡可能地優(yōu)化方案，力求技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，少破壞自然環(huán)境，減少水土流失。無論永久性占地，還是臨時性占地，都應(yīng)有合理的環(huán)保設(shè)計。對于在建設(shè)中破壞的植被應(yīng)提供恢復(fù)措施設(shè)計，防護(hù)工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護(hù)。這樣，雖然初期投資可能大一些，但從長遠(yuǎn)看，無論對公路本身的發(fā)展還是對自然環(huán)境的保護(hù)都十分有益。

三、采取的措施

（一）公路設(shè)計階段環(huán)保措施

可行性研究及初步設(shè)計階段進(jìn)行項目環(huán)境影響評價，為進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計和采取環(huán)保措施提供依據(jù)。初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計，正確處理造價與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。重視大型結(jié)構(gòu)物設(shè)計與自然景觀的協(xié)調(diào)，路線走向應(yīng)盡量減少避免穿越對地球生態(tài)至關(guān)重要的濕地、林區(qū)等，保護(hù)原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于開挖導(dǎo)致應(yīng)力釋放引起坡度滑動，公路建設(shè)破壞了山區(qū)或丘陵本來的自然穩(wěn)定性。目前的設(shè)計很少考慮應(yīng)力釋放，只簡單地考慮土質(zhì)的自然休止角，只做一些較粗的地質(zhì)勘探，出現(xiàn)滑坡后治理的費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過先期避免滑坡所投入的費用。重視排水、防護(hù)設(shè)計。公路排水設(shè)計不暢，不但對公路本身造成損壞，并且對環(huán)境造成破壞，在公路運營階段仍然存在水淹耕地、沖刷原地表的現(xiàn)象。

公路設(shè)計并不是一個獨立的階段，它融貫于公路規(guī)劃、設(shè)計、施工過程的始終。隨著時間和沿線環(huán)境的變遷，公路的影響因素也會發(fā)生相應(yīng)的變化。因此，我們需要建立動態(tài)設(shè)計的概念，運用先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的情況，需隨時間、空間的推移不斷地進(jìn)行補充和完善，經(jīng)過反復(fù)的調(diào)整及技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，才能設(shè)計出經(jīng)濟(jì)、與環(huán)境協(xié)調(diào)的公路方案。

（二）公路施工階段環(huán)保措施

在公路建設(shè)中，要做到填挖平衡，土方開挖避開雨季，保護(hù)水利設(shè)施等措施。采用多種方法進(jìn)行邊坡防護(hù)和綠化，可以有效地保護(hù)水土流失，減少公路水毀，保證公路的安全。廢棄土石方要進(jìn)行妥善處理，不能就地亂堆亂放造成新的環(huán)境破壞。最好的做法就是選擇農(nóng)田耕地少，不易引起水土流失的山洼作棄土場，把廢棄的土運往填土場堆放，用壓路機分層碾壓達(dá)到一定壓實度，然后進(jìn)行植樹、種草、綠化美化，恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)禁止施工。注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進(jìn)行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進(jìn)行自身保護(hù)。公路施工堆料場在空曠地區(qū)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進(jìn)入水體。施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。

（三）公路運營階段環(huán)保措施

公路附近住人的地方，根據(jù)具體情況采取噪聲防治措施。附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志。嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。