導(dǎo)語：汽車制造業(yè)物流管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1數(shù)據(jù)采集

1.1采樣情況

本研究的樣本企業(yè)涉及到不同區(qū)域、不同經(jīng)濟發(fā)展程度、不同規(guī)模、不同企業(yè)性質(zhì)的汽車制造企業(yè)；調(diào)研汽車生產(chǎn)物流總監(jiān)或總裝車間調(diào)度長等關(guān)鍵工作人員，采用實地訪談和郵寄兩種形式，正式發(fā)放問卷65份，回收得到有效問卷38份；特別對蕪湖奇瑞汽車、襄陽風神汽車、武漢東風汽車制造廠進行了實地訪談?wù){(diào)研，具有較好的代表性。

1.2變量及模型設(shè)計

本研究借鑒Cohen和Levinthal提出知識吸收能力的基本理論。寧東玲、高俊山通過實證研究表明，現(xiàn)實吸收能力中介調(diào)節(jié)潛在吸收能力和信息系統(tǒng)應(yīng)用效果，而且先驗知識的不足仍然是我國企業(yè)信息系統(tǒng)項目失敗的原因之一?；谙嚓P(guān)領(lǐng)域?qū)W者研究及對多廠家調(diào)研思考，本人提出制約中國汽車制造業(yè)看板管理技術(shù)應(yīng)用效果的關(guān)鍵因素為對知識及技術(shù)的潛在吸收能力和現(xiàn)實吸收能力，并把它作為影響中國汽車制造業(yè)物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果的主要變量，并建立模型。物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果（JX）和潛在吸收能力（PAC）、現(xiàn)實吸收能力（RAC）之間的關(guān)系如圖1所示。潛在吸收能力的組成要素包括先驗知識（Pk）、學習強度（Li）、管理支持（Ms）、組織結(jié)構(gòu)（Os）、知識相似（Kc），現(xiàn)實吸收能力的組成要素包括信息集成（Di）、知識共享（Kn）、員工授權(quán)（Ee）、培訓能力（Tc）、戰(zhàn)略設(shè)計（Sd）。圖1中國汽車制造業(yè)物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果模型（1）知識及技術(shù)吸收能力的量表。本研究采用李克特5級量表。設(shè)計的潛在吸收能力的量表問題項為20個，現(xiàn)實吸收能力的量表問題項為12個。信息集成因素的問題項：信息系統(tǒng)提供更準確的數(shù)據(jù)；信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來自不同部門，包括供應(yīng)商、3PL公司、分銷商等物流供應(yīng)鏈一體化客戶；采用標準的數(shù)據(jù)接口，信息系統(tǒng)使數(shù)據(jù)的一致性提高；信息系統(tǒng)提供更容易理解的數(shù)據(jù)等。知識共享因素的問題項：公司建立學習型組織，各部門溝通渠道順暢，員工能經(jīng)常交流問題和建議；公司員工能及時解決物流看板管理技術(shù)使用中遇到的困難；公司能對新需求或新條件作出靈活的調(diào)整。員工授權(quán)因素的問題項：員工有機會在重大決策之前發(fā)表意見和建議；員工能夠經(jīng)常提出現(xiàn)場作業(yè)流程優(yōu)化建議，持續(xù)進行流程優(yōu)化；員工對高層領(lǐng)導(dǎo)下達的命令不盲從；高層領(lǐng)導(dǎo)擁有絕對的權(quán)利。培訓能力因素的問題項：公司的工作部門有訓練有素的員工（采用5S管理，員工按照企業(yè)作業(yè)標準規(guī)范化操作工作內(nèi)容）；員工滿意公司提供的培訓內(nèi)容；物流看板管理技術(shù)項目使企業(yè)能力得到提升。戰(zhàn)略設(shè)計因素的問題項：公司對于信息系統(tǒng)，包括ERP系統(tǒng)、物流看板需求系統(tǒng)有較好的設(shè)計；公司具備設(shè)計科學合理的物流供應(yīng)鏈能力；汽車制造企業(yè)對應(yīng)用看板新技術(shù)有共識；客戶需求能夠得到快速響應(yīng)；公司物流看板管理技術(shù)項目監(jiān)控能力偏弱。（2）物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果的量表。物流看板管理技術(shù)產(chǎn)生的應(yīng)用效果應(yīng)該是多方面的，包括作業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量、作業(yè)生產(chǎn)柔性、客戶服務(wù)能力等，應(yīng)該是一個多層次、多方面、平衡的評價體系，可以從制造現(xiàn)場的停線率和停線時長、員工作業(yè)能力、看板需求系統(tǒng)的可靠性、生產(chǎn)柔性、物流成本、客戶滿意度等6個方面來衡量。

1.3信度和效度分析

本文研究潛在吸收能力、現(xiàn)實吸收能力、物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果之間的關(guān)系，屬于探索性研究，根據(jù)Nunnally1978年確定的Cronbach′sa值信度度量標準，一般探索性研究的Cranbach''''sa值在0.6以上，被認為可信度較高。本研究獲取的潛在吸收能力、現(xiàn)實吸收能力、物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果的Cronbach′sa值分別為0.931、0.918和0.906，均高達0.9以上，屬于高信度。分別對潛在吸收能力、現(xiàn)實吸收能力和物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果三個量表進行KMO檢驗和Bartlett球度檢驗。KMO檢驗值分別為0.911、0.908和0.856，說明變量之間呈強相關(guān)性；Bartlett球度檢驗的概率Sig為0.000，小于顯著性水平0.005，可認為相關(guān)系數(shù)矩陣與單位陣有顯著差異。同時，KMO值為0.9左右，根據(jù)Kaiser給出的KMO度量標準可知原有變量適合作因子分析。通過探索性因子分析（EFA），找出多元觀測變量的本質(zhì)結(jié)構(gòu)并進行降維處理，將具有錯綜復(fù)雜關(guān)系的變量綜合為少數(shù)幾個核心因子，基本確定潛在吸收能力和現(xiàn)實吸收能力的組成要素，因子載荷矩陣與理論設(shè)定潛在吸收能力和現(xiàn)實吸收能力的各個組成要素一致。通過驗證性因子分析，檢驗觀測變量的因子個數(shù)和因子載荷是否與基于預(yù)先建立的因子模型的預(yù)期一致，檢驗探索性因子分析結(jié)果的擬合能力，擬合指標見表1，各指標的擬合基本符合要求。

2數(shù)據(jù)分析

2.1變量關(guān)系及路徑分析

分析潛在吸收能力、現(xiàn)實吸收能力與物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果之間的關(guān)系。擬合指數(shù)分別為：IFI=0.833、CFI=0.825、TLI=0.818，都超過了建議值0.8，見表1。x2/df=1.887，其值小于2，RMSEA=0.084，其值小于0.1，說明模型擬合觀測數(shù)據(jù)的擬合程度較好，不必修正模型。通過調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計整理分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實吸收能力對物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果的影響系數(shù)為0.72，潛在吸收能力對現(xiàn)實吸收能力的影響系數(shù)為0.94（見表2），都在1%的顯著水平上呈正向顯著關(guān)系，潛在吸收能力通過現(xiàn)實吸收能力對物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果的影響系數(shù)為0.68（0.94×0.72），從而表明了潛在吸收能力通過現(xiàn)實吸收能力對物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果呈正向促進作用。進一步分析可知，現(xiàn)實吸收能力會對物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果產(chǎn)生顯著影響；而和現(xiàn)實吸收能力相比，潛在吸收能力對物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果的影響并不明顯。同時，通過調(diào)研整理后的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，先驗知識在潛在吸收能力的組成因素中影響力最小，最新物流看板管理技術(shù)的缺乏、物流看板管理運營知識等先驗知識的不足，會導(dǎo)致物流看板管理技術(shù)應(yīng)用失敗。

2.2結(jié)果解釋

分析認為，潛在吸收能力是影響物流看板管理技術(shù)應(yīng)用項目失敗的重要因素，但不能僅靠潛在吸收能力來提升物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果。擁有較高水平的潛在吸收能力是汽車制造企業(yè)實施物流看板管理技術(shù)應(yīng)用項目的必要條件。良好的物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果，取決于汽車制造企業(yè)能使?jié)撛谖漳芰τ行У剞D(zhuǎn)化成現(xiàn)實吸收能力。在企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者對物流看板管理技術(shù)認識不深，組織結(jié)構(gòu)僵化，管理水平不高，人力、物力和財力等資源投入不足等情況下，盲目上物流看板管理技術(shù)應(yīng)用項目是導(dǎo)致物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果不理想的一個重要原因。物流看板管理技術(shù)涉及到多種管理軟件，其使用過程也是知識轉(zhuǎn)移的過程，具有較高知識含量的物流看板需求系統(tǒng)，如果不能被作業(yè)人員很好地消化和使用，會直接影響到物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果；強調(diào)物流看板管理技術(shù)應(yīng)用氛圍的重要性，物流工程師、實施人員之間不能很好地溝通，將會使物流看板管理技術(shù)的實施非常困難，甚至最終造成物流看板管理技術(shù)應(yīng)用項目的徹底失敗。不斷培訓員工，使員工嚴格按照作業(yè)標準作業(yè)；員工在實施物流看板管理技術(shù)過程中，能夠主動持續(xù)優(yōu)化物流作用流程；企業(yè)從戰(zhàn)略角度考慮、將傳統(tǒng)看板管理系統(tǒng)升級為電子看板管理系統(tǒng)，都將有助于提升物流看板管理技術(shù)的應(yīng)用效果。另外，從物流供應(yīng)鏈角度考慮，按照JIT原理圍繞汽車制造廠科學布局供應(yīng)商、3PL、分銷客戶，縮短供應(yīng)鏈成員的反應(yīng)時間，也將有利于降低停線率和停線時長，進而提高物流看板管理技術(shù)的應(yīng)用效果。

3結(jié)語

對于我國汽車制造企業(yè)來說，物流看板管理系統(tǒng)使用率很高、投入很大，但是大多數(shù)企業(yè)應(yīng)用成效不佳。如何通過提升先驗知識水平獲取外部知識，如何通過能力的提升促進和改善物流看板管理技術(shù)應(yīng)用效果，這些問題迫在眉睫。本文主要以調(diào)研實證為主，由于受到資料限制等原因，仍然存在一些不足之處。后續(xù)研究需要對潛在吸收能力和現(xiàn)實吸收能力進行更深層次的因素劃分，進一步分析物流看板管理技術(shù)系統(tǒng)項目成敗的原因。

本文作者：吳理門工作單位：湖北水利水電職業(yè)技術(shù)學院