導(dǎo)語：“一帶一路”策略下國際物流發(fā)展分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在2013年，我國政府提出“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略不僅能夠推動周邊國家的經(jīng)濟發(fā)展，同時為我國物流行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。在此戰(zhàn)略框架下，我國物流企業(yè)只有重新調(diào)整發(fā)展策略，創(chuàng)新行業(yè)發(fā)展理念，才能全面實施全球戰(zhàn)略布局，提高企業(yè)國際競爭力。

關(guān)鍵詞：一帶一路;國際物流;發(fā)展戰(zhàn)略;措施

“一帶一路”戰(zhàn)略提出的目的則是為了加強互通，實現(xiàn)人員與貨物更為通暢頻繁的交流。一方面、道路、貿(mào)易及貨幣等的流通與物流業(yè)的發(fā)展緊密相連，這就為我國集群式物流企業(yè)提供了走出去的發(fā)展機遇。同時，在此戰(zhàn)略的推動下，國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展逐步邁向通道化與網(wǎng)絡(luò)化，依靠沿線城市形成陸海兩種物流發(fā)展模式，為國內(nèi)物流企業(yè)帶來更大的建設(shè)機遇。

一、戰(zhàn)略概述

通過陸海兩條線路，古代絲綢之路加強了我國與亞非歐等國家經(jīng)濟、政治與文化等方面的溝通交流。作為一種重要的商貿(mào)通道，絲綢之路為沿線各國提供了商品貿(mào)易的便利條件，促進了當?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展。為了加強互通有無，促進國內(nèi)經(jīng)濟更加健康穩(wěn)定的發(fā)展，2013年我國政府提出了“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“新世紀海上絲綢之路”經(jīng)濟建設(shè)戰(zhàn)略，統(tǒng)稱為“一帶一路”。通過建設(shè)此戰(zhàn)略，能夠促進與沿線國家貿(mào)易往來，在地域上擴大經(jīng)濟發(fā)展覆蓋面，推動我國經(jīng)濟發(fā)展。此戰(zhàn)略目標的構(gòu)建目的就是為了建設(shè)一個政治、經(jīng)濟與文化相互融合、互聯(lián)互通，覆蓋歐亞大陸各國的經(jīng)濟共同體。只有加強國際物流發(fā)展與通道建設(shè)，充分發(fā)揮其在此戰(zhàn)略中的積極作用，為我國經(jīng)濟發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，推動我國物流行業(yè)逐步實現(xiàn)國際化發(fā)展目標。

二、此戰(zhàn)略下國際物流發(fā)展存在的問題

1.政策法規(guī)不健全。在“一帶一路”的大戰(zhàn)略下，我國國際物流缺乏合理的統(tǒng)籌規(guī)劃。盡管我國已與多個周邊國家簽訂了多邊或雙邊的汽車運輸協(xié)議，但是由于相關(guān)法規(guī)政策不健全，，該協(xié)定實施落實不到位，不能滿足行業(yè)發(fā)展需求。

2.基拙設(shè)施不完善。在我國由于基礎(chǔ)交通運輸布局不科學(xué)，各類交通運輸形式之間很難協(xié)調(diào)搭配。同時鐵路、公路及水路等物流運輸形式地區(qū)發(fā)展不平衡，以一個中心向四周輻射的模式導(dǎo)致中心點的人流與物流急劇膨脹，引起交通擁擠；同時沿海城市雖然資源豐富但是相互重合。近年來，在國家政策與管理模式、發(fā)展規(guī)劃與交通運輸發(fā)展的影響下，盡管航空運輸發(fā)展速度比較快，但是二三線城市航空物流成本高，規(guī)模小，一線城市運輸水平高運輸量大，發(fā)展極為不平衡。

3.周邊區(qū)域政局動蕩。一方面，受歷史因素的影響，在“一帶一路”戰(zhàn)略范圍內(nèi)的沿線區(qū)域政局比較動蕩，比如印巴矛盾，中印邊界及南海問題等；另一方面，在此戰(zhàn)略范圍內(nèi)沿線區(qū)域存在嚴重的恐怖主義與販毒等威脅，為物流運輸帶來安全隱患，也嚴重影響了國家地區(qū)之間的貿(mào)易往來。

4.國際物流運輸協(xié)調(diào)難度大穩(wěn)定性不高。在一帶一路戰(zhàn)略沿線城市地域廣闊，但是交通運輸卻不發(fā)達。受自然環(huán)境的影響，建設(shè)國際運輸大通道的難度非常大；同時項目建設(shè)涉及的國家多，政治關(guān)系復(fù)雜，不同國家政治、經(jīng)濟與文化差異比較大，利益需求更不相同，因此加大了共同建設(shè)大通道的難度。即使構(gòu)建了國際物流運輸通道體制，但是區(qū)域政局動蕩等不安全因素不可避免。此外受鐵路運輸體制的約束，難以保障運輸調(diào)配與定價的穩(wěn)定性。

5.國際物流市場不成熟。在“一帶一路”戰(zhàn)略模式下，國際物流市場發(fā)展不成熟，企業(yè)管理模式比較落后，集約化程度、運輸車輛組織與規(guī)范化程度不高，缺乏先進的技術(shù)設(shè)備，貨運車輛的技術(shù)等級比較落后，這些因素都影響了我國車輛走出去的發(fā)展，在國際市場中比較被動。

6.國際貨運能力不高。在我國國際貨運企業(yè)中，普遍存在規(guī)模小，業(yè)務(wù)能力低的現(xiàn)象，在國內(nèi)貨運市場中沒有足夠的影響力，難以在激烈的國際市場中立足。我國大部分貨運企業(yè)都是以簡單的倉儲、貨運、裝卸及配送等物流服務(wù)為主，缺乏整合物流信息的能力、物流金融等高附加值的物流服務(wù)管理經(jīng)驗。同時行業(yè)管理體制不完善、服務(wù)質(zhì)量參差不齊、不良競爭屢見不鮮，這對我國貨運市場與行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了嚴重的影響。

三、新形勢下國際物流企業(yè)發(fā)展策略

1.建立健全物流信息交流體制。在“一帶一路”戰(zhàn)略形勢下，國際物流企業(yè)要積極整合政府、口岸與企業(yè)之間的物流信息資源，共建信息平臺實現(xiàn)信息共享的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。建立聯(lián)系緊密與暢通無阻的物流信息交流體制，為國際物流在新形勢的發(fā)展提供信息保障，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展在功能、服務(wù)、作業(yè)、科技水平、組織網(wǎng)絡(luò)及市場化經(jīng)營等方面達到比較規(guī)范的標準。

2.提高物流企業(yè)國際市場占有率。在國際物流發(fā)展過程中，積極推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與公路橋梁等交通運輸建設(shè)；全面整理收費標準，加強國際物流企業(yè)、人員及車輛的監(jiān)管力度，提高企業(yè)誠信度；積極開拓海外市場，并給予國際運輸車輛一定的優(yōu)惠政策扶持。

3.健全企業(yè)誠信體制。在新形勢下，國際物流企業(yè)要有效整合相關(guān)管理部門與企業(yè)的誠信報告，完善企業(yè)內(nèi)部誠信體制，提高人員與車輛信用搜集與應(yīng)用能力，有效建立起涉及行政許可與執(zhí)法、安全運輸及服務(wù)的一站式信用體制，逐步形成誠實守信、處處獲益；一次失信、時時受限的信用市場，樹立良好的誠信守法的行業(yè)風(fēng)尚，維護市場秩序。

4.國際貨運企業(yè)提高自身業(yè)務(wù)能力。在“一帶一路”新戰(zhàn)略下，要引導(dǎo)國內(nèi)貨運企業(yè)積極借鑒國外先進的貨運經(jīng)驗，拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，鼓勵貨運企業(yè)創(chuàng)新高附加值的物流服務(wù)，提高業(yè)務(wù)檔次。推動國際貨運企業(yè)實施走出去發(fā)展戰(zhàn)略，開拓海外市場合理組織調(diào)配海外貨源，與實力強的企業(yè)實現(xiàn)雙贏合作。國際貨運企業(yè)逐步提高自身業(yè)務(wù)能力與實力，提升服務(wù)質(zhì)量與水平，增強國際市場上的組織影響力。同時頒布相關(guān)法規(guī)政策，有效規(guī)范不良業(yè)務(wù)操作行為，提高企業(yè)的國際競爭力，促進行業(yè)間良好的貿(mào)易往來，形成健康穩(wěn)定的國際貨運發(fā)展局面。

5.積極合作構(gòu)建現(xiàn)代化全球物流信息網(wǎng)絡(luò)。在新戰(zhàn)略形勢下，我國與沿線區(qū)域物流企業(yè)之間既有合作也有競爭。在擴展經(jīng)營過程中要綜合分析市場規(guī)劃、資源使用及產(chǎn)業(yè)價值鏈等方面的問題，合理定位走出去戰(zhàn)略，采用競合策略推動實現(xiàn)雙贏局面。此外，國內(nèi)物流企業(yè)要積極響應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略，在現(xiàn)有交通運輸網(wǎng)的基礎(chǔ)上，準確判斷該戰(zhàn)略沿線區(qū)域的發(fā)展需求，準確設(shè)立國際物流不同問題節(jié)點，實現(xiàn)國內(nèi)與國際業(yè)務(wù)完美對接，構(gòu)建成功的現(xiàn)代化全球物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

6.積極培養(yǎng)復(fù)合型物流成本管理人才。在國際物流企業(yè)中，復(fù)合型物流成本管理人才是戰(zhàn)略成本管理中必不可少的。但是面臨“一帶一路”新形勢的帶來的壓力，我國物流企業(yè)復(fù)合型成本管理人才嚴重不足。這就要求企業(yè)要加強培養(yǎng)人才隊伍建設(shè)，可以借鑒國外物流企業(yè)先進的培訓(xùn)理念或者聘請優(yōu)秀的物流培訓(xùn)專業(yè)人才針對物流成本管理薄弱環(huán)節(jié)，對員工加強培訓(xùn)提高業(yè)務(wù)技能。同時，汲取國外先進經(jīng)驗并學(xué)以致用，推動我國物流成本管理人才逐步走向國際化發(fā)展道路。

四、結(jié)語

綜上所述，隨著“一帶一路”新戰(zhàn)略不斷深入，在新形勢下國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展中挑戰(zhàn)與機遇并存。因此，物流行業(yè)要積極響應(yīng)新戰(zhàn)略的號召，在國際物流發(fā)展過程中貫徹執(zhí)行新戰(zhàn)略，實現(xiàn)新戰(zhàn)略的發(fā)展目標。同時要正確對待發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)，制定行之有效的發(fā)展策略，比如完善行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合有效地物流資源、加強區(qū)域物流貿(mào)易合作等措施，才能從根本上提高我國國際物流的發(fā)展水平與國際競爭力，推動國際物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

作者:廖然 單位:陜西工商職業(yè)學(xué)院

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