導(dǎo)語：公路工程經(jīng)濟(jì)預(yù)算與成本控制探析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】現(xiàn)階段公路工程施工預(yù)算以及成本控制工作中仍存在一定的不足，因此，本文著重對(duì)其中存在的問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，進(jìn)而增強(qiáng)公路工程經(jīng)濟(jì)預(yù)算以及成本控制的效果，推動(dòng)我國公路工程事業(yè)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路工程；經(jīng)濟(jì)預(yù)算；成本控制

高質(zhì)量的公路工程經(jīng)濟(jì)預(yù)算以及成本控制工作能夠在一定程度上推動(dòng)公路工程的有序進(jìn)行，并提高其施工質(zhì)量。本文以實(shí)際公路工程經(jīng)濟(jì)預(yù)算以及工程成本控制為研究對(duì)象進(jìn)行分析，僅供參考。

1工程概述

該工程為S301碼口至巧家段改擴(kuò)建工程，線路自北向南。工程起點(diǎn)為白鶴灘水電站附近大寨鎮(zhèn)海口村，途徑觀音巖、三家村以及廟子灣等，終點(diǎn)為巧家縣城。公路等級(jí)二級(jí)公路，項(xiàng)目包含斷鏈共計(jì)34.115km，路基寬度共計(jì)8.5m，設(shè)計(jì)速度為40km/h，會(huì)車視距80m，涵洞共計(jì)24道。橋梁25座共計(jì)4783.23m，其中大橋12座共計(jì)3901.69m，中橋13座共計(jì)881.54m。隧道9座共計(jì)長12960m，其中長隧道6座共計(jì)10454m，中隧道3座共計(jì)2506m，橋梁隧道共計(jì)長17.743km，占總線路長度52.01%。其中大寨至巧家縣城路段為最重要路段，由于水庫蓄水，需要提高建設(shè)速度，確保蓄水完成后道路通暢。該路的建成能夠?yàn)檠鼐€居民的日常生活、出行、工作遷移提供重要的保障，對(duì)加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)，推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展具有積極的作用。通過該工程的各項(xiàng)數(shù)據(jù)得知，由于工程量較大，導(dǎo)致工程成本較高，因此做好公路工程經(jīng)濟(jì)預(yù)算以及工程成本控制就顯得尤為重要，見圖1。

2公路工程經(jīng)濟(jì)預(yù)算以及成本控制的積極作用

2.1優(yōu)化資源分配。在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，通過經(jīng)濟(jì)預(yù)算能夠?qū)κ┕挝坏馁Y源分配加以優(yōu)化[1]。通常情況下，施工單位可利用預(yù)算方式對(duì)工程成本進(jìn)行分析，并對(duì)工程施工進(jìn)程進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)明確各個(gè)部門的職責(zé)以及義務(wù)，減少施工單位內(nèi)部矛盾，并且利用預(yù)算方式還能夠?qū)φ麄€(gè)公路工程行業(yè)的內(nèi)部資源分配加以優(yōu)化。2.2加強(qiáng)企業(yè)各部門交流。在公路工程施工過程中，應(yīng)建設(shè)完善的內(nèi)部管理機(jī)制，使各部門能夠履行其職責(zé)以及義務(wù)，同時(shí)做好相應(yīng)的預(yù)算管理以及控制工作還能夠加強(qiáng)施工單位各個(gè)部門之間的交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工存在的各項(xiàng)問題，并對(duì)其進(jìn)行解決，確保公路工程施工能夠有序進(jìn)行。2.3創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理形式。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響下，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式已經(jīng)難以適應(yīng)公路施工單位的財(cái)務(wù)管理要求，因此應(yīng)對(duì)其管理模式進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)管理理念進(jìn)行創(chuàng)新。在高速公路工程施工過程中，利用全面預(yù)算管理能夠?qū)こ坛杀具M(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督以及管理，并為未來的工程預(yù)算編制工作打下一定的基礎(chǔ)。

3影響公路工程經(jīng)濟(jì)預(yù)算以及成本控制的因素

3.1工程調(diào)整。公路工程涵蓋工程設(shè)計(jì)、工程施工以及工程驗(yàn)收等眾多環(huán)節(jié)，所以在公路工程施工過程中，其會(huì)受到眾多因素所影響，導(dǎo)致公路工程需要進(jìn)行變更以及修改，出現(xiàn)工程變更就會(huì)對(duì)公路工程成本產(chǎn)生一定的影響。一些設(shè)計(jì)單位在公路工程設(shè)計(jì)階段，沒有充分考慮到各項(xiàng)影響因素，導(dǎo)致工程出現(xiàn)調(diào)整，因此，工程調(diào)整是影響工程成本的因素之一。3.2工程材料價(jià)格變動(dòng)。在公路工程施工過程中，會(huì)使用到大量的施工原料，因此施工原料在公路工程成本中占比相對(duì)較大，所以施工原料的價(jià)格變動(dòng)會(huì)對(duì)公路工程的成本產(chǎn)生一定的影響。因此想要對(duì)公路工程的施工成本進(jìn)行控制，就需要對(duì)施工原料市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研，及時(shí)掌握各項(xiàng)施工原料的價(jià)格變化情況，進(jìn)而有效降低材料價(jià)格對(duì)工程成本管理所造成的影響。3.3自然因素。公路工程的施工工期相對(duì)較長，并且長期處于一種露天作業(yè)的條件下，因此公路工程施工會(huì)受到自然環(huán)境因素的影響，假使出現(xiàn)大風(fēng)以及強(qiáng)降水等天氣災(zāi)害，不但會(huì)導(dǎo)致工程的進(jìn)度受到一定的影響，同時(shí)還能會(huì)對(duì)已完工工程造成一定的影響，進(jìn)而導(dǎo)致工程成本增加。除此之外，由于我國土地遼闊，各地區(qū)的地質(zhì)特點(diǎn)也存在一定的差異，在施工時(shí)所選擇的施工技術(shù)也存在不同，一些施工單位在施工前沒有對(duì)施工地區(qū)的地質(zhì)條件進(jìn)行充分的考察，導(dǎo)致在施工時(shí)沒有選擇科學(xué)的施工技術(shù)，造成施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)返工現(xiàn)象，這也會(huì)對(duì)工程成本造成一定的影響。

4公路工程經(jīng)濟(jì)預(yù)算中所存在的不足以及優(yōu)化措施

4.1公路工程經(jīng)濟(jì)預(yù)算中所存在的不足。首先，在新時(shí)代的影響下，公路施工需要在確保公路正常功能的同時(shí)，提高其綜合性能，這就代表工程施工過程復(fù)雜程度有所提高，因此工程造價(jià)預(yù)算方式也需要加以完善，但對(duì)于一些素質(zhì)相對(duì)較低的預(yù)算人員來說，其對(duì)工程造價(jià)預(yù)算的認(rèn)識(shí)還存在一定的不足，其更傾向于進(jìn)行獨(dú)立預(yù)算控制，將每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)所涉及的預(yù)算單獨(dú)進(jìn)行計(jì)算，這將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程項(xiàng)目預(yù)算制定科學(xué)性較低，導(dǎo)致在施工時(shí)易出現(xiàn)各種狀況，甚至還會(huì)造成施工成本大于企業(yè)預(yù)算，進(jìn)而降低施工單位經(jīng)濟(jì)效益。此外，一些施工單位預(yù)算人員在進(jìn)行預(yù)算編制時(shí)，沒有根據(jù)公路工程的實(shí)際情況進(jìn)行編制，或沒有充分考慮到各項(xiàng)工程的影響因素，或沒有認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量與施工人員之間的關(guān)系，隨意進(jìn)行工程預(yù)算工作，這將會(huì)導(dǎo)致工程預(yù)算的實(shí)際價(jià)值相對(duì)較低。最后，由于施工周期相對(duì)較長，在施工階段會(huì)受到多種因素所影響，當(dāng)出現(xiàn)一些突發(fā)事件時(shí)，管理人員必須對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行一定的調(diào)整，這也會(huì)導(dǎo)致工程預(yù)算控制出現(xiàn)一定的問題，導(dǎo)致工程預(yù)算的合理性以及準(zhǔn)確性不足。4.2優(yōu)化措施。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及社會(huì)的不斷進(jìn)步，公路工程施工單位的競爭也愈加激烈。只有做好工程預(yù)算以及成本控制工作，才能提高施工單位的綜合競爭力，所以施工單位需要從以下幾點(diǎn)加強(qiáng)工程預(yù)算管理：首先，在施工方案設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)施工地區(qū)的天氣條件以及周邊地區(qū)天氣條件進(jìn)行科學(xué)的分析，充分認(rèn)識(shí)到環(huán)境因素對(duì)施工所造成的影響，在最差的情況下計(jì)算出相應(yīng)的預(yù)算。此外，施工人員以及預(yù)算人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，使預(yù)算編制人員的專業(yè)能力以及綜合水平能夠達(dá)到編制要求，確保工程預(yù)算的科學(xué)性以及合理性。其次，需要最大限度降低不確定因素對(duì)工程造價(jià)預(yù)算的影響，相關(guān)人員需要根據(jù)工程計(jì)劃以及可能會(huì)出現(xiàn)的干擾事件，對(duì)預(yù)算管理模式進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，在必要的情況下，可通過對(duì)同類型公路工程預(yù)算案例進(jìn)行分析，進(jìn)而總結(jié)預(yù)算編制經(jīng)驗(yàn)，提高工程造價(jià)項(xiàng)目管理水平，盡可能確保工程經(jīng)濟(jì)預(yù)算結(jié)果與工程實(shí)際需求相符合。預(yù)算編制人員還需要根據(jù)工程的實(shí)際情況對(duì)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，確保成本預(yù)算管理落實(shí)，避免在施工過程中出現(xiàn)各項(xiàng)問題。

5公路工程成本控制中所存在的不足以及優(yōu)化措施

5.1公路工程成本控制中所存在的不足。與公路工程經(jīng)濟(jì)預(yù)算相比，導(dǎo)致成本控制出現(xiàn)問題的原因相對(duì)單一，成本控制措施不當(dāng)將會(huì)導(dǎo)致成本控制出現(xiàn)一定的問題。在公路工程施工過程中，施工單位應(yīng)加強(qiáng)成本控制管理，確保各項(xiàng)成本控制環(huán)節(jié)能夠得到銜接，但許多管理人員在進(jìn)行成本管理時(shí)，并未了解成本控制工作連貫性的重要性。5.2優(yōu)化措施。在公路工程施工階段，做好成本控制工作既能夠提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也能夠提高工程的社會(huì)效益。因此施工單位應(yīng)充分考慮到影響施工成本控制的各項(xiàng)因素，從多角度出發(fā)做好成本控制工作。根據(jù)我國目前公路工程成本控制工作的實(shí)際情況來看，想要有效增強(qiáng)成本控制效果，應(yīng)從以下幾點(diǎn)著手：首先，管理人員需要加強(qiáng)公路成本控制工作研究，明確成本控制對(duì)于工程項(xiàng)目以及工程效益所產(chǎn)生的實(shí)質(zhì)影響，充分認(rèn)識(shí)到成本控制工作具有降低工程項(xiàng)目成本偏差的作用，管理人員需要根據(jù)公路工程的施工進(jìn)展情況，制定相應(yīng)的成本控制目標(biāo)，對(duì)成本進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，并對(duì)市場(chǎng)材料波動(dòng)以及其他影響因素進(jìn)行科學(xué)的分析，盡可能制定具有現(xiàn)實(shí)意義的成本控制目標(biāo)[2]。其次，公路工程需要在合同的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，假如工程規(guī)模較大，合同的內(nèi)容就會(huì)更加復(fù)雜，因此施工單位需要通過合同管理的方式做好成本預(yù)算控制工作，避免合同混亂導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益受到影響。最后，工程成本控制工作效果能夠在一定程度上對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總結(jié)，管理人員可通過成本控制情況掌握公路工程施工過程中涉及的各項(xiàng)費(fèi)用，將成本控制結(jié)果與成本控制目標(biāo)加以對(duì)比，提高項(xiàng)目管理工作的系統(tǒng)性以及全面性。

6結(jié)語

科學(xué)的公路工程施工預(yù)算及成本控制工作能夠?yàn)楣饭こ淌┕挝灰约皣邑?cái)政節(jié)約大量的資金投入，在我國公路工程不斷發(fā)展的今天，由于受到傳統(tǒng)管理模式的制約，施工預(yù)算及成本控制工作效果相對(duì)較差，需要通過一定的措施對(duì)其進(jìn)行完善以及優(yōu)化，進(jìn)而提高公路工程預(yù)算編制及成本控制質(zhì)量，推動(dòng)我國公路工程事業(yè)發(fā)展，為我國基礎(chǔ)民生設(shè)施建設(shè)打下一定的基礎(chǔ)，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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作者:向?qū)W武 單位:中國水利水電第十四工程局有限公司