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進入新世紀以來，我國汽車行業(yè)一直是我國社會經濟發(fā)展支持的重點行業(yè)，發(fā)展勢頭強勁，中國是世界上公認的未來三個最大的待開發(fā)汽車市場之一[1]。汽車物流作為汽車產業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，與汽車企業(yè)的經濟效益密切相關。國家標準《汽車物流術語》（GB/T31152-2014）[]給出了汽車物流的定義：“為滿足汽車的生產、銷售，汽車整車、汽車零部件、原材料、汽車備件，以及生產廢棄物，從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。汽車物流是實現(xiàn)汽車產業(yè)鏈順暢的根本保障，更是實現(xiàn)汽車從生產到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結[2]。科學合理的汽車物流運營可以有效的降低汽車企業(yè)的運輸與倉儲成本，汽車物流對汽車企業(yè)在發(fā)展中的作用更加凸顯，如何提高汽車物流的服務水平與質量成為了汽車行業(yè)必須面對的問題。SWOT分析法是一種綜合外部、內部競爭環(huán)境和競爭條件下的態(tài)勢分析，旨在總結發(fā)展趨勢并制定合理的發(fā)展策2略，被成功應用于物流行業(yè)的多個研究方向[3-6]。本文的目的是利用SWOT分析法探討我國汽車物流發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機會與威脅，并提出我國汽車物流發(fā)展的應對策略。

1我國汽車物流發(fā)展優(yōu)勢

（1）汽車物流專業(yè)化水平不斷提高物流專業(yè)化是物流市場化達到一定水平的必然產物，可以根據具體服務對象的特征提供更加專業(yè)化、科學化、精細化的服務，特別是汽車物流這種技術性較高的專業(yè)物流。我國早期的汽車物流經營模式主要以企業(yè)自營為主，由汽車企業(yè)負責組織汽車原材料與配件的采購、汽車產品的整車運輸，采購、生產、分銷全部由汽車企業(yè)以一體化的模式運作。在物流自營模式下，汽車企業(yè)生產規(guī)模越大，企業(yè)就需要投入更多的資金和精力到汽車物流中，會使汽車企業(yè)偏離汽車研發(fā)制造與市場營銷等主要業(yè)務，不利于汽車企業(yè)利潤水平的提升。正是由于自營汽車物流給汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來了阻礙，同時隨著第三方物流的發(fā)展，近年來第三方物流在汽車物流的市場份額明顯提高，國內的汽車物流行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，汽車物流的專業(yè)化水平逐年提升，專業(yè)化的汽車物流企業(yè)形成了一定規(guī)模和影響力。例如，長久物流涵蓋汽車供應鏈中的整車物流、零部件物流、進出口物流、二手車物流及物流增值服務等業(yè)務，提供汽車行業(yè)專業(yè)的物流規(guī)劃、運輸、倉儲、配送等相關服務。（2）汽車物流信息化水平顯著提升物流信息化是以降低物流成本、有效配置物流資源為出發(fā)點，利用現(xiàn)代化的信息技術手段，對物流和資金流進行全程的監(jiān)控與管理。汽車物流具有技術復雜的特性，更需要物流信息化來支撐汽車營銷售后環(huán)節(jié)的無縫對接。隨著應用條形技術、EDI技術、POS技術、物聯(lián)網技術的不斷完善，同時汽車物流企業(yè)也不斷做大做強，出于對汽車物流各個環(huán)節(jié)進行高效、準確的實時控制與管理的目的，汽車物流信息化研發(fā)的力度不斷加強，信息化水平得以顯著提升，汽車物流的運轉效率隨之提高。

2我國汽車物流發(fā)展劣勢

（1）汽車物流成本相對過高我國汽車物流成本相對過高具有多方面的綜合原因，例如運輸相關成本過大、人員成本提升等。在成本控制時代，降低汽車物流成本問題，是有效解決汽車物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。2010年，中國物流采購聯(lián)合會提出，我國2009年汽車行業(yè)物流成本費用率為9.1%，每輛汽車的相關物流成本約為3300元[7]，其中運輸成本占總物流成本的比重最高（占總物流成本的46.2%），其次是倉儲成本（占總物流成本的7.0%）。與國外汽車物流發(fā)達國家相比，我國的汽車物流成本仍然相對過高，例如，2009年日本汽車物流費用率僅2.97%（我國同年為9.1%，比日本高6.1%），2008年日本物流費用率為4.49%（我國同年為10.2%，比日本高5.71%）。2016年7月，《汽車、掛車季汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）強制性國家標準正式公布實施，限重標準的下調引發(fā)了商品汽車的公路運輸能力的下降，而公路運輸是我國汽車物流目前的主要運輸方式，汽車物流成本將進一步提升。（2）汽車物流缺乏專業(yè)型復合人才現(xiàn)代服務業(yè)的特征之一是需要專業(yè)型的人才以支撐產業(yè)的發(fā)展。汽車物流涉及到原材料采購、整車運輸、售后配件配送等多個環(huán)節(jié)，其供應鏈管理涉及的物流環(huán)節(jié)復雜，汽車物流從業(yè)人員需要熟知和精通汽車物流的相關業(yè)務；同時，汽車物流又具有流水作業(yè)和大規(guī)模生產配送的特征，對汽車物流從業(yè)人員提出了更高的技術和專業(yè)要求。汽車物流行業(yè)的轉型升級發(fā)展，與人才戰(zhàn)略密不可分，專業(yè)型人是推動汽車物流行業(yè)的重要力量。汽車物流人才主要是通過在企業(yè)實際操作的方式培養(yǎng)而成，缺乏系統(tǒng)的物流教學培訓過程；在相關高校畢業(yè)的學生一般又不具備很強的汽車物流管理實操性。目前，即熟練掌握專業(yè)技能、又精通汽車物流運營的專業(yè)型復合人才缺乏，將制約汽車物流行業(yè)的發(fā)展。

3我國汽車物流發(fā)展機會

（1）汽車行業(yè)的產銷規(guī)模持續(xù)擴大表1給出了我國2006年～2015年近10年的汽車產量與銷量。從表1中可以看出，我國汽車產業(yè)規(guī)模不斷擴大，逐年提高，汽車產量從2006年的728萬輛增長到2015年的2450萬輛，汽車銷量從722萬輛增長到2015年的2459萬輛，2006年～2015年我國汽車產量、銷量的年增長率分別達到14.44%、14.59%。包括2015年在內，我國汽車產銷量已經連續(xù)7年位居世界第一，我國已經成為了汽車產業(yè)大國。汽車行業(yè)的產銷規(guī)模決定了汽車物流市場需求的大小，不斷增長的汽車產銷量為我國汽車物流的發(fā)展提供了良好的市場需求。（2）現(xiàn)代物流業(yè)具有良好的發(fā)展勢頭我國現(xiàn)代物流業(yè)一直具有良好的發(fā)展勢頭，從國家層面陸續(xù)出臺了一系列的政策性支持文件：《國務院關于印發(fā)物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的通知》（國發(fā)[2009]8號）、《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（國辦發(fā)[2011]38號）、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（20142020）》（國發(fā)[2014]42號）?，F(xiàn)代物流業(yè)不僅已經成為我國近些年來新的經濟增長極，而且在我國經濟新常態(tài)的發(fā)展趨勢下，現(xiàn)代物流業(yè)也將繼續(xù)成為我國服務業(yè)的重要支柱產業(yè)。在現(xiàn)代物流業(yè)良好發(fā)展勢頭的背景下，作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，汽車物流將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。（3）汽車物流的技術標準不斷完善汽車物流是伴隨汽車產業(yè)而發(fā)展起來的新興行業(yè)。由于這個行業(yè)起步晚，發(fā)展快，行業(yè)標準的制定相對滯后[8]。研發(fā)并推廣技術標準是規(guī)范市場化行為的重要技術手段。2009年8月，中國物流與采購聯(lián)合會與汽車物流分會共同完成了《我國汽車物流標準化發(fā)展規(guī)劃》研究，該課題填補了我國汽車物流領域標準體系的空白。隨后，2011年開始了《乘用車公路運輸綁帶式固定技術要求》、《汽車物流術語》的研究工作，2013年開始了《汽車物流統(tǒng)計指標體系》的研究工作；其中，《汽車物流術語》標準已經于2014年正式（GB/T31152-2014），《汽車物流統(tǒng)計指標體系》于2015年1月16日通過了國家標準審查會的審查。汽車物流標準的不斷完善，有益于提升我國汽車物流行業(yè)整體服務水平，對提高我國汽車物流市場的規(guī)范化水平具有重要意義。

4我國汽車物流發(fā)展挑戰(zhàn)

（1）經濟新常態(tài)使汽車物流發(fā)展也進入了新常態(tài)經濟新常態(tài)不僅已經成為我國2015年經濟發(fā)展的重要特征，也是今后一段時期內我國的經濟發(fā)展趨勢。經濟新常態(tài)是宏觀經濟發(fā)展的大背景，在此背景下物流整體行業(yè)的發(fā)展也將呈現(xiàn)新常態(tài)的狀態(tài)，物流行業(yè)的發(fā)展速度將由快速增長階段進入到中高速增長階段中。汽車物流作為物流行業(yè)的組成部分，也將受到新常態(tài)發(fā)展的影響。汽車物流的運輸對象是汽車整車與相關的零配件，隨著我國人口紅利優(yōu)勢消失、人工成本上漲等原因，汽車物流成本將受到沖擊，從而影響汽車物流的發(fā)展形勢。同時，盡管我國歷年來汽車物流的銷售產量持續(xù)增長，但是在經濟新常態(tài)的影響下汽車的需求量也會受到負面影響。在經濟新常態(tài)的經濟宏觀背景下，我國汽車物流需要開展轉型升級、創(chuàng)新驅動等具體行動，以保持汽車物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的勢頭。（2）汽車物流市場的競爭程度加劇隨著我國對外市場的開放，一些知名的跨國物流公司紛紛涌入我國的汽車物流市場。例如，法國捷富凱物流公司是知名的國際汽車物流服務企業(yè)，于2003年就進入中國，在我國的業(yè)務網絡遍布8個城市，提供包括海關清關、保稅中轉庫管理等功能的整車物流服務，以及包括庫存管理、訂單準備、包裝和裝載等功能的零部件服務。由于國外知名汽車物流服務企業(yè)運營時間長（例如法國捷富凱物流公司成立于1949年），具有先進的運營技術、豐富的操作經驗和優(yōu)秀的研發(fā)團隊，對我國汽車物流企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的競爭與沖擊。同時，我國的汽車物流企業(yè)數(shù)量也不斷提高，進一步加大了我國汽車物流市場的競爭程度。競爭是市場優(yōu)化與調整配置資源的自然行為，優(yōu)勝劣汰是市場行為遵守的準則。我國汽車物流企業(yè)只有通過轉型升級發(fā)展，不斷提升企業(yè)自身的競爭力，才能夠在競爭更加激烈的汽車物流市場中做到可持續(xù)發(fā)展。

5我國汽車物流發(fā)展對策

（1）加強國家與地方政府對于汽車物流發(fā)展的政策扶持汽車物流行業(yè)屬于我國現(xiàn)代物流業(yè)的重要構成，我國現(xiàn)代物流業(yè)又是我國現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成，加強汽車物流行業(yè)發(fā)展對于我國現(xiàn)代服務業(yè)乃至社會經濟發(fā)展都具有重要意義。作為現(xiàn)代服務行業(yè)的一種，汽車物流行業(yè)需要國家與地方政府的政策扶持，完善汽車物流行業(yè)市場體系的配套政策，以強化統(tǒng)籌協(xié)調為導向，加快研究制定支撐汽車物流行業(yè)健康發(fā)展的指導意見，以作為汽車物流行業(yè)發(fā)展的政策性和指引性文件，保障汽車物流市場健康、公平、有序、高效、可持續(xù)的發(fā)展，全面提升我國汽車物流行業(yè)的整體服務水平。（2）加快推進我國汽車物流的標準化工作建設標準化是指在經濟、技術、科學和管理等社會實踐中，對重復性的事物和概念，通過制訂、和實施標準達到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。盡管我國已經進行了《我國汽車物流標準化發(fā)展規(guī)劃》研究，出臺了《汽車物流術語》等相關標準，但是現(xiàn)有的汽車物流標準體系遠遠不能滿足市場的需求。汽車物流行業(yè)在生產運營、服務質量、安全生產、相關設施設備等方面的行業(yè)標準依然為空白，不利于我國汽車物流在相關方面的市場規(guī)范。面對未來更加高度自由的汽車物流市場，有必要繼續(xù)推進與加強汽車物流標準體系的建設，從而達到推進汽車物流行業(yè)健康發(fā)展的目的。（3）采取聯(lián)盟、科研創(chuàng)新等發(fā)展模式提高汽車物流企業(yè)的競爭力企業(yè)如何選擇發(fā)展模式是影響企業(yè)未來發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策。在經濟新常態(tài)、汽車物流市場競爭更加激烈等宏觀背景下，對我國汽車物流企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。為了提高企業(yè)市場競爭力，汽車物流企業(yè)可以采取聯(lián)盟的形式優(yōu)化自身的發(fā)展模式，通過合作擴大服務范圍，集中有限資源提升聯(lián)盟的核心競爭力。例如，2015年1月，北京長久物流股份有限公司和優(yōu)特埃國際物流正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用長久物流在中國汽車物流市場的優(yōu)勢，結合優(yōu)特埃國際物流在國際海運等方面的優(yōu)勢，促進雙方對于國際業(yè)務的發(fā)展。此外，走科研創(chuàng)新之路是提升汽車物流企業(yè)競爭力的發(fā)展模式之一，通過產學研等方式，以先進科學手段從技術層面上提升汽車物流企業(yè)生產運營相關環(huán)節(jié)的效率，將汽車物流企業(yè)的發(fā)展引入到創(chuàng)新驅動的道路上。（4）大力培養(yǎng)我國汽車物流復合型人才汽車物流行業(yè)的高端人才需要具備以下兩個特征：一是要求系統(tǒng)學習與掌握物流專業(yè)和汽車專業(yè)的相關知識；二是要求具備汽車物流實際運營與管理經驗。兼具上述兩個特征的汽車物流復合型人才較少，這與我國汽車物流的產學脫節(jié)有著密切關系。汽車物流復合型人才是汽車物流可持續(xù)發(fā)展的重要基礎，可以通過以下兩個途徑提升我國該類人才的數(shù)量和質量：一、在高校培養(yǎng)的教學過程中，加大對于汽車物流生產運營細節(jié)相關的課程培養(yǎng)，提高學生在汽車物流企業(yè)實習的時間和強度；二、汽車物流企業(yè)定期對不同崗位的員工進行專業(yè)技能培訓，加強員工對于物流與汽車專業(yè)知識的系統(tǒng)學習。

作者:景春光 單位:交通運輸部科學研究院

參考文獻

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