導(dǎo)語：深究橋梁建筑的施工管理問題一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：闡述了伊麻木黃河大橋的工程施工概況、特點及其在管理過程中所采取的一些措施，指出了在市場經(jīng)濟(jì)條件下，建筑論文建立健全的項目管理機(jī)制對施工項目的重要性和必要性。

關(guān)鍵詞：施工項目企業(yè)管理管理機(jī)制

一、工程概況

伊麻木黃河大橋是省道S202線平安至大力加山線，甘都至大力加山段改建工程中的控制性工程，同時也是青海省公路橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程，全長313m。大橋主橋為兩孔凈跨40m的鋼筋混凝土下承式鋼筋混凝土系桿拱體系，兩邊引橋分別為(2×20)m及(9×20)m先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)T梁。引橋采用雙柱式橋墩，設(shè)有1.2m鉆孔樁。主橋采用圓端型重力式橋墩，座落在181.8m3的大型承臺上。2號、3號、4號主墩分別采用6、8、6根群樁基礎(chǔ)，大橋主橋下設(shè)有Ⅳ級通航標(biāo)準(zhǔn)。

二、施工簡介

2001年10月18日鉆孔樁開工，2002年元月20日全橋947.1延米44根樁基全部施工結(jié)束，經(jīng)聲波透射法檢測，合格率達(dá)100%并且均為Ⅰ類樁。4月5日主橋承臺施工結(jié)束，5月15日臨時墩施工完成，6月25日大橋架梁合攏，9月2日大橋拱肋施工完成，10月1日橋面系全面完成，大橋在合同期內(nèi)勝利竣工。大橋的分項、分部工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)96%，爭創(chuàng)了省優(yōu)工程。

三、大橋管理采取的措施

1、高效廉正的項目班子管理人與機(jī)制是項目管理成功的關(guān)鍵，項目部設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部和綜合管理部。項目一上場項目經(jīng)理就和有關(guān)人員簽定了廉正合同，廉則生威。同時為了加強(qiáng)項目部規(guī)范化、制度化管理，上場伊始項目部就建立健全了各項管理制度和管理辦法。如《早會制度》、《學(xué)習(xí)制度》、《施工技術(shù)管理辦法》、《工程質(zhì)量管理辦法》、《安全生產(chǎn)管理辦法》、《責(zé)任成本管理辦法》等一系列管理規(guī)定，明確了工作程序、工作標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中堅決執(zhí)行用制度管人，保證高效廉正的工作態(tài)度。

2、完善制度，緊抓安全項目部始終堅持項目長親自抓安全的原則，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配設(shè)專職安全員，制定一系列強(qiáng)有力的安全制度并和施工隊及主要的施工班組簽定安全生產(chǎn)合同書，建立起橫向到邊、縱向到底、責(zé)任到人的安全網(wǎng)絡(luò)體系。針對鉆孔樁、沉井施工、臨時墩施工、高空作業(yè)、水上施工、T梁架設(shè)等容易引發(fā)安全事故的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和部位，專門下發(fā)安全問題交底書，同時設(shè)立了必要的警示標(biāo)志和安全防護(hù)措施。

3、樹精品意識，狠抓工程質(zhì)量伊麻木黃河大橋是中鐵十二局集團(tuán)一公司進(jìn)入青海公路領(lǐng)域的第一個工程，建好黃河大橋?qū)局鹇刮鞑抗肥袌鲆饬x非常重大，工程之初大家就統(tǒng)一思想，樹精品意識，狠抓工程質(zhì)量。

（1）始終把原材料檢驗作為嚴(yán)把質(zhì)量的第一關(guān)，在現(xiàn)場建立了功能齊全的二級標(biāo)準(zhǔn)試驗室，配備了責(zé)任心較強(qiáng)的試驗人員，高度重視材料的各種檢驗，有效的保證了材質(zhì)，杜絕了不合格材料進(jìn)場。

（2）嚴(yán)格技術(shù)管理，技術(shù)人員作為現(xiàn)場工程質(zhì)量的直接把關(guān)者，要求服務(wù)及時、監(jiān)控有力，在工作中真正做到步步有核的“四交底”制度和“三檢制”，即設(shè)計意圖交底、施工方案交底、工藝標(biāo)準(zhǔn)交底、質(zhì)量要求交底和自檢、互檢、交接檢等嚴(yán)格的工作紀(jì)律。關(guān)鍵工序的施工，技術(shù)人員全程旁站監(jiān)控，使質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

（2）強(qiáng)化質(zhì)量教育，結(jié)合企業(yè)以往的一些質(zhì)量事故，組織全體干部、工人進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極進(jìn)行自查自糾，使每一個員工都樹立起質(zhì)量終身制的理念，明白對質(zhì)量負(fù)責(zé)就是對自己負(fù)責(zé)，就是對整個企業(yè)負(fù)責(zé)。只有保證了質(zhì)量，提高了質(zhì)量，業(yè)主、監(jiān)理才會滿意，才能有較好的效益回報。

4、科技攻關(guān)，優(yōu)化方案項目部針對大橋的施工難點和關(guān)鍵部位始終堅持科技創(chuàng)新和TQC小組攻關(guān)，較合理、較快速地攻克了道道難關(guān)，保證了工程的進(jìn)度和平穩(wěn)發(fā)展。

（1）提高鉆孔樁施工效率的攻關(guān)。業(yè)主要求在元月份必須完成大橋的所有鉆孔樁和引橋的下部工程，鉆孔樁要求均達(dá)到Ⅰ類樁標(biāo)準(zhǔn)。QC小組根據(jù)橋址處的地質(zhì)水文情況，對鉆孔樁施工進(jìn)行PDCA循環(huán)分析，抓住了影響成樁質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時最大限度地將非生產(chǎn)時間控制在10%以下，輔助生產(chǎn)時間控制在20%左右，加快了進(jìn)度，保證了質(zhì)量。鉆孔樁成樁質(zhì)量合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)96%以上。

（2）施工平臺方案優(yōu)化。原設(shè)計2號、3號、4號主墩采用鋼板樁圍堰施工，經(jīng)過反復(fù)研究和比選改用筑搗法，圍堰上游用鐵絲籠、大片石及麻袋(裝砂)配合填5m寬；下游緊隨其后填土圍堰結(jié)合的辦法，變水中作業(yè)為岸上作業(yè)，既提高工效又降低成本。

（3）攻克4號墩承臺的施工。4號墩正處于黃河河道的中心，河深水急，加之填圍堰時上游是大片石鋼筋籠透水性好，在圍堰上挖基坑澆筑181.8m3的大承臺非常困難。項目部經(jīng)過反復(fù)研究采用雙室一體長19.6m、寬6.8m、高2.0m、厚0.5m的鋼筋混凝土沉井，利用挖掘機(jī)和人工配合的方法下沉到設(shè)計標(biāo)高，澆筑水下封底混凝土，使水中作業(yè)變成一個干燥、平整、安全的作業(yè)環(huán)境，4號墩承臺的澆筑為架梁時間提供了有力的保證。

（4）優(yōu)化中間臨時墩施工方案。中間臨時墩原設(shè)計為鉆孔樁基礎(chǔ)，然后在鉆孔樁上施工柱子，上架貝雷片蓋梁的方法施工。經(jīng)過方案比選，決定采用壓實加固圍堰，在圍堰上打一個長15m、寬6m、厚0.5m的片石混凝土基礎(chǔ)，在其上搭架貝雷片的方法，這樣的臨時墩既安全又穩(wěn)固，同時還節(jié)約近3萬元的開支。主橋下有Ⅳ級通航標(biāo)準(zhǔn)，這種施工對以后的河道清理也提供了便利。

（5）攻克梁體系轉(zhuǎn)換關(guān)。梁體系轉(zhuǎn)換是主橋施工最重要的環(huán)節(jié)之一，工序繁雜，環(huán)環(huán)相扣，如三向預(yù)應(yīng)力張拉、放臨時束和拱肋施工等工序工藝。成立了以項目長為首的攻關(guān)小組，同時也請來了大橋的設(shè)計師親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，制定了詳細(xì)的施工組織設(shè)計和施工工藝細(xì)則，挑選經(jīng)驗豐富、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工人進(jìn)行操作和施工，選派經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員親臨現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。

5、創(chuàng)好聲譽(yù)，加大宣傳，滾動發(fā)展規(guī)范的場容場貌，整潔的機(jī)械設(shè)備，安全防護(hù)齊全到位，處處體現(xiàn)著文明、規(guī)范的施工氛圍。完美的制梁工藝，光潔的橋墩、蓋梁，致使2002年3月26日全青海公路橋梁建設(shè)觀摩會能在工地召開。由于文明施工、規(guī)范管理以及精湛的施工工藝，從大橋開工到竣工多家報紙、電視臺來報道，如中國交通報、青海日報、青海省電視臺、青海衛(wèi)視等；省交通廳、公路建設(shè)開發(fā)中心等單位領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場檢查參觀指導(dǎo)工作，項目部獲得了良好的社會信譽(yù)，由此交通廳又將貴德黃河大橋加固工程、三塔拉至貴南通縣油路交給項目部施工，達(dá)到滾動發(fā)展的良性循環(huán)。

四、幾點體會

理論指導(dǎo)實踐，思路決定出路，在市場經(jīng)濟(jì)條件下施工項目是企業(yè)管理和經(jīng)濟(jì)效益的源頭，更是企業(yè)形象的窗口。干好一項工程必須抓好項目管理，用制度管人，使員工的潛能和智慧得到充分發(fā)揮。

（1）培育“勇爭第一”的競爭意識。這是市場經(jīng)濟(jì)對每個企業(yè)的必須要求，項目部不僅把“勇爭第一”當(dāng)作工作標(biāo)準(zhǔn)、奮斗目標(biāo)，還將其視為一種追求、一種精神。具體要求就是在大橋全過程施工中建立健全管理機(jī)制，組成高效廉正的項目班子，用制度管人，規(guī)范管理文明施工，發(fā)揮所有員工的積極性和潛能。

（2）培育“建造精品”的質(zhì)量意識，質(zhì)量是企業(yè)綜合實力的具體反映，是企業(yè)創(chuàng)譽(yù)的前提。通過完善《質(zhì)量管理辦法》、《工程質(zhì)量驗收辦法》等措施，堅持高起點高標(biāo)準(zhǔn)、開工必嚴(yán)，全面創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量方針，用更嚴(yán)、更細(xì)、更高的企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范質(zhì)量，用健全的網(wǎng)絡(luò)體系監(jiān)督質(zhì)量，用質(zhì)量終身制保證質(zhì)量。

（3）培育“科技創(chuàng)新”的時代意識，大橋設(shè)計新穎，技術(shù)含量高，工藝復(fù)雜，這就要求必須走科技創(chuàng)新、科技創(chuàng)效、科技創(chuàng)譽(yù)之路。在對鉆孔樁、施工平臺、4號墩沉井、中間臨時墩、梁體系轉(zhuǎn)換等施工中集思廣益科技攻關(guān)，充分發(fā)揮技術(shù)人員及工人的智慧，優(yōu)化施工方案，取得了良好的效果。