導(dǎo)語(yǔ)：地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

1柱網(wǎng)設(shè)計(jì)

在地下車(chē)庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)中，柱網(wǎng)的布置對(duì)空間的利用效率起到關(guān)鍵作用，理想的柱網(wǎng)布置是盡量增大柱間距，增加車(chē)庫(kù)的有效停車(chē)面積，減少柱子浪費(fèi)的空間，根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)柱間停車(chē)由兩輛增加為三輛時(shí)，可增加5％的停車(chē)數(shù)量，對(duì)于大型停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，每二十輛即可增加一輛停車(chē)面積，而過(guò)于強(qiáng)調(diào)增加柱距，反而使柱尺寸、梁高、層高相應(yīng)增大，導(dǎo)致土建成本上升。在附建式地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中，除滿(mǎn)足停車(chē)空間以外，一般也利用車(chē)庫(kù)空間布置人防區(qū)域、配電室、消防水池等附屬設(shè)施。因此較為經(jīng)濟(jì)合理的柱網(wǎng)尺寸為8～8．5m，每柱間停放三輛車(chē)，即可滿(mǎn)足停車(chē)和交通的技術(shù)要求，又兼顧合理的結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性。目前大多數(shù)車(chē)位尺寸為2500mm×5300mm，規(guī)范規(guī)定的小型車(chē)尺寸為1800mm×4800mm，車(chē)與墻間距為500mm，車(chē)與車(chē)間距為600mm。但一般只有高檔轎車(chē)才能達(dá)到1800mm×4800mm的尺寸，實(shí)際情況中檔車(chē)占絕大多數(shù)，尺寸一般在1700mm×4500mm以下，因此車(chē)位尺寸按2300mm×5000mm考慮，局部空間再考慮高檔車(chē)尺寸。建議柱網(wǎng)尺寸做到≥8100mm。車(chē)庫(kù)的柱網(wǎng)布置變化多樣，經(jīng)濟(jì)與合理是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，圖1是以8100mm×8100mm柱網(wǎng)為主柱網(wǎng)的一種布置方式。在設(shè)計(jì)過(guò)程中需優(yōu)化車(chē)庫(kù)中的車(chē)行流線，優(yōu)先采用一條行車(chē)道兩邊停車(chē)，以提高車(chē)庫(kù)的利用率。布置車(chē)行流線時(shí)需注意行駛路線短捷，避免交叉和逆行。當(dāng)?shù)厣辖ㄖ榧袅Y(jié)構(gòu)或柱距過(guò)小與地下車(chē)庫(kù)柱距不對(duì)應(yīng)時(shí)，一般由于地上主樓面積只占地下車(chē)庫(kù)面積的小部分，因此在主樓面積外的地下車(chē)庫(kù)與裙房柱網(wǎng)可單獨(dú)布置，集中滿(mǎn)足地下車(chē)庫(kù)停車(chē)要求。但設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并保證地下車(chē)庫(kù)與主樓必要的交通聯(lián)系。表1是地下車(chē)庫(kù)停車(chē)效率控制指標(biāo)。小型汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑6m（注：汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車(chē)回轉(zhuǎn)時(shí)汽車(chē)的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑，如圖2所示。根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》4．4．10條的計(jì)算公式，計(jì)算得出車(chē)庫(kù)汽車(chē)環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3．9～4．2m即可?？紤]車(chē)行駛的便捷舒適，建議適當(dāng)?shù)姆糯髢?nèi)徑。

2層高設(shè)計(jì)

在車(chē)庫(kù)的層高設(shè)計(jì)中，層高包含車(chē)庫(kù)凈高及結(jié)構(gòu)、設(shè)備層高度之和，一般情況下，車(chē)庫(kù)凈高等于汽車(chē)高度加500mm，且停放小汽車(chē)的車(chē)庫(kù)部分凈高不應(yīng)小于2．2m，汽車(chē)通道處凈高不小于2．4m。結(jié)構(gòu)梁高、電纜橋架、排煙管道截面尺寸以及人防要求等也是影響地下車(chē)庫(kù)層高的重要因素，既要滿(mǎn)足各類(lèi)構(gòu)件的空間尺寸，又不能無(wú)限制的增加高度。一般地下車(chē)庫(kù)，除了與上部建筑重合的部分以外，大部分地下車(chē)庫(kù)頂板均位于景觀綠化層下，覆土深度及板跨度直接影響到結(jié)構(gòu)板厚及梁高。因此，在各項(xiàng)數(shù)據(jù)之間取得平衡便是建筑設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮的范圍，如圖3所示。地下車(chē)庫(kù)的層高設(shè)計(jì)一般為無(wú)人防要求時(shí)取3．9m，有人防要求時(shí)取4．2m。覆土層的厚度除了滿(mǎn)足給排水專(zhuān)業(yè)的管道坡度要求之外，還需考慮種植綠化要求的基本深度，喬木一般為0．9～1．5m，草和灌木為0．6～0．9m。汽車(chē)坡道出入口的高度宜≥2．5m，可以兼設(shè)備用房的安裝出入口。

3排水設(shè)計(jì)

3．1地下車(chē)庫(kù)的坡道、內(nèi)部排水

車(chē)庫(kù)位于地面以下，受地下水位及各地雨季降水量影響，為保證極端情況下不進(jìn)水，除保證良好的排水措施以外，汽車(chē)出入口的防水措施也非常重要，在汽車(chē)坡道的起、終點(diǎn)和中間坡道開(kāi)口2～3m位置（圖4均應(yīng)設(shè)置截水溝，與室外連接起點(diǎn)處設(shè)100～150mm反坡，以避免地面雨水流入地下。地下水位較高的開(kāi)敞式停車(chē)庫(kù)需考慮明溝排水（圖5。集水坑一般情況下宜設(shè)在沿外墻位置，并且應(yīng)避開(kāi)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，集水坑之間距離宜為30～40m。

3．2地下室頂板排水

地下室頂板與自然環(huán)境直接接觸，是地下室防水的重要部分。除對(duì)地下室頂板做好防水構(gòu)造設(shè)計(jì)以外，地表水和土壤滲透水是地下室頂板防水的主要方面，地表水宜采用有組織快速排放，結(jié)合景觀設(shè)計(jì)、硬化地面等采用排水系統(tǒng)解決，土壤滲透水由雨水或景觀水經(jīng)土壤滲透至頂板之上。針對(duì)土壤滲透水的排放，目前在設(shè)計(jì)中主要采取以下手段：

3．2．1結(jié)構(gòu)找坡

就排水手段而言，結(jié)構(gòu)找坡是處理頂板排水的最佳方案，但結(jié)構(gòu)找坡施工較復(fù)雜，成本較高，對(duì)于規(guī)模不大，單邊跨度9m以?xún)?nèi)地下室可采用2％結(jié)構(gòu)找坡形式。

3．2．2排水板排水

目前普遍采用的一種為支點(diǎn)朝下架空排水板，此方案抗壓強(qiáng)度大，孔隙率高，排水效果較好，適用于帶一定坡度的頂板排水。另一種為支點(diǎn)朝上卷材排水板，除滿(mǎn)足抗壓強(qiáng)度要求以外，還具有二次防水和排水功能。

3．2．3地下室頂板地漏排水

此方案在頂板上設(shè)置地漏，通過(guò)排水立管將匯集的水引至地下室內(nèi)集水井再進(jìn)行集中排放，此方案由于系統(tǒng)性質(zhì)以及增加物業(yè)管理的維護(hù)等問(wèn)題，不適宜大面積推廣。

3．2．4盲溝盲管系統(tǒng)

在地下室頂面以上設(shè)置碎石排水層并鋪設(shè)盲溝盲管，但須有一定坡度并解決管道淤塞問(wèn)題。

4坡道及地面面層設(shè)計(jì)

汽車(chē)在爬坡時(shí)，由于自身增大的機(jī)械噪音以及輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音疊加，對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響，因此選擇一種低噪音并且防滑效果好的面層材料，對(duì)行駛安全性及整體環(huán)境都是必要的。目前設(shè)計(jì)中汽車(chē)坡道面層常見(jiàn)的材料為混凝土面層、水泥金剛砂、塊材面層、環(huán)氧防滑涂料以及成品防滑降噪板等。防滑做法常見(jiàn)的有四種：1材質(zhì)本身毛面，利用表面的凹凸不平達(dá)到防滑效果。如面磚、毛面石材、環(huán)氧防滑涂料等，防滑效果一般。2材質(zhì)本身光滑，采用特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚等材質(zhì)，防滑效果中等。3本身光滑，施工中做出一定寬度和深度的凹槽，也稱(chēng)為礓礤，以達(dá)到防滑效果，如混凝土面層開(kāi)槽、凹槽花崗巖面層等，防滑效果較好。此設(shè)計(jì)中凹槽間距不宜太密，以間距100～170mm，深度60～70mm為宜。4成品防滑降噪板。此類(lèi)坡道面層敷設(shè)在地下車(chē)庫(kù)出入口處，能有效降低因車(chē)庫(kù)內(nèi)空間密閉而產(chǎn)生的噪音，并能有效防滑和減少震動(dòng)，是一種較為高檔的汽車(chē)坡道面層材料。以上做法中，前3種面層的經(jīng)濟(jì)性和防滑性較好，但噪聲控制和舒適度較差，北方冬季路面有積雪時(shí)，前兩種面層構(gòu)造較易出現(xiàn)車(chē)輛打滑現(xiàn)象，如不加強(qiáng)人為管理，易出現(xiàn)安全隱患。所以，就目前多數(shù)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，一般采取汽車(chē)坡道開(kāi)口部位設(shè)擋雨罩或屋蓋等措施，可有效避免積雪殘留在坡道上。因此，設(shè)計(jì)中坡道開(kāi)口上部采用有蓋設(shè)計(jì)時(shí)，以前兩種做法中第1種做法優(yōu)先；當(dāng)坡道開(kāi)口無(wú)蓋設(shè)計(jì)時(shí)，宜采用第3種做法。

5防火設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)的防火分區(qū)以防火墻劃分。規(guī)范規(guī)定地下車(chē)庫(kù)每防火分區(qū)的最大允許建筑面積為2000m2，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)，面積可擴(kuò)展為4000m2。因此在確定了地下車(chē)庫(kù)的平面后，需要進(jìn)行防火分區(qū)的劃分，而在防火分區(qū)的面積計(jì)算上，可先將上部建筑核心筒、鍋爐房（有單獨(dú)安全出口的等面積扣除。確定了防火分區(qū)，首先需要考慮的就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定：汽車(chē)庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，且不能與汽車(chē)疏散出口共用。因此，每防火分區(qū)應(yīng)設(shè)兩個(gè)封閉樓梯間直通室外地面。如果有地上建筑樓梯間通到地下室，該樓梯間也可作為地下室的安全出口。如在一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)只能滿(mǎn)足有一部人員疏散樓梯間，還可以用甲級(jí)防火門(mén)將此防火分區(qū)與相鄰防火分區(qū)聯(lián)系起來(lái)，但相鄰防火分區(qū)必須有兩部人員疏散樓梯。汽車(chē)庫(kù)室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)距離疏散樓梯間的距離不應(yīng)大于45m，因此在設(shè)計(jì)中，樓梯間應(yīng)盡量分散布置，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)其距離不應(yīng)超過(guò)60m。

6結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，各種類(lèi)型的地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)會(huì)越來(lái)越多，遇到的新問(wèn)題也會(huì)層出不窮，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)是一名設(shè)計(jì)者的必經(jīng)之路，以上是日常設(shè)計(jì)中的些許淺顯經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，歡迎批評(píng)指正。

本文作者:陳靖工作單位:中國(guó)建材國(guó)際工程集團(tuán)有限公司