導(dǎo)語：農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)科技在我國農(nóng)村地區(qū)的迅速普及和發(fā)展，農(nóng)村居民的購物方式和農(nóng)產(chǎn)品銷售方式也逐漸轉(zhuǎn)至“線上”，但我國農(nóng)村的物流服務(wù)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的在線購物、銷售的需求。本文對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)村電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，并針對(duì)農(nóng)村電商物流基礎(chǔ)設(shè)施差、體系不完善、信息化水平低、缺少專業(yè)人才等發(fā)展困境，提出了相關(guān)的應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；農(nóng)村電商；物流配送

隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，我國農(nóng)村網(wǎng)民也迅速增多，村民們也逐漸打破了傳統(tǒng)的線下購物方式，加入網(wǎng)購行列。截止到2018年6月，我國農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)民規(guī)模為2.11億，占比達(dá)26.3%，較2017年底增加1.0%；城鎮(zhèn)網(wǎng)民規(guī)模為5.91億，占比達(dá)73.7%，較2017年底增加14.9%。2018年上半年，我國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額為6322.8億元，較2017年同比增長(zhǎng)34.4%，在全國網(wǎng)上零售額中占比達(dá)15.5%，增速比全國水平高4.3個(gè)百分點(diǎn)[1]。隨著電商在農(nóng)村越來越火，農(nóng)村物流卻開始拖起了農(nóng)村電商經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后腿，大多數(shù)村民還不能享受送貨上門的服務(wù)，很多網(wǎng)民不愿意在電商平臺(tái)購物的一個(gè)重要因素就是收取快遞不方便[2]。農(nóng)村“最后一公里”的配送問題影響著農(nóng)村消費(fèi)者的網(wǎng)購體驗(yàn)，不利于農(nóng)村電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村電商物流的配送模式仍有很大的優(yōu)化空間。

1、我國農(nóng)村電商物流存在的問題

1.1基礎(chǔ)設(shè)施差。我國農(nóng)村的物流運(yùn)輸工具較為簡(jiǎn)陋，最常見的運(yùn)輸工具是農(nóng)用車、客運(yùn)車、私家車等臨時(shí)的運(yùn)貨車輛。此外，我國農(nóng)村地區(qū)道路不平、交通不便，加之村與村之間的距離比較遠(yuǎn)，人口規(guī)模較小，村民網(wǎng)購頻率不高，幾十公里范圍內(nèi)的快遞數(shù)量?jī)H有幾個(gè)，送貨上門便會(huì)大大增加物流配送成本。1.2物流體系不完善。農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸對(duì)倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備的要求也相對(duì)較高，這會(huì)使企業(yè)在前期的投資成本變高，企業(yè)也無法在所有村莊設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)。我國大部分農(nóng)村地區(qū)物流的配送現(xiàn)狀是由物流企業(yè)運(yùn)送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的站點(diǎn)，然后由村民到站點(diǎn)自取[3]。村民在通過電商渠道將農(nóng)產(chǎn)品的外銷時(shí)，一般也需要自己將貨物運(yùn)輸?shù)娇爝f站點(diǎn)。并且，電商企業(yè)無法及時(shí)解決物流末端突發(fā)的配送服務(wù)問題，影響了電商的售后服務(wù)質(zhì)量，不利于農(nóng)村電商的發(fā)展[4]。此外，農(nóng)村電商物流普遍存在農(nóng)產(chǎn)品外銷的“農(nóng)貨進(jìn)城”上行電商物流遠(yuǎn)少于“城貨下鄉(xiāng)”的下行電商物流，導(dǎo)致農(nóng)村物流配送車輛空載率高，造成交通資源的浪費(fèi)。1.3網(wǎng)絡(luò)信息化程度不發(fā)達(dá)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量也越來越多，但是大部分農(nóng)村網(wǎng)民對(duì)網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)知水平較低，互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)的信息可謂是魚龍混雜，網(wǎng)民對(duì)虛假信息的辨別能力較差而被騙或被欺詐，降低了他們對(duì)電子商務(wù)體驗(yàn)的滿意度。此外，配送成功率低一直是困擾農(nóng)村末端物流送貨上門的主要問題。由于農(nóng)村物流系統(tǒng)的信息平臺(tái)、定位系統(tǒng)都不夠完善，會(huì)出現(xiàn)農(nóng)村收貨人地址不明確，甚至是定位錯(cuò)誤等問題，從而使得農(nóng)村物流末端出現(xiàn)錯(cuò)誤配送、多次配送等現(xiàn)象，這不僅增加了配送成本，還會(huì)降低收貨人對(duì)電商平臺(tái)以及物流服務(wù)的滿意度。1.4物流專業(yè)人才缺失。由于農(nóng)村的生活環(huán)境較差、物質(zhì)條件缺乏、貨流量較小、利潤(rùn)較低等原因，大多數(shù)專業(yè)的物流人才都不想到農(nóng)村地區(qū)去工作。農(nóng)村的電商物流配送者大多數(shù)是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民，在正式工作前基本未接受過專業(yè)的物流服務(wù)的培訓(xùn)，沒有認(rèn)識(shí)到電商物流的重要性，屢次出現(xiàn)配送員的服務(wù)質(zhì)量較差、要價(jià)高，甚至快遞損毀等問題，這些都大大打擊了村民網(wǎng)購的積極性。此外，在將電子商務(wù)作為產(chǎn)品購買與銷售渠道方面缺乏認(rèn)識(shí)，很多農(nóng)村家庭都沒有充分應(yīng)用電商物流平臺(tái)，農(nóng)村電商物流平臺(tái)的利用率比較低，在某種程度上抑制了農(nóng)村電商物流的發(fā)展速度[5]。

2、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國農(nóng)村電商物流的發(fā)展對(duì)策

2.1建設(shè)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施。農(nóng)村物流穩(wěn)步發(fā)展離不開良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施。要改善我國農(nóng)村地區(qū)物流業(yè)的服務(wù)現(xiàn)狀，就一定要解決農(nóng)村物流“最后一公里”送貨到家的難題，扶持農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。而在完善農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，最重要的一點(diǎn)就是要完善農(nóng)村的交通網(wǎng)絡(luò)，由政府出資修建和維護(hù)農(nóng)村的道路，建立農(nóng)村物流交通網(wǎng)，在道路交通上為農(nóng)村物流的發(fā)展提供保障；其次，應(yīng)切實(shí)改善農(nóng)村地區(qū)物流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸車輛等方面基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。再其次，應(yīng)改善農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，加快對(duì)我國農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)及其信息化改造，完善物流追蹤以及物流服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管等功能，為農(nóng)村物流的發(fā)展保駕護(hù)航[6]。2.2資源物流整合，實(shí)現(xiàn)共同配送。我國農(nóng)村地區(qū)一直以來就有著居住分散的特點(diǎn)，這也造成了農(nóng)村地區(qū)物流服務(wù)的需求不集中、配送區(qū)域廣、同地區(qū)貨流量小、利潤(rùn)低等難題。針對(duì)這些問題，各個(gè)物流企業(yè)可以共同合作，共同利用物流資源，建立協(xié)同配送系統(tǒng)，減少不必要的物流運(yùn)作成本。比如，在一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立一個(gè)“聯(lián)合式服務(wù)站點(diǎn)”，把所有物流公司的快遞集中到一個(gè)點(diǎn)，規(guī)劃好配送路線，統(tǒng)一收發(fā)派送。這樣既能夠提高物流的配送效率、降低配送成本，還可以實(shí)現(xiàn)各物流公司的合作共贏。2.3發(fā)展本地化的“最后一公里”配送服務(wù)模式。我國農(nóng)村地區(qū)地形及地域文化差異性都較大，對(duì)于不同的地區(qū)可以結(jié)合地區(qū)特色，充分整合并利用當(dāng)?shù)氐奈锪髻Y源，發(fā)展特色的“本土化”配送服務(wù)模式。對(duì)于交通較為便利的地區(qū)，將貨運(yùn)與客運(yùn)相結(jié)合，通過與區(qū)域客運(yùn)公司合作，運(yùn)用本地的公共運(yùn)輸工具進(jìn)行物品的配送，發(fā)展“人貨同運(yùn)”模式。對(duì)于交通不便的地區(qū)，大力推行“順路稍貨”的模式，當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)鄉(xiāng)村交通狀況以及村民住所地更加熟悉，我們通過整合當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力資源，建立完整的約束機(jī)制，不僅能改善物流企業(yè)運(yùn)力不足、末端配送困難的現(xiàn)狀，還大大提升了物流企業(yè)的配送效率。對(duì)于經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)，可與鄉(xiāng)村的小賣店、學(xué)校等人流量較大的地方合作，建立村級(jí)物流網(wǎng)點(diǎn)，如條件允許還可以建立智能快遞柜，實(shí)現(xiàn)“送貨到村、順手取貨”。2.4加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)電商意識(shí)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，越來越多的農(nóng)民開始使用微信、快手等網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)，這也反映出農(nóng)民的互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)在逐步的增強(qiáng)，是培養(yǎng)網(wǎng)購意識(shí)、提高網(wǎng)購能力的潛力股。所以，相關(guān)企業(yè)及部門可以利用電視、網(wǎng)絡(luò)等多類媒體平臺(tái)，傳播電商及電商物流的相關(guān)知識(shí)，提高農(nóng)村群眾對(duì)電商及物流的認(rèn)識(shí)。2.5加強(qiáng)農(nóng)村物流人才培養(yǎng)，切實(shí)提升服務(wù)水平。農(nóng)村電商物流的發(fā)展需要人才支持，而目前我國農(nóng)村電商物流的發(fā)展速度較慢，電商物流專業(yè)人才缺口較大。相關(guān)部門應(yīng)該積極幫助農(nóng)村地區(qū)引進(jìn)物流行業(yè)的人才，大力支持員工返鄉(xiāng)、大學(xué)生、知識(shí)青年等群體回到家鄉(xiāng)參與到農(nóng)村電子商務(wù)物流的建設(shè)中，促進(jìn)農(nóng)村電商物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村電商物流的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，要對(duì)農(nóng)村電商物流的工作者進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，打造本土化的物流專業(yè)人才，緩解當(dāng)?shù)剞r(nóng)村電子商務(wù)人才短缺的問題[7]。

3、結(jié)論

綜上所述，我國農(nóng)村電商物流的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于農(nóng)村電商的發(fā)展，農(nóng)村“最后一公里”的配送問題仍未解決，這也從很大程度上限制了農(nóng)村電商的騰飛。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，我們應(yīng)著力推進(jìn)建設(shè)農(nóng)村地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，大力倡導(dǎo)物流專業(yè)人才返鄉(xiāng)就業(yè)，提高農(nóng)村物流行業(yè)的服務(wù)水平，提升農(nóng)民的在線交易意識(shí)，逐步優(yōu)化農(nóng)村電商物流的運(yùn)作模式，提高其配送效率及服務(wù)水平，促進(jìn)農(nóng)村電商物流的穩(wěn)健發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者:楊嫚 馮慶華 單位:西安財(cái)經(jīng)大學(xué)信息學(xué)院