導(dǎo)語：STCW 78/10 的修正帶給中國航海英語教育啟發(fā)一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

在船舶運(yùn)輸高度國際化的社會背景下，世界海事組織（IMO）于2010年1月召開的船員培訓(xùn)和值班標(biāo)準(zhǔn)（STW）分委會第41次會議已經(jīng)完成對STCW78/95公約的全面審查和修訂，修正內(nèi)容已基本確定，修訂后的STCW公約和規(guī)則（以下簡稱STCW78/10修正案）于2010年6月在菲律賓召開的馬尼拉外交大會上通過，擬于2012年生效。

對于本次修正案的最終稿，筆者運(yùn)用統(tǒng)計軟件逐一地對比研究刪除和新增的有關(guān)海員英語適任標(biāo)準(zhǔn)部分，發(fā)現(xiàn)新適任標(biāo)準(zhǔn)更加注重海員在工作情景下的英語交際能力和實際運(yùn)用能力，重點突出海員的有效交際和溝通能力（EffectiveCommunication），尤其是能夠熟練地使用SMCP（標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語）和ECDIS（電子海圖顯示與信息系統(tǒng)）與VTS（船舶交管系統(tǒng)）之間的暢通交流。

同時，由于多國籍海員同船作業(yè)的格局業(yè)已形成，修正案首次提出海員應(yīng)具有運(yùn)用船舶工作語言英語進(jìn)行管理、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、團(tuán)隊合作和決策能力，在混合型船員同船工作情景下用英語進(jìn)行船舶信息交流和共享的能力。此外，在特定的專業(yè)術(shù)語的英文表達(dá)上更加準(zhǔn)確到位?，F(xiàn)就STCW78/10修正案對英語能力的適任標(biāo)準(zhǔn)作簡要分析。

一、STCW78/10修正案對海員英語適任能力的新標(biāo)準(zhǔn)

隨著世界航運(yùn)業(yè)的迅速發(fā)展和海員國際化性質(zhì)的提升，海員的英語交際能力和有效溝通能力就顯得尤為重要。IMO針對新形勢下海員英語適任能力的內(nèi)在要求對STCW78/95公約進(jìn)行了全面審查和修訂，并在修正案中提出一些新要求和新標(biāo)準(zhǔn)。

1.1船運(yùn)企業(yè)應(yīng)保障海員具有良好的口語交際能力

在修正案的A-I/14中，新增第7款“船運(yùn)公司要確保任何時候其船上海員能夠進(jìn)行‘有效的口語溝通（effectiveoralcommunication）’，并滿足SOLAS第V章規(guī)則14中第3和4款的規(guī)定”。這一新標(biāo)準(zhǔn)要求船運(yùn)企業(yè)修改其船員培訓(xùn)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，參與船員的英語交際能力的考核，同時也直接關(guān)系到我國航海類畢業(yè)生的培養(yǎng)質(zhì)量和就業(yè)前景。依據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，航海類畢業(yè)生應(yīng)具備良好的英語口語交際能力，這對我國航海英語教育提出高層次的要求。

1.2修正案強(qiáng)調(diào)船員保持與VTS之間有效溝通的能力

在表A-Ⅱ/1操作級的“保持安全的航行值班”適任能力項下新增加了“能夠按照船舶報告系統(tǒng)和VTS程序的基本原則進(jìn)行有效報告”的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。在表A-II/2管理級的“作航次計劃并引導(dǎo)航行”適任能力項下新增加了“確保船長和駕駛員有效地使用VTS報告程序”的要求。在使用VTS程序中，修正案刪除了原有的標(biāo)準(zhǔn)航海用語（theStandardMarineNavigationalVocabulary）的使用，正式全面啟用標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語（StandardMarineCommunicationPhrase），SMCP用語較之前者更加簡潔有效，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，有助于VTS中心在詢問通航狀況、提醒船舶遵守航路規(guī)則和氣象警告等方面的有效溝通。然而由于各VTS所屬國的語言不同，必然尋求彼此相互理解的英語作為通信語言，在此情景下，對海員的英語綜合運(yùn)用和口語交際能力提出很高的要求。

此外，修正案新增“駕駛室資源管理”適任項中第2款“有效溝通”，并相應(yīng)地提出了評價適任的標(biāo)準(zhǔn)，即“交際雙方（船員）必須清晰地并無歧義地（clearandunambiguous）相互溝通”。這是修正案首次提出有效溝通的“無歧義”標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)涵在于話語交際的質(zhì)量，這比原公約中的“能理解（understood）”提升了一個層次，要求達(dá)到“會說”，即海員的英語交際能力（CommunicativeCompetence）。

1.3修正案重點突出船員有效溝通的英語交際能力

在表A-VI/1-4中新增加了“搞好船上的有效溝通”，刪除了原公約中的“理解各種命令，使別人能夠聽懂”的適任能力項，這一修訂表明船員在船期間不僅能夠進(jìn)行常規(guī)的工作對話，更強(qiáng)調(diào)船員的團(tuán)隊合作和日常生活交際能力。在具體的適任標(biāo)準(zhǔn)上制定出船員能夠“理解船上個體間和團(tuán)隊間的有效交際原則，及其產(chǎn)生的語言交際障礙的原則”，并“建立并保持有效溝通的能力”和“團(tuán)隊合作的原則和實踐，包括解決沖突”。這一新標(biāo)準(zhǔn)得以實現(xiàn)在很大程度上依賴于英語語言載體，也意味著船員具有良好的英語口語交際策略（CommunicativeStrategy）和語用能力（PragmaticCompetence），其中涉及到航海英語視聽說和航?？缥幕浑H兩門課程內(nèi)容，要求我們及時更新現(xiàn)行的航海英語課程體系和教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)大綱和考試大綱，以滿足修訂案的要求。

1.4修正案加強(qiáng)船員在工作情景下的英語實際運(yùn)用能力

修正案在對ECDIS培訓(xùn)目標(biāo)部分增加了“對電子海圖中可能存在的錯誤能夠進(jìn)行口頭陳述，并能解釋ECDIS不是唯一的助航設(shè)施的原因”；在A-VIII/1節(jié)加強(qiáng)了機(jī)艙部船員的有效溝通能力，要求能夠熟練操作船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)，并且交流無阻礙，能夠準(zhǔn)確告之其他船員有關(guān)機(jī)艙設(shè)施的運(yùn)行狀況；在A-VIII/1節(jié)也增加了有關(guān)值班安排表應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)格式制定，并使用船舶工作語言英語的規(guī)定。這一修訂標(biāo)準(zhǔn)表明船員具備在工作情景下能夠?qū)崟r有效地綜合運(yùn)用英語能力，在航海英語教學(xué)和培訓(xùn)過程中要求學(xué)生能夠借助航海模擬器模擬出的逼真的工作環(huán)境運(yùn)用英語解決實際工作任務(wù)，提高英語實際運(yùn)用能力，以滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求。

1.5修正案準(zhǔn)確地提煉了專業(yè)術(shù)語的英文表達(dá)方式

為了保證STCW公約的嚴(yán)肅性和時代性，修正案對特定的專業(yè)術(shù)語的界定和英文表達(dá)上更加準(zhǔn)確到位。首先，修正案通篇將標(biāo)準(zhǔn)航海用語修訂為標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語；全文共有13處將navigational一詞修訂為nautical，主要體現(xiàn)在navigationachartsorpublications等，因為navigational一詞的內(nèi)涵在于駕駛與航行，偏向于甲板部船員；而nautical一詞有著與海事和船舶相關(guān)的概念外延，適用范圍較廣。第二，修正案第I章的規(guī)則I/1中區(qū)分了CertificateofCompetency和CertificateofProficiency的差異，增加了“GMDSS無線電操作員”的定義；在IV章中，“無線電人員”全部修訂為“無線電操作員”；在表A-IV/2和B-IV/2節(jié)中的《IMO商船搜救手冊》（簡稱為MERSAR）全部修訂為《國際?？账丫仁謨浴罚ê喎Q為IAMSAR）。

第三，修正案淘汰過時的航海設(shè)備和示范課程。表A-II/2航行管理級職能的第3欄中用“地面無線電定位系統(tǒng)（terrestrialelectronicpositionfixingsystems）”替換“臺卡（Decca）”和“羅蘭（Loran）”，使用更先進(jìn)的專業(yè)名稱；將特定的IMOModelCourses6.09全部修訂為相關(guān)的IMO示范課程，使航海英語教育的課程設(shè)置和教材選用的選擇面更廣，培訓(xùn)的受益面更寬。

二、修正案新標(biāo)準(zhǔn)下的航海英語教育的對策

依據(jù)STCW78/10修正案的新標(biāo)準(zhǔn)，航海英語教育應(yīng)及時更新教學(xué)大綱、培訓(xùn)大綱和考試大綱的內(nèi)容，并研究制定出新適任標(biāo)準(zhǔn)下的考核評估體系，以便推進(jìn)我國履行STCW公約和規(guī)則的進(jìn)程。

2.1航海英語交際能力的培養(yǎng)是航海英語教育的核心和方向

由于航海職業(yè)是一項高度涉外的國際性活動，需要經(jīng)常出入他國領(lǐng)海、內(nèi)河和港區(qū)，并與VTS中心和港口檢驗人員交涉，這一系列活動都要求船員具備有效的英語溝通能力。在此背景下，STCW78/10修正案的一個顯著特征就是強(qiáng)制性地加強(qiáng)船員的有效溝通能力，在航海職業(yè)全球化和國際化的進(jìn)程中，有效溝通的本質(zhì)內(nèi)涵和實現(xiàn)載體便是航海英語交際能力。

結(jié)合英語語言理論和航海專業(yè)知識兩個層面，航海英語交際能力應(yīng)包括英語知識能力、航海職業(yè)能力和跨文化交際能力。首先，修正案中新增的船舶報告系統(tǒng)、VTS報告程序和船舶內(nèi)部通信系統(tǒng)等新標(biāo)準(zhǔn)中，海員都需要具備扎實的航海職業(yè)能力和有效的英語交際能力，尤其是熟練運(yùn)用IMO制定的標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語（SMCP）和相關(guān)的示范課程的能力。其次，在多國籍混合型船員同船工作過程中海員僅具備前兩項能力難以達(dá)到修正案提出的新標(biāo)準(zhǔn)，還需要具備如何結(jié)合具體的海上作業(yè)環(huán)境將這些語言知識和航海知識恰當(dāng)?shù)皿w地綜合運(yùn)用，這就需要跨文化交際能力，也是新標(biāo)準(zhǔn)中“有效溝通”概念中“有效性”的本質(zhì)內(nèi)涵和外在表現(xiàn)。

新標(biāo)準(zhǔn)中提到的搞好船員關(guān)系、告之其他船員有關(guān)船舶航行狀況、個體溝通及團(tuán)隊合作能力、高級船員的領(lǐng)導(dǎo)、管理、協(xié)調(diào)和決策能力都需要這三種能力的綜合運(yùn)用。因此，航海英語教育要重點突出船員交際能力的培養(yǎng)，尤其是跨文化交際能力的培養(yǎng)。

2.2模擬器的綜合運(yùn)用是航海英語教育的重要手段和方法

修正案對模擬器在航海教育中的應(yīng)用給予特別關(guān)注，模擬訓(xùn)練成為航海教育的重要教學(xué)形式。同時，現(xiàn)代西方英語教育理論也認(rèn)為真實的語言學(xué)習(xí)環(huán)境對第二語言學(xué)習(xí)者至關(guān)重要，要求學(xué)習(xí)者運(yùn)用恰當(dāng)?shù)膶W(xué)習(xí)工具，選擇合適的語言策略來完成特定的工作任務(wù)。對于航海英語教育而言，教育者要善于綜合運(yùn)用各種模擬器，要求學(xué)生在航海模擬設(shè)備創(chuàng)設(shè)的工作環(huán)境中運(yùn)用SMCP等語言工具來學(xué)習(xí)特定的工作任務(wù)，如與VTS溝通、PSC檢驗、船供、船修、駕機(jī)通信、各種信號及通信程序、操縱口令及標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語、進(jìn)出港、指定錨位拋錨、雙船避讓對抗、緊迫局面等一系列工作任務(wù)，從而培養(yǎng)出在接近實際海上作業(yè)環(huán)境及正常工作程序下的航海英語綜合運(yùn)用能力和有效溝通能力。這與IMOModelCourses示范課程建議的CBI教學(xué)（Content-basedInstruction：基于工作內(nèi)容的英語教學(xué)法）存在著內(nèi)在的一致性。

因此，在具體的語言情景和工作任務(wù)下模擬訓(xùn)練有效溝通是實現(xiàn)航海英語教學(xué)現(xiàn)代化的主要手段和方法，模擬器創(chuàng)設(shè)的真實工作情景形象直觀、操作逼真，有利于語言交際和綜合運(yùn)用，可以有效彌補(bǔ)語音室和多媒體教室語言教學(xué)的不足，在近似實船、實際環(huán)境和工作程序下進(jìn)行語言教學(xué)可以使學(xué)生真實地獲取值班所需的有效溝通能力和交際能力。

2.3考核評價體系的完善是航海英語教育的重要保障

修正案繼續(xù)加強(qiáng)“功能發(fā)證（FunctionalApproachCertificate）”概念，強(qiáng)調(diào)功能標(biāo)準(zhǔn)及測定個人的適任性，著眼于實際能力的評估，摒棄重理論輕實踐的傳統(tǒng)觀念和以書本知識為主的評估機(jī)制，這種轉(zhuǎn)變對航海英語測試和評估具有積極的借鑒和啟發(fā)作用。因此，在提高航海英語教學(xué)質(zhì)量的過程中，要從改革航海英語測試和評估體制入手，強(qiáng)制性提高海員的有效溝通能力，嚴(yán)格按照功能發(fā)證適任標(biāo)準(zhǔn)考核和評估英語交際能力，從而進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)有效溝通能力的評估將有利于提高船上工作的整體水平。

由于航海英語科目在我國海員適任證考試中占有舉足輕重的地位，建議我國海事局考試中心相關(guān)部門，繼續(xù)加大英語聽力與會話的考試力度，在借鑒國外先進(jìn)的語言測試?yán)碚摵蛯嵺`的基礎(chǔ)上，側(cè)重考察海員的英語交際能力。評估方式應(yīng)更多地采用與評估員進(jìn)行面對面的交際互動（Face-to-FaceInteraction）模式，模擬工作情景進(jìn)行考核英語綜合運(yùn)用能力，提高口語交際應(yīng)變能力，建立并完善過程性評價體系，以考評促教改。

三、結(jié)論

STCW78/10修正案提升了海員職業(yè)能力和實踐能力的適任標(biāo)準(zhǔn)，必將對我國海事局、船運(yùn)公司和航海教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)帶來深遠(yuǎn)影響。因此，航海英語教育者必須對新標(biāo)準(zhǔn)中的“有效溝通”適任標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行超前性研究，探討其對策，從而進(jìn)一步推進(jìn)航海英語課程體系和教學(xué)內(nèi)容的改革，努力提高我國航海英語教育的整體質(zhì)量。