導(dǎo)語(yǔ)：公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理分析論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

1公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)固定資產(chǎn)計(jì)提折舊的選擇

1．1平均年限法

采用平均年限法撮關(guān)鍵的是如何確定固定資產(chǎn)的使用年限和固定資產(chǎn)的凈殘值。

——公路及構(gòu)筑物的使用年限，一般采用省【自治區(qū)】級(jí)以上人民政府“收費(fèi)批文上批復(fù)的收費(fèi)年限，而非公路的實(shí)際使用年限或其壽命。

——公路及構(gòu)筑物凈殘值比例的確定，其他部門(mén)企業(yè)財(cái)務(wù)制度規(guī)定固定資產(chǎn)凈殘值比例為3％～5；外商投資企業(yè)的凈殘值率為10；《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》規(guī)定，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)固定資產(chǎn)的性質(zhì)和消耗方式，臺(tái)理地確定固定資產(chǎn)的預(yù)計(jì)凈殘值。有鑒于此，考慮公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)公路及構(gòu)筑物只有在進(jìn)行收費(fèi)活動(dòng)時(shí)才作為固定資產(chǎn)管理．且在收費(fèi)期限月；滿后將無(wú)償移交交通部門(mén)。因此．凈殘值比例應(yīng)按考惠否則，公路及構(gòu)筑物價(jià)值就不能徹底補(bǔ)償。

1．2工作量法

公路及構(gòu)筑物計(jì)提折舊最關(guān)鍵的一點(diǎn)是如何準(zhǔn)確預(yù)計(jì)收費(fèi)年限內(nèi)的交通量，此時(shí)的交通量應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)車(chē)交通量(高速公路及一級(jí)公路為小客車(chē)，二級(jí)公路為中型載貨汽車(chē))為準(zhǔn)，且預(yù)計(jì)的交通量應(yīng)和使用年限法相一致。下面舉例說(shuō)明公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)如何計(jì)提折舊：如A公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)“固定資產(chǎn)——公路及構(gòu)筑物”原值為27000萬(wàn)元，規(guī)定收費(fèi)年限27a，收費(fèi)期間預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)交通量5400萬(wàn)輛，第一年通過(guò)收費(fèi)站的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)交通量平均為I2．5萬(wàn)輛／月，第二年通過(guò)收費(fèi)站的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)交通量平均為I3萬(wàn)輛／月，第三年通過(guò)收費(fèi)站的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)交通量平均為I3．5萬(wàn)輛／月(假設(shè)僅設(shè)一個(gè)收費(fèi)站)。采用平均年限法計(jì)提折舊計(jì)算：

年折舊額一公路及構(gòu)筑物原值÷收費(fèi)年限一27000萬(wàn)元÷27—1000萬(wàn)元

每月提取折舊額=1000萬(wàn)元÷12—83萬(wàn)元

采用工作量法計(jì)提折舊計(jì)算：

每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)應(yīng)提折舊一公路及構(gòu)筑物原值÷收費(fèi)期

間預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)交通量=27000萬(wàn)元÷5400萬(wàn)元=5元／標(biāo)準(zhǔn)車(chē)

公路及構(gòu)筑物第一年應(yīng)提折舊顴一125000×12×5=750萬(wàn)元；

公路及構(gòu)筑物第二年應(yīng)提折舊額=130000×12×5—780萬(wàn)元；

公路及構(gòu)筑物第三年應(yīng)提折舊額=135000×12×5—810萬(wàn)元。

另外，對(duì)通訊、收費(fèi)、監(jiān)控設(shè)施等固定資產(chǎn)采用平均年限法和加速折舊法時(shí)，也存在一個(gè)折舊選擇問(wèn)題。從企業(yè)理財(cái)角度看，因公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)初期收費(fèi)額較中后期少，再加上初期享受?chē)?guó)家所得稅優(yōu)惠政策(如“二免三減半”、15稅率等)，因而其折舊計(jì)提應(yīng)前期少，后期多。在固定資產(chǎn)原值相同情況下，平均年限法較加速折舊法符臺(tái)上述趨勢(shì)．而加速折舊法中的年數(shù)總和法叉較雙倍余額遞減法符合上述趨勢(shì)，因而公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)作出正確的選擇。

如：某一監(jiān)控系統(tǒng)原值500萬(wàn)元，預(yù)計(jì)使用5a，殘值20萬(wàn)元，剛采用平均年限法時(shí)：

每年提取折舊額一(原值殘值)÷使用年限一80萬(wàn)元÷5—96萬(wàn)元。

采用年數(shù)總和法時(shí)：

年折舊率一尚可使用的年限(折舊年限已使用午數(shù))，預(yù)計(jì)使用年限的年數(shù)總和[折舊年限X(折舊年限+1)÷2]

圭三折舊額=(原筐一預(yù)計(jì)凈殘值)×年折舊率各年計(jì)算列于表1。

采用雙倍余額遞減法時(shí)：

年折舊率=2／折舊年限X100

年折舊額=固定資產(chǎn)賬面凈值×年折舊率備年計(jì)算列于表2。

各種折舊方法在同一年累計(jì)差額計(jì)算比較如表3所列。

2資產(chǎn)管理方式的選擇

如上所述，公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)取得公路收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)有兩種方式：一種是直接投資方式即“BOT”方式，另一種是受讓公路經(jīng)營(yíng)權(quán)。因此，相應(yīng)的資產(chǎn)管理方式也有所不同。

在直接投資方式下，困涉及建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、移交3個(gè)期問(wèn)，公路及構(gòu)筑物等資產(chǎn)的入賬價(jià)值屬于自行建造的固定資產(chǎn)，故需按公路工程預(yù)算及可使用狀態(tài)前所發(fā)生的全部支出，作為公路及構(gòu)筑物的入賬價(jià)值。因此，在建設(shè)期間發(fā)生的基建支出，要分兩種情況才能形成公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)用固定資產(chǎn)。

一根據(jù)交付使用財(cái)產(chǎn)明細(xì)表，從“基建工程支出中轉(zhuǎn)入形成固定資產(chǎn)。

固定資產(chǎn)——經(jīng)營(yíng)用固定資產(chǎn)——公路及構(gòu)筑物、安全設(shè)施通訊設(shè)施監(jiān)控設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、房屋及建筑物

貸：基建工程支出一根據(jù)項(xiàng)目概算內(nèi)容購(gòu)入的不需要安裝設(shè)備和為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)備的工具，直接形成固定資產(chǎn)和周轉(zhuǎn)材料。{醬：固定資產(chǎn)——經(jīng)營(yíng)用固定資產(chǎn)——機(jī)械設(shè)備(攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等)、車(chē)輛(巡邏車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)等)、其他(復(fù)印機(jī)、打字機(jī)等)

周轉(zhuǎn)材料

貸：銀行存款等結(jié)算科日

工程物資——為生產(chǎn)準(zhǔn)備的工具及器具

②在間接投資方式下，公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接出資購(gòu)買(mǎi)已建成的公路，困不存在建設(shè)期間，只涉及經(jīng)營(yíng)、移交2個(gè)階段，其形成公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)用固定資產(chǎn)比較簡(jiǎn)單除需支付公路及構(gòu)筑物等建造成本外，還要支付受讓公路收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)的購(gòu)置成本——無(wú)形資產(chǎn)。

此時(shí)將購(gòu)買(mǎi)價(jià)大于公路建設(shè)成本的部分作為“無(wú)形資產(chǎn)——公路經(jīng)營(yíng)權(quán)”來(lái)核算。

借：固定資產(chǎn)——經(jīng)營(yíng)用固定資產(chǎn)——公路及構(gòu)筑物、安全設(shè)施、通訊設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、房屋及建筑物

無(wú)形資產(chǎn)——公路經(jīng)營(yíng)權(quán)

貸：銀行存款等科目

綜上所述，公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算，首先要選擇好適臺(tái)于本單位的會(huì)計(jì)制度，要加強(qiáng)公路及構(gòu)筑物等資產(chǎn)形成的管理，選擇好固定資產(chǎn)折舊的補(bǔ)償方式。

【論文關(guān)鍵詞】公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理棱算

【論文摘要】從公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)如何把公路及構(gòu)筑物作為資產(chǎn)管理、如何計(jì)提折舊、選擇何種會(huì)計(jì)制度進(jìn)行介紹并提出一些辦法，旨在引起從事公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的投資決策者和財(cái)務(wù)人員的重視，使企業(yè)的管理更加適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)擠的要求。