導語：航空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設與發(fā)展一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：“一帶一路”傾力打造全球物流和運輸網(wǎng)絡。隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，航空港貨物吞吐量快速穩(wěn)定增長，空港第三方物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模及其園區(qū)建設也取得了空前發(fā)展。航空港物流園區(qū)充分利用區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢，致力于打造集“交易、配送、展覽、倉儲、流通加工、信息處理”六位一體的綜合性物流園區(qū)，可大幅度提高航空港物流產(chǎn)業(yè)的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。通過園區(qū)管理機構的組織協(xié)調(diào)功能，實現(xiàn)人力資源、硬件基礎設施和信息軟件的資源共享，以團結協(xié)作替代了以往的無序競爭與單打獨斗。工、商、貿(mào)集中經(jīng)營，足不出“園”便可完成所需要的物流業(yè)務。

關鍵詞：“一帶一路”；航空港物流；園區(qū)建設；高質量發(fā)展

飛機的發(fā)明開啟了人類的航空史，空運也成為繼陸運和水運之后最為迅捷的一種運輸方式。隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，航空港貨物吞吐量快速穩(wěn)定增長，空港第三方物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模及其園區(qū)建設也取得了空前發(fā)展，成為國家和地區(qū)經(jīng)濟增長的“發(fā)動機”。機場功能從簡單的旅客和貨物吞吐向物流中心、商業(yè)中心轉移，成為物流體系供應鏈條上不可或缺的重要節(jié)點。為使供應鏈上的企業(yè)之間以高度的合作和協(xié)調(diào)，實現(xiàn)快速適應市場的能力和無縫對接，航空港物流園區(qū)要充分利用區(qū)位和交通優(yōu)勢，加強管理，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，致力于打造集“交易、配送、展覽、倉儲、流通加工、信息處理”六位一體的綜合性物流園區(qū)，強化供應鏈體系建立和運行過程中的服務質量，大幅度提高空港物流產(chǎn)業(yè)的社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化和國際化水平。

一、現(xiàn)代化物流業(yè)在我國的興起及發(fā)展

現(xiàn)代化物流的概念就是“使物質形態(tài)的產(chǎn)品在從生產(chǎn)者到達消費者之間實現(xiàn)商品增值的一種經(jīng)濟活動”。計劃經(jīng)濟時代，由于社會分配的物資需求相對貧乏，主要依靠生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的自身供運體系來完成自身產(chǎn)品的物流活動，“產(chǎn)供銷運一體化，一廠一庫一車隊，倉儲運輸一條龍”是當時引以為傲的經(jīng)營和運銷體制。隨著社會主義市場經(jīng)濟的推行，極大地促進了社會化專業(yè)分工步伐的加快，計算機網(wǎng)絡技術的空前普及，將人們帶入了一個嶄新的信息化社會，也為物流產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展提供了很好的機遇。進入21世紀20年代，我國物流業(yè)逐漸成熟，物流企業(yè)的供應能力和服務水準正在加速提高，信息新技術帶來的增值服務正在成為物流業(yè)新的效益增長點。生產(chǎn)企業(yè)可享受到先進物流技術帶來的運輸、接發(fā)貨、儲存、組配、流通識別、防偽處理、包裝等全方位的服務，減少了物流人力資源的需求，減少了設施設備的投入和占用，減少了供貨時間，從而有效降低運輸成本，提高了自身的經(jīng)濟效益?？梢哉f，沒有園區(qū)就沒有物流。當前，供給側結構性改革正在全國如火如荼地深入進行，而物流園區(qū)建設與物流業(yè)是通過改革實現(xiàn)高質量經(jīng)濟發(fā)展的重點。物流園區(qū)的科學規(guī)劃和有序建立，就是要把名目繁多的物流企業(yè)及其各自側重的服務功能整合在一起，通過園區(qū)管理機構的組織協(xié)調(diào)功能，實現(xiàn)人力資源、硬件基礎設施和信息軟件的資源共享，以團結協(xié)作替代了以往的無序競爭與單打獨斗。工、商、貿(mào)集中經(jīng)營，足不出“園”便可完成所需要的物流業(yè)務。隨著我國城鎮(zhèn)化建設步伐的加快，原有的采購、倉儲、運輸?shù)任锪麈湼窬直怀鞘行碌囊?guī)劃和布局所打破，這給物流業(yè)帶來了不小的沖擊，大家渴望能夠得到相對集中的物流設施和專業(yè)化的服務，退城進園成了必然也是唯一的選擇，這就為第三方物流和物流園區(qū)的建設提供了新的發(fā)展空間。據(jù)粗略統(tǒng)計，目前我國工業(yè)企業(yè)中由第三方物流企業(yè)承擔的運輸和倉儲比例正在逐步加大。仍有約占四分之一的企業(yè)物流活動還是在依靠自己的運力，而對物流的高效率和專業(yè)化、社會化而言，起到的是掣肘和制約作用。而物流園區(qū)本身就具有第三方物流或第四方物流的功能，所以通過建設更多的物流園區(qū)，來降低各個企業(yè)的物流成本。

二、航空港物流園區(qū)的三大重要功能

航空港物流園區(qū)與其他物流集散中心一樣，具有三大重要功能。1.物流組織的管理功能。管理的功能就是組織和協(xié)調(diào)。物流園區(qū)是一個物流組織活動相對集中的區(qū)域，建在機場附近的物流園區(qū)除了有得天獨厚的地理位置外，其所涵蓋的物流服務組織與物流運作管理應該具備所有物流園區(qū)的功能，如往來貨物運輸和吊裝卸貨，集疏中轉所包含的分揀、包裝和儲存發(fā)放等。2.物流管理的信息功能。園區(qū)功能是通過不同節(jié)點的功能要素進行有機結合和集成而體現(xiàn)的，現(xiàn)代物流園區(qū)應該體現(xiàn)信息通暢、高效傳遞和資源共享的特征。業(yè)務受理詳情、簡易的流通加工、貨物配載的需求與能力應該及時對外，讓園區(qū)內(nèi)外的物流組織能在第一時間獲得自己需要的市場信息，從而形成一個社會化的高效物流信息服務系統(tǒng)。3.對地區(qū)經(jīng)濟增長的開發(fā)和帶動功能。物流園區(qū)的經(jīng)濟開發(fā)和帶動功能，是除去物流業(yè)發(fā)展和運作本身外，對區(qū)域內(nèi)其他行業(yè)的經(jīng)濟開發(fā)功能的帶動。經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律告訴我們，一旦有一主營經(jīng)濟在某個區(qū)域落地，必將會派生出一系列的依托主營業(yè)務的經(jīng)營門類，如物流基礎設施的建設和維護，園區(qū)員工家屬居住生活及園區(qū)周邊的社會化服務等。餐飲業(yè)、零售業(yè)、快遞業(yè)，甚至學校、醫(yī)院、幼兒園等經(jīng)營場所的建設，都會接踵而至，尤其是較大規(guī)模的航空港物流園區(qū)建設，都會從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城市功能規(guī)劃的角度來定位，會投入大量基本建設。因此可以斷定，航空港物流園區(qū)的建設與發(fā)展，一定能在其帶動下，開發(fā)出新的經(jīng)濟發(fā)展領域，使區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生新的增長點。

三、第三方物流在航空港物流園區(qū)的發(fā)展

現(xiàn)代航空港物流中心園區(qū)是以物流產(chǎn)業(yè)為支撐，以空運貨物服務為主，為貨主提供專業(yè)第三方物流服務的企業(yè)組織，是一個服務于臨空港區(qū)及輻射地域的現(xiàn)代物流活動平臺。航空港物流園區(qū)的繁榮，必然會在周邊附近區(qū)域聚集起一大批物流服務商。他們會千方百計地從中心園區(qū)分得一杯羹，無序競爭是必然會有的。如果將這些物流服務企業(yè)集中起來，按產(chǎn)業(yè)分類予以安置在一個規(guī)定的地方，就形成了一個臨近空港的第三方物流中心園區(qū)。進入新時代中國特色社會主義建設時期，傾力打造全球物流和運輸網(wǎng)絡，符合持續(xù)推進的“一帶一路”建設、構建人類命運共同體，為推動世界發(fā)展進步貢獻中國智慧的大政方針。隨著航空貨物吞吐量快速穩(wěn)定增長，臨空港第三方物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模及其園區(qū)建設也取得了空前發(fā)展，園區(qū)功能不斷拓展并呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢。航空港物流園區(qū)吸納了大量的各層次就業(yè)人群，逐步向“高端大氣上檔次”的現(xiàn)代服務業(yè)升華，為推動我國和世界的經(jīng)貿(mào)往來做出了巨大貢獻。

四、新時代航空港物流園區(qū)建設前景及任務

在新時代中國特色社會主義建設的新征程中，高質量經(jīng)濟對物流業(yè)的發(fā)展提出了新要求、新任務。航空港物流園區(qū)發(fā)展空間廣闊。1.互聯(lián)網(wǎng)+臨港物流園區(qū)建設。隨著計算機數(shù)字化信息技術的突飛猛進，互聯(lián)網(wǎng)+高效運輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送等正在引領物流行業(yè)的動能轉換。大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈以超乎想象的速度推動了物流產(chǎn)業(yè)的智能變革，成為空港經(jīng)濟融入全球市場競爭的新優(yōu)勢。推動物聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級等新型信息技術與物流業(yè)的深度融合，構建平臺最穩(wěn)定、集成度最高、可擴展性最強、最貼近行業(yè)需求的信息化一站式解決方案是一項刻不容緩的重大任務。2.促進航空港物流園區(qū)高質量發(fā)展。我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代供應鏈作為新時代中國特色社會主義建設的重要支撐，正處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長動力的攻關期，航空港物流園區(qū)建設是建立在高新技術空前普及發(fā)展的基礎之上的，必須積極投身于供給側結構性改革，持續(xù)優(yōu)化園區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結構，提升物流管理的科學化、智能化運作水平，為顧客提供高質量的物流供給服務，促進航空港物流園區(qū)高質量發(fā)展。3.把好現(xiàn)代供應鏈中的關鍵節(jié)點。逐漸形成接近和具有國際水準的現(xiàn)代供應鏈和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，是體現(xiàn)國家經(jīng)濟競爭實力的重要標志，也是使航空港物流園區(qū)邁向價值鏈中高端的必然選擇。物流園區(qū)要推動互聯(lián)網(wǎng)與供應鏈的深化融合，推動物流業(yè)與上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，積極延伸和加固物流服務的鏈條，服務內(nèi)容不斷創(chuàng)新，服務功能不斷增值。有效引導生產(chǎn)模式適應消費者和客戶個性化、多樣化升級需求，構建功能協(xié)同共享的貨物流通生態(tài)圈。4.謀求業(yè)務領域的迅速拓展。航空港物流園區(qū)要發(fā)揮自身優(yōu)勢，廣泛開辟國際貿(mào)易、設備租賃、電子商務、物流金融、物流節(jié)點基礎設施建設和第四方物流等復合型商業(yè)模式，形成以物流產(chǎn)業(yè)為主營，以物流金融為依托，向客戶提供供應鏈一體化解決方案。航空港物流園區(qū)要關注相關產(chǎn)業(yè)，向多行業(yè)滲透，強化流通過程中所有企業(yè)的關系，實現(xiàn)跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，逐步形成實體物流及虛擬物流相結合的綜合服務。

五、結語

航空港物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和開放程度的重要衡量標準。冀中能源的航空港物流園區(qū)建設，以安全、快捷和優(yōu)質的物流服務為目標，符合高質量經(jīng)濟發(fā)展的基本要求。在經(jīng)濟全球化的時代背景下，我們的努力方向是建立包括制造商、供應商、批發(fā)商、零售商等有關聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的統(tǒng)一體，從而使空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設和經(jīng)營成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要載體。宏觀方面，在全球經(jīng)濟一體化形勢下，建立起全國性的甚至全球性的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，及時、準確地掌握全球物流信息動態(tài)，提供更為寬廣的物流信息通道。微觀方面，謀求業(yè)務地域的擴展和布局的優(yōu)化。從商品流通體系的角度出發(fā)，通過全系統(tǒng)的整合和協(xié)作實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)所有企業(yè)整體運作的最優(yōu)化。謀求業(yè)務地域的擴展，構建多個交易平臺和海陸空三維空間的物流園區(qū)，形成具備冀中地域特色的物流基地。

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[3]何黎明.新時代我國物流業(yè)和供應鏈發(fā)展的趨勢展望[DB/OL].2017-12-11.

作者:趙劍飛 單位:冀中能源國際物流集團有限公司