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為減少鐵路、船用以及固定用途發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和燃油消耗，Haynes公司推出了UltraFireERSKit系統(tǒng)(圖1)，這是一種改進(jìn)型減排系統(tǒng)，設(shè)計(jì)意圖是用先進(jìn)的采用EnviroTip技術(shù)的電子燃油噴射設(shè)備取代機(jī)械式噴射系統(tǒng)。基地設(shè)在美國佛羅里達(dá)州那不勒斯的Haynes公司銷售副總經(jīng)理GregSchuhz說：“UltraFireERSKit是一種專門設(shè)計(jì)用于重型柴油機(jī)的電子燃料噴射系統(tǒng)，以使其達(dá)到新的EPA1033Tier0和更高等級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)(針對(duì)機(jī)車)以及EPA1042排放標(biāo)準(zhǔn)(針對(duì)船舶)。

Haynes公司從UnitedTechnologies公司購買了美國BoschAPF的OEM燃油噴射產(chǎn)品生產(chǎn)線，從AlliedSignal公司購買了Bendix柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，還從柴油機(jī)技術(shù)公司(DieselTechnologiesCorp．)購買了EMD567／645／710系列柴油機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)圖。Schuhz說：“我們最初為EMD645系列柴油機(jī)設(shè)fI了UhraFireERSKit(圖2、圖3)，因?yàn)镋MD公司在世界市場中擁有機(jī)車和船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量最多，當(dāng)他們在美國市場改造這些發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，他們必須遵守新的EPA(美國環(huán)保局)排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。”在Haynes公司用其EnviroTip技術(shù)來完善電子燃油噴射系統(tǒng)時(shí)，它開發(fā)出多種專利技術(shù)。

Haynes公司負(fù)責(zé)工程、質(zhì)量和新業(yè)務(wù)開發(fā)的經(jīng)理KeithMulder說：“EnviroTip技術(shù)能更快地響應(yīng)和控制，這在利用電子系統(tǒng)提供的全部能力方面是必需的。電子信號(hào)比流體所能作出響應(yīng)的速度快得多，因此在決策過程中使噴油器變得更有效的執(zhí)行圖1Haynes公司推出了UltraFireERSKit，這是一種改進(jìn)型的減排系統(tǒng)，可用于固定式、鐵路和船舶柴油機(jī)。圖為該系統(tǒng)的顯示系統(tǒng)技術(shù)可使電子裝置具有更大的可控性。該技術(shù)能夠使減少排放并同時(shí)降低燃油消耗變成現(xiàn)實(shí)。“機(jī)械式噴射系統(tǒng)已有很久的歷史，我們對(duì)該項(xiàng)技術(shù)擁有多項(xiàng)專利。不過，電子燃料噴射的優(yōu)越性已經(jīng)證明其具備升級(jí)換代的能力。盡管我們也向有需求的用戶提供機(jī)械式系統(tǒng)，但我們愿意通過效益分析幫助這樣的用戶作出明智的決擇。

EnviroTip技術(shù)可以是機(jī)械式的，亦可以是電子式的燃油噴射系統(tǒng)，不過，有一點(diǎn)很重要，即電子噴射技術(shù)所提供的功能是不可能由機(jī)械式燃油系統(tǒng)所取代的?！盨chultz補(bǔ)充說：“用戶要想以較低的成本，通過燃油的節(jié)約(相對(duì)于機(jī)械式燃油射系統(tǒng)而言)以很短的投資回報(bào)時(shí)間來達(dá)到新的EPA排放標(biāo)準(zhǔn)，采用電子燃油噴射系統(tǒng)是一種途徑。”

UhraFireERSKit是一種電子燃油噴射系統(tǒng)，它的采用可以免除機(jī)械系統(tǒng)的零部件。新的系統(tǒng)部件包括采用EnviroTip技術(shù)的EUI噴油器、一個(gè)電子控制模塊(ECM)處理器(控制輸人／輸出信號(hào))似及一個(gè)與傳感器結(jié)合的電子調(diào)節(jié)器箱(對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)重要功能、運(yùn)行數(shù)據(jù)和發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)刻所處的位置及轉(zhuǎn)速進(jìn)行測定)。Mulder說：“這種改進(jìn)型噴射系統(tǒng)將減少約500磅金屬材料。現(xiàn)在每件工作均由電子器件來完成。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行不再需要機(jī)械式調(diào)速器和機(jī)械式噴油器以及硬件。超速自動(dòng)脫開機(jī)構(gòu)也不再需要。機(jī)械式系統(tǒng)所需的所有彈簧加載閥和液壓機(jī)械部件的工作現(xiàn)在均由電子設(shè)備來承擔(dān)。何時(shí)開始發(fā)火、著火多長時(shí)間以及何時(shí)停止著火，均由電子螺線管精確控制，這樣，就可以節(jié)約燃油和減少排放?！辈捎肊nviroTip技術(shù)的UltraFireERSKit可編程以補(bǔ)償海拔高度的變化、溫度的變化以及應(yīng)對(duì)各種正在不斷演變和發(fā)展的情況。Mulder說：“Ultra—FireERS可以分級(jí)別使用，當(dāng)你擁有一套智能系統(tǒng)時(shí)，你可以有多種靈活的選擇。相同的技術(shù)可用于滿足不同的EPA排放標(biāo)準(zhǔn)——lTier0、針對(duì)機(jī)車的Tier2、針對(duì)船舶的Tier2——但是，它并不要求硬件改變。在我們的機(jī)械式噴射系統(tǒng)中，我們設(shè)計(jì)零件、制造零件，在整個(gè)壽命期內(nèi)，不論海拔、溫度和排放標(biāo)準(zhǔn)怎么變化，它從來不作任何改變，除非你完全更換該硬件。而有了UhraFire，情況就不同了?！盨chuhz說：“你想要什么，我們就能為你做什么。例如，我們的固定發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)用戶希望觀察后軸承壓力，如果后軸承壓力下降，希望能使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。我們?yōu)橛脩糁贫艘粭l規(guī)則，根據(jù)這條規(guī)則，系統(tǒng)將對(duì)16缸中的每一氣缸的排氣溫度進(jìn)行監(jiān)視，如果某個(gè)氣缸溫度不正常，便報(bào)警提示。

在移動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中，如果配GRS(全球定位系統(tǒng))，則可以編程，以便根據(jù)所處位置的不同而改變運(yùn)行方式。例如，當(dāng)進(jìn)入加利福尼亞地區(qū)時(shí)，可以作出相應(yīng)的補(bǔ)償?！睋?jù)Mulder說，帶EnviroTip技術(shù)的UltraFireERSKit系統(tǒng)通過精確定時(shí)和燃油供應(yīng)使排放性能得到改進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的微處理器控制系統(tǒng)能夠針對(duì)排放要求來進(jìn)行噴油定時(shí)編程，還可對(duì)個(gè)別噴油器進(jìn)行補(bǔ)償以利于氣缸負(fù)荷的平衡。

Mulder說：“我們可以為系統(tǒng)編程，以達(dá)到或優(yōu)于任何排放標(biāo)準(zhǔn)。某些客戶想要一種能夠達(dá)到他們當(dāng)前面對(duì)的排放標(biāo)準(zhǔn)，有些客戶則希望產(chǎn)品能超越當(dāng)前已有的排放標(biāo)準(zhǔn)?！眛taynes公司利用西南研究所(一家獲得認(rèn)可的試驗(yàn)機(jī)構(gòu))對(duì)采用EnviroTip技術(shù)的UhraFireERSKit進(jìn)行各種應(yīng)用條件下的試驗(yàn)。Haynes公司稱，試驗(yàn)結(jié)果證實(shí)了他們的改善燃油效率和降低排放的預(yù)言。．在西南研究所進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)得出的檢定數(shù)據(jù)表明，系統(tǒng)在干線牽引和調(diào)車作業(yè)工況均達(dá)到了20％的NOx最小減排量和30％的PM減排量。